建筑渣土砂石運(yùn)輸車(chē)輛監(jiān)控管理系統(tǒng)技術(shù)方案書(shū)

建筑渣土砂石運(yùn)輸車(chē)輛監(jiān)控管理系統(tǒng)技術(shù)方案書(shū)中國(guó)電信股份南平分公司2023年10月目錄TOC\o"1-4"\h\z\u一、系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)2二、總體設(shè)計(jì)32.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)原那么32.2系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)4系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)4衛(wèi)星定位技術(shù)GPS4碼分多址CDMA5地理信息系統(tǒng)GIS5功能架構(gòu)設(shè)計(jì)5網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計(jì)6業(yè)務(wù)功能設(shè)計(jì):7網(wǎng)上報(bào)備7GIS效勞7定位監(jiān)控8車(chē)輛管理9車(chē)輛視頻和圖像管理10告警管理11調(diào)度13報(bào)表13管理功能14其他功能16三、技術(shù)效勞支持16四、工程售后承諾184.1售后效勞范圍與承諾18工程售后效勞范圍18工程效勞售后內(nèi)容19售后效勞形式和內(nèi)容20及支持效勞20網(wǎng)絡(luò)在線(xiàn)支持效勞20工程現(xiàn)場(chǎng)效勞21提前通知效勞21提供集成商支持效勞21提供軟件的修正〔patch〕22故障等級(jí)及響應(yīng)承諾22五、平臺(tái)的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)……………..23系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)隨著城市建設(shè)的加快,渣土車(chē)現(xiàn)象已經(jīng)日益困擾著城市管理者,并對(duì)市容市貌和廣闊人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)平安構(gòu)成了很大的威脅。通過(guò)建立渣土車(chē)定位管理調(diào)度系統(tǒng)，運(yùn)用GPS系統(tǒng)平臺(tái)及GPS車(chē)載終端設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)渣土車(chē)管理，通過(guò)對(duì)渣土車(chē)監(jiān)控與識(shí)別，增強(qiáng)渣土車(chē)信息快速、準(zhǔn)確、可靠、統(tǒng)一的管理能力，并對(duì)渣土車(chē)動(dòng)態(tài)信息實(shí)行動(dòng)態(tài)跟蹤、監(jiān)控、識(shí)別、管理等功能，提供統(tǒng)一的效勞。以GPS監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)為依據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控管理渣土車(chē)的運(yùn)行情況，用量化數(shù)據(jù)評(píng)定渣土車(chē)的效勞質(zhì)量及效勞資格，實(shí)現(xiàn)城市渣土車(chē)運(yùn)行、識(shí)別、效勞、平安、遵章的信息化管理?？傮w設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原那么福建電信車(chē)輛定位調(diào)度平臺(tái)〔包括效勞器監(jiān)控程序及平臺(tái)的各種接口〕由福建電信自主研發(fā)，在設(shè)計(jì)和實(shí)施等方面從創(chuàng)新性、高效性、先進(jìn)性、穩(wěn)定性、平安性、開(kāi)放性和可擴(kuò)展性等幾方面進(jìn)行綜合考慮。本系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上主要遵循如下原那么：創(chuàng)新性和高效性系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)使用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)編程語(yǔ)言，在功能設(shè)計(jì)及代碼編寫(xiě)方面，創(chuàng)新簡(jiǎn)潔，提高系統(tǒng)的執(zhí)行效率。先進(jìn)性系統(tǒng)采用面向?qū)ο蟮?、?gòu)件化的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方法進(jìn)行應(yīng)用軟件的設(shè)計(jì)和程序開(kāi)發(fā)。統(tǒng)一性系統(tǒng)在全市范圍內(nèi)采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)字典、統(tǒng)一的編碼體系、統(tǒng)一的文件格式標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)。高度的可靠性和穩(wěn)定性系統(tǒng)具有很強(qiáng)的容錯(cuò)、容災(zāi)能力，完善的系統(tǒng)糾錯(cuò)恢復(fù)平安機(jī)制和自動(dòng)診斷告警能力。