項(xiàng)目四 氣體輸送技術(shù)課件

化工單元操作（一）項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)氣體輸送技術(shù)在工業(yè)上的應(yīng)用很廣泛，氣體輸送機(jī)械的主要目的是壓縮和輸送氣體，如通過(guò)風(fēng)機(jī)將氣體由一處輸送到另一處，氣體最初和最終的壓力不變；通過(guò)壓縮機(jī)提高氣體壓力；通過(guò)真空泵減低氣體壓力。項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)案例項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)案例識(shí)別抽風(fēng)設(shè)備與通風(fēng)設(shè)備項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)工作任務(wù)項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)任務(wù)

識(shí)別各類氣體輸送設(shè)備項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)任務(wù)

識(shí)別各類氣體輸送設(shè)備項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)輸送氣體的機(jī)械統(tǒng)稱為氣體壓送機(jī)械，其作用與液體輸送機(jī)械頗為類似，都是對(duì)流體做功，以提高流體的壓力。工業(yè)生產(chǎn)中氣體輸送和壓縮機(jī)械的應(yīng)用：(1)輸送氣體；(2)產(chǎn)生高壓氣體；(3)產(chǎn)生真空。氣體壓力變化程度常用壓縮比表示。壓縮比為氣體排出與吸入壓力（絕對(duì)壓力的比值）。項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)氣體輸送機(jī)械通常按出口壓力或壓縮比的大小分類：通風(fēng)機(jī)：出口表壓不大于15kPa，壓縮比不大于1.15；鼓風(fēng)機(jī)：出口表壓為10~300kPa，壓縮比為1.1~4；壓縮機(jī)：出口表壓力大于300kPa，壓縮比大于4；真空泵：用于抽出設(shè)備內(nèi)的氣體，排到大氣，使設(shè)備產(chǎn)生真空，排出壓力為大氣壓力或略高于大氣壓力。項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)工藝知識(shí)項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)知識(shí)點(diǎn)1通風(fēng)機(jī)項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)風(fēng)機(jī)的分類按工作原理分類葉片式風(fēng)機(jī)（按照氣流運(yùn)動(dòng)）容積式風(fēng)機(jī)離心風(fēng)機(jī)軸流風(fēng)機(jī)回轉(zhuǎn)式羅茨風(fēng)機(jī)螺桿風(fēng)機(jī)往復(fù)式活塞式壓縮機(jī)項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)1231、離心式風(fēng)機(jī)；2、軸流式風(fēng)機(jī)；3、羅茨風(fēng)機(jī)；4、活塞式風(fēng)機(jī)；5、螺桿式風(fēng)機(jī)。45項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)風(fēng)機(jī)的分類按出風(fēng)口全壓壓縮機(jī)：240kPa以上通風(fēng)機(jī)：風(fēng)壓小于15kPa鼓風(fēng)機(jī)：15kPa~240kPa引風(fēng)機(jī)：負(fù)壓使用鼓風(fēng)機(jī)：正壓使用使用方式風(fēng)壓分類高壓：3.0kPa~15.0kPa中壓：1.0kPa~3.0kPa低壓：小于1.0kPa項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)

通風(fēng)機(jī)主要有離心式和軸流式兩種類型。軸流式通風(fēng)機(jī)排風(fēng)量大而風(fēng)壓很小，一般僅用于通風(fēng)換氣，而不用于氣體輸送。離心式風(fēng)機(jī)使用廣泛，下面首先介紹離心式通風(fēng)機(jī)。項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)一、離心式通風(fēng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)風(fēng)機(jī)的組成:主要由風(fēng)葉、集流器、百葉窗、開窗機(jī)構(gòu)、電機(jī)、皮帶輪、進(jìn)風(fēng)罩、內(nèi)框架、蝸殼等部件組成。開機(jī)時(shí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)，并使開窗機(jī)構(gòu)打開百葉窗排風(fēng)。停機(jī)時(shí)百葉窗自動(dòng)關(guān)閉。項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)一、離心式通風(fēng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)葉輪的組成葉輪是風(fēng)機(jī)的主要部件，葉輪由葉片、連接和固定葉片的前盤和后盤、輪轂組成。項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)一、離心式通風(fēng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)集流器的組成集流器裝置在葉輪前，它使氣流能均勻地充滿葉輪的入口截面，并且氣流通過(guò)它時(shí)的阻力損失是最小的。項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)一、離心式通風(fēng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)機(jī)殼風(fēng)機(jī)性能的好壞，效率的高低主要決定于葉輪，但蝸殼的形狀和大小，吸氣口的形狀等，也會(huì)對(duì)其有影響。蝸殼的作用是收集從葉輪中甩出的氣體，使他流向排氣口，并在這個(gè)流動(dòng)的過(guò)程中使氣體從葉輪處獲得的動(dòng)壓能一部分轉(zhuǎn)化為靜壓能，形成一定的風(fēng)壓。項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)離心式通風(fēng)機(jī)的工作原理

