無人機(jī)1+理論知識(shí)模擬試題及答案

無人機(jī)1+X理論知識(shí)模擬試題及答案

1、無人機(jī)彈射發(fā)射方式主要用于（）

A、XI、刈級(jí)別固定翼無人機(jī)

B、III、IV、XI級(jí)別固定翼無人機(jī)

c、I、n、ni、IV、vn級(jí)別固定翼無人機(jī)

答案：c

2、飛機(jī)在飛行時(shí)，升力方向是（）

A、與翼弦垂直

B,與地面垂直

C、與相對(duì)氣流速度垂直

答案：C

3、民用航空器的適航管理由。負(fù)責(zé)（）

A、國務(wù)院

B、中央軍委

C、民航局

答案：C

4、多軸飛行器在沒有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下,如發(fā)生漂移,不能直線飛

行時(shí),不需關(guān)注的是（）

A、調(diào)整重心位置

B、指南針校準(zhǔn)

C、GPS定位

答案：A

5、把無人機(jī)螺旋槳換成小槳，做同樣的動(dòng)作。問角速度怎么變化？（）

A、角速度轉(zhuǎn)數(shù)減少

B、角速度轉(zhuǎn)數(shù)增加

C、角速度轉(zhuǎn)數(shù)不變

答案：B

6、無人機(jī)地面站系統(tǒng)不包括（）

A、載荷控制站

B、無人機(jī)控制站

C、機(jī)載電臺(tái)

答案：C

7、常規(guī)布局飛機(jī)失速時(shí)（）

A、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都降低

B、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都增加

C、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力恒都為零

答案：A

8、部分多軸飛行器會(huì)安裝垂尾（）

A、會(huì)減小高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性,增加懸停時(shí)的穩(wěn)定性

B、會(huì)增加高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性,減小懸停時(shí)的穩(wěn)定性

C、會(huì)增加高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性,增加懸停時(shí)的穩(wěn)定性

答案：B

9、某多軸電調(diào)上有BEC5V字樣，意思是指（）

A、電調(diào)能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V的電壓

B、電調(diào)需要從較粗的紅線與黑線輸入5V的電壓

C、電調(diào)能從較細(xì)的紅線與黑線向外輸出5V的電壓

答案：C

10、THR控制飛機(jī)哪個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)（）

A、沿橫軸左右運(yùn)動(dòng)

B、沿立軸上下運(yùn)動(dòng)

C、沿縱軸前后運(yùn)動(dòng)

答案：B

11、空氣的組成為（）

A、78%氮,20強(qiáng)氫和2%其他氣體

B、90%氧,6%氮和蝴其他氣體

C、78%氮,2設(shè)氧和現(xiàn)其他氣體

答案：C

12、起飛時(shí)間（陸上）的含義是指（）

A、航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間

B、航空器進(jìn)入跑到對(duì)正起飛方向的瞬間

C、航空器起飛滑跑抬前輪的瞬間

答案：A

13、能見度不好的天氣，一般風(fēng)力：（）

A、較強(qiáng)

B^混亂

C、較弱

答案：C

14、飛行駕駛員操縱無人轉(zhuǎn)彎時(shí)，下列描述正確的操縱方式是（）

A、機(jī)頭過低時(shí),應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)推桿并稍扭舵

B、機(jī)頭過低時(shí),應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜后方適當(dāng)拉桿并稍回舵

C、機(jī)頭過低時(shí),應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)拉桿并稍扭舵

答案：B

15、多軸的“軸”指（）

A、舵機(jī)軸

B、旋翼軸

C、飛行器運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)軸

答案：B

16、如飛機(jī)出現(xiàn)失速，飛行員應(yīng)（）

A、立即拉桿

B、立即蹬舵

C、立即推桿到底

答案：C

17、請(qǐng)選擇出以下哪一只螺旋槳升力最大？（）

A、15X4四葉螺旋槳

B、18X7兩葉螺旋槳

C、16X4.5三葉螺旋槳

答案：B

18、關(guān)于多軸使用的無刷電機(jī)與有刷電機(jī),說法正確的是（）

A、有刷電調(diào)驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)

B、無刷電調(diào)驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)

C、無刷電調(diào)驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)

答案：C

19、1865槳300KV電機(jī),2045槳500KV電機(jī)同一架多軸,如果在高海拔地

區(qū)飛行，應(yīng)該選擇哪種漿和電機(jī)的組合？（）

A、2045槳500KV電機(jī)

B、1865槳300KV電機(jī)

