緯七路（西津大道至經(jīng)三路）道路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告

項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況內(nèi)容類型排放源污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量（單位）排放濃度及排放量（單位）大氣污染物施工期施工場(chǎng)地施工揚(yáng)塵少量無(wú)組織排放少量無(wú)組織排放路面攤鋪瀝青煙少量無(wú)組織排放少量無(wú)組織排放營(yíng)運(yùn)期汽車尾氣CO近期無(wú)組織排放0.042mg/m·sNOx0.009mg/m·sTHC0.005mg/m·sCO中期0.066mg/m·sNOx0.014mg/m·sTHC0.008mg/m·sCO遠(yuǎn)期0.168mg/m·sNOx0.035mg/m·sTHC0.021mg/m·s水污染物施工期施工生產(chǎn)廢水CODcr、SS營(yíng)運(yùn)期路面雨水CODcr、SS、石油類、氨氮進(jìn)入宜惠渠固體廢物施工期施工固廢生活垃圾當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集運(yùn)送城市垃圾填埋場(chǎng)處理噪聲施工期施工設(shè)備噪聲施工期噪聲污染主要來(lái)自施工機(jī)械，如挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)等，施工噪聲在20m范圍內(nèi)為75-90dB（A）營(yíng)運(yùn)期車輛交通噪聲近期、中期、遠(yuǎn)期交通噪聲經(jīng)過(guò)敏感點(diǎn)建筑物隔聲降噪后，可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求主要生態(tài)影響(不夠時(shí)可附另頁(yè))一、施工期生態(tài)環(huán)境影響分析1、對(duì)陸生植物資源的影響本項(xiàng)目為城市道路路面新建工程，項(xiàng)目沿線的植被是以草本、灌叢、灌草叢等為主，沒(méi)有國(guó)家珍稀瀕危保護(hù)植物分布。這類群落的景觀觀賞性差，生態(tài)價(jià)值較低。因此，擬建工程對(duì)沿線植被的影響主要表現(xiàn)在對(duì)地表植被生產(chǎn)力的影響，該影響可通過(guò)工程結(jié)束后對(duì)道路兩旁進(jìn)行綠化來(lái)恢復(fù)，建議項(xiàng)目施工在植被覆蓋較高的路段進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)合理設(shè)置圍擋。2、對(duì)陸生動(dòng)物資源的影響①鳥(niǎo)類：對(duì)于項(xiàng)目沿線的鳥(niǎo)類，由于棲息環(huán)境的破壞，會(huì)離開(kāi)原來(lái)的棲息地，直到棲息地環(huán)境逐漸恢復(fù)后，鳥(niǎo)類才會(huì)逐步遷移到原棲息地附近。因此工程施工對(duì)于鳥(niǎo)類的影響是暫時(shí)的，施工結(jié)束后影響逐漸消失。②獸類：受施工噪聲影響，小家鼠和褐家鼠等半地下生活型獸類均會(huì)逃至附近不受施工干擾的生境中去；施工占地可能會(huì)占用上述野生動(dòng)物部分生境，本道路沿線經(jīng)過(guò)部分村落及其附近耕地，適宜上述獸類的生境仍然廣泛存在，且這些物種在沿線地區(qū)常見(jiàn)，項(xiàng)目建設(shè)僅造成施工區(qū)及其附近野生動(dòng)物種群數(shù)量出現(xiàn)暫時(shí)下降，不會(huì)造成這些物種種數(shù)減少。另外，項(xiàng)目建設(shè)會(huì)吸引一些伴人活動(dòng)的鼠類到來(lái)，使得施工區(qū)及其附近種群密度增加，特別是那些作為自然疫源性疾病傳播源的鼠類，將增加與人類及其生活物資的接觸頻率，有可能將對(duì)當(dāng)?shù)鼐用衽c施工人員的健康構(gòu)成威脅，增加自然疫源病的傳播。③兩棲類及爬行類動(dòng)物：工程永久、臨時(shí)性工程占地、土方開(kāi)挖等使施工區(qū)植被覆蓋率降低，導(dǎo)致動(dòng)物棲息適宜度降低，將對(duì)兩棲類動(dòng)物產(chǎn)生直接影響，尤其是生活在低海拔地區(qū)的兩棲類動(dòng)物如青蛙、蟾蜍等，但因它們數(shù)量多，分布廣，故不會(huì)危及導(dǎo)致其種群。兩棲類動(dòng)物由于其皮膚的高滲透性、水陸兩棲等生物學(xué)特性，對(duì)環(huán)境污染極其敏感。而且，兩棲動(dòng)物種群變化與水體、環(huán)境污染等環(huán)境因子有密切的關(guān)系，因此，工程施工期要注意控制施工影響范圍，減少對(duì)兩棲動(dòng)物棲息環(huán)境的影響。由于這些兩棲類動(dòng)物數(shù)量較多，且分布較廣，同時(shí)兩棲類動(dòng)物對(duì)工程施工活動(dòng)具有一定的主動(dòng)回避能力，大多數(shù)將可自行轉(zhuǎn)移至周邊其它生境，因此工程施工的影響主要是短暫和局部區(qū)域種群結(jié)構(gòu)組成及個(gè)體數(shù)量下降，不會(huì)對(duì)其種群數(shù)量構(gòu)成威脅。3、水土流失工程建設(shè)過(guò)程中造成的水土流失量主要因項(xiàng)目建設(shè)需開(kāi)挖、擾動(dòng)、破壞地表等造成原地貌水土保持功能降低甚至喪失，導(dǎo)致土壤侵蝕加劇而增加的水土流失量，即直接流失量。為了防止水土流失，本工程采取的防治措施主要有以下幾點(diǎn)：①本工程施工方案應(yīng)符合水土保持有關(guān)規(guī)范要求。②對(duì)工程施工方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，特別是優(yōu)化挖填工序，減少土石方開(kāi)挖量，注意加強(qiáng)臨時(shí)防護(hù)措施的布設(shè)，減少臨時(shí)占地面積，凡不涉及本次工程的樹(shù)木及植被，必須保護(hù)其原有的完整性，不得任意砍伐和破壞。③合理安排施工時(shí)間，縮短施工周期，做好工程施工的各種準(zhǔn)備工作，減少開(kāi)挖基坑、溝槽的裸露時(shí)間，盡量避開(kāi)雨季和汛期施工。④對(duì)裸露部分根據(jù)施工期的長(zhǎng)短及雨季情況建議可采取擋墻、噴漿錨固、漿砌石護(hù)坡等工程防護(hù)或草皮、砼格柵植草、種植攀援植物或噴灑草籽等對(duì)邊坡進(jìn)行植物防護(hù)，減輕邊坡風(fēng)花、沖刷。二、營(yíng)運(yùn)期生態(tài)環(huán)境的影響1、工程對(duì)城市生態(tài)結(jié)構(gòu)的影響根據(jù)項(xiàng)目區(qū)域土地利用規(guī)劃圖（附圖十），本項(xiàng)目道路沿線主要土地規(guī)劃類型為二類居住用地與商業(yè)用地。本項(xiàng)目建成后，城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施條件大大改善，空間得到拓展，土地利用格局趨于合理，環(huán)境質(zhì)量得到提高，人民的生活質(zhì)量也得到改善，城鎮(zhèn)功能得到完善，促進(jìn)了當(dāng)?shù)匕l(fā)展，因此本工程對(duì)城市生態(tài)環(huán)境影響是有利的。2、景觀環(huán)境影響分析道路建成后，工程對(duì)沿線原本連續(xù)的自然景觀環(huán)境形成切割，使其空間連續(xù)性被破壞，道路路線等構(gòu)筑物將改變沿線傳統(tǒng)的視覺(jué)環(huán)境，使沿線居民的景觀環(huán)境受到影響。建議在后階段設(shè)計(jì)中，開(kāi)展道路路段沿線景觀設(shè)計(jì)，使道路內(nèi)部景觀融入外部景觀，降低對(duì)周圍景觀環(huán)境的影響。3、汽車尾氣對(duì)生態(tài)的影響道路建成后，汽車尾氣是環(huán)境空氣污染物的主要來(lái)源，污染物排放量的大小與交通量成比例增加，與車輛的類型以及汽車運(yùn)行的工況有關(guān)。主要污染物包括NOx、CO等污染物，隨著交通量的增長(zhǎng)，汽車尾氣排放的污染物NO2的影響也增長(zhǎng)。由表5-6可知，汽車尾氣排放量較小，基本不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響，對(duì)周圍環(huán)境影響較小。4、工程運(yùn)營(yíng)對(duì)生態(tài)的影響本工程為緯七路（西津大道至經(jīng)三路）道路建設(shè)項(xiàng)目，主要為新建工程。由于區(qū)內(nèi)城市建設(shè)的開(kāi)發(fā)和大量車輛的運(yùn)行，將影響該區(qū)域動(dòng)態(tài)區(qū)系的組成，尤其是鳥(niǎo)類和兩棲、爬行動(dòng)物的生境將受到壓縮，其種群數(shù)量可能減少。通過(guò)景觀恢復(fù)等生態(tài)保護(hù)措施，項(xiàng)目對(duì)周邊的動(dòng)植物及生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的完整性和運(yùn)行連續(xù)性影較小。本區(qū)域內(nèi)的絕大多數(shù)部分的植被面積和植被類型沒(méi)有發(fā)生改變，對(duì)本區(qū)域的生態(tài)環(huán)境起控制作用的組分未改變，生態(tài)環(huán)境的異質(zhì)性沒(méi)有發(fā)生。