汽車維修理論競賽試題庫

汽車故障診斷與維修理論知識試題題庫一、題庫使用說明1．本題庫依據(jù)《中華人民共和國機(jī)動車維修技術(shù)人員從業(yè)資格大綱》編寫，主要參考資料有：中國汽車維修行業(yè)協(xié)會組織編寫的《職業(yè)道德和法律法規(guī)》、《發(fā)動機(jī)與底盤檢修技術(shù)》、《車輛技術(shù)評估》、《車身修復(fù)》、《電器維修技術(shù)》等。2．本題庫及其所附答案只作為競賽前重點復(fù)習(xí)的參考樣題，組卷時允許具有一定差異率，其答案以計算機(jī)組卷的標(biāo)準(zhǔn)答案為準(zhǔn)。二、題型及題量統(tǒng)計題型職業(yè)素養(yǎng)與法律法規(guī)基礎(chǔ)知識專業(yè)知識小計判斷題203050100單選題4060100200多選題203050100合計80120200400三、判斷題（100題）職業(yè)素養(yǎng)與法律法規(guī)（1～20題）職業(yè)道德是社會文明程度的表現(xiàn)，是全體公民在廣泛的社會交往中和公共生活中都應(yīng)該遵循的基本行為準(zhǔn)則。（）職業(yè)道德原則和規(guī)范是在職業(yè)活動實踐中根據(jù)職業(yè)義務(wù)和職業(yè)紀(jì)律的要求總結(jié)和概括而成的。（）《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》既是企業(yè)建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又是規(guī)范汽車維修市場準(zhǔn)入的管理標(biāo)準(zhǔn)。（）GB/T18344－2001《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定，汽車一級維護(hù)、二級維護(hù)作業(yè)周期應(yīng)以汽車的行駛時間間隔為基本依據(jù)。（）GB18565—2001《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗方法》規(guī)定，車輛應(yīng)具有行車制動、應(yīng)急制動和輔助制動功能。（）《全國汽車維修行業(yè)行為規(guī)范公約》中的“接受監(jiān)督”指的是自覺接受托修方監(jiān)督。（）服務(wù)群眾是職業(yè)道德規(guī)范中的最高境界。（）汽車維修從業(yè)人員職業(yè)道德規(guī)范是指汽車維修從業(yè)人員在社會活動中必須遵循的道德標(biāo)準(zhǔn)和行為準(zhǔn)則。（）汽車維修職業(yè)的信用和名譽(yù)，它表現(xiàn)為社會對汽車維修職業(yè)的信任感和汽車維修在社會生活中的聲譽(yù)。（）職業(yè)道德評價是從業(yè)者根據(jù)自己的政治觀點和道德觀念運(yùn)用善惡概念去評判別人的行為、衡量自己行為的一種道德現(xiàn)象。（）總質(zhì)量為整備質(zhì)量的1.2倍以下的機(jī)動車，在滿載、靜態(tài)狀態(tài)下向左和向右傾斜最大側(cè)傾穩(wěn)定角不允許小于30°。（）GB7258-2004的漏油檢查規(guī)定：機(jī)動車連續(xù)行駛10km，停車5min后觀察，不應(yīng)有明顯漏油現(xiàn)象。（）GB7258-2004對制動系零件要求，如制動主缸及其活塞，必須使用金屬材料，否則無法達(dá)到應(yīng)急制動規(guī)定的性能。（）采用液壓行車制動的乘用車，在達(dá)到規(guī)定制動效能時，其制動踏板行程不應(yīng)大于120mm。（）采用液壓制動的汽車在保持踏板力為700N達(dá)到1min時，踏板不允許有緩慢向前移動的現(xiàn)象。（）汽車的制動協(xié)調(diào)時間，對氣壓制動的汽車不應(yīng)大于0.6s，對液壓制動的汽車不應(yīng)大于0.3s。（）在空載狀態(tài)下，乘用車的駐車制動裝置應(yīng)能保證在坡度為15°、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于0.7的坡道上正反兩個方向保持不動，其時間不應(yīng)少于5min。（）乘用車的行車制動應(yīng)采用雙回路或多回路，當(dāng)部分管路失效后，剩余制動力應(yīng)能保持原規(guī)定值的30%以上。（）各工位應(yīng)配備有充足的滅火器材，并加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，使之保持良好的技術(shù)狀態(tài)。所有的員工應(yīng)學(xué)會正確使用滅火器材。（）根據(jù)《機(jī)動車維修管理規(guī)定》規(guī)定，機(jī)動車維修質(zhì)量信譽(yù)考核內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括經(jīng)營者基本情況、經(jīng)營業(yè)績（含獎勵情況）、不良記錄等。（）基礎(chǔ)知識（21～50題）乘用車的前風(fēng)窗玻璃應(yīng)采用夾層玻璃或區(qū)域鋼化玻璃。（）客車的安全窗不允許使用夾層玻璃。（）前風(fēng)窗玻璃的可見光透射率不允許小于75%。（）客車的所有車輪均應(yīng)有擋泥板。（）大修竣工的汽車由于修理改變的整備質(zhì)量，不得超過新車出廠額定值的5％。（）雙燃料汽車可以單獨使用各自獨立的燃料供給系統(tǒng)向氣缸供給燃料，燃燒作功。（）兩用燃料汽車可以共同使用各自獨立的燃料供給系統(tǒng)向氣缸供給燃料。（）比功率為發(fā)動機(jī)最大凈功率與機(jī)動車最大允許總質(zhì)量之比。（）客車輪胎胎冠花紋深度不允許小于3.2mm。（）乘用車車輪總成的橫向擺動量和徑向跳動量應(yīng)不大于5mm。（）用數(shù)字萬用表進(jìn)行二極管測試，若二極管反接時顯示超量程，表明二極管正常。（）同一車軸的兩端為單車輪時，輪距是指車輪在支撐平面上留下的軌跡內(nèi)邊緣之間的距離。（）起動系統(tǒng)中，起動繼電器的作用是用小電流控制大電流，以保護(hù)起動機(jī)。（）百分表作為精密量具在測量時，能直接讀出被測工件的實際尺寸大小。（）如果氣門彈簧彈力過低，高轉(zhuǎn)速時氣門會發(fā)生浮動現(xiàn)象。（）安全式轉(zhuǎn)向柱裝有能量吸收裝置，當(dāng)汽車緊急制動或發(fā)生撞車事故時，吸收沖擊能量，減輕或防止對駕駛員的傷害。（）氣缸的圓度誤差是指同一截面、不同方向測量的兩個直徑之差。（）采用前短后長的非對稱鋼板彈簧，有利于減小汽車?yán)@車橋的回轉(zhuǎn)振動。（）由行星齒輪機(jī)構(gòu)組成自動變速器，要獲得倒檔，應(yīng)固定行星架，動力由齒圈輸入，太陽輪輸出。（）在懸架伸張（車橋與車架相對遠(yuǎn)離）行程內(nèi)，減振器阻尼力應(yīng)較小，以求迅速減振。（）在舉升帶有電控懸架的車輛時，應(yīng)首先把高度控制開關(guān)撥到“ON”位置。（）交流發(fā)電機(jī)硅整流器中正極管的負(fù)極直接與發(fā)電機(jī)的電樞接線柱相連。（）自動變速器中辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)共用一個太陽輪，前行星輪與后齒圈相連作為輸出元件。（）5S現(xiàn)場管理包括整理、整頓、清掃、清潔、保養(yǎng)五方面的內(nèi)容。（）通過立即拋棄任何不需要的物品來提高空間使用效率的做法是整理。（）具有過多轉(zhuǎn)向特性的汽車在急轉(zhuǎn)時容易發(fā)生側(cè)翻或側(cè)滑。（）汽車的最小離地間隙反映了車輛通過坎坷不平路段的能力。（）汽車平順性的評價指標(biāo)通常采用車身振動的固有頻率和振動加速度。（）規(guī)格為P215/80R1589H的輪胎，其中80表示輪胎的扁平率，即輪胎斷面寬度與斷面高度的比值。（）早燃通常會引發(fā)爆燃，但早燃和爆燃是兩種不同的不正常燃燒現(xiàn)象。（）專業(yè)知識（51～100題）對于有回油管路的燃油系統(tǒng)，燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是使燃油分配管內(nèi)壓力保持不變，不受節(jié)氣門開度的影響。