采砂可行性論證報告

揚(yáng)州市邗江區(qū)李典鎮(zhèn)漁船避風(fēng)港口航道疏浚工程采砂可行性論證報告PAGE1江蘇省水利勘測設(shè)計研究院有限公司·PAGE34·0前言揚(yáng)州市邗江區(qū)李典鎮(zhèn)漁船避風(fēng)港口航道疏浚采砂工程位置位于鎮(zhèn)揚(yáng)河段和暢洲左汊北側(cè)人民灘的倒套內(nèi)部（揚(yáng)州市邗江區(qū)區(qū)域范圍），從上世紀(jì)中期以來一直處于淤積狀態(tài)，由于其長期淤積，使得和暢洲左汊北側(cè)的人民灘范圍不斷擴(kuò)大和下移，已經(jīng)淤積了部分漁船的航道，并有繼續(xù)淤積加劇的趨勢，危及李典鎮(zhèn)沿江村329條漁船的正常泊港。為保障漁民的生命財產(chǎn)安全，根據(jù)有關(guān)單位對邗江區(qū)李典鎮(zhèn)沿江村村民委員會《關(guān)于疏浚清淤漁船避風(fēng)港口的報告》(見附件)的答復(fù)意見，揚(yáng)州市邗江區(qū)水利局長江河道管理所擬對和暢洲左汊北側(cè)人民灘的倒套內(nèi)部局部河道進(jìn)行疏浚采砂，開辟航道，供漁船避風(fēng)?？?。同時結(jié)合新加坡托尼船業(yè)有限公司場地平整需要，將疏浚排砂土堆置于該公司紅線范圍內(nèi)。根據(jù)《長江河道采砂管理條例》(2001年10月10日國務(wù)院第45次常務(wù)會議通過2001年10月25日中華人民共和國國務(wù)院令第320號發(fā)布

自2002年1月1日起施行)、《江蘇省長江河道采砂管理實(shí)施辦法》（2004年8月4日江蘇省人民政府第36次常務(wù)會議討論通過

2004年8月13日江蘇省人民政府令第25號發(fā)布

自2004年10月1日起施行）等的有關(guān)規(guī)定，長江采砂實(shí)行國家統(tǒng)一規(guī)劃制度和可行性論證報告制度，有下列情形之一的，采砂可行性論證報告由申請采砂單位或者個人委托具有水利水電工程勘察甲級資質(zhì)單位編制：①因整修長江堤防進(jìn)行吹填固基或者整治長江河道采砂的；

②因整治長江航道采砂的；

③

因吹填造地采砂的。

受揚(yáng)州市邗江區(qū)水利農(nóng)機(jī)局長江河道管理所的委托，江蘇省水利勘測設(shè)計研究院有限公司對邗江區(qū)李典鎮(zhèn)漁船避風(fēng)港口航道疏浚采砂工程進(jìn)行可行性論證工作。我公司接受委托后，組織人員到現(xiàn)場以及有關(guān)單位調(diào)查了解情況，收集相關(guān)資料，并參閱了有關(guān)單位的科研成果、長江水下地形測量成果，在對疏浚采砂河段的水文泥沙特性及河勢演變情況進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上，充分論證疏浚采砂本河段的河勢演變、防洪與通航安全、水生態(tài)環(huán)境等的影響，編制完成《揚(yáng)州市邗江區(qū)李典鎮(zhèn)漁船避風(fēng)港口航道疏浚工程采砂可行性論證報告》(送審稿)。報告內(nèi)容包括：①疏浚采砂范圍圖、控制點(diǎn)坐標(biāo)以及上一年汛后的水下地形圖；②疏浚采砂河段河勢、河床演變分析；③疏浚采砂對河勢及防洪影響的論證分析；④疏浚采砂對通航安全影響的論證分析；⑤疏浚采砂對水環(huán)境影響的論證分析；⑥論證的結(jié)論意見。2007年11月6日，江蘇省水利廳工管處在南京主持召開《揚(yáng)州市邗江區(qū)李典鎮(zhèn)漁船避風(fēng)港口航道疏浚工程采砂可行性論證報告》(送審稿)審查會。審查意見認(rèn)為報告采用的水文、泥沙、河道地形等基礎(chǔ)資料較豐富，技術(shù)路線可行，結(jié)論基本合理，基本符合《長江中下游干流河道采砂項目可行性論證報告編寫大綱與技術(shù)要求（試行）》要求，港道疏浚采砂有利于漁船安全泊港，對長江河勢無明顯不利影響，對長江防洪安全、通航安全、水環(huán)境等影響較小的結(jié)論意見?；就鈭蟾妗诽岢龅牟缮皡^(qū)范圍及布置位置。并要求根據(jù)專家意見對報告作進(jìn)一步修改完善。本報告高程系統(tǒng)均為85國家高程基準(zhǔn)，平面坐標(biāo)系為1954年北京坐標(biāo)系。1基本情況1.1河道基本情況揚(yáng)州市邗江區(qū)李典鎮(zhèn)漁船避風(fēng)港口航道疏浚采砂工程位置位于鎮(zhèn)揚(yáng)河段六圩彎道的下游、和暢洲左汊北側(cè)人民灘的倒套內(nèi)部。工程河段河勢及疏浚采砂區(qū)概位詳見圖1.1。長江鎮(zhèn)揚(yáng)河段六圩彎道自瓜洲渡口至沙頭河口，長約13.5km，進(jìn)出口河寬分別約為1480m和1300m，彎頂附近近達(dá)2350m和暢洲汊道自沙頭河口至和暢洲尾，長約18.5km，左汊長10.9km，平均河寬約1470m，右汊長10.2km，平均河寬約1320和暢洲尾至五峰山為大港水道，長約8.3km，多年來河道較為穩(wěn)定，平均河寬為15001.2河床地質(zhì)情況工程河段所在的位置，在地質(zhì)構(gòu)造上屬揚(yáng)子準(zhǔn)地臺，河道走向呈東西向，與其構(gòu)造線方向基本一致。本河段河道兩岸地貌差異較大，右岸為寧鎮(zhèn)山脈北麓，有一系列低矮山丘，如金山、北固山、焦山、象山等，對水流起著控導(dǎo)作用，且大多是晚更新世下蜀黃土階地，土質(zhì)比較堅硬，抗沖性強(qiáng)；左岸則為寬闊的沖積平原，河床組成具有上細(xì)下粗的二元結(jié)構(gòu)特征，表層1～3m為河漫灘相的亞粘土和亞砂土，下部為河床相的細(xì)粉砂、粘質(zhì)粉砂和細(xì)礫石等物質(zhì)，其抗沖性差，易被沖刷。本河段河道地貌表現(xiàn)為低平的三角洲平原。南岸緊鄰寧鎮(zhèn)山脈，有一系列低矮山丘如金山、北固山、焦山、象山、五峰山等。主要為晚更新世下蜀土組成的階地，土質(zhì)堅硬抗沖性強(qiáng)，對水流起著控導(dǎo)作用，北岸及南岸部分地區(qū)及沙洲洲體為全新世晚期以來在三角洲發(fā)育過程中河床擺動、沙洲并岸而成的沖積岸灘。本河段河床組成總體上屬兩元結(jié)構(gòu)，具有上細(xì)下粗的特點(diǎn)，局部深水河槽處有中粗沙，河岸表層數(shù)米為河漫灘相的亞粘土和亞沙土，下部為河床相的粗砂、粘質(zhì)粉沙和細(xì)礫石等，抗沖性差。1.3國民經(jīng)濟(jì)設(shè)施分布情況揚(yáng)州市瀕臨長江左岸，全長約80.5km1.4防洪及河道整治工程揚(yáng)州市堤防工程經(jīng)過長期不斷的建設(shè)，已有長江干堤堤防約220km工程河段(鎮(zhèn)揚(yáng)河段)的治理大致分為以下幾個階段:第一階段(1959～1983年，局部整治工程時期)二十世紀(jì)60年代初由于鎮(zhèn)揚(yáng)河段河勢不穩(wěn)定，河勢演變劇烈。為了維護(hù)鎮(zhèn)揚(yáng)河段的穩(wěn)定，曾對都天廟、和暢洲頭等處實(shí)施拋石護(hù)岸工程，但工程量不大，工程效果不太明顯。二十世紀(jì)70年代為了抑制六圩彎道及和暢洲汊道江岸崩退，在六圩彎道、和暢洲頭、高橋洲等地實(shí)施了拋石護(hù)岸工程，六圩大運(yùn)河口附近丁壩及加固工程。上述工程對六圩彎道的劇烈崩岸起到了一定的抑制作用，但難以控制和暢洲左汊70年代中后期發(fā)展的態(tài)勢。二十世紀(jì)70年代中后期，世業(yè)洲左汊開始發(fā)展，六圩彎道的崩岸向下游發(fā)展，和暢洲左汊持續(xù)發(fā)展而致岸線崩塌，右汊萎縮淤積特別是和暢洲南緣邊灘淤寬，以及征潤洲尾淤積下延等，造成鎮(zhèn)揚(yáng)河段不穩(wěn)定的主要方面，已經(jīng)給沿江國民經(jīng)濟(jì)各部門的安全生產(chǎn)和長遠(yuǎn)發(fā)展帶來了嚴(yán)重的影響。第二階段(1983～1993年，一期整治)二十世紀(jì)80年代初，六圩彎道岸線崩退嚴(yán)重，和暢洲左汊急劇發(fā)展，右汊逐年淤積萎縮，已危及到右汊大港港區(qū)、諫璧電廠、大運(yùn)河等重要工農(nóng)業(yè)設(shè)施的安全生產(chǎn)。為此國務(wù)院1986年以國函[1986]53號文批復(fù)國家計委報送的《關(guān)于長江下游南京鎮(zhèn)揚(yáng)河段整治工程意見的報告》，鎮(zhèn)揚(yáng)河段的治理開始走上了有計劃有步驟實(shí)施的軌道。經(jīng)過十年治理，總計新建護(hù)岸長度16866m，加固護(hù)岸長度20158m，加固丁壩4條，拋石方量428.53萬方，工程總經(jīng)費(fèi)6783.21萬元。一期整治工程實(shí)施后，鎮(zhèn)揚(yáng)河段劇烈演變的河勢開始得到初步控制，六圩彎道的強(qiáng)烈崩岸受到抑制，和暢洲左汊急劇擴(kuò)展的速度顯著減緩，左汊分流比的年增率由3.57個百分點(diǎn)減少為第三階段(1993～2003年，二期整治)一期整治工程實(shí)施以后，鎮(zhèn)揚(yáng)河段特別是和暢洲汊道發(fā)展趨勢并未完全得到控制，左汊分流比年增率又開始增加，1992～1997年分流比年增率又達(dá)到1.36%，為鞏固一期整治工程成果，經(jīng)水利部批準(zhǔn)實(shí)施了鎮(zhèn)揚(yáng)河段二期工程整治，其中包括新建護(hù)岸長度9.3km，加固護(hù)岸長度12.08km（六圩彎道加固工程）及和暢洲左汊口門控制工程等。目前工程已陸續(xù)實(shí)施并基本完成，和暢洲左汊分流比有所下降，其左汊分流比不斷發(fā)展態(tài)勢略有控制1.5河段航運(yùn)和航道情況六圩彎道平面彎曲，南側(cè)龍門口下有定易洲邊灘(征潤洲邊灘)，洲身沙灘逐年淤積外擴(kuò)，上下行深水航道偏左側(cè)岸線，上行小型船舶特定航路靠定易洲邊灘，六圩附近有揚(yáng)州港碼頭，下首六圩河口是京杭運(yùn)河新開挖的江北出入口，通向蘇北水網(wǎng)。