2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-飛行員執(zhí)照歷年高頻考點(diǎn)試卷專家薈萃含答案

2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-飛行員執(zhí)照歷年高頻考點(diǎn)試卷專家薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(共25題)1.故障隔離屬于AMM的哪個(gè)頁區(qū)？A、1-99B、101-199C、201-299D、301-3992.嚴(yán)重的滲油而沒有油滴或油流表明（）A、這是需要馬上進(jìn)行永久性修理的滲漏B、這是需要臨時(shí)性修理的滲漏C、這是在下次定期檢查是需要進(jìn)行臨時(shí)性修理的滲漏D、這種滲漏可接受3.根據(jù)JAA關(guān)于不執(zhí)行較陡進(jìn)近的，以渦漿為動(dòng)力的飛機(jī)的規(guī)章，下面哪項(xiàng)陳述是正確的（）A、最大起飛滑跑是跑道的0.5倍B、最大使用凈空道是跑道的1.5倍C、目的地機(jī)場(chǎng)和在任何備降場(chǎng)的最大著陸距離是LDA的0.7倍D、在目的地的最大著陸距離是LDA的0.95倍4.安裝EEC程序軟件的接口在（）A、駕駛艙P(yáng)10B、駕駛艙P(yáng)61C、P18側(cè)面D、發(fā)動(dòng)機(jī)上5.當(dāng)ADC內(nèi)部有故障時(shí):（）A、故障球?yàn)楹谏獴、故障球?yàn)辄S色C、自檢時(shí)故障球?yàn)辄S色D、不確定6.自動(dòng)駕駛系統(tǒng)操作升降舵時(shí)，駕駛桿：（）A、隨動(dòng)B、不隨動(dòng)7.發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)中屬于氣控氣動(dòng)工作活門的是（）A、高級(jí)活門B、PRSOVC、預(yù)冷器控制活門8.組件流量控制活門的流量控制信號(hào)來源于哪里？A、組件控制器的電信號(hào)B、客艙壓力信號(hào)C、流量選擇電門通過步進(jìn)電機(jī)直接發(fā)信號(hào)9.在混合配電的配電形式中（）A、電源由同一根電源匯流條分配到負(fù)載B、電源由多根電源匯流條分配到負(fù)載C、電源由一根電源匯流條和用電設(shè)備匯流條分配到負(fù)載D、電源由多根電源匯流條和用電設(shè)備匯流條分配到負(fù)載10.前飛時(shí)，（）運(yùn)動(dòng)能基本消除橫側(cè)不平衡力矩。A、擺振B、揮舞C、變距11.安定面系統(tǒng)LSTM的功用是：（）A、對(duì)安定面的配平進(jìn)行行程限制B、為起飛構(gòu)型警告系統(tǒng)提供安定面配平的位置信號(hào)（綠區(qū)）C、為YSM和FCC提供安定面配平的位置反饋信號(hào)，為安定面的指示器提供操縱信號(hào)D、以上全部12.在對(duì)737飛機(jī)燃油箱進(jìn)行燃油滲漏類別分析中，嚴(yán)重滲漏類（heavyseep）的定義是（）A、觀察15分鐘后油跡區(qū)域不超過1.5英寸B、觀察15分鐘后油跡區(qū)域不超過4英寸C、觀察15分鐘后油跡區(qū)域不超過6英寸D、觀察15分鐘后油跡區(qū)域超過6英寸13.多旋翼飛行器由機(jī)身、動(dòng)力系統(tǒng)、起落架、控制和穩(wěn)定系統(tǒng)五個(gè)主要部分組成。14.在地面如何打開主起落架艙門？A、在主輪艙拉動(dòng)艙門上鎖釋放鋼索B、將液力系統(tǒng)釋壓C、向艙門收放作動(dòng)筒提供地面液壓15.