物流運(yùn)輸組織與實(shí)務(wù)課件：初入物流運(yùn)輸公司

初入物流運(yùn)輸公司任務(wù)一初識(shí)運(yùn)輸任務(wù)二認(rèn)知運(yùn)輸公司的組織結(jié)構(gòu)和崗位復(fù)習(xí)思考題

項(xiàng)目情境：

上海飛馳物流公司是一家知名的物流公司，從事物流行業(yè)十多年，擁有豐富的物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。公司總部設(shè)在上海，在全國20多個(gè)城市開設(shè)有分公司或營(yíng)業(yè)部，主營(yíng)業(yè)務(wù)為倉儲(chǔ)、城際干線運(yùn)輸、零擔(dān)配載、集裝箱運(yùn)輸、國際遠(yuǎn)洋及航空業(yè)務(wù)等。

李想是一名剛剛畢業(yè)的學(xué)生，通過面試進(jìn)入上海飛馳物流公司。剛進(jìn)入工作崗位的李想，心中有一個(gè)夢(mèng)想，他希望通過努力由一名普通員工成為運(yùn)輸主管，直至以后成為分公司負(fù)責(zé)人。夢(mèng)想讓李想心中充滿了激情，每一天都是挑戰(zhàn)。

項(xiàng)目目標(biāo)：

1.了解運(yùn)輸?shù)母拍詈凸δ?、運(yùn)輸與物流其他因素的關(guān)系。

2.熟悉物流業(yè)務(wù)基本運(yùn)作流程，熟悉運(yùn)輸公司組織結(jié)構(gòu)和崗位。

3.會(huì)設(shè)計(jì)運(yùn)輸公司的組織結(jié)構(gòu)。

任務(wù)一初識(shí)運(yùn)輸

任務(wù)描述李想一進(jìn)入上海飛馳物流公司，公司就安排了老員工老陳作為李想的師傅。經(jīng)驗(yàn)豐富的老陳為李想制訂了專業(yè)方面的學(xué)習(xí)計(jì)劃。根據(jù)計(jì)劃，首先讓李想接觸一些物流運(yùn)輸?shù)幕局R(shí)。

基礎(chǔ)知識(shí)

一、運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》對(duì)運(yùn)輸?shù)慕忉專\(yùn)輸是指用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)，其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

二、運(yùn)輸?shù)墓δ?/p>

(一)產(chǎn)品轉(zhuǎn)移

首先，不同的地區(qū)物資資源分布不同，對(duì)某些物資的需求也不同，運(yùn)輸可以使得物品從一地向另一地移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間狀態(tài)改變，從而實(shí)現(xiàn)物品的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

其次，無論是原材料、加工品還是成品，也不管零部件在制造過程中進(jìn)行到了哪一階段程序，運(yùn)輸都是必不可少的銜接。

(二)短時(shí)儲(chǔ)存

運(yùn)輸可以對(duì)物品在運(yùn)輸期間進(jìn)行短時(shí)儲(chǔ)存，也就是說將運(yùn)輸工具(車輛、船舶、飛機(jī)、管道等)作為臨時(shí)的儲(chǔ)存設(shè)施。物品在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸過程中，需要較短時(shí)間的停頓，考慮到物品卸貨與裝貨的成本及倉儲(chǔ)的成本，不如將物品暫時(shí)存放在運(yùn)輸工具中，實(shí)現(xiàn)物品存儲(chǔ)的功能。另外，還有一些企業(yè)出于對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)節(jié)奏的調(diào)節(jié)需要或者是出于對(duì)倉庫成本的控制目的，直接將裝有貨物的拖掛車甩掛實(shí)現(xiàn)短時(shí)存儲(chǔ)。運(yùn)輸?shù)墓δ苋鐖D1-1所示。

