提升機電氣控制十大安全保護

提升機電氣控制十大安全保護礦井提升PLC可編程電控系統(tǒng)是一個典型而簡單的掌握和系統(tǒng)。目前，北京企宜同創(chuàng)、洛陽源創(chuàng)、中信自動化、天津深藍等生產(chǎn)提升PLC電控系統(tǒng)廠家，在集團內(nèi)部礦山采納。筆者通過參與集團公司檢查，發(fā)覺提升機PLC電控系統(tǒng)愛護裝置的設置因廠家不同而存在差異，有很大的隨便性，國家無相關的標準設計規(guī)范。

1.提升機PLC可編程電控系統(tǒng)的組成原則

利用PLC可編程掌握器為掌握核心的提升機電控系統(tǒng)應設置為雙線制。筆者認為，電控系統(tǒng)具備兩臺可編程掌握器不能就單純地稱雙線制，提升機可編程電控系統(tǒng)應符合以下組成原則：

（1）組成雙線制的兩部可編程序掌握器應相互補充、相互獨立、互為備用。即正常時兩臺可編程器并列運行，其中一臺可編程掌握器故障時，另一部可編程掌握器能夠獨立運行，完成提升任務。兩臺可編程掌握器各有一套輸出接口，能夠相互切換。但是，兩臺可編程掌握器有兩套平安回路接點串聯(lián)，單臺運行時，另一臺的平安回路自動屏蔽?，F(xiàn)在，國內(nèi)提升機電控均不能滿意此種要求：

（2）雙線制的兩臺可編程掌握器不應有過多的共享數(shù)據(jù)。對于一臺可編程掌握器故障后，通過簡潔外部設置應能夠屏蔽數(shù)據(jù)，同時，可以屏蔽通信協(xié)議。對于利用可編程掌握器組成局域崗的電控系統(tǒng)，通信協(xié)議還可重新自動設置。

（3）可編程掌握器的最大優(yōu)點就是利用計算機技術取代了模擬量和時間繼電器削減了調(diào)試環(huán)節(jié)，增加了掌握的敏捷性，削減了現(xiàn)場布線。但是，對于一個些外部開關器什形成的愛護接點不應接入可編程掌握器，而應直接接入實際掌握回路。無需調(diào)整的接點經(jīng)過可編程掌握器“二傳手”掌握，往往會發(fā)生不必要的事故。為增加顯示功能，外部開關器件可供應多對接點，其中一對接點輸入至可編程掌握器。

2《煤礦平安規(guī)程》（2001版）要求的九大愛護裝置

（1）防止過卷裝置

防止過卷裝置應設置為四線制，即可編程電控系統(tǒng)主控機、監(jiān)掌握分別由各自獲得的脈沖行程計算出一個過卷愛護點，輸出串接于內(nèi)部平安回路；同時井架和深度指示器又各自形成兩套實際過卷裝置，其接點直接串接于外部平安回路中。大部分礦井都將實際過卷接點輸入至可編程掌握器，然后返回掌握，筆者認為不行取，原則上，四線制過卷愛護裝置過卷數(shù)據(jù)應以到位點為累加數(shù)據(jù)基礎點，不應全行程進行累加。受深度指示器螺桿傳動誤差影響，深度指示器過卷愛護裝置牢靠性最差。

（2）防止過速裝置

防止過速裝置通常設置為雙線制，即由可編程電控系統(tǒng)主控機、監(jiān)控機分別按各自獲得的行程脈沖頻率計算出提升機運行速度，換算為等速段的1.15倍，實現(xiàn)過速愛護。輸出接點分別串接于內(nèi)部平安回路，滿意雙線制要求。

（3）過負荷和欠電壓愛護裝置

通常，過負荷和欠電壓愛護裝置可設計雙線制。一是可編程電控系統(tǒng)主掌握或監(jiān)控機本身監(jiān)測電流大小和電壓凹凸，實現(xiàn)過負荷和欠電壓愛護，作用于內(nèi)部執(zhí)行回路；另外，提升機供電系統(tǒng)中，電源饋電柜自身帶有過負荷和欠電壓愛護裝置，無論采納電磁式繼電器還是微機愛護裝置，均可將愛護裝置接點直接串接于電控系統(tǒng)執(zhí)行回路，或報警、或跳平安回路。

（4）限速愛護裝置

限速愛護包括減速段速度超出給定速度10%和接近井口超出2m/s兩種愛護裝置，均應設計為雙線制，即由可編程電控系統(tǒng)主控機和監(jiān)控機分別依據(jù)自身獲得的速度值，計算出實際速度與給定速度偏差作用于內(nèi)部平安回路。同時，主控機、監(jiān)控機依據(jù)自身獲得的提升行程數(shù)和依據(jù)速度圖設定的2m/s限速點與實際速度綜合比較，動作后作用于內(nèi)部回路。

（5）深度指示器失效愛護裝置

深度指示器失效愛護裝置通常設計為單線制，由安裝于深度指示器從動軸上霍樂傳感器（或其它傳感器）向電控系統(tǒng)的可編程掌握器發(fā)送數(shù)據(jù)。深度指示器失效愛護裝置也實現(xiàn)雙線制，即深度指示器主、從動軸均安裝傳感器，主控機、監(jiān)控機均接收數(shù)據(jù)。無論采納單線還雙線制，愛護裝置均應在提升機低速段動作，同時和提升行程相結合。

（6）閘間隙愛護裝置

閘間隙愛護裝置一般設置為單線制，此愛護裝置一般應和可編程電控系統(tǒng)相獨立，僅向電控系統(tǒng)供應一個動作接點信號，假如電控系統(tǒng)先用的可編程掌握器能夠驅(qū)動大量A/D模塊，閘間隙愛護也可與電控系統(tǒng)相互一體，實現(xiàn)自動報警或自動斷電。

（7）松繩愛護裝置

松繩愛護裝置主要針對纏繞式提升機，一般和可編程電控系統(tǒng)相對獨立，動作接點直接串接于平安回路和報警回路。松繩愛護裝置一般為單線制，但因提升機型式的不一，檢測點應多點設置，無論是易墜繩點還是可能墜繩點，均應安裝松繩愛護裝置。

（8）滿倉愛護裝置

滿倉愛護裝置一般和電控系統(tǒng)相對獨立，可向電控系統(tǒng)供應一個后報警點，愛護裝置一般掌握提升機信號回路，倉滿后不能再次提升卸載。

（9）減速功能愛護裝置

減速功能愛護裝置一般設置為三線制，即電控系統(tǒng)主控機、監(jiān)控機減速點分別由各自提升行程計算，掌握內(nèi)部減速回路，外置減速點應直接串接于處部減速回路，由于可編程掌握器程序編制的敏捷性，主控機、監(jiān)控機可依據(jù)提升負荷的不同多重設置減速點，但應保證最少減速距離同外置減速點距離設置全都。

3平安回路聯(lián)鎖愛護裝置

（1）主令掌握器LK-1零位聯(lián)鎖愛護

無論可編程電控系統(tǒng)主令掌握器采納霍爾傳感器式還是軸編碼器式，可編程掌握器都應檢測到其零位信號，使得提升機在運行過程中LK-1斷開。平安回路動作后，操作手把必需恢復中間位置，使LK-1閉合，提升機才能二閃起動。

（2）