新能源汽車底盤系統(tǒng)檢修：【3-4】無ABS系統(tǒng)液壓閥檢測維修-課件

貴州輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院無ABS系統(tǒng)液壓閥檢測維修《新能源汽車懸掛轉(zhuǎn)向制動(dòng)安全技術(shù)》課堂導(dǎo)入01學(xué)習(xí)目標(biāo)02知識(shí)儲(chǔ)備03技能訓(xùn)練04課堂測評05CONTENTS目錄課后作業(yè)0601課堂導(dǎo)入leading-inofaclassroom學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，在地面滑拖的情況被稱為“抱死”。車輪一旦抱死便會(huì)失去抗側(cè)滑的能力。因此，要使車輛既能得到盡可能大的制動(dòng)力，又能保持行駛方向的操縱性和穩(wěn)定性，就必須使汽車前后輪同時(shí)達(dá)到“抱死”邊緣，即前后車輪制動(dòng)力之比等于前后車輪對路面垂直載荷之比。為滿足此要求，現(xiàn)在汽車上都采用了各種制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置，來調(diào)節(jié)前后車輪制動(dòng)管路中的工作壓力。目前常用的制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置類型有比例閥、感載閥、慣性閥、限壓閥和組合閥。無ABS系統(tǒng)液壓閥檢測維修課堂導(dǎo)入02學(xué)習(xí)目標(biāo)learningobjectives學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)無ABS系統(tǒng)液壓閥檢測維修01能準(zhǔn)確描述制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置的作用02能正確列出制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置常用的類型03能準(zhǔn)確描述各制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)04能分析制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置常見損傷的原因及檢修方法03知識(shí)儲(chǔ)備accumulationofknowledge學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)1.功用制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置可以調(diào)節(jié)前后車輪制動(dòng)管路中的工作壓力，使車輛既能得到盡可能大的制動(dòng)力，又能保持行駛方向的操縱性和穩(wěn)定性，即使汽車前后輪同時(shí)達(dá)到“抱死”邊緣。制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置抱死——車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，在地面滑拖失去抗側(cè)滑能力3慣性閥組合閥52.類型制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置比例閥1感載閥2限壓閥41.結(jié)構(gòu)比例閥比例閥結(jié)構(gòu)采用兩端承壓面積不等的異徑T形（差徑活塞）結(jié)構(gòu)串聯(lián)在制動(dòng)回路的后制動(dòng)管路中活塞在彈簧的作用下處于上極限位置，此時(shí)閥門保持開啟不工作時(shí)2.工作原理比例閥初始階段，P1

=P2

；P2作用的面積大于P1，活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力活塞上、下兩端液壓作用力之差超過彈簧的預(yù)緊力時(shí)，活塞開始向下移動(dòng)P1、P2從零同步增長活塞內(nèi)腔中的閥座與閥門接觸，進(jìn)油腔與出油腔被隔絕，比例閥處于平衡狀態(tài)若進(jìn)一步提高P1，則活塞將回升，閥門再度開啟。油液繼續(xù)流入出油腔，使P2也升高，但因P2作用的面積大于P1

