飛機結(jié)構(gòu)重要資料

飛機結(jié)構(gòu)重要資料第一章單選直升機尾漿的作用是BA：提供向前的推力B：平衡旋翼扭矩并進行航向操縱C:提供直升機主升力D:調(diào)整主旋翼槳盤的傾斜角正常飛行中，飛機高度上升后，在不考慮燃油消耗的前提下，要保持水平勻速飛行，則需要采取的措施為DA:降低飛行速度B:開啟座艙增壓設(shè)備C:打開襟翼D:提高飛行速度2.飛機高速小迎角飛行時，機翼蒙皮的受力狀態(tài)是AA:上下蒙皮表面均受吸（易鼓脹）B:上下蒙皮表面均受壓（易凹陷）C:上表面蒙皮受吸，下表面受壓D:上表面蒙皮受壓，下表面受吸3.飛機低速大迎角飛行時，蒙皮的受力狀態(tài)為CA:蒙皮上表面受壓，下表面受吸B:蒙皮上下表面都受吸C:蒙皮上表面受吸，下表面受壓D:蒙皮上下表面都受壓4.垂直突風對飛機升力具有較大的影響主要是因為它改變了CA:飛機和空氣的相對速度B:飛機的姿態(tài)C:飛機的迎角D:飛機的地速水平尾翼的控制飛機的AA:俯仰操縱和俯仰穩(wěn)定性B:增升C:偏航操縱和穩(wěn)定性D:減速裝置2.飛機低速飛行時要作低角加速度橫滾操縱一般可使用CA:飛行擾流板B:內(nèi)側(cè)高速副翼C:機翼外側(cè)低速副翼D:飛行擾流板和外側(cè)低速副翼多選飛機轉(zhuǎn)彎時，可能被操縱的舵面有BCDA:襟翼B:副翼C:飛行擾流板D:方向舵地面擾流板的作用有ADA:飛機著陸時減速B:橫滾操縱C:俯仰操縱D:飛機著陸時卸除升力對飛機盤旋坡度具有影響的因素有A，B，C，DA:發(fā)動機推力B:飛機的臨界迎角C:飛機的強度D:飛機的剛度飛機的部件過載和飛機重心的過載不相等是因為A，C，DA:飛機的角加速度不等于零B:飛機的速度不等于零C:部件安裝位置不在飛機重心上D:飛機的角速度不等于零梁式機翼主要分為A，C，DA:單梁式機翼B:整體式機翼C:雙梁式機翼D:多梁式機翼從結(jié)構(gòu)組成來看，翼梁的主要類型有B，C，DA:復合材料翼梁B:腹板式C:整體式D:桁架式機身的機構(gòu)形式主要有A,C,DA:構(gòu)架式B:布質(zhì)蒙皮式C:硬殼式D:半硬殼式飛機表面清潔的注意事項有A，B，C，DA:按規(guī)定稀釋廠家推薦的清潔劑與溶劑B:斷開與電瓶相連的電路C:遮蓋規(guī)定部位，保證排放暢通D:防止金屬構(gòu)件與酸、堿性溶液接觸飛機最易直接受到雷電擊中的部位包括A，C，DA:雷達整流罩B:機翼上表面C:機翼、尾翼的尖端和后緣D:發(fā)動機吊艙前緣膠接的優(yōu)點有:BCA:降低連接件承壓能力B:減輕重量、提高抗疲勞能力C:表面平整、光滑，氣動性與氣密性好D:抗剝離強度低、工作溫度低簡答1.固定翼飛機機體主要由哪幾個部分組成？正確答案:機身、機翼、安定面、飛行操縱面、起落架2.直升機機體主要由哪些部分組成正確答案:機身、旋翼、減速器、尾槳、傾斜器、起落架飛機的主要載荷有哪些？正確答案:升力、重力、空氣阻力、發(fā)動機推/拉力、地面反作用力、座艙增壓載荷飛機的過載是指什么？飛機的過載有何物理意義？正確答案:飛機的過載是指作用于飛機某方向的除重量之外的外載荷與飛機重量的比值。飛機過載表明了機體受載的嚴重程度,對飛機結(jié)構(gòu)影響最大的是Y向過載，通常所說的過載均指Y向過載，飛機的設(shè)計過載表明了飛機機動性好壞和抗強突風的能力。構(gòu)件的基本變形有哪幾種？什么叫組合變形？正確答案:構(gòu)件的基本變形有拉伸變形、壓縮變形、彎曲變形、剪切變形、扭轉(zhuǎn)變形?；咀冃蔚慕M合稱為組合變形。內(nèi)力和應(yīng)力的概念分別是什么？正確答案:內(nèi)力是指由于外力作用，構(gòu)件內(nèi)部相連部分之間的相互作用力。應(yīng)力是指分布內(nèi)力在構(gòu)件截面上某一點的集度。機翼的功用主要是什么？正確答案:主要是產(chǎn)生升力。