機(jī)械實(shí)習(xí)報(bào)告正文

PAGEPAGE10畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告1、實(shí)習(xí)時(shí)間2012年2月28日至2012年3月18日，共計(jì)三周。2、實(shí)習(xí)地點(diǎn)天津市政公路設(shè)備工程有限公司。3、實(shí)習(xí)目的 1、鞏固和深化所學(xué)的理論知識(shí)，提高我們綜合運(yùn)用知識(shí)的能力，將其正確運(yùn)用于生產(chǎn)實(shí)踐中，學(xué)習(xí)理論聯(lián)系實(shí)際；2、了解本行業(yè)社會(huì)的需求、原材料和產(chǎn)品的社會(huì)供應(yīng)關(guān)系及本行業(yè)的發(fā)展方向趨勢(shì)，為畢業(yè)后走上社會(huì)做一些社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、管理、應(yīng)用等方面的準(zhǔn)備工作；3、收集資料、信息，通過到現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際參觀了解和到圖書館查閱大量的資料，為畢業(yè)設(shè)計(jì)做充分準(zhǔn)備工作；4、以拓寬思維、開闊眼界，讓理論性的知識(shí)變成與實(shí)踐相結(jié)合的活知識(shí)，深化課本知識(shí)再實(shí)際工作機(jī)械中的運(yùn)用；5、了解產(chǎn)品生產(chǎn)的價(jià)值觀，以保證我們所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品的先進(jìn)性、正確性和經(jīng)濟(jì)適用性。4、實(shí)習(xí)內(nèi)容4.1 公司概述公司隸屬于天津城建集團(tuán)，坐落于天津市東麗經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，占地面積6.5萬平方米，注冊(cè)資金貳千貳佰貳拾玖萬元。公司現(xiàn)有員工近400人，其中各類專業(yè)技術(shù)人員70余人，高級(jí)工程師10人，工程師30余人，具有較強(qiáng)的技術(shù)開發(fā)能力。目前已發(fā)展成為我國(guó)工程機(jī)械制造、污水處理設(shè)備制造的骨干企業(yè)，同時(shí)又是國(guó)內(nèi)制造安裝市政公路交通設(shè)施、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的專業(yè)化公司。

企業(yè)具有建設(shè)部頒發(fā)的公路交通工程專業(yè)交通安全設(shè)施專業(yè)施工資質(zhì)證書及鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)承包一級(jí)施工資質(zhì)，以及機(jī)電設(shè)備安裝二級(jí)施工資質(zhì)。

作為天津城建集團(tuán)鋼結(jié)構(gòu)基地，公司近年來致力于鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的加工制造。2003年至今，公司先后承擔(dān)了天津市海河綜合開發(fā)改造工程之子牙河大橋、金湯橋、大沽橋、奉化橋、東風(fēng)立交橋、密云路立交橋、赤峰橋、國(guó)泰橋以及大光明橋鋼結(jié)構(gòu)制造任務(wù)工程，曾獲榮譽(yù)囊括中國(guó)市政金杯示范工程獎(jiǎng)、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)、建筑工程魯班獎(jiǎng)，以及國(guó)際橋梁大獎(jiǎng)——尤金•菲戈獎(jiǎng)。

此外，公司還參加了天津地鐵一號(hào)線建設(shè)盾構(gòu)工程施工和津?yàn)I輕軌鋼模板及隔音墻制造安裝任務(wù)，進(jìn)入地鐵建設(shè)、輕軌工程建設(shè)領(lǐng)域。

八十年代初，公司相繼開發(fā)了ZL10、ZL15、ZL16和ZL30輪式裝載機(jī)，其中ZL10和ZL15裝載機(jī)曾榮獲天津市科技進(jìn)步獎(jiǎng)和市優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號(hào)，裝載機(jī)產(chǎn)品行銷全國(guó)各省市，獲得廣泛贊譽(yù)。九十年代初開始，又與總后建筑工程研究所合作相繼開發(fā)OYC—10和OYC—30野戰(zhàn)叉車，并雙雙通過總后勤部鑒定，截止目前，已為我軍七大軍區(qū)三大兵種配備700余臺(tái)。2001年，OYC—30野戰(zhàn)叉車榮獲全軍科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

