汽車拖拉機(jī)學(xué)課件

汽車拖拉機(jī)學(xué)

AUTOMOBILEANDTRACTOR一、緒論二、發(fā)動機(jī)三、底盤四、電器tTTtt雷諾三菱雄鷹道奇蘭博基尼克萊斯勒標(biāo)致沃爾沃現(xiàn)代戴姆勒-奔馳美洲虎大眾凌志無限奧斯莫比越野陸虎美國吉普林肯法拉利本特利福特雪鐵龍蓮花拉達(dá)本田通用波爾舍拖拉機(jī)汽車基本知識歷史現(xiàn)狀發(fā)展汽車：四輪或四輪以上，由動力裝置驅(qū)動，主要用于運(yùn)載人或貨物的機(jī)械裝置。汽車種類：按用途分類——普通、專用、特種、運(yùn)動、農(nóng)用（柴油機(jī)P<8.8kw、V<30km/h、t<0.75）

28KW501.5按結(jié)構(gòu)特征——貨車、轎車、客車、越野車、掛車。按大小分類——大型、小型1、汽車(Automobile)1、汽車(Automobile)1769——蒸汽機(jī)動力汽車1886——德國工程師卡爾.本茨和戴姆勒分別制造出世界上公認(rèn)的第一輛汽車；1893——開始使用充氣輪胎1900——采用多缸汽油機(jī)，電石車燈并大規(guī)模投入生產(chǎn)1930——應(yīng)用柴油機(jī)1956——第一汽車廠成立1980——農(nóng)用汽車開始生產(chǎn)汽車發(fā)展史發(fā)展趨勢：汽車的設(shè)計和生產(chǎn)朝著改善乘員舒適性、安全性，應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)以實現(xiàn)最佳控制的方向發(fā)展。拖拉機(jī)：2、

拖拉機(jī)(Tractor)拖拉機(jī)種類：按結(jié)構(gòu)特征分類——輪式拖拉機(jī)、履帶拖拉機(jī)、船形拖拉機(jī)。按功率分類——大、中、小（14．7——７３．６ＫＷ）按用途分類——一般農(nóng)業(yè)用、工業(yè)用、中耕、園林、集材兩輪或兩輪以上，由動力裝置驅(qū)動，主要用于牽引和動力輸出的機(jī)械裝置。現(xiàn)代生產(chǎn)中的地位：拖拉機(jī)工業(yè)現(xiàn)狀：國外：——國內(nèi)：1959年第一個拖拉機(jī)廠——洛拖1890——出現(xiàn)該種機(jī)械裝置1906——拖拉機(jī)一詞開始出現(xiàn)，其作用逐漸受到人們重視；1920——開始大幅度提高功率和效率并加裝動力輸出軸、擴(kuò)大其應(yīng)用范圍；1930——開始使用輪胎；1940——應(yīng)用電起動及液壓技術(shù)：液壓懸掛、液壓增重、負(fù)載換檔；1960——采用增壓內(nèi)燃機(jī)1970——加強(qiáng)安全性、舒適性拖拉機(jī)的發(fā)展史2、

拖拉機(jī)(Tractor)發(fā)展趨勢：拖拉機(jī)的設(shè)計和生產(chǎn)朝著改善乘員工作環(huán)境、大馬力、全驅(qū)動、高速度方向發(fā)展。2、

拖拉機(jī)(Tractor)例：BJ2020SLJ6100CA772EQ1092國產(chǎn)汽車編號拖拉機(jī)汽車基本知識生產(chǎn)廠：

BJCAEQNJLJ類別：1——貨車2——越野3——自卸4——牽引5——專用6——客車7——轎車9——掛車主參數(shù)：1——總質(zhì)量2——總質(zhì)量3——總質(zhì)量4——總質(zhì)量5——總質(zhì)量6——長度7——排量9——總質(zhì)量自定義：