（）冷型火花塞適用于低速、低壓縮比、小功率發(fā)動機(jī)。（）最佳點火提前角隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化而變化。（）拔下汽油壓力調(diào)節(jié)器的真空軟管后，燃油壓力在急加速瞬間應(yīng)保持不變。（）測量外嚙合齒輪式機(jī)油泵的齒輪嚙合間隙時，應(yīng)在相鄰90°的四個點上進(jìn)行測量。（）汽車二級維護(hù)作業(yè)包括基本作業(yè)項目和根據(jù)車輛實際情況確定的附加作業(yè)項目，但不包括一級維護(hù)作業(yè)項目。（）雙怠速法測量汽車排氣污染物時，若汽車裝有多個排氣管，應(yīng)取各排氣管測量結(jié)果中的最大值作為測量結(jié)果。（）柴油車排氣煙度的測量，從測量方法、測量儀器到煙度的允許限值，目前尚未形成世界性的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。各國都根據(jù)本國的具體情況制定了相關(guān)規(guī)定。（）測量氣缸的圓度和圓柱度誤差時，首先要確定氣缸的修理尺寸，才能校對量缸表。（）用量缸表測量缸徑時，稍稍前后擺動量缸表，當(dāng)指針指示到最小數(shù)值時，即表明測量桿已垂直于氣缸軸線。（）符合國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的汽車，在其三元催化轉(zhuǎn)換器前后各安裝一個氧傳感器，目的是了解催化轉(zhuǎn)換器的工作效率。（）拆檢火花塞時，若絕緣體裙部呈淺褐色并且干凈，說明選型正確，工作良好。（）無回油管的燃油系統(tǒng)在任何工況下其燃油壓力均應(yīng)保持不變。（）用皮帶張緊力表可以在任意兩個皮帶輪之間測量皮帶張緊力。（）EGR閥常開會造成機(jī)油消耗過多。（）對于電噴發(fā)動機(jī)，清洗節(jié)氣門不會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。（）二次空氣噴射系統(tǒng)起作用時，會使三元催化轉(zhuǎn)化器快速升溫。（）利用真空表對進(jìn)氣歧管的壓力進(jìn)行檢測，若壓力較低且加速時常常伴有發(fā)悶的聲音，則可確定三效催化轉(zhuǎn)化器堵塞。（）輕微的爆震可以使發(fā)動機(jī)功率上升、油耗降低。（）如果拔下空氣流量計插頭后發(fā)動機(jī)可以起動并保持運(yùn)轉(zhuǎn)，但插上插頭起動后馬上熄火無法保持運(yùn)轉(zhuǎn)，說明空氣流量計有故障。（）檢測三元催化轉(zhuǎn)化器之前，應(yīng)先檢查排氣中CO2、O2和HC的含量。（）裝用電子節(jié)氣門的車輛，電子節(jié)氣門一旦出現(xiàn)故障，發(fā)動機(jī)只能在備用模式下以固定轉(zhuǎn)速工作，不能通過加速踏板實現(xiàn)加速。（）空氣流量計與節(jié)氣門體之間的管路中若出現(xiàn)裂縫或破口，將導(dǎo)致混合氣偏濃。（）未裝配ABS的車輛，如果同步附著系數(shù)為0.6，則在附著系數(shù)為0.4的路面上緊急制動時，前輪將先于后輪抱死。（）摩擦片式防滑差速器可在一側(cè)驅(qū)動輪打滑時，重新分配轉(zhuǎn)矩到兩驅(qū)動輪上，使轉(zhuǎn)得慢的驅(qū)動輪得到的轉(zhuǎn)矩大于轉(zhuǎn)的快的驅(qū)動輪。（）后輪驅(qū)動汽車左轉(zhuǎn)彎行駛時，由左后輪滑轉(zhuǎn)和右后輪滑移對半軸齒輪產(chǎn)生的摩擦力矩，將成為行星齒輪的自轉(zhuǎn)力矩。（）胎壓監(jiān)控系統(tǒng)中，每個車輪中的壓力傳感器是通過電磁感應(yīng)獲得電能的，因此不需要單獨的電池供電。（）轉(zhuǎn)向齒條的節(jié)距自齒條端頭至齒條中心逐漸由小變大，轉(zhuǎn)向齒輪與轉(zhuǎn)向齒條的嚙合深度也逐漸變大，轉(zhuǎn)向器的這種傳動比變化稱為“可變傳動比”。（）嚴(yán)重變形的車架，熱校修復(fù)后其強(qiáng)度會相對降低。（）防滑差速器就是防止車輪打滑的差速器，是一種自動控制汽車驅(qū)動輪打滑的差速器，屬于主動安全傳動裝置。（）輪速傳感器柔性線束內(nèi)的導(dǎo)線折斷，可用焊錫連接，然后用熱收縮絕緣套管處理。（）汽車在緊急制動時，防抱死制動系統(tǒng)可降低趨于抱死車輪輪缸的制動液壓力，防止車輪抱死；在汽車起步加速時，驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)可降低打滑驅(qū)動輪上的驅(qū)動力矩，防止車輪滑轉(zhuǎn)或空轉(zhuǎn)。（）汽車前輪擺振的原因之一是前輪輪轂軸承預(yù)緊度過小。（）通過調(diào)整電喇叭觸點的壓力，可以改變電喇叭的音量。（）氙氣前照燈由小型石英燈泡，變壓器和電子控制單元組成。石英燈泡內(nèi)有燈絲，燈泡內(nèi)的氙氣可保護(hù)燈絲。（）在調(diào)整前照燈光束照射位置時，對具有雙燈絲燈泡的前照燈，應(yīng)該以調(diào)整近光光束為主。（）裝有安全氣囊的車輛，只要碰撞發(fā)生在正前方或者斜前方±30°角范圍內(nèi)，控制系統(tǒng)就會引爆氣囊。（）通常情況下，當(dāng)電噴發(fā)動機(jī)水溫超過120℃或者節(jié)氣門全開時，電控系統(tǒng)就會自動切斷空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的電源。大修竣工出廠合格證是承修單位對大修竣工后的車輛所開具的質(zhì)量憑證。（）凡進(jìn)行二級維護(hù)、總成修理、整車修理作業(yè)的車輛，作業(yè)完畢經(jīng)質(zhì)量檢驗合格后必須簽發(fā)“機(jī)動車維修竣工出廠合格證”。（）汽車維修質(zhì)量保證體系中的基礎(chǔ)工作主要包括：建立質(zhì)量責(zé)任制、質(zhì)量教育工作、計量工作、標(biāo)準(zhǔn)化和法規(guī)建設(shè)工作、質(zhì)量信息工作等。（）汽車維修質(zhì)量技術(shù)分析和鑒定人員應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場拆檢記錄、汽車維修原始記錄和車輛使用情況以及其它有關(guān)證據(jù)，分析原因，做出結(jié)論。（）汽車維修質(zhì)量糾紛是在維修經(jīng)營過程中發(fā)生的，對于服務(wù)質(zhì)量承諾履行的法律責(zé)任問題，應(yīng)該通過仲裁來解決。（）在汽車維修質(zhì)量指標(biāo)中，項次合格率屬于工作質(zhì)量指標(biāo)，而一次交車合格率則屬于產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)。（）不管是道路試驗還是臺架試驗，燃料消耗量的測量值均應(yīng)按公式校正到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的數(shù)值。（）汽車安全檢測線的外觀檢查主要涉及車容車貌、發(fā)動機(jī)、車輪、連接部位、自由間隙、燈光信號和潤滑密封狀況以及汽車型號、編號、廠牌和顏色等車證核對方面的內(nèi)容。（）聲級計中設(shè)置了A.B.C三種“頻率計權(quán)網(wǎng)絡(luò)”，用于對所測量的噪聲進(jìn)行聽感修正。在測量汽車噪聲時，我國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定使用C計權(quán)網(wǎng)絡(luò)。（）用平板式檢測臺檢測汽車懸架特性時，受檢車輛的懸架效率應(yīng)不小于45%，同軸左右輪懸架效率之差不得大于15%。（）油耗儀是測量汽車燃油消耗量的儀器，通常由傳感器和計量顯示裝置組成。油耗儀種類較多，主要有容積式、質(zhì)量式、流量式和流速式等，其中應(yīng)用最為廣的是流量式和流速式。（）霍爾傳感器輸出的是數(shù)字信號，必須經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換后方可被微機(jī)接受。（）四、單選題（200題）職業(yè)素養(yǎng)與法律法規(guī)（1～40題）以下廢物中，不屬于特種垃圾的是？(D)A.廢機(jī)油

