拆除跨線橋施工組織設(shè)計(jì)文件

目錄一、編制依據(jù) 1二、編制范圍 1三、橋梁概況 1四、施工準(zhǔn)備 2五、要點(diǎn)施工方案 4六、撤除方案及機(jī)械人力配置 5七、應(yīng)急預(yù)案 13八、施工配合技術(shù)組織措施 15九、平安保證體系及平安保證措施 16十、環(huán)境保護(hù)與文明施工 18十一附圖、附表 19跨線橋撤除方案一、編制依據(jù)1、對既有橋梁、線路、運(yùn)輸條件等相關(guān)調(diào)查資料；2、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)平安規(guī)那么》等現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)等；3、《鐵路營業(yè)線施工平安管理方法》〔鐵辦［2008］190號文〕及《太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工平安管理實(shí)施細(xì)那么》〔太鐵師[2008]297號〕的有關(guān)規(guī)定。二、編制范圍、K59+796〔運(yùn)營里程〕跨線橋的撤除。三、橋梁概況 1、本橋位于**鐵路HHXS-1標(biāo)，既有中心里程K30+170.53，屬劉村-稷山區(qū)間，無軌道電路。該跨線橋軸線為南北方向，位于高路塹處，跨越既有侯西線，與既有侯西線正交，為稷山縣縣道X803公路橫跨侯西鐵路跨線橋，系一座在用危橋，限重5噸車通過。橋梁上部結(jié)構(gòu)：瀝青混凝土路面、鋼筋砼橋面鋪裝層，預(yù)制空心板梁。孔跨布置為3-8m，每跨7片梁，全橋21片梁。每片梁寬1m，高，重10T。橋梁全長2m，主橋面寬8.5m，設(shè)置有預(yù)制鋼筋混凝土欄桿，欄桿通過膨脹螺栓與基座相連。兩側(cè)橋梁下部結(jié)構(gòu)：雙柱式墩臺(tái)、蓋梁，梁底距離既有軌面的高差為6m，m。擴(kuò)大式根底。2、〔馬家〕跨線橋位于河津市馬家村，屬百底-河津區(qū)間，無軌道電路。橋面為素混凝土路面，橋面系除有鋼筋混凝土預(yù)制欄桿和鐵絲護(hù)網(wǎng)之外，行車道兩側(cè)為鋼筋混凝土防撞護(hù)欄。西側(cè)防撞護(hù)欄與欄桿之間為寬0.9m的人行道，人行道蓋板為預(yù)制鋼筋混凝土蓋板，其下路緣石為磚砌，欄桿基座為混凝土基座。其余橋梁結(jié)構(gòu)形式與上述跨線橋完全相同。本橋尚在正常利用，不屬于危橋。四、施工準(zhǔn)備1臨近跨線橋桿、線的處理=1\*GB2⑴、南端有鐵路貫穿線架空10KV電線3根，距橋臺(tái)地面約8m，距離路塹頂邊緣約2m。北橋臺(tái)5m處有移動(dòng)公司架空光纜一束，距路面高度5m?？缇€橋東側(cè)平行架設(shè)有電信公司光纜一束，距橋東側(cè)邊緣約3m。對南側(cè)橋臺(tái)處的貫穿線，由我單位與產(chǎn)權(quán)單位共同確認(rèn)后，按照新設(shè)計(jì)的位置先行遷改到位，防止二次過渡。北橋臺(tái)5m處的架空光纜與跨線橋東側(cè)平行架設(shè)的電信光纜，與產(chǎn)權(quán)單位協(xié)調(diào)制定保護(hù)措施。=2\*GB2⑵跨線橋上空有南北向10KV高壓線3根，北側(cè)橋臺(tái)處路邊有地方通信和電力線桿，拆橋前與設(shè)施產(chǎn)權(quán)單位積極溝通遷改。