公司從八十年代末開始致力于污水處理系列產(chǎn)品的開發(fā)，并為城市污水、石化、制藥、冶金、釀酒、制革等行業(yè)近百家企業(yè)生產(chǎn)專用污水處理設(shè)備。其中，DYQ系列帶式壓濾機(jī)、ZX系列吸泥機(jī)被國(guó)家科學(xué)技術(shù)委員會(huì)、建設(shè)部、機(jī)械工業(yè)部、國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局評(píng)定為“優(yōu)先推薦產(chǎn)品”，DY3000帶式壓濾機(jī)獲得天津市科技進(jìn)步獎(jiǎng)。參建的中國(guó)第一座最大的污水處理廠——天津市紀(jì)莊子污水處理廠工程榮獲國(guó)家銀質(zhì)獎(jiǎng)。

1992年，公司投資注冊(cè)了專業(yè)化全資子公司——天津市市政污水處理設(shè)備制造公司。1999年，該公司在國(guó)家環(huán)保重點(diǎn)創(chuàng)新項(xiàng)目——XCS旋流除砂設(shè)備及天津市技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目——BSQ系列潷水器招標(biāo)中，一舉中標(biāo)，并獲得資金支持。該項(xiàng)目通過了天津市和國(guó)家級(jí)技術(shù)鑒定。通過努力，天晶牌污水處理設(shè)備系列產(chǎn)品以其過硬的質(zhì)量和良好的售后服務(wù)，目前在國(guó)內(nèi)環(huán)保機(jī)械市場(chǎng)占有比較重要的市場(chǎng)份額。

從1990年開始，公司先后參加了京津塘、京福、京通、石安、滬寧、石太、唐津、京沈等十多條高速公路工程建設(shè)，承擔(dān)了近1400公里鋼護(hù)欄、隔離柵和6座收費(fèi)島網(wǎng)架以及300余座收費(fèi)亭的制作安裝任務(wù)，制造、安裝鋼護(hù)欄、網(wǎng)架等交通安全設(shè)施累計(jì)達(dá)數(shù)十萬噸，并制造了幾百余座新穎美觀的收費(fèi)亭。

公司生產(chǎn)的鋼護(hù)欄通過了交通部交通工程檢測(cè)中心的質(zhì)量檢測(cè)，至今保持著產(chǎn)品質(zhì)量合格資格，參建的天津市順馳立交橋（衛(wèi)國(guó)道立交橋）工程獲1999年國(guó)家建筑工程魯班獎(jiǎng)。

2003年，公司參與津薊高速公路建設(shè)施工，承擔(dān)了第26合同段、25.8公里交通安全設(shè)施制造安裝任務(wù)，因此獲得了由國(guó)家工程建設(shè)質(zhì)量獎(jiǎng)審定委員會(huì)頒發(fā)的國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)。

1985年至今，公司一直保持“天津市重合同守信譽(yù)”單位稱號(hào)，并榮獲“天津市先進(jìn)企業(yè)”稱號(hào)。2003年，企業(yè)被天津市總工會(huì)評(píng)為天津市“十五”立功先進(jìn)單位。2005年被中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)評(píng)定為“全國(guó)用戶滿意施工企業(yè)”。