B.制動液

C.防凍液

D.電線5S現(xiàn)場管理中的整理主要是排除什么浪費（C）A.時間 B.工具 C.空間 D.包裝物按機(jī)動車維修企業(yè)安全生產(chǎn)條件要求，企業(yè)應(yīng)具備與其維修作業(yè)相適應(yīng)的安全管理制度和安全保護(hù)措施，建立并實施：（C）A.安全操作規(guī)程 B.崗位責(zé)任制 C.安全生產(chǎn)責(zé)任制 D.安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)按照《機(jī)動車維修管理規(guī)定》，從事一類和二類維修業(yè)務(wù)的應(yīng)當(dāng)各配備至少幾名技術(shù)負(fù)責(zé)人員和質(zhì)量檢驗人員？（A）A.1 B.2 C.3 D.4承修單位對大修竣工的汽車應(yīng)給予質(zhì)量保證，質(zhì)量保證期自出廠之日起，不少于多少時間（C）A一個月 B.二個月 C.三個月 D.六個月 機(jī)動車維修經(jīng)營依據(jù)維修車型種類、服務(wù)能力和經(jīng)營項目實行：（A）A.分類許可 B.集中管理 C.統(tǒng)一審批 D.分級管理根據(jù)《機(jī)動車維修管理規(guī)定》規(guī)定，汽車和危險貨物運(yùn)輸車輛整車修理或總成修理質(zhì)量保證期為: （A）A.車輛行駛20000公里或者100日 B.車輛行駛5000公里或者30日C.車輛行駛2000公里或者10日D.車輛行駛15000公里或者60日根據(jù)質(zhì)量信息的性質(zhì)和作用的不同，質(zhì)量信息可分為三類，下面哪一項不是: （B）A.質(zhì)量動態(tài)信息 B.質(zhì)量靜態(tài)信息 C.質(zhì)量指令信息 D.質(zhì)量反饋信息關(guān)于在車間搬運(yùn)重物說法錯誤的是：（D）A.舉起重物時，腳要站穩(wěn)以便安全地抓起物體B.在搬運(yùn)重物時將物體靠近身體以減小疲勞 C.搬運(yùn)重物時身體不能扭曲，轉(zhuǎn)向時應(yīng)轉(zhuǎn)動腳跟 D.采用拉而不是推的方式移動重物汽車維修職業(yè)責(zé)任是指汽車維修從業(yè)人員所承擔(dān)的：（D）A.企業(yè)責(zé)任 B.家庭責(zé)任 C.國家責(zé)任 D.社會責(zé)任以下哪一項為道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)監(jiān)督、檢查汽車維修企業(yè)維修質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量及處理汽車維修質(zhì)量糾紛的依據(jù): （A）A.汽車維修合同 B.汽車維修進(jìn)廠檢驗單 C.機(jī)動車綜合性能檢驗報告單 D.汽車維修竣工出廠合格證 火災(zāi)中對人員威脅最大的是？（B）A.火B(yǎng).煙氣C.可燃物D.墜落物噪聲可分為氣體動力噪聲，（D）和電磁噪聲。A.電力噪聲B.水噪聲C.電氣噪聲D.機(jī)械噪聲通過（D），能使學(xué)員的動手能力不斷增強(qiáng)和提高，從而熟練掌握操作技能。A.示范操作B.安全教育C.現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)D.指導(dǎo)操作汽車維修質(zhì)量檢驗工作的職能不包括？（B）A.保證職能