環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響分析一、施工廢氣1、施工揚(yáng)塵據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，施工工地的揚(yáng)塵主要是由運(yùn)輸車輛行駛產(chǎn)生，與道路路面及車輛行駛速度有關(guān)，約占揚(yáng)塵總量的60%。，車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵在完全干燥的情況下，可按下列經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算：式中：Q——汽車行駛時(shí)的揚(yáng)塵，kg/km·輛；V——汽車速度，km/h；W——汽車載重量，噸；P——道路表面粉塵量，kg/m2。下表為10t卡車通過(guò)一段長(zhǎng)度為1km的路面時(shí)，不同路面清潔度，不同行駛情況下的揚(yáng)塵量，具體見(jiàn)表7-1。表7-1不同車速和地面清潔度下的汽車揚(yáng)塵P(kg/m2)車速0.10.20.30.40.51.05(km/h)0.02830.04760.06460.08010.09470.159310(km/h)0.05660.09530.12910.16020.18940.318615(km/h)0.08500.14290.19370.24030.28410.477820(km/h)0.11330.19050.25830.32040.3880.6371由此可見(jiàn)，在同樣路面清潔度條件下，車速越快，揚(yáng)塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚(yáng)塵量越大。因此限速行駛及保持路面的清潔是減少揚(yáng)塵的有效辦法。一般情況下，施工工地在自然風(fēng)作用下產(chǎn)生的揚(yáng)塵所影響的范圍是50m以內(nèi)。因此，為控制施工期揚(yáng)塵對(duì)周圍環(huán)境的影響，施工期應(yīng)特別注意防塵問(wèn)題，制定必要的防塵措施，如施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)全封閉設(shè)置圍擋墻、路面清掃、路面灑水、車速限制、黃沙等建材覆蓋運(yùn)輸、堆放等，以減少施工揚(yáng)塵對(duì)周圍環(huán)境的影響。根據(jù)工程分析中的分析結(jié)果，在施工期中對(duì)于場(chǎng)地、車輛動(dòng)力揚(yáng)塵不采取任何處理措施則對(duì)于周邊環(huán)境會(huì)有較大的影響，如果在施工期間對(duì)車輛行駛的路面實(shí)施灑水抑塵，每天灑水4-5次，可使揚(yáng)塵減少70％左右，其抑塵效果是顯而易見(jiàn)的。灑水抑塵試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表7-2。表7-2施工場(chǎng)地灑水抑塵試驗(yàn)結(jié)果距離（m）52050100TSP小時(shí)濃度（mg/Nm3）不灑水10.142.891.150.86灑水2.011.400.670.60試驗(yàn)結(jié)果顯示，在施工場(chǎng)地實(shí)施每天灑水抑塵作業(yè)4～5次，其揚(yáng)塵造成的TSP污染距離可縮小到20-50m范圍。本項(xiàng)目道路施工揚(yáng)塵對(duì)沿線敏感點(diǎn)有一定影響，因此本環(huán)評(píng)建議建設(shè)單位加強(qiáng)對(duì)施工、道路揚(yáng)塵的管理，設(shè)置屏障或大氣圍欄，同時(shí)進(jìn)行灑水抑塵以減少施工、道路揚(yáng)塵對(duì)周邊環(huán)境的影響。同時(shí)，本次環(huán)評(píng)還要求：（1）項(xiàng)目施工過(guò)程中應(yīng)制定科學(xué)的施工計(jì)劃，從加強(qiáng)施工管理著手，提倡文明施工。加強(qiáng)運(yùn)輸管理，做好材料運(yùn)輸和使用過(guò)程中的防散失、防泄漏措施；（2）易散失的物料運(yùn)輸車輛采用封閉式車輛或加蓋篷布，物料運(yùn)輸不堆尖、不滿出車廂，中速行駛，防止沿途散失和塵土飛揚(yáng)；且進(jìn)出場(chǎng)地時(shí)車速要小于5km/h；（3）粉料應(yīng)設(shè)置簡(jiǎn)易工棚儲(chǔ)存，嚴(yán)禁露天堆放；（4）風(fēng)速大于4m/s時(shí)，禁止進(jìn)行存在起塵隱患的施工作業(yè)；且施工現(xiàn)場(chǎng)地面保持一定的濕度，地面干化后需立即進(jìn)行噴水抑塵，特別是在大風(fēng)天，每天灑水量不得小于4～5次；（5）在作業(yè)區(qū)土方及道路灑水，或定期清理道路積土，以減少施工揚(yáng)塵對(duì)周圍環(huán)境空氣的影響，使施工期環(huán)境空氣影響降至最??；（6）車輛駛出時(shí)需對(duì)車槽、車身、輪胎進(jìn)行及時(shí)清洗，防止施工塵土帶出對(duì)沿路空氣質(zhì)量和道路清潔產(chǎn)生影響。通過(guò)采取以上防治措施后，可使揚(yáng)塵影響降至最小范圍。2、路面施工產(chǎn)生的瀝青煙影響本工程采用商品瀝青，無(wú)瀝青拌和站煙氣污染，僅在瀝青攤鋪階段由于其揮發(fā)而產(chǎn)生瀝青煙氣污染。工程鋪設(shè)路面所用的瀝青為石油瀝青，石油瀝青是石油原油經(jīng)分餾提出各種石油產(chǎn)品后的殘留物，再經(jīng)加工制得的產(chǎn)品。鋪路瀝青在出廠前的高溫加工過(guò)程中廢氣的揮發(fā)達(dá)90%以上，在鋪路時(shí)的加熱過(guò)程中揮發(fā)量已較少。對(duì)區(qū)域空氣環(huán)境影響不大。3、施工機(jī)械廢氣施工機(jī)械以柴油為燃料，會(huì)產(chǎn)生一定量的廢氣，主要污染物為CO、NOx等。道路施工機(jī)械相對(duì)分散，尾氣排放源強(qiáng)不大，表現(xiàn)為間歇性排放特征，且是流動(dòng)無(wú)組織排放，其影響隨施工的結(jié)束而消失。通過(guò)加強(qiáng)管理和落實(shí)環(huán)保防治措施，可有效減少施工機(jī)械的大氣污染。二、施工噪聲道路時(shí)的施工設(shè)備噪聲主要是挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、汽車等設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和機(jī)械挖掘土石噪聲、裝卸建材的碰擊聲。機(jī)械噪聲主要是機(jī)械挖掘土石噪聲、攪拌機(jī)的撞擊聲、裝卸材料的碰擊聲等。這些噪聲源的聲級(jí)最高可達(dá)100dB(A)。根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》HJ/T2.4-2009推薦的方法，施工作業(yè)噪聲源按點(diǎn)聲源幾何發(fā)散模式進(jìn)行預(yù)測(cè)：（1）預(yù)測(cè)公式如下：LA（r）=LA（r0）-20lg（r/r0）式中：LA（r）－距聲源ri（m）處的施工噪聲預(yù)測(cè)值，dB；LA（r0）－距聲源r0（m）處的施工噪聲預(yù)測(cè)值，dB。（2）噪聲衰減預(yù)測(cè)結(jié)果采用上述預(yù)測(cè)模式，對(duì)噪聲值較大的施工機(jī)械設(shè)備單體噪聲隨距離衰減情況進(jìn)行預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)下表。表7-3施工機(jī)械噪聲隨距離衰減預(yù)測(cè)結(jié)果設(shè)備名稱距機(jī)械不同距離處的噪聲級(jí)（dB）5m15m20m30m40m50m100m150m200m300m裝載機(jī)95807874727064605854壓路機(jī)90757369676559555349挖掘機(jī)90757369676559555349推土機(jī)85706864626054504844運(yùn)輸車90757369676559555349混凝土輸送泵95807874727064605854根據(jù)前述預(yù)測(cè)模式，對(duì)照GB12523-2011《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》，對(duì)本項(xiàng)目路面施工過(guò)程中各設(shè)備所需的最小衰減距離，見(jiàn)下表。表7-4主要施工機(jī)械噪聲影響范圍預(yù)測(cè)結(jié)果施工機(jī)械（單臺(tái)）限值標(biāo)準(zhǔn)dB(A)影響范圍（m）晝間夜間晝間夜間裝載機(jī)705550300壓路機(jī)30150挖掘機(jī)30150推土機(jī)15100運(yùn)輸車30150混凝土輸送泵50300根據(jù)上表可知，單一的施工機(jī)械施工時(shí)，夜間施工噪聲影響范圍均在施工現(xiàn)場(chǎng)300m范圍內(nèi)，晝間施工噪聲影響范圍在50m范圍內(nèi)。在實(shí)際的施工過(guò)程中，由于多臺(tái)機(jī)械同時(shí)進(jìn)行施工作業(yè)，實(shí)際施工噪聲影響范圍將大于預(yù)測(cè)值。