C、都可以

答案：A

20、在大風(fēng)中自駕飛行的固定翼民用無人機(jī)，航線左轉(zhuǎn)90度.（）

A、逆風(fēng)左轉(zhuǎn)90度，轉(zhuǎn)出的彎大

B、逆風(fēng)、順風(fēng)左轉(zhuǎn)90度，轉(zhuǎn)出的彎一樣大

C、順風(fēng)左轉(zhuǎn)90度，轉(zhuǎn)出的彎大

答案：C

21、常規(guī)布局飛機(jī)的主要舵面指的是（）

A、方向舵、襟翼、縫翼

B、升降舵、方向舵、副翼

C、升降舵、方向舵、襟翼

答案：B

22、不應(yīng)屬于無人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是（）

A、數(shù)據(jù)中繼

B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制

C、自主飛行控制

答案：A

23、下列不是影響空氣粘性的因素是（）

A、空氣的流動(dòng)位置

B、氣流的流速

C、空氣的粘性系數(shù)

答案：A

24、依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器,應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國籍標(biāo)志

和：（）

A、機(jī)型標(biāo)志

B、登記標(biāo)志

C、公司標(biāo)志

答案：B

25、飛行手冊中規(guī)定著陸不能剎車狀態(tài)接地，主要是因?yàn)椋ǎ?/p>

A、使機(jī)輪起轉(zhuǎn)力矩增大而損壞

B、可能導(dǎo)致滑跑時(shí)拖胎

C、可能使剎車裝置失效

答案：A

26、當(dāng)多旋翼飛行器飛遠(yuǎn)超出視線范圍無法辨別機(jī)頭方向時(shí),應(yīng)對(duì)方式錯(cuò)誤

的是（）

A、加大油門

B、一鍵返航

C、云臺(tái)復(fù)位，通過圖像確定機(jī)頭方向

答案：A

27、如果數(shù)傳鏈路下行中斷,會(huì)發(fā)生的后果。（）

A、無法在線重規(guī)劃航線航點(diǎn)及發(fā)送任務(wù)指令

B、無人機(jī)航拍圖傳圖像丟失

C、地面站不再更新無人機(jī)的遙測數(shù)據(jù)

答案：C

28、多軸飛行器起降時(shí)接觸地面的（一般）是（）

A、腳架

B、云臺(tái)架

C、機(jī)架

答案：A

29、具有上反角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí),會(huì)產(chǎn)生（）

A、不產(chǎn)生任何力矩

B、俯仰力矩

C、偏航力矩

答案：C

30、風(fēng)切變的儀表判斷法，以下不正確的是：（）

A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和地速快速變化

B、俯仰角指示快速變化

C、空速表指示的非理性變化

答案：A

31、影響飛機(jī)方向穩(wěn)定力矩的因素主要是（）

A、飛機(jī)迎角、機(jī)身和垂尾面積

B、飛機(jī)重心位置和飛行M數(shù)

C、飛機(jī)焦點(diǎn)位置和飛行高度

答案：A

32、電機(jī)的定子22084T1000K（）

A、22定子直徑毫米,08定子的高度毫米，1000KV每分鐘每V電壓1000轉(zhuǎn)

B、22定子直徑英寸,08定子的高度英寸，1000KV每分鐘每V電壓1000轉(zhuǎn)

C、22定子直徑毫米,08定子的高度毫米，1000KV每分鐘1000轉(zhuǎn)

答案：A

33、遙控器菜單中FAILSAFE代表什么意思（）

A、通道反向

B、失控保護(hù)

C、飛行模式切換

答案：B

34、如果無人機(jī)制造商使用編寫的細(xì)節(jié)更加詳細(xì)的《無人機(jī)駕駛員操作手

冊》作為主要參考《無人機(jī)飛行手冊》（）

A、不可替代

B、一般情況下可以替代

C、由局方批準(zhǔn)后可以替代

答案：c

35、對(duì)于接入無人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，無須:①向相關(guān)部門了解限制區(qū)域的劃

設(shè)情況，包括機(jī)場障礙物控制面、飛行禁區(qū)、未經(jīng)批準(zhǔn)的限制區(qū)以及危險(xiǎn)區(qū)