焦山水道下端和暢洲頭附近航道彎窄，最窄處10m槽不足4001.6水生態(tài)環(huán)境狀況1.6.1水環(huán)境根據(jù)長江流域水環(huán)境監(jiān)測中心發(fā)布的《長江水資源質(zhì)量公報》2003年1～7月公布的數(shù)據(jù)顯示，本河段青龍山斷面水質(zhì)類別多為Ⅲ類水(GB3838—2002)，其中3月、6月達(dá)到Ⅱ類水，僅7月為Ⅳ類水質(zhì)，超標(biāo)項目為溶解氧，表明采區(qū)江段水質(zhì)總體良好。另據(jù)揚(yáng)泰水文水資源勘測局2003年對三江營站和瓜洲站(揚(yáng)州四水廠取水口)進(jìn)行的水質(zhì)監(jiān)測結(jié)果，水質(zhì)指標(biāo)達(dá)到Ⅱ~Ⅲ類，水質(zhì)監(jiān)測結(jié)果見表1.1、表1.2。表1.1三江營站水質(zhì)監(jiān)測成果表單位：mg/L取樣日期257911水溫（℃）8.51927.22717.3PH(無量綱)7.88.27.87.68溶解氧11.47.8568.9高錳酸鹽指數(shù)2.83.65.54.33.3BOD51.621.410.8氯化物10.523.314.324<DL硫酸鹽<DL22.29.2440.7<DL氨氮0.360.360.390.370.4揮發(fā)酚<DL<DL<DL<DL<DL總氰化物<DL<DL<DL<DL<DL總砷<DL<DL<DL<DL<DL六價鉻<DL<DL<DL<DL<DL注：<DL為未檢出表1.2瓜洲站(四水廠取水口)水質(zhì)監(jiān)測成果表單位：mg/L取樣日期14710PH(無量綱)7.77.87.87.7溶解氧11.98.06.07.5化學(xué)耗氧量2.92.64.53.2BOD1.81.50.60.5氮0.200.100.230.11揮發(fā)酚<DL<DL<DL<DL氰化物<DL<DL<DL<DL砷化物<DL<DL<DL<DL六價鉻<DL<DL<DL<DL總硬度114107100111總堿度89.486.215587.6氯離子10.210.46.3213.8重碳酸根109105188107硝酸鹽氯0.241.362.281.01注：<DL為未檢出1.6.2水生態(tài)長江下游干流河段水生生物資源豐富。據(jù)有關(guān)資料，在長江下游揚(yáng)州市江段，共有浮游植物8門141屬169種，浮游動物107種，底棲動物75種，水生高等植物33科73種，魚類11目21科114種。浮游植物中綠藻門、藍(lán)藻門和硅藻門種類較多，生物量以春季最高，夏季次之，秋季較少，冬季最少；浮游動物中原生動物36種，輪蟲類47種，枝角類18種，橈足類6種；底棲動物中環(huán)節(jié)動物3綱6科7種，軟體動物2綱11科43種，節(jié)肢動物3綱22科25種；魚類中鯉科魚類最多，有63種，占總種數(shù)的55.3%；其次為鮠9種，占7.9%；鰍科6種，占5.3%；鰕虎魚科4種，占3.5%；鮨科3種，占2.6%；其他16科共有29種，占25.4%。本河段可能出現(xiàn)的珍稀水生動物主要有白鱀豚、江豚和中華鱘，洄游性魚類主要有中華鱘、鰻鱺、鰣魚、刀鱭、長頜鱭、松江鱸、暗紋東方魨等，另外還有重要經(jīng)濟(jì)水生動物中華絨螯蟹。1.7漁船避風(fēng)港狀況邗江區(qū)李典鎮(zhèn)沿江村漁船避風(fēng)港分布和暢洲左汊人民灘北側(cè)近岸和1＃和2＃洲灘之間的河套內(nèi)水域，該水域?qū)掗?，酷似挖入式港池，常年風(fēng)平浪靜，與長江和暢洲右汊主航道上、下口直接連通。隨著沿江開發(fā)力度的不斷加大，沿江村已讓出了北側(cè)近岸水域，同時洲灘水域河床淤積也較為嚴(yán)重，嚴(yán)重影響該村329條漁船的安全泊港避風(fēng)。沿江村漁民定居位置、漁民通道、1＃和2＃洲灘之間河套內(nèi)漁船停泊位置見圖1.2。1.8疏浚堆土區(qū)狀況新加坡托尼船業(yè)有限公司生活區(qū)位于主江堤內(nèi)側(cè)，該區(qū)域現(xiàn)狀地面高程在0.5～3m左右，低洼區(qū)域?yàn)轸~塘。為配合生活區(qū)建設(shè)，需填土并進(jìn)行場地平整，平均填土高度為2m，需土方約60000m3。本次疏浚排砂正好結(jié)合新加坡托尼船業(yè)有限公司生活區(qū)填土之需。生活區(qū)現(xiàn)狀地面高程圖及疏浚排砂土堆置區(qū)見圖1.31.9相關(guān)規(guī)劃鎮(zhèn)揚(yáng)河段是長江中下游干流河勢變化較大的河段之一，雖經(jīng)歷年來的治理，基本上控制了坍勢或緩解了崩坍強(qiáng)度，對河勢起到了初步的控制和穩(wěn)定作用，但上段世業(yè)洲左汊的緩慢發(fā)展，對下游六圩彎道的穩(wěn)定不利，六圩彎道中下段需加強(qiáng)守護(hù)，和暢洲左汊也須進(jìn)一步控制。根據(jù)《長江中下游干流河道治理規(guī)劃報告》，該段河勢控制規(guī)劃為：維持世業(yè)洲右汊為主汊，控制左汊發(fā)展，穩(wěn)定六圩彎道中下段，確保岸線穩(wěn)定及有利于和暢洲右汊的進(jìn)流，控制和暢洲左汊，維持右汊主航道地位，穩(wěn)定南岸工礦企業(yè)和大港港區(qū)的水域條件。根據(jù)《江蘇省沿江開發(fā)總體規(guī)劃》，共青團(tuán)農(nóng)場段至揚(yáng)鎮(zhèn)西交界段長約8.4km，除新壩段江揚(yáng)船舶集團(tuán)濱江船廠占用岸線2.5km，該段作為工業(yè)岸線，重點(diǎn)引導(dǎo)船舶工業(yè)集聚發(fā)展，其余作為生態(tài)保護(hù)岸線，重點(diǎn)進(jìn)行控制和保護(hù)，沿岸縱深發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)和林業(yè)。根據(jù)《江蘇省地表水（環(huán)境）功能區(qū)劃》，揚(yáng)鎮(zhèn)汽渡～沙道河口段長江水功能：長江揚(yáng)州工業(yè)用水區(qū)，水環(huán)境：工業(yè)用水區(qū)，功能區(qū)排序：工業(yè)，水質(zhì)目標(biāo)：Ⅲ級（2010年）、Ⅱ級（2020年）。沙道河口～江都市三江營上游5km段長江水功能：長江揚(yáng)州濱江保留區(qū)，水環(huán)境：漁業(yè)用水區(qū)，功能區(qū)排序：漁業(yè)，水質(zhì)目標(biāo)：Ⅱ級（2010年）、Ⅱ級（2020年）。近年來，長江流域生態(tài)環(huán)境破壞嚴(yán)重，白鰭豚、江豚等部分種群已呈瀕危程度。為切實(shí)有效保護(hù)長江豚類資源，鎮(zhèn)江市于1998年正式提出在和暢洲北汊江段建立江蘇鎮(zhèn)江長江豚類省級自然保護(hù)區(qū)，并于2003年12月得到江蘇省政府批復(fù)同意，這是江蘇省第一個水生野生動物類型的自然保護(hù)區(qū)。保護(hù)區(qū)位于北緯32.18～32.29與東經(jīng)119.64～119.72之間的區(qū)域，總計面積43.4km2。地跨揚(yáng)州、鎮(zhèn)江兩市的轄區(qū)，保護(hù)區(qū)具體位置在和暢洲長江北汊江段，主要保護(hù)對象為白鱀豚、長江江豚等長江豚類、長江珍稀經(jīng)濟(jì)漁業(yè)資源及保護(hù)區(qū)內(nèi)特定的水生態(tài)環(huán)境。江蘇鎮(zhèn)江長江豚類自然保護(hù)區(qū)功能區(qū)規(guī)劃見圖1.4。由圖可見，李典鎮(zhèn)漁船避風(fēng)港口航道疏浚工程1.10揚(yáng)州、鎮(zhèn)江行政區(qū)域界限根據(jù)江蘇省人民政府蘇政復(fù)[2001]232號“省政府關(guān)于同意揚(yáng)州市人民政府和鎮(zhèn)江市人民政府聯(lián)合勘定行政區(qū)域界線協(xié)議書的批復(fù)”和“江蘇省揚(yáng)州市人民政府和鎮(zhèn)江市人民政府聯(lián)合勘定的行政區(qū)域界線協(xié)議書”第二部分重要問題處理結(jié)果第四條“揚(yáng)鎮(zhèn)線行政區(qū)域界線劃定后，共青團(tuán)農(nóng)場東南角原由邗江區(qū)實(shí)際使用的灘地和水面，仍由邗江區(qū)使用”、“揚(yáng)鎮(zhèn)線行政區(qū)域界線劃定后，界線兩側(cè)群眾的生產(chǎn)、生活和管理維持現(xiàn)狀不變”的結(jié)論，邗江區(qū)李典鎮(zhèn)漁船避風(fēng)港口航道疏浚工程部分區(qū)域雖然位于鎮(zhèn)江區(qū)域，但實(shí)際仍有邗江區(qū)實(shí)際使用。2河段水文泥沙特性2.1水位特征揚(yáng)州市邗江區(qū)李典鎮(zhèn)漁船避風(fēng)港口航道疏浚采砂工程區(qū)域位于長江下游感潮河段，潮位受長江徑流與潮汐雙重影響。每個太陰日潮位兩漲兩落，為非正規(guī)半日型，水位、流量受到潮汐的明顯影響。每日漲潮歷時3小時多，落潮歷時8小時多。但潮位主要受上游徑流變化為主，每年的5～10月是汛期，11月～次年4月為枯季，潮位年內(nèi)變幅較大。本段潮位特征值可參考上游北固山潮位站和下游三江營潮位站(見表2.1)。本段最高潮位通常出現(xiàn)在臺風(fēng)、天文大潮和洪水期兩者或三者遭遇之時。表2.1北固山和三江營潮位特征值統(tǒng)計表站名最高潮位（m）最高潮位發(fā)生時間最低潮位（m）最低潮位發(fā)生時間最大潮差（m）最大潮差發(fā)生時間北固山6.71996年8月1日-0.651959年1月22日2.321979年1月30日三江營6.11996年8月1日-0.81959年1月22日2.921993年11月14日2.2徑流、泥沙特征工程河段主要受徑流作用影響，大通至工程河段主要支流：北岸有巢湖水系入?yún)R，南岸主要有青弋江、水陽江水系入?yún)R，總量僅占大通站的1.2％，故本河段的來水來沙特性可引用大通站水沙統(tǒng)計資料來反映。大通水文站流量泥沙特征值見表2.2。從來水來沙的年際變化來看，上世紀(jì)五十～六十年代出現(xiàn)豐水多沙和中水中沙年的組合較多，七十年代的出現(xiàn)了三次來小水少沙年，八十年代上半期出現(xiàn)大(中)水多沙年，進(jìn)入九十年代后，連續(xù)出現(xiàn)大水小沙或中水小沙年，來水來沙的變化對河道的沖刷和淤積具有重要的影響。