上海汽車集團股份有限公司本量利運用分析

緒論（一）選題背景及意義本-量-利分析在現代商業(yè)中具有重要意義，它為我們清晰地展示了成本、生產量、售價對于企業(yè)利潤的影響，為企業(yè)的經營管理提供理論依據。本-量-利分析的具體作用在于運用分析的數據預測目標利潤、制定產品售價、進行成本控制、計算最佳產銷量。本文將以“上汽集團”為例，對本-量-利運用進行分析。在競爭日益激烈的國內汽車市場，在世界新能源革命的大背景下，“上汽集團”陷入兩難境地，一方面要生產產品和競爭對手爭奪市場，一方面“新四化”戰(zhàn)略要占用大量資金，因此運用本-量-利分析來進行成本管理和業(yè)務量管理從而保證公司利潤的平穩(wěn)顯得尤為重要。但是“上汽集團”在進行本-量-利分析的過程中也出現了一些問題，同時這也是很多企業(yè)在運用這一財務指標的過程中容易犯的錯誤。針對這些問題，本文將結合市場經濟背景、“上汽集團”的實際情況剖析出問題的原因，并制定出一些解決問題的建議。（二）國內外研究現狀本-量-利分析是管理會計的基礎理論和基本方法之一，它是在會計上使用的—種分析方法，它可以為企業(yè)的未來的經營管理客觀數據，為預期經營在有限的資源下實現企業(yè)價值最大化提供理論指導。國內研究中，孟凡靜在《量本利分析法在企業(yè)經營決策中的應用》(2008)中提到企業(yè)根據作業(yè)量、生產成本、銷售收入三者之間的關系，對企業(yè)預期利潤進行預測。通過預測結果，制定相應的對應措施，以達到成本最小化、收入最大化，最終實現利潤最大化。國外研究中，Devi

Vallabhaneni在《What’syourMBAIQ?A

Manager’sCareerDevelopmentTool》(2009)中說本-量-利分析法是一種直觀而容易操作、管理中經常運用的財務指標。本-量-利分析法體現了產品成本和售價對于企業(yè)未來產品銷量的影響。（三）研究內容及方法本文采用數據研究法、理論與實際結合的研究方法，研究了“上汽集團”的歷史財務報表，對“上汽集團”的產品成本、業(yè)務量、以及利潤結合社會經濟動態(tài)進行分析，以此來預測“上汽集團”未來的經營計劃是否合理，并以此給出措施和建議。-本-量-利概述本-量-利分析的概念本-量-利分析是指在成本習性分析的基礎上，運用數學模型和圖式，對成本、利潤、業(yè)務量與單價等因素之間的依存關系進行具體的分析，研究其變動的規(guī)律性，是為企業(yè)進行經營決策和目標控制提供有效信息的一種方法。（二）本-量-利分析的基本原理圖2.1本-量-利分析原理圖1.成本性態(tài)劃分由圖2.1我們可以看到一條平行于銷售量的直線，這就是固定成本，它的金額大小不會因產品數量的變化而變化；而和固定成本線在坐標軸上相交的叫變動成本直線，它隨著產品的產量的增加呈正向變動，它的發(fā)生額就是和固定成本線的距離。通過成本和業(yè)務量的變動關系將產品的成本劃分為固定成本和變動成本，這是進行本-量-利分析的必要條件。2.計算財務指標通過對成本的習性劃分得到的固定成本、變動成本，結合產品的售價，計算財務指標。由圖2.1我們可以看到變動成本直線和收入直線的交點，這里所對應的橫坐標Q0就是盈虧臨界點銷量，而與此對應的縱坐標就是盈虧臨界點銷售額。通過“盈虧臨界點銷售量/總銷售量”得到盈虧臨界點作業(yè)率，然后通過公式“1-作業(yè)率”得到安全邊際率。收入直線對應的金額除以他們對應的銷量得到產品單價，變動成本直線和固定成本直線的距離，就是變動成本，再除以對應的產量得到單位變動成本。