高速公路機電設備的維護管理

高速公路機電設備的維護管理目錄前言高速公路機電系統(tǒng)維護的重要性高速公路機電系統(tǒng)維護存在的主要問題高速公路機電系統(tǒng)維護管理對策分析結束語目錄2024/3/2一、前言我國高速公路現(xiàn)狀2024/3/21986年底開始修建高速公路2003年底突破1000公里2007年底突破2000公里2010年底突破3000公里2012年底突破4000公里陜西省高速公路現(xiàn)狀陜西省高速公路現(xiàn)狀2024/3/2分析微電網(wǎng)的系統(tǒng)組成正式通車收費站點共282個出入口車道總數(shù)2203條稱臺數(shù)量1293臺ETC車道數(shù)222條2024/3/2機電設備現(xiàn)狀1.機電設備數(shù)量成倍增加。2.機電設備不斷升級改造。暴露出的問題1.機電設備的配置越來越復雜。2.新舊設備并存。3.局部設備老化嚴重。導致的結果機電設備的維護難度隨之增加如何做好機電設備的維護維修工作已成為一個不容無視的問題2024/3/2二、高速公路機電系統(tǒng)維護的意義提高通行能力提高行車安全社會效益經(jīng)濟效益提高行程速度,減少行程時間減少延誤時間減少停車次數(shù)提高旅行時間的可預知性減少交通事故、傷亡人數(shù)減少二次事故的發(fā)生減少司乘人員的疲勞程度社會效益減輕司乘人員的疲勞度,增加行車舒適性方便出行者事先安排出行方案經(jīng)濟效益機電系統(tǒng)的高效維護，提高維護費用的利用率行車速度提高將給運輸企業(yè)和交通效勞業(yè)帶來經(jīng)濟效益,增加客貨運量,降低運輸本錢提高到達目的地和交貨的及時性,吸引新客戶2024/3/2三、高速公路機電系統(tǒng)維護存在的主要問題3.1缺乏高速公路機電系統(tǒng)維護標準標準維護工作缺乏標準的指導意見缺乏標準規(guī)范日常保養(yǎng)的方案、組織、執(zhí)行沒有標準保障實際工作過程中多以主觀判斷為主無固定的維護工藝流程和維護工藝標準2024/3/23.2缺乏統(tǒng)一的高速公路機電系統(tǒng)維護定額標準方法一方法二以以前一段時期維護實際消消耗用為根底,適當考慮一定的增長比例，大概估計維護費用。定額標準依據(jù)設備的價值和使用年限，按照一定的百分比系數(shù)來提取。方法二2024/3/2設備消耗數(shù)量標準相對確定，設備單價受市場行情的影響經(jīng)常變動。具備同一功能的設備品牌較多，質量上參差不齊，設備品牌選型較難把握，沒有相關統(tǒng)一國標加以規(guī)定，設備無法確定，單價更無從談起。人工、材料和機械費的價格也受市場影響較大。缺乏維護定額標準的原因分析2024/3/23.3缺乏高水平的高速公路機電系統(tǒng)專業(yè)技術人員缺乏專業(yè)技術人員故障修復的及時性技術能力參差不齊技術含量高專業(yè)性強設備運行環(huán)境差故障率高2024/3/23.4缺乏高速公路機電系統(tǒng)維護評價指標體系3.5高速公路機電系統(tǒng)維護重視程度缺乏維護評價指標體系不健全，沒有一套行之有效的維護評價體系現(xiàn)行有《高速公路機電工程養(yǎng)護質量檢驗評定標準》，但該標

準未能對維護后的質量進行評價相對于高速公路建設總投資，機電工程所占投資比例較小運營管理部門將主要的管理力度投入到高速路面的養(yǎng)護方面，無視機電設備的維護維修工作2024/3/24.1建立高速公路機電系統(tǒng)的維護標準4.1.1建立高速公路機電系統(tǒng)維護標準標準四、高速公路機電系統(tǒng)維護管理對策高速公路機電系統(tǒng)維護技術手冊〔暫行〕第一章總那么第二章維護范圍及內容第三章通信系統(tǒng)第四章收費系統(tǒng)第五章監(jiān)控系統(tǒng)第六章隧道機電系統(tǒng)第七章防雷與接地系統(tǒng)第八章供配電與照明系統(tǒng)陜西省交通建設集團2024/3/24.1.2建立行業(yè)統(tǒng)一的機電系統(tǒng)維護評價指標體系建立體系的根本原那么：評價體系應由假設干個單項評價指標組成的整體，能對高速公路機電系統(tǒng)維護的各個環(huán)節(jié)進行有效標準。