項目1-快遞運(yùn)營實(shí)務(wù)概述

快遞業(yè)務(wù)知識

議題WHY——為什么?WHAT——學(xué)什么？WHEN、WHERE

——課時、地點(diǎn)安排HOW——如何考核引言快遞業(yè)經(jīng)過30年的開展，已成為我國物流產(chǎn)業(yè)的重要的根底局部。2011年，我國快遞市場總體規(guī)模到達(dá)約1000億元，全國規(guī)模以上快遞效勞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成36.7億件，同比增長57.0%到2015年，我國快遞業(yè)務(wù)量將到達(dá)61億件以上，快遞業(yè)收入將超過1430億元。為什么？工程一快遞業(yè)開展歷程與流程介紹工程二網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)及管理工程三中轉(zhuǎn)站業(yè)務(wù)及管理工程四快件運(yùn)輸管理工程五客服業(yè)務(wù)管理工程六快遞公司物流本錢管理工程七VIP客戶業(yè)務(wù)工程八快遞企業(yè)人力資源管理課程內(nèi)容教材《快遞業(yè)務(wù)知識》花永劍王娜參考書《快遞業(yè)務(wù)操作與管理》國家郵政局《快遞業(yè)務(wù)概論》國家郵政局《快遞來了》中國鐵道出版社網(wǎng)絡(luò)參考快遞物流咨詢網(wǎng)〔〕教材與參考1-16周，單雙周〔單周2節(jié)，雙周4節(jié)〕，總學(xué)時48課時；理論——課堂講授為主，2-201實(shí)訓(xùn)上機(jī)——電腦操作為主，11號樓機(jī)房模擬實(shí)訓(xùn)——小組模擬為主，2-201講座——聘請企業(yè)人員專題講座，地點(diǎn)另定課時安排實(shí)訓(xùn)成績，包括實(shí)訓(xùn)到課、實(shí)訓(xùn)表現(xiàn)、實(shí)訓(xùn)完成情況等，占20%；平時成績，包括作業(yè)、到課率及聽課情況，占20%；期末卷面考試，采用開卷形式，占60%。成績核算模塊一快遞業(yè)開展歷程模塊二快遞流程介紹工程一快遞業(yè)開展歷程

及業(yè)務(wù)流程快遞溯源雨后春筍三足鼎立1978-1992中國郵政一枝獨(dú)秀1992-2001順豐宅急送桐廬派國際四巨頭國有企業(yè)2001年至今中國郵政奮起民營企業(yè)大洗牌從四巨頭到三國演義模塊一快遞業(yè)開展歷程第一節(jié)快遞溯源1979年6月，日本海外新聞普及株式會社〔OCS〕與中國對外貿(mào)易運(yùn)輸公司簽訂了中國第一個快件代理協(xié)議；1980年，中國郵政開辦了國際郵政特快專遞業(yè)務(wù)；1984年，開辦了國內(nèi)郵政特快專遞業(yè)務(wù)；1985年，成立中國速遞效勞公司〔EMS〕，占據(jù)了中國100%的速遞市場份額，是中國快遞業(yè)最強(qiáng)大的企業(yè)案例鏈接北京市速遞局曾遇到一份特別的郵件。飛利浦公司北京總部有一批250公斤重的精密儀器，要在24小時內(nèi)運(yùn)往上海鐵路段通信中心。該公司要求儀器的外包裝不得有絲毫破損，保價金額高達(dá)20萬美元。而在當(dāng)時，EMS從北京到上海一般都需要36-48小時，客戶24小時到達(dá)的要求不一定能滿足，且國內(nèi)保價金最高不超過1萬元；案例鏈接速遞局的工作人員預(yù)備在首都機(jī)場接到貨后，直接乘當(dāng)天的航班趕到上海。但等工作人員接完貨，裝箱打包后卻發(fā)現(xiàn)去上海的航班已經(jīng)沒有了。幸好當(dāng)天還有直達(dá)上海的火車，于是改變路線采用鐵路運(yùn)輸，還專程配備兩位員工跟車押運(yùn)。第二天火車晚了一小時進(jìn)入上海，郵件被工作人員以最快的速度送往指定地點(diǎn)，終于順利完成任務(wù)。第一節(jié)快遞溯源EMS隱藏的劣勢——外部環(huán)境：政策：壟斷權(quán)限逐步削弱；經(jīng)濟(jì)：市場化進(jìn)程的加快，加大企業(yè)的競爭；社會：人口增長以及消費(fèi)水平的提高；技術(shù)環(huán)境：信息技術(shù)的開展第一節(jié)快遞溯源EMS隱藏的劣勢——快遞業(yè)內(nèi)部：潛在進(jìn)入者：國內(nèi)私營企業(yè)、國外快遞公司；替代產(chǎn)品：、、電子網(wǎng)絡(luò)；供給商：鐵路、民航；購置者：第二節(jié)雨后春筍順豐的強(qiáng)勢崛起創(chuàng)始人：王衛(wèi)，1971年出生于上海，7歲移居香港，高中畢業(yè)后前往廣東做印染行業(yè)；創(chuàng)業(yè)背景：港澳地區(qū)與內(nèi)地的貿(mào)易聯(lián)系，“挾帶人〞的出現(xiàn)，果斷離開印染業(yè)，于93年3月創(chuàng)立了“順豐公司〞，開始與EMS搶占市場；第二節(jié)雨后春筍順豐的強(qiáng)勢崛起創(chuàng)業(yè)模式：初期采用“代理、加盟〞，1996-2002年間，共建立180多個網(wǎng)點(diǎn)；1999年開始收回權(quán)限，采用“直營〞式管理；2002年進(jìn)軍華東華北；創(chuàng)業(yè)優(yōu)勢：速度、低價、系統(tǒng)化運(yùn)作、準(zhǔn)確定位第二節(jié)雨后春筍宅急送的筋斗云創(chuàng)始人：陳平，1959年出生于湖北上海，78年應(yīng)征入伍，84年進(jìn)中國人民解放軍西安政治學(xué)院學(xué)習(xí)，90年已成為陸軍軍官的陳平卻轉(zhuǎn)業(yè)東渡日本；創(chuàng)業(yè)背景：日本“宅急便〞的便捷效勞促始陳平回國創(chuàng)業(yè)，于1993年11月創(chuàng)立了“北京雙臣快運(yùn)〞；94年改名為“宅急送〞第二節(jié)雨后春筍宅急送的筋斗云創(chuàng)業(yè)模式：初期模仿“宅急便〞，設(shè)置代辦點(diǎn)，與之簽訂協(xié)議，逢活必接；后期采用特許經(jīng)營推行網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，先成立子公司，后建立總公司，于2000年覆蓋全國七大區(qū)；2002年覆蓋全國600個城市，成為行業(yè)尖兵創(chuàng)業(yè)優(yōu)勢：商業(yè)戰(zhàn)略、明確市場定位、24小時門到門效勞、建立統(tǒng)一戰(zhàn)線第二節(jié)雨后春筍桐廬派的半壁江山四通一達(dá)——申通、中通、圓通、匯通、韻達(dá)創(chuàng)始人：聶騰飛、陳德軍、詹際盛、聶騰云、喻渭蛟、賴海松創(chuàng)業(yè)背景：家貧外出打工，“挾帶人〞角色的出現(xiàn)，于1993年從印染廠辭職，創(chuàng)立了“申通快遞〞，幫人送報關(guān)單第二節(jié)雨后春筍桐廬派的半壁江山

