2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車節(jié)能技術(shù)歷年高頻考點(diǎn)試卷專家薈萃含答案

2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車節(jié)能技術(shù)歷年高頻考點(diǎn)試卷專家薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(共25題)1.簡述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的選擇對(duì)節(jié)能的影響。2.影響汽車能耗的主要因素有哪些？其主要特點(diǎn)是什么？3.因?yàn)椋ǎ┚哂袣庀洞磐ㄆ坪脱訒r(shí)響應(yīng)等卻蒂娜，在高性能電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)中較少使用這種方法，而較多的是用（）。4.廢氣渦輪增壓器的增壓壓力與增壓器的（）有關(guān)。5.轉(zhuǎn)速（）的影響在負(fù)荷不變時(shí)，所有機(jī)型的機(jī)械效率ηm都隨轉(zhuǎn)速n或活塞平均速度vpm的上升而（）。6.簡述乙醇和其他醇類燃料的優(yōu)點(diǎn)。7.點(diǎn)火系統(tǒng)的控制主要包括點(diǎn)火提前角控制、點(diǎn)火閉合角控制和（）控制等內(nèi)容。8.為了減小流動(dòng)阻力，在設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)盡可能使平均馬赫數(shù)Mam在最高轉(zhuǎn)速時(shí)不超過（）9.減小機(jī)械摩擦損失的途徑有哪些？10.簡述電動(dòng)車輛的基本結(jié)構(gòu)。11.發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失主要由機(jī)械摩擦損失、（）和泵氣損失等三部分組成。12.PHEV并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的性能特點(diǎn)有哪些？13.增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)調(diào)整有哪些？14.有效性能指標(biāo)15.提高充氣效率的具體措施有哪些？16.簡述節(jié)油自動(dòng)離合器的特點(diǎn)。17.發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油率在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷為（）左右時(shí)最低。18.何為發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣缸排量技術(shù)？19.汽車輕量化技術(shù)包括（）和（）。20.簡述如何保證起步過程中的節(jié)油。21.提高燃燒速度的主要措施是組織缸內(nèi)的（）22.預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)的方法包括（）、（）。23.簡述配氣相位的選擇從幾方面評(píng)定？24.簡述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損失的組成？25.下列哪項(xiàng)是被認(rèn)為制造車用彈簧最理想的材料（）A、鈦合金B(yǎng)、鋁合金C、鎂合金D、高強(qiáng)度鋼第2卷一.參考題庫(共25題)1.降低空氣阻力系數(shù)的措施主要有哪些？2.簡述汽車滑行節(jié)能的含義及應(yīng)用場(chǎng)合。3.非離子型乳化油含水量為（）時(shí)最省油A、15%B、20%C、25%D、30%4.簡述發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難的原因。5.轎車輪胎在（）以上時(shí)增長較快。當(dāng)汽車在良好的硬路面上以（）以下的速遞行駛時(shí)，汽車的滾動(dòng)阻力占總行駛阻力的（）左右。6.（）是汽車上用量最多的非鐵金屬。A、超高強(qiáng)度鋼B、鋁合金C、鎂合金D、鈦合金7.（）是指汽車在一定的使用條件下，以最小的燃料消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力，是汽車的主要使用性能之一。8.簡述串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的性能特點(diǎn)。9.液化天然氣的技術(shù)問題在于如何將天然氣深冷至（）℃變成液體，進(jìn)行絕熱儲(chǔ)存、輸送、加沖。10.發(fā)動(dòng)機(jī)增壓后，會(huì)（）A、提高進(jìn)氣充量密度B、改善熱效率C、降低排放D、增加噪聲11.減小汽車行駛阻力有哪些？12.凸輪軸調(diào)相機(jī)構(gòu)在電子控制下，根據(jù)節(jié)氣門位置、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷來確定時(shí)間提前量，改變（）與（）之間的相位，使配氣相位改變。13.什么是雙狀態(tài)無級(jí)傳動(dòng)？14.起動(dòng)時(shí)燃油噴射時(shí)間與下列哪個(gè)無關(guān)（）A、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度B、自起動(dòng)考試發(fā)動(dòng)機(jī)累積的轉(zhuǎn)速C、進(jìn)氣量D、起動(dòng)時(shí)間15.