公路改擴建項目保障措施

公路改擴建項目保障措施舊路加寬拼接縫處理本項目有不少地段均為舊路加寬或者拼接，為了緩解新老路基拼接部位的應力集中，調整新老路基拼接部位的應力狀態(tài)，保證加寬路基與舊路基的良好銜接，使其成為一個變形協(xié)調的整體，避免或減少橫向和縱向裂縫的發(fā)生，路基拼接施工時在原路基邊坡上開挖臺階，同時自下而上，開挖一階及時填筑一級。在路基拼接施工過程中雨水影響較大，施工時做好臺階開挖后的臨時排水設施，雨天嚴禁施工，并做好已開挖臺階的放水、遮蔽工作。（1）、一般路段=1\*GB3①、在填筑加寬路基前對老路基邊坡進行30cm厚清坡處理；=2\*GB3②、對老路邊坡進行削坡處理。為了提高新老路基拼接質量，提高拼接部路基填土壓實度，統(tǒng)一確定當拼寬段填土高度小于等于3m時，老路邊坡削坡坡率1:1，拼寬段填土高度大于3m時，老路邊坡削坡坡率為1:1.25，當坡面存在高大灌木路段適當增加了削坡坡率。=3\*GB3③、在原路基邊坡上開挖臺階（臺階底向內傾斜2%），同時自下而上，開挖一階及時填筑一級，并按壓實度要求進行碾壓，第一級臺階開挖尺寸為120*120cm，以上各級臺階開挖尺寸為80*80cm，最上一級臺階由老路基邊緣向里3.5m開挖原路床80cm，重新?lián)交液蠡靥罴庸?。?）、土工合成材料的應用老路擴建成敗的關鍵因素之一就是避免新老路基的不均勻沉降產生的路基縱向開裂，在新老路基的拼接中運用土工合成材料能有效地增強老路基與拼接路基土體間的聯(lián)接性，限制和協(xié)調路基土體的變形，均化荷載，提高拼接路基的抗剪強度，增強拼接路基的整體性。土工合成材料根據(jù)其所起的作用及強度要求分別采用了單向土工格柵、鋼塑格柵具體應用如下：=1\*GB3①、在新拼接路基和新老路基交界處原路床開挖范圍內路床頂面一下20cm設置一層單向土工格柵，主應力方向沿路基橫向鋪設，鋪設寬度6.8m，采用兩幅拼接，單向幅寬大于等于2.5m。=2\*GB3②、一般填土路基基底設置1~2層單向土工格柵，當填土高小于3.0m時，在基底鋪設一層單向土工格柵，填高3~5m時，分別在基底、地面以上20cm處各鋪設一層單向土工格柵；=3\*GB3③、填高大于5m的路段鋪設2層單向鋼塑格柵；=4\*GB3④、臨塘路段地基處理回填時應沿塘邊緣開挖臺階并鋪設土工格柵，鋪設寬度5.0m。（3）、路基拼接質量控制標準為保證新老路基的良好銜接，此次路基拼接施工完成后，原高速公路路基中心與新路肩的橫坡度增大值小于0.5%，與原橫坡度相比不得出現(xiàn)反坡。拼接路基施工后，原路中心附加沉降增量小于30mm。加寬路基計算總沉降小于15cm、工后沉降小于5cm，新老路基差異沉降小5cm。原有道路綠化移植本項目需對原有綠化進行移植，因移植必須在開工后及時進行，無法自主選擇季節(jié)，故對移植施工有較高的要求，故道路綠化移植為本項目的難點。（1）、主要樹種的遷移養(yǎng)護分析

=1\*GB3①、

起球時要確保其根系的完整。需根據(jù)規(guī)范，結合現(xiàn)場實際、盡可能形成完整的泥球，泥球的高度不能小于泥球直徑的2/3。

=2\*GB3②、

用草繩分層包裹。第一層從土球中下部向上環(huán)繞，在土球2/3高度時開始逐圈拉緊；第二層先為整個土球套上一層麻袋片，然后按順時針方向用草繩傾斜環(huán)繞，逐圈包扎整個土球；第三層用白麻繩按逆時針方向傾斜環(huán)繞包裝整個土球并打腰箍。