氣體在離心通風(fēng)機(jī)中的流動(dòng)先為軸向，后轉(zhuǎn)變?yōu)榇怪庇谕L(fēng)機(jī)軸的徑向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)氣體通過(guò)旋轉(zhuǎn)葉輪的葉道間，由于葉片的作用，氣體獲得能量，即氣體壓力提高和動(dòng)能增加。當(dāng)氣體獲得的能量足以克服其阻力時(shí)，則可將氣體輸送到高處或遠(yuǎn)處。項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)二、離心式通風(fēng)機(jī)的性能參數(shù)與曲線性能參數(shù)風(fēng)量Q、風(fēng)壓P、轉(zhuǎn)速n、功率N及效率η是表示通風(fēng)機(jī)性能的主要參數(shù)。風(fēng)量通風(fēng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)所輸送的氣體體積稱為風(fēng)量，又稱流量。通常指的是工作狀態(tài)下的氣體量(m3/h或m3/s)，而在風(fēng)機(jī)銘牌上有時(shí)標(biāo)出的是標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的風(fēng)量(Nm3/h或Nm3/s)。風(fēng)壓通風(fēng)機(jī)出口氣體全壓與進(jìn)口氣體全壓之差(或進(jìn)、出口全壓絕對(duì)值之和)稱為風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓，也就是氣體進(jìn)入風(fēng)機(jī)后所升高的壓力，其單位為Pa。項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)二、離心式通風(fēng)機(jī)的性能參數(shù)與曲線功率通風(fēng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)傳遞給氣體的能量稱為風(fēng)機(jī)的有效功率Ne，可用下式表示有效功率實(shí)際上，由于通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸承內(nèi)部有摩擦損失以及氣體在風(fēng)機(jī)內(nèi)流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的渦流撞擊和流動(dòng)損失，使通風(fēng)機(jī)消耗在風(fēng)機(jī)軸上的功率(軸功率)N要大于有效功率Ne。軸功率項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)通風(fēng)機(jī)的效率η就是風(fēng)機(jī)的有效功率與消耗在風(fēng)機(jī)軸上的功率之比，即轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速指通風(fēng)機(jī)葉輪每分鐘旋轉(zhuǎn)的次數(shù)，其值通常由轉(zhuǎn)數(shù)表直接測(cè)得。轉(zhuǎn)速的快慢將直接影響通風(fēng)機(jī)的風(fēng)量、壓力、效率項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)二、離心式通風(fēng)機(jī)的性能參數(shù)與曲線性能曲線將通風(fēng)機(jī)的主要性能參數(shù)，如風(fēng)壓P、功率N和效率η與其風(fēng)量Q的相互關(guān)系繪制成曲線，稱為通風(fēng)機(jī)的特性曲線(或稱性能曲線、個(gè)體特性曲線等)。通風(fēng)機(jī)的特性曲線一般有三條，即風(fēng)壓與風(fēng)量(P—Q)特性曲線功率與風(fēng)量(N—Q)特性曲線效率與風(fēng)量(η—Q)特性曲線。項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)三、離心式通風(fēng)機(jī)的調(diào)節(jié)

