移動(dòng)模架造橋技術(shù)規(guī)范

移動(dòng)模架造橋技術(shù)規(guī)范移動(dòng)模架造橋技術(shù)是現(xiàn)澆混凝土橋梁的主要施工方法之一。1.主要技術(shù)內(nèi)容（1）移動(dòng)模架造橋技術(shù)的特點(diǎn)不占用臨時(shí)用地，周轉(zhuǎn)次數(shù)多；施工周期短，施工安全可靠；現(xiàn)場(chǎng)文明整潔，施工中不需要中斷橋下交通。見(jiàn)圖1.16。（2）移動(dòng)模架設(shè)計(jì)1）移動(dòng)模架造橋機(jī)有“上行式”和“下行式”兩種，它們的結(jié)構(gòu)由主梁承重系統(tǒng)，支承系統(tǒng)，吊架系統(tǒng)，移動(dòng)系統(tǒng)和模板系統(tǒng)五大部分組成。2）主梁采用箱形斷面，全部采用鋼板焊接而成，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段每9m分段，節(jié)段之間采用高強(qiáng)度螺栓連接，便于安裝、存放、運(yùn)輸，吊架采用型鋼焊接成桁架，通過(guò)精壓螺紋鋼將箱梁底籃固定，使構(gòu)件小型化，標(biāo)準(zhǔn)化，便于加工、安裝、運(yùn)輸、存放；底籃在橋軸線處采用銷接處理，便于分開(kāi)通過(guò)墩身；上行式移動(dòng)模架支撐系統(tǒng)采用鋼管柱與墩頂預(yù)埋件螺栓連接，降低成本消耗；下行式移動(dòng)模架采用托架的結(jié)構(gòu)，托架的牛腿直接支撐于承臺(tái)上，托架分別置于墩身兩側(cè)。3）主梁承重系統(tǒng)采用箱型斷面，受力性能好、剛度大、變形小，采用簡(jiǎn)支梁的兩點(diǎn)受力方式，受力明確，施工控制方便；整個(gè)連續(xù)箱梁的載荷全部通過(guò)墩頂支撐傳至地基，充分利用自身的有利條件，避免復(fù)雜的軟基對(duì)施工中的梁體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。2.技術(shù)指標(biāo)（1）現(xiàn)澆橋梁最小曲線半徑:1000m；（2）運(yùn)輸條件：滿足公路、鐵路車輛限界；單件重小于15t；（3）動(dòng)力條件：液壓油缸；（4）驅(qū)動(dòng)方式：380V；50Hz；50kN；(5)施工周期：7～12d/跨；（6）整機(jī)自重：一般為500t～800t；（7）行走及橫移時(shí)最大風(fēng)力6級(jí)。3.適用范圍移動(dòng)模架造橋技術(shù)適用于灘涂、峽谷高墩身、城市高架橋等場(chǎng)地的連續(xù)梁或簡(jiǎn)支梁的現(xiàn)澆混凝土橋梁施工。在高速公路橋梁建設(shè)和城市高架橋施工中得到廣泛的應(yīng)用。1.已應(yīng)用的典