SGSY序號：

0——一代1——二代2——三代汽車種類汽車種類汽車種類汽車種類

例：

東方紅802

鐵牛654

奔野250國產(chǎn)拖拉機(jī)編號拖拉機(jī)汽車基本知識企業(yè)或商標(biāo)：

東方紅菲亞特鐵牛主參數(shù)：發(fā)動機(jī)功率型式代號：

0——后輪驅(qū)動四輪、1——手扶

2——履帶、3——三輪或并置前輪

4——四輪驅(qū)動、5——自走底盤

9——船形。功能代號：

G——工業(yè)、H——高地隙中耕J——集材、L——營林、S——水田T——運(yùn)輸、Y——園藝、Z——沼澤普通型不標(biāo)符號區(qū)別標(biāo)志：

工程機(jī)械工程機(jī)械例：光明7YP-950

五征7Y-650

金蛙7YP-975四輪農(nóng)用汽車編號拖拉機(jī)汽車基本知識企業(yè)或商標(biāo)：

BJ——北京

JS——金獅

NJ——躍進(jìn)

SJZ——希望

主參數(shù)1：發(fā)動機(jī)功率特征代號：C——長頭駕駛室P——排半駕駛室D——單排自卸式M——雙排自卸式W——雙排非自卸S——四輪驅(qū)動SS——灑水L——冷藏Q——清潔H——活魚Z——折腰轉(zhuǎn)向式F——糞主參數(shù)2：

額定載質(zhì)量（千克）的10%例：光明7YP-950

五征7Y-650

金蛙7YP-975三輪農(nóng)用汽車編號拖拉機(jī)汽車基本知識企業(yè)或商標(biāo)：

光明金蛙巨力時風(fēng)類別：7Y——三輪特征代號：J——帶駕駛室P——轉(zhuǎn)向盤式

——方向把式主參數(shù)1：

發(fā)動機(jī)功率主參數(shù)2：

額定載質(zhì)量（千克）的10%發(fā)動機(jī)1、發(fā)動機(jī)基本知識2、機(jī)體零件及曲柄連桿機(jī)構(gòu)3、換氣系統(tǒng)4、燃油供給系統(tǒng)5、潤滑系統(tǒng)6、冷卻系統(tǒng)7、起動系統(tǒng)8、點(diǎn)火系統(tǒng)9、發(fā)動機(jī)工況與特性

ENGINE第三章?lián)Q氣系統(tǒng)作用：按內(nèi)燃機(jī)實際工作循環(huán)的需要，準(zhǔn)時地供給氣缸足夠量清潔的新鮮充量，及時、安全并盡可能徹底地排除燃燒后廢氣。系統(tǒng)組成：配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)

換氣系統(tǒng)

GasExchangingSystem

充氣效率

換氣系統(tǒng)

換氣系統(tǒng)配氣機(jī)構(gòu)?

換氣系統(tǒng)下置凸輪配氣機(jī)構(gòu)配氣相位：以曲軸轉(zhuǎn)角表示的內(nèi)燃機(jī)氣門開閉時間，反映進(jìn)排氣門早開遲閉情況

換氣系統(tǒng)

ValveTimingDiagram進(jìn)氣系統(tǒng)：提供新鮮、足量、符合進(jìn)氣要求的充量

換氣系統(tǒng)空氣濾清器

換氣系統(tǒng)復(fù)合式空氣濾清器進(jìn)氣預(yù)熱

換氣系統(tǒng)

系統(tǒng)作用：消聲、滅火、凈化廢氣。系統(tǒng)組成：消聲器、滅火器、廢氣凈化器、排氣管道。

排氣系統(tǒng)

換氣系統(tǒng)

ExhaustSystem一、污染物的來源：曲軸箱竄氣燃油蒸氣發(fā)動機(jī)燃燒廢氣二、污染物的分類及危害：CONO、NO2HC三、排氣凈化措施：防止油氣蒸發(fā)——曲軸箱、燃油箱機(jī)外凈化方法——空氣噴射、熱反應(yīng)器、催化劑優(yōu)化循環(huán)控制——進(jìn)氣溫度自動調(diào)節(jié)裝置電控汽油噴射廢氣再循環(huán)改進(jìn)燃燒室結(jié)構(gòu)

換氣系統(tǒng)排污及控制催化轉(zhuǎn)化器

換氣系統(tǒng)

