蘭州工專同道路橋梁工程技術專業(yè)學生畢業(yè)設計底稿

前言畢業(yè)設計是綜合性和實踐性極強的最后一個教學環(huán)節(jié)，是理論與實踐相結合的運用階段，是學生將所學的專業(yè)知識、理論知識和根本技能結合進行的重要的設計實踐環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學生根據實際工程地質條件和技術能力，考慮各種因素并符合國家技術標準，嘗試性的應用所學知識的大檢測，為以后走上工作崗位能盡快適應工作而作的比擬全面的準備。畢業(yè)設計是在特定的條件之下學生根據老師所提供的最根本資料進行的設計，在這個過程中資料不是很全面，這就需要學生自己搜集有關的資料，有可能的話還要進行實地的考察，然后結合實際情況提出有關解決問題的方法，進行小組討論并將所得到的結論請老師進行評定，最后以公路工程技術標準為依據進行設計。在這個過程中可以提高學生動手的能力，獨立思考的能力，分析問題的能力，以及提高學生團隊合作的意識，也就是說畢業(yè)設計是對每一位學生適應未來工作而做的一次拉練，從而讓我們順利的離開學校走向崗位。每位有志于道橋建設的同學，你們的選擇是明智的，我們畢業(yè)正好趕上了“十二五〞開局之年的友好環(huán)境。國家去年進行了四萬億人民幣的根底設施建設投資，其中有大局部與道路橋梁有關，也就是說我們的工作前景非常光明。然而“工欲善其事，必先利其器〞我們要對所學知識做全面理解，融會貫穿，能熟練的將其運用于實踐，只有這樣我們才能適應未來的工作，才有可能實現(xiàn)我們心中的理想！設計計算書第一局部路線設計第一節(jié)設計原始資料和依據⒈設計原始資料1、地形地貌：路線穿越重慶臺坳和川中臺拱，路線區(qū)主要為北北東向隔擋式褶皺組成，其中背斜成山，向斜成谷。根本地貌為起點段縉云山、中部云霧山、巴岳山形成窄長的背斜山，東西兩側形成向斜槽谷。路線大局部段落段位于向斜槽谷中，為低山丘陵地貌。標高通常在250～400m?？N云山地形標高325～609m，云霧山地形標高325～617m，巴岳山地形標高320～586m。最大相對高差370m，一般地形坡角10～25°，溝谷較發(fā)育，縱坡降多小于10%，切割深度多在10～30m。2、氣候：公路廊道區(qū)屬亞熱帶溫暖濕潤區(qū)，氣溫高、濕度大、雨量充分。廊道區(qū)多年平均氣溫17.8℃，七月最高，一月最低，極端最高氣溫41.1℃，極端最低氣溫-4.6℃。年平均降水量1000～1200mm，其中最大日降雨量沙坪壩區(qū)2007年7月17日266.6毫米、璧山2007年7月17日260.5毫米、2005年8月3日據氣象資料，公路廊道區(qū)冬季有霧、霜，一般霧日為18～31天，霜日5～7日，主要出現(xiàn)在1～2月份?？辈靺^(qū)與工程建設有關的災害性氣候天氣主要為暴雨和連綿陰雨3、水文：區(qū)內地表水系、沖溝較發(fā)育，地表水系主要為壁山縣內壁南河、小安溪河及其支流。區(qū)內地處低山～丘陵區(qū)，地表水系較發(fā)育，主要為溪溝及水庫中的水，壁南河、小安溪的規(guī)模相對較大，為常年性河流，其它多為季節(jié)性河流。在雨季易形成山洪，并夾帶大量泥砂，旱季干涸；水庫為常年蓄水。4、工程地質條件評價：沿線地貌成因形態(tài)主要為構造侵蝕－剝蝕低山丘陵區(qū)，基巖大多裸露，僅局部沖溝段覆蓋層較厚。沿線發(fā)育不良地質現(xiàn)象主要為采空區(qū)、巖溶，未發(fā)現(xiàn)其他影響路線的不良地質現(xiàn)象。特殊巖土主要為過濕土。沿線路線水文地質總體簡單～中等復雜，路線區(qū)地殼運動主要是以緩慢的抬升為主，區(qū)域地質環(huán)境處于相對穩(wěn)定狀態(tài)。根據路線區(qū)地形地貌特點、地質環(huán)境特點、路線區(qū)地質條件復雜程度及巖土承載力、地下水對工程建設的影響程度等綜合評價，路線適宜性及穩(wěn)定性較好。5、沿線筑路材料:本工程所在地區(qū)筑路材料資源較為豐富，儲量和質量均能滿足工程建設需要，但局部材料運距較遠。本地區(qū)石料主要資源為砂巖和灰?guī)r，砂巖可作為圬工砌體材料，灰?guī)r可作為片石、碎石、石屑和機制砂的原料，沿線天然砂比擬缺乏，要到較遠的嘉陵江邊采購，較好的中粗砂需從湖南岳陽洞庭湖遠運。路面用碎石主要來源于重慶九龍坡區(qū)黃謙長江邊。在璧山縣黃角灘及福里數等地有多個個體石灰窯，質量較好，儲量及產量較為豐富，可滿足工程用料需求。6、各項工程施工的總體實施步驟的建議及有關工序銜接等技術問題的說明以及有關考前須知：全段施工組織應結合區(qū)域氣象水文干濕季清楚，沿線溪〔河〕溝汛期與雨季根本一致的特點，路基工程、排水工程、跨河大橋的水下工程，宜安排在旱季施工，以避開雨季。由于地下水位的上升及農灌用水期間所造成的地基過濕和干擾，減少對過濕路段地基的特殊處理和降低橋梁水下根底工程施工的難度，從而確保工程質量，加快工程進度。對控制工期的關鍵工程，如長大隧道、橋梁集中路段，應以機械創(chuàng)造多個作業(yè)面同時施工或提前進場施工，以確保全段同步完工，及時發(fā)揮效益。合同段劃分時考慮填挖方數量的相對平衡，防止產生跨越合同單元的土石方調運給施工帶來的相互干擾。各分項工程遵循從準備工作→認可施工報告→實施→檢測合格→轉入下道工序的原那么，并作好各工序間的銜接配合，使之有條不紊。路基土石方工程建議以機械為主輔以人工施工，挖方工程路段在核實其長度和工程數量的條件下，盡量布置多個作業(yè)面以推土機或挖掘機作業(yè)，配以裝載機和自卸翻斗車運至填方路段填筑路堤或棄于棄土場。機械化程度較高的專業(yè)隊伍，也可采用鏟運機進行連續(xù)挖運作業(yè)。填方工程那么以裝載機械或推土機伴以人工找平，能采用平地機找平更好，碾壓密實，作業(yè)中應根據具體情況，注意調整各種機械的配套，防止發(fā)生窩工現(xiàn)象。應根據地形、地質、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定前方可施工，不得采用大爆破施工。承包人應確定爆破危險區(qū)，并采取有效措施防止人、畜、建筑物、環(huán)境敏感點，和其他公共設施受到危害和損失。在危險區(qū)的邊界應設置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號，在危險區(qū)的入口或附近道路應設置標志，并派人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區(qū)，必要時設置拉網隔離施工，以防飛石或拋石傷人，破壞生態(tài)環(huán)境。由于爆破引起的松動巖石，必須馬上去除，施工影響區(qū)內不得留下任何平安隱患，居民集中區(qū)不得夜間爆破影響居民生活。路面工程質量非常重要。路面工程施工應采用機械化施工方案，路面面層和基層采取集中拌和。嚴格控制材料用量和材料配合比，實行嚴格的工序管理，做好現(xiàn)場監(jiān)理與工序檢測工作，確保施工質量。路面施工前應做好各項室內試驗工作。路面施工對施工季節(jié)、施工溫度、原材料、配合比、平整度都有很高的要求，故路面工程的施工對施工單位要求較高，應選用資質較高、有豐富路面施工經驗的施工單位，確保路面的施工質量。工程施工過程中，當發(fā)現(xiàn)有化石、硬幣、有價值的物品或文物時，應及時向有關文物主管部門匯報，防止工人或其他人員移動或損害任何此類物品。工程竣工后應及時去除施工臨時占地和臨時工程及廢棄物，不留有礙自然景觀和耕作環(huán)境的施工痕跡。施工中，大量建筑材料的調運、堆放及人員流動，會增加施工區(qū)的交通量及擁擠度，應采取措施，合理堆放建筑材料。7、交通量資料：交通量N=56000輛/日⒉設計依據根據批準的設計任務書、地質勘測報告，國家關于公路設計施工的?標準?、?規(guī)程?、?標準?等，將在后面的參考文獻中一一列出。