，活塞會(huì)又降到平衡位置P1、P2增長到一定值1.結(jié)構(gòu)感載閥感載閥結(jié)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)主要是閥體閥體內(nèi)裝有活塞和閥碗及內(nèi)彈簧，在內(nèi)彈簧上裝有用于密封或限位的墊片、Y形圈、活塞套、O形圈及鋼絲擋圈閥體上裝有調(diào)整用感載杠桿，杠桿上裝有用于調(diào)節(jié)拐點(diǎn)的錐形彈簧及感載拉簧、平頭銷和軸銷。錐形彈簧上裝有螺栓及自鎖螺母，在感載拉簧上裝有用于安裝的持耳及螺栓閥體和杠桿結(jié)合處裝有防塵罩，并用護(hù)罩卡圈固定。感載閥有感載限壓閥和感載比例閥兩種類型。2.工作原理感載閥車輛不制動(dòng)時(shí)活塞在感載拉力彈簧通過杠桿施加的推力的作用下處于右極限位置，閥門因其桿部頂觸螺塞而開啟2.工作原理感載閥車輛制動(dòng)時(shí)來自主缸壓力為P1的制動(dòng)液由進(jìn)油口A進(jìn)入，并通過閥門從出油口B輸出至后制動(dòng)管路，此時(shí)P1=P2因活塞右端承壓面積大于左端承壓面積，故P1和P2對活塞的作用力不等?；钊粩嘧笠?，最后使其上的閥座與閥門接觸而達(dá)到平衡狀態(tài)，此時(shí)P2的增量將小于P1的增量。感載閥在活塞上的軸向力是可變的。當(dāng)汽車裝載量增加時(shí)，后懸架載荷也增加，因而車身向后軸移近，使感載彈簧拉力減小，則杠桿作用在活塞上的推力也減小?；钊趶椈缮駨埩陀蛪旱淖饔孟伦笠?，使閥門開度減小或保持關(guān)閉狀態(tài)。作用慣性閥是一種用于液壓系統(tǒng)的制動(dòng)力自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置特點(diǎn)形狀與感載閥相似調(diào)節(jié)作用起始點(diǎn)的控制壓力值取決于汽車制動(dòng)時(shí)作用在汽車重心上的慣性力與汽車總質(zhì)量或?qū)嶋H裝載質(zhì)量、汽車制動(dòng)減速度有關(guān)分類慣性閥分為慣性限壓閥與慣性比例閥1.慣性閥慣性閥2.慣性限壓閥慣性閥01結(jié)構(gòu)慣性限壓閥結(jié)構(gòu)慣性限壓閥的閥內(nèi)有一個(gè)慣性球，慣性球的支承面相對于水平仰角θ大于零才能起作用汽車在水平路面上時(shí)，θ應(yīng)為10°~13°2.慣性限壓閥慣性閥02工作原理在水平路面制動(dòng)時(shí)來自主缸的壓力油由進(jìn)油口輸入慣性閥，再從出油口進(jìn)入后制動(dòng)管路，此時(shí)P1=

P2。當(dāng)路面對車輪的制動(dòng)力使汽車產(chǎn)生減速讀時(shí)，慣性球也具有相同的減速度。當(dāng)控制壓力P1較低、減速度較小時(shí)，慣性球向前的慣性力沿支承面的分力不足以平衡慣性球的重力沿支承面的分力，此時(shí)閥門仍保持開啟，P1=

P2。當(dāng)P1增高到一定值Ps時(shí)，制動(dòng)力和減速度增大到足以實(shí)現(xiàn)慣性球向前的慣性力和慣性球的重力沿支承面的分力，閥門彈簧便通過閥門將球推向前上方，使閥門得以壓靠閥座，切斷液流通路。此后P1繼續(xù)增高，即前輪制動(dòng)力繼續(xù)增高，慣性球的慣性力使其滾到前上極限位置不動(dòng)，閥門對閥座的壓緊力也因P1的增高而加大，

P2保持Ps值不變。2.慣性限壓閥慣性閥02工作原理在上坡路上制動(dòng)時(shí)支承面仰角θ增大，慣性球重力沿支承面的分力也增大，慣性閥開始起作用，所需的控制壓力Ps也更高，即所限定的輸出壓力P2值更高，這與汽車上坡時(shí)后輪附著力加大相適應(yīng)。慣性結(jié)構(gòu)閥結(jié)構(gòu)C、D、H、J-油道；E、G-油腔3.慣性比例閥慣性閥01結(jié)構(gòu)閥座位于慣性球的前方，由慣性球兼充當(dāng)閥門閥體上部有兩個(gè)同心但直徑不等的油腔與出油口連通而具有較大直徑D的E油腔中的第一活塞，同通過油道H與進(jìn)油口連通且具有較小直徑D的G油腔中的第二活塞組成差徑活塞組3.慣性比例閥慣性閥02工作原理輸入壓力P1和輸出壓力P2同步增長的初始階段：慣性球保持在第二活塞后極限位置不動(dòng)，進(jìn)油口與出油道C、D相通，因而P1=P2。差徑活塞組兩端的液壓作用力之差超過彈簧預(yù)緊力時(shí)，差徑活塞組便進(jìn)一步壓縮彈簧而右移當(dāng)P1