系統(tǒng)自帶效勞器運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控及告警程序，24小時(shí)監(jiān)視效勞器的健康狀況，一旦系統(tǒng)的某些指標(biāo)參數(shù)到達(dá)預(yù)警閥值，監(jiān)控程序?qū)a(chǎn)生告警，并將以短信的方式通知管理員?？蓴U(kuò)充、擴(kuò)展性系統(tǒng)的應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)方案充分考慮可擴(kuò)展性，數(shù)據(jù)模型的設(shè)計(jì)充分考慮系統(tǒng)將來(lái)可能的擴(kuò)展和業(yè)務(wù)的變動(dòng)，以適應(yīng)業(yè)務(wù)的迅速開(kāi)展。完整性本系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)具有伸縮性很強(qiáng)的體系結(jié)構(gòu)，以能夠適應(yīng)業(yè)務(wù)的不斷開(kāi)展和用戶(hù)規(guī)模的擴(kuò)大。系統(tǒng)平安性系統(tǒng)運(yùn)行在公共網(wǎng)絡(luò)上，所以在系統(tǒng)的訪(fǎng)問(wèn)上必須充分考慮到登陸人員的驗(yàn)證及權(quán)限配置，以保證系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的平安性。開(kāi)放性和兼容性系統(tǒng)遵循行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)或建議，采用標(biāo)準(zhǔn)的、開(kāi)放性的技術(shù)。其中衛(wèi)星定位平臺(tái)開(kāi)放接口，可兼容多種品牌的終端接入，也具備與其他平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的能力?？删S護(hù)性系統(tǒng)能夠在現(xiàn)有的根底上，為適應(yīng)新的需求進(jìn)行靈活的擴(kuò)展及變更。系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)衛(wèi)星定位技術(shù)GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS〔GlobalPositioningSystem〕是隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的開(kāi)展建立起來(lái)的一個(gè)高精度、全天候和全球性的無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航定位、定時(shí)的多功能系統(tǒng)。它利用位于距地球2萬(wàn)多公里高的人造衛(wèi)星網(wǎng)，向地球不斷發(fā)射定位信號(hào)。地球上的任何一個(gè)GPS接收機(jī)，均能接收到四顆以上衛(wèi)星發(fā)出的信號(hào)，經(jīng)過(guò)計(jì)算后，就可報(bào)出GPS接收機(jī)的位置〔經(jīng)度、緯度、高度〕、時(shí)間和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)〔速度、航向〕。目前，沒(méi)有任何一種傳統(tǒng)的導(dǎo)航定位技術(shù)能夠到達(dá)GPS這樣的高精度、高速度、全天候和全球性的性能。碼分多址CDMACDMA(CodeDivisionMultipleAccess)是在數(shù)字技術(shù)的分支--擴(kuò)頻通信技術(shù)上開(kāi)展起來(lái)的一種嶄新而成熟的無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)。CDMA技術(shù)的原理是基于擴(kuò)頻技術(shù)，即將需傳送的具有一定信號(hào)帶寬信息數(shù)據(jù)，用一個(gè)帶寬遠(yuǎn)大于信號(hào)帶寬的高速偽隨機(jī)碼進(jìn)行調(diào)制，使原數(shù)據(jù)信號(hào)的帶寬被擴(kuò)展，再經(jīng)載波調(diào)制并發(fā)送出去。接收端使用完全相同的偽隨機(jī)碼，與接收的帶寬信號(hào)作相關(guān)處理，把寬帶信號(hào)換成原信息數(shù)據(jù)的窄帶信號(hào)即解擴(kuò)，以實(shí)現(xiàn)信息通信。地理信息系統(tǒng)GISGIS〔GeographicalInformationSystem〕是近些年來(lái)迅速開(kāi)展起來(lái)的一門(mén)新興技術(shù)。它作為制圖學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、地理、遙感、統(tǒng)計(jì)、測(cè)繪、通訊、規(guī)劃和管理學(xué)科交叉運(yùn)用的產(chǎn)物而被廣泛運(yùn)用在各個(gè)領(lǐng)域。在GPS/CDMA多功能車(chē)輛跟蹤效勞系統(tǒng)中，主要用于對(duì)地圖的顯示和管理以及對(duì)受監(jiān)控的移動(dòng)目標(biāo)位置的顯示。