飛行計(jì)劃指的是：A、飛機(jī)沿其飛行的一條航路和相關(guān)限制條件B、提供飛機(jī)的位置和是否沿航路飛行C、燃油成本和時(shí)間成本的比值D、其它16.194節(jié)真空速，升降率為每分鐘1000英尺，那么爬升角是（）A、3°B、5°17.以下關(guān)于APU供氣和供電的條件描述正確的是（）A、在任何條件下都可以供電供氣B、在高度低于10000英尺的條件下可以供電供氣C、在高度大于17000英尺可以供氣D、以上描述都不對(duì)18.啟動(dòng)APU時(shí)，主電瓶電門需要在：（）A、ON位B、OFF位19.ADIRU給GPS的起始位置信號(hào)用于（）A、更新GPS位置B、確定飛機(jī)的起始位置C、啟動(dòng)GPS導(dǎo)航D、清除誤差20.當(dāng)學(xué)生在課程的初始階段結(jié)束后，沒有能夠掌握基本知識(shí)，在課程的后續(xù)階段表現(xiàn)出迷惑不解和不知所措。常使用的防御機(jī)制是（）A、屈從B、文飾C、放棄21.只要燃油增壓泵工作，噴射泵不會(huì)自動(dòng)工作，將主油箱內(nèi)的燃油抽入hopper油箱，這句話正確嗎？A、正確B、不正確22.有關(guān)主起落架收放作動(dòng)筒的描述錯(cuò)誤的是（）A、放下起落架后還起到側(cè)撐桿的作用B、放下后靠?jī)?nèi)部鎖鎖住C、收上后靠?jī)?nèi)部鎖鎖住23.VOR和DME的調(diào)諧，哪種論點(diǎn)不對(duì)（）A、對(duì)VOR自動(dòng)調(diào)諧也就等于對(duì)DME也自動(dòng)調(diào)諧B、對(duì)VOR人工調(diào)諧也就等于對(duì)DME也人工調(diào)諧了C、VOR和DME頻率相對(duì)應(yīng)D、可以單獨(dú)調(diào)諧DME頻率，人工、自動(dòng)都行24.設(shè)定進(jìn)近爬升要求是為了保證（）A、單發(fā)失效復(fù)飛最小爬升梯度B、進(jìn)近區(qū)域越障要求C、著陸時(shí)單發(fā)失效的機(jī)動(dòng)性D、進(jìn)近時(shí)全襟翼，起落架放下，全發(fā)工作的機(jī)動(dòng)性25.氣象雷達(dá)天線穩(wěn)定掃描范圍是（）A、水平正負(fù)90度、俯仰正負(fù)40度B、水平正負(fù)80度、俯仰正負(fù)40度C、水平正負(fù)80度、俯仰正負(fù)15度D、水平正負(fù)90度、俯仰正負(fù)40度第2卷一.參考題庫(共25題)1.CFM56-7B發(fā)動(dòng)機(jī)的VSV系統(tǒng)是由（）個(gè)作動(dòng)筒帶動(dòng)A、1B、2C、3D、42.氟利昂超壓釋放活門位于（）A、壓縮機(jī)上B、壓縮機(jī)下游的管路上C、濾子/干燥器上3.飛機(jī)在空中，SPEEDBRAKE電門在EXTEND位，哪塊擾流板放出？A、外側(cè)和中間的B、中間和內(nèi)側(cè)的C、外側(cè)和內(nèi)側(cè)的4.飛機(jī)經(jīng)過檢修后，（）決定航空器是否適航。A、營運(yùn)人B、機(jī)長(zhǎng)C、機(jī)務(wù)D、所有人5.自動(dòng)駕駛儀B已銜接在指令方式。將IRS轉(zhuǎn)換開關(guān)搬到“都接右”（BOTHONR），則使自動(dòng)駕駛儀（）A、脫開，電門回正常位后可被重新銜接B、脫開，但不能被重新銜接C、保持在銜接狀態(tài)D、轉(zhuǎn)換為駕駛盤操縱（CWS）方式6.氣團(tuán)具有下述何種特性（）.A、范圍小，孤立分散B、氣團(tuán)兩側(cè)溫度差異明顯C、范圍大，溫度和濕度等特性相對(duì)均勻7.MEC艙門未關(guān)或未鎖會(huì)使哪個(gè)門警告系統(tǒng)通告牌燈亮?