因此，項(xiàng)目晝、夜施工噪聲對(duì)沿線敏感點(diǎn)有不同程度的影響，特別是夜間影響較大，為保證施工期噪聲排放能達(dá)到《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）中的作業(yè)限制：晝間70dB(A)，夜間55dB(A)，建議采取以下措施對(duì)施工噪聲進(jìn)行防治。=1\*GB3①合理布局建設(shè)區(qū)內(nèi)施工設(shè)備，如將聲源較強(qiáng)的設(shè)備放置于遠(yuǎn)離環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的位置；②鑒于施工期噪聲對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響，建設(shè)單位應(yīng)該合理的安排施工時(shí)間和施工規(guī)劃，盡量避免高噪聲源設(shè)備同時(shí)使用，在必要時(shí)應(yīng)該設(shè)置移動(dòng)隔聲屏障；可降低噪聲約5dB；③施工期間必須按《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）進(jìn)行施工時(shí)間、施工噪聲的控制，夜間禁止施工。如根據(jù)工況要求必須連續(xù)作業(yè)，必須得到當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的許可方可施工。④根據(jù)《江西省環(huán)境污染防治條例》，本項(xiàng)目建設(shè)應(yīng)從規(guī)范施工秩序著手，高噪聲設(shè)備應(yīng)安排在白天（除中午12:00～14:00）使用，夜間禁止使用高噪聲設(shè)備（22:00-6:00）；⑤引進(jìn)施工設(shè)備時(shí)將設(shè)備噪聲作為一項(xiàng)重要的選取指標(biāo)，盡量引進(jìn)低噪聲設(shè)備，并對(duì)產(chǎn)生噪聲的施工設(shè)備加強(qiáng)維護(hù)和維修工作，以減少機(jī)械故障噪聲的產(chǎn)生；可降低噪聲2dB；⑥制定合理的運(yùn)輸線路，車輛運(yùn)輸應(yīng)盡量避開(kāi)居民區(qū)。結(jié)合本項(xiàng)目周邊敏感點(diǎn)的分布情況，在施工期安排比較合理的運(yùn)輸路線。汽車途徑居住區(qū)應(yīng)減速慢行，晚間運(yùn)輸用燈光示警，禁鳴喇叭；⑦與施工單位簽訂控噪?yún)f(xié)議，督促和監(jiān)督其施工控噪工作的有效實(shí)施；⑧夜間施工作業(yè)必需向周邊居民公布施工的時(shí)間，并征求附近易受影響居民對(duì)工程建設(shè)的意見(jiàn)和建議，協(xié)調(diào)好與周邊住戶之間的關(guān)系，取得民眾的理解，避免引起噪聲投訴。建設(shè)單位落實(shí)以上防治措施后，可使噪聲對(duì)周邊影響降至最小。施工結(jié)束，影響即消失，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成大的影響。三、施工生產(chǎn)廢水項(xiàng)目施工生產(chǎn)廢水主要為施工機(jī)械沖洗廢水及施工人員生活污水，建設(shè)單位擬在施工場(chǎng)地應(yīng)設(shè)置臨時(shí)性的沉砂池對(duì)施工生產(chǎn)廢水予以處理，其中施工機(jī)械沖洗廢水經(jīng)沉砂池處理后可回用于清洗車輛、機(jī)械以及灑水抑塵，施工人員生活污水經(jīng)化糞池處理后排入撫州市政污水管網(wǎng)。建設(shè)單位在落實(shí)以上污水防治措施之后，可將施工期污水產(chǎn)生的環(huán)境影響降至最低。在施工過(guò)程中還需采取以下措施：1、在施工過(guò)程中，人工運(yùn)輸水泥砂漿時(shí)，應(yīng)避免泄漏，泄漏水泥砂漿應(yīng)及時(shí)清理，運(yùn)漿容器等用具盡量集中放置，及時(shí)清洗，沖洗水引入沉砂池。2、在施工堆場(chǎng)四周設(shè)截流溝，減少施工物質(zhì)的流失。四、固體廢棄物通過(guò)工程分析可知，項(xiàng)目施工期產(chǎn)生的固體廢物主要有施工人員產(chǎn)生的生活垃圾。對(duì)于施工期固體廢物，本環(huán)評(píng)有以下建議：（1）生活垃圾妥善收集，并及時(shí)交由環(huán)衛(wèi)部門清運(yùn)，嚴(yán)禁隨意丟棄影響環(huán)境；（2）表土臨時(shí)堆于項(xiàng)目征地范圍內(nèi)，施工結(jié)束后將用于路基邊坡綠化。（3）施工期固體廢物需要注意及時(shí)收集和清運(yùn)，采取日清日潔、密閉運(yùn)輸?shù)确绞?。避免隨意丟棄和在裝載、搬移或運(yùn)輸途中出現(xiàn)滲漏、溢出、拋灑造成的二次污染，同時(shí)應(yīng)注意收集后盡量壓實(shí)以減少固體廢物體積、提高固廢裝載的效率。（4）規(guī)劃好合理的垃圾收集和運(yùn)輸路線，采取防護(hù)措施盡量減少在運(yùn)輸途中導(dǎo)致的垃圾散落。建設(shè)單位落實(shí)以上建議，可保證將固體廢物對(duì)環(huán)境的影響降至最低。因此，施工期固體廢物采取上述措施后不會(huì)對(duì)環(huán)境造成二次污染。五、監(jiān)督管理方案1、施工單位必須認(rèn)真遵守有關(guān)環(huán)保法規(guī)，依法履行防治污染，保護(hù)環(huán)境的各項(xiàng)義務(wù)。2、施工單位必須加強(qiáng)施工人員的文明教育，禁止夜晚在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生大聲喧嘩、野蠻作業(yè)等人為的噪聲干擾。3、施工單位要有專人負(fù)責(zé)場(chǎng)地的環(huán)保工作，檢查、落實(shí)有關(guān)防止揚(yáng)塵、噪聲措施。施工結(jié)束后，上述不利的環(huán)境影響隨之消失。營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響分析：一、營(yíng)運(yùn)期影響因素項(xiàng)目建成后，交通噪聲將成為最主要環(huán)境影響因素。其影響識(shí)別見(jiàn)表7-5。表7-5本項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響識(shí)別環(huán)境要素主要影響因素影響性質(zhì)污染環(huán)節(jié)及污染因子大氣環(huán)境汽車尾氣長(zhǎng)期、不可逆、不利汽車廢氣排放對(duì)沿線敏感點(diǎn)的環(huán)境空氣質(zhì)量造成影響。聲環(huán)境車輛噪聲長(zhǎng)期、不可逆、不利交通噪聲對(duì)沿線一定范圍內(nèi)居民區(qū)、醫(yī)院造成影響。生態(tài)環(huán)境整個(gè)工程長(zhǎng)期、有利本工程建設(shè)后有利于撫州市城市物流、能流、人流、信息流的交換，對(duì)區(qū)域發(fā)展有積極、正面的促進(jìn)作用。社會(huì)環(huán)境整個(gè)工程長(zhǎng)期、有利改善撫州市臨川區(qū)交通狀況，對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有促進(jìn)作用。二、營(yíng)運(yùn)期影響分析1、交通噪聲影響分析（1）預(yù)測(cè)內(nèi)容本評(píng)價(jià)根據(jù)導(dǎo)則模式預(yù)測(cè)出道路近、中、遠(yuǎn)期晝、夜間交通噪聲。（2）預(yù)測(cè)模式本評(píng)價(jià)根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則-聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）中道路（公路）交通運(yùn)輸預(yù)測(cè)模式對(duì)項(xiàng)目交通噪聲進(jìn)行預(yù)測(cè)，模式如下。①第i類車等效聲級(jí)的預(yù)測(cè)模式式中：——第i類車的小時(shí)等效聲級(jí)，dB(A)；——第i類車速度為Vi，km/h；水平距離為7.5m處的能量平均A聲級(jí)，dB（A）；Ni——晝間、夜間通過(guò)某個(gè)預(yù)測(cè)點(diǎn)的第i類車平均小時(shí)車流量，輛/h；r——從車道中心線到預(yù)測(cè)點(diǎn)的距離，m；適用于r＞7.5m預(yù)測(cè)點(diǎn)的噪聲預(yù)測(cè)；Vi——第i類車的平均車速，km/h；T——計(jì)算等效聲級(jí)的時(shí)間，1h；Ψ1、Ψ2——預(yù)測(cè)點(diǎn)到有限長(zhǎng)路段兩端的張角，弧度，如下圖所示：上圖：有限路段的修正函數(shù)，A-B為路段，P為預(yù)測(cè)點(diǎn)——由其他因素引起的修正量，dB（A），可按下式計(jì)算：=—+=+=Aatm+Agr+Abar+Amisc式中：——線路因素引起的修正量，dB(A)；——公路（公路）縱坡修正值，dB(A)；——公路路面材料引起的修正量，dB(A)；——聲波傳播途徑中引起的衰減量，dB(A)；——由反射等引起的修正量，dB(A)。②總車流等效聲級(jí)為：③敏感點(diǎn)環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)模式式中：——預(yù)測(cè)點(diǎn)的環(huán)境噪聲值，dB；——預(yù)測(cè)點(diǎn)的公路交通噪聲值，dB；——預(yù)測(cè)點(diǎn)的背景噪聲值，dB。