功能架構(gòu)設(shè)計(jì)定位調(diào)度系統(tǒng)，是將位置定位技術(shù)、GIS〔地理信息系統(tǒng)〕技術(shù)相結(jié)合，利用無(wú)線(xiàn)通信信道，將車(chē)輛的位置數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)視中心，實(shí)現(xiàn)GIS的圖形化監(jiān)視查詢(xún)功能，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)度、管理，主要功能包括車(chē)輛和人員的位置定位、信息管理、告警管理、調(diào)度管理、位置跟蹤、行程管理等，功能架構(gòu)圖如下所示：網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下：業(yè)務(wù)功能設(shè)計(jì):網(wǎng)上報(bào)備日常中，各渣土車(chē)運(yùn)輸公司將其所屬渣土車(chē)輛的運(yùn)行方案〔駕駛員信息、行駛路線(xiàn)、行駛時(shí)間〕提前報(bào)備管理部門(mén)，管理部門(mén)可根據(jù)實(shí)際路況選擇路線(xiàn)、核批線(xiàn)路、時(shí)間、速度。GIS效勞地圖效勞可以說(shuō)是定位調(diào)度系統(tǒng)最根本、最重要的效勞。其他幾類(lèi)效勞都需要地圖效勞的支持才能完成全部的功能。根本操作自主的地圖引擎，支持地圖瀏覽、拖動(dòng)、放大、縮小、鷹眼等根本功能。測(cè)算支持對(duì)地圖上任意點(diǎn)之間的距離測(cè)算；支持地圖上任意范圍的周長(zhǎng)、面積測(cè)量。標(biāo)注用戶(hù)可在地圖上任意地方標(biāo)注自己關(guān)注的興趣點(diǎn)，并按照不同類(lèi)型顯示不同圖標(biāo)。并可以方便進(jìn)行管理。地圖搜索可以通過(guò)數(shù)據(jù)文字，搜索地圖上的POI點(diǎn)、道路，以到達(dá)對(duì)地理位置信息的快速搜索功能。定位監(jiān)控定時(shí)上報(bào)車(chē)輛定位終端可根據(jù)設(shè)定的頻率，定時(shí)匯報(bào)車(chē)輛最新位置。在監(jiān)控客戶(hù)端的地圖上顯示車(chē)輛的最新位置，并根據(jù)車(chē)輛定時(shí)上報(bào)的最新位置進(jìn)行實(shí)時(shí)更新。最后位置查詢(xún)授權(quán)用戶(hù)登錄監(jiān)控客戶(hù)端后，可根據(jù)車(chē)輛號(hào)進(jìn)行查詢(xún)車(chē)輛最后上報(bào)的地點(diǎn)，并將地圖移動(dòng)到正中間閃爍顯示。立即定位授權(quán)用戶(hù)登錄監(jiān)控客戶(hù)端后，可以下發(fā)命令立即定位車(chē)輛所在位置，并在電子地圖上顯示。假設(shè)車(chē)輛不在線(xiàn)，那么提示用戶(hù)。車(chē)輛監(jiān)控授權(quán)用戶(hù)登錄監(jiān)控客戶(hù)端后，可選定車(chē)輛在電子地圖上單獨(dú)監(jiān)控車(chē)輛的行駛軌跡。多窗口監(jiān)控授權(quán)用戶(hù)登錄監(jiān)控客戶(hù)端后，可多窗口監(jiān)控，多目標(biāo)監(jiān)視，便于在同一窗口監(jiān)控位于不同位置的車(chē)輛。車(chē)輛管理分級(jí)管理平臺(tái)將管轄車(chē)輛按照省、市、縣三級(jí)指揮中心的樹(shù)形結(jié)構(gòu)進(jìn)行歸屬。省級(jí)賬號(hào)可以監(jiān)控管理所有的行政車(chē)輛；各市級(jí)賬戶(hù)可以監(jiān)控管理市級(jí)所屬的車(chē)輛；縣級(jí)賬戶(hù)也可以根據(jù)需要設(shè)立本地平臺(tái)管理本縣所屬的車(chē)輛。軌跡回放通過(guò)中心效勞器上保存的歷史定位數(shù)據(jù)，選擇時(shí)間段及車(chē)輛，可在監(jiān)控客戶(hù)端播放車(chē)輛歷史行駛軌跡，歷史軌跡在效勞器上保存三個(gè)月。可通過(guò)控制臺(tái)控制軌跡播放的速度以及線(xiàn)路的展示顏色和粗細(xì)。車(chē)輛視頻和圖像管理車(chē)臺(tái)可連接一路或多路攝像頭，可對(duì)車(chē)輛內(nèi)外部進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、歷史視頻遠(yuǎn)程調(diào)閱、歷史視頻本地取回調(diào)閱和圖片抓拍。圖片抓拍實(shí)時(shí)視頻系統(tǒng)支持自動(dòng)接收終端上傳的各種條件觸發(fā)拍照，如超速告警拍照、限時(shí)/偏離/越界告警拍照、超時(shí)停車(chē)拍照等。告警管理超速告警當(dāng)車(chē)輛行駛速度超過(guò)設(shè)定值后，系統(tǒng)產(chǎn)生超速告警，并記錄系統(tǒng)，在終端上產(chǎn)生超速告警語(yǔ)音提醒。緊急告警當(dāng)車(chē)輛遇到被劫等異常情況時(shí)，按下緊急告警按鈕，監(jiān)控中心即刻彈出緊急告警提示監(jiān)控人員密切關(guān)注。此時(shí)監(jiān)控人員可通過(guò)車(chē)輛監(jiān)聽(tīng)的操作查看車(chē)內(nèi)發(fā)生的情況，以便進(jìn)行救援工作。掉電告警當(dāng)終端被撤除或者電源供電缺乏時(shí)，平臺(tái)產(chǎn)生掉電報(bào)警，提醒監(jiān)控人員對(duì)車(chē)輛故障〔或者非法撤除終端〕進(jìn)行排查。限時(shí)/偏離/越界告警管理人員可設(shè)定車(chē)輛活動(dòng)的時(shí)間、線(xiàn)路和范圍，假設(shè)車(chē)輛的行駛不在允許的時(shí)間范圍內(nèi)，或者偏離了規(guī)定的線(xiàn)路，或者超出界定的區(qū)域，平臺(tái)都可以產(chǎn)生限時(shí)/偏離/越界告警。駕駛員身份識(shí)別〔終端支持〕駕駛員上崗需輸入分配的身份代碼，以計(jì)算司機(jī)的工作量。