一起電動自行車火災(zāi)事故原因認(rèn)定和分析

摘要：文章介紹了一起電動自行車火災(zāi)事故的基本情況。通過環(huán)境勘驗、初步勘驗、細(xì)項勘驗、專項勘驗、調(diào)查詢問，對火災(zāi)事故原因進(jìn)行了準(zhǔn)確認(rèn)定，并在此基礎(chǔ)上分析電動自行車火災(zāi)事故致災(zāi)因素，探究電動自行車火災(zāi)防范對策，為電動自行車火災(zāi)防范和事故調(diào)查工作提供借鑒。關(guān)鍵詞：電動自行車;火災(zāi)事故調(diào)查;原因認(rèn)定和分析一、火災(zāi)基本情況2021年7月23日9時30分許，中山市某消防救援大隊接到群眾來電，稱當(dāng)天6時許家中發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)已撲滅，現(xiàn)要求消防部門對起火原因進(jìn)行調(diào)查。消防大隊火調(diào)人員立即趕赴現(xiàn)場，經(jīng)調(diào)查還原火災(zāi)事故過程：6時45分許，中山市某鎮(zhèn)一自建房的一樓發(fā)生火災(zāi)，自建房戶主彭某美一家5人被困于二樓和三樓處，附近村民聽到呼救聲后將火災(zāi)撲滅。火災(zāi)未造成人員傷亡。二、火災(zāi)事故調(diào)查經(jīng)過（一）現(xiàn)場勘驗1.環(huán)境勘驗起火建筑為村民自建房，西面為山，南面為住宅，東面為街道，北面為空地。建筑共3層，混合結(jié)構(gòu)，建筑面積為114.57m2，作住宅使用。2.初步勘驗一樓由東向西分別為客廳、敞開樓梯、餐廳和廚房;二層、三層為住宿房間。一樓客廳的天花板、墻面煙熏痕跡明顯;南墻東側(cè)處的電表、插座呈高溫熔化狀態(tài)，墻體距地0.5m處局部有過火痕跡;地面有被燒毀掉落的電線、燈具。其余部位只見煙熏，未見過火痕跡。門外空地上有一輛燒毀的電動自行車、兩輛局部燒損的電動自行車及燒毀的沙發(fā)。起火建筑的住戶指認(rèn)，燒損的沙發(fā)和電動自行車原放置在一樓客廳內(nèi)，火災(zāi)撲滅后因安全考慮搬至門外空地上。在起火建筑住戶的見證下，火調(diào)人員將燒損物品搬回，還原一樓客廳布置情況：沙發(fā)靠南墻擺放，燒損嚴(yán)重，沙發(fā)背墻有火燒痕跡;靠近沙發(fā)停放的電動自行車（車主阮某，為戶主彭某美的兒子）燒損嚴(yán)重，該電動自行車下方的瓷磚部分爆裂。靠著北墻停放的另外兩輛電動自行車燒損輕微。綜合現(xiàn)場煙熏、燒損等火災(zāi)蔓延痕跡可判定，起火部位位于一樓客廳的東南側(cè)區(qū)域。3.細(xì)項勘驗第一，對客廳沙發(fā)進(jìn)行細(xì)項勘驗：沙發(fā)燒損情況東重西輕，在沙發(fā)背墻有一插座，插座表面呈現(xiàn)高溫熔化狀態(tài)，插座上未連接插頭，插孔內(nèi)有煙熏痕跡。第二，對電動自行車（車主阮某）進(jìn)行細(xì)項勘驗：電動自行車呈中間燒損嚴(yán)重于兩端的情況。腳踏板處完全燒毀，剩鐵架和電線殘骸。車頭燒損嚴(yán)重度為上重下輕，其中車把手、車燈等完全燒毀，剩鐵架和電線殘骸，前車輪整體較為完整，局部因高溫熔化。車尾區(qū)域燒損嚴(yán)重度呈上重下輕，坐墊被燒毀，坐墊下方的塑料外殼較為完整，坐墊下方安裝的四塊電池中有三塊電池保持完好，一塊電池掉落在地面上，煙熏痕跡明顯，外形完好，未見破損和鼓包;后車輪保持完好，無過火痕跡。從車頭至車尾有一股電線殘骸，燒損嚴(yán)重，多處斷裂。對電動自行車下方地面的燃燒物殘渣進(jìn)行清理，發(fā)現(xiàn)多截電線殘骸。4.專項勘驗對電動自行車及地面散落物進(jìn)行專項勘驗。在電動自行車腳踏板部位提取2段帶疑似短路熔斷痕跡電線;清理地面燃燒物殘骸，提取4段帶疑似短路熔斷痕跡電線。（二）調(diào)查詢問情況根據(jù)起火建筑的戶主及其家人反映，起火當(dāng)天5時40分許，阮某帶小孩騎著電動自行車外出進(jìn)行核酸檢測，6時40分許回到家，此時其他人還在樓上房間睡覺。