國(guó)際物流課件

國(guó)際物流概論第一節(jié)國(guó)際物流的概念及特點(diǎn)一、國(guó)際物流的概念

狹義的理解：當(dāng)供應(yīng)和需求分別處在不同的國(guó)家和地區(qū)時(shí)，為了克服供需時(shí)間和空間上的矛盾而發(fā)生的商品物質(zhì)實(shí)體在不同國(guó)家或地區(qū)之間跨越國(guó)境的流動(dòng)廣義的國(guó)際物流：包括貿(mào)易性和非貿(mào)易性物流特點(diǎn)：書(shū)本p227二、國(guó)際物流的特點(diǎn)

1.物流環(huán)境的差異性2.物流系統(tǒng)范圍的廣泛性3.要求物流信息化具有先進(jìn)性4.要求物流標(biāo)準(zhǔn)化具有統(tǒng)一性盡管?chē)?guó)際物流在原理上與國(guó)內(nèi)物流基本相同，但國(guó)際物流的經(jīng)營(yíng)環(huán)境更復(fù)雜和昂貴。國(guó)際物流的復(fù)雜性通常用4個(gè)D來(lái)概括，即距離(Distance)、單證(BillOfDocument)、文化差異(CultureDifference)和顧客需求(CustomerDemand)。由于國(guó)際物流線(xiàn)長(zhǎng)面廣，作業(yè)環(huán)節(jié)多，情況和單證復(fù)雜，整個(gè)流程面臨著更大的營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)不同國(guó)家和地區(qū)在制度法律、物流設(shè)施和語(yǔ)言等方面還存在著差異，國(guó)際物流的組織和管理難度更大。這不僅要求國(guó)際物流有強(qiáng)大的信息技術(shù)系統(tǒng)支撐，而且要求從業(yè)人員具備較高的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，保證在業(yè)務(wù)處理上有較強(qiáng)的洞察力和應(yīng)變力，能夠?qū)唧w的物流運(yùn)作環(huán)境做出反應(yīng)。國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流

最重要的區(qū)別之一

國(guó)際物流過(guò)程離不開(kāi)大量的中間人、業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)或代理人，如進(jìn)出口經(jīng)紀(jì)人、國(guó)際貨代、船務(wù)代理、裝卸公司、理貨公司、報(bào)關(guān)行、商檢機(jī)構(gòu)等，它們主要是接受企業(yè)的委托，代理與貨物有關(guān)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)。在國(guó)際物流系統(tǒng)中，很少有企業(yè)單獨(dú)依靠自身力量辦理和完成這些復(fù)雜的進(jìn)出口貨物的各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作。三、國(guó)際物流的發(fā)展國(guó)際物流發(fā)展將會(huì)呈現(xiàn)的趨勢(shì)：1.高質(zhì)量2.高效率3.高水平第二節(jié)國(guó)際物流系統(tǒng)的組成一、國(guó)際貨物運(yùn)輸二、外貿(mào)商品儲(chǔ)存三、進(jìn)出口商品裝卸與搬運(yùn)四、進(jìn)出口商品的流通加工與檢驗(yàn)五、商品包裝六、國(guó)際物流系統(tǒng)模式第三節(jié)國(guó)際物流的信息支持系統(tǒng)一、國(guó)際物流信息的特征1.信息分布廣、數(shù)量大、品種多2.信息流時(shí)效性很強(qiáng)3.信息流具有雙向反饋?zhàn)饔?.信息流具有動(dòng)態(tài)追蹤特性二、國(guó)際物流信息的功能1.反饋與控制作用2.支持保障作用3.資源性作用第四節(jié)國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化一、標(biāo)準(zhǔn)化概念標(biāo)準(zhǔn)化：是對(duì)產(chǎn)品、工作或服務(wù)等普遍的活動(dòng)規(guī)定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并且對(duì)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行貫徹實(shí)施的整個(gè)過(guò)程

國(guó)際物流相關(guān)術(shù)語(yǔ)1.物流模數(shù)：指為了物流的合理化和標(biāo)準(zhǔn)化，以數(shù)值表示的物流系統(tǒng)各種因素的尺寸的標(biāo)準(zhǔn)尺度2.物流托盤(pán)化：把成為物流對(duì)象的貨物的尺寸，通過(guò)托盤(pán)統(tǒng)一起來(lái)（ISO:歐洲托盤(pán)）3.EDI標(biāo)準(zhǔn)：電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)二、現(xiàn)有的國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)介紹（1）物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：600MM*400MM(2)物流模數(shù)尺寸（集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸）：

1200MM*1000MM1200MM*800MM1100MM*1100MM三、標(biāo)記與識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)1.傳統(tǒng)的識(shí)別標(biāo)記與標(biāo)準(zhǔn)：（1）識(shí)別標(biāo)記（2）儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)記（3）危險(xiǎn)貨物標(biāo)記2.現(xiàn)代的標(biāo)記與識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)識(shí)別與條碼標(biāo)記

