大眾汽車修理實習周記

大眾汽車修理實習周記_汽車修理自我鑒定

實習周記(一)(20xx年4月6日至4月12日)

今日是我來一汽豐田有限責任公司實習的第一天，首先在正式實習前，公司安排了專人對我們進展了培訓，分有公司級別的培訓，廠部級別的培訓，車間級別的培訓及班組級別的上崗培訓，固然更有入廠安全教育的培訓。只有通過入廠安全教育培訓考核合格后才能正式實習上崗，由于安全工作是重中之重，我們廠依據(jù)市局下發(fā)的相關(guān)文件的指示精神把安全工作放在各項工作的首位，時刻對新進員工進展安全教育，不能松懈，做好企業(yè)安全工作是確保企業(yè)財產(chǎn)及員工人身安全。

其次三天我們是在廠里的會議室進展的安全教育。廠里的安全工程師對我們具體講解安全工作的重要性，要把企業(yè)的安全工作放在各項工作的首位，建立了個人安全檔案，把安全工作落實到實處，這幾天的安全教育我收獲豐富，為自己以后的工作，做下良好的鋪墊。

然后到第四天是進展入廠安全教育的考試，由于我們都很珍惜這份工作，所以在考試之前我們都是很努力的復習，功夫不負有心人，最終我們都能順當?shù)目荚嚰案瘢ㄟ^入廠安全教育考核的培訓。

最終一天是由公司的負責人帶我們?nèi)ボ囬g看現(xiàn)場的設(shè)備，以及需要學習許多在熟識車間的生產(chǎn)流程后，比方進公司前必需穿好個人的ppE(個人防護用具)，必需走綠色通道，對生疏的掌握盒以及掌握柜的東西以及檢測汽車的儀器，沒有師傅的指導下是不行以亂動亂拿的，然后我們到總裝車間的工段園地看一些關(guān)于汽車修理常見的資料，在翻看這些資料的過程中，記憶和我們課堂所學的修理學問還要全面，但是我們有許多不懂或弄不清晰的資料，都積極向車間修理的師傅請教，在他們的急躁指導下，我們對車間制造以及修理程序方法有了肯定的熟悉。

我們都嚴格遵守車間的生產(chǎn)紀律,遇到不懂地方都積極發(fā)問,以免造成安全事故.在車間里必需首先了解生產(chǎn)工藝流程，車間師傅還教我們檢測汽車儀器和設(shè)備的使用方法，以及介紹這些設(shè)備的名稱和用途。

總結(jié)：在第一周里，我的所實習到的就是公司給我們一周的入廠安全學問教育的培訓，以及了解汽車修理的一些儀器用途，雖然沒有什么是比擬技術(shù)的東西，但是這些是必需要做的。在接下來的實習期間，我會不斷的去努力提高自己的動手力量。

實習周記(二)(20xx年4月13日至4月19日)

這一周是我被安排到乘用車寶駿工廠車身車間進展實習。在上班的其次周里，實習的主要內(nèi)容是公司的企業(yè)文化的培訓，由于每一個大公司都有自己的企業(yè)文化，其主要內(nèi)容是GMS根底學問的培訓，這個內(nèi)容是進入上汽通用五菱公司的全部員工都必需把握的學問，最終是公司的要求我們每一天都要做好5S的工作，首先由公司的優(yōu)秀培訓師對5S現(xiàn)場治理的培訓，5S就是整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)。在這5S治理中，素養(yǎng)是現(xiàn)場治理的最高境地，而對于我們每一個員工，素養(yǎng)則是我們良好的生活工作習慣、組織紀律和敬業(yè)精神。

通過一周對5S的學習，首先從概念上對它有了肯定的了解，字面理解比擬直觀簡潔，但是實際做起來的確比擬困難，特殊是整理、整頓這塊。在我們現(xiàn)實操作中，沒有把員工帶動進去，員工甚至連意識中都不知道什么是5S，5S要的是全員參加，現(xiàn)在員工接觸的少，認為5S就是把衛(wèi)生清掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進的生產(chǎn)工藝或設(shè)備，如不對其進展有效的治理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結(jié)果只能是生產(chǎn)效率低下，員工流失率增加，本錢上升，通過5S現(xiàn)場治理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產(chǎn)環(huán)境得到極大地改善，是走上勝利之路的重要手段。

最終一天是到車間學習，主要內(nèi)容是如何去區(qū)分在修理過程中的危急源，以及最重要的就是留意自己和他人的人生安全，由于在車間，是有許多危急源的，如汽油加注機區(qū)域、制動液加注機區(qū)域、發(fā)動機分裝區(qū)域、升降機區(qū)域以及油漆返工區(qū)域等等，所以只有經(jīng)過培訓后才能正式上崗工作，是需要我們牢記在心的危急源。必需特別嚴格，任何細節(jié)都不能放過，也正由于如此，所以在車間每個工段的都設(shè)立了一個安全人的目視板。

體會：這一周的主要內(nèi)容還是理論學問的培訓，雖然都是學到許多企業(yè)文化和5S的工作要求，這些學問雖然沒有直接關(guān)聯(lián)到汽車修理的操作運用方面，但是在一個大型的公司里，必需只有經(jīng)過這些學問去培訓員工后才能做大做得更好。還有最重要的還是以安全第一為主，所以只能通過許多在修理方面的安全事故例子給我們一個很好的閱歷，也是為我們以后在工作中更能留意，避開類似事故再發(fā)生。

實習周記(三)(20xx年4月20日至4月26日)

經(jīng)過兩周的實習后，最終被安排到新的崗位去工作了，可以接觸到了我們汽車修理常用的工具，以及在師傅的帶著下，我們根本上已經(jīng)熟識了工具的使用和步驟?？傊@一周的主要實習內(nèi)容是修理火花塞的操作以及更換的拆裝方法。

首先我們先熟識工具，只要我們都熟識使用這些拆裝的工具，那么我們就很簡單去修理了。

這周的實習我們都是親自去動手操作，比方剛開頭要換火花塞。我們的師傅說一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，這個是五菱車就要更換的，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，只要是高配置的車型火花塞甚至可以堅持到10萬公里?；蛘吣阌X得油耗增大了，不好著車了，再考慮換個火花塞吧。然后師傅教我們拆火花塞，其實跟我們上實訓課的拆裝發(fā)放差不多都是一個樣。但是要留意火花塞所處位置呈凹陷狀，因此在修理時必需此案吹潔凈新的火花塞上的灰塵，否則灰塵將落入汽缸里面。

這是我在師傅指導下對火花塞進展拆裝的步驟：先拔下高壓線，有些車子的高壓線插得特別緊，我們需要左右上下?lián)u擺漸漸操作，否則簡單拉斷高壓線。而在重新插上高壓線時，可以聽到嘟的一聲，說明線已經(jīng)插究竟。配用適宜的套筒扳手拆裝火花塞。留意扳手盡量放正放直，避開扳手膠圈以外的局部碰觸火花塞的尾部，導致絕緣瓷碎裂。拆裝火花塞，應(yīng)當拆一個裝一個。正常的火花塞絕緣陶瓷完好。沒有裂開漏電現(xiàn)象，火花塞間隙0.8mm放電時，火花呈藍色，較強。若發(fā)覺特別需進展調(diào)整間隙或更換火花塞。例如汽缸的發(fā)動機，在拆下第一個火花塞之后，就應(yīng)當將該汽缸新的火花塞裝上，以免異物由火花塞的位置進入汽缸，這種狀況一旦發(fā)生，將非常麻煩。最終安裝新的火花塞時，可以在其外表涂一層潤滑油，一來愛護了汽缸蓋，二來下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不行一下子完成，這樣子的話火花塞的兩個電極可能受力，間隙距離產(chǎn)生變化，從而嚴峻影響跳火質(zhì)量，所以應(yīng)當漸漸放入，不行心急。以套筒扳手擰緊火花塞，需要根據(jù)規(guī)定力矩操作，太緊的話可能損傷火花塞。更換火花塞最好在冷車的狀態(tài)下進展。

這周的實習就是更換火花塞以及了解火花塞對汽車上的影響狀況，還有我們在修理操作過程中常常遺忘根據(jù)標準化去拆裝，但是我們經(jīng)過一周的學習后，對更換火花塞已經(jīng)很嫻熟了。

實習周記(四)(20xx年4月27日至5月2日)

經(jīng)過上周接觸汽車修理的逐步適應(yīng)，現(xiàn)在在公司的實習工作已經(jīng)進入正軌。本周的主要工作還是不斷的學習油;水;電;底盤部件的保養(yǎng)和更換。并能很好的把握操作要領(lǐng)和操作技巧。在與師傅共同完成修理工程時能溝通技術(shù)上的東西和學習到更多的東西。

下面是第三天的修理轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的拆卸與留意事項。經(jīng)過在車主的反映和指導師傅進展車輛的路試，此車行駛時方向盤顫抖，升車檢查發(fā)覺此車轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭襯套開裂，所以進展轉(zhuǎn)向橫拉桿的更換。