圖1-1運(yùn)輸功能

三、運(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔?/p>

(一)運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一

運(yùn)輸是生產(chǎn)過程的繼續(xù)，如果沒有運(yùn)輸，生產(chǎn)過程將不能最終完成。運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)和再生產(chǎn)順利進(jìn)行的必要條件。一方面，在生產(chǎn)過程中，運(yùn)輸是生產(chǎn)的直接組成部分，沒有運(yùn)輸，生產(chǎn)內(nèi)部的各環(huán)節(jié)就無法銜接；另一方面，運(yùn)輸連接著生產(chǎn)與消費(fèi)，使生產(chǎn)、消費(fèi)、再生產(chǎn)的循環(huán)過程得以順利實(shí)現(xiàn)。

(二)運(yùn)輸是物流活動(dòng)的核心業(yè)務(wù)

物流是“物”的物理性運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)可以改變物的時(shí)間狀態(tài)和空間狀態(tài)。運(yùn)輸是改變貨物空間狀態(tài)的主要手段，運(yùn)輸配以裝卸、搬運(yùn)、配送等活動(dòng)，就能圓滿完成改變貨物空間狀態(tài)的全部任務(wù)。

(三)運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源”的主要源泉

運(yùn)輸所消耗的能源和動(dòng)力的絕對(duì)數(shù)量非常巨大，相應(yīng)地，運(yùn)輸節(jié)約的潛力也非常大，可以通過技術(shù)革新、體制改進(jìn)和運(yùn)輸合理化等方式，提高運(yùn)輸?shù)男?，降低運(yùn)輸?shù)哪茉春蛣?dòng)力消耗等方法，降低運(yùn)輸費(fèi)用。由于運(yùn)費(fèi)費(fèi)用的降低空間巨大，而運(yùn)輸費(fèi)用占物流總費(fèi)用的一半左右，因此運(yùn)輸是物流“第三利潤(rùn)源”的主要源泉。

(四)運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物流合理化的關(guān)鍵

物流合理化是指在各物流子系統(tǒng)合理化基礎(chǔ)上形成的最優(yōu)物流系統(tǒng)總體功能，即系統(tǒng)以盡可能低的成本創(chuàng)造更多的空間價(jià)值、時(shí)間價(jià)值和加工價(jià)值，為客戶提供更多優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。運(yùn)輸是物流功能的基礎(chǔ)和核心，只有實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化才能使物流結(jié)構(gòu)更加合理，使物流總體功能得到優(yōu)化。因此，運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物流合理化的關(guān)鍵。

鏈接：運(yùn)輸業(yè)的重要性——發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官”

事例說明：①山西省地下埋藏有上千億噸的煤炭。過去，很多煤炭開采出來運(yùn)不出去。另一方面，沿海許多城市因?yàn)槿泵海S不能全部開工。1992年大秦鐵路建成通車，承擔(dān)起中國西煤東運(yùn)的任務(wù)。從此，山西的大量煤炭可以運(yùn)出去了。②新中國成立以前，從成都到拉薩，翻山越嶺，要走好幾個(gè)月?，F(xiàn)在坐汽車需要幾天，坐火車需要幾十個(gè)小時(shí)，乘飛機(jī)只要幾個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)了。以上兩個(gè)事例說明：開發(fā)利用自然資源，促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)展旅游事業(yè)，加強(qiáng)各地區(qū)、各民族間政治、經(jīng)濟(jì)、文化的聯(lián)系以及對(duì)外交往等，都要首先創(chuàng)造便利的交通運(yùn)輸條件。

四、運(yùn)輸?shù)脑?/p>

指導(dǎo)運(yùn)輸管理和運(yùn)營(yíng)的兩條基本原理是批量經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)，其比較如表1-1所示。在評(píng)估各種運(yùn)輸決策方案或營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，這些原理是重點(diǎn)考慮的因素，其目的是使裝運(yùn)的批量和距離最大化，同時(shí)滿足客戶的服務(wù)期望。