第二節(jié)道路等級確定和技術標準論證公路根據交通量及其使用功能、性質分為五個等級：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。高速公路一般能適應按各種汽車〔包括摩托車〕折合成小客車的遠景設計年限的年平均晝夜交通量為25000輛以上，專供汽車分向、分道高速行駛并全部控制出入的公路。一級公路一般能適應按各種汽車〔包括摩托車〕折合成小客車的遠景設計年限的年平均晝夜交通量為15000~30000輛以上，專供汽車分向、分道高速行駛并全部控制出入的公路。二級公路一般能適應按各種汽車〔包括摩托車〕折合成中型載重汽車的遠景設計年限的年平均晝夜交通量為3000~7500輛以上，專供汽車行駛的公路。三級公路一般能適應按各種汽車〔包括摩托車〕折合成中型載重汽車的遠景設計年限的年平均晝夜交通量為1000~4000輛以上的公路。四級公路一般能適應按各種汽車〔包括摩托車〕折合成中型載重汽車的遠景設計年限的年平均晝夜交通量雙車道1500輛以下，單車道200輛以下。根據交通量計算確定公路等級1．?標準?由?公路工程技術標準?規(guī)定：高速、一級公路以小客車為折算標準。各汽車代表車型與換算系數表1-1汽車代表車型車輛折算系數說明小客車1.019座的客車和載質量2t的貨車中型車1.5＞19座的客車和載質量＞2t的貨車大型車2.0載質量＞14t7t~的貨車拖掛車3.0載質量＞14t的貨車2．確定公路等級公路遠景設計年限為15年，那么遠景設計年限交通量N：N=56000(輛/日)查?公路工程技術標準?，擬定該公路為六車道高速公路，設計車速為100km/h。3．有關資料確定主要技術標準⑴效勞水平高速公路：二級效勞水平⑵路線①車道寬度當設計車速為100km/h時，車道寬度為3.75m②高速公路整體式斷面必須設置中間帶，中間帶由兩條左側路緣帶和中央分隔帶組成，其各局部寬度應符合：中間帶寬度表1-2一般值〔m〕最小值(m)中央分隔帶2.002.00左側路緣帶0.750.50中間帶寬度3.503.00③路肩寬度路肩寬度表1-3一般值〔m〕最小值〔m〕右側硬路肩寬度3.002.50土路肩寬度0.750.75高速公路應在右側硬路肩寬度內設右側路緣帶，其寬度為0.5m④路基寬度路基寬度〔m〕：一般值：33.50Ⅰ：各級公路路基寬度為車道寬度與路肩寬度之和，當設有中間帶、加〔減〕速車道、爬坡車道、緊急停車帶、錯車道等時，應計入這些局部的寬度。Ⅱ：確定路基寬度時，中央分隔帶寬度、左側路緣帶寬度、右側硬路肩寬度、土路肩寬度等的"一般值"和"最小值"應同類項相加。⑤停車視距：160m⑥圓曲線最小半徑〔m〕：一般值：700極限值：400不設超高最小半徑：當路拱≤2.00%時為4000m；當路拱＞2%時為5250m。⑦最大縱坡：4%越嶺路線連續(xù)上坡〔或下坡〕路段，相對高差為200~500m時，平均縱坡不應大于5.5%；相對高差大于500m時，平均縱坡不應大于5%，任意連續(xù)3km路段的平均縱坡不應大于5.5%。⑧最小坡長：250m最大坡長設計速度(km/h)1201008060403020坡度％3900100011001200－－－470080090010001100110012005－60070080090090010006－－5006007007008007－－－－5005006008－－－－3003004009－－－－－20030010－－－－－－200表1-4連續(xù)上坡〔或下坡〕時，應在不大于上面所規(guī)定的縱坡長度范圍內設置緩和坡段。緩和坡段的縱坡應不大于3%，其長度應符合縱坡長度的規(guī)定。⑨豎曲線最小半徑和最小長度豎曲線最小半徑和最小長度表1-5凸形豎曲線半徑〔m〕一般值10000極限值6500凹形豎曲線半徑〔m〕一般值4500極限值3000豎曲線最小長度〔m〕85主要技術指標表表1-6項目單位數量備注公路等級級高速公路設計速度Km/h100路基寬度m33.5行車道寬度m3.75硬路肩m3土路肩m0.75中央分隔帶寬度m2平曲線極限最小半徑m400平曲線一般最小半徑m700最大縱坡%4最小坡長m250凸形豎曲線一般最小半徑m10000凹形豎曲線一般最小半徑m4500停車視距m160車輛荷載公路-Ⅰ級第三節(jié)選線⒈平原微丘地區(qū)公路路線特點(1)平原，地形平坦，無明顯起伏，地面自然坡度一般在3o以內。(2)微丘，指地形起伏不大的丘陵，地面自然坡度一般在20o以內，相對高差在1000以內。(3)河灣順適，地形開闊且具有連續(xù)的寬緩臺地的河谷地形，河床坡度大局部在5o以下，沿河設線一般不受限制.平原微丘地區(qū)地面高度變化較小，有時有較大起伏和傾斜，同時間有水塘、河叉、溝渠等.同時這樣的地區(qū)往往是農作物和經濟作物生產的密集區(qū).因此，在該地區(qū)選線在追求高技術標準的同時除了考慮地形，水文，工程數量，還應該考慮路線對當地農業(yè)生產的人名群眾正常生產生活的影響.使選定線路發(fā)揮最大的在哦能和效益，實現(xiàn)可持續(xù)開展。⒉選線根本原那么及依據選線應在符合國家建設開展的前提下，結合各種條件選定合理路線，使筑路費用與使用質量得到正確的統(tǒng)一，到達行車迅速平安，經濟舒適及構造物穩(wěn)定耐久，易于養(yǎng)護的目的。選線過程必須認真觀貫徹國家規(guī)定的方針政策，綜合考慮自然條件，社會條件，自身技術要求，妥善處理各方面關系.其根本原那么如下:(1)道路設計階段，應對路線方案做深入細致的研究，多方論證和比選，選定最優(yōu)方案。(2)路線設計應在保證行車平安，舒適，迅速的親提線，做到工程量小，造價小，營運效益好，有利施工養(yǎng)護，在工程量增加不大的情況下，應采用較高的技術指標.合理處理技術和經濟的關系。(3)充分利用有利地形、地勢，盡量回避不利地帶，正確運用技術標準，從行車的平安、暢通和施工養(yǎng)護的經濟、方便著眼，對路線與地形的配合加以研究，做好路線平、縱、橫三方面的結合，力求平面短捷舒順，縱斷面平緩、均勻，橫斷面穩(wěn)定、經濟。(4)充分利用土地資源，減少拆遷，就地取材，帶動沿線城鎮(zhèn)及地方經濟的開展。(5)應注意同農田根本建設結合，盡量少占不占用農田和經濟林園.(6)重視環(huán)境保護，協(xié)調周圍景觀.保護文物古跡.第四節(jié)平面線形設計當道路的平面線形受地形、地物等障礙物的影響而發(fā)生轉折時，在轉折處就需要設置曲線或組合曲線，曲線一般為圓曲線。為保證行車舒適、平安與駕駛員操作方便，對于設計車速低的道路，為簡化設計，也可以只使用直線和圓曲線兩種要素。近代一些高速公路也有只用曲線而不用直線的。各要素只要使用合理、配置得當，均可滿足汽車行駛要求。至于他們的參數那么要視地形情況和人的視覺、心理、道路等級等條件來確定。⒈平面線形設計的一般原那么在平面線形設計過程中，應注意以下一些原那么：〔1〕平面線形應直接、連續(xù)、順適，并與地形、地物相適應，與周圍環(huán)境相協(xié)調?！?〕除滿足汽車行駛力學上的根本要求外，還應滿足駕駛員和乘客在視覺和心理上的要求。〔3〕保持平面線形的均衡與連貫。為使一條公路上的車輛盡量以均勻的速度行駛，應注意各線形要素保持連續(xù)性而不出現(xiàn)技術指標的突變。以下幾點在設計時應充分注意：①長直線盡頭不能接一小半徑曲線；②高、低標準之間要有過渡?！?〕應防止連續(xù)急彎的線形?！?〕平曲線應有足夠的長度。⒉平縱線形的協(xié)調為了保證汽車行使的平安與舒適，應把道路平、縱兩面結合作為主體線形來分析研究.(1)平曲線與豎曲線的配合應該在視覺上自然地誘導司機的視線，并保持視覺的連續(xù)性.(2)平縱曲線的技術指標大小應該均衡.。(3)選擇組合得當的合成坡度,以利于路面排水和行車平安.(4)注意路線與周圍環(huán)境的配合.⒊線形與環(huán)境的協(xié)調〔1〕定線時盡量避開村鎮(zhèn)等居民區(qū)，減少噪音對居民生活帶來的影響，同時采用柔性，瀝青混凝土路面以減少噪音?！?〕路基用土由地方政府同意安排，利用開挖魚塘或溝渠，防止亂開挖，同時又利于農田、水利建設?！?