調(diào)節(jié)是為了改變通風(fēng)機(jī)的風(fēng)量，以滿足實(shí)際工作的需要，故通風(fēng)機(jī)的調(diào)節(jié)又稱風(fēng)量調(diào)節(jié)。改變通風(fēng)機(jī)的風(fēng)量，即要改變工況點(diǎn)，工況點(diǎn)是通風(fēng)機(jī)性能曲線與管網(wǎng)性能曲線的交點(diǎn)，那末，無(wú)論是改變通風(fēng)機(jī)的壓力曲線或是管網(wǎng)性能曲線都可以實(shí)現(xiàn)通風(fēng)機(jī)的調(diào)節(jié)。項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)三、離心式通風(fēng)機(jī)的調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)方法改變管網(wǎng)性能曲線改變通風(fēng)機(jī)特性曲線的調(diào)節(jié)項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)三、離心式通風(fēng)機(jī)的調(diào)節(jié)改變管網(wǎng)性能曲線在通風(fēng)機(jī)的吸氣管或排氣管上設(shè)置節(jié)流閥或風(fēng)門來(lái)控制流量的方法就是改變管網(wǎng)性能曲線的調(diào)節(jié)法。改變通風(fēng)機(jī)特性曲線的調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)通風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速改變風(fēng)機(jī)的葉輪直徑改變?nèi)~片安裝角項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)三、離心式通風(fēng)機(jī)的調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)通風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速必須指出的是：轉(zhuǎn)速變化時(shí)，性能變化的規(guī)律雖是按上式計(jì)算，但是實(shí)際風(fēng)量不一定服從這個(gè)比例而變化項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)三、離心式通風(fēng)機(jī)的調(diào)節(jié)改變風(fēng)機(jī)的葉輪直徑改變風(fēng)機(jī)葉輪直徑的調(diào)節(jié)方法，也就是更換不同機(jī)號(hào)的風(fēng)機(jī)，使其風(fēng)機(jī)特性曲線改變，達(dá)到改變實(shí)際工況點(diǎn)、調(diào)節(jié)風(fēng)量的目的。改變?nèi)~片安裝角當(dāng)通風(fēng)機(jī)風(fēng)量一定時(shí)，安裝角越大，風(fēng)壓值也越大；當(dāng)風(fēng)壓一定時(shí)，安裝角越大，風(fēng)量也越大。因此，可增大或減小通風(fēng)機(jī)葉片安裝角，改變通風(fēng)機(jī)的工況點(diǎn)，達(dá)到調(diào)節(jié)風(fēng)量、風(fēng)壓的目的。項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)另外，對(duì)于通風(fēng)機(jī)的調(diào)節(jié)還可以對(duì)其本身的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，如在進(jìn)風(fēng)中加導(dǎo)流器或改變導(dǎo)流器葉片安裝角度、改變?nèi)~輪葉片寬度等，使風(fēng)機(jī)參數(shù)有所改變，以達(dá)到風(fēng)量調(diào)節(jié)的目的。項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)四、軸流式通風(fēng)機(jī)軸流式通風(fēng)機(jī)的工作原理氣沿軸向流動(dòng)的通風(fēng)機(jī)稱為軸流式通風(fēng)機(jī)。一般通風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖6-3所示，主要由集風(fēng)器、葉輪、導(dǎo)葉和擴(kuò)散器等組成。葉輪安裝在圓筒形機(jī)殼中，電動(dòng)機(jī)與葉輪直接聯(lián)接。圖6-3軸流通風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖１－集風(fēng)器，２－葉輪，３－導(dǎo)葉，4－擴(kuò)散項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)由于風(fēng)機(jī)葉輪的葉片具有一定的斜面形狀，當(dāng)葉輪在機(jī)殼中高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使葉輪周圍氣體一面隨葉輪旋轉(zhuǎn)；一面沿軸向推進(jìn)，氣體在通過(guò)葉輪時(shí)獲得能量，壓力升高，進(jìn)入擴(kuò)散管后一部分軸向氣流的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能，最后以一定的壓力從擴(kuò)散管流出。項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)軸流式通風(fēng)機(jī)和離心式通風(fēng)機(jī)的比較風(fēng)流方向。離心式通風(fēng)機(jī)中的空氣沿輪的軸向進(jìn)徑向出，軸流式通風(fēng)機(jī)中的空氣沿輪的軸向進(jìn)軸向處。結(jié)構(gòu)方面。軸流式風(fēng)機(jī)比舊式離心風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸小，質(zhì)量輕，與新型離心式風(fēng)機(jī)相比差不多；軸流式風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修較困難；軸流式風(fēng)機(jī)噪聲大，需安裝消聲措施。效率方面。離心式風(fēng)機(jī)最高效率比軸流式高，但平均效率低于軸流式。通風(fēng)調(diào)節(jié)方面。軸流式風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)方法多，經(jīng)濟(jì)性好，離心式較差。特性方面。軸流式通風(fēng)機(jī)特性曲線陡，適用于阻力變化大而風(fēng)量變化不大的窗鎖，離心式則相反。啟動(dòng)方式。軸流式風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)可以關(guān)閉出口閘門也可不關(guān)，啟動(dòng)負(fù)荷變化不大；離心式風(fēng)機(jī)必須關(guān)閉出口啟動(dòng)，以減小啟動(dòng)負(fù)荷。項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)知識(shí)點(diǎn)2鼓風(fēng)機(jī)項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)一、離心式鼓風(fēng)機(jī)通過(guò)高速旋轉(zhuǎn)的葉輪對(duì)氣體作用，使氣體獲得能量，從低壓氣體變?yōu)楦邏簹怏w。離心式鼓風(fēng)機(jī)一般是由幾個(gè)葉輪在一個(gè)殼內(nèi)串聯(lián)組成多級(jí)離心鼓風(fēng)機(jī)，每一個(gè)葉輪就是鼓風(fēng)機(jī)的一個(gè)級(jí)。這樣不僅設(shè)備緊湊，而且提高了效率。離心式鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量大，風(fēng)壓不高，出口壓力一般小于300KPa，壓縮比小于4。項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)離心式鼓風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)圖為一臺(tái)五級(jí)離心鼓風(fēng)機(jī)的示意圖。氣體由吸入口進(jìn)入后，經(jīng)過(guò)第一級(jí)的葉輪和導(dǎo)輪，然后轉(zhuǎn)入第二級(jí)葉輪入口，再依次逐級(jí)通過(guò)以后的葉輪和導(dǎo)輪，最后由排氣口排出。項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)二、旋轉(zhuǎn)鼓風(fēng)機(jī)