到家后阮某把電動自行車停放在沙發(fā)旁邊，帶著小孩回3樓房間。6時45分許，聽到一樓有異響，阮某下樓查看，在二樓樓梯間處被濃煙逼至二樓陽臺躲避并向外呼救?；馂?zāi)撲救人吳某住在彭某美住宅隔壁，吳某反映，起火當(dāng)天6時58分許，他在家門口聽到有人呼救，然后看到彭某美住宅的大門門縫有黑煙冒出。因彭某美住宅的大門鎖閉，他和路過的村民合力把大門砸開。大門砸開時，他只看到電動車在燃燒，但火勢突然變大并引燃了旁邊的沙發(fā)。在村民共同努力下，于7時45分許將火撲滅。三、起火原因的認(rèn)定第一，排除人為縱火、外來飛火因素的可能。根據(jù)訪問調(diào)查，未發(fā)現(xiàn)該家庭人員存在矛盾沖突，火災(zāi)發(fā)生時無可疑人員出現(xiàn)在彭某美住宅附近，且起火時大門為鎖閉狀態(tài)。第二，排除雷擊的可能。發(fā)生火災(zāi)當(dāng)天天氣晴朗，無雷電現(xiàn)象。第三，排除家用電器線路故障火災(zāi)。據(jù)阮某供述，起火當(dāng)天早上客廳未開啟任何電器設(shè)備。經(jīng)現(xiàn)場勘驗，起火部位墻面上一插座，插座所連電線為埋墻敷設(shè)，插座孔洞有煙熏，排除了起火時插座有連接設(shè)備的情況;沿天花板敷設(shè)的電線和燈具掉落在地面，電線的塑料表層有輕微的高溫熔化和煙熏痕跡，未發(fā)現(xiàn)短路故障痕跡。第四，調(diào)查電動自行車電氣短路因素。（1）充電器引起火災(zāi)。經(jīng)調(diào)查詢問，電動自行車起火時并未充電，火災(zāi)勘驗現(xiàn)場找到的電動自行車充電器完好，可排除充電器引起火災(zāi)。（2）蓄電池故障引起火災(zāi)。經(jīng)現(xiàn)場勘查，電動自行車的座椅下方為電池放置區(qū)，該區(qū)域放置的4塊電池中有3塊電池完好，另有1塊電池掉落地面，但電池表面未見破損或鼓包現(xiàn)象，可排除蓄電池故障引起火災(zāi)。（3）電氣線路短路引起火災(zāi)。經(jīng)現(xiàn)場勘查，電動自行車車頭和腳踏板位置燒損嚴(yán)重，可見多處電線呈斷裂狀態(tài)。經(jīng)勘驗提取疑帶熔痕電線并送廣東震華痕跡司法鑒定所鑒定，確定在電動自行車腳踏板處提取的疑帶熔痕電線為一次短路形成。經(jīng)綜合分析證人證言、現(xiàn)場勘查，結(jié)合技術(shù)鑒定結(jié)果，認(rèn)定起火原因是一樓客廳停放的電動自行車（車主阮某）電氣線路短路，引燃電動自行車和沙發(fā)等可燃物，蔓延成災(zāi)。四、電動自行車火災(zāi)的致災(zāi)因素分析近年來，電動自行車因其價廉、便捷、環(huán)保的功能優(yōu)勢，得到廣大群眾的喜愛。與此同時，全國各地電動自行車火災(zāi)事故頻發(fā)，且時常造成人員傷亡。電動自行車的火災(zāi)危險性如此大，主要因素有以下幾點：（一）電動自行車電驅(qū)設(shè)備的危險性從全國各地案例看，電動自行車自燃的事故在充電、行駛、停放等狀態(tài)下均有發(fā)生，讓人防不勝防。電動自行車的電驅(qū)動特點決定了隨車裝載電池，目前市面上的電動自行車電池主要為鋰電池和鉛酸電池。根據(jù)研究，鋰電池在過充、短路、受熱等情況下可能發(fā)生火災(zāi)爆炸[1]。鉛酸電池在充電不當(dāng)、充電器故障、蓄電池與控制器之間連接線短路的情況下可能發(fā)生爆炸或火災(zāi)[2]。因此，當(dāng)群眾購買的電動自行車質(zhì)量不過關(guān)、使用保養(yǎng)不當(dāng)、電池使用壽命到期或者電池過充、過放等均可能引起火災(zāi)。此外，電動自行車的坐墊、面板等主要采用高分子材料，一旦發(fā)生火災(zāi)，燃燒速度快且會產(chǎn)生大量有毒煙氣，火災(zāi)危險性大。（二）群眾的安全意識不強(qiáng)根據(jù)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，電動自行車時速不超25km/h，裝配完整的電動自行車整車質(zhì)量小于或等于55kg，蓄電池標(biāo)稱電壓小于等于48V[3]。