地坑施工方案

上海大眾汽車有限公司CPC技術(shù)中心地坑施工方案寧波市建設(shè)集團股份有限公司上海大眾CPC技術(shù)中心項目部2013.11.15一、概況上海大眾汽車有限公司CPC技術(shù)中心已經(jīng)進入地坑施工階段，分布在車間內(nèi)的地坑主要有車身拼焊線、總裝線、匹配中心、輔房三等，根據(jù)總進度計劃，樣板區(qū)地坑將于11月中旬開始施工，匹配中心和輔房三地坑分別將于12月中旬開始施工。從基礎(chǔ)施工情況看，該地區(qū)地下水位較低，局部地區(qū)存在夾層地表水，因此，暫不考慮降水，配備4臺潛水泵，防止下雨基坑內(nèi)積水以及地表水流入基坑。根據(jù)工藝進場要求及總工期，計劃2014年1月10日前完成樣板區(qū)域全部地坑并移交昆山諾克進行工藝設(shè)備安裝，匹配中心地坑計劃2014年2月15日前完成并移交給MQM進行質(zhì)量塊澆筑。二、主要施工方法1、施工測量根據(jù)直角坐標控制點和永久水準點，建立控制軸線網(wǎng)和標高控制水準點，作為地坑軸線定位與復(fù)核、標高控制與沉降觀測的依據(jù)。使用儀器：全站儀，型號FTS532N——用于角度及距離測量；S3——標高及土方開挖和平面砼標高控制。施工各地坑時，利用施工現(xiàn)場設(shè)置的3個點（1軸/A軸、1軸/H軸、19軸/H軸）作為基準點，引出基坑四個角點，并在每個角點外各設(shè)置兩個控制點。標高控制：根據(jù)業(yè)主專業(yè)測量隊提供的測量成果圖,將水準點引進施工現(xiàn)場，每根鋼柱上均設(shè)置+0.5M水平線控制。軸線定位完成并復(fù)核無誤后，預(yù)留工作面和放坡距離，在自然地坪上灑出開挖灰線。2、土方開挖土方開挖順序原則上1-14、9-19軸均自西向東，開挖土方除少量用于回填的土堆放在軸線的兩側(cè)，其余全部外運。（1）.本工程挖土采用機械挖土與人工挖土相結(jié)合的辦法，基坑采用機械挖土，基底留20cm土采用人工挖，并進行清底修坡（2）.作業(yè)時要留設(shè)預(yù)留層，嚴格控制挖土深度。如遇破碎開挖導(dǎo)致超深的部位，根據(jù)設(shè)計圖紙用C25混凝土澆灌找平。4、模板工程本工程地坑模板采用覆膜木膠合板、Φ48×3.5鋼管做背楞，對拉螺栓固定。墻板底部300mm處水平施工縫預(yù)埋300×3的止水鋼板。模板安裝時，50×100的豎向背肋釘在面板上，內(nèi)水平鋼楞采用2根Φ48×3.5鋼管，間距500mm，外豎向鋼楞采用同規(guī)格鋼管，間距500mm，對拉螺栓采用M16的工具式對拉螺栓，間距500×500mm。墻板螺栓為防水螺栓，使用時預(yù)先穿好25的塑料套管，塑料套管必須穿過模板。外墻防水螺栓用M16的工具式對拉螺栓，中間焊止水環(huán)，止水環(huán)用3mm厚50×50mm鋼板，雙面焊接，滿焊沒有縫隙。模板穿墻螺栓設(shè)置，橫向間距500mm，豎向間距500mm，距模板上下口均為200mm；先水平后豎向設(shè)置雙排雙Φ48×3.5鋼管，固定鋼管采用較厚的卡子，然后使用M16的對拉螺栓固定；墻豎向設(shè)三道鋼管斜撐（沿縱向間距1000mm），分別支撐于從上至下200mm、1200mm、2200mm處水平鋼管背楞。平整度、垂直度均控制在2mm以內(nèi)；模板調(diào)整垂直后，擰緊穿墻螺栓；鋼管斜撐兩端用扣件固定，從而拉住模板，防止模板上浮。模板安裝完畢后，檢查一遍扣件，螺栓是否緊固，模板拼縫及下口是否嚴密，再辦預(yù)檢手續(xù)。外墻模板拆除時,先拆掉模板后，再取出對拉螺栓連接頭,最后使用防水砂漿補平。支模前必須對根部采用50mm寬，20mm厚的水泥砂漿找平，水泥砂漿嚴禁吃進混凝土內(nèi)。然后貼好海綿密封條后，支設(shè)模板，擠緊保證不漏漿。地坑頂板支模前，從墻面1m線向上量出頂板標高，并把板底線彈在板墻上口，剔除多余墻體混凝土，剔至板底線以上5mm，以使板底模與墻體成型混凝土撞嚴，保證接觸面在一條水平線上。支模時，支柱要垂直，在地面彈線，確保上下層支柱在同一豎向中心線上。支柱下墊50*250的木板。頂板模板的拆除必須待混凝土達到要求的脫模強度。墻板模板在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模而受損壞時，方可拆除。拆模程序一般是：先支的后拆，后支的先拆；先拆非承重部位，后拆承重部位。