幾種生命探測儀原理及應(yīng)用及加快轉(zhuǎn)變道路客運發(fā)展方式的研究

幾種生命探測儀原理及應(yīng)用【摘要】生命探測儀是近年來研制的一種用于探測障礙物后生命跡象的高科技援救設(shè)備。介紹了紅外生命探測儀、音頻生命探測儀和雷達生命探測儀的原理及特性。

【關(guān)鍵詞】生命探測儀；紅外生命探測儀；音頻生命探測儀；雷達生命探測儀

地下金屬探測器

手持金屬探測器

地下金屬探測儀器

5月12日14時28分，四川省汶川縣發(fā)生8級地震，全國許多省區(qū)市均有震感。這場地震強度之大，波及之廣，為幾十年來所罕見，人民群眾生命財產(chǎn)安全受到嚴重威脅。面對這場突如其來的災(zāi)難，中央領(lǐng)導(dǎo)強調(diào)，以人為本是救災(zāi)的核心，抗震救災(zāi)的核心任務(wù)是救人。建筑倒塌，余震頻頻，快速搜尋到幸存者是搶險救災(zāi)的首要任務(wù)。倒塌建筑物造成的生存空間非常狹小，以至于許多情況下搜索人員和搜索犬都不能進入，使搜索范圍限制在倒塌建筑物表面范圍，而幸存者則多數(shù)被掩埋在廢墟之中。國內(nèi)外歷次大地震搶救生命的事實證明：對壓埋人員搶救越快速及時，救出救活的可能性越大；實施救助的時間越早，救出的人員越多，因此說“災(zāi)情就是命令，時間就是生命。”利用新技術(shù)的新裝備——生命探測儀在此危難之際大顯身手。

生命探測儀是近年發(fā)展起來的新技術(shù)，是一種用于探測生命跡象的高科技援救設(shè)備，目前常用的有紅外生命探測儀、音頻生命探測儀和雷達生命探測儀。生命探測儀是基于穿墻生命探測（Though-the-Wall

Surveillance,簡稱TWS）技術(shù)的發(fā)展應(yīng)運而生的。TWS是研究障礙物后有無生命現(xiàn)象的一種探測技術(shù)，可采用無源探測和有源探測兩種方法。無源探測主要是根據(jù)人體輻射能量與背景能量的差異，或者人體發(fā)出的聲波或震動波等進行被動式探測，如紅外生命探測儀、音頻生命探測儀；有源探測則主動發(fā)射電磁波，根據(jù)人的呼吸、心跳等生理特點，從反射回來的電磁波中探測是否存在生命，如雷達生命探測儀。

紅外生命探測儀

地下金屬探測儀器

任何物體只要溫度在絕對零度以上都會產(chǎn)生紅外輻射，人體也是天然的紅外輻射源。但人體的紅外輻射特性與周圍環(huán)境的紅外輻射特性不同，紅外生命探測儀就是利用它們之間的差別，以成像的方式把要搜索的目標與背景分開。人體的紅外輻射能量較集中的中心波長為9.4μm，人體皮膚的紅外輻射范圍為3～50μm，其中8～14μm占全部人體輻射能量的46%，這個波長是設(shè)計人體紅外探測儀的重要的技術(shù)參數(shù)[3]。

紅外生命探測儀能經(jīng)受救援現(xiàn)場的惡劣條件，可在震后的濃煙、大火和黑暗的環(huán)境中搜尋生命。紅外生命探測儀探測出遇難者身體的熱量，光學(xué)系統(tǒng)將接收到的人體熱輻射能量聚焦在紅外傳感器上后轉(zhuǎn)變成電信號，處理后經(jīng)監(jiān)視器顯示紅外熱像圖，從而幫助救援人員確定遇難者的位置。

紅外探測設(shè)備最早應(yīng)用于軍事，并隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而不斷改進。1988年瑞典AGA公司推出的全功能熱像儀能將溫度的測量、修改、分析及圖像采集、儲存合于一體，并利用這一技術(shù)研制出便攜式全功能熱像儀，主要用于軍事偵查。隨著社會的發(fā)展，各國都開始重視研制用于減少各種災(zāi)害造成的人員傷亡的技術(shù)設(shè)備，紅外探測技術(shù)也由軍用轉(zhuǎn)變?yōu)榫仍畠x器——紅外生命探測儀.