五、運(yùn)輸與其他物流環(huán)節(jié)的關(guān)系

運(yùn)輸與物流之間的關(guān)系是系統(tǒng)要素和系統(tǒng)整體之間的關(guān)系。運(yùn)輸作用的發(fā)揮依賴于物流活動(dòng)中其他環(huán)節(jié)的緊密配合。運(yùn)輸與物流系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)間具有相互關(guān)聯(lián)的關(guān)系。

(一)運(yùn)輸與包裝的關(guān)系

運(yùn)輸與包裝是相輔相成、相互影響的。運(yùn)輸方式?jīng)Q定了物品運(yùn)輸包裝的要求。相反，包裝的材料、規(guī)格、尺寸等會(huì)影響運(yùn)輸方式的選擇，也會(huì)影響運(yùn)輸組織方式。包裝對(duì)配載裝車運(yùn)輸物資的在途管理有很大的影響。合適的包裝規(guī)格尺寸有助于提高運(yùn)輸工具滿載率，提高運(yùn)力的使用率。

(二)運(yùn)輸與裝卸的關(guān)系

裝卸作業(yè)是與運(yùn)輸前后銜接的物流環(huán)節(jié)。一般情況下，完成一次運(yùn)輸活動(dòng)，必然伴隨兩次或兩次以上的裝卸活動(dòng)。裝卸活動(dòng)的質(zhì)量直接影響運(yùn)輸作業(yè)的質(zhì)量，裝卸是否合理將直接影響運(yùn)輸過程中貨物的損耗。另外，裝卸是實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式有效銜接的作業(yè)環(huán)節(jié)。特別是在多式聯(lián)運(yùn)的情況下，裝卸搬運(yùn)起著重要的作用，裝卸搬運(yùn)的效率直接影響著整個(gè)運(yùn)輸過程的效率。

(三)運(yùn)輸與倉儲(chǔ)的關(guān)系

運(yùn)輸狀況影響著庫存儲(chǔ)備量的大小。高效的運(yùn)輸系統(tǒng)能夠適量、快速和可靠地補(bǔ)充庫存，從而降低庫存量。運(yùn)輸組織不當(dāng)則會(huì)延長(zhǎng)倉儲(chǔ)時(shí)間，增加貨物庫存成本。大批量的存儲(chǔ)能力，有助于采取規(guī)模化的運(yùn)輸手段，降低單位貨物運(yùn)輸成本。

(四)運(yùn)輸與配送的關(guān)系

貨物運(yùn)輸分為干線部分的長(zhǎng)距離運(yùn)輸和支線部分的短距離運(yùn)輸。從狹義上講，配送是相對(duì)干線運(yùn)輸而言的概念，是面向客戶的支線部分的短距離運(yùn)輸。一般而言，配送中心的輻射范圍為60公里。運(yùn)輸與配送的區(qū)別如表1-2所示。

(五)運(yùn)輸與信息的關(guān)系

運(yùn)輸信息系統(tǒng)是物流信息系統(tǒng)的一個(gè)主要組成部分，其主要業(yè)務(wù)包括：運(yùn)輸計(jì)劃、配車與運(yùn)輸線路計(jì)劃、配送和貨物跟蹤、車輛運(yùn)作管理、成本管理與控制及運(yùn)輸信息的查詢等。

六、運(yùn)輸?shù)姆诸?/p>

(一)按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具分類

按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具對(duì)運(yùn)輸所進(jìn)行的分類如表1-3所示。

(二)按運(yùn)輸線路分類

按運(yùn)輸線路對(duì)運(yùn)輸所進(jìn)行的分類如表1-4所示。

(三)按運(yùn)輸?shù)淖饔梅诸?/p>

按運(yùn)輸?shù)淖饔脤?duì)運(yùn)輸所進(jìn)行的分類如表1-5所示。

(四)按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類

按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度對(duì)運(yùn)輸所進(jìn)行的分類如表1-6所示。

實(shí)踐操作初入企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)情況認(rèn)知

一、運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)種類

了解運(yùn)輸企業(yè)大多數(shù)情況下向市場(chǎng)提供什么樣的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