安裝飛行操縱面、發(fā)動機、起落架，裝載燃油等。機翼上主要承受分布載荷。機翼上的外載荷主要有哪些？正確答案:機翼上的外載荷主要有：氣動力、機翼質(zhì)量力、部件質(zhì)量力。3.機翼主要受力部件的作用是什么？正確答案:翼梁的主要作用是承受機翼的彎矩有剪力。桁條的主要作用是支持蒙皮，防止它在承受局部空氣動力時產(chǎn)生過大的局部變形，并與蒙皮一起把局部空氣動力傳給翼肋，提高蒙皮的抗剪和抗壓穩(wěn)定性，使其能更好承受機翼的扭矩和彎矩，與蒙皮一起承受由彎矩引起的軸向力。普通翼肋主要是構(gòu)成并保持規(guī)定的翼型，傳遞空氣載荷，加強翼肋除了具有普通翼肋的作用外，還用于承受并分散集中載荷。蒙皮主要用于承受局部空氣動力載荷并維持機翼外形，另外還將承擔扭矩有彎矩。10.4.簡述梁式機翼結(jié)構(gòu)及受力特點。正確答案:梁（最主要的承力構(gòu)件）：最強壯，抗彎（上、下緣條受拉壓）、剪（腹板），承受彎矩和剪力。桁條：少而弱，支撐蒙皮，受少量彎曲正應(yīng)力。蒙皮：維持外形，受局部氣動力；構(gòu)成合圍框抵抗扭轉(zhuǎn)變形，承受扭矩。翼肋：支撐蒙皮和桁條，維持翼型；安裝部件（翼肋需加強）。5.梁式機翼使用特點有哪些？正確答案:與機身的連接簡單。機翼便于開口。單梁式結(jié)構(gòu)簡單、輕巧，生存力較低。雙梁式機翼生存力較高，適于放油箱。多梁式機翼生存力高，適于機翼很薄的飛機。6.簡述單塊式機翼結(jié)構(gòu)及受力特點。正確答案:有墻無梁或梁弱。墻抗剪，受剪力。桁條多而強，蒙皮厚。蒙皮與桁條組成壁板（主要的承力構(gòu)件），抵抗彎曲變形（上壓下拉），承受彎矩，構(gòu)成合圍框，抵抗扭轉(zhuǎn)變形，承受扭矩。簡述單塊式機翼的使用特點。正確答案:與機身的連接較復雜。重量輕，剛度大。不便于開口。生存力較高。適用于高速飛機。14.機身的功用主要有哪些？正確答案:連接機翼、尾翼及其它部件為一整體。裝載人員、貨物。安裝飛機設(shè)備。簡述對機身的要求。正確答案:機身結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的承載能力，具有足夠的強度和剛度，具有機身有效裝載空間大，機身截面近似圓形或橢圓形，機身氣動外形好，機身為流線體，表面光滑。簡述機翼和機身的受力特點有什么不同?正確答案:機翼主要承受分布氣動力,主要考慮垂直方向的載荷和變形。機身主要承受集中力另外需同時考慮機身結(jié)構(gòu)在水平方向和垂直方向的載荷和變形。4.簡述桁梁式機身的受力特點和使用特點。正確答案:桁梁式受力特點為：彎曲軸向力主要由梁承受，小部分由蒙皮及桁條承受，剪力、扭矩全部由蒙皮承受。其使用特點為：生存力差，但適于在機身上安置大開口。5.簡述桁條式機身的受力特點和結(jié)構(gòu)特點。正確答案:桁條式機身的結(jié)構(gòu)特點為：機身局部布置有弱梁或沒有梁，桁條多而強，蒙皮比較厚，蒙皮與桁條構(gòu)成壁板承擔彎矩和扭矩。桁條式機身的受力特點為：彎曲軸向力由壁板承受，剪力和扭矩由蒙皮承受。尾翼的主要作用有哪些？正確答案:尾翼的主要作用有：保持飛機縱向平衡，提供飛機縱向和方向安定性，實現(xiàn)飛機的縱向和方向（偏航）操縱。簡述直接補償開口的結(jié)構(gòu)加強方式和特點。正確答案:1.在開口處安裝受力艙口蓋，口蓋由蓋板和加強型材鉚接而成，它要參與機體受力，并且用很多鉚釘、螺栓與開口周緣連接，這種方式拆裝不方便，適用于小開口。2.沿開口周緣安裝加強構(gòu)件，加強的開口周緣框型結(jié)構(gòu)承受機體載荷，艙口蓋僅承受局部氣動力，僅用少量螺釘或鎖扣固定，這種方式拆卸方便，適用于小開口。1.鋁合金表面防護的方法有那些？正確答案：鋁合金的防護方法有：①純鋁包覆：純鋁溥層包裹鋁合金板。三氧化二鋁膜致密穩(wěn)定且有防腐性，惡劣環(huán)境中腐蝕包鋁層。②表層氧化膜：陽極化處理生成絕緣、致密、較堅硬的保護膜。