對于橋臺(tái)處暗埋光、電纜，在相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位的監(jiān)護(hù)下，對其進(jìn)行探挖，發(fā)現(xiàn)后按照產(chǎn)權(quán)單位的要求進(jìn)行遷改或采取保護(hù)措施。桿、線的具體處理詳見專門方案。2、該橋在撤除一周前，工程部指定專人與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T聯(lián)系制定線路繞行方案，并采取登報(bào)聲明，播送電視臺(tái)通告的形式告知村民。在距離橋兩端各5公里處張貼施工公告，說明撤除跨線橋的開工日期和新建橋的竣工日期以取得大家的諒解支持。3、做好撤除前的四項(xiàng)具體準(zhǔn)備工作：⑴、聯(lián)系選配130噸吊車2臺(tái),260噸吊車2臺(tái)。確保吊車質(zhì)量、性能良好，能夠平安使用。并對吊裝工、吊車操作人員進(jìn)行鐵路平安施工知識培訓(xùn)教育，做到應(yīng)知應(yīng)會(huì)，能嚴(yán)格執(zhí)行操作標(biāo)準(zhǔn)平安作業(yè)。⑵、填報(bào)臨近營業(yè)線施工方案，將橋面系撤除作業(yè)納入臨近營業(yè)線施工方案中，在設(shè)備單位的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行施工。在區(qū)間兩端的車站設(shè)駐站員，施工地點(diǎn)兩側(cè)和前后800m設(shè)現(xiàn)場專職防護(hù)員，保持與施工現(xiàn)場的通信聯(lián)系。駐站和工地專職防護(hù)員要進(jìn)行專門培訓(xùn)，考試合格持證上崗，并配齊防護(hù)備品。⑶、主動(dòng)與行車部門聯(lián)系弄清撤除作業(yè)區(qū)間所有列車的通過時(shí)間，并對參加撤除施工的全部人員進(jìn)行技術(shù)和平安措施交底，嚴(yán)格執(zhí)行部、局營業(yè)線施工有關(guān)平安規(guī)定，確保撤除施工平安。⑷、組建以工程經(jīng)理為組長，總工程師為副組長，技術(shù)、平安、物資、生活后勤主管人員為成員的撤除指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)施工防護(hù)警戒班8人、吊裝作業(yè)班10人、二次倒運(yùn)作業(yè)班6人、線路平安設(shè)施防護(hù)10人、預(yù)案搶修備用20人計(jì)60人的撤除隊(duì)伍。做到分工明確、責(zé)任落實(shí)。4、兩座橋整體性差平安隱患大，為確保既有線的行車平安，在梁底15米范圍內(nèi)鋪設(shè)寬木枕對線路進(jìn)行防護(hù)，木枕頂面應(yīng)高于根本軌軌面。鋪設(shè)木枕應(yīng)注意木枕不得侵入行車限界。五、要點(diǎn)施工方案跨線橋和跨線橋要點(diǎn)施工方案如下表。具體要點(diǎn)時(shí)間以批準(zhǔn)的時(shí)間為準(zhǔn)。