羅茨風(fēng)機(jī)屬容積式風(fēng)機(jī)，葉輪端面、風(fēng)機(jī)前后端蓋。原理是利用兩個(gè)葉形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮和輸送氣體的回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。這種鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，適用于低壓力場(chǎng)合的氣體輸送和加壓，可用作真空泵。項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)結(jié)構(gòu)組成羅茨風(fēng)機(jī)由，機(jī)殼、蓋板、葉輪、進(jìn)出口消聲器等4大部分組成。機(jī)殼：主要用來(lái)支撐墻板、葉輪、消聲器和固定的作用。蓋板：主要用來(lái)連接機(jī)殼與葉輪，并支撐葉輪的旋轉(zhuǎn)，以及起到端面密封的效果。葉輪：是羅茨風(fēng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)部分，分兩葉和三葉，但由于三葉的比兩葉的出氣脈動(dòng)小、噪聲小，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等很多優(yōu)點(diǎn)，已逐漸代替兩葉羅茨風(fēng)機(jī)。消聲器：用減小羅茨風(fēng)機(jī)的進(jìn)、出由于氣流脈動(dòng)產(chǎn)生的噪音。項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)轉(zhuǎn)子是羅茨風(fēng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)部分，分兩葉和三葉，但由于三葉的比兩葉的出氣脈動(dòng)小、噪聲小，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等很多優(yōu)點(diǎn)，已逐漸代替兩葉羅茨風(fēng)機(jī)。項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)齒輪羅茨風(fēng)機(jī)機(jī)殼內(nèi)兩葉轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)是靠各自的齒輪嚙合同步傳遞轉(zhuǎn)矩的，所以其齒輪也叫“同步齒輪”，同步齒輪既作傳動(dòng)，又有葉輪定位作用。同步齒輪又分為主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，主動(dòng)輪一端與聯(lián)軸器或皮帶輪連接。項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)工作原理當(dāng)羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣體進(jìn)入由兩個(gè)轉(zhuǎn)子和機(jī)殼圍成的空間內(nèi)，與此同時(shí)，先前進(jìn)入的氣體由一個(gè)轉(zhuǎn)子和機(jī)殼圍在空間處，此時(shí)空間內(nèi)的混合氣體僅僅被圍住，而沒有被壓縮或膨脹，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子頂部到達(dá)排氣的邊緣時(shí)，由于壓差作用，排氣口處的氣體將擴(kuò)散到圍住的空間處，隨著轉(zhuǎn)子的進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)，空間內(nèi)的混合氣體將被送至排氣口，轉(zhuǎn)子連續(xù)不斷的運(yùn)轉(zhuǎn)更多的氣體將被送至排氣口。項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)知識(shí)點(diǎn)3壓縮機(jī)項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)壓縮機(jī)的類型按工作原理分類容積式壓縮機(jī)速度式壓縮機(jī)往復(fù)式壓縮機(jī)回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)活塞式膜片式滑片式螺桿式轉(zhuǎn)子式離心式壓縮機(jī)軸流式壓縮機(jī)活塞式壓縮機(jī)膜式壓縮機(jī)滑片式空壓機(jī)