第五節(jié)國(guó)際物流流動(dòng)路徑一、國(guó)際流通渠道流通渠道：商品的社會(huì)性移動(dòng)的通道。國(guó)際流通渠道需要解決的問(wèn)題：（1）如何利用國(guó)際流通渠道進(jìn)入海外市場(chǎng)（2）如何選定各個(gè)國(guó)外市場(chǎng)的流通渠道（3）如何進(jìn)行國(guó)際間的貨物運(yùn)輸二、國(guó)際物流系統(tǒng)運(yùn)行的主要環(huán)節(jié)商品出口的物流模式：備貨出口前加工整理運(yùn)輸?shù)阶C包裝、標(biāo)志，儲(chǔ)存，運(yùn)輸，入港，裝船交單、收匯結(jié)匯到船制單、交單物流服務(wù)出口計(jì)劃報(bào)關(guān)、報(bào)檢理賠索賠第一階段：出口方進(jìn)行集貨，備貨，到證，到船，編制計(jì)劃第二階段：商品出口前的加工整理，包裝，標(biāo)簽，儲(chǔ)存，商品進(jìn)港，裝船，制單，報(bào)關(guān)，報(bào)檢第三階段：買(mǎi)方收貨，交單結(jié)匯，提供各種服務(wù)，理賠，索賠等三、國(guó)際遠(yuǎn)洋航線(xiàn)及海上通道1.世界大洋、國(guó)際運(yùn)河和海峽（1）世界大洋：大西洋，太平洋，印度洋（2）國(guó)際運(yùn)河：蘇伊士運(yùn)河，巴拿馬運(yùn)河，基爾運(yùn)河（3）海峽：馬六甲海峽，英吉利海峽，霍爾木茲海峽，直布羅陀海峽，黑海海峽2.海運(yùn)航線(xiàn)航線(xiàn)的分類(lèi)：按船舶營(yíng)運(yùn)方式分：定期（班輪）航線(xiàn)和不定期航線(xiàn)按航程的遠(yuǎn)近分：遠(yuǎn)洋航線(xiàn)，近洋航線(xiàn)和沿海航線(xiàn)按航行的范圍分：（1）太平洋航線(xiàn)（2）大西洋航線(xiàn)（3）印度洋航線(xiàn)（4）世界海運(yùn)集裝箱航線(xiàn)四、國(guó)際航空路線(xiàn)1.世界重要航空線(xiàn)（1）北大西洋航空線(xiàn)（2）北太平洋航空線(xiàn)（3）西歐-中東-遠(yuǎn)東航空線(xiàn)

2.國(guó)際航空站五、大陸橋與小陸橋（1）美國(guó)大陸橋（2）加拿大大陸橋（3）西伯利亞大陸橋（4）亞歐第二大陸橋（5）小陸橋和微型陸橋六、國(guó)際主要輸油管道第二章國(guó)際物流基礎(chǔ)知識(shí)三、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（一）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的定義貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：是構(gòu)成國(guó)際貿(mào)易單價(jià)的一個(gè)重要組成部分，它是用一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或3個(gè)英文字母的縮寫(xiě)來(lái)說(shuō)明價(jià)格的構(gòu)成和買(mǎi)賣(mài)雙方責(zé)任的劃分。

價(jià)格的構(gòu)成：是指有關(guān)貨價(jià)是如何計(jì)算出來(lái)的，除貨物本身的價(jià)值外，還包括何種從屬費(fèi)用買(mǎi)賣(mài)雙方責(zé)任的劃分：主要是規(guī)定交貨辦法，確定買(mǎi)賣(mài)雙方在交接貨物中的權(quán)利和義務(wù)交易雙方在洽商交易、訂立合同時(shí)，應(yīng)注意的幾個(gè)重要問(wèn)題：

(1)賣(mài)方在什么地方、以什么方式辦理貨物的交接?(2)由誰(shuí)辦理貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)及通關(guān)手續(xù)，并承擔(dān)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用?(3)由誰(shuí)承擔(dān)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中可能出現(xiàn)的貨物滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)?(4)買(mǎi)賣(mài)雙方需要交換哪些單據(jù)，并承擔(dān)相關(guān)責(zé)任與義務(wù)?（二）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的有關(guān)國(guó)際慣例的演變1932年華沙-牛津規(guī)則1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則1932年華沙——牛津規(guī)則

