高速公路隧道施工

高速公路隧道施工匯報人：AA2024-01-12隧道施工概述地質勘察與預處理開挖技術與設備選型支護結構與材料選擇隧道內部裝修與附屬設施安裝安全管理與風險控制質量檢查與驗收標準01隧道施工概述隧道定義隧道是修建在地下或水下并鋪設軌道供機車動車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。隧道分類根據(jù)隧道長度分為特長隧道、長隧道、中隧道和短隧道；根據(jù)隧道內線路數(shù)量可分為單線和雙線隧道；根據(jù)所處地質條件可分為土質隧道和石質隧道。隧道定義與分類0102高速公路隧道特點高速公路隧道的建設需要滿足較高的技術標準和質量要求，以確保行車安全和運營效率。高速公路隧道通常具有斷面大、長度長、地質條件復雜、施工難度大等特點。施工方法高速公路隧道的施工方法主要包括礦山法、盾構法和頂管法等。其中，礦山法是最常用的施工方法，適用于各種地質條件和斷面形狀的隧道；盾構法適用于軟土地區(qū)和水下隧道的建設；頂管法適用于短距離、小斷面的隧道施工。選擇依據(jù)在選擇施工方法時，需要考慮地質條件、斷面形狀、施工工期、成本預算等因素。同時，還需要結合實際情況進行綜合評估，選擇最適合的施工方法。施工方法及選擇依據(jù)02地質勘察與預處理通過地面調查和測繪，了解隧道穿越地區(qū)的地形、地貌、地層巖性、地質構造、水文地質條件等。工程地質測繪利用物探方法，如地震波法、電磁波法等，探測隧道穿越地區(qū)的巖體完整性、含水情況等。地球物理勘探通過鉆探和坑探手段，獲取隧道穿越地區(qū)的巖樣，進行室內試驗分析，了解巖石的物理力學性質、水文地質條件等。鉆探和坑探地質勘察內容及方法

不良地質現(xiàn)象識別與處理崩塌和滑坡識別崩塌和滑坡的地形地貌特征，分析形成原因，采取相應的工程措施進行治理，如清除危巖、設置支擋結構等。巖溶和土洞了解巖溶和土洞的發(fā)育程度、分布范圍及對隧道施工的影響，采取注漿、跨越等措施進行處理。軟弱夾層識別軟弱夾層的分布范圍、厚度及物理力學性質，采取注漿加固、換填等措施提高地基承載力。注漿堵水對于涌水量較大的地段，可采用注漿堵水措施，將水泥漿或化學漿液注入巖體裂隙中，形成堵水帷幕，減少地下水涌入。排水措施設置排水溝、集水井等排水設施，將隧道內的地下水排出洞外，保持洞內干燥。防水措施在隧道襯砌結構中采取防水措施，如設置防水板、防水混凝土等，防止地下水滲入襯砌結構內部。地下水處理措施03開挖技術與設備選型開挖方法介紹及比較全斷面法：全斷面法是指將隧道斷面一次開挖成型的方法。其優(yōu)點是工序少、相互干擾少、便于組織施工和管理；工作空間大，便于組織大型機械化施工，因此，施工進度高、質量好。但是，全斷面法要求圍巖必須穩(wěn)定，自穩(wěn)能力強，所以，它適用于地質條件好的Ⅰ~Ⅳ級巖體的較大斷面隧道施工中。臺階法：臺階法是先開挖上半斷面，待開挖至一定長度后同時開挖下半斷面，上、下半斷面同時并進的施工方法；按臺階長短有長臺階、短臺階和超短臺階三種。近年由于大斷面隧道的設計，又有三臺階臨時仰拱法，甚至多臺階法。臺階法既有操作空間、施工速度快、方便機械化施工的優(yōu)點，又有減少支護結構變形量的作用。環(huán)形開挖預留核心土法：環(huán)形開挖預留核心土法是將隧道斷面分塊成環(huán)形開挖并逐步向縱深推進的施工方法。適用于一般土質或易坍塌的軟弱圍巖、斷面較大的隧道施工。是城市第四紀軟土地層淺埋暗挖法最常用的一種標準掘進方式。雙側壁導坑法：雙側壁導坑法又稱雙側壁導洞法或眼鏡工法。屬于新奧法的一個分支，以應用多種輔助施工措施（超前支護）為基本特點。最早由德國人開發(fā)并成功應用。炮眼深度要綜合考慮圍巖性質、隧道斷面大小、循環(huán)作業(yè)時間等因素來確定，以保證鉆爆效果和施工安全。炮眼深度要合理光面爆破技術是通過合理設計炮眼布局和裝藥結構，使爆破后輪廓線符合設計要求，減少超欠挖的一種爆破技術。在高速公路隧道施工中廣泛應用。光面爆破技術毫秒微差爆破技術是利用毫秒級時差按一定順序起爆藥包的一種爆破技術。它可以有效地控制爆破震動和飛石距離，提高爆破效果和安全性。毫秒微差爆破技術鉆爆法開挖技術要點TBM選型要根據(jù)隧道的地質條件、斷面形狀和尺寸、施工工期和造價等因素綜合考慮。同時，還要考慮TBM的可靠性、適應性、維修性和經濟性等方面。TBM選型原則TBM具有快速、安全、優(yōu)質、高效等顯著優(yōu)勢，在長大隧道和復雜地質條件下的隧道施工中得到廣泛應用。它可以實現(xiàn)連續(xù)作業(yè)，減少人工勞動強度，提高施工效率和質量。