日期施工工程封鎖范圍要點(diǎn)時(shí)間施工內(nèi)容配合單位11月跨線橋撤除劉村-稷山區(qū)間120分鐘中跨梁板起吊工務(wù)、車站11月劉村-稷山區(qū)間120分鐘邊跨梁板起吊工務(wù)、車站11月劉村-稷山區(qū)間120分鐘邊跨梁板起吊工務(wù)、車站11月劉村-稷山區(qū)間120分鐘撤除南側(cè)橋臺(tái)工務(wù)、車站11月劉村-稷山區(qū)間120分鐘撤除北側(cè)橋臺(tái)工務(wù)、車站日期施工工程封鎖范圍要點(diǎn)時(shí)間施工內(nèi)容配合單位11百底-河津區(qū)間120分鐘中跨梁板起吊工務(wù)、車站11百底-河津區(qū)間120分鐘邊跨梁板起吊工務(wù)、車站11百底-河津區(qū)間120分鐘邊跨梁板起吊工務(wù)、車站11月4日百底-河津區(qū)間120分鐘撤除南側(cè)橋臺(tái)工務(wù)、車站11月5日百底-河津區(qū)間120分鐘撤除北側(cè)橋臺(tái)工務(wù)、車站六、撤除方案及機(jī)械人力配置第一步：橋面系撤除橋面上的瀝青面層、混凝土鋪裝層采用風(fēng)鎬鏟除，棄碴人工清掃裝運(yùn)至橋外，橋面兩側(cè)掛平安網(wǎng)封堵，以防鏟鑿棄碴塊掉落橋下。第二步：開鑿梁板吊孔橋面清理干凈后由負(fù)責(zé)拆橋的技術(shù)人員準(zhǔn)確量測，在距梁板端頭2m處劃出梁板吊孔位置及孔徑，孔徑應(yīng)不小于6cm。吊孔打好后要進(jìn)行試穿，確保每一個(gè)孔都能將鋼絲繩順利地穿過去，保證吊梁作業(yè)的迅速進(jìn)行。落實(shí)專人鑿孔以保證被吊梁板不受損傷，保證拆吊時(shí)平安吊運(yùn)。第三步：切割鑿開梁板縱橫向連接縫實(shí)施人工配合切割機(jī)具施工。首先切割鑿開梁板縱向連接縫然后切割鑿開梁板端橫向連接縫，以至全橋連接縫全部斷開，縫口寬度30毫米。第四步：撤除橋兩側(cè)護(hù)欄、欄桿撤除欄桿和防護(hù)網(wǎng)，全部采用人工撤除。撤除前用繩子將欄柱栓系于吊板孔處，再進(jìn)行欄桿柱連接螺栓拆卸直至撤除欄柱。上述四步進(jìn)行時(shí)，必須在工務(wù)段等設(shè)備主管部門和監(jiān)理人員的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行，并利用行車間隙進(jìn)行作業(yè)，列車來時(shí)通知所有人員停止施工，待列車過后再進(jìn)行繼續(xù)施工。第五步：撤除橋梁板1、吊車配置及檢算=1\*GB2⑴、吊車配置：單片梁板長8米，寬1米，高，按照實(shí)心梁計(jì)算，其最大重量為8×1××2.5=10噸，配置130噸吊車2臺(tái)〔其中備用1臺(tái)〕。=2\*GB2⑵、吊車起吊能力檢算：吊車停放時(shí)距離橋臺(tái)的距離為5m，工作幅度〔旋轉(zhuǎn)半徑〕為5m+8m+4m=17m,選用130T汽車吊，查表得吊車起吊能力如下：吊點(diǎn)位置旋轉(zhuǎn)半徑(m)起吊重量(t)平安系數(shù)中跨梁板跨中1718吊車幅度及臂長、吊重滿足要求。2、撤除順序及安排撤除梁板按照中跨—邊跨—邊跨的順序進(jìn)行，每一跨撤除時(shí)均按照先邊梁后中梁的順序進(jìn)行。撤除邊跨和中跨按照營業(yè)線II級施工方案執(zhí)行。拆梁前2小時(shí)2臺(tái)130噸吊車各就位于兩橋臺(tái)外側(cè)指定位置，專業(yè)人員檢查機(jī)械性能是否良好，繩具吊鉤是否平安無患，指揮人員是否就位，操作是否熟練。3、鋼絲繩選配及檢算=1\*GB2⑴、鋼絲繩選配：配備8根16mm鋼絲繩(4根備用)，每根長8米。