B.培訓(xùn)職能

C.報告職能

D.預(yù)防職能

從事一類和二類維修業(yè)務(wù)的應(yīng)當(dāng)至少配備幾名質(zhì)量檢驗人員？（A）A.1B.2C.3D.4機(jī)動車維修檔案保存期為：（B）A.一年B.二年C.三年D.四年在討論車間內(nèi)可能發(fā)生的危險時，技師A說，從壓縮空氣槍內(nèi)噴出的高壓空氣可能穿透皮膚。技師B說，空氣進(jìn)入血管可能是致命的。誰說得對（C）A．只有技師A說得對B．只有技師B說得對C．技師A和技師B說得都對D．技師A和技師B說得都不對當(dāng)討論危險材料時，技師A說，能夠自燃的固體材料被認(rèn)為是危險材料。技師B說，閃點低于60℃的材料被認(rèn)為是危險材料。誰說得對（CA．只有技師A說得對B．只有技師B說得對C．技師A和技師B說得都對D．技師A和技師B說得都不對從防止觸電的角度來說，絕緣、屏護(hù)和間距是防止（D）的安全措施。A.電磁場傷害B.間接接觸電擊C.靜電電擊D.直接接觸電擊我國《勞動保護(hù)法》規(guī)定，建立勞動關(guān)系應(yīng)當(dāng)訂立？（B）A.契約B.勞動合同C.公證書D.約定汽車輪胎換位應(yīng)在（C）時進(jìn)行。A.日常維護(hù)B.一級維護(hù)C.二級維護(hù)D.季節(jié)性維護(hù)汽車大修質(zhì)量評定采用綜合項次合格率來衡量，分為：（A）A.優(yōu)等、一等、合格、不合格 B.優(yōu)等、良好、合格、不合格C.一級、二級、三級 D.合格、不合格安全標(biāo)志分為四類，它們分別是:（B）A.通行標(biāo)志、禁止通行標(biāo)志、提示標(biāo)志和警告標(biāo)志B.禁止標(biāo)志、警告標(biāo)志、命令標(biāo)志和提示標(biāo)志C.禁止標(biāo)志、警告標(biāo)志、通行標(biāo)志和提示標(biāo)志D.禁止標(biāo)志、警告標(biāo)志、命令標(biāo)志和通行標(biāo)志車輛識別代碼（17位編碼）中表示生產(chǎn)年代的是？（C）A.第8位B.第6位C.第10位D.第12位利用懸架裝置檢測臺檢測懸架特性時，車輛的狀態(tài)應(yīng)為？（A）A.僅駕駛員B.滿載C.半載D.任意載荷配備了電子燃油噴射和三效催化轉(zhuǎn)化裝置的輕型汽車，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定采用的排氣污染物排放測量方法是？（B）A.雙怠速法B.雙怠速法或工況法C.單怠速法或工況法D.工況法氣缸磨損圓度達(dá)到（A）mm為發(fā)動機(jī)大修送修標(biāo)志之一？A.0.050～0.063B.0.075～0.085C.0.175～0.250D.0.05～0.10ISO標(biāo)準(zhǔn)將圓度誤差定義為：（A）A.在回轉(zhuǎn)體同一橫截面內(nèi)，包容實際圓的兩個同心幾何圓的半徑差B.在回轉(zhuǎn)體同一橫截面內(nèi)，包容實際圓的兩個同心幾何圓的直徑差C.在回轉(zhuǎn)體的兩個不同橫截面內(nèi)，兩個實際圓的半徑差D.在回轉(zhuǎn)體的兩個不同橫截面內(nèi)，兩個實際圓的直徑差等速行駛?cè)剂舷牧吭囼?，試驗測試路段長度為：（D）A.100m B.200m C.300m D.500m我國車輛識別代號（VIN）有三部分組成，最后一部分是：（B）A.WMIB.VISC.VDSD.WHI《道路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》的危險貨物是指除下列哪種以外的貨物？（B）A.爆炸B.輻射C.毒害D.腐蝕機(jī)動車維修技術(shù)人員不包括下列哪一種作業(yè)的技術(shù)人員？（D）A.質(zhì)量檢驗人員B.技術(shù)負(fù)責(zé)人員C.機(jī)修人員D.價格核算人員獲得危險貨物運(yùn)輸車輛維修經(jīng)營業(yè)務(wù)許可的，除可以從事危險貨物運(yùn)輸車輛維修經(jīng)營業(yè)務(wù)外，還可以從事哪種汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)？（A）A.一類B.二類C.小修D(zhuǎn).專項汽車滿載制動力要求前軸制動力占前軸軸荷的比例為：（D）A.45%B.50%C.55%D.60%按照《汽車發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)修理技術(shù)要求》，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2000/min時，λ值為：（C）±0.01B.1.00±0.02C.1.00±0.03D.1.00±0.05不透光煙度計的取樣管長度為：（A）～2mB.2～2.5mC.2.5～3mD.3.5～4m國Ⅲ規(guī)定柴油機(jī)排氣的不透光煙度限值為：（B）A.0.5m-1B.0.8m-1C.1.2m用平板檢測臺檢測懸架性能時，駕駛員以什么速度駛上平板？（B）A.3～5km/hB.5～10km/hC.10～15km/hD.15～20km/hGB/T12782-2007《汽車采暖性能要求和試驗方法》規(guī)定在環(huán)境溫度（－15±2）℃下試驗進(jìn)行到35min時，駕駛員、副駕駛員足部溫度不小于：（C）A.10℃B.12℃C.15基礎(chǔ)知識（41～100題）正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高而阻值？（C）A.不變

B.下降

C上升

D.不確定從傳感器輸出的信號輸入ECU后，首先通過？（C）A存儲器

B.CPU

C.輸入回路

D.A/D轉(zhuǎn)換器鋸削鋼件時應(yīng)使用（C）冷卻。A.機(jī)油

B.齒輪油

C.冷卻液

D.酒精零件圖上的技術(shù)要求通常是指？（D）A.表面粗糙度

B.尺寸公差

C.形位公差

D.材料及熱處理汽車ABS循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器的電磁閥多采用（C）電磁閥A.二位三通

B.二位二通

C.三位三通

D.三位四通汽車SRS氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的？（B）A.NO2

B.N2

C.O2

D.CO2汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為？（C）A.自然通風(fēng)

B.強(qiáng)制通風(fēng)C.自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)

D.行車通風(fēng)合理選擇（D）可以提高發(fā)動機(jī)的充氣效率。A.進(jìn)氣遲開角

B.排氣遲開角

C.排氣早閉角

D.進(jìn)氣遲閉角關(guān)于表面點火，說法不正確的是？（B）A.是一種不正常燃燒

B.表面點火危害小于爆燃C.表面點火形成原因有兩種

D.表面點火危害較大由汽油機(jī)負(fù)荷特性可知，耗油率隨功率的增加而？（C）A.減小

B.增加

C.先減小后增加

D.不確定用壓力表測得的數(shù)值為氣體的：（C）A.絕對壓力 B.相對壓力 C.真空度 D.大氣壓力子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎？（B）A.小