〕注意綠化，對路基邊坡及中央分隔帶加強綠化和防護，在護坡道上互通立交用地范圍內的空地上均考慮綠化?！?〕對位置適當的橋梁在臺前坡腳〔常水位以下〕設置平臺，以利非機動車輛和行人通過?！?〕對位于公路兩側的建筑物建議注意其風格，以求和道路想協(xié)調，增加美感。⒋設計的線形大致如以下圖1-1所示圖1-1平曲線坐標表表1-7交點號N(X)E(Y)QD3280597.196530444.609JD13280622.977529887.289JD23280257.203528150.305JD33280485.405525145.933JD43280371.439523598.079⒌路線長、方位角計算〔1〕AB段(2)BC段〔3〕CD段〔4〕DE段(5)轉角計算〔6〕路線方位角、轉角計算匯總表路線方位角、轉角計算表表1-8交點編號方位角轉角QD(A)272°38′55″JD1(B)14°32′25″〔左〕258°6′30″JD2(C〕16°14′7″〔右〕274°20′37″3JD3(D〕8°33′17″〔左〕265°47′20″JD4(E〕⒍圓曲線計算〔1〕JD1轉角α1處：α1=14°32′25″〔左〕，取圓曲線半徑R1=1200.00m，緩和曲線長LS1=170.00m，如以下圖1-2所示：α1—路線轉角L1—曲線長〔m〕T1—切線長〔m〕E1—外矩〔m〕J1—校正數〔m〕R1—曲線半徑〔m〕圖1-2樁號校核：QDK0+000+LAB+557.916JD1K0+557.916-T1-238.202ZHK0+319.714+LS1+170.000HYK0+489.714+(L1-2LS1)+(474.529-2×170)YHK0+624.243+LS1+170.000HZK0+794.243-L1/2-〔474.529/2〕QZK0+556.979+J1/2+1.875/2JD1K0+557.916經校核無誤?！?〕JD2轉角α2處：α2=16°14′7″〔右〕，取圓曲線半徑R2=1000.00m，緩和曲線長LS2=180.00m，如以下圖1-3所示：α2—路線轉角L2—曲線長〔m〕T2—切線長〔m〕E2—外矩〔m〕J2—校正數〔m〕R2—曲線半徑〔m〕圖1-3樁號校核：QDK0+557.916+LBC+1775.079JD2K2+332.995-T2-232.804ZHK2+100.191+LS2+180.000HYK2+280.191+(L2-2LS2)+(463.36-2×180)YHK2+383.551+LS2+180.000HZK2+563.551-L2/2-〔463.36/2〕QZK2+331.871+J2/2+2.248/2JD2K2+332.995經校核無誤?！?〕JD3轉角α3處：?公路路線設計標準?規(guī)定，當圓曲線半徑大于或等于不設超高的圓曲線最小半徑時可不設緩和曲線。α3=8°33′17″〔左〕，取圓曲線半徑R3=4100.00m，如以下圖1-4所示：α3—路線轉角L3—曲線長〔m〕T3—切線長〔m〕E3—外矩〔m〕J3—校正數〔m〕R3—曲線半徑〔m〕圖1-4樁號校核：JD2K2+332.995+LCD+3013.026JD3K5+346.026-T3-306.651ZYK5+39.370+L3/2+612.163/2QZK5+345.452+J3/2+1.139/2JD3K5+346.021經校核無誤?！?〕直線、曲線及轉角一覽表1-9：〔5〕平曲線計算結果匯總路線中樁坐標表表1-10里程坐標X(N)Y(E)0.0003280597.196530444.609319.7143280611.970530125.237320.0003280611.983530124.951330.0003280612.444530114.962340.0003280612.900530104.972350.0003280613.346530094.982360.0003280613.777530084.992370.0003280614.188530075.000380.0003280614.573530065.007390.0003280614.929530055.014400.0003280615.249530045.019410.0003280615.529530035.023420.0003280615.764530025.025430.0003280615.949530015.027440.0003280616.079530005.028450.0003280616.149529995.028460.0003280616.153529985.027470.0003280616.088529975.027480.0003280615.947529965.027489.7143280615.734529955.315490.0003280615.822529955.033500.0003280615.530529945.037510.0003280615.154529935.044520.0003280614.695529925.055530.0003280614.153529915.070540.0003280613.527529905.089550.0003280612.819529895.115556.9793280612.275529888.157560.0003280612.027529885.146570.0003280611.152529875.184580.0003280610.194529865.230590.0003280609.154529855.285600.0003280608.030529845.348610.0003280606.824529835.421620.0003280605.535529825.504續(xù)上表里程坐標X(N)Y(E)624.2433280604.963529821.300630.0003280604.567529817.428640.0003280603.119529807.533650.0003280601.595529797.650660.0003280600.002529787.778670.0003280598.344529777.916680.0003280596.626529768.065690.0003280594.852529758.223700.0003280593.029529748.391710.0003280591.160529738.567720.0003280589.250529728.751730.0003280587.305529718.942740.0003280585.329529709.139750.0003280583.326529699.342760.0003280581.303529689.549770.0003280579.263529679.759780.0003280577.212529669.972790.0003280575.153529660.186794.2433280574.279529656.034800.0003280573.093529650.4011000.0003280531.880529454.6932000.0003280325.819528476.1542100.1913280305.173528378.1132110.0003280303.155528368.5142120.0003280301.100528358.7282130.0003280299.057528348.9392140.0003280297.029528339.1462150.0003280295.023528329.3502160.0003280293.045528319.5472170.0003280291.099528309.7392180.0003280289.191528299.9222190.0003280287.326528290.0982200.0003280285.511528280.2642210.0003280283.750528270.4202