(一)按運(yùn)輸業(yè)務(wù)波動(dòng)性大小劃分

1.規(guī)則性運(yùn)輸業(yè)務(wù)

規(guī)則性運(yùn)輸業(yè)務(wù)是指長(zhǎng)期來看相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，便于運(yùn)輸企業(yè)有計(jì)劃地安排。它通常需要以下幾個(gè)條件：客戶的產(chǎn)品需求相對(duì)穩(wěn)定；運(yùn)輸企業(yè)與客戶的關(guān)系相對(duì)穩(wěn)定；以協(xié)議或合同方式形成了一種固有合作模式；客戶的產(chǎn)品需求波動(dòng)是在預(yù)期之中的，是可控的。

2.突發(fā)運(yùn)輸業(yè)務(wù)

由于客戶需求變化、市場(chǎng)波動(dòng)或其他因素所帶來的客戶對(duì)產(chǎn)品的需求陡然加大，從而引發(fā)運(yùn)輸企業(yè)的突發(fā)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

3.應(yīng)急運(yùn)輸業(yè)務(wù)

應(yīng)急運(yùn)輸業(yè)務(wù)是指運(yùn)輸企業(yè)因應(yīng)自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭(zhēng)及客戶的緊急需求(如緊急補(bǔ)貨)而帶來的產(chǎn)品及運(yùn)輸需求從而發(fā)生的運(yùn)輸業(yè)務(wù)行為與過程。

(二)按貨物的流向分類

1.正向運(yùn)輸

正向運(yùn)輸是指計(jì)劃、實(shí)施和控制原料、半成品庫存、制成品和相關(guān)信息，高效和成本經(jīng)濟(jì)地從起始地到消費(fèi)地的運(yùn)輸過程，以達(dá)到滿足客戶需求的目的。

2.逆向運(yùn)輸

逆向運(yùn)輸是指為了達(dá)到回收價(jià)值和適當(dāng)處置的目的，將產(chǎn)品從消費(fèi)地運(yùn)輸?shù)狡鹗嫉氐囊粋€(gè)高效流通過程，包括產(chǎn)品回收運(yùn)輸和廢棄物運(yùn)輸兩個(gè)部分。

(三)按運(yùn)輸?shù)呢浳锾匦苑诸?/p>

1.常規(guī)貨物運(yùn)輸

常規(guī)貨物運(yùn)輸是指在常溫常態(tài)下，用一般運(yùn)載工具即可滿足要求的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸需求。

2.特種貨物運(yùn)輸

特種貨物運(yùn)輸是對(duì)裝卸、運(yùn)送和保管等環(huán)節(jié)有特殊要求的貨物運(yùn)輸?shù)耐ǚQ，包括危險(xiǎn)品運(yùn)輸、大件貨物運(yùn)輸、鮮活易腐貨物運(yùn)輸、貴重貨物運(yùn)輸。

二、物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)基本運(yùn)作流程

在運(yùn)輸中，各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸流程及各運(yùn)輸公司的運(yùn)輸流程基本上大同小異，每個(gè)公司都會(huì)為客戶提供個(gè)性化運(yùn)輸方案。物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)基本運(yùn)作流程如圖1-2所示。

圖1-2物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)基本運(yùn)作流程

(一)攬貨、接受托運(yùn)

運(yùn)輸主管從客戶處接受(傳真)運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃；運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單；貨運(yùn)業(yè)務(wù)員從門店收集客戶的托運(yùn)單。

(二)編制運(yùn)輸計(jì)劃

運(yùn)輸調(diào)度負(fù)責(zé)按照運(yùn)輸期限和貨物特性，選擇運(yùn)輸方式、決策運(yùn)輸路線，制訂運(yùn)輸方案和計(jì)劃。制定好的運(yùn)輸方案和計(jì)劃經(jīng)運(yùn)輸主管審核無誤后，報(bào)給客戶。