B.大

C.一樣

D.不能確定配合是指（A）相同的、相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系。A.基本尺寸

B.實際尺寸

C.極限尺寸

D.作用尺寸用來檢測進(jìn)氣絕對壓力的傳感器是（B）傳感器。A.進(jìn)氣溫度

B.進(jìn)氣壓力

C.曲軸位置

D.進(jìn)氣溫度交流發(fā)電機(jī)單相橋式硅整流器每個二極管，在一個周期內(nèi)的導(dǎo)通時間為（B）周期。A.1/2

B.1/3

C.1/4

D.1/6經(jīng)濟(jì)性指產(chǎn)品（D）。A.可靠性

B.壽命

C.周期費用

D.壽命周期總費用無論位置公差基準(zhǔn)代號的方向如何，其字母必須（A）填寫。A.水平

B.垂直

C.水平或垂直

D.任意在汽車安全氣囊裝置中，（A）由火藥和電雷管組成。A.點火器

B.氣囊

C.傳感器

D.ECUⅤ型發(fā)動機(jī)曲軸的曲軸主軸頸等于：（C）A.氣缸數(shù) B.氣缸數(shù)的一半 C.氣缸數(shù)的一半加1 D.氣缸數(shù)加1 CAN總線上每幀的有效字節(jié)數(shù)最多為多少個？（B）A.4 B.8 C.16 D.32 變速器中設(shè)置超速檔的作用是：（D）A.提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 B.降低發(fā)動機(jī)負(fù)荷C.提高汽車動力性 D.提高汽車經(jīng)濟(jì)性步進(jìn)電機(jī)是一種將下列哪種信號變換成線位移或角位移的執(zhí)行元件？（B）A.電壓信號B.脈沖信號 C.電流信號 D.方波信號測量發(fā)動機(jī)火花塞的間隙時，應(yīng)用哪種量具進(jìn)行？（A）A.塞尺 B.專用量規(guī) C.卡尺 D.百分表車輪動平衡檢測時不需要向平衡機(jī)輸入的參數(shù)是:（B）A.輪輞寬度 B.輪胎寬度 C.輪輞直徑D.平衡機(jī)座到輪輞的距離電子控制CVT傳動系統(tǒng)在要增大轉(zhuǎn)速時，其傳動帶輪的變化是：（B）A.主動帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變大B.主動帶輪的直徑變大，從動帶輪的直徑變小C.主動帶輪的直徑變大，從動帶輪的直徑變大D. 主動帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變小對盤式制動摩擦襯片的質(zhì)量要求，以下哪項不屬于安全性方面的要求（D）A.耐蝕性 B.易燃性 C.導(dǎo)熱性D.耐磨性對使用力矩扳手說法正確的是：（C）A.力矩扳手由于力臂較長，可用于拆卸較緊的螺母或螺栓 B.每次使用完后不要調(diào)整扳手力矩，以減少調(diào)整次數(shù)延長力矩扳手的使用壽命C.當(dāng)對塑性螺栓進(jìn)行擰緊時，使用力矩扳手與角度盤的配合來擰緊螺栓D.對較小的螺栓擰緊時，可以不使用力矩扳手校核力矩能保證三元催化轉(zhuǎn)化器有效工作的空燃比是多少（C）A．12：1B．13.7：1C．14.7：柴油機(jī)排放污染物防治方法有除下列哪一項以外的其他各項？（D）A.機(jī)前凈化B.機(jī)內(nèi)凈化C.機(jī)后凈化D.機(jī)外凈化四輪定位檢測時，可以反映轉(zhuǎn)向梯形發(fā)生變形的參數(shù)是:（A）A.前張角B.退縮角C.推力角D.前束角在車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（CAN）中，J1939協(xié)議應(yīng)用于？（A）A.網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建B.連接管理C.數(shù)據(jù)拆分D.數(shù)據(jù)打包和重組自動變速器的齒輪變速器采用輪系是？（C）A.定軸輪系B.周轉(zhuǎn)輪系C.定軸輪系或周轉(zhuǎn)輪系D.混合輪系制動液DOT3和DOT4的不同之處主要在于（D）不同。A.密度

B.比重

C.凝點

D.平衡回流沸點用數(shù)字萬用表的直流檔測量12V交流信號時，顯示屏上顯示的數(shù)字是？（D）A.12VB.8VC.6VD.0V游標(biāo)卡尺的副尺讀數(shù)為？（A）A.準(zhǔn)確值B.估計值C.近似值D.有效值汽車制動解除時，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查？（C）A.制動氣室

B.制動蹄回位彈簧C.制動操縱機(jī)構(gòu)

D.儲氣筒加熱減應(yīng)焊應(yīng)該選在？（A）A．零件強(qiáng)度較高的部位B．裂縫位置C．零件強(qiáng)度較低的位置D．比較平坦或圓滑的位置汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)要求高壓油軌內(nèi)的燃油壓力為：（B）A.20～80bar B.50～110bar C.80～150bar D.110～220bar滾動軸承的內(nèi)圈與軸頸之間的配合形式為：（C）A.間隙配合 B.過渡配合 C.過盈配合D.松動配合正常工作的發(fā)動機(jī)其機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)該是：（C）A.熱機(jī)時關(guān)、冷機(jī)時開B.經(jīng)常處于溢流狀態(tài)C.經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài) D.熱機(jī)時開、冷機(jī)時關(guān)前照燈的近光燈燈絲位于：（A）A.焦點上方 B.焦點處C.焦點下方 D.焦點前38CrMoAl鋼是屬于？（B）A.合金調(diào)質(zhì)鋼B.合金滲碳鋼C.合金彈簧鋼D.合金工具鋼用數(shù)字式萬用表測量二極管時，若顯示0.15Ｖ～0.30Ｖ，則表示二極管？（C）A.已被擊穿B.內(nèi)部短路C.為鍺管D.為硅管發(fā)動機(jī)的輸出功率屬于？（A）A.伴隨過程參數(shù)B.工作過程參數(shù)C.幾何尺寸參數(shù)D.工作狀態(tài)參數(shù)鉆相交孔時對于不等徑相交孔應(yīng)先鉆：（B）A.大孔B.小孔C.先等徑后擴(kuò)大孔D.大小孔沒先后汽油機(jī)排氣中HC的生成機(jī)理主要是：（A）A.缸壁和狹縫的熄火作用造成B.燃燒室高溫造成C.油束霧化質(zhì)量較差造成 D.燃油和空氣的混合速率過高造成汽車的空氣阻力中哪種阻力所占比例最大（D）A.干擾阻力 B.誘導(dǎo)阻力C.摩擦阻力 D.形狀阻力汽車最大載荷的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)是：（D）A.按排量計算B.按輪胎數(shù)計算 C.按車廂面積計算 D.按車輛軸數(shù)計算交流發(fā)電機(jī)的中性抽頭的電壓約為輸出電壓的多少倍？（A）A.0.5 B.1 C.2 D.3轎車中低速CAN總線中最高傳輸速率為多少？（B）A.19.2Kbit/S B.125Kbit/S C.500Kbit/S可以在總線上通信的計算機(jī)叫什么（B）A．協(xié)議B．節(jié)點C．字節(jié)D．控制模塊金屬材料在載荷作用下抵抗塑性變形和斷裂的能力稱為？（A）A.強(qiáng)度B.塑性C.沖擊韌性D.疲勞強(qiáng)度壓力校正的關(guān)鍵是合理的控制：（D）A．壓力的大小B．加壓時間的長短C．校正后的時效加熱溫度D．反變形量為使?jié)B碳后的零件表面達(dá)到高硬度且耐磨，一般需經(jīng)下列哪種處理？（A）A.淬火+低溫回火B(yǎng).退火C.正火D.調(diào)質(zhì)汽車制動液的規(guī)格是根據(jù)平衡回流沸點和什么來劃分的？（B）A冰點 B.低溫運(yùn)動粘度 C.凝點 D.餾出溫度熒光探傷時，一般用（C）燈光照射。A.白熾燈B.紅外線C.紫外線D.X射線在正常工作條件下，能確保測量儀器規(guī)定準(zhǔn)確度的被測量值的范圍是？（D）A.示值范圍

