《電力機(jī)車制動機(jī)》課件 5-11 DK-2制動缸壓力控制模塊

DK-2制動缸壓力控制模塊交流傳動機(jī)車

制動系統(tǒng)課程導(dǎo)入制動缸壓力控制是制動系統(tǒng)壓力控制的最后環(huán)節(jié)，制動缸壓力值是制動系統(tǒng)的最終控制目標(biāo)，也是檢驗制動機(jī)是否正常工作的決定性指標(biāo)。制動缸壓力控制01制動缸控制模塊的功能02電子分配閥01緩解02制動02緊急制動DK-2制動缸壓力控制模塊一、

制動缸控制模塊的功能系統(tǒng)指令輸出制動缸壓力01預(yù)控風(fēng)缸閉環(huán)控制02電子分配閥和空氣分配閥切換03機(jī)車單緩04無火回送實現(xiàn)DK-2制動缸壓力控制模塊二、

電子分配閥電子分配閥中繼閥切換電空閥制動缸預(yù)控壓力的EP閉環(huán)模擬控制部件高速電空閥壓力傳感器DK-2制動缸壓力控制模塊制動缸預(yù)控壓力的EP閉環(huán)模擬均衡風(fēng)缸EP閉環(huán)模擬控制方式相同DK-2制動缸壓力控制模塊制動控制單元接收大閘、小閘、發(fā)出的指令減壓量計算出制動缸預(yù)控壓力的目標(biāo)值目標(biāo)值與制動缸預(yù)控壓力傳感器反饋的制動缸預(yù)控壓力實時值DK-2制動缸壓力控制模塊對進(jìn)、排氣高速電空閥的PWM控制達(dá)到精確控制制動缸預(yù)控壓力的目的DK-2制動缸壓力控制模塊實現(xiàn)制動缸的充氣與排氣中繼閥根據(jù)制動缸預(yù)控壓力變化DK-2制動缸壓力控制模塊空氣分配閥控制機(jī)車制動缸的充氣與排氣為電子分配閥常用制動時的熱備冗余DK-2制動缸壓力控制模塊單制高速電空閥261YV轉(zhuǎn)換電空閥得電262YV得電三、緩解DK-2制動缸壓力控制模塊單制高速電空閥260YV轉(zhuǎn)換電空閥得電262YV得電四、制動DK-2制動缸壓力控制模塊確保緊急制動的可靠空氣分配閥來控制制動缸壓力機(jī)車緊急制動時五、緊急制動DK-2制動缸壓力控制模塊確保緊急制動的可靠空氣分配閥來控制制動缸壓力機(jī)車緊急制動時五、緊急制動DK-2制動缸壓力控制模塊機(jī)車無火回送的情況下安全閥投入使用限制無火回送機(jī)車制動缸壓力不超過250kPaDK-2制動缸壓力控制模塊DK-2制動機(jī)重聯(lián)閥、平均管、列車管實現(xiàn)本機(jī)與制動與緩解的同步DK-2制動缸壓力控制模塊重聯(lián)閥置于本機(jī)位時機(jī)車制動缸與平均管溝通平均管壓力跟隨制動缸壓力變化而變化DK-2制動缸壓力控制模塊重聯(lián)閥置于補(bǔ)機(jī)位時機(jī)車平均管與作用管溝通作用管壓力跟隨平均管壓力變化而變化DK-2制動缸壓力控制模塊檢測重聯(lián)閥轉(zhuǎn)換手柄處于本機(jī)位或補(bǔ)機(jī)位檢測到的壓力信號傳送給制動控制單元BCUDK-2制動缸壓力控制模塊單制高速電空閥260YV得電轉(zhuǎn)換電空閥得電262YV失電課程小結(jié)01緩解及常用制動時：制動管壓力跟隨均衡風(fēng)缸壓力變化，直到兩者相等02緊