春秋航空廉價(jià)航空課件

-----美國(guó)西南航空與中國(guó)春秋航空的比較1精選課件ppt目錄第一篇：了解美國(guó)西南航空與中國(guó)春秋航空第二篇：二者在組織經(jīng)營(yíng)發(fā)展上的異同第三篇：春秋航空發(fā)展障礙與前景第四篇：帶給中國(guó)廉航的啟示2精選課件ppt第一篇：了解美國(guó)西南航空與中國(guó)春秋航空3精選課件ppt

美國(guó)西南航空（SouthwestAirlines）成立于1971年，是一家總部設(shè)在達(dá)拉斯的美國(guó)航空公司。在載客量上，它是世界第3大航空公司，在美國(guó)它的通航城市最多。與國(guó)內(nèi)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比它是以"打折航線"而聞名，從1973年開(kāi)始它每年都贏利。

4精選課件ppt9·１1事件以后美國(guó)航空業(yè)極度低迷的情況下，美國(guó)西南航空公司公司卻能始終保持盈利5精選課件ppt

春秋航空公司，是首個(gè)中國(guó)民營(yíng)資本獨(dú)資經(jīng)營(yíng)的廉價(jià)航空公司，以上海為基地，現(xiàn)任董事長(zhǎng)為王正華。春秋航空公司是國(guó)內(nèi)唯一不參加中國(guó)民航聯(lián)網(wǎng)銷售系統(tǒng)的航空公司。以平均95％的上座率成為國(guó)內(nèi)最高客座率的航空公司。自2005年飛出第一班航班開(kāi)始，就保持著年度的持續(xù)盈利。.6精選課件ppt2010最佳商業(yè)模式TOP10企業(yè)第三名

它生逢其時(shí)，抓住了客運(yùn)航空向民營(yíng)的第一波開(kāi)放機(jī)遇；它恰逢其會(huì)，碰上了中國(guó)航空業(yè)的第一次競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。它是狂熱的成本主義者，甚至是一張紙的累積油耗都要斤斤計(jì)較。它逆市而進(jìn)，在全行業(yè)虧損中，卻取得了持續(xù)五年盈利的傲人成績(jī)，捍衛(wèi)了“民營(yíng)”聲譽(yù)

7精選課件ppt取得的成績(jī)春秋航空自2005年飛出第一班航班開(kāi)始，就保持著年度的持續(xù)盈利。2010年春秋航空銷售收入增加了62%，達(dá)到43.2億；凈利潤(rùn)增長(zhǎng)240%，達(dá)到4.7億元。春秋航空以平均95％的上座率成為國(guó)內(nèi)最高客座率的航空公司春秋航空曾獲得航空業(yè)開(kāi)放后成立的19家新航空公司中唯一的“安全榮譽(yù)獎(jiǎng)”8精選課件ppt9精選課件ppt第二篇：二者在組織經(jīng)營(yíng)發(fā)展上的異同

1.組織經(jīng)營(yíng)與戰(zhàn)略選擇差異西南航空1差異化戰(zhàn)略（體現(xiàn)在市場(chǎng)定位）市場(chǎng)定位：西南航空公司是一家專營(yíng)短程航線的平民化航空公司，旨在打造成為一個(gè)使飛機(jī)成為真正意義上城際間快捷而舒適的“空中巴士。10精選課件ppt目標(biāo)群體：自費(fèi)旅游的旅客、因工作原因經(jīng)常出差的普通職員有選擇的提供服務(wù)，遵循有所為有所不為的原則，通過(guò)市場(chǎng)細(xì)分明確自己的目標(biāo)顧客11精選課件ppt低成本戰(zhàn)略第一不通過(guò)旅行社售票，旅客必須自己打電話或網(wǎng)上訂票，這樣的做法令很多大公司的人不滿，但是由于減少了中間環(huán)節(jié)費(fèi)用，還是受到了目標(biāo)客戶群的普遍歡迎。第二所有飛機(jī)均選用波音737機(jī)型，使備件管理與庫(kù)存管理變得簡(jiǎn)單，飛行員培訓(xùn)與機(jī)械師費(fèi)用大幅下降12精選課件ppt

第三所有的機(jī)票都不確定座位，這樣既簡(jiǎn)化了訂座系統(tǒng)，減少了工作量和費(fèi)用，又加快了登機(jī)時(shí)間，為減少門對(duì)門的旅行時(shí)間做出了貢獻(xiàn)，同時(shí)由于使用電子機(jī)票，減少了機(jī)票打印的時(shí)間和登機(jī)牌的消耗費(fèi)用，使用可重復(fù)利用的厚塑料牌作為登機(jī)牌。