用4根鋼絲繩分別從梁板的4個(gè)吊孔中穿過，將梁板捆綁住。鋼絲繩穿吊孔的方式〔見圖〕如下：首先，將鋼絲繩一端的繩套從吊孔的上部自上而下穿入孔內(nèi)，待繩套頭露出梁板底面超過1米后，用一根掛鉤將繩套拉到梁板的凌空面，然后將繩套再次自上向下穿過該吊孔，再用掛鉤將其拉到梁板的凌空面一側(cè)，這樣就將梁板捆綁起來。之后，將兩個(gè)繩套同時(shí)掛到吊車掛鉤上，上好掛鉤保險(xiǎn)，注意兩個(gè)繩套要同時(shí)受力。=2\*GB2⑵、鋼絲繩檢算：所選用的Ф16mm鋼絲繩為纖維芯，公稱抗拉強(qiáng)度為1570Mpa,，因此，單根鋼絲繩的許用拉力：[S]=Sp/K=12.3/6=2.05t，K=6〔平安系數(shù)〕四對鋼絲繩捆綁梁板時(shí)，8根繩受力，此時(shí)，鋼絲繩總的許用拉力[S]總=5×8=t>10t〔單片梁板重量〕。所以，鋼絲繩可以滿足使用要求。4、撤除中跨梁板。先利用封鎖要點(diǎn)時(shí)間120分鐘，將中跨梁板吊起放到相鄰的邊跨上，在一個(gè)封鎖點(diǎn)內(nèi)將中跨梁板的撤除完成。5、撤除邊跨梁板。分別利用2個(gè)封鎖要點(diǎn)時(shí)間〔每個(gè)點(diǎn)120分鐘〕將兩邊跨上放置的梁板分別全部吊起放至臨時(shí)存梁場地，用汽車運(yùn)至指定地點(diǎn)破碎處理。拆梁作業(yè)組人員配置分工為：組長1人、副組長1人、吊車指揮1人、捆梁組4人，其中捆梁、掛摘吊鉤各2人、橋下平安防護(hù)4人、施工現(xiàn)場平安警戒4人、平安預(yù)案備用10人、汽車3輛〔含倒運(yùn)梁板車2輛〕。鋼絲繩捆綁梁板示意圖第六步：墩柱蓋梁整體撤除〔施工要點(diǎn)，每個(gè)橋墩一個(gè)點(diǎn)，每個(gè)點(diǎn)120分鐘〕。1、橋墩重量計(jì)算一個(gè)橋墩的重量〔橋墩各部位尺寸詳見“橋墩立面、側(cè)面圖”〕：×2××2××2.5〔一個(gè)蓋梁〕+×××〔一個(gè)系梁〕=噸。2、吊車配置及檢算吊車停放位置距離橋臺(tái)的距離為5m，起吊橋墩的旋轉(zhuǎn)半徑為5m+8m=13m。當(dāng)旋轉(zhuǎn)半徑為13m時(shí)，選用260T汽車吊，查表得吊車起吊能力如下：吊點(diǎn)位置旋轉(zhuǎn)半徑(m)起吊重量(t)平安系數(shù)橋墩13521.63、倒鏈配置與地錨牽拉〔利用點(diǎn)前行車間隙進(jìn)行〕=1\*GB2⑴、倒鏈配置：用雙側(cè)10T倒鏈將橋墩蓋梁與橋臺(tái)立柱聯(lián)結(jié)起來，橋墩蓋梁與橋臺(tái)立柱處用直徑20mm的鋼絲繩套與倒鏈的掛鉤相連，人站在橋臺(tái)處操作倒鏈。=2\*GB2⑵、橋墩系梁與橋臺(tái)立柱之間設(shè)置雙側(cè)地錨，用以與倒鏈一起牽拉橋墩確保其不向線路方向傾倒。倒鏈與地錨的設(shè)置利用了混凝土抗壓不抗拉的特性，實(shí)際上鋼絲繩與倒鏈所受的最大拉力為砼的抗拉性能，砼的抗拉強(qiáng)度僅為抗壓強(qiáng)度的十分之一至二十分之一，因此在下面一下措施的配合下，僅用很小的拉力就可以將立柱拉動(dòng)放倒。4、在墩柱根部機(jī)械人力配合鑿切柱體20mm深一周，用氧氣割切斷靠近線路一側(cè)的根底與墩身連接鋼筋橋墩立面、側(cè)面圖5、緊固地錨倒鏈拉力至2-3噸時(shí)，柱體上部稍微向橋臺(tái)側(cè)傾斜〔用吊線錘觀察〕。