=3\*GB3③、

種植程序要嚴格規(guī)范。栽植前先將底層土夯實，再加30至40厘米混合了珍珠巖泥炭的園土，然后吊入大樹，回填土并及時灌水，用鐵鍬將回填土和水攪拌成泥漿狀。10至15分鐘后表面土層會有所沉降，在沉降凹處覆土。樹干用草強綁扎，樹坑表面可用松樹皮覆蓋，即美觀又可減少土壤水分的蒸發(fā)。

=4\*GB3④、

加強移栽后的管理。要保證喬木的成活率，栽植后保證水分供應是關鍵。完成全部栽植過程后的第三天應澆水一次，加強后期管理養(yǎng)護。

（2）、具體移植方案

=1\*GB3①、

遷移樹木編號及建立移樹檔案：對需遷移的樹木分各區(qū)屬按樹種進行編號，同步建立樹木遷移及養(yǎng)護檔案，一樹一檔，詳細記錄樹木情況、原始位置、遷移過程、養(yǎng)護過程、最終去向等，便于監(jiān)管。

=2\*GB3②、

修剪樹冠：由于遷移難度較大，在保證成活率的基礎上，需對移植行道樹的樹冠進行修剪。即可采用在疏枝后再強剪，保留一級分支以上2-3m，或采取局部去枝收冠、修內膛辦法對樹冠進行修剪，樹木修剪口平滑，截口必須削平并做防腐處理。

=3\*GB3③、

大樹的起挖：樹木修剪后，按土球大小組織實施圍擋，破除人行道或硬質鋪裝。樹木移植起挖的根盤或土球視樹根的大小及周邊的環(huán)境，挖掘樹木時，樹根上盡量多帶護心土。挖掘時切根處理的根莖剪口大于2cm的進行傷口修復和消毒防腐處理。做好移植后的場地清理和管理工作。做好對不遷移樹木的保護工作。

=4\*GB3④、

吊裝：擬采用汽車起重吊運法：先準備捆吊樹木并具有一定的強度和柔軟性的專用吊繩。再準備隔墊用木板、蒲包及草袋。吊裝前，用粗繩捆在樹木根徑下部（約2/5處）并墊以木板，再拴以脖繩控制樹干。先試吊，檢查無誤后，再正式吊裝。裝車時應樹根朝前，樹干向后，順臥在車廂內，用粗繩將樹木與車身捆牢，防止樹木晃動。

=5\*GB3⑤、

運輸：大樹運輸開車前，押送人員必須檢查裝車情況，如繩索是否捆牢，與樹干接觸的部位是否都用蒲包或草袋隔墊等。發(fā)現(xiàn)問題，應及時采取措施解決。押送人員應隨時監(jiān)視樹木狀態(tài)，出現(xiàn)問題及時通知駕駛員停車處理。

=6\*GB3⑥、

卸車：卸車也需使用吊車，有利于安全和質量的保證。卸車時按順序卸下，輕拿輕放，嚴禁推下。

=7\*GB3⑦、

樹木定植：挖穴在遷移前事先完成。樹坑的規(guī)格應大于根盤的規(guī)格，一般坑徑大于根盤直徑40cm，坑深大于根盤高度20cm。入穴時，按原生長時的南北向就位，樹木應保持直立。分層填土、分層夯實（每層厚20cm），施工時不得損傷根莖。樹木栽種填土后，立即進行支撐。為了保護樹干不受磨傷，預先在支撐部位用裹干專用布將樹干纏繞護層，防止支柱與樹干直接接觸，并用鐵絲將支柱與樹干捆綁牢固，嚴防松動。