超時(shí)〔疲勞〕駕駛告警〔終端支持〕當(dāng)司機(jī)從輸入身份識(shí)別碼開(kāi)始，持續(xù)駕駛4個(gè)小時(shí)以上，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出超時(shí)〔疲勞〕駕駛告警。告警短信通知當(dāng)平臺(tái)產(chǎn)生告警時(shí)，能夠自動(dòng)向指定的發(fā)送告警短信。調(diào)度短信調(diào)度管理員可在平臺(tái)上選擇車(chē)輛進(jìn)行短信調(diào)度消息發(fā)布，終端進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)。報(bào)表里程統(tǒng)計(jì)通過(guò)此報(bào)表可以查詢(xún)車(chē)輛在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)行駛的里程數(shù)。超速告警統(tǒng)計(jì)通過(guò)此報(bào)表可以查詢(xún)車(chē)輛在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)的超速告警記錄。超時(shí)駕駛告警統(tǒng)計(jì)通過(guò)此報(bào)表可以查詢(xún)車(chē)輛在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)的超時(shí)駕駛告警記錄。告警報(bào)表統(tǒng)計(jì)通過(guò)此報(bào)表可以查詢(xún)車(chē)輛在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)的各種告警記錄，也可以針對(duì)某一種類(lèi)型的告警進(jìn)行單獨(dú)統(tǒng)計(jì)。管理功能管理局部管理車(chē)輛的根本信息和軌跡數(shù)據(jù)，管理局部包含的內(nèi)容有：車(chē)輛信息管理，用戶(hù)信息管理，用戶(hù)權(quán)限管理，車(chē)輛終端信息管理，報(bào)警信息管理，報(bào)警處理管理，用戶(hù)日志管理，根底設(shè)施管理等等。車(chē)輛信息管理車(chē)輛信息管理，管理每一輛車(chē)輛的根本信息，包括車(chē)輛編號(hào)、車(chē)輛注冊(cè)信息、年限、所有者、匹數(shù)、人數(shù)、車(chē)輛所屬地區(qū)、采用的終端設(shè)備等；用戶(hù)信息管理管理每一個(gè)操作人員和使用人員的根本信息；用戶(hù)權(quán)限管理管理每一個(gè)操作人員的權(quán)限，包括用戶(hù)的分級(jí)分權(quán)限管理；終端信息管理管理著所有的設(shè)備，車(chē)輛上的設(shè)備，陸地上的設(shè)備等等，設(shè)備的管理包括設(shè)備的廠(chǎng)家，設(shè)備的維修記錄等；報(bào)警信息管理報(bào)警信息管理包括報(bào)警的種類(lèi)定義、報(bào)警信息定義、報(bào)警信息相關(guān)的統(tǒng)計(jì)工作；報(bào)警處理管理報(bào)警處理管理主要是報(bào)警流程的處理，報(bào)警流程的處理包括報(bào)警流程的定義，報(bào)警處理和報(bào)警流程處理結(jié)果的查看；用戶(hù)日志管理管理每一個(gè)操作人員的操作內(nèi)容，通過(guò)查詢(xún)操作日志可以找出操作人員在操作上是否存在問(wèn)題。其他功能智能客戶(hù)端系統(tǒng)支持智能客戶(hù)端查車(chē)，可在智能上實(shí)時(shí)查看車(chē)輛的所在位置。定位數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)送報(bào)交通廳系統(tǒng)已經(jīng)與福建省交通廳運(yùn)輸車(chē)輛監(jiān)控平臺(tái)對(duì)接，可以將車(chē)輛的實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)上報(bào)交通廳，這是營(yíng)運(yùn)車(chē)輛通過(guò)年審的必備條件。效勞器運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控及告警系統(tǒng)自帶效勞器運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控及告警程序，24小時(shí)監(jiān)視效勞器的健康狀況，一旦系統(tǒng)的某些指標(biāo)參數(shù)到達(dá)預(yù)警閥值，監(jiān)控程序?qū)a(chǎn)生告警，并將以短信的方式通知管理員。技術(shù)效勞支持1、安裝及檢驗(yàn)我方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送到交貨地點(diǎn)，并派技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行貨物安裝調(diào)試及系統(tǒng)集成。我方負(fù)責(zé)貨物的檢驗(yàn)檢測(cè)，協(xié)助采購(gòu)人驗(yàn)收，直至驗(yàn)收合格。2、質(zhì)量保證期a．質(zhì)量保證期為最終驗(yàn)收合格后3年，在質(zhì)量保證期內(nèi)貨物運(yùn)行發(fā)生故障，我方免費(fèi)提供咨詢(xún)、維保效勞；如其中部件有質(zhì)量問(wèn)題，我方免費(fèi)予以維護(hù)或更換，質(zhì)量保證期內(nèi)檢修人員響應(yīng)到達(dá)時(shí)間應(yīng)不超過(guò)12小時(shí)。