下面是更換的方法和留意事項：拆卸轉(zhuǎn)向橫拉桿;舉升汽車并拆下車輪，松開轉(zhuǎn)向橫拉桿上的鎖緊螺母，拆下開口銷和轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭槽型螺母，然后用轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭拆卸器從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下轉(zhuǎn)向橫拉桿，為了安裝時便利調(diào)整，轉(zhuǎn)向橫拉桿鎖緊螺母與拉桿螺紋上做好相應(yīng)標記;安裝轉(zhuǎn)向橫拉桿，將轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭的鎖緊螺母和轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭安裝到橫拉桿上，并將鎖緊螺母對準轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭的螺紋上所做的擰緊位置標記。將轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭連接到轉(zhuǎn)向節(jié)上，用60N.m的擰緊力矩擰緊轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭槽型螺母，再插入開口銷將其鎖緊。檢查前輪前束是否適當。若前束是正常的，將橫拉桿上的鎖緊螺母以70N.m擰緊力矩擰緊。留意當擰緊鎖緊螺母時兩端的轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭之間不得有扭曲現(xiàn)象。安裝完畢后，進展車輛的路試。一般檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿的方法是、舉升汽車抓住車輪上下?lián)u擺車輪看其是否有松動，假如有則說明可能是轉(zhuǎn)向橫拉桿外球頭或內(nèi)球頭松動。還可以直接抓住拉桿搖動。轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)工作的好壞直接會影響到汽車行駛時的舒適性、駕駛操作性。

這周是實習的第四個星期，我體會到在校學習跟在企業(yè)實習的差異，由于進入公司修理的車輛許多，工作量特別的大，該學習的地方也是特別的多，雖然心理上有一點點的不情愿，但也能很好的調(diào)整自己的心態(tài)，正視自己的立場，在白天是工作中堅持以學習為主休息為補。

總結(jié)：這周的實習內(nèi)容雖然沒有學到太多的修理技術(shù)，但是我們都是在不斷的提高，不斷去學習中，肯定把所學的都能嫻熟去操作，已最快的速度去檢測出汽車的故障緣由并能修理。

實習周記(五)(20xx年5月3日至5月9日)

我們已經(jīng)實習了一個月，這周是我們公司重新對崗位實習進展調(diào)整，我被安排到另個車間去做修理，其實就是輪崗，到另個車間去做修理和保養(yǎng)車輛方面的的學問。

在新的車間，感覺第一天工作的常識更加嚴厲了許多，由于在車間里有許多在汽車修理方面的修理規(guī)定，作為修理專業(yè)的實習生在汽車修理規(guī)定方面的學問應(yīng)當是必不行少的必修課。

在汽車修理方面修理規(guī)定有主要的六點：(1)修理作業(yè)時必需穿工作服，戴工作手套;(2)在駕駛室作業(yè)要鋪腳墊，裝方向盤及座位愛護套;(3)不得在修車輛內(nèi)睡覺、閑坐、聽收音機，吃東西，隨便拿動車內(nèi)物品;(4)對車輛漏油、漏水應(yīng)準時處理潔凈，保證出廠車輛不僅性能良好，而且干凈亮麗;(5)修理作業(yè)時制止在車上放置任何工具;(6)修理竣工車輛應(yīng)由修理技工負責交車前的衛(wèi)生處理及車內(nèi)物品復位。然后我們這周都是對汽車進展保養(yǎng)，其實保養(yǎng)差不多跟我們在實訓課差不多，只是在學校保養(yǎng)的時候，我們只學到了一點理論的內(nèi)容，其實在車間的保養(yǎng)可以說是許多方面的保養(yǎng)，比方有：更換機油、齒輪油(手動變速器);更換機油、檢查變速器油(自動變速器);.更換機油濾清器;.清潔空氣濾清器;檢查方向、制動有無特別;檢查各種液位，并視狀況按規(guī)定標準補充;檢查各安全緊固件并調(diào)整;排解用戶反響的其他故障。

發(fā)動機機艙中的油包括剎車油、助力泵油、變速箱油等。同時，也應(yīng)當檢查水箱水、雨刮水、防凍液等水類，以防變質(zhì)。此外，還需要留意檢查各插頭的防水密封效果和松緊，以保證插頭的防水密封功能正常以及各插頭的接觸正常。另一方面，為保證車的安全性，應(yīng)把接觸到水的接頭拔開，并進展除銹、防銹的處理。汽車底盤的保養(yǎng)著重在除銹以及輪胎檢查這兩方面。因此，必需要對底盤進展除銹的處理，并檢查底盤是否存在刮花、螺絲脫落等現(xiàn)象。此外，還應(yīng)全面檢查一下剎車系統(tǒng)，對其進展相應(yīng)的清洗、潤滑、除銹等處理，保證系統(tǒng)性能正常。定期進展四輪定位。汽車跑的公里多了，有時會消失跑偏現(xiàn)象，這時要準時對車輛進展四輪定位。

總結(jié)：對于這周的實習的感想，就是剛開頭的時候由于對其他儀器的使用不嫻熟，所以在工作中好多問題都不會處理，最終在師傅以及同事的幫忙下，漸漸的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。

神華群眾汽車銷售實習報告

它主要由兩大局部組成，一局部是計算機軟硬件，計算機是我們常的pc機，這局部的關(guān)鍵是車規(guī)數(shù)據(jù)庫，另一局部就是傳感器插頭。

做四輪定位的步驟：

1、讓汽車行駛到四輪定位機上。

2、開啟定位機。

3、掛上機頭，

插上傳感器插頭。

4、校正機頭之后，用方向盤夾子固定方向盤。

5、首先調(diào)主銷內(nèi)外傾角，其次調(diào)前束。

捷達、寶萊、紅旗調(diào)主銷外傾角的部位都不一樣，該公司的四輪定位儀是不能調(diào)主傾后傾角的。

捷達主銷外傾角調(diào)整的部位在減震器和羊角的連接處。

寶萊通過挪梁來調(diào)主銷外傾角。

紅旗在減震包的三角托盤處調(diào)主銷外傾角。

假如主銷外傾角調(diào)不過來，就必需更換羊角。

汽車行駛時的正確操作方法：通過障礙時，盡可能緩慢、繞行；防止輪胎與油脂和燃油接觸；前輪輪胎花紋必需保持全都，這樣可能保證的行駛性能，防止漂滑、附著力缺乏、噪聲和偏磨的發(fā)生；更換新的輪胎后，必需進展輪胎動平衡。

在車輛運行時發(fā)覺行駛跑偏、行駛穩(wěn)定性差、輪胎偏磨或發(fā)生鋒利的聲音等狀況時，使用四輪定位儀對有問題車輛進展測量，就會發(fā)覺車輛主銷內(nèi)傾角、前輪前束、后輪前束等數(shù)值都已轉(zhuǎn)變，只是數(shù)值的偏差憑肉眼無法推斷。其實這些偏差角度，打算了車輛的轉(zhuǎn)向和行駛性能。正確的四輪定位可確保車輛直進性及操控性，發(fā)送車輛轉(zhuǎn)向性并確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之回復性，避開軸承不當受力而受損及推動精度。更可確保輪胎與地面嚴密接合，削減輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性。車輪定位與懸掛系統(tǒng)組件的角度有關(guān)，車輪是以懸掛系統(tǒng)所設(shè)定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命到達最長，車輛行駛時的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向操控性。假如沒有這個偏轉(zhuǎn)角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低，當車輛轉(zhuǎn)彎時，會覺得方向沉重并且靈敏性降低。因此，只有車輛的定位數(shù)據(jù)精確，它的操控性能、穩(wěn)定性能才能到達狀態(tài)，輪胎的壽命也才能到達最長。

四輪定位是特別必要的，換句話說會開車，能開好你的車也是個技術(shù)，那么懂得修理你的汽車就算得上是一門學問了。

在現(xiàn)在的中國，能開上自己購置的汽車算是許多了。對于汽車的概念根本上能開能跑就不必要去修理，而讓他們?nèi)バ蘩碜约旱钠嚲退坪踝寕內(nèi)メt(yī)院看醫(yī)生或者面對推銷人員一樣反感。修理工有他們的職業(yè)道德，沒有必要修理的地方不會騙車主去修理，有些車主不信任修理行業(yè)的主要緣由是他們不舍得把車交給小修理鋪而又不情愿多花錢去特約效勞站為自己的愛車保養(yǎng)。

一輛新車在沒有發(fā)生碰撞的狀況下發(fā)覺跑偏現(xiàn)象有90%的緣由是由于輪胎造成的，轎車的前輪輪胎用一個品牌一樣的花紋，并且同時更換，由于這樣才能保證不因輪胎而造成跑偏。哪怕更換新的輪胎，還有可能輪胎出廠本身就帶有錐度而造成汽車跑偏。再有不是一些另類的事情讓你認為汽車跑偏，在調(diào)整行駛的汽車，橫向的風會造成汽車的跑偏，始終靠在路的一側(cè)行駛會造成跑偏，一側(cè)的輪胎氣壓低會造成跑偏等等。

（三）群眾常用專業(yè)儀器的使用

該公司的vag1551、vag1552比擬常用

常用的地址碼：

01發(fā)動機電氣系統(tǒng)