增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)上需做哪些調(diào)整？16.簡述燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)及節(jié)油效果指標(biāo)。17.根據(jù)所學(xué)試述如何通過減小汽車行駛阻力來提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性？18.（）是整個(gè)燃料系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。LPG在（）中蒸發(fā)氣化，再經(jīng)兩次減壓，由進(jìn)氣管真空度來控制發(fā)動(dòng)機(jī)不同負(fù)荷下可燃混合氣的混合比。19.簡述改善發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能變差所采取的措施。20.以工質(zhì)在氣缸內(nèi)對(duì)活塞所作的功作為計(jì)算基準(zhǔn)的指標(biāo)稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的有效性能指標(biāo)。21.簡述粉磁式電磁離合器的工作過程。22.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速運(yùn)行即汽車高速行駛時(shí)，電噴汽油機(jī)把空燃比設(shè)定在（）附近。23.增壓器主要由（）、（）和中間體組成。24.影響汽車滑行性能的因素有哪些？25.簡述汽油機(jī)增壓比柴油增壓困難的原因。第3卷一.參考題庫(共25題)1.在電控化油器系統(tǒng)中，還設(shè)有檢測(cè)氣門開度與運(yùn)動(dòng)的（）、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度的（）。2.論述可燃混合氣成分對(duì)汽油機(jī)性能的影響。3.為什么采用發(fā)動(dòng)機(jī)可變配氣正時(shí)技術(shù)？4.簡述低溫下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能措施。5.汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性是指汽車在一定的使用條件下，以（）單位運(yùn)輸工作的能力。6.簡述如何提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。7.簡述稀薄燃燒可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃料經(jīng)濟(jì)性的主要原因。8.分析醇類燃料理化性能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響以及汽油機(jī)使用醇類燃料時(shí)相應(yīng)參數(shù)的選擇。9.簡述發(fā)動(dòng)機(jī)可變配氣系統(tǒng)節(jié)能的原理。10.簡述減小進(jìn)氣系統(tǒng)流動(dòng)損失可采取的措施？11.簡述使用節(jié)油環(huán)時(shí)因注意解決的問題。12.正確使用輪胎，公職胎壓應(yīng)注意哪些？13.目前主供油系統(tǒng)最廣泛采用的校正裝置是（），即利用滲入空氣以降低（）處真空度，從而達(dá)到減少燃料流量增長率的目的。14.發(fā)動(dòng)機(jī)的稀燃15.發(fā)動(dòng)機(jī)在（）工況下機(jī)械效率為零A、起動(dòng)B、怠速C、等速D、加速16.激光焊接17.增壓有（）、（）和（）等基本類型。18.天然氣汽車技術(shù)包括哪些？19.簡述發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng)的節(jié)油措施。20.輕質(zhì)柴油的級(jí)別選擇主要是（）的選擇A、凝點(diǎn)B、閃點(diǎn)C、灰分D、含硫量21.汽油機(jī)增壓困難的原因？采取哪些措施？22.簡述可燃混合氣成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。23.妨礙壓縮比提高的因素主要是（），影響爆燃的因素，主要是汽油的（）。24.發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油率主要是隨汽車發(fā)動(dòng)機(jī)（）的變化而變化的。25.高頻高能電子點(diǎn)火器每秒能連續(xù)不斷地產(chǎn)生（）個(gè)火花A、1500B、1600C、1700D、1800第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:從提高發(fā)動(dòng)機(jī)的指示效率的角度來看，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比愈大愈好。但實(shí)際上又不可能任意增大壓縮比。如果壓縮比過大，不但燃料超耗，還會(huì)引起不良后果。對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，如果在汽油辛烷值一定的條件下，壓縮比過大，就會(huì)產(chǎn)生爆燃；對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，如果壓縮比過大，會(huì)使零件的負(fù)荷過大。加速零件磨損并降低機(jī)械效率，燃料的消耗率也會(huì)提高。