通過“（單價-單位變動成本）/單價”得到產品的貢獻毛益率。通過上述得到的產品的單價、單位成本、固定成本、以及銷售量這些因素的變動計算出這幾個因素對于目標利潤的影響程度。計算公式：“目標總變動百分比/參數值變動百分比”3.制定預期經營計劃本-量-利分析通過對本期經營中的產品成本、售價、產銷量、利潤進行分析。最終為企業(yè)的未來經營做出規(guī)劃，用于指導企業(yè)的未來經營。（三）本量利分析對企業(yè)的重要意義本-量-利分析對于企業(yè)的經營具有不可替代的重要意義，主要體現在以下幾點：1.指導未來短期經營可以通過企業(yè)前期的經營成果，來做出企業(yè)未來短期的經營計劃，為短期的經營計劃提供理論依據。通過對產品的成本、業(yè)務量的未來計劃來實現企業(yè)短期的經營利潤做出指導。2.進行資源合理分配通過對國際、國內的社會動態(tài)分析，結合本-量-利分析對于企業(yè)的未來戰(zhàn)略具有重要的意義，通過企業(yè)目前的經營戰(zhàn)略和技術手段，用什么樣的經營計劃對企業(yè)有限的資源進行合理分配，讓企業(yè)能夠在當前保持充分市場競爭力，又有余力能夠搶先占領未來市場，為企業(yè)的長久健康發(fā)展提供充分的動力。3.風險防控作用進行本-量-利分析，企業(yè)可以為未來的生產提供指導，通過未來經營的資金需求，可以得到企業(yè)未來的財務策略，結合當前的財務狀況，并以此為依據有效防控企業(yè)的財務風險。上海汽車集團股份有限公司簡介上海汽車集團股份有限公司（簡稱"上汽集團"，股票代碼600104）是國內A股市場最大的汽車上市公司，總股本達到116.83億股。主營業(yè)務汽車研發(fā)與銷售。2018年雖然整個中國汽車市場出現下滑，但是上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱“上汽集團”）在2018年卻實現逆勢走強，全年實現凈利潤48,404,663,401.86元，比2017年增長了2.73%，經營業(yè)績創(chuàng)歷史新高。四、“上汽集團”本量利運用分析（一）成本性態(tài)分析1.對“上汽集團”進行成本性態(tài)分析通過“上汽集團”成本和業(yè)務量的關系，將“上汽集團”的成本劃分為變動成本以及固定成本（主要由財務費用、研發(fā)費用、折舊與攤銷、廣告費以及人工工資構成），通過各項業(yè)務的成本占總成本的比例，計算各項業(yè)務的固定成本，各項業(yè)務的營業(yè)成本減去固定成本，得到各項業(yè)務的變動成本，再除以整車業(yè)務、零部件業(yè)務的數量得到整車業(yè)務和零部件業(yè)務的單位變動成本?！吧掀瘓F”對成本的管理主要采用歷史數據、目標成本以及市場需求相結合的辦法進行管理。2018年上汽集團實現營業(yè)收入90,219,406.47萬元，較2017年增長3.62%；發(fā)生營業(yè)成本77,387,842.54萬元，較2017年增長3.85%，其中2018年營業(yè)成本中的固定成本4,871,448.16萬元，較2017年增長8.53%，占營業(yè)成本的6.32%。固定成本由財務費用19,543.73萬元、研發(fā)費用1,538,501.26萬元、折舊與攤銷981,719.8萬元、廣告費1,352,310.31萬元以及人工工資998,916.78萬元構成。而變動成本72,496,850.65萬元主要由原材料和能源構成，占總成本的93.68%。