關(guān)于轉(zhuǎn)盤路口暢通改造的系統(tǒng)分析

系統(tǒng)工程大作業(yè)

——系統(tǒng)問(wèn)題的初步分析關(guān)于轉(zhuǎn)盤路口暢通改造的系統(tǒng)分析提出問(wèn)題——轉(zhuǎn)盤路口的優(yōu)缺點(diǎn)車輛少時(shí)，可以快速通過(guò)1中間綠化或城市標(biāo)志很給力2行車高峰擁堵不堪3易發(fā)交通事故4情景演示——淮安市西園廣場(chǎng)北如果只考慮直行方向西東南情景演示——淮安市西園廣場(chǎng)北如果只考慮左轉(zhuǎn)方向西東南情景演示——淮安市西園廣場(chǎng)北如果同時(shí)考慮左轉(zhuǎn)和直行方向西東南凈化銀屏！世界和平！慘不忍睹！案例延伸淮安市水渡廣場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)盡量減少改造成本1減少高峰時(shí)段車輛等待時(shí)間2簡(jiǎn)單易懂，方便快捷3方案一：增設(shè)交通信號(hào)燈方案二：拆除轉(zhuǎn)盤，改造成十字路口龍華路浦珠南路寧合高速總部大道方案三：部分道路改單行方案四：改造成立體交叉路口南北直行車道在底層?xùn)|西直行車道在頂層轉(zhuǎn)向車道在中層方案評(píng)價(jià)——方案一：增設(shè)交通信號(hào)燈車輛稀少時(shí)浪費(fèi)等待時(shí)間1設(shè)備費(fèi)用和電價(jià)都是不少2不能徹底緩解大車流的擁堵問(wèn)題3方案評(píng)價(jià)——

方案二：拆除轉(zhuǎn)盤，改造成十字路口重復(fù)施工，浪費(fèi)嚴(yán)重1亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)不晚2方案評(píng)價(jià)——方案三：部分道路改單行會(huì)加劇相鄰道路的擁擠1司機(jī)不樂(lè)意繞路2方案評(píng)價(jià)——

方案四：改造成立體交叉路口投資大，工期長(zhǎng)1占地面積大，影響城市美觀2不熟悉此路段的司機(jī)容易迷路3防堵效果明顯，解決徹底4現(xiàn)實(shí)生活中，很多路口的改造都結(jié)合了好多種方案南京鼓樓轉(zhuǎn)盤——立體交通與交通信號(hào)燈結(jié)合淮安水渡廣場(chǎng)——單行路口與拆除轉(zhuǎn)盤結(jié)合

南京鼓樓隧道從中央路傅厚崗到中山路學(xué)府路口，洞穿鼓樓地下，全長(zhǎng)1150米，凈空高4.5米，每小時(shí)通車2000多輛，除公交車外，南北方向經(jīng)行鼓樓的車輛基本沉入地下，對(duì)化解鼓樓地區(qū)交通壓力起到舉足輕重的作用。鼓樓的地面上任然是轉(zhuǎn)盤路口，五路交叉。由于設(shè)置了信號(hào)燈控制，每個(gè)方向進(jìn)轉(zhuǎn)盤的車流都得到控制，而且在轉(zhuǎn)盤周圍也有信號(hào)燈控制。可以較好地控制流量，并及時(shí)分流，大大緩解了鼓樓轉(zhuǎn)盤的擁堵。始建于上世紀(jì)60年代的水渡口廣場(chǎng)，中間曾是個(gè)橢圓形環(huán)島。在交通量較小的情況下，高峰通行能力達(dá)到每小時(shí)2780輛汽車，同時(shí)環(huán)島也較好地解決了廣場(chǎng)的五路交叉問(wèn)題。但是，隨著城市東擴(kuò)南移和機(jī)動(dòng)車數(shù)量的迅速增加，水渡口廣場(chǎng)的通行能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)需求，在一些高峰時(shí)段甚至?xí)霈F(xiàn)短暫的交通癱瘓。改造后的水渡口廣場(chǎng)拆除環(huán)島，將五路交叉異化為十字形平面交叉，通行能力將提高至每小時(shí)4500輛汽車左右。在此次改造后，根據(jù)幾條道路的交通量分析，和平路圩北路至水渡口廣場(chǎng)段將改為單向交通，只出不進(jìn)，用信號(hào)燈控制平面交叉。和平路相位和淮海東路相位同時(shí)（相當(dāng)于和平路為淮海東路的輔路），將五路交叉異化為十字形平面交叉。綜上所述，改造轉(zhuǎn)盤路口不是一件簡(jiǎn)單的事想要徹底緩解城市交通擁堵問(wèn)