檢修人員不能排除故障時(shí)，我方負(fù)責(zé)派技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)解決故障問(wèn)題，三天內(nèi)廠(chǎng)家不能排除故障時(shí)，采購(gòu)人可委托他方處理，其費(fèi)用由我方負(fù)責(zé)〔費(fèi)用在質(zhì)量保證金中扣除〕。b.質(zhì)量保證期結(jié)束后，我方有責(zé)任在貨物使用地指定有能力的貨物維保代理人，在必要時(shí)對(duì)貨物進(jìn)行維護(hù)或修理。3驗(yàn)收方法3.1貨物驗(yàn)收按照生產(chǎn)廠(chǎng)家的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。3.2驗(yàn)收程序：貨物驗(yàn)收分為投標(biāo)供給商出廠(chǎng)檢驗(yàn)、貨到驗(yàn)收及最終驗(yàn)收三個(gè)階段。a.出廠(chǎng)檢驗(yàn)我方在貨物出廠(chǎng)前，應(yīng)按產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的檢驗(yàn)工程和試驗(yàn)方法進(jìn)行全面檢驗(yàn)，必要時(shí)采購(gòu)人可派員進(jìn)廠(chǎng)鑒證，我方隨同貨物提供出廠(chǎng)檢驗(yàn)報(bào)告、產(chǎn)品質(zhì)量合格證和有效的可靠性試驗(yàn)報(bào)告。b.貨到驗(yàn)收〔1〕貨物到達(dá)后，由采購(gòu)人對(duì)貨物進(jìn)行根本質(zhì)量和數(shù)量的驗(yàn)收〔但不作為最終合格的保證〕，該驗(yàn)收應(yīng)到達(dá)合同規(guī)定的要求?！?〕貨物檢驗(yàn)檢測(cè)驗(yàn)收，由我方對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)，其結(jié)果應(yīng)符合制造廠(chǎng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)應(yīng)提供給采購(gòu)人。采購(gòu)人有權(quán)對(duì)任一批次的設(shè)備和貨物送至權(quán)威機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)不合格者，檢測(cè)費(fèi)用由我方支付，且我方無(wú)條件更換這一批次的貨物，并承當(dāng)由此造成的工程延誤、返工等損失。c.最終驗(yàn)收(1)貨物安裝調(diào)試和試運(yùn)行結(jié)束后，采購(gòu)人會(huì)同有關(guān)管理部門(mén)進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收。4技術(shù)資料要求我方向采購(gòu)人提供以下中文技術(shù)資料：a.產(chǎn)品技術(shù)說(shuō)明書(shū)；b.產(chǎn)品出廠(chǎng)檢驗(yàn)合格證書(shū)c.安裝、調(diào)試使用說(shuō)明書(shū)；d.合同中要求的其他文件資料5其他保證a.我方提供的貨物為未經(jīng)使用的全新產(chǎn)品。b．我方根據(jù)招標(biāo)文件的技術(shù)要求條款，在投標(biāo)文件中詳細(xì)說(shuō)明所投標(biāo)的貨物的技術(shù)規(guī)格、型號(hào)、參數(shù)、性能說(shuō)明、部件配置和功能說(shuō)明、部件生產(chǎn)廠(chǎng)家〔包括進(jìn)口部件產(chǎn)地清單〕。工程售后承諾中國(guó)電信股份南平分公司工程負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)統(tǒng)一接口聯(lián)系，由中國(guó)電信股份福建分公司技術(shù)人員和客戶(hù)技術(shù)人員溝通協(xié)調(diào)。售后效勞范圍與承諾工程售后效勞范圍公司售后效勞的最終目標(biāo)是最大限度的節(jié)省和保護(hù)用戶(hù)的投資、高效快速地解決各種問(wèn)題，為用戶(hù)排憂(yōu)解難，保證用戶(hù)的應(yīng)用系統(tǒng)連續(xù)、穩(wěn)定、高效地運(yùn)行。公司售后效勞通過(guò)一整套標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)作體系、流程和一批高水準(zhǔn)的技術(shù)支持工程師隊(duì)伍，給用戶(hù)提供故障診斷、故障排除、技術(shù)咨詢(xún)等全方位的技術(shù)支持效勞?！罢\(chéng)信效勞〞是公司效勞的宗旨。工程效勞售后內(nèi)容針對(duì)本工程的特點(diǎn)，我公司將成立專(zhuān)門(mén)的工程效勞小組，由總部客戶(hù)效勞中心、福建分公司為本工程提供效勞：〔1〕設(shè)立專(zhuān)門(mén)的客戶(hù)支持小組，做到專(zhuān)項(xiàng)專(zhuān)人維護(hù)。主要職責(zé)是協(xié)調(diào)與客戶(hù)的關(guān)系，指揮整個(gè)工程的順利進(jìn)行，制訂合理的工程實(shí)施方案，參與并指導(dǎo)工程的實(shí)施。工程小組設(shè)立專(zhuān)門(mén)的聯(lián)系人，負(fù)責(zé)對(duì)客戶(hù)的要求作出及時(shí)的響應(yīng)，并負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)有關(guān)人員，解決用戶(hù)問(wèn)題?！?