（）A、ENTRYDOORSB、EMERDOORSC、CARGODOORSD、ACCESSDOORS8.靜變流機(jī)的故障信號(hào)被送至什么部件？A、GCUB、GAPCUC、BCL9.發(fā)動(dòng)機(jī)附件齒輪箱都驅(qū)動(dòng)哪些部件？A、滑油泵、燃油泵和液力泵B、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)、滑油泵、燃油泵和液力泵C、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)、滑油泵和液力泵D、以上全不正確10.側(cè)風(fēng)中起飛，側(cè)風(fēng)有使飛機(jī)機(jī)頭向偏轉(zhuǎn)的趨勢(shì)（）.A、左B、右C、視風(fēng)速的大小不同可能向左也可能向右11.（737-800）發(fā)動(dòng)機(jī)整體驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)（IDG）（）A、三相，115伏，400周直流電機(jī)B、在正常工作范圍內(nèi)，調(diào)節(jié)變化的發(fā)電機(jī)速度C、在正常工作范圍內(nèi)，使發(fā)電機(jī)保持一個(gè)恒定的速度D、有一個(gè)對(duì)IDG不能提供完全的機(jī)械隔離的整體電-機(jī)斷開裝置12.校準(zhǔn)時(shí)，出現(xiàn)狀態(tài)碼08，表示（）A、IRU故障B、ISDU故障C、過大的移動(dòng)D、沒有輸入現(xiàn)在位置13.B737NG的發(fā)動(dòng)機(jī)CFM56-7B共有（）個(gè)主軸承支撐N1和N2軸。A、3B、5C、6D、414.關(guān)于應(yīng)用在學(xué)習(xí)上的理解認(rèn)知（洞察力），包括人的（）A、學(xué)習(xí)變化的組合B、將認(rèn)知組合成為有意義的整體的行為C、對(duì)學(xué)習(xí)過程動(dòng)機(jī)認(rèn)可的能力15.前輪左轉(zhuǎn)彎時(shí)，下列說法正確的是（）A、左作動(dòng)筒伸出，右作動(dòng)筒縮入B、左作動(dòng)筒伸出，右作動(dòng)筒先縮入后伸出C、左作動(dòng)筒縮入，右作動(dòng)筒先縮入后伸出D、左作動(dòng)筒縮入，右作動(dòng)筒伸出16.關(guān)于油門桿與反推手柄的互鎖機(jī)構(gòu)下列說法錯(cuò)誤的是（）A、當(dāng)油門桿前推后，反推手柄不能拉起B(yǎng)、當(dāng)反推手柄拉起時(shí)，油門桿不能前推C、當(dāng)油門桿在慢車位時(shí)，反推手柄不能拉起D、用于防止反推手柄和油門桿手柄同時(shí)運(yùn)動(dòng)17.DEU可以不執(zhí)行關(guān)斷然后重新啟動(dòng)的最大電源中斷時(shí)間為（）A、1SB、2SC、3SD、4S18.使用汽化器加溫后，下列說法哪個(gè)正確（）.A、減少進(jìn)入汽化器空氣的密度，導(dǎo)致混合氣富油B、減少進(jìn)入汽化器空氣的密度，導(dǎo)致混合氣貧油C、減少進(jìn)入汽化器空氣的體積，導(dǎo)致混合氣富油19."AUTOFAIL"（自動(dòng)失效）點(diǎn)亮的原因不包括：（）A、AUTOMODE回路低電壓B、座艙高度變化率超差C、座艙高度超差D、飛機(jī)著陸20.速度配平（SPEEDTRIM）是指（）A、在低速低推力的情況下通過控制安定面增加飛機(jī)的穩(wěn)定B、在低速高推力的情況下通過控制安定面增加飛機(jī)的穩(wěn)定C、在高速高推力的情況下通過控制安定面增加飛機(jī)的穩(wěn)定D、在高速低推力的情況下通過控制安定面增加飛機(jī)的穩(wěn)定21.