近十年來，長江連續(xù)出現(xiàn)幾次大水，1995年洪峰流量為74500m3／s，1996年洪峰流量出現(xiàn)75000m3／s，1998年洪峰流量達(dá)82300m3／s，1999年洪峰流量達(dá)到83900m3／s。從來水來沙的年內(nèi)分配看，大通水文站年內(nèi)來水來沙主要集中在汛期，水量約占全年的70.75％，沙量約占全年的87.35％，沙峰一般略滯后于洪峰。懸移質(zhì)泥沙多年平均中值粒徑為長江下游河道的水面比降較小，南京至鎮(zhèn)江之間的長河段多年平均為0.0974×10-4，洪、枯水期平均分別為0.152×10-4和0.0493×10-4，同時，比降和含沙量均有隨流量增加而增大的特點(diǎn)。因此，在流量較大的洪水期，由于比降和含沙量均較大，河道沖淤變化也較大。2.3氣象特征本河段位于長江下游，南岸主要為鎮(zhèn)江市，北岸主要是揚(yáng)州市。該河段位于北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，溫暖濕潤，光照充足，雨量充沛，無霜期長。常年平均氣溫15.4℃，多年平均降雨量為1043.8表2.2大通站來水來沙年內(nèi)分配統(tǒng)計表月份流量多年平均輸沙率多年平均含沙量（kg/m3）多年平均（m3/s）年內(nèi)分配（%）多年平均（kg/s）年內(nèi)分配（%）1110003.2111400.740.0982117003.4211500.740.0933160004.6824001.550.1424241007.0157403.710.2345338009.88116007.490.32464010011.721620010.460.40175050014.763570023.050.74284410012.893940018.980.70294030011.782620016.910.67710333009.731620010.460.49711232006.7866504.290.29212142004.1524401.580.1705～10月4040070.752350087.350.557年平均28600114000.469備注：流量根據(jù)1950～2004年資料統(tǒng)計；輸沙率、含沙量根據(jù)1951、1953～2004年資料統(tǒng)計。表2.3大通站流量、泥沙特征統(tǒng)計表項目特征值發(fā)生日期統(tǒng)計年份流量（m3/s）歷年最大926001954.8.11950～2004歷年最小46201979.1.31平均洪季流量40400平均枯季流量16500多年平均28600含沙量（kg/m3）歷年最大3.241959.8.61951、1953～2004歷年最小0.0161999.3.3多年平均0.469輸沙量（108t）歷年最大6.7819641951、1953～2004歷年最小1.472004多年平均4.183河道演變分析揚(yáng)州市邗江區(qū)李典鎮(zhèn)漁船避風(fēng)港口航道疏浚采砂工程位于鎮(zhèn)揚(yáng)河段和暢洲左汊北側(cè)人民灘的倒套內(nèi)部水域，工程河段河床演變重點(diǎn)分析鎮(zhèn)揚(yáng)河段和暢洲汊道，簡要分析六圩彎道和大港水道。3.1歷史演變根據(jù)歷史記載，早在2000多年前，長江口新三角洲就已初步形成，當(dāng)時河流的潮區(qū)界遠(yuǎn)在九江附近，潮流界在蕪湖。采石一帶，鎮(zhèn)江、揚(yáng)州以下河口江面寬闊，水流分汊，主流南北擺動不定，經(jīng)過歷史上的長期演變，河口總的發(fā)展趨勢是江面縮窄，水深增大，主流南偏及河口向下延伸。由于河枯縮窄，水流集中，水深增大，造成徑流作用相對增強(qiáng)，潮波作用減弱，因此潮區(qū)界從九江下移到大通附近（約下移230km），潮流界從蕪湖下移到江陰附近（下移200km）。鎮(zhèn)揚(yáng)河段的歷史演變可分為四個時期：(1)形成海灣時期；(2)經(jīng)泥沙淤積，海岸線后退形成嗽叭形河口時期；(3)鎮(zhèn)揚(yáng)河段形成初期，河口繼續(xù)向海域延伸，沙洲羅列，汊道縱橫；(4)鎮(zhèn)揚(yáng)河段造床時期。秦漢以后，寬闊的江面開始束窄，經(jīng)過幾次較大的南、北往復(fù)擺動，到隋唐時期，河道基本形成。儀征水道自1865年有測圖以來，雖然上游龍?zhí)端罋v經(jīng)了由順直段變?yōu)閺澋赖募眲⊙葑冞^程，但陡山節(jié)點(diǎn)具有良好的導(dǎo)流岸壁，加之三江口節(jié)點(diǎn)的挑流作用，水道的進(jìn)口控制條件較好，在演變過程中，水道變化不大。十九世紀(jì)中葉，鎮(zhèn)揚(yáng)河段平面形態(tài)已經(jīng)形成汊道段與單一彎道連接的雛形，世業(yè)洲完成了與百新洲等江心洲的合并，七里洲并向右岸成為現(xiàn)在龍門口的岸灘。世業(yè)洲左右汊匯合彎道凹向南岸金山和鎮(zhèn)江港至象山、焦山進(jìn)入和暢洲汊道。當(dāng)時和暢洲汊道包括小刀洲、長生洲、高家沙等大小沙洲，由此構(gòu)成支汊交織的多汊河道。上世紀(jì)三十年代，世業(yè)洲兼并青沙洲后基本定型，左右汊匯流后的水流頂沖瓜洲直至六圩段，形成凹向左岸的六圩彎道；右岸征潤洲則不斷淤漲，其邊灘開始向鎮(zhèn)江港發(fā)展。江心洲沙洲呈現(xiàn)大規(guī)模的并岸和并洲過程，小刀洲和長生洲并入左岸，使河道束窄5～6km，左岸河漫灘上留下數(shù)條凹頭形廢汊，和暢洲仍包含眾多沙洲，但總輪廓已形成。上世紀(jì)五十、六十年代，世業(yè)洲汊道處于相對穩(wěn)定，但兩汊匯合后水流頂沖點(diǎn)下移，于1954年沖毀都天廟炮臺；強(qiáng)烈的崩岸使六圩彎道北移，征潤洲隨之迅速發(fā)展，進(jìn)而迫使鎮(zhèn)江港棄焦北而開辟焦南航道。五十年代初，和暢洲完成并洲后，成為分流各占50%左右的雙汊河道。之后，又經(jīng)歷了南興北衰的過程，到六十年代末，和暢洲汊道成為南主北支、洲頭穩(wěn)定的良好汊道。此時，鎮(zhèn)揚(yáng)河段河勢從儀征水道至世業(yè)洲右汊、六圩彎道、和暢洲右汊直至大港水道，其主流形成的幾個反向河彎，整個河段呈現(xiàn)良好的河勢。3.2近期河道演變及趨勢分析工程河段0m、-10m等高線以及深泓線歷年變化見圖3.1～圖3.3，工程河段橫斷面變化見圖3.4。3.2.1六圩彎道演變概述六圩彎道上起瓜洲，下迄沙頭河口，長約13.5km，曾是鎮(zhèn)揚(yáng)河段演變較劇烈的地段。整個彎道向北凹進(jìn)，彎曲半徑約為7.5km。目前進(jìn)口段主流緊貼南岸龍門口岸段，北岸是瓜洲邊灘；下段主流緊貼北側(cè)凹岸，水深流急，彎道的彎頂位于沙頭河口與和暢洲汊道分流點(diǎn)之間，彎頂附近最深點(diǎn)高程近期達(dá)到-51.6m。北側(cè)凹岸岸坡一般為1:5，局部小于1:2，南側(cè)凸岸是征潤洲淺灘，水淺流緩。斷面形態(tài)在羅港以上呈偏右的“V”型，其下呈偏左的“V”型，2006年實(shí)測平均河寬為1410m，平均過水面積六圩彎道平面變化具有較明顯的彎道水流河床演變特征，即凹岸沖刷、凸岸淤積，另外因瓜洲以下土壤抗沖性較差，遇大洪水年，六圩彎道凹岸岸線劇烈崩退，彎頂向下游發(fā)展。1992年以后，鎮(zhèn)揚(yáng)河段一期整治工程發(fā)揮作用，岸線凹沖凸淤的幅度明顯減小，六圩彎道的總體河勢趨于穩(wěn)定，局部河床處于調(diào)整之中，主要表現(xiàn)為瓜洲邊灘的淤漲基本抑制，龍門口至引航道口一帶岸線基本穩(wěn)定，引航道口下游4km以下長約3.5km的征潤洲邊灘外緣出現(xiàn)沖刷，在征潤洲的中出現(xiàn)串溝和心灘。1992年時0m串溝長度約為5.1km，1998、1999年大洪水后，串溝外側(cè)有所刷深，2000～2006年征潤洲邊灘外緣繼續(xù)沖刷，0m線向南岸移動約200m；而征潤洲的尾部邊灘向左向下的不斷淤漲，使和暢洲右汊口門縮窄，處于側(cè)向分流的不利地位，從1994年至2006年尾部0m線向下淤漲近750m，向北最大淤積了近550m3.2.2和暢洲汊道演變分析和暢洲汊道是長江下游河道演變最為劇烈的汊道之一。經(jīng)過長期演變，和暢洲汊道由一個多分汊演變成目前的雙分汊彎曲河型。從平面形態(tài)看，近百年來，右汊下段及匯流段的變化相對較小，主要變化發(fā)生在左汊及分流區(qū)，是典型的鵝頭型汊道發(fā)展史，經(jīng)歷多次演變后的鵝頭型逐漸變小，汊道縮短，洲體變小。近期最后一次劇變是從五十年代微彎水道開始，到六十年代中期鵝頭形成，七十年代中期鵝頭切割，進(jìn)入左興右衰的新的發(fā)展階段。1949～1961年，左汊發(fā)展，右汊萎縮。1954年大洪水，六圩彎道都天廟炮臺凸嘴沖毀，彎頂迅速北凹下移。和暢洲洲頭向東南方向大幅崩退。分流區(qū)擴(kuò)大，左汊一側(cè)分流區(qū)比右汊一側(cè)的面積大一倍，左汊迅速發(fā)展。其分流比由32%上升至56.1%，左汊由支汊演變成主汊。1962～1970年，上游六圩彎道的彎頂下移速度大于和暢洲洲頭的崩退和左汊扇子圩彎頂下移的速度，造成左汊分流轉(zhuǎn)折角愈來愈小，主流擠壓向右汊。因而右汊發(fā)展，其間1963～1968年連續(xù)六年出現(xiàn)高含沙量水流，左汊淤積形成鵝頭型汊道，其分流比減小，逐漸變?yōu)橹с?，左汊的分流比?6.1%降至27.3%。1970～1975年，六圩彎道的彎頂下移，進(jìn)入左汊的導(dǎo)流岸壁愈來愈短。1972年北岸人民洲切灘，分流點(diǎn)上提，洲頭開始淤積。左汊入口段主流取直，左汊上半段沖刷，造成扇子圩彎曲半徑進(jìn)一步縮小。左汊鵝頭彎曲阻力增大，但由于左汊上段淤積的改善，左汊在此期間并沒有繼續(xù)萎縮，而處于相對穩(wěn)定時期，其分流比仍維持在27%左右。1977年，左汊扇子圩鵝頭切灘，流程縮短，比降增大，阻力減小，分流比相應(yīng)增大。左汊恢復(fù)發(fā)展，右汊開始萎縮。征潤洲尾對右汊入流的影響愈來愈大。右汊主流在丹徒附近的轉(zhuǎn)折角已接近90°，成為一個卡口，其上水面寬闊，有利于征潤洲的橫向擴(kuò)展，反過來又影響右汊入流條件，使南、左汊分流比各自向相反方向發(fā)展，左汊分流比由28.1%增加至1990年的58.4%，左汊又轉(zhuǎn)為主汊。