飛機垃圾接收車《第2號修改單》 編制說明

一、工作簡況，包括任務(wù)來源、制定背景、起草過程等(一)任務(wù)來源《<飛機垃圾接收車>（GB/T31029－2014）第2號修改單》由全國航空運輸標準化技術(shù)委員會（SAC/TC464）歸口，業(yè)務(wù)指導(dǎo)部門為中國民用航空局機場司（以下簡稱“機場司”牽頭起草單位為中機科（北京）車輛檢測工程研究院有限公司。(二)主要工作過程不斷健全機場設(shè)備標準體系，規(guī)范航空器地面服務(wù)設(shè)備的制造、檢驗、經(jīng)營和使用，促進航空器與機場運行環(huán)境相融合，滿足行業(yè)實際發(fā)展需求。機場司組織啟動航空器地面服務(wù)設(shè)備標準體系復(fù)審工作。2021年6月4日和2022年8月19日，機場司組織了兩次有關(guān)《飛機垃圾接收車》（GB/T31029－2014）等航空器地面服務(wù)設(shè)備標準部分條款的研討會。根據(jù)《航空器地面服務(wù)設(shè)備標準部分需修訂條款評審會會議紀要》（以下簡稱“紀要”），2023年8月，TC464組織成立標準起草工作組，開展《<飛機垃圾接收車（GB/T31029－2014）第2號修改單》的起草工作。針對紀要提出的要求，標準起草工作組經(jīng)過多次會議研討，形成了修改單征求意見稿。二、國家標準編制原則、主要內(nèi)容及其確定依據(jù)，修訂國家標準時，還包括修訂前后技術(shù)內(nèi)容的對比(一)編寫原則1．以市場需求為導(dǎo)向，以統(tǒng)一行業(yè)標準及促進技術(shù)發(fā)展為出發(fā)點，規(guī)范設(shè)備的檢驗檢測，協(xié)助民航部門進行行2．以行業(yè)及產(chǎn)品管理要求為主，結(jié)合機場設(shè)計院、各3．對現(xiàn)有標準認真分析論證或測試驗證，兼顧新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，適應(yīng)新的技術(shù)形勢；4．做好與現(xiàn)行相關(guān)標準之間的協(xié)調(diào)，避免重復(fù)或矛5．標準修改單的起草符合《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》（GB/T1.1－2020）的(二)標準內(nèi)容本標準修改單主要內(nèi)容包括對現(xiàn)行標準中4.3條和4.7.3條的修改完善。為保障現(xiàn)有在用飛機的使用，對“平臺高度”相關(guān)技4.3.5，內(nèi)容為“平臺高度的最小值宜不大于2200mm”。為保障滅火器的適應(yīng)性，對標準中“滅火器”相關(guān)技術(shù)要求進行了修訂，將標準中的4.7.3條款修改為“飛機垃圾車應(yīng)至少配備一個重量大于等于8kg的滅火器，置于駕三、試驗驗證的分析、綜述報告，技術(shù)經(jīng)濟論證，預(yù)期的經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益(一)主要試驗或驗證的分析、綜述報告、技術(shù)論證上線下結(jié)合專題研討會對相關(guān)技術(shù)問題的論證以及與會專家所形成的一致意見，且所修訂內(nèi)容為技術(shù)要求，故不涉及試驗或驗證的分析、綜述報告及技術(shù)論證。(二)預(yù)期的經(jīng)濟效益和社會效益本標準修改單的發(fā)布所預(yù)期的經(jīng)濟效益：修訂滅火器和工作平臺高度的適應(yīng)性要求，可有效服務(wù)在用飛機機型，減少相關(guān)事故的發(fā)生，降低處理事故的費用。本標準修改單的發(fā)布所預(yù)期的社會效益：進一步規(guī)范滅火器的安裝，并有效擴大設(shè)備的適用機型范圍，提高機場運行的安全及效率。四、與國際、國外同類標準水平的對比情況本次修改未采用國際或國外標準。五、以國際標準為基礎(chǔ)的起草情況，以及是否合規(guī)引用或者采用國際國外標準，并說明未采用國際標準的原因六、與有關(guān)法律、行政法規(guī)及相關(guān)標準的關(guān)系本標準修改單力求與其他現(xiàn)行國家標準的有關(guān)要求相協(xié)調(diào)，兼顧標準的可操作性和對產(chǎn)品要求的全面性。經(jīng)核查，本標準修改單與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標準無矛盾、重復(fù)之處，且貫徹了我國的有關(guān)法律、法規(guī)和強制性國家標準、行業(yè)標準的相關(guān)規(guī)定。七、重大分歧意