〕制訂專(zhuān)門(mén)的客戶(hù)支持方案，建立一套詳細(xì)的支持檔案，隨時(shí)跟蹤設(shè)備的運(yùn)行情況及故障發(fā)生情況，并對(duì)其工程小組負(fù)責(zé)人定期進(jìn)行該工程的設(shè)備運(yùn)行情況調(diào)查報(bào)告。通過(guò)設(shè)備運(yùn)行情況的分析，找出可能存在的潛在問(wèn)題，預(yù)防故障的發(fā)生。〔3〕定期的遠(yuǎn)程系統(tǒng)診斷和監(jiān)控。通過(guò)平安的遠(yuǎn)程訪(fǎng)問(wèn)方式，對(duì)用戶(hù)系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷和監(jiān)控，收集系統(tǒng)各種運(yùn)行狀態(tài)信息，為系統(tǒng)的故障分析、預(yù)測(cè)提供根據(jù)，加速問(wèn)題的解決。同時(shí)，通過(guò)定期的遠(yuǎn)程系統(tǒng)診斷和監(jiān)控，消除事故存在的隱患?！?〕作出定期報(bào)告，指出錯(cuò)誤并總結(jié)前期情況。用戶(hù)報(bào)告制度指我公司技術(shù)人員定期向用戶(hù)報(bào)告對(duì)其設(shè)備的支持情況以及設(shè)備運(yùn)行狀況的綜合信息，以加強(qiáng)公司與用戶(hù)的溝通?！?〕現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)記錄。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作做詳細(xì)的記錄，對(duì)設(shè)備運(yùn)行情況、實(shí)施中遇到的問(wèn)題進(jìn)行備案，以便以后對(duì)故障情況進(jìn)行正確的分析?！?〕7*24小時(shí)支持〔工程小組技術(shù)人員7*24小時(shí)開(kāi)機(jī)〕。〔7〕現(xiàn)網(wǎng)支持。響應(yīng)時(shí)間，響應(yīng)時(shí)間要根據(jù)用戶(hù)確定的優(yōu)先級(jí)決定詳細(xì)情況多見(jiàn)下表。用戶(hù)定義優(yōu)先響應(yīng)現(xiàn)網(wǎng)支持緊急〔/現(xiàn)網(wǎng)〕當(dāng)時(shí)提供1小時(shí)/1小時(shí)嚴(yán)重〔/現(xiàn)網(wǎng)〕當(dāng)時(shí)提供2小時(shí)/6個(gè)小時(shí)一般〔/現(xiàn)網(wǎng)〕當(dāng)時(shí)提供4小時(shí)/客戶(hù)方便時(shí)〔8〕設(shè)立專(zhuān)門(mén)的聯(lián)系人〔不少于兩人〕。目的是使用戶(hù)的問(wèn)題得到及時(shí)的響應(yīng)，利用目前豐富便捷的通訊方式，可以為用戶(hù)提供每周七天、每天24小時(shí)的響應(yīng)效勞。不少于兩個(gè)聯(lián)系人使得對(duì)用戶(hù)響應(yīng)的保障系數(shù)更高?！?〕遠(yuǎn)程故障預(yù)測(cè)。通過(guò)遠(yuǎn)程系統(tǒng)診斷收集的信息進(jìn)行故障預(yù)測(cè)，做到防患于未然。售后效勞形式和內(nèi)容及支持效勞客戶(hù)效勞中心為用戶(hù)提供、支持效勞。在工程進(jìn)行期內(nèi)，用戶(hù)可隨時(shí)撥打技術(shù)支持熱線(xiàn)或以郵件的方式，公司將提供每周從周一到周五從08：30至17：30的效勞。其它時(shí)間，客戶(hù)可通過(guò)撥打應(yīng)急進(jìn)行效勞請(qǐng)求。如果支持無(wú)法解決問(wèn)題，值班工程師會(huì)根據(jù)問(wèn)題的類(lèi)型，通告并催促相關(guān)技術(shù)人員在規(guī)定要求的時(shí)間內(nèi)解決。網(wǎng)絡(luò)在線(xiàn)支持效勞通過(guò)技術(shù)支持系統(tǒng)與客戶(hù)端系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)連接，可以在遠(yuǎn)程對(duì)用戶(hù)的問(wèn)題進(jìn)行分析、檢查和數(shù)據(jù)收集，公司僅在得到用戶(hù)允許地情況下訪(fǎng)問(wèn)用戶(hù)的系統(tǒng)，并確保其行為不會(huì)危害或違反用戶(hù)的平安需要。該項(xiàng)效勞在工程合同期內(nèi)免費(fèi)提供。工程現(xiàn)場(chǎng)效勞在確定系統(tǒng)出現(xiàn)數(shù)據(jù)不能傳報(bào)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)出錯(cuò)、數(shù)據(jù)庫(kù)癱瘓、系統(tǒng)癱瘓等大問(wèn)題的時(shí)候，經(jīng)和用戶(hù)方確認(rèn)后，提供現(xiàn)網(wǎng)效勞，該項(xiàng)效勞在工程合同期內(nèi)免費(fèi)提供。提前通知效勞提前通知效勞，是把剛剛發(fā)現(xiàn)的關(guān)鍵問(wèn)題或軟件問(wèn)題提前告知用戶(hù)，以便用戶(hù)能夠及時(shí)阻止問(wèn)題發(fā)生，防止不必要的損失。提前通知效勞使用戶(hù)在遇到問(wèn)題之前便可獲得解決方案和修補(bǔ)程序。提供集成商支持效勞擁有強(qiáng)大的集成商作為堅(jiān)實(shí)的后盾，客戶(hù)效勞部可有效地為用戶(hù)聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)各集成商，有利地促使集成商的技術(shù)專(zhuān)家提供及時(shí)、有力的軟、硬件技術(shù)支持，高效解決各類(lèi)故障。