、

P2同步增長到一定值時(shí)：慣性球沿有一定傾斜度θ的支承面向上滾到閥座時(shí)，油腔E和G便相互隔絕，差徑活塞組停止右移。此后，繼續(xù)增長的輸入壓力P1對第二活塞的作用力與彈簧力之和作用于第一活塞上，使P2隨之增長3.慣性比例閥慣性閥02工作原理當(dāng)汽車載重不同時(shí)，其總質(zhì)量也不同在總制動(dòng)力相同的情況下，滿載汽車的減速度比空車小。但是使同一慣性閥開始起作用的減速度值只與仰角θ有關(guān)，與汽車裝載量無關(guān)。因此，汽車滿載時(shí)，相應(yīng)于調(diào)節(jié)作用起始點(diǎn)的控制壓力值Ps比空載時(shí)高限壓閥串聯(lián)在后制動(dòng)管路中閥門與活塞連成一體裝在閥體中，在彈簧力的作用下，閥門抵靠閥蓋閥門凸緣上開有若干個(gè)通油切口1.結(jié)構(gòu)限壓閥限壓閥結(jié)構(gòu)2.工作原理限壓閥當(dāng)輸入壓力P_1較低時(shí)，閥門一直保持開啟，此時(shí)P_2=P_1，限壓閥尚未起限壓作用當(dāng)P_2與P_1同步增長到一定值時(shí)，活塞上所受的液壓作用力將彈簧壓縮，使閥門關(guān)閉，后輪缸與主缸隔離。此后，P_2保持定值，不隨P_1的增長而增長，即自動(dòng)限制后制動(dòng)管路壓力不再升高，避免了后輪抱死，有利于增加制動(dòng)的穩(wěn)定性1.結(jié)構(gòu)組合閥組合閥結(jié)構(gòu)組合閥是集計(jì)量閥、壓差閥及比例閥于一體的制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置左端為計(jì)量閥，中間是壓差閥，右端是比例閥組合閥01功用使后輪鼓式制動(dòng)器開始工作后，制動(dòng)管路中建立起一定壓力并推動(dòng)計(jì)量閥桿左移，盤式制動(dòng)器開始工作。02組成由兩個(gè)彈力不同，開閉方向不同的單向閥組成回油單向閥由軟彈簧控制，以保證輪缸方向的油液暢流回制動(dòng)主缸，以便解除制動(dòng)節(jié)流單向閥由硬彈簧控制，用于單向關(guān)斷主缸和輪缸之間的油路，產(chǎn)生滯后功能1.結(jié)構(gòu)計(jì)量閥組合閥滑動(dòng)柱塞中部凹下與微動(dòng)開關(guān)接觸前橋端直徑小，后橋端因裝有比例閥故直徑大，因此后橋油壓始終小于前橋油壓為獲得滑動(dòng)柱塞在各種正常制動(dòng)情況下的兩端推力的平衡，前后端直徑差與比例閥壓差比例值是對應(yīng)的階梯型滑動(dòng)柱塞A微動(dòng)開關(guān)B報(bào)警燈C組成1.結(jié)構(gòu)報(bào)警閥（壓差閥）組合閥