可以365天連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并保證60000小時(shí)以上安全運(yùn)轉(zhuǎn)的空氣壓縮機(jī)

最長(zhǎng)的使用壽命---低轉(zhuǎn)速（1460RPM），動(dòng)件少（軸承與滑片），潤(rùn)滑油在機(jī)件間形成保護(hù)膜，防止磨損及泄漏，使空壓機(jī)能夠安靜有效運(yùn)作；平時(shí)有按規(guī)定做例行保養(yǎng)的JAGUAR滑片式空壓機(jī)，至今使用十萬(wàn)小時(shí)以上，依然完好如初，按十萬(wàn)小時(shí)相當(dāng)于每日以十小時(shí)運(yùn)作計(jì)算，可長(zhǎng)達(dá)33年之久。因此，將滑片式空壓機(jī)比喻為一部終身機(jī)器實(shí)不為過(guò)。

1.轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮1.進(jìn)氣2.開始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)螺桿式壓縮機(jī)螺桿式氣體壓縮機(jī)是世界上最先進(jìn)、緊湊型、堅(jiān)實(shí)、運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，是值得信賴的氣體壓縮機(jī)1.進(jìn)氣2.開始?jí)嚎s3.壓縮中4.排氣1.凸凹轉(zhuǎn)子及機(jī)殼間成為壓縮空間，當(dāng)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣由機(jī)體進(jìn)氣端進(jìn)入3.轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，氣密范圍變小，空氣被壓縮2.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使被吸入的空氣轉(zhuǎn)至機(jī)殼與轉(zhuǎn)子間氣密范圍，同時(shí)停止進(jìn)氣4.被壓縮的空氣壓力升高達(dá)到額定的壓力后由排氣端排出進(jìn)入油氣分離器內(nèi)渦旋式壓縮機(jī)渦旋式壓縮機(jī)是20世紀(jì)90年代末期開發(fā)并問(wèn)世的高科技?jí)嚎s機(jī)，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪聲、長(zhǎng)壽命等諸方面大大優(yōu)于其它型式的壓縮機(jī)，已經(jīng)得到壓縮機(jī)行業(yè)的關(guān)注和公認(rèn)。被譽(yù)為“環(huán)保型壓縮機(jī)”由于渦旋式壓縮機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使其成為當(dāng)今世界最節(jié)能壓縮機(jī)渦旋式壓縮機(jī)主要運(yùn)動(dòng)件渦盤，只有磨合沒有磨損，因而壽命更長(zhǎng)，被譽(yù)為“免維修壓縮機(jī)”由于渦旋式壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、振動(dòng)小、工作環(huán)境安靜，又被譽(yù)為“超靜壓縮機(jī)”渦旋式壓縮機(jī)零部件少，只有四個(gè)運(yùn)動(dòng)部件,壓縮機(jī)工作腔由相運(yùn)動(dòng)渦盤形成多個(gè)相互封閉的鐮形工作腔，當(dāng)動(dòng)渦卷作平動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，使鐮形工作腔由大變小而達(dá)到壓縮和排出壓縮空氣的目的。離心式壓縮機(jī)軸流式壓縮機(jī)軸流式壓縮機(jī)按用途分類