《1932年華沙——牛津規(guī)則》是國(guó)際法協(xié)會(huì)為解釋CIF合同而專(zhuān)門(mén)制訂的國(guó)際慣例。其前身是《1928年華沙規(guī)則》。 本規(guī)則明確規(guī)定，本規(guī)則供交易雙方自愿采用，并且經(jīng)雙方充分協(xié)商，可以對(duì)規(guī)則中的任何一項(xiàng)條款進(jìn)行變更、修改或增添。如規(guī)則與合同規(guī)定相反，則應(yīng)以合同為準(zhǔn)。合同中沒(méi)有規(guī)定的事項(xiàng)，應(yīng)以本規(guī)則規(guī)定為準(zhǔn)。1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本

1919年，美國(guó)9大貿(mào)易集團(tuán)在紐約共同商議了《美國(guó)出口報(bào)價(jià)及其縮寫(xiě)條款》，在此基礎(chǔ)上，1941年，美國(guó)第27屆全美對(duì)外貿(mào)易會(huì)議上通過(guò)了《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》，作為美國(guó)貿(mào)易商對(duì)外貿(mào)易時(shí)可以選擇采用的慣例。該規(guī)則規(guī)定了6種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，分別是：

ExPointofOrigin EPO 產(chǎn)地交貨

FreeOnBoard FOB 運(yùn)輸工具上交貨

FreeAlongSide FAS 運(yùn)輸工具旁交貨

Cost&Freight C&F 成本加運(yùn)費(fèi)

Cost,InsuranceandFreightCIF 成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)

ExDock EXD 目的港碼頭交貨國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則

《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》簡(jiǎn)稱(chēng)為Incoterms,是國(guó)際商會(huì)為統(tǒng)一對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋而制訂的。最早的版本為1936年版，后來(lái)在1953年、1967年、1976年、1980年和1990年作了修改。最近一次的修改是在2000年。Incoterms2000規(guī)定的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

E組(啟運(yùn)交貨)術(shù)語(yǔ)只有一個(gè)，即：

EXWExWorks(...namedplace)

工廠交貨(......指定地點(diǎn))

該術(shù)語(yǔ)要求賣(mài)方在工廠倉(cāng)庫(kù)將貨物交給買(mǎi)方處置，運(yùn)輸方式的選用完全取決于買(mǎi)方，而與賣(mài)方無(wú)關(guān)。因此，通則對(duì)于該術(shù)語(yǔ)下應(yīng)當(dāng)采用的運(yùn)輸方式?jīng)]有規(guī)定?；蛘哒f(shuō)，該術(shù)語(yǔ)適用所有運(yùn)輸方式F組(主運(yùn)費(fèi)未付)術(shù)語(yǔ)一共有三個(gè)：FASFreeAlongsideShip(...namedportofshipment)船邊交貨(......指定裝運(yùn)港)FCA

FreeCarrier(...namedplace)

貨交承運(yùn)人(......指定地點(diǎn))FOB FreeOnBoard(...namedportofshipment)

船上交貨(......指定裝運(yùn)港)

Incoterms2000規(guī)定的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

C組(主運(yùn)費(fèi)已付)術(shù)語(yǔ)一共有四個(gè)：CFR CostandFreight(...namedportofdestination)成本加運(yùn)費(fèi)(......指定目的港)CIF Cost,InsuranceandFreight(...namedportofdestination)成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(......指定目的港)CPT CarriagePaidTo(...namedplaceofdestination)運(yùn)費(fèi)付至(......指定目的地)CIP CarriageandInsurancePaidTo(...namedplaceofdestination)運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至(......指定目的地)Incoterms2000規(guī)定的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

D組(到達(dá)交貨)術(shù)語(yǔ)共有五個(gè)：

DAF DeliveredAtFrontier(…namedplace)邊境交貨(......指定地點(diǎn))

DEQ DeliveredExQuay(...namedportofdestination)碼頭交貨(......指定目的港)GroupEDeparture啟運(yùn)EXWExWorks工廠交貨GroupFMaincarriageunpaid主運(yùn)費(fèi)未付

FCAFreeCarrierFASFreeAlongsideShipFOBFreeonBoard貨交承運(yùn)人裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨GroupCMaincarriagepaid主運(yùn)費(fèi)已付

CFRCostandFreightCIFCost,Insurance,andFreightCPTCarriagepaidToCIPCarriageandInsurancePaidTo成本加運(yùn)費(fèi)成本加運(yùn)保費(fèi)運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)保費(fèi)付至GroupDArrival到達(dá)DAFDeliveryatFrontierDESDeliveredExShipDEQDeliveredExQuayDDUDeliveredDutyUnpaidDDPDeliveredDutyPaid邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨(三)裝運(yùn)港交貨的常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