(三)裝箱、報(bào)關(guān)、報(bào)檢

國際貨物運(yùn)輸時(shí)，一般采用集裝箱運(yùn)輸，此時(shí)需要裝箱、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等業(yè)務(wù)流程。

(四)準(zhǔn)備單證

應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸方式的不同準(zhǔn)備單證，如貨運(yùn)單、提單、裝箱單等。

(五)發(fā)運(yùn)

運(yùn)輸調(diào)度根據(jù)送貨方向、重量、體積等統(tǒng)籌安排運(yùn)輸工具；按照人員工作安排情況，將運(yùn)輸任務(wù)分派到個(gè)人；及時(shí)下達(dá)任務(wù)給相關(guān)責(zé)任人，以便做好運(yùn)輸準(zhǔn)備工作。

采用公路運(yùn)輸時(shí)，調(diào)度員與駕駛員應(yīng)協(xié)助倉儲(chǔ)部進(jìn)行貨物裝車。若需到客戶倉庫提貨，則應(yīng)按時(shí)到達(dá)客戶提貨倉庫，辦理提貨手續(xù)后協(xié)助客戶進(jìn)行貨物裝車。

(六)到達(dá)卸貨

押運(yùn)員負(fù)責(zé)監(jiān)督貨物裝卸工作，并對(duì)貨物質(zhì)量負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)接貨人對(duì)卸車貨物進(jìn)行驗(yàn)收。貨物在裝卸過程或運(yùn)輸過程中發(fā)生質(zhì)量問題時(shí)，駕駛員應(yīng)立刻通知有關(guān)人員進(jìn)行解決。駕駛員將貨物在指定時(shí)間、指定地點(diǎn)交給指定人員，在完成工作后，應(yīng)在貨物運(yùn)輸單上填寫相應(yīng)的項(xiàng)目。

(七)結(jié)算費(fèi)用與交付

收貨人在付清所有的運(yùn)輸費(fèi)用后方可領(lǐng)貨。收貨人在貨物運(yùn)輸單上簽字蓋章，完成貨物交接手續(xù)辦理。

技能訓(xùn)練

(1)請(qǐng)全班同學(xué)自由分組，每組4～5人。每組同學(xué)創(chuàng)建一個(gè)物流公司，物流公司主要從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)。請(qǐng)完成以下任務(wù)。

①替自己的公司命名，并制定企業(yè)文化、經(jīng)營(yíng)理念。

②任命各小組成員的職務(wù)。

③確定公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。

(2)談?wù)勛约旱募亦l(xiāng)近幾年在運(yùn)輸工具、設(shè)施方面上的變化以及帶來的影響。

任務(wù)二認(rèn)知運(yùn)輸公司的組織結(jié)構(gòu)和崗位

任務(wù)描述李想進(jìn)入上海飛馳物流公司后，認(rèn)識(shí)了各個(gè)崗位的同事。通過交流，他了解了上海飛馳物流公司的組織結(jié)構(gòu)，也知道了各個(gè)崗位的工作職責(zé)。

基礎(chǔ)知識(shí)

一、運(yùn)輸公司的組織結(jié)構(gòu)

運(yùn)輸公司的組織結(jié)構(gòu)是企業(yè)運(yùn)作與管理的基礎(chǔ)，一般會(huì)體現(xiàn)企業(yè)的規(guī)模大小、企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特色和戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)。

(一)直線式組織結(jié)構(gòu)

直線式組織結(jié)構(gòu)是最古老的企業(yè)管理組織形式。在這種組織結(jié)構(gòu)下，職權(quán)直接從高層開始向下“流動(dòng)”(傳遞、分解)，經(jīng)過若干個(gè)管理層次達(dá)到組織最底層，如圖1-3所示。

圖1-3直線式組織結(jié)構(gòu)

(二)直線職能式組織結(jié)構(gòu)

