純電動(dòng)汽車可行性研究報(bào)告

純電動(dòng)汽車可行性研究報(bào)告【導(dǎo)讀】2011年汽車整車企業(yè)新能源汽車的產(chǎn)銷量分別為8368輛和8159輛，比上年有較大幅度的提高。在新能源汽車的產(chǎn)銷量中，混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)銷量均不及純電動(dòng)汽車的一半。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，整車企業(yè)2011年全年共生產(chǎn)純電動(dòng)汽車5655輛、混合動(dòng)力汽車2713輛；銷售純電動(dòng)汽車5579輛、混合動(dòng)力汽車2580輛。分類來看，轎車的占比為61%，客車的占比為28%，其他車型為11%。2012年3月，《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》發(fā)布，明確了一直懸而未決的新能源汽車技術(shù)路線和產(chǎn)業(yè)化步驟。在“節(jié)能低碳”呼聲愈高的今天，發(fā)展新能源車逐漸成為當(dāng)前汽車工業(yè)的潮流所趨，各類新能源技術(shù)的研發(fā)如雨后春筍般涌現(xiàn)。2008年9月以來，面對(duì)金融危機(jī)、油價(jià)高漲和日益嚴(yán)峻的節(jié)能減排壓力，大力發(fā)展新能源汽車成為世界汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)新焦點(diǎn)。在此過程中，電動(dòng)汽車逐漸成為新能源汽車的代表和世界各主要汽車制造強(qiáng)國(guó)政府確定的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)方向。從培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)角度看，發(fā)展電氣化程度比較高的“純電驅(qū)動(dòng)”電動(dòng)汽車是我國(guó)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向和重中之重。要在堅(jiān)持節(jié)能與新能源汽車“過渡與轉(zhuǎn)型”并行互動(dòng)、共同發(fā)展的總體原則指導(dǎo)下，《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》確立“純電驅(qū)動(dòng)”的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略?？尚行詧?bào)告模板順應(yīng)全球汽車動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化技術(shù)變革總體趨勢(shì)，發(fā)揮我國(guó)的有利條件和比較優(yōu)勢(shì)，面向“純電驅(qū)動(dòng)”實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，加快發(fā)展“純電驅(qū)動(dòng)”電動(dòng)汽車產(chǎn)品。實(shí)施這一技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，要依靠自主創(chuàng)新，堅(jiān)持自主發(fā)展，突破電動(dòng)汽車核心瓶頸技術(shù)；同時(shí)要充分利用國(guó)際資源，進(jìn)一步提升我國(guó)汽車共性基礎(chǔ)技術(shù)水平，服務(wù)于“純電驅(qū)動(dòng)”的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略?！笆濉逼陂g純電驅(qū)動(dòng)汽車銷量達(dá)到同類車型總銷量1%左右的目標(biāo)。規(guī)劃指出，電氣化程度比較高的“純電驅(qū)動(dòng)”電動(dòng)汽車是中國(guó)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向和重中之重。到2015年，在整車、關(guān)鍵零部件、公共平臺(tái)等29個(gè)技術(shù)創(chuàng)新方向上實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破，全面掌握核心技術(shù)，預(yù)期申請(qǐng)電動(dòng)汽車核心技術(shù)專利達(dá)3000項(xiàng)以上，在30個(gè)以上城市進(jìn)行規(guī)?；痉锻茝V，在5個(gè)以上城市進(jìn)行新型商業(yè)化模式試點(diǎn)應(yīng)用，為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車規(guī)模產(chǎn)業(yè)化、尤其是純電驅(qū)動(dòng)汽車銷量達(dá)到同類車型總銷量1%左右的重要門檻提供科技支撐。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2015年我國(guó)轎車年銷量約為1200萬輛，純電動(dòng)汽車銷量占比1%，即為12萬輛?！緦?dǎo)讀】1總論1總論作為可行性研究報(bào)告的首要部分，要綜合敘述研究報(bào)告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對(duì)純電動(dòng)汽車項(xiàng)目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。1.1編制依據(jù)11.2編制原則11.3研究范圍11.4遵循的主要標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范21.5純電動(dòng)汽車項(xiàng)目建設(shè)背景、意義31.6研究結(jié)論71.7存在問題102市場(chǎng)研究與規(guī)模的確定11市場(chǎng)分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個(gè)純電動(dòng)汽車項(xiàng)目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對(duì)市場(chǎng)需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場(chǎng)分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價(jià)格、銷售收入，最終影響到純電動(dòng)汽車項(xiàng)目的盈利性和可行性。