等;②機(jī)身需有明確的標(biāo)識(shí)，注明該無人機(jī)的型號(hào)、編號(hào)、所有者、聯(lián)系方式等

信息，以便出現(xiàn)墜機(jī)情況時(shí)能迅速查找到無人機(jī)所有者或操作者信息③運(yùn)行前需

要提前向管制部門提出申請(qǐng),并提供有效監(jiān)視手段④運(yùn)營人按照CCAR-91部的要

求,進(jìn)行合格審定（）

A、①②③

B、①③④

C、①②③④

答案：C

36、4S,16000毫安時(shí)電池1.5C充電,充電器應(yīng)設(shè)置充電電流多少安培？（）

A、18

B、12

C、24

答案：C

37、多旋翼飛行器懸停時(shí)的平衡不包括（）

A、俯仰平衡

B、升力平衡

C、誘導(dǎo)阻力平衡

答案：C

38、執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)或者其它緊急任務(wù)，飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)在飛

行前—提出。（）

A、30分鐘

B、1小時(shí)

C、2小時(shí)

答案：B

39、X模式6軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到向左平移，哪兩個(gè)軸需要減速（）

A、右側(cè)兩軸

B、左側(cè)兩軸

C、后方兩軸

答案：B

40、通過改變迎角，無人機(jī)駕駛員可以控制飛機(jī)的（）

A、升力、空速、阻力

B、升力、拉力、.阻力

C、升力、空速、阻力、重量

答案：A

41、飛機(jī)外表面的冰霜雪等：（）

A、會(huì)出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉(zhuǎn)

B、會(huì)使外表面變的粗糙，增加阻力，減少升力

C、會(huì)引起飛機(jī)操縱效能增加

答案：B

42、多軸飛行器的飛控硬件盡量安裝在（）

A、飛行器前部

B、飛行器中心

C、飛行器底部

答案：B

43、氣壓傳感器測的是以下哪個(gè)高度？（）

A、海拔高度

B、無線電高度

C、相對(duì)高度

答案：C

44、飛機(jī)積冰的產(chǎn)生,主要是由于云中存在：（）

A、大小不等的水滴

B、雪花和冰晶

C、過冷水滴

答案：C

45、通過專用的遙控器、外部控制盒操縱無人機(jī)的駕駛員稱為（）

A、起降駕駛員

B、飛行駕駛員

C、飛行員

答案：A

46、無人機(jī)左側(cè)風(fēng)中起飛，側(cè)風(fēng)有使飛機(jī)機(jī)頭向偏轉(zhuǎn)的趨勢（）

A、左

B、右

C、視風(fēng)速的大小不同可能向左也可能向右

答案：A

47、多旋翼無人機(jī)機(jī)體一般不使用材料。（）

A、碳纖維材料

B、高強(qiáng)度工程塑料

C、玻纖維材料

答案：c

48、飛機(jī)飛行中，機(jī)翼升力等于零時(shí)的迎角稱為（）

A、零迎角

B、零升迎角

C、失速迎角

答案：B

49、任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器，應(yīng)當(dāng)向民航局申請(qǐng)（）

A、適航證

B、生產(chǎn)許可證

C、型號(hào)合格證

答案：C

50、任務(wù)分配提供可用的無人機(jī)資源和著陸點(diǎn)的顯示,輔助操作人員進(jìn)行

_____（）

A、鏈路規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配

B、載荷規(guī)劃、通信規(guī)劃和目標(biāo)分配

C、任務(wù)規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配

答案：B

51、保持勻速飛行時(shí)，阻力與推力（）

A、相等

B、阻力大于推力

C、阻力小于推力

答案：A

52、以下無人機(jī)相關(guān)部件，數(shù)傳電臺(tái)、飛控、電子調(diào)速器、OSD、5.8G圖傳、

電機(jī)、攝像頭等，連接方式正確的是：（）

A、電機(jī)一一電子調(diào)速器一一數(shù)傳電臺(tái)一一飛控

B、OSD——5.8G圖傳——電機(jī)

C、電機(jī)一一電子調(diào)速器一一飛控一一數(shù)傳電臺(tái)

答案：C

53、多軸飛行器有幾個(gè)運(yùn)動(dòng)軸，幾個(gè)自由度（）

A、3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸,6個(gè)自由度

B、3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸,3個(gè)自由度

C、3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸，1個(gè)自由度

答案：A

54、民用無人機(jī)運(yùn)行多處于低空低速環(huán)境下,主要受到的阻力有:①摩擦阻

力;②循環(huán)阻力;③干擾阻力;④激波阻力;⑤誘導(dǎo)阻力;⑥壓差阻力（）

A、①②⑤⑥

B、①②③④

C、①③⑤⑥

答案：C

55、機(jī)翼升力系數(shù)與哪些因素有關(guān)（）

A、僅與翼剖面形狀有關(guān)

B、僅與攻角有關(guān)

C、與翼剖面形狀和攻角有關(guān)