③涂阿洛?。河糜谕鈭鲂蘩砥茐牡难趸ひ槐砻媲鍧崳堪⒙宥?，保持濕潤，2—5min后清水沖洗。此方法的特點為：形成保護膜，中和鹽類腐蝕物，形成油漆的粘性底層。2.合金鋼的表面保護方法是什么？正確答案：采用鍍鎘處理：0.0005in厚的鎘層均勻、致密不透水不透氣，從而實現(xiàn)隔離保護；鎘的電位比鋼低，發(fā)生電化學腐蝕時鎘層為陽極，不腐蝕鋼。發(fā)動機防火墻也可采用鍍鋅層。漆層的保護方法有哪些？正確答案：①提供粘接基礎(chǔ)：陽極化和阿洛丁處理生成陽極膜；包鋁板和鍍鎘件用低濃度鉻酸蝕洗或砂子打磨粗糙；鋼構(gòu)件表面用5％鉻酸溶液進行蝕洗，使其表面粗糙。②鉻酸鋅底漆涂料，涂層防腐，有孔，透氣、透水。注意：表面清洗，要用專用溶劑稀釋，鉻酸鋅有毒，注意防毒安全，深綠色底漆比黃綠色性能好。③環(huán)氧樹脂底層涂料：用于聚氨酯表面涂層，鋁、鎂合金與鋼件均可用。飛機金屬機體的防雷擊措施是什么？正確答案：所有金屬組件采用搭鐵方式與飛機主體結(jié)構(gòu)搭接，使各個組件之間及組件與主體結(jié)構(gòu)之間不存在任何電位差，閃電電流從飛機蒙皮外部通過而不進入座艙，并通過機翼、尾翼后緣的放電刷將機體靜電釋放到大氣中。判斷構(gòu)件的強度是指構(gòu)件抵抗變形的能力。正確答案:錯構(gòu)件的穩(wěn)定性是指構(gòu)件保持原有平衡狀態(tài)的能力。正確答案:對1.飛機水平盤旋時升力總是大于重力。正確答案:對填空1.構(gòu)件具有承載能力是指構(gòu)件具有足夠的正確答案:強度，剛度，穩(wěn)定性1.飛機水平盤旋時，傾斜角越大，則升力正確答案:越大2.對飛機影響最大的突風是正確答案:垂直突風3.運輸類飛機的Y向過載范圍一般為正確答案：—1?3載荷是指正確答案：結(jié)構(gòu)和構(gòu)件在工作過程中受到其它物體對它的作用力。2.按載荷的分布形式可以將其分為正確答案：集中載荷和分布載荷3.按照載荷和時間的關(guān)系可以將其分為正確答案：動載荷和靜載荷4.變形是指正確答案：構(gòu)件在外載荷作用下發(fā)生尺寸和形狀的改變。5.變形可分為兩類正確答案：彈性變形和永久變形6.正應(yīng)力是指正確答案：沿構(gòu)件截面法向的應(yīng)力分量。7.切應(yīng)力是指正確答案：沿構(gòu)件截面切向的應(yīng)力分量。機翼的主要配置形式有正確答案：上單翼、中單翼、下單翼、雙翼2.機翼的受力構(gòu)件主要有正確答案：翼梁、墻、桁條、翼肋、蒙皮3.金屬蒙皮機翼按其結(jié)構(gòu)形式來分主要分為正確答案：梁式機翼，單塊式機翼，整體式結(jié)構(gòu)，夾層結(jié)構(gòu)，多墻式結(jié)構(gòu)，混合式結(jié)構(gòu)15.從結(jié)構(gòu)形式來看，翼肋包括正確答案：腹板式翼肋，桁架式翼肋機身的外載荷主要有正確答案：空氣動力,座艙增壓載荷,飛機部件或裝載物的集中力2.對稱載荷是指正確答案：作用于機身縱向?qū)ΨQ面兩邊近似相等的載荷。不對稱載荷是指正確答案：作用于機身縱向?qū)ΨQ面兩邊不相等的載荷。半硬殼式機身主要包括正確答案:桁梁式，桁條式5.桁梁式機身的主要結(jié)構(gòu)特點是正確答案:四根大梁比較強，桁條比較弱，蒙皮比較薄6.桁條式機身的使用特點是正確答案:剛度大，生存力強，不適于大開口按結(jié)構(gòu)形式來分，機身的隔框可分為正確答案:普通框，加強框飛機尾翼的兩個組成部分是正確答案:垂直尾翼，水平尾翼定位編碼系統(tǒng)的作用是正確答案:用于定位機身上或某些部件上的零件的位置。