固定成本中，廣告宣傳費雖然高達1,352,310.31萬元，并且在固定成本中占比27.65%，但是廣告費與收入比僅為1.5%，從投入資金和與收入比可見“上汽集團”對于打造汽車品牌的重視程度。而研發(fā)費用1,538,501.26萬元，占固定成本的31.46%，這體現了“上汽集團”對“新四化”戰(zhàn)略的投入程度。表4.12018年上汽集團各產品的經營情況分產品營業(yè)收入（萬元）營業(yè)成本（萬元）毛利率占營業(yè)收入比例（%）整車業(yè)務66,730,845.7259,091,854.8711.4573.97零部件業(yè)務17,545,962.614,004,370.0620.1819.45貿易業(yè)務952,128.23886,124.956.931.05勞務及其他3,533,684.153,016,232.4114.643.92金融業(yè)務1,456,785.74389,260.2973.281.61合計90,219,406.4777,387,842.5414.221通過表4.1可以看出整車業(yè)務、零部件業(yè)務占“上汽集團”營業(yè)收入的93.42%，是“上汽集團”的主要經營業(yè)務，其他業(yè)務也是由這兩項業(yè)務衍生而出的，所以本文將主要對這兩項業(yè)務進行本-量-利分析。表4.2成本性態(tài)表分產品變動成本（元）單價固定成本（總額）單位：萬元整車業(yè)務（元/輛）83,797.6294,630.413,734,761.41零部件業(yè)務(元/件)308.93396.5885,269.532.存在的問題“上汽集團”的成本構成固定成本占比僅僅6.32%，但是“上汽集團”整車業(yè)務的毛利率低于企業(yè)毛利率，僅僅才11.45%。由此可見，“上汽集團”對于變動成本的管控能力不是很強，如何對原材料和能源耗用進行更好的管理，是“上汽集團”提高企業(yè)盈利能力這一目標中的一個重要的問題。（二）貢獻毛益率貢獻毛益率的概念貢獻毛益率是指產品售價減去產品變動成本后的數額，和產品售價的比值，它能夠反映企業(yè)產品創(chuàng)造利潤的能力。2.“上汽集團”的貢獻毛益率表4.32018年上汽集團各個產品的貢獻毛益率整車業(yè)務零部件業(yè)務企業(yè)毛益率貢獻毛益率（%）12.2720.9915.04由表4.3，我們可以看出，2018年整車業(yè)務的貢獻毛益率占比12.27%，該業(yè)務作為上汽集團的支柱性產業(yè)，其貢獻毛益率小于企業(yè)在2018年實現的平均貢獻毛益率15.04%。2018整車業(yè)務的變動成本為58,540,515.8萬元，占整車業(yè)務收入比為87.73%這也是上海汽車集團整車業(yè)務貢獻毛益率較低的主要原因，因此在今后的生產中如何降低單位變動成本是上汽集團應該進行籌劃的事情。2018年上汽集團零部件業(yè)務的貢獻毛益率為20.99%，這是上汽集團2018年的一個亮點，不過在收入中的占比仍不超過20%，隨著中國國民汽車保有量的上升，零部件業(yè)務以后可作為上汽集團發(fā)展的一個重要方向。金融業(yè)務雖然貢獻毛益率達到73.55%，但是在收入中的占比小。而且金融資產不具有穩(wěn)定性，會增加“上汽集團”經營過程中的風險，“上汽集團”作為一個生產制造企業(yè)他的發(fā)展不應太過依靠金融業(yè)務。因此，“上汽集團”未來的發(fā)展應該是，整車業(yè)務的貢獻毛益率要實現穩(wěn)步增長；盡快完善售后保障，零部件業(yè)務要跟上，提高企業(yè)售后盈利空間；穩(wěn)步增加貿易業(yè)務資金，擴大世界市場；金融業(yè)務以籌集資金為目標，不能過于依賴金融業(yè)務盈利。