（3）模式參數(shù)的確定從預(yù)測(cè)模式可見(jiàn)，公路營(yíng)運(yùn)期交通噪聲取決于交通量、車型比、車速、車輛輻射的聲功率以及公路縱坡和公路粗糙度等因素。①車速本項(xiàng)目車速按按設(shè)計(jì)車速40km/h計(jì)算。②各類型車的平均輻射聲級(jí)(Lw，i)各類型車的平均輻射聲級(jí)Lw,i按下式計(jì)算：小型車中型車大型車式中：右下角標(biāo)注的S、M、L，分別表示小、中、大型車；——該車型車輛的平均行駛速度，km/h。本工程不同類型車輛在參照點(diǎn)（7.5m處）噪聲源強(qiáng)詳見(jiàn)表5-4。③路面引起的交通噪聲源強(qiáng)修正取值見(jiàn)表7-6，但僅對(duì)小車型修正，大車型和中車型不作修正。表7-6常規(guī)路面修正值的取值路面瀝青混凝土路面水泥混凝土路面0+1～2由于本項(xiàng)目全線路面均為瀝青路面，故修正值取0。④公路縱坡引起的交通噪聲源強(qiáng)修正值計(jì)算按表7-7取值，但僅對(duì)大型車和中型車修正，小型車不作修正。表7-7路面縱坡噪聲級(jí)修正值序號(hào)縱坡（%）噪聲級(jí)修正值（dB）1≤3024～5+136～7+34＞7+5⑤公路彎曲或有限長(zhǎng)中段引起的交通噪聲修正量的計(jì)算式如下：式中：――為預(yù)測(cè)點(diǎn)向公路兩視線間的夾角（0）。（4）預(yù)測(cè)結(jié)果①公路噪聲預(yù)測(cè)根據(jù)預(yù)測(cè)模式和選擇的有關(guān)參數(shù)，項(xiàng)目建設(shè)后沿線交通噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果及達(dá)標(biāo)距離見(jiàn)表7-8，噪聲等值線圖見(jiàn)圖7-1至7-6。表7-8營(yíng)運(yùn)期交通噪聲貢獻(xiàn)值單位：dB（A）營(yíng)運(yùn)期時(shí)段距離路中心不同水平距離處的交通噪聲貢獻(xiàn)值：：dB(A)15m20m40m60m80m100m120m140m160m200m2021年晝間50.9949.7246.6644.8443.5342.5141.6640.9440.3039.22夜間47.1945.9242.8641.0439.7438.7137.8637.1436.5035.422027年晝間53.0051.7348.6746.8545.5544.5243.6742.9542.3141.23夜間49.2047.9344.8743.0541.7440.7239.8739.1538.5137.432035年晝間57.1055.8352.7750.9549.6448.6247.7747.0546.4145.33夜間53.2952.0248.9647.1445.8444.8143.9643.2442.6041.52根據(jù)本項(xiàng)目道路所在區(qū)域的聲環(huán)境功能分區(qū)，項(xiàng)目所在區(qū)域?yàn)?類區(qū)，即晝間60dB(A)，夜間50dB(A)。同時(shí)，本項(xiàng)目道路等級(jí)為城市次干道，根據(jù)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》（GB/T15190）中相關(guān)要求，道路紅線外35米內(nèi)為4a類環(huán)境聲功能區(qū)，其余為2類標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目道路寬度為30m，沿線最近敏感點(diǎn)距離道路紅線為88m，最近敏感點(diǎn)距離道路中心線103m。交通噪聲距離達(dá)標(biāo)如下：表7-9交通噪聲距離達(dá)標(biāo)一覽表（距道路中心）單位：m路段2021年2027年2035年晝間夜間晝間夜間晝間夜間4a類區(qū)（道路紅線外35m范圍內(nèi)）達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)2類區(qū)（道路紅線外35m范圍外）達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)在對(duì)聲環(huán)境敏感點(diǎn)交通噪聲預(yù)測(cè)時(shí)綜合考慮敏感點(diǎn)處的第一排建筑物隔聲（按12dB計(jì)）。經(jīng)過(guò)計(jì)算，各敏感點(diǎn)環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)值見(jiàn)表7-10。表7-10聲環(huán)境敏感點(diǎn)噪聲預(yù)測(cè)貢獻(xiàn)值結(jié)果單位：dB（A）序號(hào)名稱距離（m）時(shí)段背景值貢獻(xiàn)值預(yù)測(cè)值標(biāo)準(zhǔn)噪聲超標(biāo)值紅線中心線近期中期遠(yuǎn)期近期中期遠(yuǎn)期近期中期遠(yuǎn)期1羅坊村8496晝間52.543.6948.6749.6150.051.852.360達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)夜間44.839.8841.8842.8443.744.645.150達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)2新席村6375晝間52.944.8249.8050.7551.453.153.560達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)夜間44.641.0143.0143.9844.145.245.850達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)（晝間）（夜間）圖7-1近期（2021年）噪聲等值線圖（晝間）（夜間）圖7-2中期（2027年）噪聲等值線圖（晝間）（夜間）圖7-3遠(yuǎn)期（2035年）噪聲等值線圖由預(yù)測(cè)結(jié)果可以得出以下結(jié)論：①隨著車流量的增大，營(yíng)運(yùn)近、中、遠(yuǎn)期對(duì)環(huán)境敏感點(diǎn)的噪聲影響呈遞增趨勢(shì)，說(shuō)明擬建項(xiàng)目交通噪聲對(duì)沿線敏感點(diǎn)的影響越來(lái)越大。②根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，本項(xiàng)目?jī)H在營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期道路沿線各敏感點(diǎn)4a類區(qū)均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）4a類標(biāo)準(zhǔn)要求，2類區(qū)敏感建筑物能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)要求。為進(jìn)一步減緩項(xiàng)目交通噪聲對(duì)沿線敏感點(diǎn)的影響，依據(jù)《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》（環(huán)發(fā)[2010]7號(hào)），還應(yīng)采取以下治理措施：A、加強(qiáng)道路沿線的合理規(guī)劃和建筑布局根據(jù)我國(guó)環(huán)境保護(hù)的“預(yù)防為主、防治結(jié)合、綜合治理”的基本原則，加強(qiáng)工程兩側(cè)區(qū)域的環(huán)境規(guī)劃，防患于未然，具有極其重要的意義。由于建設(shè)方的原因要在噪聲防護(hù)距離內(nèi)新建居民住宅等敏感點(diǎn)時(shí)，應(yīng)責(zé)令業(yè)主依據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》的規(guī)定，采取建筑隔聲或其他降噪措施，使得環(huán)境質(zhì)量滿足功能要求。B、對(duì)應(yīng)敏感點(diǎn)的噪聲治理方案本工程沿線分布有環(huán)境敏感點(diǎn)，根據(jù)本評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)結(jié)果，沿線敏感目標(biāo)受本項(xiàng)目交通噪聲影響較大，因此本環(huán)評(píng)建議項(xiàng)目沿線敏感點(diǎn)處設(shè)置限制車輛行駛速度標(biāo)志牌以限制車速，并加強(qiáng)道路周邊綠化，做好路面防護(hù)，從而減少噪聲對(duì)周圍環(huán)境敏感點(diǎn)影響。C、加強(qiáng)交通管理通過(guò)加強(qiáng)交通管理，可有效控制交通噪聲污染。限制性能差的車輛上路，并經(jīng)常養(yǎng)護(hù)道路路面，保證平整度。2、路面廢氣影響分析根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則-大氣環(huán)境》(HJ2.2-2018)中5.3節(jié)工作等級(jí)的確定方法，本項(xiàng)目為城市次干道新建工程，不涉及集中式廢氣污染源排放，不包括隧道工程，故本項(xiàng)目無(wú)評(píng)價(jià)等級(jí)，無(wú)需進(jìn)行預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)。