B.標(biāo)稱范圍

C.量程

D.測量范圍分析查找電路故障一般參考：（C）A.接線圖B.線路圖C.電路原理圖D.線束圖PT燃油系統(tǒng)中柴油的高壓是由（C）建立起來的。A．輸油泵B．噴油泵C．噴油器D．調(diào)速器曲軸中間主軸頸的徑向圓跳動誤差反映了曲軸（A）的程度A.彎曲B.扭曲C.磨損D.彎扭專業(yè)知識（101～200題）進(jìn)行氣缸壓力測試時，啟動發(fā)動機(jī)，至少需要工作幾個壓縮行程？（C）A.2個 B.3個 C.4個 D.5個發(fā)動機(jī)汽缸軸線方向磨損量最大部位是在活塞處于上止點時哪處所對應(yīng)的缸壁？（B）A.活塞頂 B.第一道活塞環(huán) C.活塞銷 D.第二道活塞環(huán)發(fā)動機(jī)曲軸軸頸磨損量檢查可用哪種量具進(jìn)行？（A）A.千分尺 B.游標(biāo)卡尺 C.百分表 D.塞尺發(fā)動機(jī)活塞的磨損下列哪項是正確的？（C）A.活塞裙部磨損量最大之處在平行于活塞銷軸線方向 B.活塞銷座孔磨損最大部位在平行活塞頂面的方向上 C.第一道活塞環(huán)槽磨損最大 D.活塞裙部的磨損規(guī)律呈圓錐狀下列關(guān)于汽車制動跑偏和制動側(cè)滑關(guān)系的說法中，正確的是：（C）A.制動跑偏不會引起制動側(cè)滑

B.制動側(cè)滑不會引起制動跑偏C.嚴(yán)重的制動跑偏會引起制動側(cè)滑

D.二者在概念上是一致的對于電控發(fā)動機(jī)，如果有一缸火花塞不點火，進(jìn)氣管真空度會：（B）A.不變 B.降低6.6kPa C.提升6.6kPa D.上下擺動電子節(jié)氣門裝置最常使用的節(jié)氣門位置傳感器類型為：（B）A.單線性可變電阻式B.雙線性可變電阻式C.霍爾式D.電磁式發(fā)動機(jī)的活塞產(chǎn)生燒頂?shù)脑蛑皇?？（A）A.冷卻水溫度過高

B.燒機(jī)油

C.活塞頂有積炭

D.混合氣過濃屬于空氣質(zhì)量流量傳感器的是：（C）A.葉片式空氣流量傳感器 B.卡門漩渦傳感器C.熱膜式空氣流量傳感器 D.以上都不是OBDII型故障碼PO320的數(shù)字“3”表示：（CA.車身控制系統(tǒng)故障 B.SAE定義的故障碼C.點火系統(tǒng)故障 D.進(jìn)氣系統(tǒng)故障汽車轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)具備一個轉(zhuǎn)向中心,其內(nèi)輪轉(zhuǎn)角與外輪轉(zhuǎn)角的關(guān)系是：（C）A.內(nèi)輪轉(zhuǎn)角小于外輪轉(zhuǎn)角 B.內(nèi)輪轉(zhuǎn)角等于外輪轉(zhuǎn)角C.內(nèi)輪轉(zhuǎn)角大于外輪轉(zhuǎn)角 D.內(nèi)輪轉(zhuǎn)角小于等于外輪轉(zhuǎn)角驅(qū)動防滑系統(tǒng)對驅(qū)動輪實施最佳滑移率控制的方式主要有：（A）A.發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩控制B.從動輪制動力控制C.差速鎖機(jī)械控制D.前后軸制動力分配當(dāng)發(fā)動機(jī)中的混合氣充分燃燒時，排氣中CO2的濃度將達(dá)到峰值，不管是否裝有三效催化轉(zhuǎn)化器，峰值均為:（C）A.1％～2％ B.8％～9％ C.13％～16％ D.18％～20％電子控制式主動懸架可分為兩大類，一類是電子控制式空氣懸架另一類是：（A）A.電子控制式液壓懸架B.電子控制式機(jī)械懸架C.電子控制式獨立懸架D.電子控制式非獨立懸架為確保車輛的不足轉(zhuǎn)向特性，前后軸車輪的側(cè)偏角α1和α2應(yīng)符合下列哪種關(guān)系？（C）A.α1=α2B.α1＜α2C.α1＞α2D.α1≤α車用電磁式繼電器的觸點因燒蝕而間隙變大時，其吸動電壓將如何變化？（C）A.變大B.變小C.不變D.不確定如果電磁閥快速地被通電和斷電，但沒有設(shè)置每秒鐘循環(huán)次數(shù)，則其通電時間被稱為什么（B）A．占空比B.脈沖寬度C.頻率D.電容大部分自動變速器N-D換擋延時時間小于（A）s。A.1.0～1.2

B.0.6～0.8

C.1.2～1.5

D發(fā)動機(jī)無外載測功儀測得的發(fā)動機(jī)功率為：（C）A.額定功率

B.總功率

C.凈功率

D.機(jī)械損失功率電噴發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)加速無力、進(jìn)氣管回火的現(xiàn)象。甲說：可能是空氣流量計后面的進(jìn)氣管有漏氣；乙說：可能是曲軸位置傳感器有故障。誰說的對？（D）A.只有甲對 B.只有乙對C.甲和乙都對 D.甲和乙都不對對某臺動力不足的發(fā)動機(jī)進(jìn)行燃油壓力檢查，斷開汽油壓力調(diào)節(jié)器真空軟管后，急加速時燃油壓力有所下降。故障可能是：（D）A.燃油泵出油閥有泄漏 B.噴油器有泄漏 C.汽油壓力調(diào)節(jié)器有泄漏 D.燃油濾清器有堵塞當(dāng)用示波器測試發(fā)動機(jī)時，1個氣缸的擊穿電壓偏低，且火花持續(xù)時間較長，其他氣缸均正常，以下哪個原因可引起此類現(xiàn)象？（C）A.分電器轉(zhuǎn)子磨損 B.空氣與燃油混合氣稀C.火花塞積炭 D.火花塞電纜線端腐蝕技師甲說：“發(fā)動機(jī)在大負(fù)荷工況下需要較大的點火提前角。”技師乙說：“發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速工況下需要較大的點火提前角。”誰說的對？（B）A.技師甲B.技師乙 C.兩人說得都對 D.兩人說得都不對在蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)中，下列哪句話是錯誤的：（C）A.活性碳罐的活性碳粒表面可以吸附汽油箱中的燃油蒸氣B.裝有旁通閥的碳罐只有在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到怠速以上時才進(jìn)行凈化C.在發(fā)動機(jī)處于怠速或冷機(jī)工況下可以進(jìn)行碳罐凈化D.蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)中可以減少油箱蒸發(fā)排放物HC逃逸到大氣中的量輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)（TIMS）能檢測到：（A）A.一個輪胎氣壓低 B.兩個輪胎氣壓低 C.所有的輪胎氣壓低 D.三個輪胎氣壓低目前在對裝配點燃式發(fā)動機(jī)的在用汽車排氣污染物進(jìn)行簡易工況法檢驗時使用最多的是：（B）A.簡易瞬態(tài)工況法B.穩(wěn)態(tài)工況法C.瞬態(tài)工況法D.自由加速法 從環(huán)保的角度來說，OBD-Ⅲ就是在OBD-Ⅱ的基礎(chǔ)上加上哪項功能：（C）A. 排放監(jiān)測功能 B.安全性能監(jiān)測功能 C.I/M（檢查與維護(hù)）D.數(shù)據(jù)捕捉功能如果發(fā)動機(jī)長期燃油修正顯示的是低于0％的負(fù)值，則表明：（A）A.混合氣過濃，噴油量正在減少（噴油脈寬減小）B.混合氣過稀，ECU正在通過增加供油量（噴油脈寬增大）進(jìn)行補(bǔ)償 C.短期燃油修正已經(jīng)失效 D.點火能量不足水溫報警燈在發(fā)動機(jī)著火運(yùn)轉(zhuǎn)后仍亮，直到水溫指示100度后熄火停車，再次起動發(fā)動機(jī)，水溫指示燈又亮。不符合此故障現(xiàn)象的選項為：（D）A.水溫傳感器損壞或電阻值發(fā)生變化 B.儀表盤穩(wěn)壓電路有故障C.冷卻液液面高度傳感器損壞 D.冷卻液略微欠缺四輪定位儀在使用時要保證左右水平誤差不超過：（A）A.1mm B.2mm C.3mm D.4mm鎖止離合器不能分離，會導(dǎo)致以下哪種故障發(fā)生：（B）A.換擋沖擊 B.制動熄火 C.驅(qū)動無力 D.無一檔 下列哪項不會明顯導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的動力下降？（D）A.廢氣再循環(huán)閥不能關(guān)閉 B.爆燃傳感器損壞 C.進(jìn)氣管壓力傳感器損壞D.進(jìn)氣溫度傳感器有故障就大多數(shù)汽油發(fā)動機(jī)而言，在正常怠速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時，如果各系統(tǒng)均工作正常，則真空表指針應(yīng)：（A）A.穩(wěn)定在64～71kPa B.穩(wěn)定在30～50kPa C.在6.7～84.6kPa靈活擺動D.46.7～51kPa擺動下列哪項不是夜視系統(tǒng)的開啟必要條件：（D）A.點火開關(guān)置于“on”位置 B.微光感應(yīng)單元認(rèn)為是黑天 C.前大燈必須開啟 D.汽車行駛狀態(tài)下列哪項不是自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)擁有的功能模式：（D）A.鄉(xiāng)村道路模式B.高速公路模式C.惡劣天氣模式D.積雪路面模式下列哪一項可能引起駕駛員車門打開時門控?zé)舨涣粒―）A.車門開關(guān)短路接地 B.燈泡到車門開關(guān)的導(dǎo)線短路接地C.發(fā)動機(jī)ECU保險斷路 D.車門開關(guān)有故障 下面哪個原因最有可能導(dǎo)致動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)單側(cè)轉(zhuǎn)向沉重？（B）A.齒輪齒條嚙合間隙調(diào)節(jié)過小 B.控制轉(zhuǎn)閥內(nèi)有臟物阻滯C.油泵驅(qū)動皮帶打滑 D.動力缸活塞密封泄漏發(fā)動機(jī)活塞環(huán)敲擊響是鈍啞的（D）聲。A.嗒嗒