以被壓縮氣體的名稱分類：氫氣壓縮機(jī)、石油氣壓縮機(jī)、空氣壓縮機(jī)等以壓縮機(jī)在工藝過(guò)程中的作用分類：循環(huán)壓縮機(jī)、冰機(jī)等各類壓縮機(jī)的適用范圍活塞式壓縮機(jī)在高壓、超高壓領(lǐng)域具有不可替代的優(yōu)勢(shì)離心式壓縮機(jī)特別式合于大型石油化工生產(chǎn)回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)適合于小中排氣量的場(chǎng)合使用一、往復(fù)式壓縮機(jī)機(jī)身工作原理往復(fù)式壓縮機(jī)通過(guò)曲軸連桿機(jī)構(gòu)將曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)連桿的傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積則會(huì)發(fā)生周期性變化。曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、排氣的過(guò)程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。2024/2/1972項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)第二節(jié)活塞式壓縮機(jī)活塞式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理膨脹：當(dāng)活塞向下移動(dòng)時(shí)，氣缸的容積增大，壓力下降，原先存留在氣缸中的氣體（因余隙容積存在）不斷膨脹吸入：當(dāng)氣缸內(nèi)壓力降到稍小于進(jìn)氣管中的氣體壓力，進(jìn)氣管中的氣體便頂開吸氣閥片進(jìn)入氣缸內(nèi)，隨著活塞的繼續(xù)下移，氣體不斷進(jìn)入缸內(nèi)直至活塞下移到最低點(diǎn)（又稱內(nèi)止點(diǎn)）為止壓縮：當(dāng)活塞從內(nèi)止點(diǎn)向上移動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)容積逐漸縮小，即開始將氣缸內(nèi)氣體進(jìn)行壓縮。由于吸氣閥有止逆作用，放氣缸內(nèi)氣體不能倒流向進(jìn)氣管中，排氣管中的氣體壓力在此時(shí)仍高于缸內(nèi)氣體壓力，所以氣缸內(nèi)氣體也無(wú)法頂開排氣閥片，又由于排氣閥也有止逆作用，故排氣管中的氣體也不能進(jìn)入氣缸內(nèi)，當(dāng)活塞繼續(xù)上移時(shí)，氣缸內(nèi)容積進(jìn)一步縮小，使缸內(nèi)氣體壓力不斷升高排出：隨著活塞繼續(xù)上移，當(dāng)氣缸內(nèi)氣體壓力升高至稍大于排氣管中的氣體壓力時(shí)，缸內(nèi)氣體便頂開排氣閥片進(jìn)入排氣管中，并不斷排出，直至活塞移到最上端（又稱外止點(diǎn)）為止，然后活塞又開始向下移動(dòng)，重復(fù)上述動(dòng)作?；钊跉飧變?nèi)連續(xù)不斷地往復(fù)運(yùn)動(dòng)，便氣缸循環(huán)地吸入和排出氣體，活塞的每一次來(lái)回稱為一個(gè)工作循環(huán)；活塞從內(nèi)止點(diǎn)移至外止點(diǎn)的距離叫做活塞行程工作循環(huán)4—1—2—3

4—1吸氣過(guò)程氣體從吸氣閥進(jìn)入氣缸，并充滿整個(gè)容積。

1—2壓縮過(guò)程吸氣閥關(guān)閉，氣體被壓縮而壓力升高。

2—3排氣過(guò)程

排氣閥被迫打開，氣體從排氣閥排出。上圖所示是雙作用氣缸簡(jiǎn)圖，雙作用氣缸兩端都安裝有吸氣閥和排氣閥，其工作過(guò)程與作用相同，所不同之處只是在同一時(shí)間內(nèi)，無(wú)論活塞向上向下移動(dòng)都能同時(shí)吸入和排出氣體活塞式空氣壓縮機(jī)的外形理論工作循環(huán)為了更好地理解活塞壓縮機(jī)的工作原理，這里重點(diǎn)介紹理論工作循環(huán)。假定壓縮機(jī)沒有余隙容積，沒有吸、排氣阻力，沒有熱量交換，則壓縮機(jī)工作時(shí)，汽缸內(nèi)的壓力和容積的關(guān)系如下圖所示。壓縮機(jī)的理論工作過(guò)程可以簡(jiǎn)化成下圖示的三個(gè)熱力過(guò)程。2024/2/1980項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)理論工作循環(huán)吸氣—活塞自0點(diǎn)移至1點(diǎn)，吸氣閥打開，氣體在P1壓力下進(jìn)入氣缸。壓縮—活塞自1點(diǎn)移至2點(diǎn)，吸排氣閥均關(guān)閉，此過(guò)程為多變壓縮過(guò)程，氣缸內(nèi)的氣體壓力升至P2。排氣—活塞從2點(diǎn)移至3點(diǎn)，壓力為P2的氣體等壓排出氣缸。過(guò)程0-1-2-3-0構(gòu)成了壓縮機(jī)的理論工作循環(huán)，壓縮機(jī)完成一個(gè)理論循環(huán)所消耗的功即為圖中0-1-2-3-0所代表的面積。2024/2/1981項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)氣量調(diào)節(jié)方式

卸荷器調(diào)節(jié)

旁通調(diào)節(jié)

變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)

MQuantityCompressor

deliverypressure

余隙腔調(diào)節(jié)3.6.42024/2/1982項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)壓縮機(jī)故障原因分析壓縮機(jī)操作人員的維護(hù)職責(zé)主要是按工藝規(guī)定指標(biāo)嚴(yán)格操作，保持各摩擦部件有良好的潤(rùn)滑和冷卻條件。根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和判斷故障所在，與有關(guān)人員迅速聯(lián)系加以處理。分析步驟:1)從整體看----介質(zhì);工況參數(shù);氣,水,油三大流程;2)從局部看----氣閥,活塞環(huán),填料是否有泄漏