經(jīng)同類道路的類比調(diào)查，在本項(xiàng)目遠(yuǎn)期最大交通量的情況下，距路肩10m處CO、NO2、PM10日均濃度預(yù)測(cè)值可滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)值的要求。根據(jù)本工程沿線環(huán)境敏感點(diǎn)分布情況看，道路最近敏感點(diǎn)距離路肩的距離要大于10m，因此評(píng)價(jià)認(rèn)為道路營(yíng)運(yùn)期近期、中期及遠(yuǎn)期汽車排放尾氣對(duì)道路沿線區(qū)域不會(huì)產(chǎn)生NO2、PM10和CO超標(biāo)污染影響。3、路面徑流影響分析工程營(yíng)運(yùn)期對(duì)附近水域產(chǎn)生的污染途徑主要表現(xiàn)為路面徑流，在汽車保養(yǎng)狀況不良、發(fā)生故障、出現(xiàn)事故等時(shí)，都可能泄漏汽油和機(jī)油污染路面，在遇降雨后，雨水經(jīng)道路邊溝灌溉水渠，造成石油類和CODcr的污染影響。路面徑流污染物濃度取決于多種因素，如交通強(qiáng)度、降雨強(qiáng)度、灰塵沉降量和前期干旱時(shí)間等。因此，影響路面徑流污染物濃度的因素是多種多樣的，由于其影響因素變化性大、隨機(jī)性強(qiáng)、偶然性高，很難得出一般規(guī)律。國(guó)家環(huán)保部華南環(huán)科所曾對(duì)南方地區(qū)路面徑流污染情況進(jìn)行過(guò)試驗(yàn)，試驗(yàn)方法為：采用人工降雨方法形成路面徑流，兩次人工降雨時(shí)間段為20天，車流和降雨是已知，降雨歷時(shí)為1小時(shí)，降雨強(qiáng)度為81.6mm，在1小時(shí)內(nèi)按不同時(shí)間采集水樣，最后測(cè)定分析路面污染物變化情況見(jiàn)表7-11。表7-11路面徑流中污染物濃度測(cè)定值項(xiàng)目5～20min20～40min40～60min均值SS（mg/L）231.42～158.52185.52～90.3690.36～18.71100BOD5（mg/L）7.34～7.307.30～4.154.15～1.265.08石油類（mg/L）22.30～19.7419.74～3.123.12～0.2111.25根據(jù)試驗(yàn)有關(guān)資料可知，在降雨量已知的情況下，降雨初期到形成路面徑流的20min，雨水徑流中的懸浮物和油類物質(zhì)濃度較高，SS和石油類含量可達(dá)158.5～231.4mg/L、19.74～22.30mg/L；20min后，其濃度隨降雨歷時(shí)的延長(zhǎng)下降較快，pH值相對(duì)較穩(wěn)定。降雨歷時(shí)40min后，路面基本被沖刷干凈，污染物含量較低。建議加強(qiáng)道路管理，對(duì)運(yùn)輸黃沙、泥土等車輛規(guī)定要嚴(yán)密封閉，覆蓋率要達(dá)到100%，對(duì)車輛跑冒滴漏現(xiàn)象均要即使得到糾正；由于環(huán)衛(wèi)部門每天會(huì)對(duì)道路進(jìn)行清掃，所以在運(yùn)輸過(guò)程中灑落在道路上的固體廢棄物能及時(shí)得到清除；工程排水系統(tǒng)良好，對(duì)于暴雨產(chǎn)生的路面徑流，均能通過(guò)道路雨水排水系統(tǒng)排入天然水系，最終排入撫水。道路運(yùn)營(yíng)后，降雨產(chǎn)生的路面徑流對(duì)周圍水域中各類污染物的貢獻(xiàn)極小，不會(huì)改變現(xiàn)有水質(zhì)類別。4、社會(huì)環(huán)境本項(xiàng)目為城市道路新建工程，項(xiàng)目實(shí)施后，不僅有利于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)快速、健康發(fā)展，而且有助于沿線人民生活水平的不斷提高，為促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)和諧打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。5、固體廢物影響分析營(yíng)運(yùn)期產(chǎn)生的固體廢物主要是來(lái)往交通司乘人員丟棄的垃圾、道路行人丟棄的垃圾，主要是果皮、紙屑、塑料、包裝廢棄物等。根據(jù)相關(guān)資料類比，這類垃圾每年產(chǎn)量約0.5t，該部分垃圾由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集后納入周邊村或社區(qū)垃圾運(yùn)收系統(tǒng)。為保持路面的整潔，建議采用以下措施：①宣傳環(huán)境保護(hù)法規(guī)，提高公眾環(huán)境保護(hù)意識(shí)，盡量避免行人在道路上隨意丟棄垃圾；在道路兩旁設(shè)置分類垃圾桶，便于行人丟置垃圾，并組織人員及時(shí)清掃處理；②運(yùn)輸散裝的材料如水泥、砂石等，當(dāng)防護(hù)不嚴(yán)時(shí)易產(chǎn)生撒落，罐裝物資也可能會(huì)產(chǎn)生泄漏，從而污染道路和兩旁的環(huán)境，因此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車輛的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)泄漏，應(yīng)及時(shí)組織人員進(jìn)行清理。通過(guò)以上措施固體廢物對(duì)環(huán)境影響較小。三、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)影響分析1、本工程可能的風(fēng)險(xiǎn)事故本工程建成投入使用過(guò)程中可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)事故有以下幾種：①運(yùn)營(yíng)期運(yùn)輸易燃化學(xué)品的車輛發(fā)生翻車或車禍，易燃化學(xué)品發(fā)生泄漏，遇到明火，導(dǎo)致危險(xiǎn)品著火發(fā)生火災(zāi)爆炸。②運(yùn)營(yíng)期運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的車輛發(fā)生撞車、翻車等事故，造成化學(xué)品泄漏；化學(xué)品揮發(fā)到環(huán)境空氣中，造成環(huán)境空氣的污染。③運(yùn)營(yíng)期危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛發(fā)生撞車、翻車等事故，導(dǎo)致危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏到道路路面，流入雨水管網(wǎng)或周邊水體，最終造成水體水質(zhì)污染。2、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別結(jié)果運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的車輛發(fā)生翻車或車禍，一般只有遇到明火時(shí)才能發(fā)生火災(zāi)和爆炸，因此，本工程主要環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)為運(yùn)載危險(xiǎn)化學(xué)品的車輛發(fā)生翻車或撞車事故，造成化學(xué)品泄漏，進(jìn)入環(huán)境空氣或進(jìn)入水體，從而導(dǎo)致環(huán)境空氣或水環(huán)境的污染。只有遇到明火發(fā)生火災(zāi)爆炸的事故為次要環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故。3、風(fēng)險(xiǎn)防范措施本工程路段運(yùn)輸危險(xiǎn)品物資主要有石油液化氣等。危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)為因交通事故或違反危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，使被運(yùn)送的危險(xiǎn)品在途中發(fā)生爆炸、燃燒或泄漏，從而對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成污染影響。從預(yù)測(cè)結(jié)果可知，本工程發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故的概率較小，但是，只要發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故，對(duì)路線附近環(huán)境都將可能造成嚴(yán)重的污染和破壞。因此，應(yīng)積極采取有效措施減少危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，制定危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故污染風(fēng)險(xiǎn)減緩措施及應(yīng)急措施，將危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)降低到最小。