02自動變速器電器系統(tǒng)

03制動系統(tǒng)

15安全氣囊電器系統(tǒng)

17儀表電氣系統(tǒng)

19數(shù)據(jù)總線

25防盜系統(tǒng)

功能代碼：

01查詢掌握單元類型

02查詢故障存儲器

03執(zhí)行元件診斷

04根本設(shè)置

05去除故障存儲器

06完畢輸出

07掌握單元編碼

08讀測量數(shù)據(jù)塊

10匹配自適應(yīng)

（四）汽車修理技術(shù)

1、捷達gif水溫高

故障現(xiàn)象：一輛XX款捷達轎車，行駛中水溫指示達130攝氏度報警，有時熄火后無法啟動著車（啟動機無反響），有時著車后，水溫表指示又很正常。

故障診斷：一般捷達轎車的水溫顯示特別診斷步驟：

（1）連接診斷儀，檢測水溫值（01－08-001）與水溫表指示是否一樣。

①是，查發(fā)動機冷卻散熱部件（包括風扇工作狀況，冷卻液面，雙溫開關(guān)，節(jié)溫器水泵等）。

②否，檢查水溫傳感器、組合儀表（其中水溫傳感器重點查信號是否失準，連接導線有無斷、短路及搭鐵狀況）。

（2）若上面未解決，就需查發(fā)動機工況，燃油品質(zhì)及缸體水套等。

vag1552顯示數(shù)據(jù)為97.5攝氏度時，風扇開頭工作，上下水管溫度一樣，而水溫表指示卻在130攝氏度處，報警燈閃耀。說明該車虛假報警，于是疑心水溫傳感器信號嚴峻漂移。用一好件替換后，發(fā)覺車輛無法啟動，啟動機處無“咔咔”的磁力線圈吸合聲，而且蓄電池電量充分，在不著車的狀況下，將點火開關(guān)置于on位，卻發(fā)覺水溫表表針上下浮動，因此判定水溫傳感器線路有特別。捷達轎車的水溫傳感器搭鐵線接觸不良，就易消失水溫指示偏高現(xiàn)象（有的車夜間使用遠光，特殊明顯，風扇工作，水溫卻仍爬升），就先檢查搭鐵線，結(jié)果發(fā)覺變速器與車身的搭鐵線松脫，而這根搭鐵線也是啟動機等元件的搭鐵線。故在緊固后能夠啟動著車，且水溫指示正常了，故障排解。

注：捷達轎車許多水溫偏高故障（假高）是因搭鐵不良，氧化引起。因此在修理中要特殊留意：①車身與發(fā)動機②車身與蓄電池負極③蓄電池本身負極氧化。

2、寶萊轎車（1.6l）手動變速箱

故障現(xiàn)象：怠速時運轉(zhuǎn)平衡，加速正常，但掛檔時有點聳車。

故障診斷：用vag1551讀取故障碼無故障數(shù)據(jù)流正常，測量燃油壓力也正常，清洗節(jié)氣門，然后給節(jié)氣門做根本設(shè)定（步驟01－10－00－04－060）然后試車，故障現(xiàn)象沒有排解。然后把火花塞擰下，發(fā)覺了缸火花塞有點發(fā)黑，換一組火花塞還是沒有排解故障，最終換了3缸高壓線，故障排解。

三、實習總結(jié)

在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習并把握了汽車發(fā)動機、底盤的構(gòu)造和功用，而且還學會了很多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關(guān)汽車方面的學問，使我學到了許多在學校里從未學到的東西，并對汽車行業(yè)有了更進一步的了解。由于我們在企業(yè)里了解到許多企業(yè)文化和企業(yè)治理體制，使我們不僅在自己的專業(yè)上有了突破，也學習到很多關(guān)于企業(yè)治理方面的學問?？傮w來說我勝利的完成了這次實習，這對于我以后的工作道路起著很重要的作用。

汽車修理機修實習報告

汽車修理機修實習報告

汽車修理機修實習報告范文

我是xx級汽車班xx-x，經(jīng)過我們在xx的實習，讓我初步熟悉到了很多關(guān)于汽車修理與保養(yǎng)得學問，讓我在今后的專業(yè)學習中打下了可觀的理論與實踐根底。

一、實習手段

1.熟識汽車修繕環(huán)境、修繕工具。為將來任務(wù)打下根底。

2.經(jīng)過現(xiàn)場修理實習和企業(yè)員工的交換指導，理論聯(lián)絡(luò)實際，把所學的理論學問加以印證、深化、穩(wěn)固和充實，培育分析、處理工程實際成績的力量，為后繼專業(yè)學問的進修、課程設(shè)想和畢業(yè)設(shè)想打下堅實的根底。

3.修理實習是對我們的一次分析力量的培育和熬煉。在整個實習進程中充分調(diào)動我們的客觀能動性，深化細致地仔細觀看、理論，使本人的動手力量得到進步。

二、實習內(nèi)容：

卡賽威實習流程如下：

（一）汽車保養(yǎng)

汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需求做的幾項任務(wù)：

潔凈汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度能否符合懇求。檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位能否松曠，安裝能否牢固。檢查輪胎氣壓能否充分，并肅清胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙能否符合標準；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷能否松動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規(guī)章。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否牢固牢靠。起動發(fā)動機后，觀看儀表任務(wù)能否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等四漏景象。檢查拖掛安裝任務(wù)能否牢靠。

機油的作用次要是對發(fā)動機進展光滑、冷卻、密封、潔凈、防銹、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以引擎運轉(zhuǎn)工夫來計算的。（自估勻稱時速：公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/分解油）=換油公里數(shù)。

汽車換機油的五個步驟：

(1)．正確選用光滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。

(2)．選用正軌廠家消費的高質(zhì)量機油濾芯，防止因濾芯質(zhì)量成績造成的油路堵塞、壓力缺乏或過濾成效差而影響光滑成效。

(3)．換油時要在發(fā)動機出于正常任務(wù)溫度時關(guān)閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時應(yīng)對發(fā)動機進展清洗以便完全清洗掉發(fā)動機內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。

(4)．改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如覺察有變形、破損等要準時改換。拆卸濾芯時應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿潔凈光滑油，并將密封圈上涂抹光滑油，以防止在安裝時造成愛護。

(5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按懇求往發(fā)動機曲軸箱內(nèi)加注肯定量的新光滑油，油尺、油面應(yīng)在凹凸刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，發(fā)動發(fā)動機快速轉(zhuǎn)動幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油景象，如有特別應(yīng)準時停機檢查排解。機油切不行加得過多或過少，過多會造成光滑油消耗過快，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、光滑不良等后果。

汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件能否正常。檢查發(fā)動機機油液位，發(fā)動機冷凍液液位，主動變速器光滑油液位，（手動變速器光滑油，由于構(gòu)造不同不需檢查）剎車油油位，動力轉(zhuǎn)向光滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，許多車主看到車輪很扁，以為氣壓缺乏，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速大路行駛時，簡潔發(fā)作爆胎，特別風險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標簽。

汽車制動液檢查與改換：汽車行駛肯定的工夫就要檢查制動液，必要時需改換。制動液在使用肯定工夫后，會消失沸點降低、凈化及不同程度的氧化蛻變，所以應(yīng)依據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等準時檢查其質(zhì)量功能，做到準時改換。一般工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)改換。原則上，不同型號的制動液不能混用，免得相互間產(chǎn)生化學反響，影響制動成效。不同車型，使用的制動液也經(jīng)常不同。制動液有礦物油型制動液、分解型制動液等類型。分解型制動液具有許多特長被普遍使用。

此外，在改換制動液時應(yīng)使用專業(yè)改換設(shè)備，這樣改換制動液更完全，不殘留雜質(zhì)，防止消失氣阻，并能有效防止野生改換制動液常消失的成績。如制動發(fā)軟、放液（氣）閥的愛護。

1、發(fā)動機火花塞的改換

雖說在工夫和行駛里程上沒有改換機油懇求得嚴格。但假設(shè)長工夫不改換火花塞，也會影響發(fā)動機任務(wù)及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是一般型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因論文網(wǎng)./而壽命可達十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞能夠本人改換，特殊是四缸發(fā)動機更為簡潔。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你假設(shè)想本人改換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年月及型號，購置和你汽車婚配的火花塞，然后向效勞生借用改換火花塞的工具便可本人改換。

2、裝惹事車

車身變形嚴峻的惹事車，機修師傅都要把其發(fā)動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆上去，經(jīng)鈑金師傅將車身改正后在裝上去。在我實習時期正好我們組就裝了一輛轎車。上面我簡潔敘說一下其拆卸的步驟：

(1)、固定發(fā)動機

（2）v6發(fā)動機是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發(fā)動機適宜地固定在車架上。

（3）裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件：固定好發(fā)動機后就能夠把變速器操縱桿連接到發(fā)動機變速箱上。離合器也能夠固定在沖突片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管相連接好。

安裝龍門架、安全杠

（4）在龍門架上裝發(fā)動機和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動機后面，再裝上安全杠。