B.嘩啦

C.鐺鐺

D.啪啪萬向傳動裝置異響的現(xiàn)象之一是（A）時，車身發(fā)抖并能聽到嚓啦的撞擊聲。A.起步

B.勻速行駛

C.低速行駛

D.急加速噴油器試驗器用油應(yīng)為沉淀后的（A）。A.“0”號輕柴油

B.煤油

C.液壓油

D.汽車行駛時，變換車速，如出現(xiàn)“咔啦、咔啦”的撞擊聲，多半是：（A）A.軸承磨損松曠

B.傳動軸排列破壞C.螺栓松動

D.萬向節(jié)軸承殼壓得過緊蓄電池在補(bǔ)充充電過程中，第一階段的充電電流應(yīng)選取其額定容量的：(A）A.1/10 B.1/15 C.1/20發(fā)動機(jī)排氣中碳?xì)浠衔铮℉C）和氧（O2）的讀數(shù)高，是由下面哪項原因而引起的？（A）A.點火系統(tǒng)不良和過稀的混合氣失火 B.點火系統(tǒng)不良和過濃的混合氣失火 C.汽缸壓縮壓力過低和過稀的混合氣失火D.汽缸壓縮壓力過低和過濃的混合氣失火甲說：進(jìn)氣歧管泄漏會使排氣中的氧氣含量比正常值高；乙說：進(jìn)氣歧管泄漏會使排氣中的CO含量比正常值高。誰說的對？（A）A.只有甲對 B.只有乙對 C.甲和乙都對 D.甲和乙都不對某鼓式制動的汽車，故障現(xiàn)象是經(jīng)過修理后在路試制動時，緊急制動時車不跑偏，但點制動時車跑偏。你首先應(yīng)采取的措施是：（D）A.更換分泵 B.更換總泵 C.更換剎車蹄 D.更換剎車蹄回位彈簧 假設(shè)某車大燈小燈共用負(fù)極，如果在打開前大燈時，發(fā)現(xiàn)大燈和小燈均亮，且均為微亮，下列最有可能的原因為：（D）A.燈光開關(guān)損壞 B.斷路 C.短路 D.搭鐵不良一輛汽車在做排放測試中，CO含量高。在測試過程中，氧傳感器電壓值一直都低，然而，傳感器功能卻是正常的。下面哪項是最可能的問題？（D）A.某缸火花塞缺火 B.燃油泵壓力高 C.噴油器漏油 D.空氣濾清器濾芯太臟以下關(guān)于油電混合動力車輛動力傳動系統(tǒng)描述錯誤的是：（B）A.在“并聯(lián)式”混合動力系統(tǒng)中，由發(fā)動機(jī)和電動機(jī)共同驅(qū)動車輛行駛B.在“串聯(lián)式”混合動力系統(tǒng)中，由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輛行駛 C.在“混聯(lián)式”混合動力系統(tǒng)中，低速時只由電動機(jī)驅(qū)動車輛行駛 D.不同的油電混合動力系統(tǒng)，對電能的依賴程度不同用紅外測溫儀測量三效催化轉(zhuǎn)化器前、后排氣管的溫度，在三效催化轉(zhuǎn)化器正常工作時，下面敘述正確的是：（D）A.前端和后端溫度幾乎不變 B.前端溫度應(yīng)比后端溫度至少高出38℃C.中間溫度比兩端溫度高 D.后端溫度應(yīng)比前端溫度至少高出38℃用真空表測量進(jìn)氣歧管處真空度，怠速時真空表指針在45kPa外來回擺動，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中真空表讀數(shù)有規(guī)律降至37kPa，故確診為：（C）A.氣缸墊漏氣 B.排氣系統(tǒng)阻塞 C.氣門密封不良 D.點火正時或氣門開啟過早在車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度時，車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)對哪個車輪施加制動，以修正車輛行駛軌跡。（A）A.外側(cè)的前輪 B.外側(cè)的后輪C.內(nèi)側(cè)的前輪 D.內(nèi)側(cè)的后輪 在進(jìn)行四輪定位時，調(diào)整前輪定位參數(shù)的正確操作步驟是：（C）A.外傾角→主銷后傾角→前束角 B.主銷后傾角→前束角→外傾角C.主銷后傾角→外傾角→前束角 D.前束角→外傾角→主銷后傾角 在用發(fā)動機(jī)綜合分析儀進(jìn)行汽油機(jī)單缸功率檢測時，4缸發(fā)動機(jī)在800r/min下穩(wěn)定工作時，單缸斷火轉(zhuǎn)速降正常平均下降值為：（C）A.60～80r/minB.40～80r/min C.80～100r/minD.100～200r/min在自動變速器維修過程中，以下哪個項目是不需要進(jìn)行空氣壓力試驗即可檢查的（A）A.離合器片組件間隙 B.伺服機(jī)構(gòu)油封的安裝C. 離合器活塞油封的安裝 D.液壓油路堵塞裝有真空增壓器的液壓制動系統(tǒng)，四輪制動分泵放氣的順序是：（B）A.右前輪→左前輪→左后輪→右后輪B.右后輪→左后輪→右前輪→左前輪C.左后輪→左前輪→右后輪→右前輪D.左前輪→右前輪→左后輪→右后輪子午線輪胎進(jìn)行車輪換位的正確方法是：（A）A.旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)始終不變 B.旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)反向C.既可不變，也可反向 D.交叉換位自動變速器中的離合器片組安裝后的間隙通過什么進(jìn)行調(diào)節(jié)（A）A.離合器片組中鋼片的厚度B.摩擦片的厚度 C.活塞的高度 D.卡環(huán)厚度汽車音響電路故障以供電線路斷路為常見故障，診斷時應(yīng)掌握供電線路的(D）A.開關(guān)好壞 B.電阻變化 C.電流大小 D.電壓走向催化轉(zhuǎn)化器殼有一處變藍(lán)色。底盤修理技師A說，空燃比可能太濃。底盤修理技師B說，點火缺火可能是其原因。誰是正確的？（C）A.只有技師A正確B.只有技師B正確。C.技師A和技師B都正確D.技師A和技師B都不正確用氣缸漏氣量檢測儀檢測氣缸漏氣量，在向被測氣缸充氣前,需將變速器掛（B），拉緊駐車制動器手柄。A.低速檔B.高速檔C.一檔D．空檔懸架特性檢測時，被檢車一般為空載，最大載荷不能超過（D），不宜高速通過檢驗臺。A.600kgB.1000kgC.1200反力式滾筒式制動試驗臺不能測試具有ABS系統(tǒng)汽車制動性能的原因是：(C）A.ABS頻繁工作B.ABS處于保護(hù)狀態(tài)C.試驗臺的測試車速太低D.試驗臺的測試車速太高如果在底盤測功機(jī)上測出轎車驅(qū)動車輪的輸出功率為L1千瓦，而傳動系消耗功率為L2千瓦，則傳動效率為？（A）A.L1/（L1+L2）B.（L1-L2）/L1C.L2/L1D.（L1+L2）/L1用制動距離檢驗汽車制動性能時，在規(guī)定的初速度下緊急制動，其實測制動距離不大于允許值，制動的（B）達(dá)到要求，才能判定為合格。A.制動力

