動(dòng)車組控制系統(tǒng)認(rèn)識(shí)-動(dòng)車組系統(tǒng)安全聯(lián)鎖

項(xiàng)目一動(dòng)車組控制系統(tǒng)整體認(rèn)識(shí)思考題1.動(dòng)車組控制電路的概念。2.車輛終端裝置指令傳遞原理。動(dòng)車組運(yùn)行過(guò)程中，必須保證在各種異常情況下不影響人身安全和設(shè)備的安全，故障發(fā)生后能將損失限制在一定的范圍。安全保證有如下措施：運(yùn)行安全聯(lián)鎖、高壓回路聯(lián)鎖和動(dòng)車組主電路保護(hù)。/CONTENTS目錄運(yùn)行安全聯(lián)鎖一高壓回路聯(lián)鎖二主電路保護(hù)三動(dòng)車組系統(tǒng)安全聯(lián)鎖任務(wù)二故障處理四一、運(yùn)行安全聯(lián)鎖動(dòng)車組運(yùn)行安全聯(lián)鎖有如下幾方面：ATP啟動(dòng)快速制動(dòng)列車未能減速到在閉塞區(qū)間設(shè)定的速度時(shí)，ATP的發(fā)出快速制動(dòng)指令，實(shí)現(xiàn)快速制動(dòng)。列車分離啟動(dòng)緊急制動(dòng)和快速制動(dòng)列車分離處緊急制動(dòng)電磁閥(UV)失電，緊急制動(dòng)和快速制動(dòng)同時(shí)啟動(dòng)，BCU將以緊急制動(dòng)和快速制動(dòng)的高位優(yōu)先得到處理。一、運(yùn)行安全聯(lián)鎖動(dòng)車組運(yùn)行安全聯(lián)鎖有如下幾方面：總風(fēng)管用氣壓低于設(shè)定值(590±10kPa)時(shí)，UV失電和JTR失電，在緊急制動(dòng)發(fā)揮作用的同時(shí)，快速制動(dòng)得到指令。在檢測(cè)到制動(dòng)不足時(shí)，UV失電和JTR失電，在緊急制動(dòng)發(fā)揮作用的同時(shí)，快速制動(dòng)得到指令?？傦L(fēng)管管壓降低啟動(dòng)緊急制動(dòng)和快速制動(dòng)制動(dòng)不足檢測(cè)時(shí)啟動(dòng)緊急制動(dòng)和快速制動(dòng)一、運(yùn)行安全聯(lián)鎖動(dòng)車組運(yùn)行安全聯(lián)鎖有如下幾方面：自動(dòng)過(guò)分相感應(yīng)信號(hào)故障處理過(guò)分相嚴(yán)重故障時(shí)，故障報(bào)警，手動(dòng)通過(guò)分相區(qū)；預(yù)告信號(hào)故障時(shí)，由強(qiáng)迫斷信號(hào)啟動(dòng)過(guò)分相；沒(méi)有收到過(guò)分相恢復(fù)信號(hào)時(shí)，人工操作恢復(fù)分相前的狀態(tài)。一、運(yùn)行安全聯(lián)鎖動(dòng)車組運(yùn)行安全聯(lián)鎖有如下幾方面：門(mén)控制電路的安全控制在關(guān)門(mén)狀態(tài)下，速度達(dá)到30km/h以上時(shí)，壓緊電磁閥被勵(lì)磁、按壓氣缸把門(mén)壓緊保持氣密；在開(kāi)門(mén)狀態(tài)下，只有速度低于5km/h時(shí)，對(duì)應(yīng)的開(kāi)門(mén)安全繼電器動(dòng)作，才能完成開(kāi)門(mén)動(dòng)作。二、高壓回路聯(lián)鎖接地保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)車組的牽引變壓器設(shè)有如下三種接地保護(hù)：1一次側(cè)接地時(shí)，通過(guò)一次側(cè)電流檢測(cè)繼電器ACOCR動(dòng)作，斷開(kāi)真空斷路器VCB，保護(hù)VCB下側(cè)的設(shè)備（變壓器Mtr和避雷器Arr等設(shè)備），VCB以上的設(shè)備由變電所保護(hù)；二、高壓回路聯(lián)鎖接地保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)車組的牽引變壓器設(shè)有如下三種接地保護(hù)：2二次側(cè)接地時(shí)，通過(guò)二次側(cè)電流繼電器GRR動(dòng)作，斷開(kāi)真空斷路器VCB；二、高壓回路聯(lián)鎖接地保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)車組的牽引變壓器設(shè)有如下三種接地保護(hù)：3三次側(cè)接地時(shí)，通過(guò)三次側(cè)電流繼電器GRR3動(dòng)作，斷開(kāi)真空斷路器VCB。