3.對比“上汽集團”與競爭對手的貢獻毛益率上述業(yè)務的貢獻毛益率最終導致了上汽集團2018年的利潤凈利率僅為5.36%，雖然相比2017年的4.12%來說有所上升，而且和美國的通用汽車凈利率率持平，但是相較于其國內競爭對手吉利汽車的11.78%，上汽集團的盈利能力的確不算突出。而上汽集團想要提高產品的貢獻毛益率，必須得更有效的控制其成本。（三）盈虧臨界點、作業(yè)率及安全邊際率1.“上汽集團”的盈虧臨界點及作業(yè)率表4.42018年上汽集團各業(yè)務盈虧臨界點整車業(yè)務（萬元）零部件業(yè)務（萬元）盈虧臨界點（萬元）29,913,202.494,177,234.34盈虧臨界點作業(yè)率（%）44.83%23.81%2018年上汽集團各業(yè)務的盈虧臨界點，整車業(yè)務盈虧臨界點為29,913,202.49萬元，占盈虧臨界點作業(yè)率為44.83%，但是貢獻毛益率和毛利率都比較低，可以看出2018年上汽集團整車業(yè)務的經營壓力還是比較大，所以“上汽集團”對于變動成本的控制不夠好，導致整車業(yè)務的利潤不夠高。零部件業(yè)務盈虧臨點為4,177,234.34萬元，盈虧臨界點作業(yè)率為23.81%，結合前面的貢獻毛益率來看，零部件業(yè)務的成本低，利潤率高，經營壓力較小。2.利潤較低的原因2018年盈虧臨界點比較高的原因，主要在下面幾個方面：1、國內汽車行業(yè)競爭激烈，導致汽車行業(yè)定價出現問題，出現無序壓價的情況，這對注重創(chuàng)新和打造自主品牌的上汽集團是極為不利的。2、新能源汽車和新品牌的研發(fā)，導致占用大量的研發(fā)費用，2018年上汽集團共發(fā)生研發(fā)費用1538501.26萬元，占凈利潤的近1/3。研發(fā)費導致了2018年上汽集團利潤的進一步減少。而上汽集團2018年的利潤也證明這一點，雖然利潤創(chuàng)下“上汽集團”的歷史新高，但是68.44%的利潤都是來自于投資收益。同時，由于法律上的不完善和科技上的不成熟，“新四化”中的智能網聯化，并不能在短期內實現收益。3、對于變動成本控制不夠好，固定成本占比不高，但是最終毛利率比較低，最終導致整個企業(yè)的利潤不夠高。3.“上汽集團”安全邊際率的變化整車業(yè)務作為上汽集團的主營業(yè)務，收入占企業(yè)總收入的73.97，但是在2018年的利潤基礎上，其作業(yè)率44.83%，但是“上汽集團”整車業(yè)務的貢獻毛益率卻僅僅只有12.27%，上汽集團應該考慮如何更好的降低汽車年末庫存量、降低變動成本或者提高售價。由上面的作業(yè)率我們可以得到2018年上海汽車集團整車業(yè)務的安全邊際率為7.08%，零部件業(yè)務的安全邊際率為46.84%，貿易業(yè)務的安全邊際率為-65.91%，勞務及其他的安全邊際為23%，金融業(yè)務的安全邊際率為94.95%。2018年上汽集團的總體安全邊際率為16.08%，而2018年中國汽車行業(yè)的平均安全邊際率為14.3%。雖然上汽集團的經營安全邊際率仍然高于全國平均值，但是近年來國內的安全邊際率總體處于一個走低的態(tài)勢。圖4.1近七年國內汽車行業(yè)安全邊際率上汽集團安全邊際率雖然比我國汽車行業(yè)的平均值高，但2012來我國汽車行業(yè)的安全邊際率處于一個下降的態(tài)勢，所以要想在世界汽車市場展現出更強的競爭力，上汽集團應該對自身的產業(yè)結構、成本管控的政策做出合理的調整。