從1986年開始對鎮(zhèn)揚(yáng)河段重要的崩岸段實(shí)施應(yīng)急整治工程，至1992年，護(hù)岸工程相繼竣工，2002年～2003年又在和暢洲左汊口門實(shí)施的潛壩控制工程，有效地控制了和暢洲汊道的不穩(wěn)定因素，遏制了左汊的進(jìn)一步發(fā)展。①平面變化沙頭河口以下至和暢洲頭為和暢洲分流區(qū)，上世紀(jì)八十年代曾多次產(chǎn)生崩窩，自實(shí)施應(yīng)急護(hù)岸工程后，岸線有所穩(wěn)定。上世紀(jì)九十年代經(jīng)歷數(shù)次長江大洪水，河道深槽沖深、下延并左移擴(kuò)大，左側(cè)岸線也有所沖刷。1983～1992年人民灘附近最大崩退達(dá)140m，1996年1月人民灘產(chǎn)生大崩窩，局部0m岸線向北凹進(jìn)約320m，1994～1999年人民洲-10m左移50m，-20m線左移180m。1999～2000年0隨著六圩彎道強(qiáng)崩岸區(qū)的向下發(fā)展及和暢洲左汊分流比的逐漸增加，南岸征潤洲尾灘迅速淤寬下延。據(jù)統(tǒng)計1976～1992年征潤洲尾灘淤展下延4700m，并對和暢洲右汊入流不利，1987年和暢洲頭實(shí)施應(yīng)急護(hù)岸工程后，征潤洲尾灘下延速度趨緩，但分流區(qū)及右汊口門南岸0m線仍在淤漲。此外在征潤洲尾灘向下延伸的同時，大幅度向左展寬，據(jù)人民洲處斷面統(tǒng)計，1982～2000年征潤洲尾灘向左淤展1100m；2002年較2000年仍有淤展30～50m；2004年較2000年0m線則在和暢洲右汊進(jìn)口附近發(fā)生沖刷，最大沖刷幅度為100m，而在2006年小水年的作用下，較2004年0m線又向江中淤積了和暢洲左汊1977年后至1998年平面變形較大，其中左汊中部扇子圩口最大崩退達(dá)120m，1992年后相對穩(wěn)定。左汊上段右岸和暢洲頭至東北角段，1982～1998年自上而下發(fā)生全線崩退，崩退強(qiáng)度最大在其中部，最大崩寬達(dá)660m，1998后經(jīng)護(hù)岸漸趨穩(wěn)定，2000～2002年變化不大。左汊下段主要是左沖右淤，自1982～1992年，左岸孟家港附近平均崩退345m，最大崩退在孟家港至朱家村一段，最大達(dá)570m，對岸和暢洲左緣平均淤展320m，最大淤展達(dá)500和暢洲右汊洲頭至西南角，1976～1982年平均崩退660m，洲頭最大崩退達(dá)1000m左右。1982～1986年平均崩退500m，西南角附近最大崩退達(dá)600m。1986～2002年實(shí)施拋石護(hù)岸后，岸線基本穩(wěn)定。和暢洲右緣中部即諫壁鎮(zhèn)對岸的一段，隨右汊分流比的減少則逐步淤展，1976～2000年平均淤展398m，最大淤展630m，2000～2002年平均淤展100m。2002年～2006年間則發(fā)生微淤。征潤洲灘尾以下右岸呈微彎形凹岸，因土質(zhì)條件較好，②斷面變化從汊道的斷面特征值變化來看，左汊自然裁彎取直以前，即1959～1976年，斷面平均面積及平均水深不斷減小，至1976年達(dá)到最小值（表3.1）。自然裁彎取直以后至2002年，隨著左汊的發(fā)展，平均過水面積、河寬及平均水深分別增加，并超過了前期的最大值，2002年較前期平均值增加幅度分別為60%、25%和53%。左汊口門斷面1976～2000年，斷面平均面積、平均河寬則逐漸增加，平均水深變化不大，1976年后到2002年，右汊過水?dāng)嗝婷娣e、河寬及斷面平均水深分別減小，較前期平均值分別減少30%、23%、9%。右汊進(jìn)口斷面1976～2000年面積減小46.7%左右，河寬減小954m，平均水深增大0.4m和暢洲汊道橫斷面的變化主要集中在左右汊的進(jìn)口段及和暢洲的左汊。沙頭河以下目前處于六圩彎道的彎頂部位，水流作用較強(qiáng)，1992年以來，斷面沖淤變化較大，深槽沖深左移，左側(cè)岸坡變陡，最深點(diǎn)下切，如人民洲斷面，1992～2000年-20m深槽平均沖深9m，最深點(diǎn)由-31m變?yōu)?40m。右側(cè)征潤洲邊灘0m以下河床呈沖淤交替，總趨勢為沖深，1999年征潤洲邊灘串溝左側(cè)的心灘被沖失。從和暢洲左汊進(jìn)口段的橫斷面來看，上世紀(jì)八十年代以來洲頭兩緣陸續(xù)人工拋石護(hù)岸，橫斷面右移幅度減小，但深槽擴(kuò)大，河床下切刷深。1982～2000年斷面最深點(diǎn)由-35m下切到-55.6m，-20m深槽寬由165m擴(kuò)大為688m。左汊上段中部1982年后深槽移至右岸一側(cè)，隨著左汊分流比的增大，右岸一側(cè)的深槽進(jìn)一步擴(kuò)大沖寬，右岸岸線崩退，左岸一側(cè)淤淺。如CS5斷面1982～2002年右岸整體右移約390m，近岸最深點(diǎn)高程由-14m刷深到-44.9m，1997年以來，0m～-10m岸線變化不大，但-15表3.1和暢洲汊道斷面特征值表年份（年）195919691976198219861992左汊平均面積（m2）16772157188793157671751619234平均河寬（m）115310091294128913031321平均水深（m）14.515.66.812.213.414.6寬深比（）2.325.32.92.72.5右汊平均面積（m2）127611618716107147861330312780平均河寬（m）111114191408143213091112平均水深（m）11.511.411.410.310.211.5寬深比（）2.93.33.33.73.62.9年份（年）199719982000200220042006左汊平均面積（m2）231452533426794267542556025003平均河寬（m）138914491220120111621156平均水深（m）16.717.521.9722.2923.8523.78寬深比（）2.22.21.591.551.681.74右汊平均面積（m2）112661101301069689072556025003平均河寬（m）1035101292586111621156平均水深（m）10.91011.5710.3423.8523.78寬深比（）33.22.622.831.681.74和暢洲右汊上世紀(jì)八十年代后分流比減少到50%以下，從總體上看橫斷面緩慢淤積，變化較大的在近口段。如CS9斷面1982～1986年左岸左移約510m；1986年以后左岸岸線基本穩(wěn)定，深槽也變化不大。斷面右岸即征潤洲邊灘不斷淤漲，至2000年略漲約700m，2000年后有淤漲較少。右汊下段的橫斷面平面變化不大，自上世紀(jì)八十年代起，右汊轉(zhuǎn)為支汊后，右汊下段的橫斷面以緩慢淤積為主，淤積的部位仍在左岸河床一側(cè)，如CS11斷面，1976～2000年左岸0m～深泓間平均淤高4m～1③深泓線變化1976年和暢洲分流點(diǎn)處于人民洲附近，深泓線緊靠目前右岸0m線附近，即在目前洲頭軸線右側(cè)。1982年深泓線大幅度向左擺動560m，分流點(diǎn)下挫350m，導(dǎo)致洲頭及左緣產(chǎn)生沖刷，左汊的進(jìn)流條件大大優(yōu)于右汊。1986年深泓線向右回擺500m，分流點(diǎn)下挫1300m和暢洲左汊自洲頭至東北角為其上段，全長約6km，河道順直較寬，經(jīng)東北角90°轉(zhuǎn)彎到洲尾長約3.8km為下段，河道彎曲較窄。上段深泓線緊靠右岸，即和暢洲左緣，隨著右岸和暢洲左緣鋸齒形的崩退，深泓線逐步向右移動，且其中部右移幅度最大，1982～2000年平均擺幅為423m，最大為540m；洲頭左緣斷面附近因護(hù)岸工程實(shí)施較早，深泓變化幅度較小，約100m內(nèi)；東北角附近深泓平均右移280m左右，且1997年以后右移幅度逐漸趨小。下段隨著東北角孟家港河灣的發(fā)展，深泓平均左移400m和暢洲右汊洲頭到西南角1982～1986年深泓線平均左移620m，1986年以后基本穩(wěn)定。西南角至洲尾深泓線基本穩(wěn)定于河道中部，年際間西南角及仲家村附近有所擺動，最大橫向擺幅分別為300m和和暢洲汊道匯流區(qū)的深泓變化主要受左右汊分流比變化及左汊出流方向的影響。從和暢洲汊道1952年以來兩次主支易位的過程中，雖然汊道內(nèi)部沖淤變化強(qiáng)烈，但和暢洲匯流點(diǎn)上提下挫幅度均200m左右，基本上穩(wěn)定在黃港附近，兩汊出流匯合后的主流方向沒有明顯變化，匯流點(diǎn)及主泓擺動范圍也不大，匯流后的河道深泓始終靠近南岸；1982～2002年，和暢洲左汊是由弱變強(qiáng)階段，受左汊出流方向的變化，匯流點(diǎn)北移約150m，北岸-5～-15m河床均為淤積，-15m以下河床大多也微淤，④深槽變化1976～1982年，進(jìn)口段沙頭口近岸的-30m槽槽尾向下延伸760m，1982～1986年延伸200m，1986～1992年延伸1380m。上世紀(jì)九十年代以來，-30m槽槽尾一直下延，2000年槽尾已達(dá)左汊口門，距和暢洲頭的-30m槽僅有430m，且槽尾指向左汊口門，對左汊入流有利。從-20m深槽來看，1976年-20m槽緊靠右岸，槽尾在人民洲附近右側(cè)，1982年-20m槽左擺700m，原-20m槽尾分割成孤立的封閉槽，1986年-20m槽沖刷擴(kuò)大，且槽尾下移達(dá)1600m左右，直指和暢洲頭。1994年后隨著六圩彎道的向下發(fā)展，進(jìn)一步有利于左汊的發(fā)展，分流區(qū)-20m槽繼續(xù)向左岸大幅度拓寬，最大幅度達(dá)430m，而且與左、右汊的-20m槽貫通，2000年-20m槽繼續(xù)向左展寬，且由于和暢洲頭附近河床的強(qiáng)烈沖刷，導(dǎo)致洲頭分流區(qū)-20m槽寬達(dá)1976年前，和暢洲左汊僅在口門附近、扇子圩彎頂及孟家港附近有局部封閉孤立的-20m槽。1982年時，入口段附近的-20m槽大幅度擴(kuò)大，并一直延伸到洲頭口門，扇子圩附近的-20m槽大幅度沖刷擴(kuò)大，且一直延伸到左汊出口段與洲尾匯流段連通。1992年，-20m槽基本上貫通左汊，僅在東北角附近斷開、交錯。1997年-20m槽不僅全線貫通左汊，且與分流區(qū)也連通，并在東北角孟家港附近強(qiáng)烈沖刷崩退向左岸擴(kuò)大。