CatalyticConverters消音器

換氣系統(tǒng)

Muffler排氣引射

換氣系統(tǒng)排氣管安裝

換氣系統(tǒng)增壓：提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣壓力以增加進(jìn)入氣缸的氣體量從而提高發(fā)動機(jī)功率的一項強(qiáng)化技術(shù)措施。增壓比：πK=PK/P0——空氣被壓縮的程度：——1．6——2．5——增壓度：Φ=（Nek-Ne）/Ne——增壓后發(fā)動機(jī)功率強(qiáng)化的程度增壓的方式：機(jī)械增壓氣波增壓廢氣渦輪增壓復(fù)合增壓渦輪機(jī)與發(fā)動機(jī)的匹配：平衡——能量平衡轉(zhuǎn)速平衡流量平衡

換氣系統(tǒng)

ForcedInduction調(diào)整——油量壓縮比冷卻及潤滑內(nèi)燃機(jī)增壓

換氣系統(tǒng)廢氣渦輪增壓

換氣系統(tǒng)壓增輪渦氣廢第四章柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)第五章汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)

EngineFuelSystem第四章柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)作用：適時地將柴油以適當(dāng)?shù)暮暧^形態(tài)（噴注的方向、射程、錐角）和微觀形態(tài)（粒度、粒度的分布）的噴注噴入燃燒室，使噴注與燃燒室形狀和氣流運(yùn)動相配合，形成良好的混合氣。系統(tǒng)組成：噴油器、噴油泵、油箱、濾清器、輸油泵、調(diào)速器、高壓油管。（三大精密偶件：柱塞偶件、出油閥偶件、針閥偶件）

柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)

DieselSupplyingSystem

柴油：特點(diǎn)——粘度較大、蒸發(fā)點(diǎn)高、自燃性好主要指標(biāo)——發(fā)火性（十六烷值）、蒸發(fā)性、粘度、凝點(diǎn)標(biāo)號——柴油的凝點(diǎn)（10號、0號、-10號、-20號、-35號）可燃混合氣的形成：空間混合式油膜蒸發(fā)式可燃混合氣的成份——過量空氣系數(shù)α

空燃比L0

：

汽油14.9；輕柴油14.5

柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)

燃燒室：開式——直噴式（易于起動、經(jīng)濟(jì)性好）半開式——球形燃燒室、深坑型分開式——預(yù)燃室式、渦流室（工作柔和、平順）燃燒：滯燃期——噴油開始到燃燒開始速燃期——壓力開始升高點(diǎn)到最大壓力點(diǎn)緩燃期——壓力最高點(diǎn)到氣缸溫度最高點(diǎn)補(bǔ)燃期——最高溫度以后燃燒期

柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)燃燒室及燃燒燃油供給系統(tǒng)燃燒室?

燃油供給系統(tǒng)燃燒室燃油供給系統(tǒng)燃燒室燃油供給系統(tǒng)燃燒室

柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)

適時地將柴油以適當(dāng)?shù)暮暧^形態(tài)（噴注的方向、射程、錐角）和微觀形態(tài)（粒度注噴入燃燒室，使噴注與燃燒室形狀和氣流運(yùn)動配合，形成良好的混合氣。燃油供給系統(tǒng)噴油器燃油供給系統(tǒng)噴油器噴油器類型?

定時、定量、定壓并按一定的供油規(guī)律提供高壓柴油，使之通過噴油器噴入燃燒室，與空氣形成可燃混合氣燃油供給系統(tǒng)柱塞泵柱塞泵結(jié)構(gòu)柱塞泵工作原理燃油供給系統(tǒng)分配泵速度特性：——供油時間：供油起始角供油提前角泵的調(diào)整：油量調(diào)整——定量、均量時間調(diào)整——定時、均時柱塞泵特性及調(diào)整柴油機(jī)供油提前角調(diào)整柴油機(jī)供油提前角調(diào)整燃油供給系統(tǒng)輸油泵