裝空調(diào)鼓風機和轉(zhuǎn)向助力泵

裝半軸

（5）將前輪驅(qū)動的左右半軸兩端區(qū)分固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，主動變速器的發(fā)動機左右半軸不能互換）。

（6）裝轉(zhuǎn)向系

將方向把握器總成裝在車廂四周，其經(jīng)過萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最初將方向盤調(diào)好地位固定在方向把握器總成上。

（7）布線

如今越高檔的車，其電控局部越繁雜，傳感器越多，其線路特別單一。在安裝時要特殊留意其走向和每條線束的用處。否則就會消失線束太短或過長等成績。這懇求修車師傅對車的線路走向要特別熟識。在接插線合時要特殊留意觀看對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。由于為了減小修車師傅的工犯難度，不同用處的線束的特征都有區(qū)分。

（8）安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆上去，否則就會由于地位空間不夠很難裝出來。關(guān)于惹事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調(diào)好，否則雨刮器裝上去后運轉(zhuǎn)時會有異響。

（9）裝儀表和任務(wù)臺

儀表總成的電路是古代集成電路，只需求將相應(yīng)的插頭插在上面即可。任務(wù)臺上要安裝空調(diào)風量把握口、負駕駛地位安全氣囊和固定任務(wù)臺的支架等部件。

（10）裝電瓶并發(fā)動發(fā)動機試車

安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電優(yōu)良。在裝接線柱時該領(lǐng)先裝正極后裝負極，防止裝好負極裝正極時不留神搭鐵產(chǎn)生火花傷人。

發(fā)動發(fā)動機試車，在試車前要先加好機油、轉(zhuǎn)向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，細心檢查一下便能夠發(fā)動。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它毛病，然后調(diào)試。

總之，這次實習我學到的東西可真不少。

汽車修理專業(yè)實習報告

以下是小編為大家整理的關(guān)于《汽車修理專業(yè)實習報告》的文章，供大家學習參考！

每一位學生都會外出實習，實習是為了讓學生更加的了解社會，了解自己所學的專業(yè)。我是一名汽車修理專業(yè)的學生，在學校的安排下，和另外兩位同學到****汽車修理廠進展為期兩個月的工作實習?，F(xiàn)代社會不斷的進展，汽車已經(jīng)成為了大局部人的交通工具，現(xiàn)在每個城市的交通都消失了擁堵，汽車的數(shù)目也增加到了一個可怕的程度，汽車用長了就要保養(yǎng)，而且壞了也要修理，所以汽車修理廠不斷的增加，對我們汽車修理的技術(shù)人員也有著很大的需求，對技術(shù)也有了很高的要求。

剛來到修理廠，我們?nèi)齻€都有點緊急，在負責人的安排下，我們就跟著幾位修理師傅們工作，這段實習的時間里，我們的工作都由他們安排，師傅們?nèi)硕己芎?，知道我們剛開頭沒有什么工作閱歷，就讓我們換好工作服在旁邊打打下手，聽他們講解，忙完了就讓我們做收尾的工作。究竟我們也沒有工作閱歷，有地方實習就相當不錯了，所以我們工作起來相當仔細和努力，開頭的一段時間里，師傅們沒有讓我們動手，而是讓我們在旁邊仔細的學習，聽他們講解，有什么不懂的就虛心的請教。我們大家也知道，汽車這個東西還是很危急的，每年發(fā)生車禍不知道有多少起，要是在修理的過程中，消失意外而導致車禍，那么對我們來說就是致命的打擊，所以師傅們也很慎重，我們也知道這些事情是不能開玩笑的。

所以在師傅的培育下，我們實習的半個月，師傅們也開頭讓我們動手操作一些簡潔的事情，即使是簡潔的事情，我們也做的相當?shù)淖屑殹⒄J真。做完后，師傅還會仔細的檢查，怕其中消失什么過失，有什么做的不對的地方，師傅們會幫忙我們指出，然后幫忙我們改正，而且一再說，汽車修理是不能打馬虎的。我們在師傅們的感染下，擁有了良好的工作素養(yǎng)，每次工作都相當?shù)淖屑?，做完后會認真的檢查，然后才會放心。經(jīng)過一個月的實習，我們對一般的修理也能夠單獨動手了，我們的進步還是很大的，在接下來的一個月里，我們還是修理簡潔的問題，一方面是穩(wěn)固修理學問，一方面是增加我們的操作技巧和閱歷，我們也知道貪多嚼不爛，所以我們還是工作的很仔細，對自己的工作很負責。

這次的實習，讓我們養(yǎng)成了良好的工作素養(yǎng)，培育了我們的動手力量，增加了我們的操作閱歷，這些都是課堂上學不來的，所以這次的實習對我們來說收獲還是很大的。經(jīng)過這段時間的實習，我們也知道了自己的缺乏，在接下來的學習中，我們會努力彌補自己的缺乏，讓自己在以后的工作中，做的更好。

2023汽車修理實習日記

7月13日

今日是我上班的第一天，我?guī)е谕⑴d奮來到眾合力，一進門就聽到某個部門的工作人員集中在一起喊口號，讓我感覺到眾合力還蠻有文化氣氛。

隨后，行政部的曾主任安排我去長安站的修理部，并說明一些相關(guān)事項，主要是讓我們以正式員工要求自己。謝站長讓盧炳初組長帶我，我們是其次姐，把我算在里面，一共有五個人。我憑借自己的真心，再加上這一年內(nèi)在中心與人的溝通閱歷體會，跟我組員的關(guān)系還不錯。即是已經(jīng)找到了適宜的農(nóng)田，剩下的還要靠每天施肥、澆水等。組長盧炳初是花都人、組員吳奔馳是四川人(工作兩年)、組員程金建是河南人(讀機械的)、組員張文忠是湖北人(技術(shù)型)。

由于是第一天來，所以我今日的主要任務(wù)是看，看組員是怎樣做的。一翻開車蓋，我就傻了，很多東西都不知道叫什么名字，以前學汽車構(gòu)造時，是拆開每一局部來看的，而現(xiàn)在組裝在整部車，弄得我有些暈。真是紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。我?guī)Я艘槐竟P記，把那些不懂的學問或零件名稱登記，準備晚上再上網(wǎng)查詢其詳細的資料。今日的工作給我印象最深的就有兩個操作：

一、我在扭緊車輪螺絲時，沒有留意到錐面與錐面的嚙合度比錐面與圓柱面的嚙合度好，并且車輪螺絲肯定要鈕緊。

二、防凍液加的方式:

1.先擰開水箱上面的加蓋子

2.排空水箱里的水后再擰緊螺栓(出水螺栓在水箱的下方，或許需要用一個鉗子，有的直接用手用力就可以擰開)，徹底放完之前水箱里的水

3.用起子或適宜的扳手擰下節(jié)溫器上的放水小螺絲(在節(jié)溫器上，約8毫米的直徑那一個，因車而異)

4.向水箱里加防凍液，加至節(jié)溫器上的小放水小螺絲口流水，即擰緊節(jié)溫器上的小放水小螺絲

5.連續(xù)向水箱口加防凍液加到不能加為止，之后，拔下水箱蓋旁邊的橡膠排空氣的管子。

6.啟動發(fā)動機，一般踩油門至3000轉(zhuǎn)以上，直至散熱器風扇轉(zhuǎn)動散熱，即松油門，(這個時候水箱口的水會下降一些)讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，再往水箱口連續(xù)加防凍液，直至排空氣的管子流水，讓水流3-5秒左右，即插上排空氣的管子，再踩油門至3000轉(zhuǎn)以上，即松油門，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，再往水箱口加防凍液，加到水箱出廠規(guī)定的那根線。(肯定要重復此程序一次，要不水在發(fā)動機體的循環(huán)管子中會有氣泡，這樣會嚴峻影響發(fā)動機的散熱，肯定要排空氣)

7.擰緊水箱蓋子，完畢!