（四）敏感性分析1.“上汽集團”的敏感系數上汽集團在2018年提出的2019年公司發(fā)展計劃，力爭全年實現整車銷售710萬輛，預計營業(yè)總收入9065億元，營業(yè)成本7775億元。這一計劃從汽車的銷售量到營業(yè)收入、成本、利潤都在2018年的基礎上有所增加。表4.5上汽集團敏感性數據整車業(yè)務零部件業(yè)務加權平均數固定資產敏感系數-0.082600365-0.042223605-0.069810511單位變動成本敏感系數-7.747185253-0.068319835-5.314806584單價敏感系數8.7486883780.0790659556.002474778銷售量敏感系數1.0015031250.0107461210.6876681942.通過敏感性看未來經營計劃上汽集團在2018年提出的2019年公司發(fā)展計劃，力爭全年實現整車銷售710萬輛，預計營業(yè)總收入9065億元，營業(yè)成本7775億元。這一計劃從汽車的銷售量到營業(yè)收入、成本、利潤都在2018年的基礎上有所增加。從上面的數據可以看出零部件業(yè)務的敏感系數的絕對值都比較低，通過上汽集團業(yè)務的敏感性可以看出，上汽集團要想實現2019的經營目標就只有在整車業(yè)務、貿易業(yè)務、勞務和其他以及金融業(yè)務上面著手。貿易業(yè)務、勞務及其他作為上汽集團整車業(yè)務和零部件業(yè)務的附屬業(yè)務，這兩個業(yè)務在利潤中的占比并不大，因此貿易業(yè)務、勞務及其他沒辦法為實現2019年的預計經營目標做出很大的貢獻。上汽集團的主要目的是為了籌集資金，并不是為了獲得較大的利潤；而且金融市場具有不穩(wěn)定性，上汽集團不可能將其作為2019年的主營業(yè)務。所以2019年上汽集團要想實現目標利潤就只有在整車業(yè)務這里著手，上汽集團由于固定成本的敏感系數低，所以上汽集團不太可能利用“薄利多銷”的經營戰(zhàn)略來繼續(xù)降低單位固定成本的方式來實現單位利潤。從上面的敏感性系數來看對利潤影響比較大的因素是單價和單位變動成本，上汽集團如果想達到目標利潤，就必須在提高產品單價和降低變動成本上著手，但是從2018年整車業(yè)務的單價是94630.41元，單位變動成本為83797.62元，單位毛利潤為10832.79元，中國汽車行業(yè)處于一個競爭激烈的階段，上汽集團并沒有絕對的定價能力，而且上汽集團也并不是一家以生產經營高端汽車為主的企業(yè)，因此貿然提價，不但不會實現2019年的經營目標，而且還會失去一些穩(wěn)定的消費群體；從降低成本來看，中國的經濟發(fā)展處于一個上升的狀態(tài)，并且伴隨著比較高的通貨膨脹率，2016年中國GDP增長率為6.74%，但是膨脹率為8.5%，2017年中國GDP增長率為6.76%，通貨膨脹率為1.3%，2018年中國GDP增長率為6.6%，通貨膨脹率3.13%，2019年經濟大環(huán)境還有很多不確定因素。因此上汽集團2019年的經營計劃對于其自身是一個很大的挑戰(zhàn)?！吧掀瘓F”本-量-利分析存在的問題（一）通過歷史數據制定未來經營計劃不合理經濟環(huán)境是隨時都在不斷變化的，特別是在價格方面，本-量-利分析中，售價和單位成本都是一成不變的，但是實際情況是隨著經濟發(fā)展和通貨膨脹等因素的影響，進行生產的原材料、周轉材料以、固定成本等都是在上漲的，因此最終導致低估了預計成本。