直線職能式組織結(jié)構(gòu)是直線和職能相結(jié)合的一種組織類型，如圖1-4所示。這種結(jié)構(gòu)下職能部門不能直接指揮其他部門，只能提供服務(wù)、幫助，提出意見和建議。直線部門有決策權(quán)力，對(duì)決策結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé)。

圖1-4直線職能式組織結(jié)構(gòu)

(三)事業(yè)部式組織結(jié)構(gòu)

事業(yè)部式組織結(jié)構(gòu)的管理原則是集中決策、分散經(jīng)營(yíng)，即在集中指導(dǎo)下進(jìn)行分權(quán)管理，如圖1-5所示。這種結(jié)構(gòu)下企業(yè)按生產(chǎn)特點(diǎn)、地區(qū)和經(jīng)營(yíng)部門分別成立若干個(gè)事業(yè)部(分公司、部門)，各事業(yè)部分別對(duì)自己所轄部門的工作負(fù)責(zé)，實(shí)行獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、單獨(dú)核算。企業(yè)最高管理機(jī)構(gòu)只保留人事決策、財(cái)務(wù)控制、規(guī)定價(jià)格幅度和監(jiān)督等大權(quán)，并通過主要利益指標(biāo)對(duì)各事業(yè)部進(jìn)行控制。

圖1-5事業(yè)部式組織結(jié)構(gòu)

這三種組織方式各有優(yōu)缺點(diǎn)(見表1-7)，需要根據(jù)企業(yè)具體情況進(jìn)行選擇。

二、運(yùn)輸公司的常見崗位

(一)運(yùn)輸主管、運(yùn)輸經(jīng)理

職業(yè)要求：良好的職業(yè)道德素養(yǎng)，富于挑戰(zhàn)性、開拓性；掌握客戶資源和貨源渠道，能運(yùn)用管理的基本原則和科學(xué)方法，合理利用各種資源，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、指揮、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，降低物流成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，滿足客戶需求。

能力要求：具有良好的協(xié)調(diào)和溝通能力，做事有計(jì)劃性；具有團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)能力和執(zhí)行力；能對(duì)運(yùn)作流程進(jìn)行梳理和優(yōu)化，具有處理異常的能力；具有運(yùn)輸資源的開發(fā)、管理、監(jiān)督，控制運(yùn)輸成本的能力。運(yùn)輸主管工作明細(xì)如表1-8所示，運(yùn)輸經(jīng)理工作明細(xì)如表1-9所示。

(二)調(diào)度人員

職業(yè)要求：責(zé)任心強(qiáng)，時(shí)間觀念強(qiáng)，慎重細(xì)致；掌握運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)，熟悉安全運(yùn)輸規(guī)章；掌握車輛、司機(jī)資源情況，能運(yùn)用科學(xué)的方法進(jìn)行運(yùn)輸合理化；掌握企業(yè)運(yùn)輸動(dòng)態(tài)；了解市場(chǎng)行情，及時(shí)調(diào)整貨物運(yùn)輸方案；預(yù)測(cè)運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)；具有良好的表達(dá)能力。

能力要求：會(huì)編制運(yùn)輸計(jì)劃；能合理調(diào)度車輛、人員；能制定運(yùn)輸方案；能預(yù)測(cè)貨物運(yùn)量；會(huì)統(tǒng)計(jì)并分析運(yùn)輸數(shù)據(jù)；熟悉運(yùn)輸政策；較好的溝通、協(xié)調(diào)能力。調(diào)度人員工作明細(xì)如表1-10所示。

(三)押運(yùn)人員

職業(yè)要求：熟悉運(yùn)輸作業(yè)的流程；熟悉運(yùn)輸作業(yè)要求；吃苦耐勞。

能力要求：會(huì)辦理貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)和交付；會(huì)對(duì)貨物進(jìn)行保護(hù)；會(huì)填寫運(yùn)輸單證；會(huì)使用常見運(yùn)輸工具；能吃苦。押運(yùn)人員工作明細(xì)如表1-11所示。