音頻生命探測儀

地下金屬探測器

音頻生命探測儀應(yīng)用了聲波及震動波的原理，采用先進的微電子處理器和聲音/振動傳感器，進行全方位的振動信息收集，可探測以空氣為載體的各種聲波和以其它媒體為載體的振動，并將非目標的噪音波和其它背景干擾波過濾，進而迅速確定被困者的位置。高靈敏度的音頻生命探測儀采用兩級放大技術(shù)，探頭內(nèi)置頻率放大器，接收頻率范圍為1～4000Hz，主機收到目標信號后再次升級放大。這樣，它通過探測地下微弱的諸如被困者呻吟、呼喊、爬動、敲打等產(chǎn)生的音頻聲波和振動波，就可以判斷生命是否存在。

音頻生命探測儀是一套以人機交互為基礎(chǔ)的探測系統(tǒng)，包括信號的檢測、監(jiān)聽、選取、儲存和處理等幾個方面。在研制過程中的關(guān)鍵技術(shù)包括：高靈敏度傳感器的研制；通過對聲波和震動波數(shù)理模型的研究確定信號有效性的判據(jù)和有效信號源位置的判定。由于音頻生命探測儀是一種被動接收音頻信號和振動信號的儀器，救援時需要在廢墟中尋找空隙伸入探頭，容易受到現(xiàn)場噪音的影響，探測速度較慢。

雷達生命探測儀

地下金屬探測儀

雷達生命探測儀是融合雷達技術(shù)、生物醫(yī)學(xué)工程技術(shù)于一體的生命探測設(shè)備。它主要利用電磁波的反射原理制成，通過檢測人體生命活動所引起的各種微動，從這些微動中得到呼吸、心跳的有關(guān)信息，從而辨識有無生命。雷達生命探測儀是目前世界上最先進的生命探測儀，它主動探測的方式使其不易受到溫度、濕度、噪音、現(xiàn)場地形等因素的影響，電磁信號連續(xù)發(fā)射機制更增加了其區(qū)域性偵測的功能。

超寬譜雷達生命探測儀是該類型中最先進的一種。它的穿透能力強，能探測到被埋生命體的呼吸、體動等生命特征，并能精確測量被埋生命體的距離深度，具有強的抗干擾能力，不受環(huán)境溫度、熱物體和聲音干擾的影響，具有廣泛的應(yīng)用前景。超寬譜雷達生命探測儀具有很大的相對帶寬（信號的帶寬與中心頻率之比），一般大于25%，檢驗人體生命參數(shù)是以脈沖形式的微波束照射人體，由于人體生命活動（呼吸、心跳、腸蠕動等）的存在，使得被人體反射后的回波脈沖序列的重復(fù)周期發(fā)生變化。如果對經(jīng)人體反射后的回波脈沖序列進行解調(diào)、積分、放大、濾波等處理并輸入計算機進行數(shù)據(jù)處理和分析，就可以得到與被測人體生命特征相關(guān)的參數(shù)。

超寬譜雷達生命探測儀用于震區(qū)生命探測具有穿透力強、作用距離精確、抗干擾能力強、多目標探測能力強、探測靈敏度高等優(yōu)點，探測距離可達30～50m，穿透實體磚墻厚度可達2m以上，可隔著幾間房探測到人，并具有人體自動識別功能，在生命探測領(lǐng)域擁有廣泛的應(yīng)用前景。與紅外生命探測儀、音頻生命探測儀相比更實用，因此成為研究的熱點。