燃油供給系統(tǒng)濾清器調(diào)速器一、作用：根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷自動調(diào)整供油量以穩(wěn)定轉(zhuǎn)速二、組成：測量機(jī)構(gòu)比較機(jī)構(gòu)執(zhí)行機(jī)構(gòu)三、種類：1、按用途分類：單程調(diào)速器全程調(diào)速器兩極調(diào)速器極限調(diào)速器

2、按傳感原理分類：機(jī)械離心式氣動式復(fù)合式

調(diào)速器?調(diào)速器種類柴油機(jī)速度特性繪圖區(qū)燃油供給系統(tǒng)調(diào)速器燃油箱第五章汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)1、混合氣的形成與燃燒2、化油器3、電控燃油噴射

PetrolSupplyingSystem

汽油：85%碳與15%的氫組成，易蒸發(fā)，燃燒標(biāo)號：異辛烷與正庚烷的相對含量（66、70、85、90、93、97）供油系統(tǒng)組成：油箱、輸油泵、化油器（噴射系統(tǒng)）、油管混合氣的成份：過量空氣系數(shù)空燃比

正常燃燒——誘導(dǎo)期：從火花塞放電到氣缸壓力脫離壓縮線傳播期：至壓力最高點(diǎn)后燃期：至燃燒結(jié)束

異常燃燒——爆震燃燒：火焰的異常高速傳播，引起的壓力激增表面點(diǎn)火：局部過熱或高溫積炭引起點(diǎn)火現(xiàn)象燃燒影響因素：點(diǎn)火提前角、混合氣成份、內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速內(nèi)燃機(jī)負(fù)荷、

燃燒室形狀與火花塞配置混合氣的燃燒組成：化油器油箱濾清器輸油泵汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)

CarburettedSystem化油器式供給系統(tǒng)各工況混合氣供應(yīng)成份：起動——0.2-0.6

大負(fù)荷——0.85-0.95

怠速——0.6-0.8

中負(fù)荷——0.9-1.1

加速——0.2-0.6主供油裝置怠速供油裝置大負(fù)荷加濃裝置加速加濃裝置起動加濃裝置電控燃油噴射系統(tǒng)GasolineFuelInjectionSystem

噴油器節(jié)氣門傳感器空氣流量傳感器燃油泵

FuelPump氧傳感器溫度傳感器

TemperatureSensors燃油箱燃油壓力調(diào)節(jié)器

FuelPressureRegulator轉(zhuǎn)速傳感器汽油機(jī)非正常燃燒第六章潤滑系統(tǒng)

系統(tǒng)作用：

減摩冷卻清洗密封防銹系統(tǒng)組成：

貯油濾清供油潤滑潤滑方式：

壓力潤滑

飛濺潤滑油霧潤滑摻混潤滑LubricatingSystem

潤滑脂——

潤滑油——

指標(biāo)：粘度、酸值和腐蝕度、熱氧化安定性閃點(diǎn)、凝點(diǎn)、殘?zhí)俊⑺?、灰分機(jī)械雜質(zhì)選用：工作部位、發(fā)動機(jī)種類、環(huán)境溫度潤滑劑種類及性能

PressureSystem壓力潤滑系統(tǒng)

PressureSystem壓力潤滑系統(tǒng)

SplashSystem飛濺潤滑系統(tǒng)噴射潤滑系統(tǒng)

PremixPetrol-OilSystem摻混潤滑系統(tǒng)

OilPressureReliefValve

Oilfilters

Sump油底殼

OilCooler機(jī)油冷卻器

OilPump

機(jī)油泵第七章冷卻系統(tǒng)作用：

吸收內(nèi)燃機(jī)受熱部件的熱量并通過循環(huán)釋放到大氣中，保持內(nèi)燃機(jī)在適宜的溫度下工作方式：

蒸發(fā)冷凝熱流循環(huán)

分類：

風(fēng)冷水冷CoolingSystem

發(fā)動機(jī)的熱平衡風(fēng)冷卻系統(tǒng)風(fēng)冷卻系統(tǒng)

LiquidCooling蒸發(fā)式水冷卻系統(tǒng)

LiquidCooling冷凝式水冷卻系統(tǒng)熱流式冷卻系統(tǒng)

LiquidCooling組成：冷卻劑節(jié)溫器散熱器風(fēng)扇水泵強(qiáng)制循環(huán)冷卻系統(tǒng)

LiquidCooling

Thermostat節(jié)溫器?