220.0003280282.049528260.5662230.0003280280.414528250.7002240.0003280278.850528240.8232250.0003280277.363528230.9352260.0003280275.958528221.0342270.0003280274.641528211.121續(xù)上表里程坐標X(N)Y(E)2280.0003280273.417528201.1962280.1913280273.395528201.0072290.0003280272.293528191.2592300.0003280271.268528181.3122310.0003280270.342528171.3552320.0003280269.515528161.3892330.0003280268.789528151.4162331.8713280268.664528149.5492340.0003280268.162528141.4362350.0003280267.634528131.4492360.0003280267.207528121.4592370.0003280266.880528111.4642380.0003280266.652528101.4672383.5513280266.596528097.9162390.0003280248.823528091.9732400.0003280249.806528082.0212410.0003280250.879528072.0792420.0003280252.037528062.1462430.0003280253.274528052.2232440.0003280254.585528042.3092450.0003280255.964528032.4052460.0003280257.405528022.5092470.0003280258.904528012.6222480.0003280260.453528002.7432490.0003280262.049527992.8712500.0003280263.685527983.0062510.0003280265.355527973.1462520.0003280267.055527963.2922530.0003280268.779527953.4422540.0003280270.521527943.5952550.0003280272.276527933.7502560.0003280274.038527923.9062563.5513280274.665527920.4114000.0003280383.458526488.0885000.0003280459.195525490.9605039.3703280462.177525451.7035345.4523280473.953525149.9205651.5333280462.887524844.1106000.0003276400.348524797.7136898.0653276468.365523902.227第五節(jié)縱斷面設計⒈縱斷面設計原那么在縱斷面圖上有兩條主要的連續(xù)線形：一條是地面線，它是根據中線上各樁點的地面高程而點繪的一條不規(guī)那么的折線，反映了沿著道路中線的地面起伏變化情況：另一條是設計線，它是經過技術上，經濟上以及美學等多方面比擬后定出的一條具有規(guī)那么形狀的幾何線形，反映了道路路線的起伏變化情況?？v斷面設計線是由直線和豎曲線組成的?？v斷面設計的主要內容是根據道路等級、沿線的自然地理條件和構造物控制標高等，確定路線適宜的標高、各坡段的縱坡度和坡長，并設計豎曲線。根本要求是縱坡均勻平順、起伏和緩、坡長和豎曲線長短適當、平面線與縱斷面線設計組合協(xié)調、以及填挖方量平衡?？v坡設計的一般要求為：1)縱坡設計必須滿足?公路工程技術標準?〔JTGB01－2003〕的各項規(guī)定。2)為保證車輛能以一定速度平安順適地行駛，縱坡應具有一定的平順性。起伏不宜過大和過于頻繁。盡量防止采用極限縱坡值，合理安排緩和坡段。3)縱坡設計應對沿線地形、地質、水文、氣候和排水等綜合考慮，視具體情況合理處理道路、管線、地下水位等的高程關系，以保證道路路基的穩(wěn)定性與強度。4)一般情況下道路縱坡設計應考慮路基工程的填、挖方平衡，盡量使挖方運作就近路段填方，以減少借方和廢方量，從而降低工程造價和節(jié)省道路用地。5)道路縱坡設計除應滿足最小縱坡要求外，還應滿足最小填土高度要求，以保證路基的穩(wěn)定性。6)對連接段縱坡，如大、中橋引道及隧道兩端接線等，縱坡應和緩、防止產生突變，否那么會影響行車的平順性和視距。7)在實地調查的根底上，公路應充分考慮通道、農田水利等方面的要求。⒉道路平、縱線形組合設計道路平、縱線形組合設計是指在滿足汽車動力學和力學要求的前提下，研究如何滿足視覺和心理方面的連續(xù)、舒適，與周圍環(huán)境的協(xié)調和良好的排水條件，特別是在高等級公路的設計中必須注重平、縱線形的合理組合。1)設計原那么(1)應在視覺上能自然的引導駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性。(2)注意保持平、縱線形的技術指標大小應均衡。(3)選擇組合得當的合成坡度，以利于路面排水和行車平安。(4)注意與道路周圍環(huán)境的配合，它可以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度，并可起到引導視線的作用。2)平曲線與豎曲線的組合(1)平曲線與豎曲線應相互重合，且平曲線應稍長于豎曲線。(2)平曲線與豎曲線大小應保持平衡。3)暗、明彎與凸、凹豎曲線的組合應合理、悅目。⒊最小填土高度確實定由于設計路段屬高速公路，故路基要求保持枯燥狀態(tài)。該區(qū)處于Ⅲ3區(qū)，路基所用填料為粘性土，根據標準，路基臨界高度參考值為H1=2.0～2.4m，為平安起見，取2.4m.根據地質條件，該區(qū)地下水位埋深為15～20m，所以本地區(qū)只需考慮最小填土高度即可。根據標準要求該地區(qū)的最小填土高度為0.4～0.7m，同時，需滿足0.5m設計洪水位的要求，所以最小填土高度取1.2m。道路坡長及坡度確定道路最大縱坡和最小縱坡的限制,是為滿足行車和排水要求.為使車輛行駛平順，應盡量減少縱斷面上的轉坡點并設置大半徑的豎曲線，坡長坡緩宜長，坡陡宜短。根據?公路工程技術標準?JTGB01-2003規(guī)定，山嶺重丘區(qū)高速公路最大縱坡為5%，最小坡長為200m。1〕．縱斷面線形設計主要是解決公路線形在縱斷面上的位置，形狀和尺寸問題，具體內容包括縱坡設計和豎曲線設計兩項。縱斷面線形設計應根據公路的性質、任務、等級和地形、地質、水文等因素，考慮路基穩(wěn)定，排水及工程量等的要求對縱坡的大小，長短，前后的縱坡情況，豎曲線半徑大小及與平面線形的組合關系等進行組合設計，從而設計出縱坡合理，線形平順圓滑的最優(yōu)線形，以到達行車平安、快速、舒適，工程造價省，運營費用較少的目的。2〕．該路地處平原微丘區(qū)，農業(yè)土地資源珍貴，本項縱斷面設計采用小縱坡，微起伏與該區(qū)域農田相結合，盡量降低路堤高度，路線縱斷面按百年一遇，設計洪水位的要求和確保路基處于枯燥和中濕狀態(tài)，所需的最小填筑高度來控制標高線形設計上防止出現(xiàn)斷背曲線，反向豎曲線之間直線長度缺乏3秒行程的那么加大豎曲線半徑，使豎曲線首尾相接。此外，所選用的半徑還滿足行車視距的要求，由于本設計起始段考慮車輛上路便利以及與收費站銜接,同時地形排水并不困難,故采用平坡設計。