“以誠(chéng)取信、以精致勝”是公司的經(jīng)營(yíng)理念。

“忠誠(chéng)敬業(yè)、唯實(shí)創(chuàng)新”是公司的企業(yè)精神。野戰(zhàn)叉車野戰(zhàn)叉車是野戰(zhàn)條件下物資裝卸搬運(yùn)作業(yè)的主要工具。1957年，世界第一輛越野叉車誕生于法國(guó)曼尼通集團(tuán)。從此，越野叉車得到飛速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，沒過動(dòng)用了900多臺(tái)各種形式的越野叉車，裝卸搬運(yùn)了約1050噸后勤物資。一般來說，越野叉車主要用于野戰(zhàn)條件下，具有優(yōu)良的車體懸架結(jié)構(gòu)和動(dòng)力學(xué)參數(shù)，較大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和現(xiàn)金的車輛技術(shù)?？偟目磥?，越野叉車一般具有以下特點(diǎn)：一是越野性能優(yōu)良。越野叉車設(shè)計(jì)用于野外環(huán)境中的裝卸搬運(yùn)，能夠在岸灘、沙地、雪地、冰面和泥濘路等不平整的地面乃至非常崎嶇的道路和斜坡工作。因而，越野叉車一般發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，裝備有高越野性能的大直徑寬基輪胎，全輪驅(qū)動(dòng)，提高叉車附著重量，增大驅(qū)動(dòng)輪與地面的接觸面積；采用輪胎中央充放氣技術(shù)，使機(jī)械在作業(yè)時(shí)能夠根據(jù)不同的路況及時(shí)進(jìn)行充氣放氣；底盤最小離地間隙普遍較大，一般約為330毫米-430毫米，有的已達(dá)440毫米，有較大的離去角與接近角。有的還采用液力變矩器與變速箱相結(jié)合的傳動(dòng)形式，改善其傳動(dòng)性能，使之能在不良地段平穩(wěn)啟動(dòng)。如，英國(guó)貝斯公司生產(chǎn)的垂直門架越野叉車、英國(guó)JBC公司成產(chǎn)的B926和JCB930等型越野叉車均裝有液力變矩器。二是道路運(yùn)行速度高。越野叉車的道路運(yùn)行速度遠(yuǎn)比一般叉車高出許多。美軍規(guī)定越野集裝箱搬運(yùn)機(jī)的道路運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)，并計(jì)劃將制式M6K、M10K等型越野叉車的道路運(yùn)行速度由32公里/小時(shí)提高到72公里/小時(shí)；俄軍的4032和4930型越野叉車最大行駛速度分別達(dá)到55和65公里/小時(shí)；英國(guó)JCB公司成產(chǎn)的JCB410M型越野叉車道路運(yùn)行速度已提高到57公里/小時(shí)，貝斯公司研制的垂直門架越野叉車的道路運(yùn)行速度為50公里/小時(shí)；加拿大LIFTKING公司生產(chǎn)的高速越野伸縮臂叉車，道路運(yùn)行最高車速可達(dá)到80公里/小時(shí)。三是功能多樣化。通過配備安裝鏟斗、起重鉤、清掃機(jī)、牽引裝置等各種屬具，越野叉車能對(duì)不同尺寸和重量的集裝箱、托盤、桶裝物資和散裝物資進(jìn)行裝卸和短途搬運(yùn)、碼垛作業(yè)，甚至用作短途牽引車。外軍發(fā)展的可遠(yuǎn)距離作業(yè)的伸縮臂式越野叉車，可完成集裝箱的掏箱作業(yè)，尤其適用于在岸灘從貨船上裝卸載物資。越野叉車的技術(shù)性能決定其對(duì)物資裝卸的能力，關(guān)系到物資保障整個(gè)流程的速度和質(zhì)量。近年來，越野叉車進(jìn)入快速發(fā)展階段，一系列關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)并將不斷取得更大突破，推動(dòng)越野叉車進(jìn)一步向高速、高機(jī)動(dòng)、多功能方向發(fā)展。一是高速越野叉車技術(shù)。它具有越野叉車與汽車雙重功能，低速作業(yè)機(jī)動(dòng)性好，高速行駛操穩(wěn)性滿足汽車要求，適應(yīng)公路、泥濘土路、砂石路等路況下行駛作業(yè)，滿足越野條件下對(duì)車輛運(yùn)載物資進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的要求，并能自行伴隨車隊(duì)行進(jìn)，能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)動(dòng)、高速的伴隨保障。主要性能指標(biāo)一般為：額定起重量2噸，最大起升高度2700毫米，最大空載行駛速度80公里/小時(shí)，涉水深度1000毫米。此外，澳大利亞ADI公司生產(chǎn)的高機(jī)動(dòng)性工程車輛（HMEV），配有貨叉屬具，也可進(jìn)行物資快速裝卸作業(yè)，道路運(yùn)行最高車速達(dá)到100公里/小時(shí)。