Radiator散熱器

Waterpump水泵

Fun風(fēng)扇水溫傳感器

RadiatorPressureCup水箱蓋第八章起動系統(tǒng)

起動:

從外力轉(zhuǎn)動曲軸開始進(jìn)展到內(nèi)燃機(jī)自行穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程。評價指標(biāo):

方便迅速連續(xù)可靠起動方法:

人力起動

電力起動汽油機(jī)起動柴油機(jī)柴油機(jī)用汽油起動壓縮空氣起動StartingSystem

起動力矩——

起動轉(zhuǎn)速——

柴油機(jī)直噴式：80——160轉(zhuǎn)/分鐘分開式：200——280轉(zhuǎn)/分鐘汽油機(jī)蓄電池點(diǎn)火：40——70轉(zhuǎn)/分鐘磁電機(jī)點(diǎn)火：50——100轉(zhuǎn)/分鐘

起動時間（環(huán)境溫度柴油機(jī)不低于5攝氏度汽油機(jī)不低于-5攝氏度）

——人力不大于30秒

——電動機(jī)不大于5秒

——汽油機(jī)不大于1800秒

——壓縮空氣不大于3秒

起動系統(tǒng)起動的條件起動機(jī)起動開關(guān)起動蓄電池

起動系統(tǒng)電起動

起動系統(tǒng)起動機(jī)

起動系統(tǒng)起動機(jī)

StarterMotor

起動系統(tǒng)起動開關(guān)

起動系統(tǒng)單向傳動裝置

一、減壓起動二、預(yù)熱進(jìn)氣三、熾熱點(diǎn)火四、加注起動引導(dǎo)液五、加熱冷卻水六、應(yīng)用稠化機(jī)油、預(yù)熱機(jī)油或稀釋機(jī)油七、蓄電池加熱保溫或采用低溫起動用蓄電池

起動系統(tǒng)起動輔助措施與裝置汽油起動柴油機(jī)柴油機(jī)減壓機(jī)構(gòu)進(jìn)氣預(yù)熱器與電熱塞第九章點(diǎn)火系統(tǒng)作用：按內(nèi)燃機(jī)實際工作循環(huán)的需要，適時地將電源的低電壓（6、12、24V）轉(zhuǎn)換成足以使火花塞產(chǎn)生電火花的高電壓（10000~30000V）送到各個氣缸，點(diǎn)燃混合氣。系統(tǒng)類型：蓄電池點(diǎn)火系磁電機(jī)點(diǎn)火系晶體管點(diǎn)火系

IgnitionSystem

點(diǎn)火系統(tǒng)蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)原理

點(diǎn)火系統(tǒng)蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)組成磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)原理電子點(diǎn)火系統(tǒng)原理

點(diǎn)火系統(tǒng)電子點(diǎn)火系統(tǒng)原理電腦控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)原理

點(diǎn)火系統(tǒng)

DistributorlessLgnitionsystem火花塞

SparkPlugs

點(diǎn)火系統(tǒng)

點(diǎn)火系統(tǒng)

SparkPlugs型號——螺紋尺寸旋裝長度熱值數(shù)（自潔溫度580-850）

1：M10*1.071234：M14*1.25114568：M18*1.512719

點(diǎn)火系統(tǒng)