TBM應用優(yōu)勢掘進機（TBM）選型及應用04支護結構與材料選擇采用噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)等構成的柔性支護體系，與圍巖緊密貼合，共同變形。初期支護二次襯砌仰拱在初期支護內側施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌，與初期支護共同組成復合式襯砌。隧道底部的反向拱形結構，能夠有效地將隧道上部的荷載傳遞到兩側邊墻，同時防止隧道底部隆起。030201支護結構類型及特點濕噴法將水泥、砂、石等骨料與水按一定比例混合后，通過噴射機將混合物高速噴射到巖面上。潮噴法介于干噴和濕噴之間的一種噴射方法，骨料預先加水潤濕，然后加入水泥拌合，再通過噴射機進行噴射。干噴法將水泥、砂、石等骨料在干燥狀態(tài)下進行攪拌，然后通過噴射機將混合物高速噴射到巖面上。噴射混凝土支護技術采用工字鋼作為主要受力構件，通過連接件與錨桿或錨索固定在巖壁上，形成穩(wěn)定的支護結構。工字鋼拱架由鋼筋焊接而成的網(wǎng)格狀結構，具有較高的強度和剛度，能夠適應各種復雜的地質條件。格柵鋼拱架采用特殊截面的型鋼作為主要受力構件，具有重量輕、強度高、安裝方便等優(yōu)點。型鋼拱架鋼拱架支護技術05隧道內部裝修與附屬設施安裝隧道內部裝修材料需具備防火、防潮、耐腐蝕等特性，常用的有防火板、瓷磚、涂料等。材料選擇內部裝修施工包括墻面、地面、頂面的裝修，一般采用先墻面后地面再頂面的順序進行。墻面裝修可采用粘貼瓷磚或涂刷防火涂料等方法；地面裝修可采用水泥混凝土或瀝青混凝土等材料鋪設；頂面裝修則可采用吊頂或噴涂等方式。施工方法內部裝修材料選擇及施工方法照明系統(tǒng)設計與安裝要求照明設計隧道照明系統(tǒng)需根據(jù)隧道長度、車流量等因素進行合理設計，確保行車安全。一般采用分段式照明，設置入口段、過渡段、中間段和出口段等不同照明區(qū)域。安裝要求照明燈具的安裝位置和高度需根據(jù)設計要求確定，保證光線均勻分布，無眩光和陰影。同時，燈具應具備防水、防塵等性能，以適應隧道內惡劣的環(huán)境條件。通風設計隧道通風系統(tǒng)需根據(jù)隧道長度、交通量等因素進行合理設計，確保隧道內空氣流通，減少有害氣體和煙塵的積聚。一般采用縱向通風方式，通過設置送風口和排風口實現(xiàn)空氣流動。安裝要求通風設備的安裝位置和數(shù)量需根據(jù)設計要求確定，保證空氣流通效果。送風口和排風口應設置在合適的位置，避免對行車造成干擾。同時，通風設備應具備耐腐蝕、耐磨損等性能，以適應隧道內惡劣的環(huán)境條件。通風系統(tǒng)設計與安裝要求06安全管理與風險控制安全管理體系框架建立包括安全目標、安全責任、安全制度、安全培訓、安全檢查與評估等要素的安全管理體系框架。安全責任落實明確各級管理人員和操作人員的安全職責，簽訂安全責任書，確保安全責任到人。安全制度執(zhí)行制定并執(zhí)行各項安全管理制度和操作規(guī)程，如隧道施工安全規(guī)程、危險品管理制度等。安全管理體系建立及實施03風險監(jiān)控建立風險監(jiān)控機制，對隧道施工過程中的風險進行實時監(jiān)測和預警。01危險源辨識通過對隧道施工過程中可能存在的危險源進行辨識，如地質條件、施工設備、作業(yè)環(huán)境等。02風險評估采用定性或定量的風險評估方法，對辨識出的危險源進行評估，確定風險等級和應對措施。危險源辨識與風險評估方法應急演練組織定期組織應急演練活動，提高現(xiàn)場人員的應急處置能力和協(xié)同配合能力。應急資源保障確保應急所需的人員、物資、裝備等資源得到及時有效的保障。應急預案制定針對隧道施工過程中可能發(fā)生的突發(fā)事件，制定相應的應急預案，明確應急組織、通訊聯(lián)絡、現(xiàn)場處置等方面的要求。應急預案制定及演練活動組織07質量檢查與驗收標準施工前質量檢查對施工材料、設備、人員等進行全面檢查，確保滿足施工要求。施工過程質量監(jiān)控對施工過程中的各項工藝、操作等進行實時監(jiān)控，確保施工質量符合設計要求。施工后質量評估對施工完成的隧道進行全面檢測，評估其質量狀況，確保符合驗收標準。質量檢查程序和內容根據(jù)隧道設計文件、施工圖紙、相關規(guī)范等制定驗收標準，包括隧道結構尺寸、材料強度、防水性能、照明設施等方面的要求。在完成隧道施工后，由建設單位組織設計、施工、監(jiān)理等單位進行初步驗收，合格后報請質量監(jiān)督機構進行最終驗收，并出具驗收合格證書。驗收標準和程序介紹驗收程