橡膠閥座六方導(dǎo)向柱塞組成差徑閥座彈簧……六方導(dǎo)向柱塞下方有導(dǎo)向桿、密封圈和彈簧主缸油液從旁通道經(jīng)其六方通路流向上方橡膠閥座的下端面上有間斷的齒形凸沿，中心孔松套在閥桿上，以便使油液通過1.結(jié)構(gòu)比例閥當(dāng)前、后制動(dòng)管路壓力相等時(shí)，開關(guān)銷位于開關(guān)活塞中部的軸頸中，開關(guān)銷與開關(guān)接線柱不接觸，故障警告燈滅。當(dāng)前、后制動(dòng)管路壓力不相等時(shí)，如果后制動(dòng)管路壓力高于前制動(dòng)管路壓力，則開關(guān)活塞左移，從而將開關(guān)銷頂起，使之與開關(guān)接線柱接觸，故障警告燈被點(diǎn)亮。右端的比例閥為差徑活塞結(jié)構(gòu)，工作原理同比例閥2.工作原理組合閥制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置常見損傷及檢修方法頂桿閥口處有裂紋、膜片裂紋A繼動(dòng)活塞與閥門橡膠面有臟污或傷痕B01損傷形式制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置常見損傷與檢修方法02檢修方法打開腔體，目視檢查頂桿閥口和膜片，如果發(fā)現(xiàn)有損傷應(yīng)立即更換頂桿閥口處有裂紋、膜片裂紋制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置常見損傷與檢修方法02檢修方法打開腔體，取出繼動(dòng)活塞和閥門若有臟污需清理干凈若有傷痕，需用水砂紙與閥口水平方向輕輕將傷痕去掉。若傷痕嚴(yán)重或閥口有缺陷則應(yīng)更換制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置繼動(dòng)活塞與閥門橡膠面有臟污或傷痕04課堂測評Classroomtest學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)儲(chǔ)備課堂測評課堂導(dǎo)入課后作業(yè)選擇題1.制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置中（

）的串聯(lián)于液壓制動(dòng)回路的后制動(dòng)管路中，其作用是當(dāng)前.后制動(dòng)管路壓力P1和P2由零同步增長到一定值后，自動(dòng)將P2限定在該值不變。A.限壓閥B.比例閥C.感載閥D.慣性閥2.制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置中的比例閥（

）于液壓制動(dòng)管路的后制動(dòng)管路中。A.串聯(lián)B.并聯(lián)C.既可以串聯(lián)也可以并聯(lián)D.以上都錯(cuò)誤3.甲說，所有的比例閥均是可調(diào)的;乙說，僅有高度感傳比例閥可調(diào)。誰正確？（）。A．只有甲正確B．只有乙正確C．兩人均正確D．兩人均不正確4.下列哪項(xiàng)是對比例閥的正確敘述？（

）。A．在強(qiáng)制動(dòng)時(shí)，比例閥提供了更好的制動(dòng)平衡B．比例閥用于強(qiáng)制動(dòng)時(shí)使后制動(dòng)管路液壓急劇上升C．例閥不用于帶有自增力鼓式制動(dòng)器的汽車上D．液壓增大時(shí)比例閥打開5.目前常用的制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置類型有（

）。A．比例閥B．限壓閥C．組合閥D．以上選項(xiàng)都是無ABS系統(tǒng)液壓閥檢測維修選擇題6.液壓感載比例閥依汽車載荷變動(dòng)時(shí)出現(xiàn)后輪液壓的增長率（C）前輪。A．逐漸減小B．大于C．小于D．等于60、單向自增力式車輪制動(dòng)器的制動(dòng)效能7.感載閥有幾種類型（

）。A．1種B．2種C．3種D．4種8.感載閥在內(nèi)彈簧上裝有用于密封或限位的（）。A．墊片B．Y形圈C．O形圈D．以上全部都是9.慣性限壓閥的閥內(nèi)有一個(gè)慣性球，慣性球的支承面相對于水平仰角θ（

）。A．等于零B．大于零