⒋縱坡設計豎曲線1：圖1-5變坡點樁號K0+700.00，i1=0.9%,i2=1.8%，W1=i2-i1=0.9%，為凹形豎曲線，擬定豎曲線半徑R1=24000m，那么：豎曲線長度：L1=R1W1=24000×0.9%=216m切線長：T1=L1/2=216/2=108m豎曲線變坡點縱距：E1=T12/2R1=1082/(2×24000)=0.243m豎曲線起點樁號：K0+700.00-L1/2=K0+592.000起點高程：h1-i1T1=290.512-0.9%×108=289.540m豎曲線1內樁號的高程計算：變坡點K0+700.00的高程為290.512m，計算公式為:Hi=Hg-Xii1+Xi2/2R1(Xi—曲線上任意點到曲線起點的水平距離)豎曲線1內樁號高程表1-11樁號起點高程Xihi=Xi2/2R輔切程切線高程設計高程K0+0592.0005.328284.212K0+592289.5400.0000.000289.540289.540k0+600289.5408.0000.001289.612289.613k0+610289.54018.0000.007289.702289.709K0+620289.54028.0000.016289.792289.808K0+630289.54038.0000.030289.882289.912K0+640289.54048.0000.048289.972290.020K0+650289.54058.0000.070290.062290.132K0+660289.54068.0000.096290.152290.248K0+670289.54078.0000.127290.242290.369K0+680289.54088.0000.161290.332290.493K0+690289.54098.0000.200290.422290.622K0+700289.540108.0000.243290.512290.755K0+710290.51298.0000.20010.000290.692290.892K0+720290.51288.0000.16120.000290.872291.033K0+730290.51278.0000.12730.000291.052291.179K0+740290.51268.0000.09640.000291.232291.328K0+750290.51258.0000.07050.000291.412291.482K0+760290.51248.0000.04860.000291.592291.640K0+770290.51238.0000.03070.000291.772291.802K0+780290.51228.0000.01680.000291.952291.968K0+790290.51218.0000.00790.000292.132292.139K0+800290.5128.0000.001100.000292.312292.313K0+808290.5120.0000.000108.000292.456292.456豎曲線2：圖1-6變坡點樁號K2+400.00，i3=0.4%,i2=1.8%，W2=i3-i2=－1.4%，為凸形豎曲線，擬定豎曲線半徑R2=32000m，那么：豎曲線長度：L2=R2W2=32000×〔-1.4%〕=448m切線長：T3=L2/2=448/2=224m豎曲線變坡點縱距：E2=T32/2R2=2242/(2×32000)=0.784m豎曲線起點樁號：K2+400.00-L2/2=K2+176.000起點高程：h2-i2T3=321.062-1.8%×224=317.030m豎曲線2內樁號的高程計算：變坡點K2+400.00的高程為321.062m，計算公式為:Hi=Hg+Xii2-Xi2/2R2(Xi—曲線上任意點到曲線起點的水平距離)豎曲線2內樁號高程表1-12樁號起點高程Xihi=Xi2/2R輔切程切線高程設計高程K2+176317.0300.0000.000317.030317.030K2+190317.03014.0000.003317.282317.279K2+210317.03034.0000.018317.642317.624k2+230317.03054.0000.046318.002317.956k2+250317.03074.0000.086318.362318.276k2+270317.03094.0000.138318.722318.584k2+290317.030114.0000.203319.082318.879k2+310317.030134.0000.281319.442319.161K2+330317.030154.0000.371319.802319.431k2+350317.030174.0000.473320.162319.689k2+370317.030194.0000.588320.522319.934k2+390317.030214.0000.716320.882320.166k2+400317.030224.0000.784321.062320.278k2+410321.062214.0000.71610.000321.102320.386k2+430321.062194.0000.58830.000321.182320.594k2+450321.062174.0000.47350.000321.262320.789k2+470321.062154.0000.37170.000321.342320.971k2+490321.062134.0000.28190.000321.422321.141k2+510321.062114.0000.203110.000321.502321.299k2+530321.06294.0000.138130.000321.582321.444k2+550321.06274.0000.086150.000321.662321.576k2+570321.06254.0000.046170.000321.742321.696k2+590321.06234.0000.018190.000321.822321.804k2+610321.06214.0000.003210.000321.902321.899k2+624321.0620.0000.000224.000321.958321.958豎曲線3：圖1-7變坡點樁號K5+000.00，i3=0.4%,i4=-2.1%，W3=i4-i3=－2.5%，為凸形豎曲線，擬定豎曲線半徑R3=27000m，那么：豎曲線長度：L3=R3W3=27000×〔-2.5%〕=675m切線長：T5=L3/2=675/2=337.5m豎曲線變坡點縱距：E3=T52/2R3=337.52/(2×27000)=2.109m豎曲線起點樁號：K5+000.00-L3/2=K4+662.500起點高程：h3-i3T5=332.177-0.4%×337.5=330.827m豎曲線3內樁號的高程計算：變坡點K5+000.00的高程為332.177m，計算公式為:Hi=Hg+Xii3-Xi2/2R3(Xi—曲線上任意點到曲線起點的水平距離)豎曲線3內樁號高程表1-13樁號起點高程Xihi=Xi2/2R輔切程切線高程設計高程k4+662.5330.8270.0000.000330.827330.827k4+670330.8277.5000.001330.857330.856k4+690330.82727.5000.014330.937330.923k4+710330.82747.5000.042331.017330.975k4+730330.82767.5000.084331.097331.013k4+750330.82787.5000.142331.177331.035k4+770330.827107.5000.214331.257331.043k4+790330.827127.5000.301331.337331.036k4+810330.827147.5000.403331.417331.014k4+830330.827167.5000.520331.497330.977k4+850330.827187.5000.651331.577330.926k4+870330.827207.5000.797331.657330.