使用最多的3種，F(xiàn)OB,CFR,CIF裝運(yùn)港船上交貨價(jià)（FOB）主運(yùn)費(fèi)未付基本含義：賣(mài)方在指定裝運(yùn)港將貨物裝船超過(guò)船舷后，即完成了交貨任務(wù)，隨后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)都由買(mǎi)方承擔(dān)。交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限：貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷FOB賣(mài)方的義務(wù)：A,在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和期限內(nèi)，將貨物裝上買(mǎi)方指派的船只，并及時(shí)通知買(mǎi)方B,自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，辦理出口清關(guān)手續(xù)C,支付貨越船舷前的一切費(fèi)用D,移交有關(guān)的貨運(yùn)單據(jù)或電子數(shù)據(jù)E,在買(mǎi)方要求，并由買(mǎi)方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，給與買(mǎi)方一切協(xié)助FOB買(mǎi)方的義務(wù)：A,負(fù)責(zé)租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并將船期船名及時(shí)通知賣(mài)方B,負(fù)擔(dān)貨越船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用C,辦理進(jìn)口清關(guān)D,接受單據(jù)和收貨，并支付貨款FOB適用范圍適于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸

使用FOB應(yīng)注意的問(wèn)題

（1）“船舷為界”

船舷為界作為買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界限，是FOB,CIF,CFR與其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的最主要區(qū)別（2）貨船銜接問(wèn)題（3）裝運(yùn)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題由于各個(gè)國(guó)家和地區(qū)在使用FOB術(shù)語(yǔ)時(shí)，對(duì)于裝船的概念沒(méi)有統(tǒng)一的解釋?zhuān)谘b船作業(yè)過(guò)程中涉及的各項(xiàng)具體費(fèi)用：如貨物運(yùn)到船邊的費(fèi)用，吊裝上船艙的費(fèi)用，理艙、平艙的費(fèi)用等，由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，各國(guó)慣例不一致，往往在FOB術(shù)語(yǔ)后加列一些附加條件，如：FOBLinerterms(班輪條件)指賣(mài)方不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用FOBUndertack(吊鉤下交貨)指吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用均由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)FOBstowed(理艙費(fèi)在內(nèi))指賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用FOBtrimmed(平艙費(fèi)在內(nèi))指賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙肥在內(nèi)的裝船費(fèi)用FOBST：賣(mài)方承擔(dān)包括理艙和平倉(cāng)費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用FOB案例分析1、我某公司以FOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買(mǎi)方來(lái)電，稱(chēng)租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求，但時(shí)間已到了裝運(yùn)期，我方在規(guī)定的裝運(yùn)港無(wú)法租到合適的船，且買(mǎi)方又不同意改變裝運(yùn)港，因此到裝運(yùn)期滿(mǎn)面時(shí)，貨仍未裝船。買(mǎi)方因銷(xiāo)售即將結(jié)束，便來(lái)函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷(xiāo)合同。

問(wèn)：我方應(yīng)如何處理？

2、有一份出售一級(jí)大米300噸的合同，按FOB條件成交，裝船時(shí)經(jīng)主人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣(mài)方在裝船后已及時(shí)發(fā)出裝船通知，但航行途中，由于海浪過(guò)大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港時(shí)，只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售，因而買(mǎi)方要求賣(mài)方賠償損失。

試問(wèn)：在上述情況下賣(mài)方對(duì)該項(xiàng)損失應(yīng)否負(fù)責(zé)？3：我出口大米一批，價(jià)格條件是FOBS廣州，當(dāng)貨物裝到買(mǎi)方指定的船上后，發(fā)現(xiàn)相當(dāng)部分貨物因艙不清潔而發(fā)生嚴(yán)重污損，為此，客戶(hù)向我方提出索賠。

試問(wèn)：客戶(hù)要求是否合理，為什么？CFR,成本加運(yùn)費(fèi)，又稱(chēng)成本在內(nèi)價(jià)基本含義：指賣(mài)方要負(fù)責(zé)租船訂艙、支付到指定目的港的運(yùn)費(fèi)，但由買(mǎi)方自負(fù)從裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷后至目的地的貨運(yùn)滅損風(fēng)險(xiǎn)及所增加的額外費(fèi)用交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限：貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷CFR賣(mài)方的義務(wù)：A,在合同規(guī)定期限和裝運(yùn)港，將貨物裝船，并及時(shí)通知買(mǎi)方B,負(fù)責(zé)租船訂艙，支付到目的港的運(yùn)費(fèi)C.辦理出口清關(guān)D，支付貨越船舷為止的一切費(fèi)用E,提供相關(guān)單據(jù)CFR買(mǎi)方的義務(wù)A,自負(fù)從裝運(yùn)港至目的地貨運(yùn)保險(xiǎn)及保險(xiǎn)費(fèi)用B,負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港貨越船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任C,辦理進(jìn)口清關(guān)D,接受單據(jù)和付款適用范圍：同F(xiàn)OB，適用于海運(yùn)和內(nèi)河CFR合同中“裝船通知”的重要意義以CFR條件成交，賣(mài)方