在可行性研究報(bào)告中，要詳細(xì)研究當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。2.1市場(chǎng)分析112.2銷售量分析132.3分析結(jié)論202.4合理庫(kù)容的確定213建廠地區(qū)條件和總圖運(yùn)輸214庫(kù)工藝255輔助生產(chǎn)設(shè)施296職業(yè)安全衛(wèi)生496.1職業(yè)危害分析496.2職業(yè)危害防護(hù)507環(huán)境保護(hù)50在純電動(dòng)汽車項(xiàng)目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約和職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對(duì)純電動(dòng)汽車項(xiàng)目可能對(duì)環(huán)境造成的近期和遠(yuǎn)期影響，對(duì)影響勞動(dòng)者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進(jìn)行分析，提出防治措施，并對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)，且布局合理，對(duì)環(huán)境的有害影響較小的最佳方案。按照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對(duì)環(huán)境有影響的建設(shè)純電動(dòng)汽車項(xiàng)目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報(bào)告書的審批制度，同時(shí)，在可行性研究報(bào)告中，對(duì)環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)安全要有專門論述。7.1環(huán)境影響分析507.2污染控制方案518節(jié)能及環(huán)保529組織機(jī)構(gòu)及人員52在可行性研究報(bào)告中，根據(jù)純電動(dòng)汽車項(xiàng)目規(guī)模、純電動(dòng)汽車項(xiàng)目組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，勞動(dòng)定員總數(shù)及勞動(dòng)力來源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計(jì)劃。10純電動(dòng)汽車項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃53純電動(dòng)汽車項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期的進(jìn)度安排也是可行性研究報(bào)告中的一個(gè)重要組成部分。所謂純電動(dòng)汽車項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期亦可稱為投資時(shí)間，是指從正式確定建設(shè)純電動(dòng)汽車項(xiàng)目到純電動(dòng)汽車項(xiàng)目達(dá)到正常生產(chǎn)這段時(shí)間。這一時(shí)期包括純電動(dòng)汽車項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備，資金籌集安排，勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨，施工準(zhǔn)備，施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備，試運(yùn)轉(zhuǎn)直到竣工驗(yàn)收和交付使用等各工作階段。這些階段的各項(xiàng)投資活動(dòng)和各個(gè)工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有些是同時(shí)開展，相互交叉進(jìn)行的。因此，在可行性研究階段，需將純電動(dòng)汽車項(xiàng)目實(shí)施時(shí)期各個(gè)階段的各個(gè)工作環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實(shí)可行的安排。11投資估算及資金籌措5411.1建設(shè)投資估算范圍5411.2投資估算依據(jù)5411.3建設(shè)投資估算結(jié)果5511.4建設(shè)資金籌措55一個(gè)建設(shè)純電動(dòng)汽車項(xiàng)目所需要的投資資金，可以從多個(gè)來源渠道獲得。純電動(dòng)汽車項(xiàng)目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對(duì)建設(shè)純電動(dòng)汽車項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資估算和流動(dòng)資金估算的結(jié)果，研究落實(shí)資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金。可行性研究報(bào)告中，應(yīng)對(duì)每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計(jì)算表格和附件。11.5流動(dòng)資金估算及籌措5512經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)5512.1成本及費(fèi)用估算5612.2銷售收入估算5612.3銷售稅金及附加計(jì)算5712.4所得稅5712.5損益計(jì)算5712.6借款償還計(jì)算5812.7現(xiàn)金流量計(jì)算5812.8評(píng)價(jià)結(jié)果5812.9不確定性分析58在對(duì)建設(shè)純電動(dòng)汽車項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，所采用的數(shù)據(jù)多數(shù)來自預(yù)測(cè)和估算。由于資料和信息的有限性，將來的實(shí)際情況可能與此有出入，這對(duì)純電動(dòng)汽車項(xiàng)目投資決策會(huì)帶來風(fēng)險(xiǎn)。為避免或盡可能減少風(fēng)險(xiǎn)，可行性報(bào)告模板就要分析不確定性因素對(duì)純電動(dòng)汽車項(xiàng)目