壓縮比選擇的過大或過小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作都極為不利。2.參考答案: 一、汽車的結(jié)構(gòu)方面： 1、發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗對(duì)汽車的油耗有決定性的影響，而發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗決定于發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與性能，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽車油耗的影響主要有五個(gè)方面：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比高，有完善的供油系統(tǒng)及合理的燃燒室形狀，采用電子點(diǎn)火系統(tǒng)等都能降低發(fā)動(dòng)機(jī)的比油耗（2）柴油機(jī)由于壓縮比比汽油高的多，因此柴油機(jī)比汽油機(jī)的油耗低（3）目前汽車在平路上正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率在25%左右，發(fā)動(dòng)機(jī)在比油耗較高的范圍內(nèi)工作，因此為了節(jié)約燃油，在行駛條件許可的情況下，不必追求汽車裝備大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)以增加負(fù)荷率（4）混合動(dòng)力汽車在減速、制動(dòng)過程中不但可以不消耗燃油，還能回收制動(dòng)能量，在停車時(shí)也可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)而不消耗燃油，從而大大提高了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性（5）柴油機(jī)采用高壓共軌技術(shù)，使燃油噴射系統(tǒng)可對(duì)噴油定時(shí)、噴油持續(xù)期、噴油壓力、噴油規(guī)律等進(jìn)行柔性調(diào)節(jié)，可進(jìn)一步提高柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。 2、傳動(dòng)系，汽車傳動(dòng)系效率越高，傳遞動(dòng)力的過程中能量損失越小，汽車的油耗就越低。對(duì)于機(jī)械齒輪變速器，其檔位設(shè)置增多，能增加發(fā)動(dòng)機(jī)處于經(jīng)濟(jì)工況下工作的機(jī)會(huì)，有利于提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。檔數(shù)無限的無級(jí)變速器，在任何條件下都提供了使發(fā)動(dòng)機(jī)在最經(jīng)濟(jì)工況下工作的可能性、若無極變速器能始終維持較高的機(jī)械效率，則汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性將顯著提高。 3、汽車總質(zhì)量，汽車總質(zhì)量影響到汽車的滾動(dòng)阻力、坡道阻力和加速阻力，對(duì)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性影響很大。因此，要將汽車的車身輕型化：采用輕型材料，減輕汽車自重，輕型設(shè)計(jì)技術(shù)：使構(gòu)成部件、附屬品輕型化。 4、汽車的外形，汽車行駛為克服空氣阻力而消耗的發(fā)動(dòng)機(jī)功率與汽車行駛速度的三次方成正比。汽車速度不高時(shí)，空氣阻力對(duì)汽車的燃料消耗影響不大，當(dāng)車速超過50km/h，空氣阻力對(duì)汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的影響逐步明顯。降低空氣阻力是節(jié)約燃油的有效途徑，減小空氣阻力主要是通過減小汽車的空氣阻力系數(shù)來實(shí)現(xiàn)。 5、輪胎，輪胎結(jié)構(gòu)對(duì)滾動(dòng)阻力影響很大，改善輪胎結(jié)構(gòu)，可以減小汽車的油耗。目前降低滾動(dòng)阻力的最好辦法是使用子午線輪胎。子午線輪胎與普通斜交輪胎相比，滾動(dòng)阻力一般要下降20%--30%，另外，輪胎的花紋及胎壓對(duì)汽車的油耗有較大的影響。 二、汽車的使用方面 汽車的使用對(duì)汽車油耗的影響主要有四個(gè)方面： 1、行駛車速，汽車中等車速時(shí)燃油消耗量較低，高速時(shí)汽車的行駛阻力增加、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率高導(dǎo)致耗油量增大。 2、檔位選擇，在一定的道路上，汽車用不同排擋行駛，燃油消耗量是不一樣的。顯然，合理的檔位選擇應(yīng)使汽車在該道路上處于經(jīng)濟(jì)的工作區(qū)域中。希望通過選擇檔位使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能處在發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性中經(jīng)濟(jì)工作區(qū)域工作。 3、掛車的選用，拖帶掛車后，雖然汽車總的燃油消耗量增加了，但以百噸公里計(jì)的燃油消耗卻下降了，即分?jǐn)偟矫繃嵷浳锷系挠秃南陆盗恕?4、正確的保養(yǎng)與調(diào)整，汽車隨著使用時(shí)間的增長，其技術(shù)狀況和性能也逐漸變差，當(dāng)感覺車輛有異常時(shí)，應(yīng)立即對(duì)車輛進(jìn)行檢查。 