860k4+890330.827227.5000.958331.737330.779k4+910330.827247.5001.134331.817330.683k4+930330.827267.5001.325331.897330.572k4+950330.827287.5001.531331.977330.446k4+970330.827307.5001.751332.057330.306k4+990330.827327.5001.986332.137330.151k5+000330.827337.5002.109332.177330.068續(xù)上表樁號起點高程Xihi=Xi2/2R輔切程切線高程設計高程k5+010332.177327.5001.98610.000331.967329.981k5+030332.177307.5001.75130.000331.547329.796k5+050332.177287.5001.53150.000331.127329.596k5+070332.177267.5001.32570.000330.707329.382k5+090332.177247.5001.13490.000330.287329.153k5+110332.177227.5000.958110.000329.867328.909k5+130332.177207.5000.797130.000329.447328.650k5+150332.177187.5000.651150.000329.027328.376k5+170332.177167.5000.520170.000328.607328.087k5+190332.177147.5000.403190.000328.187327.784k5+210332.177127.5000.301210.000327.767327.466k5+230332.177107.5000.214230.000327.347327.133k5+250332.17787.5000.142250.000326.927326.785k5+270332.17767.5000.084270.000326.507326.423k5+290332.17747.5000.042290.000326.087326.045k5+310332.17727.5000.014310.000325.667325.653k5+330332.1777.5000.001330.000325.247325.246k5+337.5332.1770.0000.000337.500325.090325.090k6+906.21568.70032.943292.147⒌豎曲線計算結果匯總樁號高程樁號高程樁號高程0.00293.211108.50277.465316.00291.07216.00290.871201.00271.095414.50309.52320.00285.611311.00281.645500.00308.80400.00283.441423.00278.175600.00285.34518.00281.841521.00291.005700.00284.44560.60287.111603.50281.765819.40292.12620.00282.341704.00288.655905.00324.15640.00282.501801.00294.116000.00315.73670.00285.521913.00330.166104.00298.96706.00288.742021.00308.946226.00286.76760.00305.362140.50300.936340.20288.49800.00307.732235.20303.636421.50294.80820.00306.682305.50324.416503.40300.33907.00304.244821.00371.646600.00299.821005.70282.154901.00366.806700.00300.621057.00277.815001.70317.516800.00293.381076.00277.625108.20316.126906.20292.16全線路道路中線樁設計標高數據表1-15樁號設計高程樁號設計高程樁號設計高程0.000284.2122430.000320.5945170.000328.087592.000289.5402450.000320.7895190.000327.784600.000289.6132470.000320.9715210.000327.466610.000289.7092490.000321.1415230.000327.133620.000289.8082510.000321.2995250.000326.785630.000289.9122530.000321.4445270.000326.423640.000290.0202550.000321.5765290.000326.045650.000290.1322570.000321.6965310.000325.653660.000290.2482590.000321.8045330.000325.246670.000290.3692610.000321.8995337.500325.090680.000290.4932624.000321.9586906.200292.147690.000290.6224662.500330.827700.000290.7554670.000330.856710.000290.8924690.000330.923720.000291.0334710.000330.975730.000291.1794730.000331.013740.000291.3284750.000331.035750.000291.4824770.000331.043760.000291.6404790.000331.036770.000291.8024810.000331.014780.000291.9684830.000330.977790.000292.1394850.000330.926800.000292.3134870.000330.860808.000292.4564890.000330.7792176.000317.0304910.000330.6832190.000317.2794930.000330.5722210.000317.6244950.000330.4462230.000317.9564970.000330.3062250.000318.2764990.000330.1512270.000318.5845000.000330.0682290.000318.8795010.000329.9812310.000319.1615030.000329.7962330.000319.4315050.000329.5962350.000319.6895070.000329.3822370.000319.9345090.000329.1532390.000320.1665110.000328.9092400.000320.2785130.000328.6502410.000320.3865150.000328.376⒍填挖方計算表填挖尺寸計算表表1-16地面高程設計高程高差地面高程設計高程高差586.420568.4248.998723.712658.49932.607584.080570.2246.928727.468659.37034.049582.087572.0245.031731.223660.24035.492573.252573.824-0.286734.979661.11036.935566.880575.624-4.372738.734661.89838.418564.177577.424-6.623742.490661.98240.254567.901579.227-5.663733.728661.46