6、用鋼莂與倒鏈配合將橋墩放倒。利用混凝土結(jié)構(gòu)抗壓不抗剪的特性，在點(diǎn)前行車間隙內(nèi)分兩組每組3人，在靠近線路一側(cè)的柱跟處快速鑿切三個(gè)契口，并將三個(gè)鋼莂用大錘打緊于契口中，在指揮員的統(tǒng)一喊號下，同步用大錘狠砸鋼莂直至柱根處出現(xiàn)裂紋。在要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)，拉緊倒鏈，將柱子拉倒于橋臺(tái)前坡面，拉倒立柱前備用裝載機(jī)2臺(tái)以應(yīng)對不利情況。之后，用兩根直徑32mm的鋼絲繩將蓋梁捆綁住，利用260T吊車將放倒的蓋梁、墩柱拉緊，將立柱與根底的剩余聯(lián)結(jié)鋼筋用氣割割斷，然后將墩柱、蓋梁整體吊出路塹槽至外側(cè)的臨時(shí)存梁場地，機(jī)械人力配合將其破碎成小塊，用汽車運(yùn)至指定地點(diǎn)處理。7、鋼絲繩檢算選用Ф32mm鋼絲繩〔纖維芯〕，公稱抗拉強(qiáng)度為1870Mpa,最小破斷力為Sp=587.0kN=t，因此，單根鋼絲繩的許用拉力：[S]=Sp/K=/6=t，K=6〔平安系數(shù)〕兩對鋼絲繩捆綁橋墩時(shí)，4根鋼絲繩受力，此時(shí)，鋼絲繩總的許用拉力[S]總=×4=t>t〔一個(gè)橋墩的重量〕。所以，用兩對直徑32mm的鋼絲繩可以滿足使用要求。8、路基面以下局部橋墩的撤除〔利用行車間隙進(jìn)行〕立柱中心距離線路中心的距離為4m，采用直接開挖的方式將立柱在基床厚度范圍內(nèi)〔〕的柱體露出，開挖坑直徑，開挖工作面與線路之間采用圍擋防護(hù)。開挖時(shí)不放坡，采用方木支撐護(hù)壁，保證坑壁穩(wěn)定。開挖至深度時(shí)，機(jī)械人力配合將其鑿除并將混凝土塊用吊車、吊斗運(yùn)至外側(cè)用汽車運(yùn)走。之后，采用與路基相同的填料將坑逐層壓實(shí)回填，壓實(shí)度執(zhí)行路基驗(yàn)標(biāo)的要求。第七步：橋臺(tái)撤除〔利用行車間隙進(jìn)行〕撤除前先做施工圍擋，在鐵路路肩處限界以外搭設(shè)鋼管支撐+鐵絲網(wǎng)圍擋的方式攔截可能在橋臺(tái)撤除過程中滾落下來的片石或其它塊狀物，確保行車平安。1、開挖橋臺(tái)外側(cè)土方至深，橋臺(tái)外側(cè)開挖面做成斜坡形，便于作業(yè)機(jī)械出入，用裝載機(jī)掛鋼絲繩將橋臺(tái)拉倒于橋臺(tái)外側(cè)，用氣割將鋼筋割斷，用破碎錘將橋臺(tái)分割成塊，運(yùn)至指定地點(diǎn)破碎處理；2、人力配合機(jī)械開挖橋臺(tái)根底，將根底混凝土破碎后運(yùn)至指定地點(diǎn)處理。撤除護(hù)坡片石時(shí)，采用人力撤除、機(jī)械配合的方式，人工將護(hù)坡片石撤除搬運(yùn)至橋臺(tái)外側(cè)工作平臺(tái)上，挖掘機(jī)將其挖至自卸車上運(yùn)走。開挖橋臺(tái)以下邊坡時(shí)采取臺(tái)階式開挖的方法，保證邊坡穩(wěn)定。橋臺(tái)撤除完成后施工負(fù)責(zé)人與監(jiān)護(hù)人員共同檢查線路，確認(rèn)無平安隱患后撤銷施工防護(hù)。