三、新能源技術(shù)方面 目前，已經(jīng)研制出電能、太陽能、混合動(dòng)力能源等新能源汽車。這些可再生能源的應(yīng)用本身就能夠起到節(jié)約石油能源的作用。為了進(jìn)一步節(jié)能，對(duì)于這些新能源技術(shù)的汽車來說，同樣也存在著自身能源的節(jié)能問題。即新能源技術(shù)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)的效率、機(jī)械、電器維護(hù)、使用中的節(jié)能問題等同目前的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車一樣存在類似的節(jié)能技術(shù)問題。3.參考答案:變壓變頻控制方法；矢量控制4.參考答案:轉(zhuǎn)速5.參考答案:活塞平均速度；下降6.參考答案: 1）醇類中含有氧基，碳?xì)浔鹊?，可?shí)現(xiàn)無煙燃燒，污染輕微，燃燒干凈，能顯著降低CO的排放，在高緯度地區(qū)尤其有競(jìng)爭(zhēng)力；醇燃料的辛烷值高，可通過提高壓縮比來提高熱效率。 2）醇類的汽化潛熱大、蒸汽壓力低，能降低缸內(nèi)溫度，減小發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷，減少壓縮負(fù)功，并可提高充氣系數(shù)；另外在發(fā)生交通事故時(shí)，由于乙醇的蒸發(fā)遠(yuǎn)比汽油慢，故發(fā)生起火的危險(xiǎn)比汽油低得多，由此可減少因這方面所造成的損失，若采用醇燃料，95%的火災(zāi)事故都可能夠得到避免。 3）醇的冰點(diǎn)比汽油低的多，故無需擔(dān)心在環(huán)境低溫時(shí)，像汽油那樣容易結(jié)冰影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。 4）醇類的著火極限寬、燃燒速度快，在稀混合氣燃燒時(shí)仍能保持較高的火焰?zhèn)鞑ニ俣龋@就使在選擇運(yùn)轉(zhuǎn)工況時(shí)有較大的自由度，有利于凈化排氣及降低油耗。7.參考答案:爆燃8.參考答案:0.59.參考答案: 1）降低活塞、活塞環(huán)、連桿等往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)件的摩擦和質(zhì)量 2）降低滑動(dòng)部件的滑動(dòng)速度及高面壓比 3）減小潤滑油的攪拌阻力 4）潤滑油的改良-低粘度化等 5）合理選擇摩擦零件的材料，優(yōu)化材料配對(duì)，提高摩擦表面加工精度10.參考答案: 電動(dòng)車輛的基本結(jié)構(gòu)可分為三個(gè)子系統(tǒng)，即電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、主能源系統(tǒng)和輔助控制子系統(tǒng)。 電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電控系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)車輪等部分； 主能源系統(tǒng)由主能源和能源管理系統(tǒng)構(gòu)成，能源管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)能源利用監(jiān)控、能源再生、協(xié)調(diào)控制等功能的關(guān)鍵部件； 輔助控制子系統(tǒng)主要是為電動(dòng)車輛提供控制電源，具有輔助電源的控制、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、充電控制、空氣調(diào)節(jié)等功能。11.參考答案:附件消耗損失12.參考答案: 1）結(jié)構(gòu)簡單。 2）綜合效率高。 3）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。13.參考答案: 1）增大供油量，調(diào)整供油系 2）改變配氣相位 3）減小壓縮比，增大過量空氣系數(shù) 4）改進(jìn)進(jìn)、排氣系統(tǒng) 5）冷卻增壓空氣14.參考答案:以發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出功為計(jì)算基準(zhǔn)的指標(biāo)稱為有效性能指標(biāo)，簡稱有效指標(biāo)。15.參考答案: 要提高充氣效率ηV，需要改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的換氣過程（包括進(jìn)、排氣過程）。具體應(yīng)從改進(jìn)氣門配氣機(jī)構(gòu)、凸輪外形、配氣相位及減少進(jìn)排氣管道流動(dòng)阻力等方面著手。 1、減少進(jìn)氣系統(tǒng)的流動(dòng)損失 （1）減少進(jìn)氣門座處的流動(dòng)損失：增大進(jìn)氣門直徑，選擇合適的排氣門直徑；增加氣門的數(shù)目，采用小氣門；改善進(jìn)氣門處流體動(dòng)力學(xué)性能，減少氣門處流動(dòng)損失；采取較小的S/D值（短行程）。 （2）減小整個(gè)進(jìn)氣管道的流動(dòng)阻力：進(jìn)氣道；進(jìn)氣管；空氣濾清器。 2、減少對(duì)新鮮充氣量的加熱 3、減少排氣系統(tǒng)的阻力 4、合理地選擇配氣相位16.