136.134576.399581.501-2.551636.734660.136-11.701615.458584.62715.416632.456658.076-12.810608.873588.21710.328598.952655.250-28.149566.842591.810-12.484584.282651.700-33.709555.004595.402-20.199613.601647.557-16.978542.328598.995-28.334617.611643.360-12.875561.169602.588-20.710570.721639.161-34.220557.758606.180-24.211568.880634.963-33.042576.496609.773-16.639581.737630.764-24.514564.308613.366-24.529644.531626.5668.982576.749616.959-20.105631.461622.3684.546588.107620.551-16.222599.223618.170-9.474651.934624.14413.895578.721613.971-17.625622.640627.737-2.548575.757609.773-17.008606.876631.323-12.223586.253605.575-9.661605.255634.902-14.824600.192601.377-0.592645.545638.0403.753599.641597.1781.231652.358640.5565.901601.249592.9804.135656.114642.4406.837586.781588.782-1.001659.869643.7038.083584.465584.584-0.059663.625644.5789.524667.380645.44810.966671.136646.31712.410674.891647.18813.852678.646648.05815.294682.402648.92816.737686.157649.79818.180689.913650.66819.623693.668651.53821.065續(xù)上表地面高程設計高程高差地面高程設計高程高差697.424652.40822.508701.179653.27923.950704.935654.14925.393708.690655.01926.836712.446655.89028.278716.201656.76029.721719.957657.63031.164第六節(jié)道路橫斷面設計⒈查標準，擬定各項技術指標①路基寬度由任務書可知本設計為六車道高速公路，路面設計年限為15年，各種車輛折合成小客車的交通量合計為56000輛/日，查?公路工程技術標準?〔JTGB01—2003〕P1以上條件符合技術標準的規(guī)定.車速擬定為100km/h，效勞水平為二級。路基技術標準：路基全寬:33.50m。行車道寬度:6×3.75=22.50m中間帶寬度：3.50m，其中中央分隔帶寬2.00m，左側路緣帶寬度2×0.75=1.50m。右側硬路肩寬度：2×3.0m，其中右側路緣帶寬度2×0.50m。右側土路肩寬度：2×0.75m。②路拱坡度?公路工程技術標準?〔JTGD20—2006〕：瀝青混凝土路拱坡度均為1～2%；硬路肩路拱坡度與行車道相同.但不得大于5.0%，土路肩橫向坡度一般應較路面橫向坡度大1%～2%。故取路拱坡度為2%,土路肩橫向坡度為3%，路拱坡度采用雙向坡面，由中央分隔帶遠向兩側傾斜。圖1-8圖1-8③路基邊坡坡度經查?公路路基設計標準?知，當H<8m〔H—路基填土高度〕時，路基邊坡按1∶1.5設計。超過8m時路基邊坡按1∶1.75設計。④護坡道?公路工程技術標準?：當路肩邊緣與路側取土坑底的高差小于或等于2m時，取土坑內側坡頂可與路坡腳位相銜接，并采用路堤邊坡坡度，當高差大于2m時，應設置寬1m的護坡道；當高差大于6m時，應設置寬2m的護坡道。本設計結合當地的自然條件設置護坡道,護坡道坡度設計為4%。⑤邊溝設計?公路路基設計標準?：邊溝橫斷面一般采用梯形，梯形邊溝內側邊坡為1∶1.0～1∶1.5，外側邊坡與挖方邊坡坡度相同。降雨量少的淺挖地段土質邊溝可采用三角形橫斷面，其內側邊坡宜采用1∶2～1∶3，外側邊坡坡度與挖方邊坡坡度相同。本設計路段大局部段落位于向斜槽谷中，為低山丘陵地貌，故宜采用梯形邊溝，且底寬為0.6m，深0.6m，內側邊坡坡度為1∶1.5。⒉橫斷面設計步驟①根據地形圖繪橫斷地面線。②根據路線及路基資料，將橫斷面的填挖值及有關資料〔如路基寬度、加寬值、超高橫坡、緩和段長度、平曲線半徑等〕抄于相應樁號的斷面上。③根據地質資料，示出土石界限、設計邊坡度，并確定邊溝形狀和尺寸。④繪橫斷面設計線，又叫“戴帽子〞。設計線應包括路基邊溝、邊坡、截水溝、加固及防護工程、護坡道、碎落臺、視距臺等，在彎道上的斷面還應示出超高、加寬等。⑤計算橫斷面面積〔含填、挖方面積〕，并填于圖上。第七節(jié)道路路基設計與施工通常根據公路路線設計確定的路基標高與天然地面標高是不同的，路基設計標上下于天然地面標高，需進行挖掘；路基設計標高高于天然地面標高，需進行填筑。由于填挖情況的不同，路基橫斷面的典型形式，可歸納為路塹、路堤和半填半挖等三種類型。⒈路基橫斷面布置路基橫斷面布置的各項指標為上一節(jié)所設計的指標。如圖1-8所示。⒉路基壓實度基壓實采用重型壓實標準，壓實度應符合?公路工程技術標準?〔JTGB01—2003〕路基壓實度表1-12填挖類別路床頂面以下深度〔m〕路基壓實度〔高速公路、一級公路〕零填即挖方0~0.30≥960~0.80≥96填方0~0.80≥960.80~1.50≥94＞1.50≥93⒊路基填料沿線筑路用土采用備土形式，取土以利用低產田和被公路分割的邊角地以及開挖河道、魚塘等解決，在填土較高、沉降較大的地段可以利用工業(yè)廢渣〔粉煤灰等〕做路基填料。填方路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料。礫〔角礫〕類土，砂類土應優(yōu)先選作路床填料，土質較差的細粒土可填于路基底部，用不同填料填筑路基時，應分層填筑，每一水平層均采用同類填料。細粒土做填料，當土的含水量超過最正確含水量兩個百分點以上時，應采取晾曬或摻入石灰、固化材料等技術措施進行處理。橋涵臺背和擋土墻墻背填料，應優(yōu)先選用內摩檫角值較大的礫〔角礫〕類土，砂類土填筑。高速公路、一級公路路基填料最小強度應符合表的規(guī)定，砂類土填筑。路基填料最小強度和最大粒徑要求表1-13工程分類路面底面以下深度〔m〕填料最小強度〔CBR〕〔%〕高速、一級公路填方路基上路床0~0.38下路床0.3~0.85零填及挖方路基0~0.380.3~0.85上路堤0.8~1.54下路堤1.5以下3⒋路基施工的一般規(guī)定①．基施工宜以挖作填，減少土地占用和環(huán)境污染。②．路基施工中各施工層外表不應有積水，填方路堤應根據土質情況和施工時氣候狀況，做成2%~4%的排水橫坡。③．雨季施工或因故中斷施工時，必須將施工層外表及時修理平整并壓實。④．工過程中，當路塹或邊坡內發(fā)生地下水滲流時，應根據滲流水的位置及流量大小采取設置排水溝、集水井、滲溝等設施降低地下水位。⑤．排水溝的出口應通至橋涵進出口處。⑥．取土坑應有規(guī)那么的形狀，坑底應設置縱、橫坡度和完整的排水系統(tǒng)。⑦．設計未規(guī)定取土坑位置或規(guī)定的取土坑的貯土量不能滿足要求須另尋土源上四，應按照以下規(guī)定辦理：力求少占農田和改地造田當地面橫坡定于1：10時，路側取土坑應設在路基上側，在橋頭兩側不宜設取土坑，特殊情況下，可在下游一側設置，但應留有寬度不小于4。0m的護坡道。