拆下的模板及時清理粘結(jié)物，修理并涂刷隔離劑，分類堆放整齊備用，拆下的連接件及配件及時收集，集中統(tǒng)一管理。模拆除后，及時包裹塑料布澆水養(yǎng)護，并砌四周用木膠合板保護混凝土角部。拆下的模板及時清理灰漿等雜物。帶絲扣的配件要及時刷油防銹蝕。各種部件分別堆放，使用中加強管理，計劃好，不要亂拿亂用。5、混凝土施工澆筑混凝土?xí)r為防止混凝土分層離析，混凝土由料斗、泵管內(nèi)卸出時，其片面上傾澆高度不得超過2m，混凝土澆筑時不得直接沖擊模板。澆筑豎向結(jié)構(gòu)混凝土前，底部先填以30-50mm厚的同配比減石子砂漿。澆筑混凝土?xí)r設(shè)專人看模，經(jīng)常觀察模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的情況，當發(fā)生變形移位時立即停止?jié)仓?，并在已澆筑的混凝土凝結(jié)前修整完好。使用30、50插入式振搗棒要快插慢拔，插點呈梅花型布置，按順序進行，不得遺漏。移動間距不大于振搗棒作用半徑的1.5倍（50棒應(yīng)為52.5cm；取50cm，30棒應(yīng)為40.5cm取40cm）。振搗上一層時插入下一層混凝土5cm以消除兩層間的接縫。振搗時間以混凝土表面出現(xiàn)浮漿及不出現(xiàn)氣泡、下沉為宜。底板混凝土采用商品混凝土，罐車運輸，汽車泵澆灌輸送混凝土的泵管采用Φ100的無縫直管，為保證底板整體性，混凝土一次連續(xù)澆筑完畢，不留垂直施工縫。盡量降低混凝土配合比中的用水量和水泥用量。打完混凝土后立即鋪設(shè)塑料薄膜對混凝土進行養(yǎng)護并且在其上面鋪設(shè)兩層阻燃草簾被進行養(yǎng)護。養(yǎng)護時間不少于7晝夜。常溫時制作28d標養(yǎng)試塊及備用試塊，同條件試塊置于現(xiàn)場帶篦加鎖鐵籠中做好標訓(xùn)仙條件養(yǎng)護。6、土方回填在±0.00以下地坑施工完成后，可進行回填土方，土的本身要求干松，無大塊顆粒，無雜質(zhì)，如果基坑內(nèi)有水，應(yīng)將水排凈，而后進行分層回填，分層夯實，每層填土厚度不超過30cm，壓實厚度為20三、施工進度詳見地坑施工進度計劃。四、質(zhì)量控制措施結(jié)合寧波工廠的施工經(jīng)驗，找出容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的地方，比如地坑尺寸偏差、滲水等情況，現(xiàn)場建立以項目質(zhì)檢員為首的管理組織，配備專職檢查小組，樹立質(zhì)量第一觀念，實行獎優(yōu)罰劣。施工中采取跟蹤檢查，加大檢驗密度的辦法，嚴格質(zhì)量關(guān)鍵工序，使工程質(zhì)量處于控制狀態(tài)。由專業(yè)工長負責(zé)，認真做好軸線和標高的復(fù)核驗收，確保地坑軸線、標高等尺寸處于偏差允許范圍之內(nèi)。模板支設(shè)完成后，及時復(fù)核模板尺寸，加強混凝土的振搗及養(yǎng)護工作等。加強原材料的驗收工作，嚴格執(zhí)行各種材料的檢驗制度，鋼材等均要有出廠證明和試驗資料。嚴格貫徹“把關(guān)”和“積極預(yù)防”相結(jié)合的質(zhì)量管理方法，堅持預(yù)先定標準、定樣板、定材料、定作法。進場材料、半成品和成品均應(yīng)執(zhí)行驗收手續(xù)，不符合要求的材料不得進場。技術(shù)部門配備一臺照相機跟蹤拍攝工程施工的全貌及施工過程情況，妥善保存，進入工程資料。五、安全保證措施本工程安全生產(chǎn)目標是：杜絕一切重大傷害事故，確保安全生產(chǎn)。施工現(xiàn)場必須建立健全各級安全生產(chǎn)責(zé)任制、建立以項目經(jīng)理為施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)班子，責(zé)任落實到個人。加強安全教育，施工人員進場必須進行安全知識的教育和“三級”教育，建立各種記錄臺帳。每道工序施工前，由安全員對生產(chǎn)班組進行安全技術(shù)交底，每天上班前，由各工種工長對生產(chǎn)工人進行班前安全交底，講明安全操作規(guī)程及施工中的注意事項。制定各項安全獎罰制度，獎罰分明，對違反操作規(guī)程違章指揮者進行重罰，對安全意識好，遵章守紀者給予獎勵。專職安全員配備照相機一臺，隨時拍照，加強安全監(jiān)督。開挖好的基坑四周拉好