建議要從道路設(shè)計(jì)階段，到運(yùn)營(yíng)期上路檢查、途中運(yùn)輸、停車、直到事故處理等各個(gè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)管理，以預(yù)防危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故的發(fā)生和控制突發(fā)性環(huán)境污染事故事態(tài)的擴(kuò)大。因此，應(yīng)制定危險(xiǎn)品事故污染風(fēng)險(xiǎn)減緩措施和應(yīng)急預(yù)案。道路管理部門應(yīng)加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理，嚴(yán)格執(zhí)行交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》（JT3130-88）的有關(guān)規(guī)定。（1）強(qiáng)化有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸法規(guī)的教育和培訓(xùn)對(duì)從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛員和管理人員，應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全技術(shù)規(guī)定和操作規(guī)程，學(xué)習(xí)和掌握國(guó)家有關(guān)部門頒布實(shí)施的相關(guān)法規(guī)。相關(guān)法規(guī)有：①國(guó)務(wù)院頒布的《化學(xué)危險(xiǎn)品安全管理?xiàng)l例》；②《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》（JT3130-88）；③《中華人民共和國(guó)民用爆炸品管理圖例》。（2）加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理①行政主管部門應(yīng)按照我國(guó)制定的一系列法律法規(guī)嚴(yán)格審查經(jīng)營(yíng)戶資質(zhì)，規(guī)范危險(xiǎn)貨物準(zhǔn)運(yùn)證發(fā)放程序，加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場(chǎng)的管理。②危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸實(shí)行“準(zhǔn)運(yùn)證”、“駕駛證”和“押運(yùn)員”制度，從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)能囕v要使用統(tǒng)一的專用標(biāo)志，實(shí)行定點(diǎn)檢測(cè)制度。③在危險(xiǎn)品運(yùn)輸途中，司乘人員應(yīng)嚴(yán)禁吸煙，停車時(shí)不準(zhǔn)靠近明火和高溫場(chǎng)所。駕駛員在運(yùn)輸途中必須集中精力，要注意觀察路標(biāo)，中途不得隨意停車。④如運(yùn)送劇毒化學(xué)品應(yīng)按公安機(jī)關(guān)核發(fā)的“劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證”的規(guī)定實(shí)施運(yùn)輸。⑤在天氣不良的狀況下，如大風(fēng)天氣條件應(yīng)禁止危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛進(jìn)入公路。⑥在公路經(jīng)過(guò)居民集中區(qū)等敏感目標(biāo)處設(shè)置明顯的標(biāo)志，以喚起從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛員注意。在發(fā)生油料、危險(xiǎn)化學(xué)品、有毒有害物品泄漏的緊急情況下，應(yīng)關(guān)閉該路段，啟動(dòng)應(yīng)急計(jì)劃，進(jìn)行泄漏事故處理。⑦發(fā)生事故后，司機(jī)、押運(yùn)人應(yīng)及時(shí)報(bào)案并說(shuō)明所有重要的相關(guān)事項(xiàng)。⑧交管部門接受報(bào)案后及時(shí)向政府辦公室報(bào)告，并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。（3）在有敏感目標(biāo)的重要路段設(shè)置“減速行駛、安全駕駛”的警示牌，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛應(yīng)保持安全行車車距，嚴(yán)禁超車、超速。（4）日光曝曬、顛簸等使槽車容器溫度、壓力升高，可能發(fā)生超壓爆炸。夏季易燃易爆物品的運(yùn)輸最好安排在早、晚或夜間進(jìn)行。對(duì)于在中午高溫條件下運(yùn)輸?shù)能囕v，應(yīng)采取必要的遮陽(yáng)降溫措施。對(duì)易產(chǎn)生靜電的化學(xué)危險(xiǎn)品應(yīng)在運(yùn)輸時(shí)加入防靜電化學(xué)添加劑，或采取其它導(dǎo)電措施避免靜電引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。遇潮易燃燒、爆炸或產(chǎn)生有毒氣體的危險(xiǎn)化學(xué)品，不應(yīng)在陰雨天運(yùn)輸，除非具有良好的包裝和防潮遮雨措施。運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車輛應(yīng)盡可能地避免在雨、雪、大霧等天氣下行車。（5）道路管理部門應(yīng)做好公路的管理、維護(hù)與維修，路面有缺損、顛簸不平、大坑凹和設(shè)施損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)維修，否則應(yīng)設(shè)立警示標(biāo)志。（6）運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車輛必須按規(guī)定進(jìn)行車輛和容器檢測(cè)，嚴(yán)禁使用檢測(cè)不合格的車輛和容器、使用報(bào)廢車輛拼裝或自行改裝車輛、自行改造容器從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。同時(shí)，運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車輛必須配備相應(yīng)的安全裝置，如排氣管火花熄滅器、泄壓閥、防波板、遮陽(yáng)物、壓力表、波位計(jì)、導(dǎo)除靜電設(shè)備和必要的滅火設(shè)備。4、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急預(yù)案近年來(lái)，隨著危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸量逐年增多，危險(xiǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生泄漏，火災(zāi)等危害的幾率大大增加。為了加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故的有效控制，最大限度地減少事故危害程度，保證人民生命、財(cái)產(chǎn)的安全，保護(hù)環(huán)境，應(yīng)制定《危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案》。建議制定本工程危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸突發(fā)事故的應(yīng)急預(yù)案。（1）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸突發(fā)公共事故的分級(jí)。表7-12危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸突發(fā)公共事故的分級(jí)表級(jí)別一般較大重大特大影響程度輕度患者＜5人；經(jīng)濟(jì)損失＜10萬(wàn)元。輕度患者5～10人；經(jīng)濟(jì)損失10～50萬(wàn)元。死亡人數(shù)＜3人，輕度患者＞10人，重度患者＜10人；經(jīng)濟(jì)損失50～100萬(wàn)元。死亡人數(shù)≥3人，重度患者≥10人；經(jīng)濟(jì)損失≥100萬(wàn)元。（2）組織機(jī)構(gòu)：成立突發(fā)公共事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)墓芾砉ぷ?。?）預(yù)測(cè)、預(yù)警發(fā)布和報(bào)告①預(yù)測(cè)：各級(jí)突發(fā)公共事故日常機(jī)構(gòu)應(yīng)建立科學(xué)的監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)體系。有計(jì)劃地定期組織事故演練，增強(qiáng)應(yīng)急救援隊(duì)伍對(duì)突發(fā)事故現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)變能力。