取土坑的邊坡，內側宜為1：1.5，外側宜小于1：1，沿河地段的坑底縱坡可減少至0.1%，沿線取土坑的坑底縱坡不宜小于0.2%，坑底一般宜高出附近水域的常年水位，取土坑的坑底橫坡可做成向路線外側傾斜的單向坡，坡厚為2%~3%，當取土坑坑底寬度大于6m時，可做成向中間傾斜的雙向橫坡，并在中間設置底寬0.4m的縱向排水溝，當坑底縱坡大于0.5%時，可以不設排水溝。當沿河棄土時，不得阻塞河流，擠壓擠孔和造成河岸沖刷。⒌填方路基的施工①．土方路基應分層甜筑壓實，用透水性不良的土填筑路堤說，應控制其含水量在最正確壓實含水量大2%之內。②．土方路基，必須根據設計斷面，分層填筑、分層壓實，采用機械壓實時，分層的最大攤鋪層厚，按土質類別，壓實機具功能碾壓遍數等，經過經驗確定，但最大攤鋪厚度，不宜超過50cm，填筑至路床底面，最后一層的最小壓實厚度，不應小于8cm。③．堤填土寬度每側應寬于填層設計厚度，壓實厚度不得小于設計寬度，最后削坡。④．筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。⑤．原地面縱坡大于2%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。⑥．假設填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑那么先填地段應按1：1坡度分層留臺階。假設兩個地段同時填，那么應分層相互交疊、銜接，其搭接長度不得小于2m。⑦．河灘路堤填土，應連同護坡道在內，一并分層填筑，可能受水浸淹局部的填料，應選用水穩(wěn)性比擬好的土料，河槽加寬，加深工程應在修筑路堤前完成，調治構造物應提前修建。⑧．兩側取土，提高在3m以內的路堤可用推土機從兩側分層推填，并配合平地機分層填平，土的含水量不夠多時，用灑水車并用壓路機分層碾壓。⑨．填方集中地區(qū)路基的施工A.取土場運距在1km范圍內時，可用鏟運機運送，輔以推土機開道，翻松硬土，取整取土段，去除障礙等。B.取土場運距超過1m范圍時，可用松土機翻松，用挖掘機或裝載機配合自卸車運輸，用平地機平整填土，配合灑水車壓路機碾壓。⒍邊溝的施工(1)邊溝應分段設置出水口，梯形邊溝分段長度不宜超過300m，角形邊溝不宜超過200m。(2)平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內側有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生，曲線外側邊溝應適當加深，其增加值等于超高值。(3)土質邊溝當溝底縱坡大雨3%的應采用加固措施。第八節(jié)路基路面排水設計⒈路基排水目的和要求路基的強度和穩(wěn)定性與水的關系十分密切。路基的病害有多種，形成病害的原因亦很多，但水的作用是主要因素之一，因此，路基設計、施工和養(yǎng)護中，必須十分重視路基排水工程。路基設計時，必須將影響路基穩(wěn)定性的地面水排除和攔截在路基用地范圍以外，并防止地面浸流、滯積或不滲。對影響路基穩(wěn)定性的地下水，那么應予以隔斷、疏干降低，并引到路基范圍以外適當的地點。⒉路基排水設計一般原那么①排水設計要因地制宜、全面規(guī)劃、因勢利導、綜合整治、講究實效、注意經濟，充分利用有利地形和自然水系。②各種路基排水溝渠的設置，應注意與農田水利相配合，必要時可適當增設涵管或加大涵管孔徑，以防農田用水影響路基的穩(wěn)定性，并做到路基排水有利于農田灌溉。③設計前必須進行調查研究，查明水源與地質條件，重點路段要進行排水系統(tǒng)的全面規(guī)劃，考慮路基排水與橋涵布置相配合，各種排水溝渠的平面布置與豎向布置相配合，做到綜合整治，分期修建。④路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，盡量不破壞天然水系，不輕易合并自然溝溪和改變水流性質，盡量選擇有利地質條件布設人工溝渠，減少排水溝渠的防護和加固工程。⑤路基排水要結合當地水文條件和道路等級等具體情況，注意就地取材，以防為主，既要穩(wěn)固使用，又必須講究經濟效益。⒊路基排水設計路基地表排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、躍水井和急流槽，各類地段排水溝應高出設計水位0~2m以上。邊溝橫斷面采用梯形，梯形邊溝內側邊坡坡度為1:1~1:1.5,高速公路的邊溝的深度不應小于0.6m，邊溝縱坡宜與路線縱坡一致并不宜小于0.5%，邊溝可采用漿砌片石，水泥混凝土預制塊防護，一級公路當采用M7.5的砂漿強度，邊溝長度不宜超過500m，截水溝橫斷面可采用梯形，邊坡視土質而定，一般采用1:10~1:1.5，深度及寬度不宜小于0.5m，溝底縱坡不宜小于0.5%，水流通過陡坡地段時可設置跌水等或急流槽，應采用漿砌片石或水泥混凝土預制塊砌筑，邊墻應高出設計水位0.2m以上，其橫斷面形式為矩形，槽底應做成粗糙面，厚度為0.2~0.4m，混凝土為0.1~0.3m，躍水的臺階高度可采用0.3~0.6m，臺面坡度應為2%~3%，急流槽以縱坡不宜陡于1:1.5，急流槽過長時應分段修筑，每段長度不宜超過10m。⒋路面排水設計本公路排水主要是采用路肩排水措施，組要由攔水帶、急流槽和路肩排水溝組成以及中央分隔帶排水設施組成。①路肩排水路肩排水設施的縱坡應與路面的縱坡一致，當路面縱坡小于0.3%時，可采用橫向分散排水方式將路面水排出路基，但路基填方邊坡應進行防護。路堤邊坡較高，采用橫向分散排水不經濟時，應采用縱向集中排水方式，在硬路肩邊緣設置排水帶，并通過急流槽將水排出路基。攔水帶可采用水泥混凝土預制塊或瀝青混凝土筑成，攔水帶高出路肩12cm,頂寬8~10cm。急流槽的設置距路肩排水的容許容量計算確定以20m~50m為宜，急流槽可設置在凹形曲線底部及構造物附近，并考慮到地形、邊坡狀態(tài)及其它排水設施的聯(lián)接。②中央分隔帶排水中央分隔帶排水設施由縱向排水溝〔明溝、暗溝〕、滲溝、雨水井、集水井、橫向排水管等組成。在設置超高路段，路面水由中央分隔帶排水設施排出，在干旱少雨地區(qū)，采用凸形中央分隔帶，可設開口明槽，雨水流向下半幅路面排出，開口明槽可采用封閉式，橫斷面尺寸為高×寬=15cm×20cm，間距宜為3~5m。中央分隔帶縱向排水溝〔管〕與橫向排水管聯(lián)接時可采用集水井的形式，橫向排水管直徑一般采用20~60cm水泥混凝土管成塑料排水管，管底縱坡不應小于1%，出口應采取防護措施。設置超高段的中央分隔帶的排水溝可設雨水井，雨水井的設置間距應根據流量計算確定，一般為10~30m。矩形雨水井尺寸采用長×寬×深=60cm×40cm×60cm，邊墻采用漿砌片石或水泥混凝土預制塊砌筑。相鄰雨水井間用直徑20~40cm的水泥混凝土管縱向聯(lián)接，管底最小縱坡不應小于0。3%，雨水井回擊雨水可直接排入橋涵或通過橫向排水管排出。多雨地區(qū)的中央分隔帶，外表不作封閉時，可設地下排水滲溝，排水滲溝兩側可用瀝青砂、瀝青土工布或粘土封閉，排水滲溝頂與路床頂面齊平，滲溝宜采用直徑5cm~8cm的硬塑料管將水引致路基邊坡以外。第二局部路面結構設計計算瀝青混凝土路面設計第一節(jié)軸載分析該地區(qū)交通組成情況如下表2-1：預測交通組成量表表2-1車型前軸重〔kN〕后軸重〔kN〕后軸數后軸輪組數后軸距〔cm〕交通量〔次/日〕黃河JN16355.61141雙—320江淮HF15045.1101.51雙—300湘江HQP4023.173.22雙＞3400太脫拉13845.4902雙＜3208三菱T653B29.3481雙—300東風EQ14023.769.21雙—400路面設計以雙軸組單軸載100kN作為標準軸載。⒈以設計彎沉值為指標及驗算瀝青層層底拉應力的累計當量軸次。a>軸載換算軸載換算采用如下的計算公式：式中：N—標準軸載當量軸次。次/日ni—被換算車輛的各級軸載作用次數，次/日p—標準軸載，kNpi—被換算車輛的各級軸載，kNK—被換算車輛的類型數C1—軸載系數，C1=1+1.2(m-1),m是軸數。當軸間距大于3m時，按單獨的一個軸載計算；當軸間距離小于3m時，應考慮軸數系數。C2—輪組系數，單輪組為6.4，雙輪組為1，