生命探測技術(shù)的發(fā)展，必將使其應(yīng)用范圍不斷擴大，如用于醫(yī)學(xué)上的非接觸式生命監(jiān)護等，將通過更多的途徑挽救生命，造福人類。鏈接：長沙普奇電子科技有限公司是正式通過國家工商機關(guān)注冊的專業(yè)從事國產(chǎn)和進口可視成像探測器、地下金屬探測器、水下金屬探測器感應(yīng)金屬探測器、金屬探測門、金屬檢測器、食品金屬檢測器等系列研制、生產(chǎn)、銷售的專業(yè)單位.專業(yè)銷售各種型號的地下金屬探測器，以全國最低價面向大家，陜西西安地下金屬探測儀、手持金屬探測器、手持地下金屬探測器，地下金屬探測儀器廠價直銷，價格優(yōu)惠，目前地下金屬探測器的型號已有60余種。同時我公司面向全國辦理郵購業(yè)務(wù)，款到發(fā)貨或貨到付款，貨單號即在網(wǎng)上公布，可隨時查詢貨物已到達何處，送貨人信息。地下金屬探測器購買熱線：加快轉(zhuǎn)變道路客運發(fā)展方式的研究摘要本文從道理客運發(fā)展面臨的困境，包括高油價、高成本以及其他運輸方式的沖擊，對道理客運轉(zhuǎn)型升級的方式進行了研究，并有針對性的提出轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的策略和措施。關(guān)鍵字道理客運轉(zhuǎn)型升級1、道路客運發(fā)展困境近年來，由于燃油價格的上漲、鐵路和航空運輸?shù)娘w速發(fā)展，尤其是動車組和高鐵的開通運營，道路客運發(fā)展面臨前所未有的挑戰(zhàn)，加之私家車的日益增多，對道路客運的發(fā)展造成了較大沖擊。(1)高油價、高成本制約道路客運發(fā)展。油價上漲直接造成運輸企業(yè)生產(chǎn)成本上升，以單車為單位來分析，油價上漲使單車成本增加，給經(jīng)營帶來巨大壓力。同時，油價上漲也間接導(dǎo)致道路運輸行業(yè)整體競爭力的下降。眾所周知，道路票價普遍高于鐵路票價，且道路班線客運平均實載率偏低，油價上漲引起票價聯(lián)動上浮，勢必導(dǎo)致道路客運實載率的下降，如此惡性循環(huán)造成道路客運競爭力下降。加之用工、車輛折舊等成本造成道路客運企業(yè)負擔較重，盈利空間被壓縮，嚴重削弱了競爭力，發(fā)展陷入困境。（2）鐵路、航空運輸沖擊道路客運市場。隨著鐵路、機場建設(shè)的蓬勃發(fā)展，尤其是高鐵和動車組的增多，對道路客運市場造成了較大沖擊。鐵路動車開通之前，道路客運是中長途出行的首選方式，占了95%以上的市場份額，且盈利能力強。高鐵和動車組開通后，與鐵路同線班車旅客被分流，旅游包車市場也受到較大沖擊，道路客運部分線路風光不再。（3）私家車增多影響道路客運發(fā)展。私家車的增多，導(dǎo)致中短途出行選擇自駕成為自然和時尚，在中短途出行選擇上，人們對道路旅客運輸?shù)男枨鬁p弱，中短途道路客運發(fā)展受到較大影響。2、加快道路客運發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的必要性道路客運具有聯(lián)系千家萬戶、服務(wù)億萬群眾的行業(yè)特點，集中體現(xiàn)了交通運輸業(yè)的本質(zhì)屬性。交通運輸業(yè)既是基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)，也屬于服務(wù)業(yè)，這不僅是交通運輸行業(yè)的本質(zhì)屬性，也是廣大人民群眾出行最重要的選擇。在綜合運輸體系中，90％以上的客運量是由道路客運完成的，道路客運為促進經(jīng)濟社會的發(fā)展和提高人民群眾生活水平做出了重要貢獻。隨著社會的發(fā)展進步，交通運輸?shù)墓┙o與人民群眾日益提高的需求之間矛盾日益突出，一方面，群眾對交通運輸?shù)男枨?，正在從能不能走向走得好不好轉(zhuǎn)變，個性化需求日趨旺盛，對運輸品質(zhì)提出新的要求。而另一方面，道路客運是資源密集的行業(yè)，投入大，耗能高，節(jié)能減排的壓力大。而目前道路客運的現(xiàn)實是企業(yè)規(guī)模不大，管理水平參差不齊，市場競爭非常激烈。行業(yè)發(fā)展的方式還比較粗放，有效供給和可持續(xù)發(fā)展的能力不足，因此，必須加快推進發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。3、道路客運發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的內(nèi)涵道路客運發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的內(nèi)涵究竟是什么，要轉(zhuǎn)什么型，升級到怎樣的水平，是值得認真研究的課題。轉(zhuǎn)型應(yīng)當使道路客運業(yè)能夠生存和更好的發(fā)展；能夠發(fā)揮自身的優(yōu)勢，優(yōu)化資源配置和利用，為社會提供更大貢獻；能夠節(jié)能環(huán)保，創(chuàng)造經(jīng)濟效益、服務(wù)生產(chǎn)生活的同時，承擔社會責任等等。這里我們姑且先從道路客運行業(yè)角度和企業(yè)角度兩個方面簡要說明。（1）道路客運行業(yè)。