左汊局部阻力有所減少，有利于左汊的進(jìn)一步發(fā)展，2000年左汊-20m槽繼續(xù)沖刷擴(kuò)大，和暢洲左緣逐漸沖刷成-30m深槽，東北角孟家港彎頂附近逐漸出現(xiàn)-40m～-55m深槽。2000～2002年東北角孟家港彎頂附近-20、-30、-40m深槽略向和暢洲側(cè)擴(kuò)展移動，孟家港附近近岸-20、-30m線向江中移動約10～40m。2002～2006年右汊征潤洲尾灘的-20m深槽槽尾向北收縮300m左右，東北角孟家港附近的-20m深槽略向右岸移動，其他部位則變化不大。從-30m深槽來看，1982～1987年在洲頭、東北角孟家港附近出現(xiàn)-30m深槽且槽身不斷右移。1997～1999年此兩處-30m深槽不斷拓寬伸長，孟家港附近-30m深槽貫通且也與匯流區(qū)1976年，和暢洲右汊僅在西南角附近靠右岸有一個封閉孤立的-20m小槽，中部至出口段有一個與匯流段連通的倒套-20m槽，隨著左汊的發(fā)展，二槽均不斷萎縮。1986年，由于分流區(qū)-20m槽尾沖刷向左擴(kuò)大、下移，左汊入流條件進(jìn)一步改善，洲頭右緣也強(qiáng)烈崩退，從而出現(xiàn)新的-20m封閉槽，原來靠右岸的-20m槽則由于征潤洲尾灘的淤展、下延而消失，1997年進(jìn)口段新-20m槽縱向略有向上下發(fā)展，槽的頭部已與分流區(qū)連通，但槽身隨著拋石護(hù)岸的效果而基本穩(wěn)定，2000年槽頭略有展寬、擴(kuò)大，槽尾向上萎退，出口段-20m槽到1982年分割成二部分，上部繼續(xù)逐漸萎退，下段向下萎縮。2000～2002年和暢洲右汊深槽沒有明顯沖淤變化，出口匯流段-40m槽中斷約700m⑤汊道分流分沙比變化和暢洲汊道自1977年鵝頭自然裁彎取直以來，左汊分流比持續(xù)增加（表3.2），分流比由1977～1981年的34.9%，增加至1986～1992年55.1%，1997～2000年66.3%，說明1977～1981年在鵝頭頸切割初期階段，左汊分流比呈較大的增加之勢，以后通過河床的自動調(diào)整分流比增加之勢逐漸減小，九十年代后因連續(xù)幾次大水年，水流動力作用增強(qiáng)分流比的年增長率又有增加，且增加的速度加快，1995年5月和暢洲左汊的分流比為58.1%，1998年8月左汊分流比達(dá)到63.9%，1999年10月左汊分流比為67.9%，2000年10月左汊分流比達(dá)到69.9%，2001年6月的71.5%，2002年9月達(dá)到了75.48%。1998～2002年，左汊分流比的年增長甚至超過了3個百分點(diǎn)。2003年，左汊口門控制工程竣工后，和暢洲左汊分流比比建設(shè)前下降了約3個百分點(diǎn)，有效遏制了左汊分流比繼續(xù)增加的態(tài)勢，進(jìn)口及分流區(qū)都表現(xiàn)出有所淤高的現(xiàn)象，右汊相應(yīng)有所擴(kuò)大。從分流比與分沙比的關(guān)系來看：1991年以前左汊絕大部分年份分沙比大于分流比，而1991年以后分沙比小于分流比，則更利于左汊的沖刷狀態(tài)的維持。表3.2和暢洲左汊分流分沙比變化表施測年份施測日期測時流量(m3/s)左汊分流比(%)左汊分沙比(%)備注1977～198134.9口門控制工程于2002年6月開工，2003年9月竣工。1981～198645.748.061986～199255.155.91992～199758.61997～200066.320016月19日3890070.820029月27日3800075.520035月16日2720072.720039月5日3670072.420045月26日3600072.720048月22日2930072.920054月20日2412072.920059月9日5680070.9綜上所述：和暢洲汊道1976年以后，由于左汊裁彎取直，河勢發(fā)生強(qiáng)烈變化，主要表現(xiàn)在和暢洲頭及左、右緣與孟家港江岸的嚴(yán)重崩退，左汊深槽刷深、展寬，過水面積、槽蓄量、分流比迅速增大，經(jīng)險工段拋石護(hù)岸和加固工程后，河勢得到初步控制，特別是左汊口門控制工程實(shí)施后，不僅遏制了左汊分流比繼續(xù)增加的態(tài)勢，且左汊進(jìn)口及分流區(qū)都表現(xiàn)出有所淤高的現(xiàn)象，右汊相應(yīng)有所擴(kuò)大，雖然變化量較小，但畢竟反映了一種向著人們預(yù)想的方向發(fā)展的變化趨勢。3.2.3大港水道演變概述大港水道從和暢洲汊道匯流段到五峰山，長約8.3km，為一微彎的單一河段，斷面形態(tài)呈偏“V”型。大港水道南岸為山丘，河床由粘土組成，基巖埋藏較淺，抗沖性強(qiáng)，大港河口以下3km有馬鞍磯頭出露，突入江中約250m，近岸水流紊亂，但由于附近河床抗沖能力強(qiáng)，并未引起該處的強(qiáng)烈淘刷變形。該段主流自和暢洲左右匯合后很快就過渡到凹岸，緊貼右岸下泄，在馬鞍磯處開始折轉(zhuǎn)，進(jìn)入揚(yáng)中河段，水流除磯頭處比較紊亂外，其余各處均較平順。大港水道長期以來始終保持主流靠南岸的微彎形河勢，年際間的沖淤變化以及受和暢洲汊道變化影響的河床沖淤幅度均相對較小。南岸岸坡比較陡，平均均度一般在1:2～1:5之間，其中大港河口以上基本為1:3，從大港河口至馬鞍磯一線陡坡坡度約在1:1.2～1:大港水道深泓傍岸的南岸邊界抗沖能力較強(qiáng)，維持穩(wěn)定了和暢洲汊道的匯流點(diǎn)，下端有五峰山磯頭，對水流動力軸線的穩(wěn)定起了較強(qiáng)的控制作用，平面型態(tài)穩(wěn)定少變，灘槽穩(wěn)定，河床沖淤交替，深泓偏右，以微沖為主，河勢穩(wěn)定。3.3發(fā)展趨勢①六圩彎道通過前期護(hù)岸整治后，平面形態(tài)基本穩(wěn)定，河道處于相對穩(wěn)定階段。但由于主流長期貼彎道凹岸沖刷，近岸河床沖深，岸坡很陡，加之以往守護(hù)標(biāo)準(zhǔn)不高，今后應(yīng)加強(qiáng)守護(hù)，特別是彎道中下段沙頭河口至和暢洲左汊進(jìn)口段更應(yīng)加大守護(hù)力度。②和暢洲汊道左汊近期發(fā)展速度加快，分流區(qū)右側(cè)征潤洲淤積，六圩彎道出流有利于左汊發(fā)展，通過實(shí)施左汊、洲頭等護(hù)岸整治工程及左汊口門控制工程后，左汊及洲頭的崩退已得到控制，目前在和暢洲汊道分流段進(jìn)左汊口門側(cè)岸線略有淤積外移，同時左汊東北角孟家港彎頂附近近岸-20、-30m③大港水道入口受和暢洲汊道變化的影響較小，和暢洲左汊為主汊對穩(wěn)定大港水道南岸水深是有利的。大港水道的深泓始終靠近南岸，水道南岸邊界抗沖能力較強(qiáng)，維持穩(wěn)定了和暢洲汊道的匯流點(diǎn)，下端有五峰山磯頭，對水流動力軸線的穩(wěn)定起了較強(qiáng)的控制作用。南岸良好的邊界條件保證了深泓傍岸的南岸沖刷幅度不大，年際間以微沖為主，有的年份岸邊回淤，長期變化的結(jié)果是沖淤基本平衡。4編制依據(jù)本報告編制的主要依據(jù)：⑴《中華人民共和國水法》⑵《中華人民共和國防洪法》⑶《長江河道采砂管理條例》⑷《長江河道采砂管理條例實(shí)施辦法》⑸《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》⑹《中華人民共和國河道管理條例》⑺《中華人民共和國航道管理條例》⑻《中華人民共和國內(nèi)河交通管理條例》⑼《水上水下施工作業(yè)通航安全管理條例》⑽《江蘇省長江采砂管理實(shí)施辦法》⑾《長江河道砂資源費(fèi)征收使用管理辦法》⑿《長江流域綜合利用規(guī)劃簡要報告(1990年修訂)》⒀《長江中下游干流河道治理規(guī)劃報告》⒁《長江干流航道發(fā)展規(guī)劃》⒂《長江中下游干流河道采砂項目可行性論證報告編寫大綱與技術(shù)要求(試行)》⒃《長江中下游干流河道采砂規(guī)劃報告》⒄《揚(yáng)州市長江采砂規(guī)劃實(shí)施方案》⒅《關(guān)于疏浚清淤漁船避風(fēng)港口的報告》5航道疏浚任務(wù)和規(guī)模航道疏浚任務(wù)：疏浚航道，以滿足329條漁船泊港的需求。航道疏浚規(guī)模：疏浚范圍是和暢洲左汊左側(cè)人民灘的倒套內(nèi)部小河道口門向里，長1500m，寬30～50m，疏浚區(qū)域近期最低高程約-1.5～-2.4m，疏浚至-4.0m6航道疏浚方案擬定6.1疏浚區(qū)選擇原則邗江區(qū)李典鎮(zhèn)沿江村漁船避風(fēng)港分布和暢洲左汊人民灘北側(cè)近岸和1＃和2＃洲灘之間的河套內(nèi)水域，該水域?qū)掗煟崴仆谌胧礁鄢?，常年風(fēng)平浪靜，與長江和暢洲右汊主航道上、下口直接連通。隨著沿江開發(fā)力度的不斷加大，沿江村已讓出了北側(cè)近岸水域，同時洲灘水域河床淤積也較為嚴(yán)重，嚴(yán)重影響該村329條漁船的安全泊港避風(fēng)。疏浚區(qū)選擇以充分利用現(xiàn)有航道和水陸通道為基礎(chǔ)，綜合考慮漁船安全泊港、河勢穩(wěn)定、防洪安全、通航安全、沿江工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和生活設(shè)施正常運(yùn)行、水環(huán)境保護(hù)及近期演變特點(diǎn)，布置本次疏浚區(qū)。6.2疏浚區(qū)布置疏浚區(qū)位于和暢洲左汊左側(cè)人民灘的倒套內(nèi)部，自小河道口門向里，長1500m，寬30～50m，具體坐標(biāo)如下：（x=3569221，y=460256；x=3569164，y=460448；x=3569306，y=461740；x=3569276，y=461743；x=3569134，y=460451；x=3569114，y=460453；x=3569171，y=460260），疏浚深度為1～2m。詳見圖6.2。6.3疏浚區(qū)河床近期演變揚(yáng)州市邗江區(qū)李典鎮(zhèn)漁船避風(fēng)港口航道疏浚采砂工程位于和暢洲左汊左側(cè)人民灘的倒套內(nèi)部，其右側(cè)距和暢洲左汊約700m，其左側(cè)距1600m左右為中鐵寶橋股份有限公司3000噸碼頭，左側(cè)下游距1700m為大洋船廠5萬噸級干船塢、舾裝碼頭和與其配套的出口航道工程，左側(cè)距長江主江堤約2100m。