二、高壓回路聯(lián)鎖高壓設(shè)備箱的聯(lián)鎖裝置高壓設(shè)備箱是地板下裝牽引變壓器一次設(shè)備的箱子，高壓設(shè)備箱內(nèi)的電纜頭CH、真空斷路器VCB和避雷器Arr。高壓設(shè)備箱內(nèi)不僅高壓，有些設(shè)備即使斷開(kāi)VCB也得不到保護(hù)，所以要設(shè)置特別的高壓聯(lián)鎖裝置。二、高壓回路聯(lián)鎖高壓設(shè)備箱的聯(lián)鎖裝置二、高壓回路聯(lián)鎖高壓設(shè)備箱的聯(lián)鎖按1~4的順序進(jìn)行處理，可打開(kāi)高壓設(shè)備箱的底板。二、高壓回路聯(lián)鎖高壓設(shè)備箱聯(lián)鎖處理順序場(chǎng)

所操

作1操縱臺(tái)①切斷VCB（真空接觸器）②折疊受電弓③閉合ECS（保護(hù)接地開(kāi)關(guān)）2輔助空氣壓縮單元內(nèi)鑰匙箱關(guān)閉受電弓升起用配管截?cái)嘈P(guān)閉ECS切斷用配管截?cái)嘈?輔助空氣壓縮單元內(nèi)鑰匙箱如果滿足順序1、2的所有條件，則可以取出高壓設(shè)備箱的鑰匙。*取出鑰匙時(shí)，無(wú)法關(guān)閉鑰匙箱蓋。4高壓設(shè)備箱用鑰匙可以打開(kāi)高壓設(shè)備箱的底板。*如果不關(guān)閉底板，則無(wú)法找出鑰匙二、高壓回路聯(lián)鎖高壓設(shè)備箱的聯(lián)鎖要保證安全，打開(kāi)高壓箱的底板開(kāi)關(guān)，同時(shí)滿足兩個(gè)條件：12受電弓保持在下降狀態(tài)；安全接地開(kāi)關(guān)EGS在閉合狀態(tài)。二、高壓回路聯(lián)鎖高壓設(shè)備箱的聯(lián)鎖要實(shí)現(xiàn)上述的聯(lián)鎖關(guān)系，專門(mén)設(shè)計(jì)用于開(kāi)啟高壓箱底板的鑰匙箱，鑰匙箱是輔助電動(dòng)空氣壓縮機(jī)的組件。鑰匙箱的結(jié)構(gòu)如圖1-11所示有兩個(gè)管道擰緊旋塞EGSOCK和PANUCK。EGSOCK是斷開(kāi)安全開(kāi)關(guān)的擰緊旋塞；PANUCK是升起受電弓的擰緊旋塞。高壓箱底板的鑰匙箱二、高壓回路聯(lián)鎖高壓設(shè)備箱的聯(lián)鎖機(jī)械上設(shè)計(jì)成只有關(guān)閉EGSOCK（即EGS斷開(kāi)）和PANUCK（即受電弓下降后）時(shí)才能打開(kāi)端蓋。要取出鑰匙，還必須按下KBMgS，只有EGS閉合時(shí)才能用鑰匙。取出鑰匙后可以打開(kāi)高壓箱的底板，高壓箱的底板不關(guān)上后鑰匙不能取出。從上述聯(lián)鎖關(guān)系可以看到只有經(jīng)過(guò)一個(gè)完全逆過(guò)程才能放回鑰匙，斷開(kāi)EGS，升起受電弓。在高壓箱有電時(shí)無(wú)法打開(kāi)底板。二、高壓回路聯(lián)鎖鑰匙箱KBMgS聯(lián)鎖二、高壓回路聯(lián)鎖高壓設(shè)備箱的聯(lián)鎖一列車的鑰匙箱和鎖扣裝置如圖所示，即有兩個(gè)鑰匙箱和兩個(gè)高壓箱。為了防止同一把鑰匙使其它的鎖扣開(kāi)起底板導(dǎo)致危險(xiǎn)，每輛車的鑰匙不一樣。為了保證主電路的安全，動(dòng)車組設(shè)有牽引變壓器1次保護(hù)、牽引變壓器保護(hù)、牽引變壓器3次側(cè)保護(hù)、牽引變壓器的2次側(cè)保護(hù)。