隨著產品成本的上升，企業(yè)如果不提高售價很可能沒辦法完成經營目標，最終企業(yè)也會提高售價；加上企業(yè)品牌建設成果顯著、科技力量的進一步提升，這些因素都是影響企業(yè)產品售價的因素。（二）成本性態(tài)劃分不符合實際成本性態(tài)分析將成本分為固定成本和變動成本兩大類，但是在生產過程中，這不是絕對的，隨著產量的增加固定成本并不是一成不變的，比如隨著產量增加可能會涉及增加固定資產、增加籌資導致財務費用增加、增加員工數量等，同樣變動成本隨著物價變動也會有影響。（三）“上汽集團”對產品定價不合理上汽集團長期以來，只看到利潤的多少，不看自身利潤的構成，對于本-量-利分析利用不夠、理解不夠深刻。對于整車業(yè)務的毛益貢獻率長期低于企業(yè)整體的毛益貢獻率置之不理，對于安全邊際率持續(xù)走低沒有引起重視，對于敏感性系數沒有深入研究。主營業(yè)務利潤率低，金融業(yè)務利潤占比高，雖然總體利潤水平依然高。但是金融業(yè)務占凈利潤的比重過大可能會導致企業(yè)利潤起伏大，穩(wěn)定性不強，不利于企業(yè)長期發(fā)展。（四）“上汽集團”本量利分析與市場脫節(jié)“上汽集團”在進行本-量-利分析時只看數據結果規(guī)劃未來的經營計劃，盲目擴大生產，沒有看到市場需求的變化，最終造成嚴重的存貨積壓問題，最終導致資源浪費。“上汽集團”本量利運用分析存在問題的原因分析（一）靜態(tài)的看待經濟環(huán)境經濟環(huán)境的變化是動態(tài)的，“上汽集團”用靜態(tài)的眼光看待汽車市場，在2018年的利潤基礎上調高未來經營計劃，只看到本-量-利分析的靜態(tài)數據，沒有去考慮世界和中國市場的潛在變化。世界經濟正在進入一個“日本式衰退”的后危機時代，這一時代經濟發(fā)展會出現較多的不確定性，給本-量-利分析增加了難度；中國經濟放緩，人均汽車保有量上升，汽車行業(yè)未來幾年不會太景氣，2018年汽車市場出現下降就是一個信號。在這樣的大環(huán)境下使得企業(yè)通過本-量-利分析來制定未來經營計劃變得十分困難。（二）對新政策的應變能力不足隨著我國經濟發(fā)展的進行，宏觀政策的執(zhí)行節(jié)奏越來越快，包括環(huán)保、金融政策變動越來越頻繁，例如：“國六”的實施，“國五”自2017年開始實施，到現在2年多的時間，一個標準的切換，正常的周期應該是4-5年，而這次的執(zhí)行時間，實際上只有2年多的時間?！吧掀瘓F”在“國五”時期生產的汽車，很多至今還沒有收回成本，對政策的應變能力不足。對本-量-利分析的運用都是立足于已有的政策，并且都是大規(guī)模生產以降低固定成本，增加利潤。但是新的政策的出臺，卻讓“上汽集團”增加了額外的成本。（三）行業(yè)競爭激烈中國汽車行業(yè)整合程度不夠高，中國汽車行業(yè)處于一個整合階段，即使是中國汽車行業(yè)龍頭之一的上汽集團在發(fā)展過程中，也會出現競爭激烈額情況，在發(fā)展中不僅僅要和眾多中小型企業(yè)競爭，還要和自己的國內競爭對手中國第一汽車集團有限公司、吉利汽車等主要競爭對手爭奪市場。國外汽車公司的沖擊，雖然說“上汽集團”提出“新四化”戰(zhàn)略，但是在汽車技術方面還是不如國外的企業(yè)，國外汽車行業(yè)的汽車技術經過多年發(fā)展已趨于成熟，“上汽集團”在競爭力方面還有所欠缺。二手車交易，中國二手車市場出現，沖擊了中國汽車行業(yè)的發(fā)展，導致了民眾購車周期的延長，這對汽車行業(yè)來說極為不利。