B.方向穩(wěn)定性C.時間

D.減速度常用汽車車身振動的（B）和振動加速度評價汽車的行駛平順性。A.振幅

B.固有頻率C.周期D.加速度變化率用消光式煙度計檢測的光吸收系數(shù)（Ｋ）合格，則（A）。A.不透光度（N）一定合格B.波許煙度Rb一定合格C.濾紙式煙度單位（FSN）一定合格D.不透光度（N）不一定合格鎖止離合器在渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪轉(zhuǎn)速差（B）時接合。A.較大B.較小C.兩者都行D.兩者都不行在討論無回油燃油系統(tǒng)時，技師甲說在無回油系統(tǒng)中，壓力調(diào)節(jié)器安裝在公共燃油通道上；技師乙說在某些無回油系統(tǒng)中，濾清器和壓力調(diào)節(jié)器組合成一體。試問誰正確？（C）A.甲正確B.乙正確C.兩人均正確D.兩人均不正確。引起柴油發(fā)動機(jī)怠速游車的故障原因有：（B）A.怠速過高B.怠速過低C.發(fā)動機(jī)溫度過低D.發(fā)動機(jī)溫度過高電子節(jié)氣門的開度與加速踏板位置傳感器輸出電壓的對應(yīng)關(guān)系是:（C）A.成正比B.成反比C.基本成正比D.基本成反比二次空氣噴射在何時起作用？（C）A.僅在冷啟動時B.僅在冷卻液低于50℃C.在冷啟動和急加速時D.在急加速時技師A說，故障碼指示冷卻液溫度傳感器有故障可能是冷卻液溫度傳感器或其電路缺陷引起的。技師B說，故障碼指示冷卻液溫度傳感器有故障可能是發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中的節(jié)溫器缺陷引起的。誰是正確的（C）A．只有技師A正確B．只有技師B正確C．技師A和技師B都正確D.技師A和技師B都不正確技師A說，常開電磁閥必須斷電才允許流通。技師B說，常開繼電器必須通電才允許電流流過。誰是正確的（B）A.只有技師A正確B.只有技師B正確C.技師A和技師B都正確D.技師A和技師B都不正確兩位技師在討論接地屏蔽的結(jié)構(gòu)和應(yīng)用。技師A說接地屏蔽用來保護(hù)初級點火電路不被周圍電路引起的電壓信號感應(yīng)。技師B說接地屏蔽含有一條裸線，只有一端接地，沿其他導(dǎo)線用鋁箔纏繞在一起。誰是正確的？（C）A．只有技師A正確B．只有技師B正確C．技師A和技師B都正確D．技師A和技師B都不正確技師A說可變氣門正時的目的是提高發(fā)動機(jī)性能，同時維持良好的動力性和排放。技師B說可變氣門正時系統(tǒng)的目的就是設(shè)法改變氣門開閉與曲軸位置的關(guān)系。誰是正確的？（C）A．只有技師A正確B．只有技師B正確C．技師A和技師B都正確D．技師A和技師B都不正確關(guān)于故障診斷流程圖，下面哪一種說法是錯誤的（D）A．故障診斷流程圖設(shè)計用來幫助維修技師為了識別準(zhǔn)確的故障而做精確測試B．維修技師可能會因為故障碼原因而被引導(dǎo)到流程圖中的某一步驟C．維修技師可能會因為故障原因而被引導(dǎo)到流程圖中的某一步驟D．如果故障診斷流程圖中的測試步驟很難執(zhí)行，則跳過這一步并假定測試結(jié)果是可以的為了判斷二次空氣噴射系統(tǒng)是否正確工作，OBDⅡ動力控制模塊可以監(jiān)測哪個輸入信號（C）A．進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器B．空氣質(zhì)量流量傳感器C．氧傳感器D．曲軸位置傳感器技師A說，有些多路傳輸技術(shù)系統(tǒng)使用包含兩根線絞在一起的數(shù)據(jù)總線，稱為雙絞線。技師B說，有些多路傳輸技術(shù)系統(tǒng)使用只有一根線的數(shù)據(jù)總線。誰是正確的（C）A．只有技師A正確B．只有技師B正確C．技師A和技師B都正確D．技師A和技師B都不正確當(dāng)廢氣再循環(huán)閥打開時，將允許一些氣體返回到進(jìn)氣歧管中，這些氣體的最主要成份是以下哪種（A）A．二氧化碳和氮氣B．二氧化碳和氧氣C．一氧化碳和氧氣D．一氧化碳和碳?xì)浠衔锛紟烝說，人能夠感覺到4000V以上的靜電放電。技師B說，諸如計算機(jī)存儲器芯片這樣的電子元器件能夠被100V這樣小的靜電損壞。誰是正確的