兩碼頭間為扇子圩河道，扇子圩河道為一死水塘，無通航及引排要求。工程區(qū)域具體和現(xiàn)狀情況詳見圖6.1、圖6.2。6.3.1倒套的形成和暢洲汊道的演變與上游六圩彎道的演變休戚相關(guān)，上游彎道大幅度下移，和暢洲的分流點(diǎn)不斷下挫，致使上游彎道連年加長，和暢洲汊道的長度逐漸變短。1865年分流區(qū)遠(yuǎn)在焦山以上4km，下泄的長江主流以焦山為分水墩，分成南北兩股，南股靠右岸經(jīng)焦山象山之間下泄，北股流出焦山北側(cè)，江面由2km突然展寬到12km，水流挾沙能力降低，泥沙大量沉積，形成了星羅棋布的沙洲群。隨著上游彎道的發(fā)展，北汊逐步淤積、北深泓線逐步南擺。自1865年到1952年間中泓南擺4～5km。河道平面形態(tài)由復(fù)雜的多洲多汊型演變成簡單分汊型河道。由此可見，北汊的變化大于南汊，這是由河床邊界條件決定的。北汊全段的邊界條件都很差，易沖可動；而南汊除進(jìn)口段的邊界條件較差外，向下均是抗沖性較強(qiáng)的丘陵山地。1952年之后和暢洲汊道又經(jīng)歷了興衰交替、主支汊移位的變更。1952年至1961年分流點(diǎn)下挫2.5km，有利于北(左)汊進(jìn)流，左汊處于發(fā)展期，左汊分流比由1952年的22％增加到54％，和暢洲汊道逐步發(fā)展成鵝頭型汊道。1961年到1974年間，由于上游六圩彎道的發(fā)展，頂沖點(diǎn)逐漸下移，分流點(diǎn)上提1.5～2km，使右汊的進(jìn)流條件改善，左汊的分流比由1961年的54％衰減到1974年的25.2％，和暢洲汊道的平面形態(tài)演變成十分典型的鵝頭型汊道。1975年以后，上游六圩到都天廟一帶彎道進(jìn)一步發(fā)展，沙頭河口一帶嚴(yán)重崩退，和暢洲汊道分流點(diǎn)左擺，左汊進(jìn)流條件改善，分流比增加，動力條件增強(qiáng)。加之鵝頭頸曲率半徑越來越小，上下游水位差產(chǎn)生的壓力增加，鵝頭頸部撇彎的趨勢逐年增強(qiáng)，終于在1977年汛期，在左汊扇子圩附近鵝頭頸切割奪流，北汊形成新的通道，使新洲成了和暢洲切割的分離體，新洲水域幾乎成了倒套，但其仍與大江相通，在中低水位倒套區(qū)為往復(fù)流，汛期高水位大流量時，倒套與上游連成一體，倒套內(nèi)又出現(xiàn)單向流。由此可見，扇子圩倒套是在和暢洲左汊發(fā)展中產(chǎn)生，在大江左汊進(jìn)一步發(fā)展中倒套區(qū)河床重新調(diào)整，初期為單向性淤積，在1987年之后大江左汊進(jìn)人相對穩(wěn)定的發(fā)展期，沖淤變化趨穩(wěn)，淤積稍大于沖刷，倒套得以生存并發(fā)展。6.3.2倒套演變特征倒套口門區(qū)周邊條件欠穩(wěn)，平面地貌形態(tài)復(fù)雜，上有人民洲洲尾，下為高橋洲東部沖積層江岸，北有新洲洲尾，南與大江左汊主流在倒套出口區(qū)下側(cè)交匯，出倒套水流因受大江主流頂托在其口門西側(cè)形成0m心灘。本區(qū)既受大江漫灘水流的影響，又受潮汐漲落產(chǎn)生的進(jìn)出倒套水流的影響，因此，倒套口門淺區(qū)水流形態(tài)比較復(fù)雜?？陂T淺區(qū)平面地貌形態(tài)是水流和來沙條件共同作用的產(chǎn)物。由和暢洲左汊近期演變分析，其左汊鵝頭頸于1977年汛期切割后，當(dāng)初左汊的分流比僅為33.8％。到1987年左汊分流比增大到50％左右，切割后的倒套口門區(qū)處于河床變化的沖淤調(diào)整期，到1990年河床的沖淤變化減小，倒套口門區(qū)河床向趨穩(wěn)的方向發(fā)展。但1990年之后的幾年，口門區(qū)淺灘并非單向淤積，而是有沖有淤。1990年9月口門淺區(qū)-2m等高線貫通，到1991年11月，即15個月中，口門區(qū)的-2m等高線中斷，人民洲尾下移160m左右，平均年下延率為128m/年。新洲尾也下延80m/年左右。航道西側(cè)0m心灘向西側(cè)淤漲，其長度基本未變(約700m)，但寬度由90m增加到180m。到了1992年4月即又經(jīng)過一個非汛期，口門區(qū)0m心灘似乎向東并岸，向北幾乎與新洲尾相連。然而從1992年4月到1992年9月，經(jīng)過1992年5個月汛期，口門區(qū)淺灘的沖淤形勢發(fā)生了較大變化，口門淺區(qū)-2m線復(fù)又貫通。人民洲尾、新洲尾0m線均上提，但不論-2m線如何沖淤變形，口門淺區(qū)的水深一直維持在-1m左右。0m心灘首部受沖南移長度仍維持在700m左右，在0m心灘以東的航道口門區(qū)0m線業(yè)已傍岸。1993年上半年，濱江船廠開挖萬噸級航道，0m心灘以東為航道開挖區(qū)。據(jù)濱江船廠介紹，萬噸級航道開通后3年左右需疏浚一次。1994年5月航道口門區(qū)仍有40m～80m寬的-3m等高線貫通，2006年航道因淤積進(jìn)行了疏浚，疏浚-5.5m等高線平均寬度在6.3.3疏浚區(qū)域河床演變特點(diǎn)揚(yáng)州市邗江區(qū)李典鎮(zhèn)漁船避風(fēng)港口航道疏浚采砂工程位于和暢洲左汊人民灘北側(cè)水域。1998年大水后，和暢洲左汊發(fā)展速度很快，左汊分流比的年增長甚至超過了3個百分點(diǎn)。2003年9月和暢洲左汊口門控制工程竣工后，不僅遏制了左汊分流比繼續(xù)增加的態(tài)勢，且左汊進(jìn)口及分流區(qū)都表現(xiàn)出有所淤高的現(xiàn)象，右汊相應(yīng)有所擴(kuò)大，雖然變化量較小，但畢竟反映了一種向著人們預(yù)想的方向發(fā)展的變化趨勢。因此，工程附近河段河勢可以長期保持相對穩(wěn)定。揚(yáng)州市邗江區(qū)李典鎮(zhèn)漁船避風(fēng)港口航道疏浚采砂工程位于和暢洲左汊左側(cè)人民灘的倒套內(nèi)部，分析該水域河床的變化，可以反映工程岸段局部河床穩(wěn)定的情況。平面變化：圖6.3、圖6.4和圖6.5分別為工程區(qū)域0m、-1m、-2m等高線歷年變化圖。由圖可見，所有等高線都向外移，河槽范圍也變窄變小，工程區(qū)域近岸河床近期總體上表現(xiàn)為以淤積為主，年際都是淤積，且變化幅度較大，工程區(qū)域位置淤積明顯。工程區(qū)域-1m、－2m等高線的變化趨勢與0m線一致，但變化幅度要小于0m線。其中cs1:0m等高線年均變化在28m左右，cs2:0m等高線年均變化在36m左右。工程區(qū)域近岸河床特征值等高線平面位移詳見表6.1。深槽變化：表6.2為工程區(qū)域-2m線深槽面積變化統(tǒng)計表，由圖6.2和表6.2可見，工程區(qū)域-2m線深槽位置及面積逐年縮小，給漁船進(jìn)港的航道帶來較為不利的水域條件。斷面變化：圖6.6為工程區(qū)域近岸河床斷面歷年變化圖，表6.3為工程區(qū)域近岸河床邊坡統(tǒng)計表。由圖表可見，工程區(qū)域近岸河床較為平坦，河床邊坡多年來變化較小，坡比穩(wěn)定在1:42～1:405，較為穩(wěn)定。以上統(tǒng)計分析結(jié)果表明，工程區(qū)域近岸河床較為平坦，河床邊坡多年來變化不大，但河床高程較高，不能滿足漁船的安全靠泊。表6.1工程區(qū)域近岸河床特征值等高線平面位移值斷面號特征線起點(diǎn)距(m)年際位移(m)2003年2005年2007年2003～2005年2005～2007年合計平均CS1079136189575311028-116522059455374429107-24846176361331915238CS2089167233786614436-12032425273928532481-229139259010119829975備注：表中正值表示等高線向江中(深泓)位移，河床表現(xiàn)為淤積；表中負(fù)值表示等高線向岸遍(陸域)位移，河床表現(xiàn)為沖刷。表6.2工程區(qū)域0m線深槽面積變化年份200320052007面積km20.02830.01570.0079表6.3工程區(qū)域近岸河床邊坡統(tǒng)計表斷面號特征線邊坡2003年2005年2007年CS10～-1m1:861:841:405-1～-2m1:3191:3971:42CS20～-1m1:1141:751:294-1～-2m1:881:1501:636.4航道疏浚區(qū)控制高程本次航道疏浚采區(qū)位于和暢洲左汊左側(cè)人民灘的倒套內(nèi)部，工程區(qū)內(nèi)近期最低高程約-1.5～-2.4m。采區(qū)附近淤積，為了防止因采砂造成沖刷向下發(fā)展，需要根據(jù)淤積部位確定開采高程。從漁船泊港、河勢、航運(yùn)等方面綜合考慮，并參照《長江中下游干流河道采砂規(guī)劃報告》，確定的本次疏?？刂聘叱讨?4.0m，疏浚深度為1～2m。疏浚采砂總量約為9.0萬噸6.5航道疏浚區(qū)回淤分析根據(jù)疏浚采砂區(qū)河床近期演變情況來看，工程區(qū)域近岸河床較為平坦，河床邊坡多年來變化不大。根據(jù)疏浚區(qū)2003年3月～2007年4月測圖對比分析，四年間，該區(qū)域河床平均淤高1m左右，平均每年淤高0.25m左右，表明本區(qū)域泥沙的補(bǔ)給較為充足。因此，本次航道疏浚后，仍需適時清淤，以保障航道暢通和漁船安全泊港。6.6航道疏浚施工期本次航道疏浚采砂工程時間為作業(yè)時間為獲上級主管單位批復(fù)同意后二個半月內(nèi)實(shí)施完成。6.7航道疏浚船只控制施工船主要應(yīng)包括疏浚采砂船及運(yùn)砂船。根據(jù)現(xiàn)場情況疏浚采砂區(qū)擬落實(shí)2條小型吸砂船進(jìn)行疏浚開采，運(yùn)砂船是施工期是另一個重要組成部分。根據(jù)小型每條采砂船每天500m3左右的采砂強(qiáng)度，運(yùn)砂船的運(yùn)輸能力按每船200～300m36.8疏浚堆土區(qū)新加坡托尼船業(yè)有限公司生活區(qū)位于主江堤內(nèi)側(cè)，長200m，寬150m。目前該區(qū)域是魚塘，需填土并進(jìn)行場地平整，場地平整需要，平均填土高度為2m，需土方約60000m3。本次疏浚排砂正好結(jié)合新加坡托尼船業(yè)有限公司生活區(qū)填土之需。