此項(xiàng)效勞所需的費(fèi)用在保修期內(nèi)是免費(fèi)的。公司將及時(shí)向客戶(hù)通報(bào)系統(tǒng)軟件升級(jí)情況，如用戶(hù)需要對(duì)系統(tǒng)軟件升級(jí)，在供給商許可的范圍內(nèi)給予免費(fèi)升級(jí)，提供提升版本和相應(yīng)的支持效勞，并在系統(tǒng)升級(jí)后對(duì)用戶(hù)的軟件重新安裝、調(diào)試給予必要的技術(shù)支持。提供軟件的修正〔patch〕當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)新的軟件問(wèn)題，公司會(huì)及時(shí)為客戶(hù)提供能夠修正這個(gè)問(wèn)題的軟件修正版本〔patch〕，軟件的修正patch是免費(fèi)提供的。故障等級(jí)及響應(yīng)承諾公司承諾：對(duì)應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)行、維護(hù)提供7×24×365的全年實(shí)時(shí)技術(shù)支持，如系統(tǒng)軟件及應(yīng)用軟件等發(fā)生故障，公司將立刻響應(yīng)，并承諾在4小時(shí)內(nèi)恢復(fù)運(yùn)行。對(duì)于故障排除，公司將故障分為四類(lèi)：一級(jí)故障嚴(yán)重的故障，對(duì)系統(tǒng)的正常工作有直接的、全局性的影響，正常的工作環(huán)境已不具備。如系統(tǒng)崩潰、無(wú)法正常運(yùn)行或應(yīng)用軟件某一模塊無(wú)法運(yùn)行。在系統(tǒng)恢復(fù)運(yùn)行但故障未能實(shí)質(zhì)性解決的情況下，公司將指派高級(jí)系統(tǒng)工程師或相關(guān)高級(jí)技術(shù)人員在1小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始解決問(wèn)題。二級(jí)故障對(duì)系統(tǒng)的正常工作有局部影響，系統(tǒng)中的某些功能無(wú)法正確運(yùn)行，但可以通過(guò)其他方式替代。如局部網(wǎng)絡(luò)連接問(wèn)題或模塊中的子功能出現(xiàn)問(wèn)題。公司將指派系統(tǒng)工程師或相關(guān)技術(shù)人員在4小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，確定問(wèn)題后在12小時(shí)內(nèi)加以解決。三級(jí)故障不嚴(yán)重的故障。影響使用，但不影響結(jié)果等現(xiàn)象。如傳輸速度慢、報(bào)表格式錯(cuò)誤。公司將在接到問(wèn)題反映及確認(rèn)后24小時(shí)內(nèi)加以解決。四級(jí)故障除以上故障以外的所有故障。如屏幕顯示信息用詞不當(dāng)或拼寫(xiě)錯(cuò)誤等。公司將在接到問(wèn)題反映及確認(rèn)后，和客戶(hù)協(xié)商解決?！肮收吓懦暿侵赶到y(tǒng)按原有設(shè)計(jì)功能正常運(yùn)行或按經(jīng)雙方確認(rèn)改良后的功能正常運(yùn)行。故障排除后，公司將本次維護(hù)效勞的全過(guò)程，包括問(wèn)題報(bào)告確實(shí)認(rèn)，故障的標(biāo)識(shí)與描述，故障的分析與解決方案，故障的解決過(guò)程，以書(shū)面的形式提交給客戶(hù)。五、福建電信導(dǎo)航定位平臺(tái)的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)5.1福建電信導(dǎo)航定位平臺(tái)的特點(diǎn)平臺(tái)大容量、高擴(kuò)展性設(shè)計(jì)。平臺(tái)建設(shè)采用多級(jí)管理中心：該系統(tǒng)是在滿(mǎn)足電信級(jí)運(yùn)營(yíng)效勞要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，具有四級(jí)中心〔總控中心、分控中心、二級(jí)分控中心和用戶(hù)中心〕，各級(jí)監(jiān)控平臺(tái)的管理權(quán)限范圍可以靈活設(shè)置，該設(shè)計(jì)方案具有容納百萬(wàn)級(jí)用戶(hù)能力；兼容性高、接入效勞方式靈活：該系統(tǒng)兼容多衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，包括美國(guó)GPS，我國(guó)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，歐盟伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和俄羅斯格羅納斯系統(tǒng)，并且可兼容多廠(chǎng)家導(dǎo)航定位終端，兼容多種定位方式包括衛(wèi)星定位〔四大導(dǎo)航定位系統(tǒng)〕、GPSOne和基站定位，實(shí)現(xiàn)全天候無(wú)縫定位。系統(tǒng)提供開(kāi)放式的接入平臺(tái)，支持CDMA1X、EVDO、DDN、Internet、VSAT等多種通信方式的接入；高擴(kuò)展性：采用智能接口技術(shù)，能夠滿(mǎn)足將來(lái)系統(tǒng)向3G等不同無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)平臺(tái)的平滑過(guò)渡，建立一個(gè)跨平臺(tái)的網(wǎng)控中心。