飛機防雷擊的方法主要有：正確答案:靜電釋放，電流分流第二章單選飛機液壓系統(tǒng)常用于傳動DA:起落架收放和剎車B飛行操縱面C:前輪轉(zhuǎn)彎D:以上都對液壓系統(tǒng)是指BA:調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力的系統(tǒng)B:利用液體壓力能傳動部件的工作系統(tǒng)C:利用液壓原理建立的自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)D:利用流體壓力調(diào)節(jié)流體流動狀態(tài)的系統(tǒng)液壓系統(tǒng)壓力油能傳遞壓力能作功的基本條件是AA:液壓系統(tǒng)必須是一個密閉管路系統(tǒng)B:必須有安全保證附件C:系統(tǒng)必須有增壓附件D:系統(tǒng)應(yīng)當配置蓄壓器有兩個液壓源，”A”供出的流量為20升/分,壓力為50公斤/平方厘米；”B”供出的流量為10升/分,壓力為100公斤/平方厘米;泵的效率相同，則AA:"A"泵和”B”泵消耗的功率相同B:"A"泵消耗的功率為”B”泵的2倍C:"B"泵消耗的功率為"A"泵的2倍D:如果兩個動作筒有效面積相同，則”B”泵消耗的功率為”A”泵的兩倍下述關(guān)于油液粘度對液壓系統(tǒng)的影響，哪條是正確的？BA:油液粘度大會使系統(tǒng)效率高B:油液粘度太低會使系統(tǒng)效率降低并附件快速磨損C:油液粘度低會提高系統(tǒng)容積效率D:油液粘度的高和低對液壓系統(tǒng)無大影響裝有氯丁橡膠密封圈的液壓系統(tǒng)不能使用DA:紅色液壓油B:石油基液壓油C:MIL-H-5606液壓油D:磷酸脂基液壓油確定飛機液壓系統(tǒng)中使用的正確油液的依據(jù)是DA:管路系統(tǒng)上的顏色標記B:飛機附件手冊C:飛機型號合格證數(shù)據(jù)單D:飛機維護手冊合成液壓油的一個重要特性是CA:低的吸水性B:較高的粘度C:閃點高D:閃點低當發(fā)動機驅(qū)動泵控制電門在“OFF”位時，此發(fā)動機驅(qū)動泵CA:停止轉(zhuǎn)動B:卸荷，但仍可向系統(tǒng)供壓C:卸荷,并切斷向系統(tǒng)的供壓D:轉(zhuǎn)動,輸出流量最大現(xiàn)代大型客機液壓系統(tǒng)普遍采用的液壓泵是BA:離心泵B:柱塞泵C:齒輪泵D:葉片泵運輸機防止液壓系統(tǒng)產(chǎn)生氣塞現(xiàn)象的措施是BA:增大液壓系統(tǒng)的工作壓力B:增大液壓油箱內(nèi)的氣壓C:增大液壓系統(tǒng)的傳動速度D:使液壓油箱與外界相通某飛機液壓系統(tǒng)指示的工作壓力比正常值高但又不超過某一恒定值，分析其原因是BA:安全活門失效，卸荷活門在起作用B:卸荷活門已失效，安全活門起作用C:卸荷活門已失效，減壓活門在起作用D:卸荷活門、安全活門均已失效，減壓活門在起作用大中型運輸機出于安全裕度考慮一般采用多液壓源系統(tǒng)，其基本特點是DA:有多個相對獨立的主供壓系統(tǒng)B:所有液壓泵都向一個系統(tǒng)供壓C:設(shè)有備用（應(yīng)急）供壓系統(tǒng)D:A和C大型運輸機上的液壓系統(tǒng)中使用的變量泵，變量是通過什么方式實現(xiàn)的DA:改變泵的轉(zhuǎn)數(shù)B:改變泵出口處的單向活門的阻力C:改變泵進口處節(jié)流器的開度D:改變斜盤的傾角液壓系統(tǒng)使用的"壓力組件"是CA:比通常的供壓系統(tǒng)能提供更大的壓力B:指它有一個能產(chǎn)生較大壓力的發(fā)動機驅(qū)動泵C:把所有供壓附件安置在一起的組合件D:指它有一個自增壓式油箱飛機液壓系統(tǒng)中操縱指令來控制液壓油流動方向的附件稱為CA:單向活門B:計量活門C:換向（選擇）活門D:安全活門節(jié)流活門的功用是DA:減小通油孔面積，限制油液流動速度以控制被傳動件的運動速度B:向傳動裝置提供恒定流量，保證被傳動件運動速度恒定C:控制流過油泵的油液流量多少D:A或B能將壓力油通到動作筒的一端并且同時又將動作筒另一端液壓油送到回油油路的活門是AA:選擇活門B:順序活門C:換向活門D