主要機(jī)械設(shè)備配置表〔含備用〕序號設(shè)備機(jī)具名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1汽車吊260t臺(tái)22汽車吊130t臺(tái)23農(nóng)用車臺(tái)24空壓機(jī)臺(tái)25風(fēng)鎬個(gè)56發(fā)電機(jī)50KW臺(tái)17氧氣、乙炔切割機(jī)組2820mm×8m鋼絲繩根8932mm×8m鋼絲繩根41030噸卡環(huán)個(gè)1211大錘把312麻繩米10013裝載機(jī)ZL50B臺(tái)214小平車輛315挖掘機(jī)PC200臺(tái)216自卸車臺(tái)317木枕根300 勞動(dòng)力配備一覽表序號工種人數(shù)備注1駐站、工地防護(hù)人員8線路及施工現(xiàn)場平安檢查作業(yè)防護(hù)2吊裝工12捆梁掛摘吊鉤3線路平安防護(hù)10線路鋪枕防護(hù)4現(xiàn)場管理人員8組織部署安排5預(yù)案備用20應(yīng)急搶險(xiǎn)6生活后勤2醫(yī)療生活供給七、應(yīng)急預(yù)案撤除橋梁施工平安風(fēng)險(xiǎn)大，要求必須講科學(xué)，不懈怠，超前預(yù)想，扎實(shí)準(zhǔn)備。為此在撤除施工中除精心組織，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，嚴(yán)格作業(yè)過程標(biāo)準(zhǔn)化平安卡控的同時(shí)，更要做好預(yù)案的編制和執(zhí)行落實(shí)工作。1、預(yù)防吊裝運(yùn)輸機(jī)械的作業(yè)故障排除及應(yīng)急處理，首先是高標(biāo)準(zhǔn)配置，堅(jiān)持大馬拉小車的原那么，高配抵用。配置130噸和260噸吊車各2臺(tái)〔兩種吊車各使用、備用臺(tái)〕，當(dāng)在用吊車發(fā)生故障時(shí)啟動(dòng)備用吊車作業(yè)，隨即修理工即刻投入檢修，排除吊車故障。備用汽車、裝載機(jī)各1輛以防萬一。2、預(yù)防被吊梁板掉落砸壞線路設(shè)備、為確保既有線路設(shè)備平安，準(zhǔn)備300根枕木鋪設(shè)在梁底15米3、組織挑選備用身體素質(zhì)好，反響敏捷的預(yù)搶機(jī)動(dòng)勞力20人，由富有經(jīng)驗(yàn)的指揮人員指揮，配備大錘10把、撬杠20根、大綜繩50米、及鐵鍬、洋鎬20件套側(cè)旁等待應(yīng)急處理。4、人身平安應(yīng)急處理，在工地備用小車1輛，安排1名大夫值班，急救藥物帶全，配合急救4人值班待候工地。5、加強(qiáng)車站駐站防護(hù)，車站派1名業(yè)務(wù)熟悉的安監(jiān)專職人員監(jiān)護(hù)，加密工地及區(qū)間施工防護(hù)員，配齊信號防護(hù)備品，如有險(xiǎn)情當(dāng)即采取攔車及報(bào)站措施，確保行車平安萬無一失。4、通訊聯(lián)系組長：劉繼倫現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：張芳彥聶新春：應(yīng)急救援器材、設(shè)備、機(jī)具序號設(shè)備名稱型號數(shù)量負(fù)責(zé)小組存放地點(diǎn)備注1應(yīng)急照明燈2個(gè)應(yīng)急救援組施工現(xiàn)場物資科備2撬棍20根3活口扳手3把4手套20副5油鎬或壓機(jī)4臺(tái)6鐵锨20把7鐵叉20把8編織