部分車主為追求更快車速或個性化裝飾，對車輛的速度、車燈亮度和面板裝飾等進(jìn)行了改裝，可能破壞原車的安全系統(tǒng)，埋下安全隱患。此外，很多車主漠視過度充電的危險性，經(jīng)常在夜間充電，電動自行車在半夜充滿電后，電池、充電器過充、發(fā)熱后容易引起火災(zāi)，而通常人們?nèi)蕴幱谑焖癄顟B(tài)，一旦發(fā)生火災(zāi)，極易造成人員傷亡。（三）電動自行車停放不當(dāng)現(xiàn)階段，電動自行車公共停放點和充電設(shè)施的數(shù)量仍較為匱乏，很多群眾將電動自行車帶回居住場所停放和充電，尤其是在村民自建房和出租屋，往往將電動自行車停放在一樓門廳或走道，一旦發(fā)生火災(zāi)，煙氣將順著樓梯快速蔓延至各個樓層;同時，起火后還將疏散用的樓梯間、安全出口堵住，切斷了逃生通道，輕而易舉將建筑物內(nèi)的人員困住。如前述案例中，電動自行車停放于一樓客廳且靠近大門，起火后濃煙迅速蔓延至二、三樓并封鎖了安全出口，險象環(huán)生。五、電動自行車火災(zāi)的防范對策（一）加強(qiáng)源頭安全管理減少電動自行車火災(zāi)事故，根本是強(qiáng)化質(zhì)量管控。質(zhì)監(jiān)、工商等部門應(yīng)依法履行部門監(jiān)管職責(zé)，從電動車的生產(chǎn)、流通等領(lǐng)域進(jìn)行管理，加強(qiáng)對電動自行車零配件生產(chǎn)商、裝配廠家的質(zhì)量抽檢力度，對車輛的零配件質(zhì)量、安裝質(zhì)量等進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān);對生產(chǎn)、銷售假冒偽劣電動自行車和電池，以及隨意改裝行為進(jìn)行依法查處，從源頭處把控電動自行車質(zhì)量。相關(guān)部門可以結(jié)合電動自行車發(fā)牌制度，建立年檢制度，要求電動自行車每年開展一次質(zhì)量檢測，防止電動自行車的電池、電氣線路因老化、磕碰或者隨意改裝產(chǎn)生安全隱患。（二）強(qiáng)化人防技防管控手段電動自行車火災(zāi)事故造成人員傷亡，往往是因為電動自行車入樓入室。因此，應(yīng)強(qiáng)化電動自行車管控手段，要求物業(yè)管理單位在安全出口、電梯口等張貼告示，提示電動自行車的火災(zāi)危險性，明確禁止入樓入室，對于無物業(yè)單位的建筑由屬地村居負(fù)責(zé)。鼓勵住宅小區(qū)、公共場所安裝電動自行車智能識別系統(tǒng)，在公共走道、安全出口處識別到電動自行車即向物業(yè)單位監(jiān)控室進(jìn)行報警提示;在電梯間處識別到電動自行車，在報警提示的同時強(qiáng)制停止電梯運(yùn)行。（三）加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目前，很多群眾存在電動自行車違規(guī)停放和充電，根本原因是缺少相應(yīng)的停車場和充電設(shè)施，尤其是城中村和出租屋。對此，應(yīng)對癥下藥，“疏”解難點，將電動自行車公共停放和充電點的建設(shè)納入住宅小區(qū)、村居的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)中，結(jié)合實際建設(shè)一定數(shù)量的電動自行車公共停放和充電點，配備具有自動斷電功能的充電設(shè)施，并根據(jù)場所規(guī)模配備相應(yīng)的噴淋系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、室內(nèi)外消火栓等，為群眾電動自行車停放和充電提供便捷和安全的專門場所。（四）強(qiáng)化消防宣傳培訓(xùn)電動自行車的安全宣傳工作應(yīng)形成社會共識，齊抓共管強(qiáng)化