第四取消了頭等艙，既增加了經(jīng)濟(jì)艙座位數(shù)，又減少了頭等艙常?？刂茙?lái)的浪費(fèi)。13精選課件ppt第五大多數(shù)航線都是短距離的點(diǎn)到點(diǎn)飛行，不提供行李轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)。第六不提供餐飲服務(wù)。但是在安全飛行方面西南航空卻沒(méi)有節(jié)省，飛機(jī)的平均機(jī)齡只有8年，在安全方面保持著一流。14精選課件ppt看看最近的《財(cái)富》中文版推出的中國(guó)上市公司100強(qiáng)列表的虧損名單就知道。三大航空公司都赫然列入，春秋航空如何做到不虧反贏的呢？“一半靠賺，一半靠省?！?/p>

---王正華15精選課件ppt春秋航空經(jīng)營(yíng)理念：“省之于旅客，讓利于旅客”

向旅客提供“安全、低價(jià)、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷、溫馨”的空中旅行服務(wù)。奉行“低成本、高質(zhì)量服務(wù)”的觀念差異化戰(zhàn)略（細(xì)分市場(chǎng)）目標(biāo)群體：中小企業(yè)商務(wù)客、價(jià)格敏感的商務(wù)客、年輕白領(lǐng)、學(xué)生、探親訪友者等16精選課件ppt國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)航空公司飛機(jī)的平均飛行時(shí)間在10小時(shí)左右，而春秋航空保證在13小時(shí)。春秋航空充分提高了飛機(jī)的利用率。推出了“99元”、“199元”、“299元”等特價(jià)機(jī)票，春秋航空通過(guò)低價(jià)讓客座率達(dá)到95%以上春航有時(shí)還會(huì)在飛行過(guò)程中進(jìn)行名為“空中商城”的推銷活動(dòng)（深夜航班上除外）增加輔助性收入17精選課件ppt低成本戰(zhàn)略

春秋航空整體運(yùn)營(yíng)成本要比同行低20%，其中消費(fèi)費(fèi)用、管理費(fèi)用甚至比同行低70%，財(cái)務(wù)成本約為其他航空公司的60%。18精選課件ppt不提供機(jī)上免費(fèi)餐食，在每個(gè)座位上配備一瓶礦泉水，進(jìn)入秋冬季由于氣溫逐漸降低，很多乘客只喝很少的礦泉水，為此春秋航空計(jì)劃在氣溫較低的季節(jié)里，在航班上配發(fā)杯裝水對(duì)乘客可免費(fèi)攜帶的行李重量及體積作了較其它航空公司更為嚴(yán)格的限制堅(jiān)持BTOC網(wǎng)上直銷為主，電話、門市銷售為輔，利用一切手段宣傳網(wǎng)上直銷的理念培養(yǎng)消費(fèi)習(xí)慣19精選課件ppt春秋航空縮小了座位間距，增加座位數(shù)量春秋航空的機(jī)隊(duì)之所以一直以來(lái)選擇單一的空客A320機(jī)型，主要以租賃飛機(jī)為主春秋航空位于上海虹橋機(jī)場(chǎng)附近的總部，正是成本控制體現(xiàn)的細(xì)節(jié)之一，目之所及的裝修、陳設(shè)、辦公桌椅皆接近1980年代國(guó)營(yíng)單位的形象。不建豪華寫字樓，這就會(huì)比國(guó)有航空公司節(jié)省下一些成本。20精選課件ppt2.組織文化建設(shè)

何謂組織文化所謂組織文化，是指在組織中為成員所共同擁有的一系列價(jià)值觀、假定、信念、行為規(guī)范的總和。21精選課件ppt強(qiáng)調(diào)公司“員工第一”的價(jià)值觀公司董事長(zhǎng)HerbKelleher認(rèn)為信奉顧客第一的企業(yè)是老板可能對(duì)雇員做出的最大背叛之一。公司努力強(qiáng)調(diào)對(duì)員工個(gè)人的認(rèn)同，讓員工認(rèn)為公司以擁有他們?yōu)闃s。鼓勵(lì)創(chuàng)新

與“員工第一”價(jià)值觀相適應(yīng)，公司重視員工對(duì)具體問(wèn)題的判斷，而在管理實(shí)踐上也強(qiáng)調(diào)員工主動(dòng)、積極地尋求解決問(wèn)題的對(duì)策。公司的合作精神

強(qiáng)調(diào)組織內(nèi)部以及在員工、供應(yīng)商和顧客間建立一種積極的信任關(guān)系。西南航空公司一、確立公司獨(dú)特的組織文化22精選課件ppt二、通過(guò)一整套機(jī)制來(lái)推行、維持和發(fā)展組織文化