袋100個(gè)9米鋼軌2根10木枕300根11鋸軌機(jī)1臺(tái)12打眼機(jī)1臺(tái)13長孔魚尾板4塊14急救器2個(gè)15氧氣、乙炔2套16抬杠〔帶繩〕20根17麻繩100米18大錘2把19信號旗2副20喇叭2只21移動(dòng)停車信號牌2個(gè)22施工作業(yè)標(biāo)1419救援指揮車1輛后勤保障組調(diào)度備20黃色警戒帶50治安保衛(wèi)組施工現(xiàn)場安檢科備21照相機(jī)1技術(shù)分析組調(diào)查取證組綜合辦公室備2250m鋼尺2把施工現(xiàn)場技術(shù)科備八、施工配合技術(shù)組織措施1、與沿線地方政府之間密切配合相互支持，確保施工順利進(jìn)行。2、做好交通配合工作，汽車運(yùn)輸嚴(yán)格服從地方交通部門的管理，嚴(yán)格遵守交通規(guī)那么。施工現(xiàn)場與既有鐵路有干擾時(shí)，要與當(dāng)?shù)罔F路部門聯(lián)系，必要時(shí)設(shè)專人現(xiàn)場指揮，為鐵路運(yùn)輸、周圍群眾提供平安和方便。九、平安保證體系及平安保證措施針對本工程特點(diǎn)認(rèn)真貫徹執(zhí)行平安生產(chǎn)方針,保證施工人員人身平安、生產(chǎn)平安、交通平安及施工財(cái)產(chǎn)平安，做到預(yù)防為主，杜絕事故發(fā)生；各級平安人員做到相對穩(wěn)定，不任意撤換，平安保證措施做到一票否決制?！惨弧称桨脖ＷC體系建立健全平安保障體系，制定完善的保證措施。工程部成立平安管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由工程經(jīng)理任組長，副經(jīng)理和總工程師任副組長，負(fù)責(zé)本工程平安領(lǐng)導(dǎo)工作。工程部安質(zhì)科負(fù)責(zé)本工程日常平安管理工作，安質(zhì)科配備1名專職平安員，施工隊(duì)設(shè)1名專職平安員。實(shí)行崗位責(zé)任制，把平安生產(chǎn)納入競爭機(jī)制，納入承包內(nèi)容。逐級簽訂平安責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人，做到齊抓共管，超前預(yù)防?！捕称桨脖ＷC措施施工人員必須熟悉平安操作規(guī)程。針對本工程的特點(diǎn)，進(jìn)行崗前培訓(xùn)，對員工進(jìn)行平安根本知識和技能教育，進(jìn)行遵章守紀(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育，經(jīng)考試合格持證上崗。嚴(yán)格實(shí)行平安責(zé)任制，工程負(fù)責(zé)人、各級技術(shù)人員、平安人員及施工班組負(fù)責(zé)人對平安負(fù)相應(yīng)責(zé)任，層層簽訂平安責(zé)任書，做到責(zé)任落實(shí)到位，使各級指揮人員在實(shí)施組織指揮中始終堅(jiān)持“平安第一”的方針，確保工程平安。嚴(yán)格執(zhí)行施工方案，落實(shí)開工前平安技術(shù)交底制度，施工中平安生產(chǎn)檢查制度，施工后平安總結(jié)評比制度。嚴(yán)格執(zhí)行“鐵路工務(wù)平安規(guī)那么”中有關(guān)封鎖、慢行施工防護(hù)的要求，具體封鎖防護(hù)、慢行防護(hù)參見附圖。