《電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)》課件 3-02 電子制動(dòng)閥

電子制動(dòng)閥交流傳動(dòng)機(jī)車

制動(dòng)系統(tǒng)課程導(dǎo)入控制目標(biāo)電子閥的電指令與空氣指令通過控制電子制動(dòng)閥手柄在不同的位置01電子制動(dòng)閥的概述02電子制動(dòng)閥的組成03電子制動(dòng)閥的作用04電子制動(dòng)閥的激活電子制動(dòng)閥一、電子制動(dòng)閥的概述

電子制動(dòng)閥EPCU控制指令控制指令I(lǐng)PM電空控制單元中各個(gè)管路的壓力傳感器將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)反饋給IPM。只有一套制動(dòng)系統(tǒng)必然存在多套制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)控制要求是補(bǔ)機(jī)聽從本務(wù)機(jī)車控制從而完成一致的制動(dòng)與緩解機(jī)車重聯(lián)電子制動(dòng)閥補(bǔ)機(jī)本務(wù)機(jī)車補(bǔ)機(jī)自身的電子制動(dòng)閥沖突法維萊Eurotrol制動(dòng)機(jī)DK-2制動(dòng)機(jī)通過電子制動(dòng)閥不直接向執(zhí)行機(jī)構(gòu)送指令來避免電子制動(dòng)閥控制指令計(jì)算機(jī)本務(wù)機(jī)車電子制動(dòng)閥控制指令補(bǔ)機(jī)網(wǎng)絡(luò)或電纜本務(wù)機(jī)車控制指令電子制動(dòng)閥二、電子制動(dòng)閥的組成單獨(dú)制動(dòng)閥自動(dòng)制動(dòng)閥大閘小閘電子制動(dòng)閥通過操縱大閘手柄在不同的位置，輸出不同的控制指令，從而同時(shí)控制機(jī)車和車輛的制動(dòng)與緩解。大閘電子制動(dòng)閥通過操縱小閘手柄在不同的位置，輸出不同的控制指令，從而單獨(dú)控制機(jī)車自身的制動(dòng)與緩解。小閘電子制動(dòng)閥大閘機(jī)械閥當(dāng)大閘手柄在“緊急”位時(shí)動(dòng)作，開通制動(dòng)管壓縮空氣迅速通大氣的通路電子制動(dòng)閥大閘在“緊急”位輸出電指令去執(zhí)行緊急制動(dòng)通過這個(gè)機(jī)械閥輸出空氣指令“緊急”位雙指令輸出確保了緊急制動(dòng)的可靠觸發(fā)電子制動(dòng)閥緊急制動(dòng)位重聯(lián)位抑制位常用制動(dòng)位運(yùn)轉(zhuǎn)位大