疏浚排砂土堆置區(qū)詳見圖1.1和圖6.17疏浚采砂影響分析7.1河勢穩(wěn)定影響分析本次疏浚采砂工程位于感潮河段內(nèi)，徑流大小是形成工程河段水位高低的最主要因素。疏浚工程全部位于長江鎮(zhèn)揚(yáng)河段和暢洲左汊左側(cè)人民灘的倒套內(nèi)部。疏浚范圍是和暢洲左汊左側(cè)人民灘的倒套內(nèi)部小河道口門向里，長1500m，寬30～50m，疏浚工程面積為49000m2，疏浚深度為1～2m，疏浚深度較淺，范圍較小，疏浚前后同水位下，河道過水?dāng)嗝孀兓瘞缀蹩梢院雎圆挥?，因此，本疏浚工程?shí)施后，基本不改變河道和水流現(xiàn)狀，對河勢基本無7.2防洪安全影響分析擬疏浚工程面積為49000m2，工程區(qū)內(nèi)近期最低高程約-1.5～-2.4m。疏?？刂聘叱讨?4.0m，疏浚深度為1～2m(見圖6.2)，可見其工程規(guī)模很小，而工程位置所處河道寬闊，行洪斷面面積較大，疏浚區(qū)遠(yuǎn)離長江防洪大堤，不會影響到防洪堤防區(qū)域河床岸坡的穩(wěn)定，對附近長江堤防的防洪安全無影響。7.3通航安全影響分析本次工程施工主要在和暢洲左汊左側(cè)人民灘的倒套內(nèi)部小河道內(nèi)，施工過程中運(yùn)土船舶在岸邊作業(yè)，對長江航運(yùn)不會產(chǎn)生影響。7.4水生態(tài)環(huán)境影響分析據(jù)預(yù)測，工程施工主要在和暢洲左汊左側(cè)人民灘的倒套內(nèi)部小河道內(nèi)，疏浚深度為1～2m，而本江段寬3km，工程實(shí)施后不會改變該段水文條件，因工程實(shí)施地段水深較淺、流速較小，也不適應(yīng)于產(chǎn)粘性卵魚類繁殖。所以工程實(shí)施一般不會影響魚類資源，對漁業(yè)捕澇影響也很小。7.5水質(zhì)影響分析疏浚工程施工期間除增加水中泥沙外，不會帶來新的污染物。因而對水體動能、水質(zhì)、取水量、取水條件，都不會帶來明顯影響。8疏浚采砂作業(yè)8.1疏浚采砂作業(yè)方式采用絞吸式吸砂船進(jìn)行疏浚采砂。8.2疏浚采砂作業(yè)時間作業(yè)時間為獲上級主管單位批復(fù)同意后二個半月內(nèi)實(shí)施完成。9疏浚采砂作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)管方案9.1工程概況9.1.1工程簡介揚(yáng)州市邗江區(qū)李典鎮(zhèn)漁船避風(fēng)港口位于鎮(zhèn)揚(yáng)河段和暢洲左汊北側(cè)人民灘的倒套內(nèi)部，因長期淤積，未解決李典鎮(zhèn)沿江村329條漁船的正常泊港，擬對漁船避風(fēng)港口進(jìn)行疏浚。托尼船業(yè)有限公司位于揚(yáng)州市邗江區(qū)李典鎮(zhèn)沿江村，是揚(yáng)州市邗江區(qū)政府招商企業(yè)，因企業(yè)生活區(qū)平整水塘，需要砂土。托尼公司利用該工程將疏浚工程排砂土堆置于規(guī)定的范圍內(nèi)。9.1.2相關(guān)單位建設(shè)單位：李典鎮(zhèn)沿江村（航道疏浚區(qū)）、揚(yáng)州托尼船業(yè)有限公司（填土區(qū)）施工單位：揚(yáng)州市邗江區(qū)水利局長江河道管理所監(jiān)管單位：揚(yáng)州市水政監(jiān)察支隊9.2監(jiān)管依據(jù)9.2.1相關(guān)文件⑴《揚(yáng)州市邗江區(qū)李典鎮(zhèn)漁船避風(fēng)港口航道疏浚工程采砂可行性論證報告》⑵采砂許可證9.2.2疏浚任務(wù)和規(guī)模航道疏浚任務(wù)：疏浚航道，以滿足329條漁船泊港的需求。航道疏浚規(guī)模：疏浚范圍是和暢洲左汊左側(cè)人民灘的倒套內(nèi)部小河道口門向里，長1500m，寬30～50m，疏浚區(qū)域近期最低高程約-1.5～-2.4M，疏浚至-4.0m，疏浚深度為1～9.2.3有關(guān)法規(guī)和技術(shù)規(guī)范⑴《中華人民共和國水法》⑵《長江河道采砂管理條例》⑶《長江河道采砂管理條例實(shí)施辦法》⑷《江蘇省長江河道采砂管理實(shí)施辦法》⑸水下地形測量規(guī)范⑹工程測量技術(shù)規(guī)范9.2.4其他依據(jù)⑴施工合同⑵監(jiān)管協(xié)議⑶施工安全管理協(xié)議⑷會議紀(jì)要等其他依據(jù)9.3監(jiān)管目標(biāo)及方式9.3.1目標(biāo)長江河道采砂疏浚的監(jiān)管首要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)長江河道采砂依法、科學(xué)、有序，維護(hù)長江河勢穩(wěn)定，確保防洪通航及漁船停泊安全。具體目標(biāo)是：“江面防亂，現(xiàn)場防超，運(yùn)輸防偷，人員防腐”。9.3.2監(jiān)管組織機(jī)構(gòu)采砂疏浚工程監(jiān)管責(zé)任的主體是揚(yáng)州市水政監(jiān)察支隊，邗江區(qū)水政監(jiān)察大隊協(xié)助監(jiān)管。管理機(jī)構(gòu)下設(shè)現(xiàn)場監(jiān)管辦公室，負(fù)責(zé)處理現(xiàn)場關(guān)于港口采砂疏浚和托尼吹填監(jiān)管的一切事務(wù)。具體人員安排如下：主任：耿國建（揚(yáng)州市水利局水政支隊副支隊長）副主任：姚飛（揚(yáng)州市邗江區(qū)水利農(nóng)機(jī)局副局長）成員：鄭玉山沈良斌孔凡偉潘月洲陳萬里蔣平9.3.3監(jiān)管方式（1）采砂疏?，F(xiàn)場監(jiān)管①現(xiàn)場監(jiān)管人員均須持有水政監(jiān)察員證。現(xiàn)場監(jiān)管人員分三班上崗，每班不少于2人，對采砂疏?，F(xiàn)場實(shí)行全過程監(jiān)管。②查驗(yàn)船舶證件：進(jìn)入可采區(qū)的船舶是否證件齊全，證件載明的內(nèi)容是否與審批時一致。③對疏浚區(qū)內(nèi)采砂船、運(yùn)砂船編號，并懸掛由禁采單位制作的統(tǒng)一標(biāo)識。④及時跟蹤監(jiān)督：主要監(jiān)督疏浚采砂作業(yè)船舶的功率、作業(yè)方式、作業(yè)深度、作業(yè)時限、量限等。⑤填寫作業(yè)報告：當(dāng)進(jìn)入疏浚區(qū)的采運(yùn)砂船舶作業(yè)、裝載完畢后，監(jiān)管人員要認(rèn)真記錄填寫該采、運(yùn)船舶的船號、采裝砂石的時間、區(qū)域、砂量等情況。（2）查閱有關(guān)記錄進(jìn)行跟蹤檢查①核對施工單位上報的當(dāng)日開采量報表、月開采量報表及相應(yīng)的船舶登記運(yùn)輸?shù)拇柵c監(jiān)管隊員現(xiàn)場統(tǒng)計的五聯(lián)單匯總?cè)铡⒃聰?shù)量和船舶登記號是否相符。②檢查施工單位的施工日記所記載的日統(tǒng)計數(shù)是否與其所報數(shù)量一致。③實(shí)行總量控制，嚴(yán)禁超采。9.3.4擬投入的裝備設(shè)施監(jiān)管利用揚(yáng)州水政三號、邗江水政六號執(zhí)法艇2艘，作為現(xiàn)場水上監(jiān)管工具；水政執(zhí)法專用車1輛，作為陸上交通工具。9.4監(jiān)管準(zhǔn)備1、建立健全制度依照《長江河道采砂管理條例》和《江蘇省長江河道采砂管理實(shí)施辦法》，制定監(jiān)管制度、監(jiān)管程序和工作流程，使監(jiān)管工作規(guī)范化，程序化，使得監(jiān)管人員有章可循，監(jiān)管對象有據(jù)可依，按章辦事。2、簽訂監(jiān)管協(xié)議工程開工前，與建設(shè)單位簽訂《監(jiān)管協(xié)議》，并與建設(shè)單位、施工單位建立聯(lián)系，確定聯(lián)絡(luò)人和負(fù)責(zé)人。要求建設(shè)和施工單位在采砂施工過程中，嚴(yán)格按照《監(jiān)管協(xié)議》要求進(jìn)行施工作業(yè)，要求施工單位在規(guī)定的時間、規(guī)定的采砂地點(diǎn)、核定的工程船舶進(jìn)行施工作業(yè)，積極配合監(jiān)管人員的日常監(jiān)管。3、“四表一圖”制度根據(jù)工程監(jiān)管需要，編制“四表一圖”，即“疏浚日報表、施工船舶登記表、施工船舶噸位表、吹砂統(tǒng)計表、疏浚區(qū)分布圖”，并要求施工單位在施工中按照要求認(rèn)真填寫。4、水陸測圖根據(jù)省水利廳對采砂可行性論證報告的最終論證，實(shí)行疏浚前、疏浚中和疏浚后的水下地形測量，測量工作應(yīng)由建設(shè)、施工和監(jiān)管三方以外的具備乙級以上測量資質(zhì)的測繪單位承擔(dān)。5、在疏浚區(qū)域設(shè)置標(biāo)志為保障航道暢通和安全，監(jiān)管單位按有關(guān)部門要求，在批準(zhǔn)的疏浚區(qū)范圍內(nèi)設(shè)立明顯專用標(biāo)志，以明確采砂范圍。對疏浚區(qū)內(nèi)采砂船、運(yùn)砂船實(shí)行嚴(yán)格的準(zhǔn)入制度。9.5現(xiàn)場管理1、清江行動，加大打擊非法采砂的力度充分認(rèn)識到工程施工可能對禁采工作帶來的消極影響，工程開工前對長江邗江段江面開展拉網(wǎng)式的清江行動，清理違法停靠的非法采砂船只，為疏浚工程的施工和監(jiān)管創(chuàng)造良好的江面環(huán)境。2、對施工船只的監(jiān)管措施（1）監(jiān)督檢查現(xiàn)場采砂船、運(yùn)砂船的數(shù)量；查驗(yàn)疏浚設(shè)備和疏浚技術(shù)人員配置，以及船名、船號是否與審批一致。（2）證照齊全、合法并符合作業(yè)條件的施工船只方可參加施工，并進(jìn)行登記、編號、發(fā)放監(jiān)管旗幟和標(biāo)識牌，要求把監(jiān)管旗幟，監(jiān)管標(biāo)識牌懸掛在施工船舶明顯位置，便于識別，以免混淆。（3）劃定采運(yùn)船舶停泊區(qū)，定時查看船只是否按要求有序?？俊?、疏浚區(qū)的監(jiān)管措施（1）采砂船在疏浚區(qū)內(nèi)應(yīng)以平緩移動方式采砂，不得長時間固定一點(diǎn)開采，防止使河床形成局部深坑。