答案：C

56、無人機(jī)相對(duì)有人機(jī)的優(yōu)勢，以下那條不正確。（）

A、無需生命支持系統(tǒng)

B、訓(xùn)練可多依賴于模擬器

C、可靠性指標(biāo)高

答案：C

57、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門

的動(dòng)作適當(dāng)加快（）

A、逆風(fēng)較大

B、順風(fēng)較大

C、無風(fēng)情況

答案：B

58、飛機(jī)在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷的空氣中飛行時(shí),氣壓高度表所示高度將比實(shí)際飛

行高度：（）

A、IWJ

B、低

C、相同

答案：B

59、機(jī)場上常用風(fēng)向袋來估計(jì)風(fēng)速，當(dāng)風(fēng)向袋吹平時(shí)，風(fēng)速已達(dá)：（）

A、6~10米/秒

B、5飛米/秒

C、10~12米/秒

答案：A

60、某多軸電調(diào)上標(biāo)有“30A”字樣，意思是指（）

A、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是30安培

B、電調(diào)所能承受的最小工作電流是30安培

C、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是30安培

答案：C

61、操縱無人機(jī)起飛前，動(dòng)力裝置不需要檢查的是（）

A、發(fā)動(dòng)機(jī)油路檢查

B、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)日期

C、發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性檢查

答案：B

62、多軸飛行器上的鏈路天線應(yīng)盡量____飛控和GPS天線安裝（）

A、貼合

B、靠近

C、遠(yuǎn)離

答案：c

63、合理布局飛機(jī)結(jié)構(gòu)的位置，是為了減?。ǎ?/p>

A、壓差阻力

B、干擾阻力

C、摩擦阻力

答案：B

64、下面說法錯(cuò)誤的是（）

A、滑翔狀態(tài)，一個(gè)較大的下滑角會(huì)導(dǎo)致一個(gè)很大的重力分量

B、在俯沖狀態(tài)中，飛行軌跡可以達(dá)到完全垂直向下

C、在爬升狀態(tài)中，要想爬升得更陡和更快就必須有強(qiáng)大的推力,機(jī)翼的作用

是主要的

答案：C

65、無人機(jī)能獲得平飛航程最長的速度是（）

A、飛機(jī)平飛遠(yuǎn)航速度

B、飛機(jī)平飛有利速度

C、飛機(jī)平飛最大速度

答案：A

66、關(guān)于升阻比和載荷因數(shù)，以下說法錯(cuò)誤的是：（）

A、在最小阻力迎角下飛行，可以獲得最大的升阻比

B、升力與重力的比值稱為載荷因數(shù)

C、載荷因數(shù)與升阻比成正比

答案：C

67、多軸航拍飛行器難以完成哪種工作（）

A、測繪

B、超遠(yuǎn)距離監(jiān)控

C、直播

答案：B

68、影響升力的因素（）

A、都是

B、飛行器的尺寸或面積、飛行速度、空氣密度

C、CL

答案：A

69、下列關(guān)于動(dòng)壓的哪種說法是正確的（）

A、動(dòng)壓和速度成正比

B、總壓與靜壓之差

C、總壓與靜壓之和

答案：B

70、無人機(jī)偵察監(jiān)測區(qū)域應(yīng)預(yù)先標(biāo)注，主要包括任務(wù)區(qū)域范圍、偵察

監(jiān)測對(duì)象等。（）

A、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注

B、場地標(biāo)注

C、警示標(biāo)注

答案：A

71、近程無人機(jī)活動(dòng)半徑在（）

A、小于15km

B、200~800km

C、15~50km

答案：C

72、下面關(guān)于山谷風(fēng)的敘述正確的是（）

A、氣流越山而過，稱為山風(fēng)