三、主電路保護(hù)三、主電路保護(hù)變壓器三次過(guò)電流√√√VCB163配電盤(pán)信息再次接通ACON接通VCB變壓器三次側(cè)接地√√√VCB164配電盤(pán)信息按下復(fù)位開(kāi)關(guān)再次合上VCB同步電源異常（過(guò)電壓）----√----變流器（各車）故障1秒且狀態(tài)解除后自動(dòng)復(fù)位同步電源異常（欠電壓）----√----變流器（各車）故障1秒且狀態(tài)解除后自動(dòng)復(fù)位同步電源異常（頻率）----√------故障1秒且狀態(tài)解除后自動(dòng)復(fù)位變壓器二次過(guò)電流1----√----變流器（各車）故障1秒且狀態(tài)解除后自動(dòng)復(fù)位三、主電路保護(hù)變壓器二次過(guò)電流2√√√電氣設(shè)備VCB141005變流器（各車）配電盤(pán)信息運(yùn)轉(zhuǎn)配電盤(pán)牽引變流器1斷路器重新投入直流過(guò)電壓1----√------故障1秒且狀態(tài)解除后自動(dòng)復(fù)位直流過(guò)電壓2----√------故障1秒且狀態(tài)解除后自動(dòng)復(fù)位直流過(guò)電壓3--√√--004變流器（各車）操作復(fù)位開(kāi)關(guān)直流欠電壓1----√------故障1秒且狀態(tài)解除后自動(dòng)復(fù)位直流欠電壓2--√√----變流器（各車）故障1秒且狀態(tài)解除后自動(dòng)復(fù)位直流電壓異常----√------故障1秒且狀態(tài)解除后自動(dòng)復(fù)位三、主電路保護(hù)牽引電機(jī)過(guò)電流1----√--004變流器（各車）故障1秒且狀態(tài)解除后自動(dòng)復(fù)位在間隔10秒以內(nèi)兩次檢測(cè)時(shí)，操作復(fù)位開(kāi)關(guān)牽引電機(jī)過(guò)電流2--√√--004變流器（各車）操作復(fù)位開(kāi)關(guān)牽引電機(jī)電流不平衡--√√--004變流器（各車）操作復(fù)位開(kāi)關(guān)，維持3秒脈沖發(fā)生器異常--√√--004變流器（各車）操作復(fù)位開(kāi)關(guān)制動(dòng)力過(guò)大--√----變流器（各車）制動(dòng)斷開(kāi)后復(fù)位冷卻裝置溫度過(guò)高--√√----變流器（各車）狀態(tài)解除后自動(dòng)復(fù)位三、主電路保護(hù)MM、CI風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行--√√電氣設(shè)備137138134變流器（各車）配電盤(pán)信息狀態(tài)解除后自動(dòng)復(fù)位（各風(fēng)機(jī)斷路器再次接通）充電不良--------005變流器（各車）重新合上牽引變流器1主變壓器二次側(cè)接地1--√√--004變流器（各車）操作復(fù)位開(kāi)關(guān)主變壓器二次側(cè)接地2√----電氣設(shè)備VCB142004變流器（各車）配電盤(pán)信息再次接通VCB操作復(fù)位開(kāi)關(guān)再生制動(dòng)失效------------制動(dòng)解除牽引不工作----------變流器（各車）故障1秒且狀態(tài)解除后自動(dòng)復(fù)位四、故障處理故障顯示發(fā)生故障時(shí)，監(jiān)視器顯示屏在當(dāng)前頁(yè)面下方會(huì)顯示故障發(fā)生信息頁(yè)面，并伴有報(bào)警聲響。四、故障處理四、故障處理此時(shí)可按壓【故障詳情】鍵，監(jiān)視器顯示屏切換至故障信息頁(yè)面，示例如圖四、故障處理設(shè)備遠(yuǎn)程切除設(shè)備遠(yuǎn)程切除操作見(jiàn)圖四、故障處理操作步驟：選擇相應(yīng)動(dòng)力單元（1U/2U/3U）。選擇要切除、復(fù)位的設(shè)備。按下“設(shè)定”鍵，即：【單元】+【機(jī)器】+【設(shè)定】顯示屏頁(yè)面轉(zhuǎn)換到切除狀態(tài)畫(huà)面，確認(rèn)設(shè)備切除狀態(tài)。四、故障處理四、故障處理VCB故障應(yīng)急操作故障類型：VCB不能閉合（不含主回路故障、牽引變流器故障、ACK1不能閉合、空氣壓力不足等引起的VCB不能閉合）四、故障處理步驟：1.斷開(kāi)4、6車運(yùn)行配電盤(pán)中EXPanN（受電弓斷路器）后是否能閉合VCB。2.斷開(kāi)2、4、6車運(yùn)行配電盤(pán)中VCBN（真空斷路器），然后依次合上并依次進(jìn)行VCB合操作，直至全列VCBN操作一次。將合上VCBN不能閉合VCB的動(dòng)力單元進(jìn)行遠(yuǎn)程切除。若切除的為2、3車或6、7車，通過(guò)遠(yuǎn)程閉合ACK2擴(kuò)