創(chuàng)業(yè)模式：加盟制；由加盟商雇用快遞員，完成初期的資金積累；與EMS共同合作進(jìn)行快件派發(fā)

創(chuàng)業(yè)優(yōu)勢：夾縫中求生存；企業(yè)制定的設(shè)定第二節(jié)雨后春筍國際快遞四巨頭成立于1907年，全球427,700員工，效勞于200多個國家和地區(qū)，91,700包裹運(yùn)輸車、有篷貨車、拖拉機(jī)與摩托車，284架飛機(jī)，租賃飛機(jī)318架，每日遞送1480萬件包裹與文件。聯(lián)合包裹1988年與中外運(yùn)合作，開展國際快遞業(yè)務(wù)，1996年6月與中外運(yùn)北京空運(yùn)公司合資，成立中外運(yùn)年北空—UPS國際快遞；2004年12月，與中外運(yùn)集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，以1億美金換取在中國23個城市的國際快遞業(yè)務(wù)的直接掌控權(quán)，2005年底全部交接完畢；2005年底將分公司擴(kuò)大到25個，2006年底擴(kuò)大到45個；著手建立UPS上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心，方案2007年建成。聯(lián)邦快遞創(chuàng)立于1971年，效勞220個國家及地區(qū)，全球約14萬名員工，每個工作日約330萬件包裹，擁有677架飛機(jī)及大致有44,000輛專用貨車。1984年與中外運(yùn)合作，開展中國快遞業(yè)務(wù)；1997年逾中外運(yùn)分手，與大通國際運(yùn)輸公司合作，1999年6月與大通分手；1999年11月天津市大田航空代理公司成立合資公司——大田—聯(lián)邦快遞；2005年7月，聯(lián)邦快遞宣布投資1.5億美元于廣州白云機(jī)場建設(shè)全新的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心。2006年1月24日，4億美元收購大田50%的股份，完全控股創(chuàng)立于1969年，2002年由德國郵政100%收購。目前全球約285，000員工，效勞國家和地區(qū)超過220個，擁有貨機(jī)420架，車輛76200輛，每年運(yùn)送貨件超過15億件。敦豪1986年與中國對外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司合資成立了中外運(yùn)敦豪國際航空快件；目前，中外運(yùn)敦豪已在中國建立了最大的合資快遞效勞網(wǎng)絡(luò)。擁有56家分公司，業(yè)務(wù)覆蓋全國318個主要城市；1946年創(chuàng)立于澳大利亞，TNT快遞是歐洲最大的快遞公司，母公司是荷蘭郵政集團(tuán)(TPG)。TNT快遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球200多個國家，超過20000輛車輛和43架飛機(jī)，具備歐洲最大的空運(yùn)和陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。TNT快遞業(yè)務(wù)單元在全球擁有43000名員工。1982年與中外運(yùn)合作，開展國際快遞業(yè)務(wù)，1988年成立中外運(yùn)—天地國際快遞；2003年5月合同到期，沒有續(xù)約，轉(zhuǎn)而與中國的超馬赫國際運(yùn)輸代理合作，成立TNTInternationalExpress公司；2005年分公司增至35個，到2010年分公司增至100個，員工25000人，車輛2400輛；天地