從道路客運行業(yè)角度出發(fā)，加快道路客運發(fā)展方式轉(zhuǎn)變應(yīng)主要包括三方面的轉(zhuǎn)變：一是普通運輸向高品質(zhì)運輸轉(zhuǎn)變，即在實現(xiàn)走得了的基礎(chǔ)上，進一步追求走得好，優(yōu)化資源配置和利用，提高運營組織水平和服務(wù)水平，實現(xiàn)節(jié)能減排的的目標。高品質(zhì)的運輸服務(wù)，不僅包括運輸組織和服務(wù)水平，還包括經(jīng)濟效益和社會效益的總體做大化。二是干線運輸向支線、直達、特色運輸、旅游包車運輸，主要是指在保證干線運輸?shù)那疤嵯?，大力發(fā)展支線運輸、直達、特色班線運輸和旅游包車運輸?shù)?，有效整合和利用客運資源，優(yōu)化各級客運網(wǎng)絡(luò)，在提高運輸服務(wù)水平和服務(wù)能力的同時，尋找新的利潤增長點。三是城市向農(nóng)村轉(zhuǎn)變，隨著城鄉(xiāng)客運一體化的全面推進和鎮(zhèn)村公交的發(fā)展，農(nóng)村客運成為道路客運的新亮點。道路客運的靈活機動性在農(nóng)村客運中具有極強的優(yōu)勢。（2）企業(yè)。從企業(yè)角度出發(fā)，企業(yè)的經(jīng)營理念、管理方式、發(fā)展戰(zhàn)略、核心競爭力等都應(yīng)當是道路客運發(fā)展方式轉(zhuǎn)變最細微，也是最具體的內(nèi)容。表現(xiàn)在企業(yè)經(jīng)營管理策略上主要有以下幾個方面：一是粗放經(jīng)營向精細化管理轉(zhuǎn)變，表現(xiàn)為企業(yè)內(nèi)部管理的現(xiàn)代化，同時適應(yīng)規(guī)?；?、集約化發(fā)展的要求；二是單打獨斗向深度合作轉(zhuǎn)變，通過戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式整合運輸資源，開展深度合作，發(fā)揮組合效率；三是大而全向少而精轉(zhuǎn)變，細分道路客運市場，揚長避短，通過現(xiàn)代分工和專業(yè)合作等方式，發(fā)展優(yōu)勢項目，提升企業(yè)核心競爭力。4、加快轉(zhuǎn)變道路客運發(fā)展方式的策略（1）調(diào)整市場結(jié)構(gòu)，推動規(guī)?；l(fā)展。①鼓勵道路客運經(jīng)營主體整合。積極推動經(jīng)營主體整合及戰(zhàn)略重組，尤其對同一條班線多家經(jīng)營主體的，鼓勵采取收購、置換、重組等方式，促進集約化、規(guī)?；\輸。同時引導(dǎo)道路客運企業(yè)實施戰(zhàn)略重組，以市域、縣域范圍和班車、包車業(yè)務(wù)等項目實際情況為根據(jù)，積極發(fā)展企業(yè)自身優(yōu)勢項目，不斷提高道路客運的規(guī)?；⒓s化、專業(yè)化水平。②完善道路客運市場準入和退出機制。主要依靠服務(wù)質(zhì)量招投標制度等，按照市場需求嚴格市場準入制度，強化道路客運企業(yè)質(zhì)量信譽考核及其結(jié)果應(yīng)用，獎優(yōu)罰劣，對不符合資質(zhì)要求的經(jīng)營企業(yè)予以全面清理，積極引導(dǎo)企業(yè)整合，做強做優(yōu)。（2）調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營方式，推動集約化發(fā)展。①推進道路客運班車公司化改造。抓住城鄉(xiāng)客運一體化和農(nóng)村客運站建設(shè)全面推進的有利契機，在條件成熟的的線路上，實施公司化改造，提高集約化發(fā)展水平。同時，穩(wěn)步推進旅游包車公司化改造，鼓勵旅游包車客運企業(yè)對在營旅游包車客運車輛實施公司化經(jīng)營改造，逐步推進旅游包車客運車輛更新后的公司化經(jīng)營。鼓勵旅游包車客運企業(yè)通過收購、重組、整合，擴大市場份額，并在新增旅游包車客運運力中，予以優(yōu)先投放。②科學(xué)規(guī)劃建設(shè)和管理客運站?？瓦\站是道路旅客運輸?shù)闹匾Y(jié)點?？茖W(xué)規(guī)劃和建設(shè)及合理定位客運站功能，是杜絕客運站地區(qū)發(fā)展不平衡，契合市場需求的重要保證?？瓦\站運營管理的專業(yè)化和集約化水平，是站場資源有效利用的重要保證，同時，也是道路客運集約化發(fā)展的重要支撐。（3）加快科技創(chuàng)新，推動信息化、智能化發(fā)展。①加快道路客運綜合信息服務(wù)平臺建設(shè)。加強道路客運信息化建設(shè)的頂層設(shè)計、協(xié)調(diào)機制研究，加大信息化建設(shè)的資源整合力度，推動道路客運業(yè)以現(xiàn)代信息技術(shù)為核心的技術(shù)改造。②提升道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)功能。優(yōu)化道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)的管理體制和運行機制，加快系統(tǒng)技術(shù)升級和功能擴展，為網(wǎng)上購票、手機訂票、自助售票、銀行等代售點購票、出行信息查詢等公共服務(wù)提供技術(shù)支撐，為實現(xiàn)運費網(wǎng)上結(jié)算、運輸組織、數(shù)據(jù)統(tǒng)