閘

手

柄初制動(dòng)位制動(dòng)區(qū)全制動(dòng)位電子制動(dòng)閥小閘

手

柄側(cè)壓手柄單獨(dú)緩解位常用制動(dòng)位運(yùn)轉(zhuǎn)位全制動(dòng)位制動(dòng)區(qū)電子制動(dòng)閥二、電子制動(dòng)閥的作用010302大閘制動(dòng)后的單獨(dú)緩解單獨(dú)制動(dòng)作用小閘手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位，操縱大閘手柄在各個(gè)位置要求制動(dòng)機(jī)所完成的功能。大閘手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位，操縱小閘手柄在各個(gè)位置要求制動(dòng)機(jī)所完成的功能。大閘實(shí)施完成常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)后，通過側(cè)壓小閘手柄來實(shí)現(xiàn)機(jī)車的單獨(dú)緩解。自動(dòng)制動(dòng)作用電子制動(dòng)閥自動(dòng)制動(dòng)作用1自動(dòng)制動(dòng)作用大閘運(yùn)轉(zhuǎn)位：運(yùn)轉(zhuǎn)位機(jī)車車輛正常運(yùn)行時(shí)大閘經(jīng)常放置的位置在此位置時(shí)，全列車制動(dòng)管初充風(fēng)、再充風(fēng)緩解列車制動(dòng)電子制動(dòng)閥2自動(dòng)制動(dòng)作用大閘制動(dòng)位：制動(dòng)位機(jī)車運(yùn)行中需要停車或降低速度時(shí)大閘放置的位置全列車減壓制動(dòng)，制動(dòng)力的大小由大閘手柄位置決定電子制動(dòng)閥制動(dòng)位初制動(dòng)位制動(dòng)管完成最小有效減壓量50kPa，機(jī)車車輛獲得最小的制動(dòng)力全制動(dòng)位定壓500kPa時(shí)，制動(dòng)管完成最大有效減壓量140kPa；定壓600kPa，制動(dòng)管完成最大有效減壓量170kPa，機(jī)車車輛獲得常用制動(dòng)最大制動(dòng)力。電子制動(dòng)閥制動(dòng)區(qū)制動(dòng)區(qū)當(dāng)手柄放置與介于初制動(dòng)與全制動(dòng)之間的制動(dòng)區(qū)時(shí)隨著手柄的前推制動(dòng)管減壓量增大直到最大有效減壓量制動(dòng)力也隨之上升電子制動(dòng)閥3自動(dòng)制動(dòng)作用大閘抑制位：制動(dòng)機(jī)開機(jī)解鎖與懲罰制動(dòng)解鎖時(shí)大閘需要放置的位置制動(dòng)管完成最大有效減壓量，同時(shí)當(dāng)制動(dòng)機(jī)開機(jī)進(jìn)行懲罰制動(dòng)與運(yùn)行途中外部系統(tǒng)（包括機(jī)車微機(jī)管理系統(tǒng)TCMS和安全裝置ATP）送進(jìn)來的懲罰制動(dòng)指令導(dǎo)致制動(dòng)機(jī)懲罰制動(dòng)后，當(dāng)懲罰制動(dòng)源消失，將手柄放置此位置1s以上再拉回運(yùn)轉(zhuǎn)位可緩解懲罰制動(dòng)。電子制動(dòng)閥4自動(dòng)制動(dòng)作用大閘重聯(lián)位：機(jī)車制動(dòng)機(jī)非操縱端、補(bǔ)機(jī)以及無動(dòng)力回送時(shí)大閘手柄所放置的位置在此位置制動(dòng)機(jī)失去對(duì)制動(dòng)管壓力控制的能力電子制動(dòng)閥如果操縱端大閘放置重聯(lián)位則均衡風(fēng)缸壓力以常用制動(dòng)速率減壓至0制動(dòng)管減壓到55-85kPa制動(dòng)缸壓力上升至450kPa電子制動(dòng)閥5自動(dòng)制動(dòng)作用大閘緊急制動(dòng)位：以最快的速度建立最大的制動(dòng)缸壓力使列車迅速停車通過雙指令輸出來確保緊急制動(dòng)的可靠觸發(fā)電子制動(dòng)閥制動(dòng)管壓力3s內(nèi)降至零，機(jī)車車輛制動(dòng)缸壓力快速升至450kPa，機(jī)車車輛緊急制動(dòng)來確保行車安全。電子制動(dòng)閥6單獨(dú)制動(dòng)作用小閘制動(dòng)位：隨著手柄的前推制動(dòng)缸壓力隨之增大直至全制動(dòng)位時(shí)的300kPa機(jī)車制動(dòng)缸壓力被充至小閘手柄規(guī)定的壓力后保壓?jiǎn)为?dú)制動(dòng)機(jī)車所使用的位置電子制動(dòng)閥7單獨(dú)制動(dòng)作用小閘運(yùn)轉(zhuǎn)位：機(jī)車制動(dòng)機(jī)緩解大閘和小閘只要有一個(gè)在制動(dòng)位，機(jī)車制動(dòng)只有大閘和小閘都在運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，機(jī)車緩解。制動(dòng)優(yōu)先電子制動(dòng)閥大閘制動(dòng)位后側(cè)壓小閘手柄單獨(dú)緩解機(jī)車電子制動(dòng)閥機(jī)車制動(dòng)機(jī)制動(dòng)優(yōu)先當(dāng)大閘制動(dòng)位或緊急制動(dòng)位，機(jī)車制動(dòng)后如果強(qiáng)烈要求單獨(dú)緩解機(jī)車，可以通過側(cè)壓小閘手柄來實(shí)現(xiàn)大閘常用制動(dòng)后機(jī)車常用制動(dòng)側(cè)壓小閘手柄，機(jī)車制動(dòng)缸壓力可以緩解至零。然后松開小閘手柄，機(jī)車制動(dòng)缸壓力不回升，依然保持緩解大閘緊急制動(dòng)后機(jī)車緊急制動(dòng)側(cè)壓小閘手柄，機(jī)車制動(dòng)缸壓力可以緩解至零。但單獨(dú)緩解后，一旦松開小閘手柄，機(jī)車制動(dòng)缸壓力重新回升至450kPa，機(jī)車制動(dòng)機(jī)再次恢復(fù)至緊急制動(dòng)電子制動(dòng)閥四、電子制動(dòng)閥的激活合上電鑰匙操縱端國內(nèi)機(jī)車司機(jī)室a司機(jī)室b電子制動(dòng)閥a電子制動(dòng)閥b電子制動(dòng)閥激活機(jī)制電子制動(dòng)閥指令a司機(jī)室激活指令電指令a司機(jī)室激活指令a制動(dòng)顯示屏b制動(dòng)顯示屏a電子制動(dòng)閥a電子制動(dòng)閥工作電源電指令微機(jī)控制系統(tǒng)制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)電子制動(dòng)閥大閘緊急制動(dòng)位時(shí)不僅輸出電指令，還要通過下方機(jī)械閥動(dòng)作迅速排出制動(dòng)管壓力空氣而輸出空氣指令為防止非操縱端大閘被誤推至緊急制動(dòng)位導(dǎo)致操縱端電子制動(dòng)閥不能正常工作，必須用銷子將非操縱端大閘鎖定在重聯(lián)位。課程小結(jié)01電子制動(dòng)閥手柄