B、山谷風(fēng)是由于海陸差異而形成的熱力環(huán)流

C、白天風(fēng)由山谷吹向山坡

答案：C

73、扁粗電機(jī)和細(xì)長電機(jī)的特點(diǎn)（）

A、扁粗電機(jī)扭矩大,轉(zhuǎn)速高

細(xì)長電機(jī)扭矩相對(duì)較小,轉(zhuǎn)速小。

B、扁粗電機(jī)扭矩小,轉(zhuǎn)速低

細(xì)長電機(jī)扭矩相對(duì)較高,轉(zhuǎn)速高。

C、扁粗電機(jī)扭矩大,轉(zhuǎn)速低

細(xì)長電機(jī)扭矩相對(duì)較小,轉(zhuǎn)速高。

答案：c

74、當(dāng)在山谷、山脊過山區(qū)作低空飛行時(shí)，在什么時(shí)候最容易碰到亂流造成

的危險(xiǎn)（）

A、在山的背風(fēng)面順風(fēng)飛行

B、在山的背風(fēng)面逆風(fēng)飛行

C、在山的迎風(fēng)面逆風(fēng)飛行

答案：A

75、以下哪個(gè)是小型電動(dòng)無人機(jī)常用的動(dòng)力電池類型：（）

A、鉛酸電池。

B、銀鋅電池。

C、鋰電池。

答案：C

76、無人機(jī)視距外飛行丟星怎么辦（）

A、自動(dòng)懸停

B、降高度

C、升高度

答案：C

77、以下電池類型中，記憶效應(yīng)最強(qiáng)的是：（）

A、鋰電池。

B、銀氫電池。

C、銀鎘電池。

答案：C

78、遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過程中（）

A、注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時(shí)反方向扭舵

B、注視地平儀,協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵,形成一定坡度后,穩(wěn)桿保持

C、注視地平儀,協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵,形成一定坡度后,穩(wěn)桿保持

答案：B

79、已知某鋰電池銘牌標(biāo)記為6S2P3C,單片鋰電池容量為16000mah,則該電

池最大放電電流是（）

A、96A

B、16A

C、48A

答案：A

80、當(dāng)多軸飛行器飛遠(yuǎn)超出視線范圍無法辨別機(jī)頭方向時(shí),應(yīng)對(duì)方式錯(cuò)誤的

是（）

A、云臺(tái)復(fù)位通過圖像確定機(jī)頭方向

B、加大油門

C、一鍵返航

答案：B

81、當(dāng)無人機(jī)的迎角為臨界迎角時(shí)（）

A、飛行速度最大

B、阻力最小

C、升力系數(shù)最大

答案：C

82、飛行中的多軸飛行器所承受的力和力矩不包括（）

A、旋翼的反扭矩和槳轂力矩

B、旋翼槳葉的錢鏈力矩

C、自身重力

答案：B

83、飛行中的多旋翼飛行器所承受的力和力矩不包括（）

A、旋翼誘導(dǎo)阻力

B、旋翼的反扭矩和槳轂力矩

C、旋翼槳葉擺振力矩

答案：C

84、目前民用無人機(jī)上多用到的舵機(jī)屬于哪種伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)類型.（）

A、電動(dòng)伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)

B、電液伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)

C、氣動(dòng)伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)

答案：A

85、能夠產(chǎn)生有一定影響的低空風(fēng)切變的天氣背景主要有三類：（）

A、山地氣流、晝夜交替天氣、春夏之交天氣

B、強(qiáng)對(duì)流天氣、鋒面天氣、輻射逆溫型的低空急流天氣

C、大風(fēng)天氣、強(qiáng)降雨天氣、寒冷天氣

答案：B

86、下列哪些是正確的？（）

A、牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律表明作用力和反作用力是大小相等方向相反的。

B、如果一個(gè)物體處于平衡狀態(tài),那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢。

C、牛頓第三運(yùn)動(dòng)定律表明,要獲得給定加速度所施加的力的大小取決于無

人機(jī)的質(zhì)量。

答案：B

87、遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎后段（）

A、當(dāng)飛機(jī)軌跡方向超過目標(biāo)方向10度一15度時(shí)，注視地平儀，逐漸回桿

B、當(dāng)飛機(jī)軌跡方向到達(dá)目標(biāo)方向時(shí)，注視地平儀，逐漸回桿

C、當(dāng)飛機(jī)軌跡方向離目標(biāo)方向10度―15度時(shí)，注視地平儀，根據(jù)接近目標(biāo)

方向的快慢,逐漸回桿

答案：C

88、在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變，飛行狀態(tài)會(huì)（）

A、功率損耗增大，飛行時(shí)間減少

B、飛行時(shí)間變長

C、最大起飛重量增加

答案：A

89、無人機(jī)飛行時(shí)放下起落架，會(huì)使飛機(jī)（）

A、全機(jī)阻力減小

B、全機(jī)阻力無明顯變化

C、全機(jī)阻力增大

答案：C

90、校準(zhǔn)地圖時(shí)選取的校準(zhǔn)點(diǎn)（）

A、不能在同一經(jīng)度上

B、不能在同一緯度上

C、不能在同一直線上

答案：C

91、氣流沿機(jī)翼表面附面層類型的變化是（）

A、可由層流變?yōu)槲闪?/p>

B、一般不發(fā)生變化

C、可由