參考答案: 1）節(jié)油 2）消除了機(jī)件空轉(zhuǎn)，延長其使用壽命 3）減少行車阻力，增加汽車的滑行能力 4）離合器本身具有設(shè)計(jì)緊湊、機(jī)構(gòu)合理、密封性好、安全可靠、保養(yǎng)和維修方便等特點(diǎn)17.參考答案:80%18.參考答案:即在中低負(fù)荷情況下，使部分氣缸停止工作，增加工作氣缸的負(fù)荷率，使之工作點(diǎn)落入低燃油消耗率和低排放工作區(qū)內(nèi)，從而改善車輛的經(jīng)濟(jì)性和排放性能；當(dāng)需要大功率時(shí)，則讓全部氣缸工作，又不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。19.參考答案:汽車結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)；輕量化材料的使用兩大方面20.參考答案: 起步操作：?起步前，駕駛員應(yīng)對(duì)車輛的油、水、輪胎及安全設(shè)施進(jìn)行檢查。 起步操作的要領(lǐng)是“快、停、輕、慢”四個(gè)連貫動(dòng)作的有機(jī)配合。“快”即抬離合器踏板的前一段（分離階段）的動(dòng)作要適當(dāng)快一些；“停”即離合器片與飛輪即將結(jié)合時(shí)，抬離合器踏板的動(dòng)作在這一位置稍作短暫停留；“輕”即當(dāng)抬離合器踏板稍停時(shí)，應(yīng)輕輕踩下加速踏板?？偟膩碚f，完成這四個(gè)連貫動(dòng)作要“快”且“平順”。初始檔位的選擇：在天氣良好的情況下，當(dāng)?shù)谝淮纹鸩綍r(shí)，應(yīng)在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，先將變速器桿掛入二檔，踩下離合器，然后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。滿載或在坡道上起步，必須用最低檔位、小油門，這樣可以克服靜摩擦力和向后滑的慣性。當(dāng)汽車移動(dòng)后迅速換入高一級(jí)檔位。21.參考答案:氣體運(yùn)動(dòng)和提高壓縮比22.參考答案:熱水法；鍋爐預(yù)熱法23.參考答案: 配氣相位是否合理應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的高速性能來決定。 1）充氣效率高，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能 2）必要的燃燒室掃氣，以保證降低高溫零件的熱負(fù)荷，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行可靠 3）合適的排氣溫度 4）較小的換氣損失，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性24.參考答案: （1）機(jī)械摩擦損失：指主機(jī)運(yùn)動(dòng)件的機(jī)械摩擦，攪油及空氣動(dòng)力損失 1）活塞組件的摩擦 2）軸承摩擦 3）配氣機(jī)構(gòu)摩擦 4）其他損失 （2）輔助裝置驅(qū)動(dòng)功率消耗：指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是必不可少的輔助機(jī)構(gòu)，如水泵，油泵等 （3）泵氣損失：指進(jìn)，排氣兩個(gè)沖程中，由于工質(zhì)流動(dòng)時(shí)節(jié)流和摩擦等25.參考答案:B第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案: 1）改善轎車前端形狀。 2）改善后窗傾角和車頂拱度。 3）正確選擇離地間隙。 4）放置擾流板。 5）優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)流場(chǎng)。2.參考答案:滑行即是利用汽車的慣性行駛?；袝r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，在怠速或強(qiáng)制怠速情況下工作，可以不用油或少用油，因此，可以節(jié)約燃油。滑行可以在平路、下坡進(jìn)行，有時(shí)上坡也可以利用滑行。下坡滑行、加速滑行、減速滑行是提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性、節(jié)約能源、降低運(yùn)輸成本的有效途徑。3.參考答案:A4.參考答案: ①低溫條件下，由于潤滑油粘度增大，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增加。 ②內(nèi)電阻增大，造成蓄電池端電壓顯著下降，甚至不能放電，即使放電，也會(huì)因?yàn)闃O板內(nèi)層的活性物質(zhì)不能充分利用，使得輸出容量大大減小。 ③起動(dòng)機(jī)得不到所需的輸出功率，啟動(dòng)轉(zhuǎn)速達(dá)不到要求，燃油霧化質(zhì)量差，難以形成可燃混合氣，指使啟動(dòng)困難。5.參考答案:140km/h；50km/h；80%6.參考答案:B7.參考答案:汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性8.參考答案: 1）控制系統(tǒng)比較簡單，特別是發(fā)電機(jī)運(yùn)行的控制只需根據(jù)蓄電池充放電狀態(tài)決定發(fā)電或停止。 2）發(fā)動(dòng)機(jī)總是在最佳工況下驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，因此效率高，有一定節(jié)能效果，能減少污染。 