安裝問(wèn)題,材料變性2024/2/1983項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)壓縮機(jī)產(chǎn)生撞擊聲的原因活塞在活塞桿上松動(dòng)缸內(nèi)進(jìn)水（或液）或者進(jìn)入雜物（顆粒較大的、直徑大小超過(guò)余隙尺寸的）余隙容積太小或活塞松動(dòng)造成的過(guò)大氣缸套松動(dòng)或損壞2024/2/1984項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)氣缸體發(fā)熱的原因冷卻水供應(yīng)不足，冷卻水管道堵塞，供水中斷，活塞工作面不光滑，與氣缸間隙不均勻，排氣閥不嚴(yán)密，導(dǎo)致氣體循環(huán)而升溫，造成氣缸發(fā)熱。2024/2/1985項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)填料函發(fā)熱填料與活塞桿配合間隙不合適，裝配時(shí)產(chǎn)生偏差，填料函冷卻水供應(yīng)不足或供水中斷，冷卻水道污垢太厚或者供油不足。2024/2/1986項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)過(guò)熱故障在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過(guò)規(guī)定的數(shù)值稱之為過(guò)熱。過(guò)熱所帶來(lái)的后果：一個(gè)是加快磨擦副間的磨損，二是過(guò)熱量的熱不斷積聚直致燒毀磨擦面以及燒抱而造成機(jī)器重大的事故。造成軸承過(guò)熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過(guò)?。惠S承偏斜曲軸彎曲、扭；潤(rùn)滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等；安裝時(shí)沒有找平，沒有找好間隙，主軸與電機(jī)軸沒有找正，兩軸有傾斜等。2024/2/1987項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)排氣溫度不正常排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計(jì)值。影響排氣溫度增高的因素有：進(jìn)氣溫度、壓力比、以及壓縮指數(shù)（對(duì)于空氣壓縮指數(shù)K＝1.4）。影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱，則后面級(jí)的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會(huì)高。氣閥漏氣，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化，只要壓力比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高。此外，水冷式機(jī)器，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。排氣閥泄漏，入口過(guò)濾器堵塞，吸入氣體溫度超過(guò)規(guī)定值，吸入閥泄漏，氣缸或冷卻效果差。2024/2/1988項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)氣缸內(nèi)和運(yùn)動(dòng)部件有異常聲響閥片斷裂或彈簧斷裂，閥體壓緊筒破裂或松動(dòng)，氣缸余隙容積太小，氣缸中積聚液體、氣缸中異物、氣缸缸套松動(dòng)或斷裂、活塞或活塞環(huán)嚴(yán)重磨損、活塞緊固螺母松動(dòng)或活塞桿斷裂。連桿螺栓、軸承壓蓋螺栓、十字頭螺母松動(dòng)或斷裂，主軸承、連桿大小頭軸承、十字頭滑道間隙過(guò)大、十字頭螺栓松動(dòng)或斷裂、各軸承緊力太小或無(wú)緊力、曲軸靠背輪與軸的配合、與聯(lián)軸節(jié)配合松馳。2024/2/1989項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)管路發(fā)生不正常的振動(dòng)管卡太松或斷裂，支撐剛性不夠，管架或吊架不牢，管路系統(tǒng)產(chǎn)生氣柱共振或管路機(jī)械共振。2024/2/1990項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)油泵出口壓力低或無(wú)壓力吸入管法蘭或接頭漏，吸入空氣，油泵殼體或軸封有泄漏，吸入閥有故障或油管堵塞，油箱內(nèi)油位太低，油過(guò)濾器太臟有堵塞，油泵驅(qū)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，安全閥有故障。2024/2/1991項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)油溫升高油冷器供水不足，油冷卻器結(jié)垢，潤(rùn)滑油變質(zhì)。機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，運(yùn)動(dòng)部件摩擦增大。2024/2/1992項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)壓縮機(jī)排氣壓力低活塞環(huán)漏氣，氣閥漏氣2024/2/1993項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)排氣量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求氣閥泄漏、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損或斷裂，填料漏氣、卸荷閥故障、氣缸余隙容積過(guò)大。