《城市軌道交通列車網(wǎng)絡(luò)控制及應(yīng)用》課件 1-3-1.列車通信網(wǎng)絡(luò)特點（一）

列車通信網(wǎng)絡(luò)概述

城軌列車網(wǎng)絡(luò)控制01什么是軌道交通列車通信網(wǎng)絡(luò)？軌道交通列車控制技術(shù)發(fā)展RAILTRANSITTRAINCONTROLTECHNOLOGYDEVELOPMENTCOMPUTERNETWORKTECHNOLOGY計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)軌道交通列車通信網(wǎng)絡(luò)是隨著和的發(fā)展而發(fā)展起來的01什么是軌道交通列車通信網(wǎng)絡(luò)？就整體面言，軌道交通列車的微機控制系統(tǒng)是一個多微機控制系統(tǒng)，一般包括牽引控制單元、制動控制單元、輔助系統(tǒng)控制單元車門控制單元、空調(diào)控制單元，車輛控制單元列車控制單元（又稱中央控制單元)軸溫檢測、故障診斷存儲單元以及和列車自動控制(ATC)…..采用微機的功能控制單元02列車的微機控制系統(tǒng)技術(shù)由什么方式發(fā)展而來？軌道交通列車控制系統(tǒng)是從單個微機控制單元發(fā)展起來的，當(dāng)列車或車輛內(nèi)的微機控制單元發(fā)展為多個微機控制單元時，這些微機控制單元間的消息交換和信息共享就成為技術(shù)發(fā)展的必然。這些微機控制單元分散在列車的各個位置或車輛內(nèi)的不同位置，具有固有的位置分散性，于是串行通信就成為各微機控制單元之間信息交換的最適合的技術(shù)手段，而計算機網(wǎng)絡(luò)則是串行通信的技術(shù)發(fā)展。列車的微機控制系統(tǒng)技術(shù)主要是分布式控制方式。由于目前03列車信息的傳輸是怎樣的?列車信息的傳輸要求通信技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展,由于列車通信網(wǎng)絡(luò)一般均采用國際標準的通信協(xié)議，因此具有較好的擴展性。這種標準化的協(xié)議和接口規(guī)范使得不同企業(yè)生產(chǎn)的智能化設(shè)備能夠非常簡單地實現(xiàn)互聯(lián)互通，為車輛制造企業(yè)的系統(tǒng)集成提供了極大的便利，并使成本降低，同時也為系統(tǒng)的優(yōu)化提供了較大的空間和可能性。04列車那么復(fù)雜怎么檢修？列車通信網(wǎng)絡(luò)是對檢修作業(yè)及其自動化的最好支持。列車和車輛的檢修作業(yè)需要大量的運行狀態(tài)數(shù)據(jù)和故障記錄，只有在實現(xiàn)列車通信網(wǎng)絡(luò)的條件下，才能獲得這樣大量實時記錄的數(shù)據(jù)和故障狀態(tài)記錄、因此，列車和車輛的檢修作業(yè)需求也是推動列車通信網(wǎng)發(fā)展的動力之一，特別是在提出”檢修作業(yè)自動化“的概念后，列車通信網(wǎng)絡(luò)就成為實現(xiàn)這個目標的基本和必須的措施之一。04列車那么復(fù)雜怎么檢修？根據(jù)檢修作業(yè)自動化的概念，列車運行中的狀態(tài)數(shù)據(jù)是檢修作業(yè)的重要依據(jù)，因此，列車各功能單元必須記錄和保存運行過程中的各種狀態(tài)數(shù)據(jù)和故障情況、并通過通信網(wǎng)絡(luò)傳送到列車所指定的記錄單元，以便列車返回檢修基地時，由檢修人員讀取這些信息后，在地面檢修系統(tǒng)中分析、保存列車的狀態(tài)并確定檢修作業(yè)的流程及部件和設(shè)備的維修項目等。04列車那么復(fù)雜怎么檢修？運用列車的狀態(tài)信息還可以開展動態(tài)維修作業(yè)。從中體現(xiàn)了現(xiàn)有計算機技術(shù)和通信技術(shù)的深刻變革和快速發(fā)展，對列車通信網(wǎng)絡(luò)在列車的控制系統(tǒng)和智能檢修方面，既降低成本又大大提高了列車的安全性。另一方面，列車在運行過程中通過網(wǎng)絡(luò)獲取列車中的設(shè)備或部件的故障，并將該信息傳至地面運行控制中心，由該控制中心發(fā)出指令，在列車運行的后續(xù)站做好必要的準備工作、當(dāng)列車到達后續(xù)站時，檢修人員可