3）動(dòng)力傳遞過程中，由于存在能量轉(zhuǎn)換中的損失，降低了能量利用率，其綜合效率低于燃油汽車。 4）要求每一動(dòng)力裝置的各自功率都等于或接近汽車的最大驅(qū)動(dòng)功率，特別是驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)必須滿足汽車的行駛要求，因此整個(gè)系統(tǒng)的規(guī)模龐大，增加了車輛的成本及機(jī)構(gòu)布置難度。9.參考答案:16210.參考答案:A,B,C11.參考答案: 汽車行駛阻力有滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡道阻力、加速阻力。其中減少滾動(dòng)阻力和空氣阻力對(duì)節(jié)約油料，提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性很有意義。減小滾動(dòng)阻力在汽車重力一定的情況下，汽車行駛的滾動(dòng)阻力主要決定于滾動(dòng)阻力系數(shù)。 1）路面狀況：滾動(dòng)阻力系數(shù)不同，汽車在不平的路面上行駛會(huì)使?jié)L動(dòng)阻力增加，選擇好的路面可以減少滾動(dòng)阻力，節(jié)約燃油。 2）行駛速度：汽車輪胎車速在100kμ/η以下，滾動(dòng)阻力系數(shù)變化不大。汽車輪胎速度達(dá)到140kμ/η以上，滾動(dòng)阻力系數(shù)增長較快。汽車達(dá)到某一臨界車速時(shí)，滾動(dòng)阻力系數(shù)迅速增大。 3）輪胎結(jié)構(gòu)：輪胎氣壓降低時(shí)，滾動(dòng)阻力系數(shù)迅速增大。保持輪胎氣壓在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，是減少滾動(dòng)阻力降低油耗的有效措施。子午線輪胎比斜交胎滾動(dòng)阻力系數(shù)小。 4）傳動(dòng)系統(tǒng)：潤滑油料。 減小汽車的空氣阻力：1）車車身結(jié)構(gòu)與空氣阻力密切相關(guān)。減小汽車迎風(fēng)面積，減小空氣阻力系數(shù)，可以減小空氣阻力。 2）改善汽車車身空氣動(dòng)力學(xué)性能為了降低空氣阻力，達(dá)到節(jié)油的目的，轎車的外型必須在契型的基礎(chǔ)上不斷改進(jìn)良好的流線型。 外形設(shè)計(jì)的合理優(yōu)化；采用各種形式的減阻導(dǎo)流罩①凸緣型減少空氣阻力裝置②空氣動(dòng)力篩眼屏板③導(dǎo)流罩④間隔風(fēng)罩⑤導(dǎo)流器12.參考答案:正時(shí)鏈輪；凸輪軸內(nèi)軸13.參考答案:雙狀態(tài)即是當(dāng)起步和低速時(shí)液力變矩器工作，當(dāng)速度增加至變矩器耦合點(diǎn)工況時(shí)，轉(zhuǎn)換到CVT傳動(dòng)，此時(shí)變矩器轉(zhuǎn)換成耦合器工況下工作。這種先為液力無級(jí)變速后轉(zhuǎn)為“純機(jī)械無級(jí)變速（CVT）”的組合，稱為雙狀態(tài)無級(jí)傳動(dòng)。14.參考答案:C15.參考答案: 1）增大供油量，調(diào)整供油系 2）改變配氣相位 3）減小壓縮比，增大過量空氣系數(shù) 4）改進(jìn)進(jìn)、排氣系統(tǒng) 5）冷卻增壓空氣16.參考答案:汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性是指汽車在一定的使用條件下，以最小的燃料消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力，是汽車的主要使用性能之一，它直接關(guān)系到汽車能否節(jié)能。汽車燃油經(jīng)濟(jì)性常用一定運(yùn)行工況下汽車行駛百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車行駛的里程來衡量。我國制定了貨車與客車的路上行駛循環(huán)工況，還規(guī)定以等速百公里燃油消耗量和最高檔全油門加速行駛500m的加速油耗作為單項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)，以循環(huán)工況燃油消耗量作為綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)。17.參考答案: 汽車在道路上行駛，必須克服來自地面的滾動(dòng)阻力和來自大氣的空氣阻力上坡時(shí)的坡道阻力，加速時(shí)的加速阻力。其中，滾動(dòng)阻力和空氣阻力在任何行駛條件下都會(huì)產(chǎn)生，因此汽車經(jīng)常需要消耗功率來克服這些阻力，所以減小汽車行駛過程中的行駛阻力和空氣阻力，對(duì)于節(jié)約油料，提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性有重要的意義。 1）減小汽車的滾動(dòng)阻力。汽車的滾動(dòng)阻力與路面狀況行駛速度輪胎結(jié)構(gòu)以及傳動(dòng)系統(tǒng)潤滑油料等都有關(guān)系比如在平坦道路上行駛，降低車速載貨汽車控制在100KM/h以下轎車速度控制在140km/h以下保持輪胎胎壓在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，使用子午線輪胎。 2）減小汽車的空氣阻力。要想減小空氣阻力，就必須減小汽車的迎風(fēng)面，降低空氣阻力系數(shù)，另外還要中速行駛。改善汽車車身空氣動(dòng)力學(xué)性能如外形設(shè)計(jì)的局部或著整體優(yōu)化，采用各種形式的減阻導(dǎo)流罩。18.