當(dāng)副翼向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，相關(guān)機(jī)翼的擾流板如何運(yùn)動(dòng)（）A、不動(dòng)B、向上運(yùn)動(dòng)C、向下運(yùn)動(dòng)D、向上后又向下運(yùn)動(dòng)22.當(dāng)APU燃油系統(tǒng)壓力超過525psi時(shí)，釋壓活門打開，燃油旁通至何處？A、泵入口B、調(diào)節(jié)活門入口C、伺服活門入口D、FCU活門入口23.下面哪些部件與自動(dòng)剎車系統(tǒng)無關(guān)（）A、自動(dòng)剎車控制組件B、輪速傳感器C、速度剎車預(yù)位電門D、正常剎車計(jì)量活門24.飛機(jī)在41000英尺高空時(shí)（）A、APU可供90KVA電源B、APU可供66KVA電源C、APU可供氣源D、APU不可供電25.當(dāng)VHF工作在數(shù)字狀態(tài)發(fā)射時(shí)，駕駛員耳機(jī)中（）A、有諧音聲B、有摩爾斯碼聲C、斷須的低音音調(diào)D、沒有聲音第3卷一.參考題庫(共25題)1.定檢飛機(jī)，必須接地線，其目的主要在于（）。A、傳熱B、排放靜電C、防止輻射D、預(yù)防雷擊2.APU的滑油低壓電門正確的是A、給ECB滑油壓力信號(hào)B、給ECAM滑油量指示C、APU停車時(shí),此電門不工作D、以上都不對(duì)3.TCAS防撞功能是計(jì)算什么參數(shù)（）A、距離B、速度C、速度和高度D、距離和接近率4.B737NG22CH0053當(dāng)A/P斷開銜接時(shí)，MCP將A/P警告信號(hào)送到機(jī)長(zhǎng)、副駕駛的ASA（）A、琥珀色A/T燈閃亮B、紅色A/T燈穩(wěn)定的亮C、琥珀色A/P燈閃亮D、紅色A/P燈閃亮5.頂起飛機(jī)進(jìn)行收放實(shí)驗(yàn)，放下起落架時(shí)，如果主起落架放下后，艙門不關(guān)，可能是（）A、主起落架艙門打開電門故障B、起落架下鎖電門故障C、起落架上鎖電門故障6.機(jī)長(zhǎng)駕駛盤和副駕駛盤操縱副翼有空行程（）A、10°B、11°C、12°D、13°7.飛機(jī)離開地面在（）的高度時(shí)，會(huì)產(chǎn)生地面效應(yīng)；地面效應(yīng)是指飛機(jī)在（），（）或（）飛行時(shí)，由于流經(jīng)飛機(jī)的氣流受地面的影響，致使飛機(jī)的空氣動(dòng)力發(fā)生變化的現(xiàn)象。8.飛行員如何控制直升機(jī)的航向（）？A、通過總槳距桿控制旋翼升力大小。B、通過駕駛桿控制旋翼升力的方向。C、通過腳蹬控制尾槳變距改變其拉力大小。9.CDS系統(tǒng)共有多少個(gè)同軸耦合器（）A、2個(gè)B、3個(gè)C、4個(gè)D、5個(gè)10.MP-FAP上的CAUT按鍵琥珀色燈何時(shí)閃亮（）A、當(dāng)相關(guān)頁面被選擇時(shí)B、問題解決后C、CIDS系統(tǒng)出現(xiàn)故障后D、洗手間探測(cè)到煙霧時(shí)11.當(dāng)駕駛艙的按鈕開關(guān)放AUTO位時(shí),電子艙的頂燈:A、當(dāng)該區(qū)域的電子艙門打開時(shí),燈亮B、當(dāng)任一電子艙門打開時(shí),燈亮C、當(dāng)飛機(jī)著陸后,燈亮D、不確定12.將P8板上的過熱探測(cè)電門放“NORMAL”位表示（）A、雙環(huán)路過熱探測(cè)檢查B、A環(huán)路過熱探測(cè)檢查C、B環(huán)路過熱探測(cè)檢查D、上述答案都錯(cuò)13.