=8\*GB3⑧、

筑土堰：在坑外緣取細土筑一圈高30cm灌水堰，用鍬拍實，以備灌水。=9\*GB3⑨、

灌水：大樹移植后應立即灌水，第一次灌水量不宜過大，主要起沉實土壤地作用，第二次水量要足，第三次灌水后即可封堰。

=10\*GB3⑩

、草繩裹桿：用裹干專用布將樹木的主干包裹起來，包裹高度約130-200cm。裹干應緊密牢固、高度一致。（3）、養(yǎng)護方案

=1\*GB3①、

澆水。澆水應及時，水量充足，視樹木生長需要和氣候變化而定，澆水后應中耕或封堰，還要注意葉面和枝干噴水，雨季時還應注意排澇，樹堰內不得有積水。

=2\*GB3②、

修剪。大樹移植后要注意修剪，定芽，成活生長后再逐步改變培養(yǎng)樹型。

=3\*GB3③、

松土除草。本著“除早，除小，除了”的原則及時清除雜草，初春雜草開始生長時就要及時清除；生長季節(jié)，每月進行2-3次，切勿讓雜草生籽，否則會大量滋生雜草。

=4\*GB3④、

病蟲害防治。定期巡查預報，做到預防為主，綜合治理。一旦發(fā)現(xiàn)病蟲害，根據(jù)癥狀，確定病蟲害的各類和生活習性，對癥下藥，多次作業(yè)，直至病蟲害癥狀消失。還要及時清除染病樹葉，并消毀，減少病源。

=5\*GB3⑤、

大樹的保護。大樹的防護主要包括防臺風、防凍害、防人為破壞。防臺風：定植后，大樹應支撐，防止臺風刮倒，根據(jù)樹木的實際情況，采取立柱、綁扎、加土、扶正、疏枝等措施。一旦風暴來臨，應及時檢查，發(fā)現(xiàn)問題，妥善處理。用于支撐、固定的材料應堅固耐用，并采用軟性材料同植物接觸。防凍害：入冬前用石灰水加鹽或石硫合劑對主干涂白，減少晝夜溫差，避免樹干凍裂。還可以殺死樹皮內越冬的害蟲。涂白高度一致，整齊，美觀。防人為破壞：安排人員做好巡查工作。

=6\*GB3⑥、

特殊養(yǎng)護措施。掛營養(yǎng)液：對移植成活難度大的喬木，定植后及時掛營養(yǎng)液，補充樹木生長所需的各種營養(yǎng)元素。、施工組織=1\*GB3①、

施工時段。由于施工路段車流較多。擬將大樹修剪施工時間定在20：00至

次日凌晨05：00，離場后24小時內種植完畢，挖掘和吊運時間視實際情況而定。地被及灌木先行遷移完畢，后遷移大樹。

=2\*GB3②、

安全警示。施工現(xiàn)場將樹立醒目的警示牌，拉起閃光警示帶。動用園林機械設施時，安排專人指揮，并由專人負責勸告車輛、行人繞道行走。

=3\*GB3③、

編號、定向。為了便于栽植施工，保證栽植施工按計劃順利進行，防止錯栽，現(xiàn)將擬移植的大樹統(tǒng)五編號注記，現(xiàn)場栽植時一一對號入座。以減少現(xiàn)場混亂及事故。定向是在樹干上標注南北方向，以便在栽植時按原方向就位，滿足其對蔽蔭及陽光的要求，提高成活率。

=4\*GB3④、

園林機械設施、工具的準備。準備運用高空作業(yè)車、吊車、貨車、挖掘機、樹木粉碎機、油鋸等園林設施，并準備施工工具若干。、樹木恢復根據(jù)省、市有關規(guī)定，在本改造工程項目建成后，樹木恢復具體按照施工方案要求根據(jù)新的規(guī)劃方案進行，多余樹木移植到其他需要綠化地點進行綠化。確保交通暢通和交通安全本項目Gxxx線現(xiàn)狀交通量較大，且屬于交通要道，故確保交通暢通和交通安全為本項目的重點，施工中必須確保現(xiàn)況交通暢通、交通安全和施工安全。主要對策：施工前編制合理的施工方案，把施工對交通的影響降到最低；施工前編制合理的交通導改方案，上報重點局和交通管理部門審批，交通導改方案批準后實施；進場后積極