參考答案:蒸發(fā)調(diào)節(jié)器；蒸發(fā)器19.參考答案: 1）采用脈沖增壓 2）減小進(jìn).排氣管道容積 3）采用放氣調(diào)節(jié)或可變噴嘴 4）減小增壓器的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 5）減小柴油機(jī)的進(jìn)，排氣門重疊角20.參考答案:錯(cuò)誤21.參考答案: 原理：汽車磁粉離合器是以磁粉作為中間介質(zhì)，利用電磁原理，使主動(dòng)件和從動(dòng)件通過磁粉實(shí)現(xiàn)結(jié)合和分離。22.參考答案:12.523.參考答案:離心機(jī)；壓氣機(jī)24.參考答案: 1）齒輪油的影響 2）傳動(dòng)系的影響 3）行駛系的影響 4）制動(dòng)系的影響25.參考答案: 1）汽油機(jī)增壓后爆燃傾向增加 2）由于汽油機(jī)混合氣的過量空氣系數(shù)小，燃燒室溫度高，因此增壓之后汽油機(jī)和渦輪增壓器的熱負(fù)荷大 3）車用汽油機(jī)工況變化頻繁，轉(zhuǎn)速和功率范圍寬廣，致使渦輪增壓器與汽油機(jī)相匹配相當(dāng)困難 4）渦輪增壓汽油機(jī)的加速性較差第3卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:節(jié)氣門傳感器；溫度傳感器2.參考答案: 可燃混和氣是指空氣與燃料的混合物，其成份對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有很大的影響。不同成分的混合氣，對(duì)汽油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的影響，是通過試驗(yàn)獲知的。 （1）當(dāng)混合氣的過量空氣系數(shù)α＝0（空燃比為13.2）時(shí)，由于混合氣中的汽油含量較多，燃燒速度快，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率最大。但燃料未能充分利用、燃燒不完全，使耗油率較高，經(jīng)濟(jì)性差。 （2）當(dāng)混合氣的過量空氣系數(shù)α＝1（空燃比為14.8）時(shí)，由于混合氣中的汽油分子較少，而空氣里的氧分子較多，不大容易與之相結(jié)合，于是燃燒速度有所降低，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率有所降低。但因燃料的利用情況較好，故經(jīng)濟(jì)性有所改善。 （3）當(dāng)混合氣的過量空氣系數(shù)α＝1.1（空燃比為16.6）時(shí)，由于混合氣中汽油分子更少，氧分子較多，于是燃燒速度變慢，釋放出來的熱量少而損失多，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率較小。但因燃料能得到充分利用，而經(jīng)濟(jì)性最好。 （4）當(dāng)混合氣的過量空氣系數(shù)α1.4（空燃比在21以上）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)雖然著火，但火焰無法傳播，此時(shí)這個(gè)值稱為燃燒下限。3.參考答案:理想的正時(shí)氣門應(yīng)該能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況及時(shí)作出調(diào)整，應(yīng)具有一定的靈活性。對(duì)于傳統(tǒng)的凸輪挺柱氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來說，無法在工作中做出相應(yīng)的調(diào)整，因而限制了發(fā)動(dòng)機(jī)性能的進(jìn)一步提高。為了使進(jìn)氣充分，排氣徹底，改善換氣過程，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)采用可變配氣正時(shí)技術(shù)。4.參考答案: 目前低溫下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的節(jié)油措施如下： ①起動(dòng)前預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)； ②加熱水或蒸汽； ③烘烤油底殼，以減小曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力； ④改善燃油的蒸發(fā)和霧化，形成良好的可燃混合氣； ⑤保持蓄電池有足夠的容量與端電壓； ⑥嚴(yán)寒時(shí)采用起動(dòng)輔助裝置等。5.參考答案:最小的燃料消耗量完成6.參考答案: 1）減小進(jìn)氣系統(tǒng)的流動(dòng)損失 2）減少對(duì)新鮮充氣量的加熱 3）減少排氣系統(tǒng)的阻力 4）合理地選擇配氣相位7.參考答案: 1）稀混合氣中的汽油分子與空氣中的氧分子充分接觸，燃燒完全。 2）混合氣越稀等熵指數(shù)越大，可以提高壓縮比，提高循環(huán)熱效率。 3）采用稀混合氣，由于氣缸內(nèi)氣壓低，溫度低，不易發(fā)生爆燃，可以提高壓縮比，因而發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提高。 4）燃用稀混合氣熱傳損失較小，燃燒產(chǎn)物的離解損失減少，使熱效率得以提高。8.參考答案: （1）醇類燃料理化性能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響 1）辛烷值比汽油高。甲醇的研究法辛烷值為106～112，而目前國內(nèi)汽油最高為97左右，可采用高的壓縮比來提高熱效率。 