注：一般小型車水箱的容積在2公斤左右，防凍液價格10-50元之間一瓶，防凍液除了可以讓水箱里的水提高冰點(水的冰點0度，加了后在冬季可以在-25度都不結(jié)冰)，還可以提高沸點和去除水箱里的積垢。

在這一天里，組員的工作熱忱猶如太陽一般，感染著我。雖然在這比擬悶熱的天氣中，但大家都表現(xiàn)出那份責任心、那份急躁，這就是職業(yè)精神。是什么讓他們這么敬業(yè)呢?我覺得是企業(yè)的文化氣氛以及企業(yè)的內(nèi)部治理，帶動了員工的積極性，才能為公司制造財寶。

7月14日

雖然昨晚我跟恩師、小羅師兄談天聊到2點左右，但早上七點鐘的鬧鐘一響，我就馬上起床，刷洗一下、吃個早餐就過去眾合力。是不是由于我不眼睡呢?不是的，是由于我有敬業(yè)之心，我是以眾合力的正式員工的標準來要求自己。

8點50分左右，聽謝站長說要開會。我原先總以為只是清點人數(shù)，其實更主要的是技術(shù)溝通。先由每個組長提出問題(總結(jié)一下并提出最近幾天消失的比擬難以解決的問題)、解決問題(怎么解決的)、信息反應(yīng)(由這件事可以收獲什么，以后要怎樣避開這個問題等)。通過大家爭論，相互溝通，到達技術(shù)共享的目的，是一種不錯的閱歷積存。然后謝站長發(fā)言：

1、前段時間消失的問題(某一組在6月份修完車之后，竟然不記得要將十或一字批拿出，客戶過來投訴;

首先說這些事情的嚴峻性：假如這部車出了車禍，到時要誰負責呢?我擔當不起，公司擔當不起。假如消失大的交通事故，可以在車間做修理的師傅都可以要坐牢。通過一些必要的懲罰來讓給大家敲個警鐘。

2、宣讀前段時間的業(yè)績、以及接下來的奮斗目標;

3、安全問題

生命是革命的本錢，沒有了最根本的東西，做什么都是沒有意義可言的。

3、協(xié)同治理

長安站是由大家共同治理的，首先要先治理好自己(學徒、實習生)，才能將我們長安站治理好。

我覺得這種企業(yè)的內(nèi)部治理還是比擬好的，能調(diào)發(fā)動工的積極性，共同制造更多的財寶。

大家工作時的那份激情，遮擋了頭腦，遺忘了時間。不知不覺又到了午餐時間(12點)，組員(馳哥、忠哥、建哥)叫我先去吃飯。而我想跟著大部隊走，只由于我們是一個團隊。我選擇連續(xù)工作，工作到12點半我們才去吃飯。

下午，車輛比擬修，我在工作之余跟忠哥、建哥談天。大家都覺得現(xiàn)在汽車電子電路特別重要?？粗腋鐧z測并修理汽車電子電路，而我呢?不懂!不過，這只是臨時性的，我信任在不久的將來，我也會的。

今日我又有一些收獲：

汽油是一種易揮發(fā)的液體，在常溫下燃油箱常常布滿蒸氣，燃料蒸發(fā)排放掌握系統(tǒng)的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。

活性碳有吸附功能，當汽車運行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新奇空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐(吸附汽油箱和發(fā)動機回路的燃油蒸氣)。

發(fā)動機熄火后，汽油蒸氣與新奇空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中，當發(fā)動機啟動后，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發(fā)凈扮裝置的電磁閥門翻開，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參與燃燒。

從1995年起，我國規(guī)定全部新出廠的汽車必需安裝碳罐。一般裝在汽油箱和發(fā)動機之前。每只100元左右。

加油時，由于汽油注入油箱，里邊的空氣會往外跑，夏天汽油揮發(fā)快，加注時簡單揮發(fā)蒸汽，假如膨脹的蒸汽加上汽油頂出來的氣來不及釋放，就會嗆油，所以在添加到快滿的時候要慢一些，另外留意不要添加太滿，這樣不僅會嗆油，對我們的炭罐還會有極大的損害。

加油太滿有害處，太滿的話，汽油箱上端沒有空間，汽油形成蒸汽就沒地方走，這樣，進到碳罐里的是汽油液體而不是汽油蒸汽，這樣就構(gòu)成了對碳罐的危害，所以說，每次加油不要太滿，標定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油開頭加油，一般加到其次次跳槍為止就適宜了。

假如車輛油箱加油過多(油箱口能見油)造成油箱出氣口埋在汽油里，使得出氣管往碳罐流油，直到漏到路上，這種狀況很少有人知道，應(yīng)轉(zhuǎn)變加油方式(不要加到跳槍為止)。

7月15日

上午10點半之前，我們組還沒有收到修車單，可其他組不只一個修車單。我就向建哥了解一下他們修車單的安排制度。建哥表示：曾屢次向站長提出，但最終都是敷衍了事。還說：習慣了就好。我覺得這不是一種上進的想法。該爭取的事就應(yīng)當爭取，不然屬于應(yīng)當是自己的東西永久都會不知不覺地跑到他人那里，也會讓自己變得特別沒有共性(固然這是在保證正確的狀況下進展的)。

或者企業(yè)治理者有其他緣由，但我覺得公司在處理工作量安排方面上不太合理。沒有從員工的角度思索問題。不能讓員工在一個公正的環(huán)境下進展競爭，為公司制造財寶，這也是企業(yè)長期進展的根本。為確保員工可以公正環(huán)境，我覺得應(yīng)當這樣安排：

1、若當天修車單比擬少的話，就實現(xiàn)平均安排;

2、若當天修車單比擬多的話，先平均安排一些，剩下的那些可依據(jù)每組的完成狀況，進展合理安排(這是在保證效率的狀況下，修理速度比擬快的團隊)。

3、重視員工的信息反應(yīng)，并能妥當處理，不要弄得跟中國一樣，上有政策，下有對策。也可在這方面適當?shù)奶岢鲆恍┘为務(wù)摺?/p>

下午，我們組就有幾部車可以修。我很想做醒目仔，雖然這三天，我懂得了一些工具及某些零件的名稱，但仍有一些工具我還不知道其名字。弄得我很被動，并且我臨時仍沒有力量猜測到組員面對車消失的問題，想從哪一方面著手來處理它。不過，我信任，再過幾天，Icando。

我跟馳哥兩人修理一部車，感謝馳哥給我時機實踐，讓我今日動手的工作比前兩天多一些，如：拆裝機油濾清器、加放機油、拆車頭燈等。在這其中我還是體會到兩個字：細致。有很多我平常沒有留意的細節(jié)大都在下午暴露出來。修車的過程中，我看到現(xiàn)在效勞行業(yè)有很大的進展空間，并且隨著時間的推移，效勞質(zhì)量也會不斷提升;另一方面，我也覺得自己的視野太狹窄了，我什么時候才有資格去體驗大千世界的豐富多彩，才能更合理地對待問題、處理問題呢?

7月16日

今日，雖然二組只有我、初哥、忠哥三人在車間工作，但我們都三人都可以保養(yǎng)六七部車(固然，我只是幫助而已)。由于我們是一個團隊，有著共同的目標，并能為目標而奮斗。我要提升自己的戰(zhàn)斗力，就必需多看相關(guān)的資料、多思索、多提問。而提高自己的力量就等于是提高團隊的力量，由于我們是一體的。

特別感謝初哥、忠哥對我的指導，讓我今日收獲不少。我主要的工作是：更換機油、潤滑油、拆車輪剎車、裝空濾芯、拆汽油箱和冷卻電風扇的拆裝(偷師的)等。印象比擬深刻的是：裝車輪剎車局部。其主要有以下幾個步驟：1、先安裝剎車盤;2、安裝剎車分泵;3、將黃油回到分泵接收的小釘子上(起到潤滑作用，有利于剎車回位);4、將剎車墊裝上;5、最終再將車輪裝上。

上午由于其次組的工作量比擬多，有位工作人員要初哥去保養(yǎng)另一部車，初哥表示沒有空，那位工作人員說：你們二組今日不是有三位人員嗎?初哥表示我是學徒。從這件小事中，也可以看出企業(yè)家最想要的是那些可以直接上崗，而又不用培訓的員工。若從企業(yè)的角度上來說，一位實習生或者學徒在未到工廠工作之間，就應(yīng)當閱讀該公司的相關(guān)資料及規(guī)定，大體上了解一下該公司的根本狀況，特殊要熟記所去部門正式員工的詳細工作狀況，以及正式員工在工作中的一些需求及留意事項(其實這些都應(yīng)當是面試前，應(yīng)當做好預備的)。這些都有助力于提高自己的適應(yīng)力量。適應(yīng)力量分為心理適應(yīng)力量和身體適應(yīng)力量，主要的還是自己的心態(tài)。心態(tài)雖不能打算一切，但其能打算85%。

7月17日

今日一早去上班，我還是跟平常一樣，一到公司就換衣服(跟乞丐的衣服差不多)，等待著修車單。建哥說：你穿著這樣的裳，開會時，假如被站長看到，他會點名批判的。一語點醒了我，現(xiàn)在效勞提示高質(zhì)量，不僅在技術(shù)上讓客戶放心，而且還要在儀容儀表上讓客戶放心(雖然沒有多高的要求，但最起碼的要求干凈還是要的)。

今日我要將這五天來的工作總結(jié)交給站長評語后，再交到行政部。跟我一同到眾合力工作的還有另一位學徒(陳浩)也要交工作總結(jié)。他一看到我所寫的字數(shù)就說：你怎么有那么多可以寫呢?我覺得沒什么好寫的。其實生活有很多美可以寫的，生活不是缺少美，而是缺少發(fā)覺美的眼睛。很多事情由于我們平常常?？吹?、或者常常遇到等，都屬于常常性的，而我們也把它當做是一種習慣(習慣他人為自己辦事等)，覺得是理所固然的，根本沒有去珍惜它。說到這里，我想說我始終想對我弟弟說的一句話：每個人只要是過了18歲，就沒有權(quán)利要求身邊任何一人幫你做事，甚至是父母。由于他們都有選擇幫與不幫的權(quán)利，假設(shè)他們幫你，那對你來說是件歡樂的事;假設(shè)他們不能幫你或是幫不了你，請你坦然面對(人生的道路是要靠自己過出來的)。即使現(xiàn)在父母不給我交學費，我也不會責備他們，我會坦然面對，但我決不會因此而放棄自己的學業(yè)并且仍會盡孝道。也曾有同學對我說，現(xiàn)在的生活太單調(diào)了，其實單調(diào)的生活與豐富多彩的生活，缺少的主要是心，是否有專心去體會生活的美妙，去拓展其美妙的區(qū)域。真正的生活是對那些有專心去體會生活的人而言的。