1.設(shè)立“文化委員會(huì)”來(lái)建立、發(fā)展、維護(hù)企業(yè)的組織文化。2.借助于一系列標(biāo)記、口號(hào)、具體事例使組織文化深入人心。3.經(jīng)常為表彰員工舉行慶典。23精選課件ppt春秋航空“春秋”的企業(yè)文化是：“艱苦奮斗，創(chuàng)新思維，團(tuán)隊(duì)精神，高尚人品。”在該公司形成了一種氛圍：凡是進(jìn)入春秋工作的員工，都會(huì)以做一個(gè)大寫的“春秋人”而感到自豪。24精選課件ppt第三篇：春秋航空發(fā)展障礙與前景25精選課件ppt發(fā)展障礙國(guó)人的消費(fèi)觀念國(guó)際航線的審批不易，航線也通常會(huì)優(yōu)先授予國(guó)有航空公司，而不是民營(yíng)航空公司?！皣?guó)進(jìn)民退”一直是困擾民營(yíng)航空發(fā)展的一道阻力受制于政府的管制，購(gòu)機(jī)審批越發(fā)嚴(yán)格油價(jià)上漲，成本增加國(guó)內(nèi)大城市周圍的小機(jī)場(chǎng)少，飛機(jī)起降于主流航空港，機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)高中國(guó)整體上是沒(méi)有西方成功廉價(jià)航空模式的基礎(chǔ)

26精選課件ppt發(fā)展前景中國(guó)式廉價(jià)航空模式在本土還未有敵手。以其他國(guó)家和地區(qū)的數(shù)字來(lái)衡量，市場(chǎng)空間也還很大（美國(guó)廉價(jià)航空公司的市場(chǎng)份額為27%，歐洲為24%，印度為35%的市場(chǎng)。在中國(guó)，春秋航空目前的市場(chǎng)占有率只在2%至3%之間。）27精選課件ppt廉價(jià)航空自上世紀(jì)八十年代在美國(guó)應(yīng)運(yùn)而生，隨后即席卷全球航空市場(chǎng)，成為全球航空業(yè)中發(fā)展最快的一個(gè)領(lǐng)域。2010年之前，廉價(jià)航空公司每年的增長(zhǎng)速度在30%左右，并逐漸把傳統(tǒng)的大型航空公司擠出曾給它們帶來(lái)豐厚壟斷利潤(rùn)的短途市場(chǎng)。金融危機(jī)之后，這種趨勢(shì)更加明顯，而目前亞洲廉價(jià)航空的市場(chǎng)份額還不足10%！

28精選課件ppt國(guó)際成功事例多，經(jīng)驗(yàn)多。（在9·１1事件以后美國(guó)航空業(yè)極度低迷的情況下，以美國(guó)西南航空公司為代表的廉價(jià)航空公司卻能始終保持盈利；歐洲最大的廉價(jià)航空公司瑞安航空，在油價(jià)上漲、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境中仍然賺錢，被《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》評(píng)為“世界上最能賺錢的航空公司”。）29精選課件ppt政府對(duì)電信、民航、鐵路等行業(yè)壟斷的打破，給了春秋航空突破的機(jī)會(huì)中國(guó)2010年人均GDP大約在4283美元。顯然，中國(guó)正在大踏步邁入休閑時(shí)代，這也是中國(guó)航空業(yè)大發(fā)展的歷史性機(jī)遇時(shí)期

30精選課件ppt四、帶給中國(guó)廉航的啟示

31精選課件ppt政府方面政府適當(dāng)?shù)胤艑拰?duì)民營(yíng)航空的管制，鼓勵(lì)，支持引導(dǎo)其健康發(fā)展地方政府更應(yīng)該鼓勵(lì)適合本地大眾市場(chǎng)消費(fèi)的廉價(jià)航空，讓企業(yè)低成本運(yùn)營(yíng)，釋放老百姓坐飛機(jī)的需求，讓地方、企業(yè)、老百姓三得利。政府把行政干預(yù)的資金、稅收等政策市場(chǎng)化、透明化，用于支持、吸引、獎(jiǎng)勵(lì)航空公司來(lái)飛。比如降低機(jī)場(chǎng)費(fèi)用、稅收和市場(chǎng)補(bǔ)貼，聯(lián)合營(yíng)銷等辦法，把航空公司的成本降下來(lái)。32精選課件ppt消費(fèi)者方面轉(zhuǎn)變消費(fèi)觀念，接受廉價(jià)航空的銷售方式。培養(yǎng)消費(fèi)習(xí)慣