自主研發(fā)的地理信息系統(tǒng)(包括C/S和B/S)，可進(jìn)行智能調(diào)度?？焖傺b載數(shù)字地圖，強(qiáng)大的地圖數(shù)據(jù)組織與管理，基于文件的NMF、NMP數(shù)據(jù)格式，精確的電子地圖和專(zhuān)業(yè)的地圖效勞支持，確保定位準(zhǔn)確性；可對(duì)移動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)搜索和監(jiān)控，遙控監(jiān)聽(tīng)設(shè)備開(kāi)/關(guān)，對(duì)車(chē)輛電路、油路實(shí)行遠(yuǎn)程切斷/連通，對(duì)執(zhí)行任務(wù)的移動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行指揮和調(diào)度；海量?jī)?chǔ)存、功能強(qiáng)大且通信信息效勞內(nèi)容豐富。監(jiān)控效勞中心可將所轄移動(dòng)目標(biāo)的全部相關(guān)信息進(jìn)行存檔〔包括靜態(tài)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)及圖像資料〕，操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)和開(kāi)發(fā)平臺(tái)技術(shù)先進(jìn)、功能強(qiáng)大，具有高效率、多用戶(hù)、分布式和網(wǎng)絡(luò)化等特點(diǎn)〔功能介紹見(jiàn)附件二〕，可提供包括位置信息、綜合信息發(fā)布、音視頻播送等多種效勞；C網(wǎng)休眠機(jī)制的靈活應(yīng)用，解決了導(dǎo)航定位業(yè)務(wù)開(kāi)展的“瓶頸〞。自主開(kāi)發(fā)基于C網(wǎng)休眠機(jī)制的技術(shù)，解決原聯(lián)通C網(wǎng)導(dǎo)航定位未能很好開(kāi)展的“瓶頸〞。導(dǎo)航定位產(chǎn)品需要低流量長(zhǎng)時(shí)間在線(xiàn)要求，這樣不僅影響根底的話(huà)音業(yè)務(wù)，而且浪費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的資源；技術(shù)力量雄厚，確保系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定。福建電信不僅有專(zhuān)業(yè)的導(dǎo)航定位開(kāi)發(fā)維護(hù)人員，還有兩家專(zhuān)業(yè)的支撐單位作為導(dǎo)航定位系統(tǒng)的支撐開(kāi)發(fā)維護(hù)單位。一是跟南京郵電學(xué)院合作物聯(lián)網(wǎng)工程開(kāi)發(fā)的福建富士通軟件公司、二是跟廣州研究院進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試和參加集團(tuán)公司導(dǎo)航、定位平臺(tái)投標(biāo)的福建郵科技術(shù)公司。福建電信導(dǎo)航、定位業(yè)務(wù)與移動(dòng)GPRS相比有如下優(yōu)勢(shì)技術(shù)先進(jìn)性比照CDMA1X在技術(shù)的先進(jìn)性上要比GPRS略勝一籌。從開(kāi)展的角度來(lái)講，GPRS只是過(guò)渡的一種技術(shù)，而CDMA1X可以說(shuō)是3G的先行者。傳輸速度比照GPRS采用信道捆綁和增強(qiáng)數(shù)據(jù)速率改良實(shí)現(xiàn)高速接入,空中傳送的最高物理幀數(shù)據(jù)速率為171.2Kbps,即理論傳輸最高值。CDMA1X理論最高傳輸速度為307.2K。在理論上的傳輸速率比照上，CDMA1X的上行速度明顯是GPRS的3.6倍；CDMA1X的下行速度明顯是GPRS的1.8倍。數(shù)據(jù)丟包和掉線(xiàn)情況GPRS網(wǎng)絡(luò)幾乎有1/10的數(shù)據(jù)包是由于網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定而喪失的，即下載10K的數(shù)據(jù)就要喪失1K左右，網(wǎng)絡(luò)十分不穩(wěn)定。CDMA并沒(méi)有發(fā)生丟包的現(xiàn)象，網(wǎng)絡(luò)相對(duì)較穩(wěn)定。資源占用情況CDMA在激活狀態(tài)會(huì)占用BTS資源、PDSN資源、PCF資源。在休眠狀態(tài)時(shí)不占用BTS資源，PDSN、PCF資源占用也比擬少。GPRS在無(wú)線(xiàn)接口內(nèi)，多個(gè)用戶(hù)可共享一個(gè)時(shí)隙，或者一個(gè)用戶(hù)最多可使用八個(gè)時(shí)隙，在傳輸時(shí)，數(shù)據(jù)信息被包封到很短的分組里，來(lái)自多用戶(hù)的分組可交錯(cuò)傳輸，所以可按需分配傳輸容量，并在沒(méi)有分組可傳時(shí)釋放容量。由上可知，GPRS很適合長(zhǎng)時(shí)間在線(xiàn)的業(yè)務(wù)，GPRS有永遠(yuǎn)在線(xiàn)的特點(diǎn)，特別適合突發(fā)性、頻繁的小流量數(shù)據(jù)傳輸，適合車(chē)載定位、定時(shí)數(shù)據(jù)采集等業(yè)務(wù)，不適合視頻傳輸?shù)葘?duì)帶寬要求高的業(yè)務(wù)。CDMA在大流量數(shù)據(jù)傳輸有很大的優(yōu)勢(shì)，在突發(fā)性，定時(shí)的小流量數(shù)據(jù)傳輸上，具有主動(dòng)休眠的CDMA終端亦能滿(mǎn)足長(zhǎng)時(shí)間在線(xiàn)的應(yīng)用。C網(wǎng)G