這一天的勞碌工作很快就過了，雖說是工作，但其實我也在享受著工作所帶來的歡樂。我汽車保養(yǎng)有個比擬全面的概念(與前幾天相比)，在學到技術(shù)的同時，我也在不斷的總結(jié)技術(shù)及工作技巧。今日，從眾合力的朋友看我的眼神、動作、語言等方面都來表示出對我的確定，就連站長看了我的工作總結(jié)之后，看我的眼神也有些不一樣我覺得這都是我這幾天努力工作的結(jié)果，我感覺特別欣慰，同時，我也知道自己還存在很多缺乏，為人處事方面和技術(shù)方面都有待提高，還要靠眾合力的各位朋友多多幫助(先感謝你們這五天來對我的指導)。讓我跟長安站的效勞一樣，可以每天進步。

7月18日

今日長安站的修車單比擬少，很多同事都比擬閑適。上午我跟一位同學在談最近修車單的份數(shù)時，我才覺察為廣州亞運會而實行的機動車單雙號限行對4S店和其他行業(yè)的影響。我的洞察力有很大的進展空間。其實不只是國家政策，身邊很多事物的變化都對其他事物有所影響，而恰恰這種微秒的變化或物與物之間的差異都有可能產(chǎn)生可觀的商機或其他時機(前提是：你要從所觀看到的事物進展思索)。只是你有沒有去洞察它而已。如：我們很多人都覺得自己的兩只手是完成對稱的(同大小的)，而事實上我們的兩只手是有大小之分的，某人恰恰覺察到了這一點并設(shè)計出左右大小不同的手套，頗受消費者青睞。

回想高中時，只專注學習課本學問(為了高考)，而其他方面的學問都不熟悉我，我沒有去關(guān)注我所生活的社會。而在當今社會中，假如沒有對社會現(xiàn)實的關(guān)注，假如自己的視野只局限于自己的利益范圍之內(nèi)，那他只會被這個社會孤立在特別狹小的空間里，豐富多彩的人生對其來說也只是一個傳奇。恩師曾跟我說：人生、珍惜、度的概念，我覺得若能真正把握這些概念，你的人生不會缺少思索，而只要你擅長思索，生活中可以讓你發(fā)覺市場空缺的時機會數(shù)不勝數(shù)，固然親情、友情、愛情也都是這樣。

雖然今日的修車單比擬少，我們組的修車單更少，但由于有組員(忠哥、馳哥、初哥、建哥)的指導，我的收獲也不少。特別幸運的是我們車間任一時刻都有車伯伯要看醫(yī)生。當我們組沒有修車單時，但我沒有停住腳步，而是到其他組去偷師(感謝你們)。呵呵

汽車空調(diào)雪種壓力表：

1、壓力表上刻有壓力值，并在始端上標有壓力的單位。

2、找到kgf/cm2(讀作公斤力每平方厘米)欄目后把把壓力表指針調(diào)零，就是指向0公斤力每平方厘米。

3、把壓力表接到汽車空調(diào)上面去，排掉連接收里的空氣，假設(shè)你的空調(diào)正常，制冷又好，低壓表指針應(yīng)當指向1.8-2.2公斤力每平方厘米;高壓壓力要看你的是進口車原配空調(diào)，還是國產(chǎn)車原配空調(diào)，或者是自己加裝的空調(diào)，壓力值有偏差，一般好的車原配空調(diào)比方奔馳轎車，高壓表指針指向13-15公斤力每平方厘米，差一點的車比方農(nóng)用車，高壓表指針指向15-18公斤力每平方厘米，這就是正常的汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力。

4、高壓350左右，低壓100左右才算正常

7月19日

今日是我這一周的休息日，上午我處理完一些事情之后，下午我還是去眾合力，跟大家一起努力。多謝組員今日對我的指導，讓我能多懂得一些學問。下午我跟組員一起修車時，又再一次體驗到技術(shù)人員在工作時的那種細致，仔細，急躁、用心等。由此我想起了以前聽他人說關(guān)于技術(shù)人員生活的話題，說技術(shù)人員生活比擬單調(diào)、不夠幽默、浪漫等，缺少生活幽默(不否認，的確有些技術(shù)人員是這樣的)。更精確地說是這些人不用心做與技術(shù)上無關(guān)的事，只是敷衍了事，所以才會讓人覺得他是缺少生活幽默的。假如他將自己在工作上的那種用心帶到其他事情的話，那將會是另一種說法。假如技術(shù)人員能做到：似水中魚，該浮則浮，該沉則沉，我信任其的生活也將是五顏六色的。

任隨無拘無束的頭腦亂想，我問左自己一個問題：為什么有些學徒(A)自始至終都只能是學徒，而有一些學徒(B)卻能做師傅呢?這個是什么緣由呢?是不是由于學徒夠?qū)I(yè)，忠實于自己的職位呢，而學徒(B)不夠?qū)I(yè)，沒有忠實于自己的職位呢?其實，假如只是遇到某些問題，才想方法解決此問題(缺少思想上的預熱、預備)，不行否認，這是積存閱歷的一種方法，但這跟原始社會差不多，是摸著石頭過河。學徒(B)之所以能成為師傅，是由于他擅長提出問題(有意義的)，分析并解決問題，信息反應(yīng)，跟學徒(A)相比，能加快閱歷的數(shù)量積存，從而縮短其質(zhì)變所需的時間,青出于藍而青于藍才不會是一種傳奇。

假如做事能如學徒(B)一樣，有：前瞻性+詳細可執(zhí)行的方案，那么勝利還會遠嗎?

7月20日

今日我們組的修車單比擬多，晚上8點左右我才回到學校。勞碌的一天也就這樣一下子就過去了。雖然這一天的工作大多數(shù)還是做比擬簡潔的操作，并且還是重復了幾天的操作。但我深知必需培育對工作的那份新奇感，才不會讓自己覺得厭煩，因此，我給自己多提出問題，不懂則問，懂了求精。無論什么工作，假如自己每天都重復著做(跟機器一樣)，而沒有壓力、沒有動力、沒能培育自己對該工作的新奇感，那么他永久只能像機器(沒有更新功能)的一樣，原地踏步。

每天一小步，總有新高度。每天都能收獲一些，信任只要保持這種狀態(tài)，質(zhì)變也只是時間問題。下午有一位車主比擬拽，對馳哥說：你這樣做，只是在鋪張我的時間。從年輕人的角度來說，該車主的這種行為，我們可以將其當成一種熬煉(心理承受力量)，雖然不是自己的錯，但多給他人教育，也是一種不錯的教育(前提是：要用尋常心對待);而從車主的角度來說，覺得他不是太懂得敬重他人，雖然我們現(xiàn)在是修理工，但也不該這樣。假如還該修理工的素養(yǎng)比擬差，在你那部車動些手腳，到時吃虧的會是誰呢?無為而無不為，以尋常心做事，是特別重要的。

今日加班是為了清洗汽油箱里面的雜質(zhì)，雖然已經(jīng)下班，但建哥在清洗汽油箱時，也能表現(xiàn)出對工作的仔細和責任心，是值得表揚和學習的。一個企業(yè)的治理者要怎樣讓員工培育到這種水平，到達萬眾一心，眾志成城(企業(yè)治理的最高境地)，是值得探討的。

7月21日

今日我本準備早點過去眾合力，幫助清掃衛(wèi)生。可單車騎到校門口就消失些問題，我在校門口停留了20幾分鐘(感謝那位阿叔幫助整理那部單車)。幸好到眾合力時還沒到上班時間?？粗蛱旄鹘M的修車狀況以及毛利，還聽標哥說：有客戶投訴等。本組效率之所以會比擬低，其依據(jù)本緣由在于團隊中缺少適當?shù)臏贤?，雖都有共同目標：盡快修理好那部車，但由于缺少溝通，分工不明確，并且未能準時反應(yīng)各自完成狀況，造成團隊力氣內(nèi)耗，使得整體效率降低。一個團隊中，假如每位戰(zhàn)友都有犧牲自我的精神，那么這個團隊的力氣是不行估量的。

對于我個人方面，我覺得要完成的任務(wù)比擬重，我要盡快完成查看并把握相關(guān)的修車學問，以便提高本團隊的工作效率。我覺得自己還是比擬喜愛做工程(什么事情都可以將其當作工程來做)，第一，比擬完整的籌劃書(一些相關(guān)資料可以多種途徑來獵取并綜合起來，整理出其也許的工程流程);其次，有完整的籌劃書中，必不行少的前期預備(全方位考慮，將相關(guān)資料預備好，并把握);第三，執(zhí)行階段，按時籌劃書辦事;第四，反應(yīng)調(diào)整階段(通過實際狀況，以及自己的大致流程進展適當?shù)恼{(diào)整，以求更好地完成規(guī)劃);第五，總結(jié)得失，擴大思索層面，以求更大收獲。