2024/2/1994項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)離心式壓縮機(jī)離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)及性能參數(shù)工作原理：與離心泵相同優(yōu)點(diǎn)：排氣量大、機(jī)組占地面積小；沒有氣閥、填料及活塞環(huán)等易損件，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，機(jī)器利用率高，操作維護(hù)費(fèi)用低；氣缸內(nèi)也不需加潤(rùn)滑油、不污染被壓縮的氣體；機(jī)器轉(zhuǎn)速高，適宜采用汽輪機(jī)、煙氣輪機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，使生產(chǎn)中產(chǎn)生的蒸汽、煙氣等副產(chǎn)品得以利用，降低生產(chǎn)成本等優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)：氣量調(diào)節(jié)的經(jīng)濟(jì)性較差，偏離設(shè)計(jì)流量時(shí)效率較低，總體上效率也不如活塞式壓縮機(jī)高；小流量、高壓縮比的離心式壓縮機(jī)制造有難度離心式壓縮機(jī)的構(gòu)造（由轉(zhuǎn)子和定子兩大部分組成）項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)級(jí)：一個(gè)葉輪以及與其相配套的固定元件。它是組成氣體升壓的基本單元。段：氣體經(jīng)過(guò)幾級(jí)壓縮后引入中間冷卻器進(jìn)行冷卻，將由中間冷卻器隔開的連續(xù)的幾個(gè)級(jí)稱為壓縮機(jī)的一個(gè)段。缸：一個(gè)或幾個(gè)段裝在同一個(gè)機(jī)殼內(nèi)稱為壓縮機(jī)的一個(gè)缸。列：用聯(lián)軸器將幾個(gè)缸串聯(lián)在一起稱為壓縮機(jī)的一個(gè)列。離心式壓縮機(jī)的性能參數(shù)排氣壓力：壓縮機(jī)出口處的絕對(duì)壓力。排氣量：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)從最后一級(jí)排氣管排出的氣體量換算到第一級(jí)進(jìn)氣狀態(tài)下的體積功率壓縮機(jī)的內(nèi)功率為單位時(shí)間的總耗功壓縮機(jī)總耗功=壓縮氣體耗功+內(nèi)泄漏耗功+葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)與周圍氣體磨擦耗功壓縮機(jī)的軸功率=壓縮機(jī)的內(nèi)功率+軸承等處的機(jī)械運(yùn)動(dòng)磨擦耗功率效率：提高氣體壓力所消耗的功率與軸功率的比值稱為壓縮機(jī)的總效率，它是衡量壓縮機(jī)性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)離心式壓縮機(jī)的工況點(diǎn)和流量調(diào)節(jié)氣體流量和排出壓力穩(wěn)定必須具備的兩個(gè)條壓縮機(jī)的排氣量等于管網(wǎng)的進(jìn)氣量壓縮機(jī)提供的壓力等于管網(wǎng)需要的壓力即：離心式壓縮機(jī)的工況點(diǎn)是壓縮機(jī)性能曲線和管網(wǎng)特性曲線的交點(diǎn)項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)壓縮機(jī)喘振現(xiàn)象壓縮機(jī)出現(xiàn)周期性的吼聲及整個(gè)機(jī)器的強(qiáng)烈振動(dòng)后果破壞軸承和密封嚴(yán)重時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)子與固定元件相互碰擦造成惡性事故原因分析正常運(yùn)轉(zhuǎn)是來(lái)氣量突然降低引氣量較低時(shí)出口壓力偏高處理方法入口補(bǔ)充氣量，減少二級(jí)出口壓力出口氣體放空，合成工段保持工況穩(wěn)定具體措施使部分空氣放空使部分氣體回流使壓縮機(jī)與供氣系統(tǒng)脫開離心式壓縮機(jī)的阻塞原因分析：流量超過(guò)最大流量，使阻力損失增大，從而用于提高氣體壓力的能量降低，氣體的排出壓很小離心式壓縮機(jī)的流量調(diào)節(jié)出口節(jié)流調(diào)節(jié)：調(diào)節(jié)安裝在壓縮機(jī)排氣管閥門上的開度進(jìn)口節(jié)流調(diào)節(jié)：調(diào)節(jié)安裝在壓縮機(jī)進(jìn)氣管上閥門的開度改變壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)：使其性能曲線發(fā)生變化，從而達(dá)到改變工作點(diǎn)的位置以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)流量的目的知識(shí)點(diǎn)4真空泵項(xiàng)目四氣體輸送技術(shù)真空泵真空泵的一般特點(diǎn)真空泵就是從真空容器中抽氣，一般在大氣壓下排氣的輸送機(jī)械。由于吸入氣體的密度很低，要求真空泵的體積必須足夠大；壓縮比很高，所以余隙對(duì)壓縮比的影響很大。真