SparkPlugs

LgnitionCoil點(diǎn)火線圈

點(diǎn)火系統(tǒng)分電器

Distributor

點(diǎn)火系統(tǒng)分電器

點(diǎn)火系統(tǒng)高壓線

HighTensionLeads

第十章發(fā)動機(jī)工況與特性

EngineConditionAndCharacters

目的：了解發(fā)動機(jī)在不同工況下的動力性與經(jīng)濟(jì)性；分析發(fā)動機(jī)在某工況運(yùn)行的可能性與適應(yīng)性；掌握發(fā)動機(jī)正確選用、合理配套、有效改造；特性：發(fā)動機(jī)調(diào)整特性發(fā)動機(jī)負(fù)荷特性發(fā)動機(jī)速度特性發(fā)動機(jī)萬有特性工況發(fā)動機(jī)運(yùn)行情況點(diǎn)工況線工況流體阻力工況面工況發(fā)動機(jī)的典型工況特性發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)隨調(diào)整及運(yùn)轉(zhuǎn)工況而變化的關(guān)系調(diào)整特性負(fù)荷特性速度特性萬有特性發(fā)動機(jī)調(diào)整特性發(fā)動機(jī)負(fù)荷特性發(fā)動機(jī)速度特性發(fā)動機(jī)萬有特性柴油機(jī)供油提前角調(diào)整特性柴油機(jī)燃料調(diào)整特性汽油機(jī)點(diǎn)火提前角調(diào)整特性變工況調(diào)整特性變工況燃料調(diào)整特性某型柴油機(jī)負(fù)荷特性曲線某型汽油機(jī)負(fù)荷特性曲線某型汽油機(jī)速度特性曲線某型柴油機(jī)速度特性曲線萬有特性曲線繪制方法某型汽油機(jī)萬有特性曲線允許發(fā)動機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)15分鐘的最大功率；用于汽車、摩托車允許發(fā)動機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)12小時最大功率；用于拖拉機(jī)、農(nóng)業(yè)排灌、電站允許發(fā)動機(jī)長期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的最大功率；用于船舶、鐵路牽引發(fā)動機(jī)功率標(biāo)定GB1105.1-87（大氣壓力100kpa、環(huán)境溫度298K）1h功率15分鐘功率持續(xù)功率12h功率允許發(fā)動機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)1小時的最大功率；用于汽車、拖拉機(jī)、工程機(jī)械底盤1、傳動系統(tǒng)2、車架及行走系統(tǒng)3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4、制動系統(tǒng)5、工作裝置6、總體性能

CHASSIS第十一章傳動系統(tǒng)

系統(tǒng)作用：

變速變扭離合傳動改變動力方向改變動力平面系統(tǒng)組成：

離合器變速箱傳動軸中央傳動最終傳動布置型式：

F——F

F——RR——R

M——R

DriveSystem

傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)組成

傳動系統(tǒng)汽車動力布置形式發(fā)動機(jī)布置型式離合器

傳動系統(tǒng)

Clutch離合器從動片

傳動系統(tǒng)

Frictiondisk離合器壓盤

傳動系統(tǒng)

PressurePlate

Diaphragm-spring

MechanicalOperation

HydraulicOperation操縱機(jī)構(gòu)

傳動系統(tǒng)

ClutchOPeration離合器踏板行程

傳動系統(tǒng)

Fixed-ratioTransmission齒輪式變速箱種類

傳動系統(tǒng)

ManualTransmission

Gearbox

傳動系統(tǒng)換檔原理

GearboxOperation變速箱操縱機(jī)構(gòu)

傳動系統(tǒng)操縱機(jī)構(gòu)鎖定機(jī)構(gòu)互鎖機(jī)構(gòu)倒檔鎖聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)換檔機(jī)構(gòu)同步器

GearboxOperation

GearShiftMechanism

換檔機(jī)構(gòu)：撥動齒輪嚙合

鎖定機(jī)構(gòu)：保證齒輪處于穩(wěn)定位置、避免自動掛檔或脫檔

傳動系統(tǒng)互鎖機(jī)構(gòu)：保證一次只能掛一個檔、避免亂檔

傳動系統(tǒng)互鎖機(jī)構(gòu)

變速箱聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)變速箱換檔過程分析繪圖區(qū)變速箱換檔過程分析

SynchronizerSleeve變速箱同步器同步器：無沖擊換檔

傳動系統(tǒng)同步器

SynchronizerSleeve負(fù)載換檔變速箱自動變速箱自動變速器控制原理

自動變速器控制油路

傳動系統(tǒng)

PropellerShaft傳動軸

中央傳動

1、車架2、車橋3、車輪4、懸架5、前輪定位6、輪距及地隙調(diào)節(jié)7、履帶行走裝置第十二章車架及行走系統(tǒng)