（2）嚴(yán)格控制采砂船舶及運(yùn)砂船的數(shù)量，其采砂機(jī)械功率和裝載量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。定期統(tǒng)計采砂作業(yè)線路并統(tǒng)計上報，防止越界和不均勻開采。9.6采砂量監(jiān)管1、“五聯(lián)單”，逐日匯總采砂量以掌握進(jìn)度，并將每日采砂量及時寫入監(jiān)管日志。在疏浚區(qū)域由監(jiān)管隊員在每條船只裝砂時開具五聯(lián)單，并注明吸運(yùn)砂船號、開始和結(jié)束裝砂時間、裝載量，由當(dāng)班負(fù)責(zé)人匯總當(dāng)日開具五聯(lián)單留存聯(lián)并填寫日報表和現(xiàn)場監(jiān)管工作日志，及時掌握疏浚量。2、采砂數(shù)量的確定以對托尼船廠吹填開工前和竣工后兩次陸域測量圖進(jìn)行計算來確定實(shí)際吹砂量。9.7采砂作業(yè)安全管理1、堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)與海事部門、消防部門、水上公安、長航公安、單位的溝通協(xié)調(diào)，督促施工單位抓好船舶作業(yè)安全。2、所有現(xiàn)場使用的船舶必須經(jīng)年檢合格且在有效期內(nèi)，船上操作人員必須配備齊全且持證上崗，嚴(yán)禁無證作業(yè)。3、所有進(jìn)入現(xiàn)場的施工船只必須配備足夠的救生衣、救生圈、滅火器、滅火栓等器材設(shè)施，所有船上人員必須按相關(guān)要求正確穿著救生衣4、所有施工船舶嚴(yán)格按《內(nèi)規(guī)》顯示信號，施工中，由邗江水政6號維護(hù)現(xiàn)場秩序和實(shí)施救生5、安排專人收聽水文、氣象預(yù)報，及時掌握天氣以及潮位情況，遇6級以上大風(fēng)、大霧等能見度不良影響航行安全時，立即停止疏浚吹填作業(yè)6、所有現(xiàn)場船舶保證通信暢通。7、施工期間禁止與施工無關(guān)人員上船8、所有現(xiàn)場采砂船只必須嚴(yán)格遵守國家相關(guān)法律法規(guī)，在指定地點(diǎn)按相關(guān)要求作業(yè)，嚴(yán)禁超深和超范圍開采。9、所有現(xiàn)場運(yùn)砂船只必須嚴(yán)格遵守國家相關(guān)法律法規(guī)，服從指揮，嚴(yán)格按照指定路線行駛，嚴(yán)禁超載。10、所有現(xiàn)場施工及運(yùn)輸船只和停泊的油船等危險品船舶必須保持足夠的安全距離，并做好防火防爆工作。11、船舶用電及時做好保護(hù)接地或接零，開關(guān)箱內(nèi)嚴(yán)格按照一機(jī)一閘一保護(hù)配置，所有用電施工設(shè)備傳動部位設(shè)防護(hù)罩12、船舶機(jī)械設(shè)備必須按規(guī)定及時進(jìn)行維修、保養(yǎng)；13、接岸電時，對岸電線路要經(jīng)常檢查。14、工程開工前，為施工現(xiàn)場可能發(fā)生的事故制定應(yīng)急預(yù)案。當(dāng)事故或險情發(fā)生時，應(yīng)立即采取相應(yīng)的救險、避險措施，并及時向有關(guān)部門報告。15、設(shè)立指定停泊區(qū)，供暫停施工或發(fā)生事故時施工船只臨時停泊。16、為了施工船舶在停泊期間的安全，值班人員必須認(rèn)真負(fù)責(zé)遵守如下制度：(1)值班交接班要做到交清接明；(2)注意防火防盜，冬季特別要注意防滑；(3)經(jīng)常檢查消防設(shè)備；(4)嚴(yán)禁易燃易爆物上船；(5)若接岸電，注意經(jīng)常檢查電纜線，防止擠、壓、碰；(6)注意船上電器設(shè)備的正常使用和保養(yǎng)。9.8河床河勢監(jiān)測和后評估工作1、由建設(shè)單位負(fù)責(zé)在疏浚作業(yè)前、中、后三個時段疏浚區(qū)域及附近水域進(jìn)行1：2000水下地形測量，為科學(xué)分析疏浚前后泥沙補(bǔ)給和河床河勢變化提供依據(jù)。2、預(yù)先訂好后評估協(xié)議，所需費(fèi)用由建設(shè)單位承擔(dān)。9.9資料和檔案管理1、統(tǒng)計報表、計量單（1）要求施工單位按照日、月把吸運(yùn)吹詳細(xì)數(shù)量統(tǒng)計上報，現(xiàn)場監(jiān)管辦公室負(fù)責(zé)收集整理，及時存檔。（2）監(jiān)管人員對施工單位的報表進(jìn)行審核，并與計劃比照，為現(xiàn)場動態(tài)監(jiān)管提供依據(jù)。2、圖紙、施工組織設(shè)計等由建設(shè)方及施工單位提供設(shè)計圖紙和施工組織設(shè)計，如有設(shè)計變更，須及時通報并提供書面材料，現(xiàn)場監(jiān)管辦公室負(fù)責(zé)收集整理，及時存檔。3、監(jiān)管日記現(xiàn)場監(jiān)管隊員認(rèn)真做好監(jiān)管日記的填報工作，日記要詳盡的記錄疏浚、運(yùn)輸、吹填的整個過程，以便日后的監(jiān)管總結(jié)。4、有關(guān)協(xié)議、會議紀(jì)要（1）工程在開工前明確各參建方的責(zé)職和義務(wù)，做好“監(jiān)管協(xié)議”、“廉政協(xié)議”、“安全協(xié)議”等的簽署工作。（2）監(jiān)管單位做好工程參建各方協(xié)議的收集整理并及時歸檔。（3）每次會議后及時整理會議內(nèi)容，形成會議紀(jì)要，下發(fā)各有關(guān)單位并整理歸檔。5、問題處理及整改報告（1）現(xiàn)場監(jiān)管隊員認(rèn)真做好施工現(xiàn)場監(jiān)管工作，對發(fā)現(xiàn)的違章和違規(guī)現(xiàn)象及時處理并以書面形式通知施工單位，施工單位要以書面回復(fù)所存在問題的整改報告。（2）對違規(guī)的船只一次進(jìn)行整改并給予經(jīng)濟(jì)處罰，二次清退。（3）監(jiān)管方和施工方對問題的處理要在3個工作日完結(jié)。6、采砂許可證7、采砂可行性論證報告8、監(jiān)管方案9、監(jiān)管報告（1）監(jiān)管單位要認(rèn)真做好監(jiān)管的總結(jié)工作，報告要涵蓋施工和監(jiān)管的全過程。（2）監(jiān)管報告的支撐附件要齊全，并整理成冊。10、后評估報告建設(shè)單位在開工前，應(yīng)與有資質(zhì)的機(jī)構(gòu)訂立關(guān)于疏浚后評價分析的協(xié)議，疏浚完成后，根據(jù)采前、采中、采后測圖等資料進(jìn)行科學(xué)的分析，做好采砂后評價工作，形成書面報告并整理歸檔。附圖：監(jiān)管作業(yè)流程圖施工單位施工單位船舶資料審驗(yàn)合格疏浚區(qū)域監(jiān)管吹填區(qū)監(jiān)管船只編號及發(fā)放標(biāo)識組建監(jiān)管機(jī)構(gòu)疏浚定位疏浚計劃書編制及落實(shí)疏浚區(qū)過程控制及測量校核采砂區(qū)的開采量疏浚后評價及監(jiān)管總結(jié)10結(jié)論與建議10.1結(jié)論本報告在對疏浚采砂河段的水文泥沙特性及河勢演變情況進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上，充分論證疏浚采砂本河段的河勢演變、防洪與通航安全、水生態(tài)環(huán)境等的影響，就開辟航道建設(shè)條件而言，揚(yáng)州市邗江區(qū)李典鎮(zhèn)漁船避風(fēng)港口航道疏浚采砂工程是十分必要的，也是可行的。主要結(jié)論如下：⑴長江下游揚(yáng)州市江段河道經(jīng)過近幾十年來的自然演變及護(hù)岸整治工程的控制，河勢總體上已趨于相對穩(wěn)定，和暢洲汊道段河勢呈現(xiàn)的左汊迅速發(fā)展、右汊迅速萎縮、河勢向不利方向發(fā)展的態(tài)勢將隨和暢洲左汊口門控制工程的完成而有所緩和。⑵為有效解決329條漁船的泊港問題，保障漁民的生命安全，航道疏浚區(qū)選擇以充分利用現(xiàn)有航道和水陸通道為基礎(chǔ)，綜合考慮漁船安全泊港、河勢穩(wěn)定、防洪安全、通航安全、沿江工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和生活設(shè)施正常運(yùn)行、水環(huán)境保護(hù)及近期演變特點(diǎn)，開辟1＃和2＃洲灘之間的河套內(nèi)水域?yàn)闈O船避風(fēng)航道和泊港區(qū)是十分必要的。航道疏浚范圍自和暢洲左汊左側(cè)人民灘的倒套內(nèi)部小河道口門向里，長1500m，寬30～50m，疏浚區(qū)域近期最低高程約-1.5～-2.4m，疏浚至-4.0m，疏浚深度為1～2m。同時結(jié)合新加坡托尼船業(yè)有限公司場地平整需要，將疏浚排砂土堆置于該公司紅線范圍內(nèi)。疏浚采砂斷面較小，對長江行洪斷面面積變化影響甚微，對長江河勢、防洪、航運(yùn)基本無影響，對水生態(tài)、水質(zhì)的影響也很小，⑶本次疏浚采區(qū)在水功能區(qū)劃上屬開發(fā)利用區(qū)，鎮(zhèn)江長江豚類自然保護(hù)區(qū)緩沖區(qū)之外。采砂雖然會對局部水域水質(zhì)產(chǎn)生一定的不利影響，但其影響均屬短期可恢復(fù)性影響，不會影響揚(yáng)州市江段的水功能。此外，采砂活動對揚(yáng)州市江段的水生態(tài)環(huán)境、回游性魚類、自然保護(hù)區(qū)均不會帶來大的不利影響。⑷揚(yáng)州市邗江區(qū)李典鎮(zhèn)漁船避風(fēng)港口航道疏浚采砂工程是一項改善航道和水流環(huán)境的工程，疏浚排砂結(jié)合新加坡托尼船業(yè)有限公司生活區(qū)填土之需，砂土資源得到綜合利用，具有顯著的社會效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。工程建設(shè)對促進(jìn)揚(yáng)州市的改革開放、經(jīng)濟(jì)建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的