新能源汽車革命的來臨，在新能源汽車的發(fā)展過程中，“上汽集團”勢必會投入大量的人力、財力到新能源汽車的研發(fā)、調試中，但是新能源汽車在研發(fā)階段是沒有辦法盈利的。激烈的行業(yè)競爭環(huán)境和能源革命，讓“上汽集團”只顧占領市場，對多數汽車的售價較低，期待“薄利多銷”搶占市場，最后可能會由于積壓的大量存貨和后期材料成本的上升導致利潤進一步降低。最終導致了“上汽集團”對于未來期間經營計劃與后面的實際經營情況出現了較大的差異。(四)企業(yè)對未來的發(fā)展沒有具體的認識“上汽集團”對于企業(yè)的“新四化”戰(zhàn)略，只有一個宏觀上的計劃和未來盈利計劃，但是并未看到“新四化”戰(zhàn)略在實施期間將會占用企業(yè)的大量資源，會對企業(yè)的近期經營產生一些負面影響，比如：研發(fā)費用增高，占用企業(yè)資金。這樣就會增強企業(yè)的財務風險。（五）企業(yè)文化固化，員工無歸屬感員工無法參與到企業(yè)的經營中來，導致企業(yè)的經營緊靠小部分的公司高層決定，但是往往基層員工更了解企業(yè)在運行中的具體問題。雖然基層員工沒能對企業(yè)整體全面了解。但是對于公司內部的各個部門、崗位負責的具體情況更為了解，基層員工通常對于市場變動置之不理。七、改進“上汽集團”本量利運用措施及建議（一）產品生產結合市場生產規(guī)模進行調整，生產規(guī)模應當由市場決定，而不是計劃，實時生產，當季度生產當季度的銷售用車，和購買商提前簽訂購銷合同，保證供銷鏈通暢，及時應對市場變化，市場需求量大就多生產，提高利潤，市場需求量小就少生產節(jié)約成本、提高資金的靈活性。本-量-利應當是在當前市場需求下的經營計劃，保證既能夠最大限度的滿足市場需求，又能夠提高企業(yè)利潤、降低成本。（二）提高產品附加值對于“上汽集團”來說，“薄利多銷”并不是長久之計，應當加強創(chuàng)新，提高主營業(yè)務的利潤率，積極響應國家“品牌強國計劃”，打造具有行業(yè)領軍能力的自主汽車品牌，增強汽車的科技感、時尚感，通過創(chuàng)新來實現更大的利潤，改善企業(yè)利潤結構，穩(wěn)定企業(yè)盈利水平。（三）制定具體的未來戰(zhàn)略企劃書對于“上汽集團”的“新四化”戰(zhàn)略，應該有一個具體的認識，對于這個戰(zhàn)略歷年所要占用的資金要有一個具體清晰的數額，而且出于謹慎，不應低估。對于“新四化”戰(zhàn)略的人才需求，企業(yè)應當不斷更新自己的人才庫，為“新四化”戰(zhàn)略備好人才。對于這些成本，在進行本-量-利分析應當予以考慮。（四）更新企業(yè)文化“上汽集團”作為我國改革開放后成立的第一批汽車企業(yè)，有著極其深遠的歷史，公司文化經過長期沉淀，雖然幫助“上汽集團”經受住了30多年的考驗，但是似乎與現在經濟社會有些脫軌。“上汽集團”應該革新公司文化，提高企業(yè)員工的歸屬感、參與感，當今社會一個企業(yè)的最大財富就是公司文化?！吧掀瘓F”應該重視員工的建議，讓員工參與到公司的經營中來，將企業(yè)目標和員工個人價值的實現結合起來。領導層只有充分了解企業(yè)的全貌。本-量-利分析才能夠發(fā)揮作用。（五）善于利用“大數據”人工進行本-量-利分析或多或少回收主觀心態(tài)影響，甚至數據還可能會有錯誤，在這樣一個“大數據”、互聯網的時代，將本-量-利分析和大數據結合起來。比如：利用“綜合數據庫財務計劃系統(tǒng)”，根據實時環(huán)境變化更新財務數據，既高效又能減少失誤，為本-量-利分析提供可靠的保障。結論通過本-量-利分析