具體平安措施：1、吊車就位前對支吊車的兩側(cè)道路進(jìn)行檢查，對道路上地基不穩(wěn)定之處進(jìn)行加強(qiáng)，保證吊車支點(diǎn)的穩(wěn)定，防止起吊過程中吊車本身失穩(wěn)。2、鑿梁體吊孔平安措施：鑿梁體吊孔時(shí)，專業(yè)操作人員要先在需要鑿孔的位置畫好圓圈，在圓圈范圍內(nèi)進(jìn)行鉆眼，鉆眼時(shí)設(shè)專人在旁邊看護(hù)，確保不傷及梁板主筋，鉆眼時(shí)梁板下嚴(yán)禁站人。3、落石處理平安措施：橋面系施工時(shí)，橋兩側(cè)掛平安網(wǎng)，防止個(gè)別石塊或砼塊落入橋下傷人，或者落到線路上；撤除梁板和下部結(jié)構(gòu)時(shí)，施工區(qū)域與行車線間設(shè)置硬隔離，防止雜物進(jìn)入限界內(nèi)。同時(shí)，設(shè)專人在橋下施工范圍外的線路兩側(cè)進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)有物體落入線內(nèi)應(yīng)迅速采取措施將其移至線外。4、雨天禁止一切施工作業(yè)。5、為保持邊坡穩(wěn)定，橋臺(tái)撤除及橋臺(tái)下土方開挖時(shí)，必須采取自上而下臺(tái)階開挖的方式，保證邊坡土體的穩(wěn)定。同時(shí)，在路塹上部的上游一側(cè)設(shè)置截水溝和導(dǎo)流溝，將可能聚集至施工區(qū)域的雨水等水流引入排泄渠道，保證邊坡穩(wěn)定。6、橋墩撤除封鎖線路點(diǎn)前做好墩柱蓋梁與橋臺(tái)及地錨用10噸倒鏈的牽拉緊固，確保柱體倒向不得侵入限界。7、為確保既有線的行車平安，在梁底15米范圍內(nèi)鋪設(shè)寬米木枕對線路進(jìn)行防護(hù)8、要點(diǎn)結(jié)束前10分鐘停止所有施工，清理軌道上的枕木，保證列車正常運(yùn)行。9、與交警大隊(duì)，協(xié)調(diào)一致，共同做好施工期間的交通平安工作。夜間施工應(yīng)有充足的照明,工作燈應(yīng)用平安電壓,線路架設(shè)應(yīng)遵守有關(guān)規(guī)程,保證平安距離。電力閘刀、開關(guān)應(yīng)配齊絕緣罩，無裸露情況，并配有遮雨裝置。配電柜、發(fā)電機(jī)應(yīng)安放在通風(fēng)且無漏雨磚瓦房內(nèi)，保證地面枯燥。施工機(jī)械電機(jī)局部應(yīng)設(shè)防雨罩。十、環(huán)境保護(hù)與文明施工1、環(huán)境保護(hù)：〔1〕嚴(yán)格施工管理，創(chuàng)立標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場。施工前做到全員教育，全面規(guī)劃，合理布局。〔2〕工程部綜合辦公室負(fù)責(zé)日常環(huán)境保護(hù)工作，提出施工過程中環(huán)保要求，定期進(jìn)行環(huán)保檢查，對出現(xiàn)的問題逐一落實(shí)解決?！?〕施工中降低噪音措施：在確定施工方案時(shí)，盡量選擇產(chǎn)生噪音較少的工藝，并在機(jī)械選型上優(yōu)先考慮低噪音施工機(jī)械。2、文明施工措施建立文明施工體系，文明施工措施如下：〔1〕加強(qiáng)宣傳活動(dòng)，統(tǒng)一思想，使施工人員認(rèn)識