對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)母鳝h(huán)節(jié)事先編制預(yù)控方案，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)部位的監(jiān)控，指定專人負(fù)責(zé)檢查落實(shí)情況，把事故隱患消滅。②預(yù)警響應(yīng)：按照危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故的嚴(yán)重性和緊急程度，分為四級(jí)：一般（Ⅳ，蘭色表示）、較大（Ⅲ，黃色表示）、重大（Ⅱ，橙色表示）、特大（Ⅰ，紅色表示）。各級(jí)突發(fā)公共事故領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)根據(jù)不妥大預(yù)警級(jí)別作出相應(yīng)的響應(yīng)。③報(bào)告：健全危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸突發(fā)事故的報(bào)告制度，明確信息報(bào)送渠道、時(shí)限、范圍和程序，明確相關(guān)人員的責(zé)任、義務(wù)和要求，嚴(yán)格執(zhí)行24小時(shí)值班制度，保障信息渠道暢通、運(yùn)轉(zhuǎn)有序。④應(yīng)急處置預(yù)案啟動(dòng)與終止：由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，判斷預(yù)警級(jí)別，發(fā)布啟動(dòng)預(yù)警命令。預(yù)案啟動(dòng)后，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的所有成員立即進(jìn)入工作崗位，各項(xiàng)搶險(xiǎn)設(shè)施、物資必須立即進(jìn)入待命狀態(tài)。事故處置完畢后，也應(yīng)當(dāng)由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人發(fā)布終止命令?；鶎訂挝唤拥綀?bào)告后，在應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)前，依據(jù)事故的嚴(yán)重性、緊急性、可控性，必須立即進(jìn)行人員救助及其它必要措施，防止事故向附近蔓延和擴(kuò)大，必要時(shí)可以越權(quán)指揮應(yīng)急處置。⑤事故救援行動(dòng)要點(diǎn)監(jiān)控部門：各監(jiān)控分中心監(jiān)控員接到信息應(yīng)及時(shí)向基層突發(fā)事件領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，并實(shí)時(shí)跟蹤、記錄（電話、攝像、錄像）。按突發(fā)事故領(lǐng)導(dǎo)小組指令向有關(guān)路段的可變情報(bào)板、可變限速標(biāo)志牌等發(fā)布信息，當(dāng)交通恢復(fù)正常時(shí)，恢復(fù)這些裝置的正常顯示內(nèi)容。路政部門：事發(fā)地基層突發(fā)公共事故領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)將事故情況按規(guī)定及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)，并按要求啟動(dòng)應(yīng)急處置預(yù)案，根據(jù)事故情況采取先期處理措施，按規(guī)定做好事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)安全布控，積極搶救傷員，緊急疏散人員，轉(zhuǎn)移重要物資，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序。根據(jù)事發(fā)狀態(tài)通知消防、衛(wèi)生防疫、環(huán)保等相關(guān)部門，按危險(xiǎn)品類型采取相應(yīng)的措施，其中，由武警部隊(duì)防化連隊(duì)具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)殘留物的清理和噴灑工作，殘留物的具體處理方案由衛(wèi)生防疫站和公安局具體提供，由環(huán)保部門進(jìn)行應(yīng)急監(jiān)測(cè)。同時(shí)，做好相關(guān)記錄，及時(shí)上報(bào)事態(tài)進(jìn)展情況。⑥應(yīng)急終止符合下列條件之一的，即滿足應(yīng)急終止條件。A.突發(fā)事故環(huán)境污染現(xiàn)場(chǎng)得到控制，污染已經(jīng)消除；B.污染源的泄露或釋放已降至規(guī)定限值以內(nèi)，所造成的危害已徹底消除，無(wú)繼發(fā)可能；C.各種專業(yè)應(yīng)急處置行動(dòng)已無(wú)繼續(xù)的必要。⑦應(yīng)急終止后的行動(dòng)A.應(yīng)急救援工作結(jié)束后，應(yīng)急指揮部要指導(dǎo)有關(guān)部門及時(shí)查找突發(fā)危險(xiǎn)品環(huán)境事故原因，防止類似問(wèn)題的重復(fù)出現(xiàn)。B.有關(guān)專業(yè)主管部門于15天內(nèi)負(fù)責(zé)編制突發(fā)環(huán)境事故總結(jié)報(bào)告，按程序上報(bào)相關(guān)部門。C.應(yīng)急過(guò)程評(píng)價(jià)。一般環(huán)境事件由新余市生態(tài)環(huán)境局組織有關(guān)專家、各成員單位組織實(shí)施。涉及較大環(huán)境事件由新余市生態(tài)環(huán)境局組織有關(guān)專家，會(huì)同新余市政府組織實(shí)施；并按事故等級(jí)上報(bào)。三、運(yùn)營(yíng)期污染防治措施1、噪聲防治措施（1）加強(qiáng)交通管理，減緩交通噪聲污染；（2）保持路面平整度，避免因路況不佳造成車輛顛簸引起交通噪聲增大。（3）種植綠化帶不僅給乘車者和路線兩側(cè)的民眾帶來(lái)良好的視覺(jué)感受和心理作用，還具有一定的降噪作用。建議本工程沿線加強(qiáng)建設(shè)綠化帶，能發(fā)揮一定的隔聲效果。2、環(huán)境空氣污染防治措施（1）加強(qiáng)綠化措施，有針對(duì)性地優(yōu)化綠化樹(shù)種、綠化結(jié)構(gòu)和層次，提高綠化防治效果，減少氣態(tài)污染物對(duì)周圍環(huán)境的影響。（2）加強(qiáng)交通管理，規(guī)定車速范圍，保持車流暢通，減少事故發(fā)生。（3）加裝汽車排氣凈化裝置，降低各類污染物的單車排放因子。（4）路面應(yīng)及時(shí)清掃，防止固體廢物隨風(fēng)飛揚(yáng)造成大氣污染。（5）采用無(wú)鉛汽油、汽油中摻入添加劑、改變?nèi)剂铣煞帧⒉捎镁G色燃料、提高燃油的燃燒率等措施減少汽車尾氣排放量。3、水環(huán)境保護(hù)措施（1）本項(xiàng)目受納水體為宜惠渠，本評(píng)價(jià)建議禁止漏油、不安裝防護(hù)帆布的貨車和超載車上路，以防止道路上車輛漏油和貨物灑落在道路上，造成沿線地表水體污染和安全事故隱患；裝載煤、石灰、水泥等容易起塵散落物料時(shí)，必須加蓬覆蓋才能上路，防止物料散落隨徑流污水影響水質(zhì)。（2）加強(qiáng)路面日常維護(hù)管理，保證雨水收集及污水處理系統(tǒng)等處于良好的工作狀態(tài)。四、工程改造設(shè)計(jì)環(huán)境合理性分析1、取棄土場(chǎng)合理性分析本項(xiàng)目挖方量較少，本項(xiàng)目的挖方全部用于項(xiàng)目填方，借方可來(lái)自撫州市其他工程場(chǎng)地棄土運(yùn)輸，因此，項(xiàng)目不設(shè)置取棄土場(chǎng)。2、砂料場(chǎng)設(shè)置合理性分析本項(xiàng)目沿線筑路材料豐富，質(zhì)量較好，能滿足工程需要。本項(xiàng)目所用的筑路材料全部采用外購(gòu)形式由建設(shè)單位統(tǒng)一購(gòu)買成品，因此擬建項(xiàng)目沿線的外購(gòu)砂石料不新增用地，對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境影響非常小。3、施工營(yíng)地及施工便道項(xiàng)目不設(shè)施工營(yíng)地，道路沿線地勢(shì)平坦，本工程不需修建施工便道。綜上所述，項(xiàng)目取棄土場(chǎng)及砂料場(chǎng)設(shè)置較為合理，項(xiàng)目不設(shè)施工營(yíng)地與施工便道，對(duì)周邊敏感點(diǎn)影響較小，工程改造環(huán)境設(shè)計(jì)基本合理。五、環(huán)保投資概算本工程環(huán)保設(shè)施投資30萬(wàn)元，占總投資4125.7萬(wàn)元的0.73%，詳見(jiàn)表7-12。表7-12環(huán)保設(shè)施投資估算表治理對(duì)象治理措施金額（萬(wàn)元）廢氣施工期運(yùn)土車輛蓋上篷布，晴天施工場(chǎng)地灑水，建筑砂堆應(yīng)用工程土工布覆蓋，項(xiàng)目區(qū)設(shè)置防塵紗網(wǎng)、圍擋5運(yùn)營(yíng)期規(guī)定車速范圍，禁止排放超標(biāo)汽車上路2廢水施工期進(jìn)入宜惠渠，當(dāng)有危險(xiǎn)廢物泄漏時(shí)，路面徑流匯入沉淀池，避免排入撫河10運(yùn)營(yíng)期噪聲施工期設(shè)置隔聲屏障，運(yùn)輸車輛減速慢行5運(yùn)營(yíng)期設(shè)置限速標(biāo)志牌、加強(qiáng)綠化、限速3固體廢物施工期通過(guò)市容部門運(yùn)出用于其他建筑工程場(chǎng)地平整。