能反映所要解決問題的各工程標要求，實際、完整、合理、科學。同時，制定的各項指標要能為有關人員和部門所接受，從而保證日常管理和維護有序高效進行。維護評價體系2024/3/24.1.3建立統(tǒng)一的高速公路機電系統(tǒng)維護定額標準應用計算機和互聯(lián)網(wǎng)搭建一套維護費用預算系統(tǒng)，用軟件代替?zhèn)鹘y(tǒng)預算編制，大大提高預算數(shù)據(jù)的準確度可實現(xiàn)日常、專項維護費用以及設備的周期維護、年維護的預算分析預計2014年年底投入使用2024/3/24.2構建新型機電系統(tǒng)維護維修管理體系機電系統(tǒng)維護管理體系資產(chǎn)管理維護維修管理檔案資料管理備品備件管理經(jīng)濟管理應急處置管理2024/3/24.3建立新型專業(yè)技術維護隊伍維護能力較強的路段可采用自維式維護模式維護能力較弱的路段那么聘請專業(yè)的機電維護公司，每年給予一定金額作為維護費用當路段出現(xiàn)配備的機電維護人員無法完全解決的問題時，那么采用自維化和市場化的綜合模式4.3.1建立多元化維護管理模式2024/3/2陜西交通建設集團公司早期高速公路的機電系統(tǒng)運維管理工作根本圍繞收費站和服務區(qū)展開。在運維體制上通常采用三級維護管理模式。以高速公路運營單位自身組建的維護隊伍為主，輔助以分項專業(yè)維護公司。采用路段分公司、管理所和收費站三級來進行管理。管理所路段分公司收費站2024/3/2機電維護部片區(qū)分中心維護班組鑒于陜西省山區(qū)高速公路機電系統(tǒng)設備的復雜性，目前，交建集團機電系統(tǒng)運維管理體制分為機電維護部、片區(qū)分中心和路段維護班組三級，片區(qū)分中心是整個機電維護工作的核心。片區(qū)分中心2024/3/2片區(qū)分中心主要職責：負責片區(qū)內各路段機電運維人員、車輛及物資等資源的統(tǒng)一調配按上級部門有關要求編制全區(qū)年度、月、周機電系統(tǒng)運維方案在機電運維過程中及時準確地記錄、收集和整理維護過程資料核算實際發(fā)生的運維本錢，對本錢的形成過程和影響本錢升降的因素進行分析，并采取有效措施加以糾正加強維護人員的能力鍛煉和培養(yǎng)對各班組維護情況進行定期和不定期的檢查，并對運維質量進行監(jiān)督與考核，對檢查結果進行記錄和及時上報針對機電系統(tǒng)專業(yè)技術改造作好相應的技術支持等工作片區(qū)分中心主要職責2024/3/2運維班組主要職責：負責所轄路段內機電系統(tǒng)設備的運行、日常維修、維護保養(yǎng)等具體工作，陜南片區(qū)機電運維分中心維護班組的組建采用外維模式。以陜西省陜南片區(qū)機電運維分中心為例：管轄片區(qū)呈現(xiàn)“一高，三多”〔高邊坡，橋多，隧道多，高邊坡多〕的特點。共有隧道161座，其中長大隧道9座。經(jīng)過一年多的運營，道路監(jiān)控設備完好率每月均可保持在90%以上〔完好率的統(tǒng)計不包括因停電，施工等引起的設備無法正常工作的情況〕。干線通信暢通率每月保持在95%以〔一次通信故障按3%計算〕。2024/3/2這種維護管理模式的優(yōu)勢在于：一是通過片區(qū)分中心這個平臺，實現(xiàn)了原先各路段間的維護資源的共享、平衡資源配置，有效解決不同路段的局部資源的冗余和短缺問題。二是實現(xiàn)了不同路段之間維護人員的技術互補，可取長補短，彌補缺陷和缺乏。三是實現(xiàn)了養(yǎng)管別離，通過建立有效的約束和監(jiān)督機制，確保維護質量的同時，降低運維本錢。2024/3/24.3.2加強維護人員業(yè)務技能的提升培訓授課、交流學習搭建模擬維護實驗平臺建設機電系統(tǒng)維護標準化樣板2024/3/24.4建立完善的高速公路機電維護信息化管理系統(tǒng)2024/3/2涵蓋機電設備從購置、入庫、出庫、分配、維修等整個設備的生命周期信息。實現(xiàn)了機電設備的信息管理、維修管理、機構管理等功能。支持實際業(yè)務中的設備臺賬、設備維修的信息查詢和報表打印等業(yè)務。后期可根據(jù)該系統(tǒng)中所積