2）汽化潛熱大。高的汽化潛熱使得醇類燃料低溫啟動(dòng)和低溫運(yùn)行性能惡化。甲醇在5℃以下，乙醇在20℃以下難以在進(jìn)氣系統(tǒng)中形成可燃混合氣，如果發(fā)動(dòng)機(jī)不裝備進(jìn)氣預(yù)熱系統(tǒng)，燃燒純醇燃料時(shí)汽車難以啟動(dòng)。 3）熱值低。甲醇的熱值只有汽油的48%，乙醇的熱值只有汽油的64%。與燃用汽油相比，在同等的熱效率下，醇的燃料經(jīng)濟(jì)性低，但理論混合氣熱值與汽油相當(dāng)，汽車的動(dòng)力性不會(huì)有很大的影響。 4）腐蝕性大。醇具有較強(qiáng)的化學(xué)活性，能腐蝕鋅、鋁等金屬。甲醇混合燃料的腐蝕性隨甲醇含量的增加而增加。另外，醇與汽油的混合燃料對(duì)橡膠、塑料的溶脹作用比單獨(dú)的醇或汽油都強(qiáng)，混合20%醇時(shí)對(duì)橡膠的溶脹最大。 5）醇混合燃料容易發(fā)生分層。醇的吸水性強(qiáng)，混合燃料吸收水分后易分離為兩相，因此，醇混合燃料要加助溶劑。 （2）汽油機(jī)使用醇類燃料時(shí)的參數(shù)選擇 1）提高壓縮比 充分利用醇類燃料辛烷值高、抗爆燃性好的特點(diǎn)，汽油機(jī)可將壓縮比提高到12～14，一般認(rèn)為壓縮比大于12以上，熱效率的提高就不太明顯。提高壓縮比要考慮燃燒室的形狀、缸內(nèi)氣流運(yùn)動(dòng)方向及強(qiáng)度，與火花塞位置的配合，能否實(shí)現(xiàn)最佳的燃燒過程。從理論上分析，一般原汽油機(jī)缸內(nèi)有組織的氣流運(yùn)動(dòng)較弱，在改用醇燃料，提高壓縮比時(shí)，應(yīng)組織較強(qiáng)的氣流運(yùn)動(dòng)，使醇燃料與空氣混合得更有效。 2）改善燃油分配均勻性及供油特性 由于功率相等時(shí)甲醇的容積耗量比汽油大—倍多，因此改用甲醇或乙醇時(shí)，要考慮其流量特性是否滿足要求及材料的相容性，重新確定混合氣的空燃比。由于甲醇、乙醇的汽化熱高，每循環(huán)供應(yīng)量大，在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)很難完全汽化，如用化油器供醇或單點(diǎn)噴射醇，各缸間分配不均勻性比用汽油時(shí)突出。各缸分配不均勻?qū)?dǎo)致燃燒不完善，負(fù)荷不均勻，功率下降及油耗增加。如果采用使各缸進(jìn)氣管的長度及阻力盡可能一致、混合氣進(jìn)行預(yù)熱等措施，則有可能改善混合氣的形成及均勻分配。甲醇混合氣的預(yù)熱可以提高中、低負(fù)荷時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低排放，但預(yù)熱過渡則會(huì)使最大功率下降。 3）混合氣空燃比的調(diào)整 醇燃料混合氣的可燃界限范圍寬，通常汽油機(jī)改用醇燃料后會(huì)提高壓縮比，提高了缸內(nèi)氣流運(yùn)動(dòng)速度及壓縮行程終點(diǎn)的缸內(nèi)溫度，這都有可能使用更稀的混合氣。如果不采用三元催化器、不要求在理論空燃比附近工作時(shí)，汽油機(jī)改用醇類燃料后，都需要調(diào)整混合氣空燃比，使用更稀的混合氣工作。如果壓縮比提高的幅度較大，則可用更稀一點(diǎn)的混合氣工作，從而可以提高熱效率。 4）火花塞及點(diǎn)火時(shí)間的選擇 甲醇容易因熾熱表面引起著火，最大火花塞溫度易低于汽油機(jī)的火花塞溫度，所以需要較冷型火花塞。醇燃料的汽化潛熱及著火溫度與汽油的不同，因此點(diǎn)火提前角及火花塞間隙也應(yīng)不同。盡管甲醇的著火界限寬，但是由于汽化潛熱大，蒸汽壓低及各缸間混合氣較大的不均勻性，在發(fā)動(dòng)機(jī)較冷的狀態(tài)下，難于穩(wěn)定著火?？赡艿母纳拼胧┌ǎ涸黾狱c(diǎn)火能量、延長點(diǎn)火時(shí)間、采用多電極及電極局部側(cè)面有屏障的特種火花塞等。9.參考答案:因?yàn)樵诓糠重?fù)荷工況只要縮短或延長進(jìn)氣門開啟持續(xù)角度和增大或降低進(jìn)氣門升程，不必減少節(jié)氣門開度便能減少進(jìn)氣量，從而減少進(jìn)氣管真空度造成的泵氣損失和節(jié)氣門的節(jié)流損失；低速時(shí)降低氣門升程至lmm左右能增強(qiáng)紊流，加速燃燒，改善冷啟動(dòng)和怠速性能而節(jié)油。燃油經(jīng)濟(jì)性得以提高還因?yàn)樵诘∷俟r通過縮減氣門疊開角減少殘余廢氣提高怠速穩(wěn)定性，從而可以在較低轉(zhuǎn)速下達(dá)到穩(wěn)定的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。在全負(fù)荷工況如果能夠增大氣門升程，則減小了氣門節(jié)流損失，也有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。10.參考答案: （1）減小氣門座處的流動(dòng)損失 1）增大進(jìn)氣門直徑，選擇合適的排氣門直徑 2）增加氣門的數(shù)目，采用小氣門 3）改善進(jìn)氣門處流體動(dòng)力學(xué)性能，減小氣門處流動(dòng)損失 4）采取較小的S/D值. （2）減小整個(gè)進(jìn)氣管道的流動(dòng)阻力 1）進(jìn)氣道：應(yīng)有足夠的流通截面積、表面光滑、拐彎小、多段通道連接要對(duì)中 2）進(jìn)氣管：表面光滑避免急轉(zhuǎn)彎和流通截面的突變 3）空氣濾清清器11.參考答案: 1）節(jié)油環(huán)一定要配裝在長型火花塞上。 2）節(jié)油環(huán)的主要作用是靠氣缸內(nèi)外地壓力差，空