下午有一小段時間，我們其次組沒有修車單，我在一旁觀看良哥拆發(fā)動機的情形，他工作很細致、動作也很標準，很專業(yè)，一眼就可以看出某個部位的螺絲裝錯了等。真佩服他。聽良哥跟標哥說話，我突然思想上跑出了一個疑問：假如給企業(yè)家在專業(yè)技術(shù)人員和治理人員中，選擇一個，會選擇哪一位呢?假如我是企業(yè)家，我會選擇那位既有專業(yè)技術(shù)，又有治理力量的人，由于他在什么時候都行。

今日我們組的修車單還比擬多，但是都是一些小問題而已。帶著這個疑問，在下午有一小段時間沒有事情做時，我跟幾位同事聊了他們的工資計算以及相關(guān)的安排狀況。我才有些知道為什么長安站要這樣安排工作，企業(yè)治理者是站在治理的角度，在確保企業(yè)名聲、效勞質(zhì)量的狀況之下，才做出這樣的治理方法。前幾天，我在這方面的觀點是錯的，雖然是錯的，但究竟是自己成長過程中的一道風景。事情沒有對與錯之后，只是所站位置不同，思索的層面不一樣而已(多謝恩師的教育)。

下班時，在走出眾合時，我覺得自己有時太看得起自己了。想法比擬單一，不能全方位的、深入的思索問題，。自己僅僅只是個大學生，而企業(yè)家之所以成為企業(yè)家，他確定在很多方面都比擬突出，都有豐富的閱歷，值得后代學習。遇事應(yīng)當多想想，他人這么做，確定有他的目的，關(guān)鍵還是要定位好自己。在這幾天，我也漸漸體會到該企業(yè)的一些治理，都是比擬值得提倡的、發(fā)揚的。

明確自己的實習目的，少說多做。加油

汽車修理實習報告1500字

一、實習目的

經(jīng)過二年專業(yè)理論學問的學習,現(xiàn)在踏身于實踐當中,理論與實踐的結(jié)合,使我學習到一些:

(一)不良反響的處理方法

(二)汽車發(fā)動機和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會消失以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法

(三)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與修理

(四)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與修理

(五)對密封性能處理的要點

二、實習內(nèi)容

(一)不良反響的處理方法

1、不良反響：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。

緣由：通常狀況下造成滴漏的緣由是連接冷卻液箱和發(fā)動機間的橡皮管有裂縫。

解決方法：變質(zhì)的冷卻液防銹品質(zhì)下降，不但簡單導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環(huán)境和空氣污染。但我們很難通過目測推斷冷卻液是否變質(zhì)，所以要定期更換冷卻液，切莫等到消失故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。

2、不良反響：發(fā)動機點不著火。

緣由：發(fā)動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統(tǒng)消失故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。

解決方法：每一兩個月要查看電瓶內(nèi)的電瓶液是否充分。假如缺乏，可添加蒸餾水至適當?shù)母叨?。目前轎車大都采納免維護電瓶，則不行擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現(xiàn)象。假如有，要準時到4S店去除潔凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，削減資源鋪張和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。

3、不良反響：發(fā)動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。

緣由：發(fā)動機的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用，很可能導致排氣系統(tǒng)泄漏。

解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發(fā)覺排氣系統(tǒng)泄漏應(yīng)準時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，更重要的是削減尾氣中有害物質(zhì)對環(huán)境的污染。

(二)汽車發(fā)動機和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會消失以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法：

1、在交通不暢-堵車或長時間怠速時，發(fā)動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發(fā)動機噪音增大，氣溫過高開空調(diào)時故障最為明顯。

解決方法：熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水狀況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。

提示：在修理中不要盲目拆件和換件。

2、在氣溫過高開空調(diào)時，怠速不穩(wěn)轉(zhuǎn)速浮動過大，急加速無力，發(fā)動機有異響。

解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。

提示：平常留意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。

3、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動時不簡單著車;熱車行駛時有時會自動熄火。

解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，假如溫差太大，需要檢查節(jié)溫器的開度和水泵是否有轉(zhuǎn)速丟轉(zhuǎn)的故障。

提示：水箱上下水管的溫差不能太大。

4、冷車時空調(diào)制冷溫度很涼，熱車時空調(diào)制冷效果不明顯;而且空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有較大的共振嗡鳴聲。

解決方法：由于防凍液的添加和更換不標準，會造成發(fā)動機水道和水箱提前堵塞，消失水溫高的現(xiàn)象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必需使用原廠配件。

提示：發(fā)動機冷卻系統(tǒng)內(nèi)參加水后，或者參加的防凍液的濃度超過了60%以上，都會造成水溫過高。

5、車平常沒什么毛病，可是最近在行駛時離合器老有特別響動。請問遇到這類狀況車主該如何應(yīng)急?異響的緣由是什么?

故障分析：當踏下離合器踏板時，能清晰地聽到離合器部位有異響;當放松踏板的一瞬間更為明顯，導致這種狀況的緣由主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分別軸承松動;離合器鋼片碎裂;離合器分別杠桿折斷、磨損過度或分別杠桿調(diào)整螺栓折斷。大多是離合器分別軸承消失了質(zhì)量問題。這種狀況更提示車主要準時去修理。提前去修理，或許車主只需要更換分別軸承和導套，但假如長時間拖延，將會導致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。

假如車主遇到這種異響，也不要過于慌張。首先應(yīng)當和前車保持肯定的車距，將汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機可以打電話詢問4S店，了解一些詳細的應(yīng)急操作方法，或者低速行駛將車開到4S店盡快修理。

(三)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與修理

1.轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的檢查

1)檢查轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的變形與損壞狀況

不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴峻必需更換。檢查轉(zhuǎn)向柱軸承的磨損與燒蝕狀況，嚴峻時應(yīng)更換。

2)轉(zhuǎn)向傳動軸萬向節(jié)的檢查

用手檢查萬向節(jié)在十字軸的兩個方向的徑向間隙，若發(fā)覺有間隙時，應(yīng)更換萬向節(jié)的軸承。拆卸萬向節(jié)時，先將軸承拆下，再拆下十字軸(拆前做好萬向節(jié)與傳動軸的對正標記)。裝配時，應(yīng)先將萬向節(jié)與傳動軸的對正標記對準，先裝上十字軸，然后用臺鉗壓人軸承。

3)轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查

捷達轎車轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查。檢查轉(zhuǎn)向柱上支承環(huán)的磨損與損壞狀況，嚴峻的應(yīng)更換。

4)安全柱銷及橡膠支承套的檢查

桑塔納轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉(zhuǎn)向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環(huán)是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。

2.轉(zhuǎn)向器的檢查

1)機械轉(zhuǎn)向器的檢查

檢查轉(zhuǎn)向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉(zhuǎn)向器殼體上是否有裂紋，并留意轉(zhuǎn)向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化狀況，并準時更換之。

2)轉(zhuǎn)向減振器的檢查

桑塔納轎車轉(zhuǎn)向減振器的檢查。檢查轉(zhuǎn)向減振器是否漏油，規(guī)定油量為86mL。

檢查轉(zhuǎn)向減振器的行程。工作行程L應(yīng)為長度(Lmax)556mm與最小長度(Lmin)344.5mm之差，為211.5mm。行程缺乏時應(yīng)更換。

檢查轉(zhuǎn)向減振器的阻尼力，阻尼載荷為560N，最小阻尼載荷為180N(在試驗臺上進展)。

檢查轉(zhuǎn)向減振器的支承是否開裂。

檢查轉(zhuǎn)向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。

3)動力轉(zhuǎn)向器的檢查

檢查全部漏油處，更換全部O形圈及密封墊。液壓安排閥若有問題必需整體更換或更換安排閥上的密封環(huán)。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉(zhuǎn)向器外殼是否有裂紋和漏油處。

3.動力轉(zhuǎn)向油泵的檢查

動力轉(zhuǎn)向泵全部金屬元件的清洗只能使用酒精。流量掌握閥的檢查，檢查流量掌握閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查掌握閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質(zhì)、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復，則對損壞件進展更換。

流量掌握閥只能作為一總成來修理，不能對它解體。從閥的進入口加液壓時，應(yīng)能順當進入。當堵住一個閥孔，從閥孔朝閥內(nèi)反方向加壓時(400-490kpa)，空氣不應(yīng)從閥孔流出。

檢查前壓力板和后壓力板外表是否與泵環(huán)接觸良好。安裝時要保證其與泵環(huán)(定子)平行，檢查全部零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環(huán)(定子)上拋光度高的外表總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。

檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。

檢查全部轉(zhuǎn)子葉片在轉(zhuǎn)子槽中是否運動自如，葉片與轉(zhuǎn)子的槽側(cè)隙，使用間隙為0.028mm，超過時，應(yīng)更換葉片。

檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換全部過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環(huán)。

檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一狀況，則更換泵殼。

檢查壓力軟管和掌握閥塞子，若損壞則更換。

檢查端蓋卡環(huán)，若損壞，則更換。若卡環(huán)發(fā)生扭曲或變形，不能再用。

若不能確定卡環(huán)好壞，則予以更換。

檢查轉(zhuǎn)子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉(zhuǎn)子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0.06mm，超過時應(yīng)優(yōu)先更換定子(與轉(zhuǎn)子有一樣的標記的)。

4.轉(zhuǎn)向橫拉桿的檢查

1)檢查橫拉桿是否彎曲

必要時校正。檢查調(diào)整螺栓的螺紋有無亂紋現(xiàn)象。

2)轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭的檢查

檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)、外球接頭(球頭銷)的轉(zhuǎn)動力矩和搖擺力，用彈簧秤檢查內(nèi)、外球頭銷的搖擺力分別應(yīng)為5.9-51N和6.9-64.7N。用扭力扳手檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應(yīng)為0，轉(zhuǎn)動力矩應(yīng)在0.3-4.ON·m，若達不到要求，則應(yīng)更換球頭銷。

3)連接支架的檢查

桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現(xiàn)象，檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)襯套是否損壞和老化。

(四)汽車變速器的拆裝留意事項：

1、先卸下萬向節(jié)螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節(jié)分別;再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分別;假如是遠程操縱的變速器，則將操縱機構(gòu)與變速器本體分別最終將變速器從汽車上拆卸下來。

2、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。

3、找一個潔凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開頭拆卸變速器。拆卸挨次一般是：變速器蓋、第一軸、其次軸、中間軸、倒擋軸。

4、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄;拆下的零件按拆卸先后挨次，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按挨次串在一起;齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。

5、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內(nèi)孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。

6、裝配挨次與拆卸挨次相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉(zhuǎn)動協(xié)作件，留意油封的方向且不得有破損。

7、拆卸的全部零件都應(yīng)當清洗潔凈，并做相應(yīng)檢查，不能連續(xù)使用的應(yīng)當予以更換;拆卸過的油封、密封墊一般不應(yīng)當連續(xù)使用，應(yīng)當更換。

8、在安裝變速器蓋前，應(yīng)檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內(nèi)嚙合;用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合;用手轉(zhuǎn)動第一軸，分別試一下各擋，都應(yīng)能敏捷平穩(wěn)轉(zhuǎn)動，無卡澀現(xiàn)象。按規(guī)定在變速箱體內(nèi)參加適量的潤滑油。

9、將撥叉裝入并固定到相應(yīng)的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應(yīng)的孔中。安裝撥叉軸時要留意將自鎖機構(gòu)和互鎖機構(gòu)裝入相應(yīng)的孔中，撥叉軸有三個槽的一側(cè)應(yīng)對正自鎖機構(gòu)鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側(cè)對正互鎖機構(gòu)。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機構(gòu)中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應(yīng)齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規(guī)定的次序和規(guī)定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順當掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉(zhuǎn)動第一軸，若仍掛不上應(yīng)拆下箱蓋檢查。

10、裝好后，要進展試運轉(zhuǎn)，各擋應(yīng)能敏捷轉(zhuǎn)動，無滲油、漏油和卡澀現(xiàn)象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現(xiàn)象，換擋時應(yīng)輕巧自如，不得有不正常響聲和過熱現(xiàn)象。在修理汽車線路時，應(yīng)將全部車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，由于這些密封圈不僅起密封作用，而且還起愛護線束的作用。假如密封圈已經(jīng)損壞或線束能在密封圈中轉(zhuǎn)動或竄動，應(yīng)更換密封圈，并將它與車身孔、洞裝配堅固，將線束穩(wěn)固好。

(五)對密封性能處理的要點

在車窗玻璃損壞后，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由于車窗經(jīng)過修理后往往回復不到原來的外形，因此，這時除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外，還要留意在車窗關(guān)閉后車窗玻璃四周的密封性。

在修復有密封凸緣的車門時，應(yīng)留意修復受損的密封凸緣，精確地恢復原凸緣的外形。在修復車門后要進展密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關(guān)上門，再拉動紙片，依據(jù)拉力的大小來推斷密封是否良好。假如拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響車門的正常關(guān)閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能;假如拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會消失車門擋風不擋雨的現(xiàn)象。在更換車門時肯定要留意在新車門的內(nèi)外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。

在換車頂時，應(yīng)先在車頂周邊壓合處涂一層導電密封膠，待焊好后再在流水槽內(nèi)及接縫處遍涂折邊膠，這不但有助于車身的密封，更可防止車身因翻邊焊縫處積水而產(chǎn)生早期銹蝕。裝配車門時要在車窗以下的車門內(nèi)板上粘貼一整張密封隔離薄膜，假如沒有成型的密封隔離薄膜，則可用一般塑料紙來替代，然后將密封隔薄膜貼上壓實，最終再進展內(nèi)飾板產(chǎn)裝配。

在更換整個車身時，除了應(yīng)完成上述各個工程以外，還應(yīng)在其焊縫的搭接局部與焊點上都涂一層密封膠，膠層厚度應(yīng)約為1mm，并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷;在折邊處則應(yīng)涂專用的折邊膠;在整個地板下外表和前輪罩下外表應(yīng)涂3mm-4mm的彈性涂層及防腐涂層;在地板上外表及前立板內(nèi)外表要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然后鋪上隔熱氈塊，最終再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增加整車的密封性和減慢車身的銹蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。

三、實習心得

實習生活很快就完畢了,在實習過程中，不僅學會了不良反響的處理方法，汽車發(fā)動機和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會消失以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法，我轉(zhuǎn)向系零件的檢查與修理，轉(zhuǎn)向系零件的檢查與修理以及對密封性能處理的要點等等內(nèi)容，不僅學到了專業(yè)學問，還學會了如何處世為人。

汽車修理工實習日記

《汽車修理學》是一門實踐性極強的課程。同時,也是汽車技校最主要的專業(yè)課程之一。汽車修理教學實習是學習《汽車修理學》重要的實踐環(huán)節(jié)。下面是小編整理的汽車修理工實習日記，供大家參考一下!

汽車修理工實習日記篇一：

今年的3月份學校安排我們?nèi)グ部凳续欉_汽修廠去實習，我的實習時間為4個月，我在修理廠實習的是汽車機修技術(shù)，我通過此次實習使我收獲到了許多東西，進一步了解了汽車的根本構(gòu)造和根本學問，增加了積極面對和克制困難以及吃苦耐勞的力量，為以后對工作的適應(yīng)打下了比擬好的根底，更進一步的跨進了汽車修理行業(yè)的門檻。

在實習中，我把握了汽車的發(fā)動機、底盤，車身和電器設(shè)備的使用、維護、調(diào)整、安裝等相關(guān)技術(shù)的標準方法;還了解了汽車檢測，修理制度;熟識了汽車的各個零件，并把握到了檢測工具的使用;汽車的各個系統(tǒng)的故障診斷及排解的一些簡潔的技能，實習對我們每個人都是特別重要的，通過實踐和我們學的理論學問相結(jié)合，就變得簡單多了，就能把這一門專業(yè)學好，總之，實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術(shù)。

在實習中，師傅告知我們要想學習這一門專業(yè)，必需具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，嫻熟操作，切實把握實際操作技能。同時還要勤于思索，擅長將學到的內(nèi)容與實際結(jié)合，與生產(chǎn)結(jié)合，與生活聯(lián)系，并不斷歸納、總結(jié)，漸漸培育舉一反三的力量，這樣才能成為一位合格技術(shù)力量的人才，才能把這一門專業(yè)學好。

這次實習，我學到了許多的學問，我就不一一列舉了。不過我知道干我們這行需要真技術(shù)，并且還要不怕苦，不怕臟，才能成為真正的技術(shù)人才，才能真正的干好這一行。

觀察師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，我自己卻有點退縮了，不過我們選上了這門專業(yè)，我們就肯定要干好才行?？鬃釉唬骸叭倭?，行行出狀元”。無論干什么工作都不是輕松而簡潔的，不吃苦怎么能行啊!在實習中我明白只有慮心向有閱歷的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。

雖然我們在這家汽車修理廠實習的時間很短，但是我在這家修理廠去學到了許多我想學習到的技術(shù)。雖然中途也想過要放棄，但我還是堅持下來了，在修理廠實習的時間已過過去了很久，但是現(xiàn)在回想起來還是那么的記憶猶新，就似乎是剛完畢的一樣，現(xiàn)在的我對汽車修理這門行業(yè)已經(jīng)產(chǎn)生了極大的興趣，這為我自己以后在參與工作以后的時間里會有著極其重要的作用。

感謝學校，感謝修理廠，是他們給了我這次實習的時機，讓我喜愛上了汽車修理這門行業(yè)。

汽車修理工實習日記篇二：

20xx年7月，我在東風雪鐵龍4S店進展電工實習。在這一年的時間里，我對汽車修理效勞站的整車銷售、零部件供給、售后效勞、修理以及信息反應(yīng)等有了肯定的了