FrameAndWalkingSystem

Frame汽車車架

Frame拖拉機(jī)車架車橋按位置關(guān)系分類前橋后橋中間橋第n橋按功能作用分類轉(zhuǎn)向橋驅(qū)動橋支承橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動胎輪結(jié)構(gòu)車輪組成

車輪分類

懸架

Suspension彈性元件

LeafSpring

Torsion-barSpring

RuberSpring減振器

ShockAbsorber筒式減振器前輪定位

WheelAlignment前輪定位

WheelAlignment輪距及地隙調(diào)節(jié)履帶拖拉機(jī)懸架履帶拖拉機(jī)行走裝置第十三章轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

系統(tǒng)作用:

改變車輛行駛方向,糾正行駛偏差系統(tǒng)組成:

方向盤轉(zhuǎn)向機(jī)傳動機(jī)構(gòu)差速器

轉(zhuǎn)向方式:

偏轉(zhuǎn)車輪單邊制動折腰轉(zhuǎn)向SteeringSystem

輪式車輛轉(zhuǎn)向方式轉(zhuǎn)向的條件：轉(zhuǎn)向力矩——

前輪偏角——Ctgβ-Ctgα=M/L

后輪轉(zhuǎn)速——n1/n2=(r+0.5B)/(r-0.5B)輪式車輛無側(cè)滑轉(zhuǎn)向條件轉(zhuǎn)向機(jī)

Rack-and-PinionGearbox

WormGearbox轉(zhuǎn)向機(jī)

動力轉(zhuǎn)向PowerSteeringSystem

SteeringColumn

轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)運(yùn)動分析Differential

差速器差速器運(yùn)動分析幾種具體差速鎖型式履帶車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)第十四章制動系統(tǒng)作用：通過某種機(jī)構(gòu)使車輛運(yùn)動的機(jī)械能轉(zhuǎn)化成其它形式的能量并消耗掉，以使車輛減速或停車的過程組成：制動器操縱機(jī)構(gòu)分類：按用途分類——行車制動、駐車制動按工作原理分類——磨擦、液力、電力、氣力按傳動機(jī)構(gòu)型式分類——機(jī)械、液壓、氣壓

BrakingSystem

帶式制動器Drum-And-ShoeType蹄式制動器盤式制動器DiskType

ServiceBrake行車制動系統(tǒng)

EmergencyBrakeHandBrakeParkingBrake駐車制動系統(tǒng)

ExhaustBrakes排氣制動電控液壓復(fù)合驅(qū)動系統(tǒng)電控液壓復(fù)合驅(qū)動系統(tǒng)電控液壓復(fù)合驅(qū)動系統(tǒng)1、作用：縮短剎車距離（減少25~40%）；保持緊急制動過程中車輛的可操縱性2、車輛制動過程分析：車輛受力——

滑移率——

地面附著系數(shù)——3、常規(guī)剎車系統(tǒng)緊急制動過程分析：前輪抱死后輪抱死剎車防抱死系統(tǒng)4、ABS組成及工作原理組成：傳感器、控制裝置、制動壓力調(diào)節(jié)器滑移率測定：

多譜勒雷達(dá)——

角減速度——

冰雪路面識別：加速度傳感器剎車防抱死系統(tǒng)1、牽引裝置2、動力輸出3、液壓懸掛4、液壓舉傾第十五章工作裝置

WorkingDevice固定式牽引裝置擺桿式牽引裝置

PowerTakeoff動力輸出軸

起動系統(tǒng)起動輔助措施與裝置種類：標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速非獨(dú)立式標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速非獨(dú)立式和同步式標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速半獨(dú)立式和同步式標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速獨(dú)立式和同步式。標(biāo)準(zhǔn)：中國——轉(zhuǎn)速：540+-10r/min、1000+-25r/min

旋向：順時針盡寸：Φ=38的八槽花鍵國外——轉(zhuǎn)速：540+-10r/min、1000+-25r/min

旋向：順時針盡寸：英寸六齒花鍵二十一齒開線花鍵液壓懸掛裝置液壓懸掛方式液壓懸掛方式機(jī)具掛接方式液壓控制