2運(yùn)營(yíng)期依托當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門，及時(shí)清理，運(yùn)往垃圾填埋場(chǎng)處理3合計(jì)30六、同時(shí)驗(yàn)收清單擬建項(xiàng)目完成后，企業(yè)應(yīng)向當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門提出試生產(chǎn)申請(qǐng)，試生產(chǎn)申請(qǐng)經(jīng)環(huán)境保護(hù)行政主管部門同意后，建設(shè)單位方可進(jìn)行試生產(chǎn)。當(dāng)自試生產(chǎn)之日3個(gè)月內(nèi)，向有審批權(quán)的環(huán)境保護(hù)行政主管部門申請(qǐng)?jiān)摻ㄔO(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收，同時(shí)提交環(huán)境保護(hù)檢測(cè)報(bào)告。明確職責(zé)，專人管理，切實(shí)搞好環(huán)境管理和監(jiān)測(cè)，環(huán)保設(shè)施的正常運(yùn)行，項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收通過(guò)后建設(shè)單位方可正式投產(chǎn)運(yùn)行。擬建項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收內(nèi)容和要求見(jiàn)下表。表7-13本工程環(huán)境保護(hù)竣工驗(yàn)收一覽表項(xiàng)目措施內(nèi)容執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)或驗(yàn)收要求聲環(huán)境營(yíng)運(yùn)期1.道路兩側(cè)沿線加強(qiáng)綠化；2.正常養(yǎng)護(hù)道路，道路平整無(wú)破損，降低噪聲；3.設(shè)置限制車輛行駛速度標(biāo)志牌。臨道路紅線一側(cè)35m內(nèi)的區(qū)域執(zhí)行4a類標(biāo)準(zhǔn)，其余執(zhí)行2類標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境空氣營(yíng)運(yùn)期加強(qiáng)道路清掃，保持道路整潔，遇到路面破損及時(shí)修補(bǔ)，減少道路揚(yáng)塵。執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)沿線環(huán)境空氣目標(biāo)水環(huán)境營(yíng)運(yùn)期區(qū)域排水采取雨污分流，維護(hù)雨污排水設(shè)施系統(tǒng)正常運(yùn)行。執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)周邊水體環(huán)境固體廢物營(yíng)運(yùn)期環(huán)衛(wèi)部門定時(shí)清掃保持道路路面整潔，無(wú)固體廢物事故應(yīng)急計(jì)劃嚴(yán)格執(zhí)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定。制定應(yīng)急方案，一旦發(fā)生事故，迅速采取應(yīng)急措施。驗(yàn)收措施落實(shí)情況建設(shè)項(xiàng)目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果內(nèi)容類型排放源（編號(hào)）污染物名稱防治措施預(yù)期治理效果大氣污染物施工期施工場(chǎng)地施工揚(yáng)塵加強(qiáng)施工管理、設(shè)置屏障或圍欄、灑水抑塵《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求營(yíng)運(yùn)期汽車尾氣CONOxTHC道路兩旁植樹(shù)綠化，進(jìn)行路面維護(hù)。對(duì)大氣環(huán)境影響較小水污染物施工期設(shè)備清洗廢水COD、機(jī)油、SS施工生產(chǎn)廢水循環(huán)使用，不外排。做到廢水不外排，不會(huì)對(duì)地表水體造成污染。營(yíng)運(yùn)期路面雨水COD、SS通過(guò)排水系統(tǒng)進(jìn)入宜惠渠，最終排入撫河。對(duì)當(dāng)?shù)厮h(huán)境影響較小噪聲施工期施工機(jī)械機(jī)械噪聲合理安排施工時(shí)間、設(shè)置移動(dòng)聲屏障，選用低噪聲設(shè)備，加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)施工噪聲排放滿足《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）營(yíng)運(yùn)期車輛通行交通噪聲根據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)綠化措施并加強(qiáng)交通管制，汽車禁止鳴笛，及時(shí)維護(hù)路面狀況等降低噪聲。道路沿線滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中2類和4a類要求其他生態(tài)保護(hù)措施及預(yù)期效果：本項(xiàng)目施工建設(shè)不可避免的會(huì)對(duì)建設(shè)區(qū)域帶來(lái)水土流失等問(wèn)題。施工期采用先進(jìn)的管理和開(kāi)發(fā)方案，盡量減少工程土方量，合理安排工期和工程順序，防止水土流失，結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)植被恢復(fù)措施和綠化工程。綠色植物可考慮選取一些存活率高、成林快的樹(shù)種，樹(shù)種以喬木為主，并注意喬、灌、花、草結(jié)合，體現(xiàn)出立體綠化景觀。多樣化的植物品種能夠體現(xiàn)立體化綠色生態(tài)景觀，并進(jìn)一步改善環(huán)境空氣質(zhì)量。結(jié)論與建議一、結(jié)論項(xiàng)目位于撫州市臨川區(qū)夢(mèng)湖西岸以西，臨川大道以北，東起于西津大道，向西經(jīng)過(guò)經(jīng)四路，終點(diǎn)至經(jīng)三路，全線為一條直線，道路全長(zhǎng)0.392Km，寬30米；主要建設(shè)內(nèi)容包括市政道路工程、排水工程、交通工程和地下管線工程等。1、項(xiàng)目與產(chǎn)業(yè)政策的相符緯七路（西津大道至經(jīng)三路）道路建設(shè)項(xiàng)目屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)》（2013年修改）中第一類鼓勵(lì)類第二十二城市基礎(chǔ)設(shè)施第3條城市公共交通建設(shè)，因此該項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。且撫州市發(fā)展和改革委員會(huì)以“撫發(fā)改投資字[2019]24號(hào)”文對(duì)該項(xiàng)目立項(xiàng)進(jìn)行了批復(fù)，符合國(guó)家及江西省相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策。2、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)（1）大氣環(huán)境：根據(jù)江西省環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站發(fā)布的《2018年江西省各縣（市、區(qū)）六項(xiàng)污染物濃度年均值》，項(xiàng)目所區(qū)域?yàn)椴贿_(dá)標(biāo)區(qū)。（2）水環(huán)境：由監(jiān)測(cè)結(jié)果可知，項(xiàng)目所在區(qū)袁水水環(huán)境質(zhì)量滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中III類標(biāo)準(zhǔn)。（3）聲環(huán)境：由監(jiān)測(cè)結(jié)果可知，本項(xiàng)目晝間各監(jiān)測(cè)點(diǎn)均可滿足聲環(huán)境2類和4a功能區(qū)劃要求。（4）生態(tài)環(huán)境：項(xiàng)目所在地未發(fā)現(xiàn)被列入國(guó)家動(dòng)植物保護(hù)名錄及國(guó)家瀕危動(dòng)植物保護(hù)名錄的受植物，區(qū)域生態(tài)保護(hù)動(dòng)系統(tǒng)敏感程度較低。3、項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境影響評(píng)價(jià)（1）施工期環(huán)境影響廢氣：施工期揚(yáng)塵對(duì)施工場(chǎng)地