實(shí)踐操作設(shè)計(jì)運(yùn)輸公司組織結(jié)構(gòu)

一、設(shè)計(jì)組織結(jié)構(gòu)時(shí)的情況

一般來說，進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有這樣五種情況：公司創(chuàng)立時(shí)；公司經(jīng)過一段時(shí)間高速發(fā)展后需要進(jìn)行規(guī)范管理時(shí)；公司業(yè)務(wù)發(fā)生重大轉(zhuǎn)型時(shí)；公司經(jīng)營(yíng)環(huán)境發(fā)生劇烈變化時(shí)；并購或重組后。

二、運(yùn)輸公司組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則

1.分工明細(xì)原則

分工是將組織的整體功能劃分為若干類的功能單位，分別由相應(yīng)的人從事一項(xiàng)或少數(shù)幾項(xiàng)功能，使每一個(gè)作業(yè)人員專業(yè)技能提高。

2.統(tǒng)一指揮原則

統(tǒng)一指揮原則也稱統(tǒng)一與垂直性原則，是指組織的各級(jí)機(jī)構(gòu)及個(gè)人必須服從一個(gè)上級(jí)的命令和指揮。

3.權(quán)責(zé)對(duì)等原則

權(quán)責(zé)是管理者的權(quán)限和職責(zé)范圍。權(quán)責(zé)對(duì)等原則是指一個(gè)組織中的管理者所擁有的權(quán)力應(yīng)當(dāng)與其所承擔(dān)的責(zé)任相適應(yīng)。

4.柔性化原則

柔性化原則指組織的各個(gè)部門、成員都可以根據(jù)內(nèi)外環(huán)境的變化而進(jìn)行靈活調(diào)整與變動(dòng)，從而減少組織變革和客觀外界情況的變化所造成的沖擊和震蕩。

三、運(yùn)輸公司組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)容

運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的任務(wù)是設(shè)計(jì)清晰的組織結(jié)構(gòu)，規(guī)劃和設(shè)計(jì)組織中各部門的職能和職權(quán)，確定組織中職能職權(quán)、參謀職權(quán)、直線職權(quán)的活動(dòng)范圍并編制職務(wù)說明書。

(一)職能設(shè)計(jì)

所謂職能設(shè)計(jì)是指在對(duì)影響企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的各種因素進(jìn)行調(diào)查和研究的基礎(chǔ)上，遵循組織設(shè)計(jì)的有關(guān)理論和原理，以職能分析工作為核心，研究和確定企業(yè)的職能結(jié)構(gòu)，為設(shè)計(jì)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)提供客觀依據(jù)的工作。

(二)部門設(shè)計(jì)

部門設(shè)計(jì)是指在對(duì)企業(yè)的職能進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)企業(yè)要完成的基本職能、關(guān)鍵職能以及職能結(jié)構(gòu)的分布情況，遵循組織設(shè)計(jì)的有關(guān)理論或原理，以管理業(yè)務(wù)的組合工作為核心，研究和確定企業(yè)各個(gè)部門的設(shè)置以及部門結(jié)構(gòu)的分布，為企業(yè)組織設(shè)計(jì)的下一步工作提供客觀的依據(jù)。

部門設(shè)置時(shí)需要確定應(yīng)設(shè)哪些部門，并確定部門之間的相互關(guān)系。

鏈接：2016年物流企業(yè)十強(qiáng)名單

1.中外運(yùn)股份有限公司

2.中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司

3.順豐速運(yùn)有限公司

4.中國石油天然氣運(yùn)輸公司

5.遠(yuǎn)成物流股份有限公司

6.德邦物流股份有限公司

7.福建省交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司

8.圓通速遞有限公司

9.錦程國際物流集團(tuán)股份有限公司

10.冀中能源國際物流集團(tuán)有限公司

(來源：中商情報(bào)網(wǎng))

技能訓(xùn)練

(1)上網(wǎng)考察以下物流企業(yè)的網(wǎng)站，并填寫下表。