以下關(guān)于三用表測(cè)量做法不正確的是：（）A、用搖表（兆歐表）測(cè)量滅火系統(tǒng)導(dǎo)線的絕緣B、用三用表測(cè)量火警探測(cè)線路的電阻C、用三用表測(cè)量滅火瓶的壓力電門狀態(tài)是接通還是斷開D、用三用表測(cè)量滅火瓶爆炸帽的電阻14.172飛機(jī)的油門桿是用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)（）。A、進(jìn)氣量B、燃油流量C、進(jìn)氣量與燃油流量D、滑油量15.以下哪項(xiàng)PWS關(guān)斷（）A、飛機(jī)在地面一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)處于起飛推力B、飛機(jī)在地面機(jī)組按壓EFIS控制面板上的WXR電門C、兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)處于起飛推力D、當(dāng)飛機(jī)爬升超過2300英尺無線電高度時(shí)16.APU火警探測(cè)線有幾根，組成幾個(gè)環(huán)路（）A、4根，單環(huán)路B、4根，雙環(huán)路C、3根，單環(huán)路D、3根，雙環(huán)路17.DU亮度調(diào)節(jié)方式（）A、通過遠(yuǎn)程感光傳感器調(diào)節(jié)B、通過亮度控制板調(diào)節(jié)C、DU自身感光傳感器自動(dòng)控制亮度D、以上全對(duì)18.服務(wù)內(nèi)話開關(guān)位于（）A、P2板B、P5板C、P8板D、P9板19.IRS監(jiān)控組件安裝在（）A、P5B、P8C、P10D、P6120.對(duì)于ACARS的程序電門組件，說法不正確的是（）A、用來設(shè)定飛機(jī)的識(shí)別碼B、用來設(shè)定飛機(jī)的注冊(cè)碼C、用來設(shè)定ACARS的工作狀態(tài)D、程序電門組件共3組、72位21.二次監(jiān)視雷達(dá)SSR工作于（）.A、L頻段B、X頻段C、K頻段22.A380飛機(jī)配備有延伸段滑梯的艙門是（）A、M1B、M2C、M5D、U123.飛行數(shù)據(jù)、駕駛艙語音記錄器獲取的信息只能用來確定（）。24.A380飛機(jī)機(jī)組休息室在起飛下降時(shí)不能使用。25.駕駛艙主電源分配面板的面板號(hào)是：（）A、P5B、P6C、P8D、P55第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:B2.參考答案:B3.參考答案:C4.參考答案:D5.參考答案:B6.參考答案:A7.參考答案:A8.參考答案:A9.參考答案:C10.參考答案:B11.參考答案:D12.參考答案:C13.參考答案:正確14.參考答案:A15.參考答案:A16.參考答案:A17.參考答案:B18.參考答案:A19.參考答案:B20.參考答案:C21.參考答案:B22.參考答案:C23.參考答案:D24.參考答案:A25.參考答案:D第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:B2.參考答案:A3.參考答案:A4.參考答案:B5.參考答案:A6.參考答案:C7.參考答案:D8.參考答案:C9.參考答案:B10.參考答案:A11.參考答案:B12.參考答案:D13.參考答案:B14.參考答案:B15.參考答案:B16.參考答案:C17.參考答案:B18.參考答案:A19.參考答案:D20.參考答案:B21.參考答案:B22.參考答案:A2