第三節(jié)三足鼎立中國郵政的奮起97年：97%2002年：40%2010年：200億不斷增加新的效勞工程和增值效勞；不斷提高技術(shù)和信息處理能力加強(qiáng)了航空網(wǎng)絡(luò)和郵件處理中心的建設(shè)進(jìn)行了一定的體制改革第三節(jié)三足鼎立民營企業(yè)大洗牌〔P13〕順豐：組建順豐航空、便利店、順豐寶宅急送：生死轉(zhuǎn)型桐廬派：借勢C2C第三節(jié)三足鼎立從四巨頭到三國演義FedEx：使命必達(dá)

DHL：戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移

UPS：收購TNT注：數(shù)據(jù)分析及預(yù)測來自于多方文獻(xiàn)與報導(dǎo)綜合整理國際快遞以4大巨頭為主國內(nèi)快遞以EMS、順豐、申通領(lǐng)軍

國際快遞國內(nèi)快遞國有企業(yè)EMS、中外運(yùn)EMS、中鐵、民航、民營快遞

（港臺件為主）順豐、彪記、全日通、快捷、捷特、啟良圓通、順豐、申通、宅急送、韻達(dá)、天天、中通等外資巨頭DHL、FedEx、UPS、TNT、DHL、FedEx公司名郵政速遞中鐵快運(yùn)民航快遞英文名EMSCRECAE母公司郵政集團(tuán)鐵道部直屬民航快遞公司企業(yè)標(biāo)識

業(yè)務(wù)開始1980年1993年1996年員工人數(shù)20,000？？網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢12架自有貨機(jī)+20000輛特許通行貨車806對列車+1300多個鐵路站民航129個機(jī)場+國內(nèi)2958條航線國際快遞自有+合作合作自有+合作國內(nèi)快遞有有有國內(nèi)城市2000600287統(tǒng)一熱線111859510536695105886公司名圓通速遞申通快遞宅急送順豐速運(yùn)英文名YTOSTOZJSS.F.母公司上海圓通速遞上海申通實(shí)業(yè)宅急送快運(yùn)順豐速運(yùn)企業(yè)標(biāo)識

業(yè)務(wù)開始2000199319931993員工人數(shù)>40000>40000>10000>60000空運(yùn)模式散航散航散航專機(jī)+散航網(wǎng)點(diǎn)210040002,0002000國際快遞合作合作合作港臺統(tǒng)一熱線021-69777888021-3920666640067890004008111111模塊二快遞業(yè)業(yè)務(wù)流程主要內(nèi)容1.2.1快遞業(yè)務(wù)根底知識1.2.2快遞業(yè)務(wù)根本流程快遞效勞郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：國內(nèi)單件快件重量不宜超過50kg；任何一邊的長度不宜超過150cm長寬高長度之和不得超過300cm快遞業(yè)務(wù)是快速收寄、處理、運(yùn)輸、投遞單獨(dú)封裝具有名址的信件和包裹等物品，按照承諾時限送到收件人或指定地點(diǎn)，并獲得簽收的寄遞效勞?？爝f業(yè)務(wù)的定義第一節(jié)快遞業(yè)務(wù)根底知識BEAConfidential.|40第一節(jié)快遞業(yè)務(wù)根底知識想一想與其他物流業(yè)務(wù)相比，快遞效勞具有哪些特點(diǎn)？第一節(jié)快遞業(yè)務(wù)根底知識快遞效勞的特點(diǎn)：本質(zhì)反映了一個“快〞字；“門到門〞、“桌到桌〞；需要具有全面的覆蓋網(wǎng)絡(luò)；要求快件必須單獨(dú)封裝、具有名址、重量和尺寸限制，并實(shí)行差異定價和付費(fèi)結(jié)算方式。1、標(biāo)準(zhǔn)快遞業(yè)務(wù)2、限時快遞業(yè)務(wù)3、到付業(yè)務(wù)4、代收貨款業(yè)務(wù)第一節(jié)快遞業(yè)務(wù)根底知識快遞業(yè)務(wù)種類BEAConfidentia