二是越野裝卸機(jī)器人技術(shù)。美軍早在上世紀(jì)80年代末就開始了搬運(yùn)裝卸機(jī)器人的研究，這種機(jī)器人能自動(dòng)進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)等作業(yè)，可以任意編制控制裝卸過程，大大節(jié)約人力勞動(dòng)，提高裝卸效率，還可代替人在更為惡劣和危險(xiǎn)的野戰(zhàn)條件下作業(yè)。三是雙軸全掛車形式叉車技術(shù)。這種技術(shù)創(chuàng)意，是將叉車以雙軸全掛車形式，由載重車拖行，使之兼具叉車和全掛車拖車的雙重功能。作為叉車時(shí)能夠四輪驅(qū)動(dòng)，后輪轉(zhuǎn)向；而作為拖車時(shí)四輪全為自由輪，前輪轉(zhuǎn)向。這種概念叉車的公路最大拖行速度可達(dá)80公里/小時(shí)，具有良好的機(jī)動(dòng)性，是一種探索解決軍隊(duì)作戰(zhàn)伴隨保障問題的可行方案。四是越野叉車動(dòng)配重系統(tǒng)控制技術(shù)。將叉車配重從車體中分離出來，采用動(dòng)配重形式，在叉取舉升載荷以及行駛速度和道路坡度發(fā)生變化時(shí)，配重隨之前后自動(dòng)移動(dòng)，使車體中心在合理范圍內(nèi)變化，以保持車體的穩(wěn)定性。該技術(shù)能夠較大幅度地減小叉車自重，降低油耗，提高叉車的運(yùn)行速度，增大有效裝載量。五是雙變量DA靜壓傳動(dòng)技術(shù)。該技術(shù)是目前國(guó)外應(yīng)用于中小噸位越野叉車最先進(jìn)的傳動(dòng)技術(shù)。隨著地面阻力的變化，雙DA閥能自動(dòng)調(diào)節(jié)泵和馬達(dá)擺角，使發(fā)動(dòng)機(jī)與泵、馬達(dá)及傳動(dòng)系統(tǒng)形成最佳匹配，始終處于高效率工作狀態(tài)，具有無級(jí)調(diào)速和自動(dòng)改變車速、牽引力的傳動(dòng)特點(diǎn)，能夠較好地滿足低速穩(wěn)定性好、作業(yè)精度高和轉(zhuǎn)彎半徑小等技術(shù)指標(biāo)需求。叉車結(jié)構(gòu)叉車結(jié)構(gòu)中一般由四個(gè)輪組成，叉車支架支承大多數(shù)采用水平鉸聯(lián)車架。當(dāng)車架傾斜碰到擋塊時(shí)成為四支點(diǎn)，四支點(diǎn)叉車橫向穩(wěn)定性好。內(nèi)燃叉車的主要組成有：(1)發(fā)動(dòng)機(jī)它是叉車的動(dòng)力裝置，是將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)械。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力由曲軸輸出。(2)傳動(dòng)裝置包括離合器、變速器、主傳動(dòng)器、差速器、半軸等部分。傳動(dòng)裝置的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞給液壓泵和驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)叉車的升降，傾斜和行駛。(3)操縱裝置包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和制動(dòng)系統(tǒng)兩部分?；咀饔檬歉淖儾孳嚨男惺狗较?，降低運(yùn)行速度或迅速停車，以保證裝卸作業(yè)的安全需要。(4)工作裝置包括內(nèi)外門架、叉架、貨叉、提升鏈條、滾輪、滑輪等部分。其作用是用來叉取、升降或堆碼貨物。(5)液壓系統(tǒng)包括油箱、液壓泵、分配器、提升液壓缸、傾斜液壓缸。用以實(shí)現(xiàn)貨物的升降、傾斜等動(dòng)作。(6)電氣系統(tǒng)包括電源部分和用電部分。主要有蓄電池、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)電動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火裝置、照明裝置和喇叭等。4.4液壓傳動(dòng)概述4.4.1液壓傳動(dòng)的發(fā)展概況自18世紀(jì)末英國(guó)制成世界上第一臺(tái)水壓機(jī)算起，液壓傳動(dòng)技術(shù)已有二三百年的歷史。直到20世紀(jì)30年代它才較普遍地用于起重機(jī)、機(jī)床及工程機(jī)械。在第二次世界大戰(zhàn)期間，由于戰(zhàn)爭(zhēng)需要，出現(xiàn)了由響應(yīng)迅速、精度高的液壓控制機(jī)構(gòu)所裝備的各種軍事武器。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，戰(zhàn)后液壓技術(shù)迅速轉(zhuǎn)向民用工業(yè)，液壓技術(shù)不斷應(yīng)用于各種自動(dòng)機(jī)及自動(dòng)生產(chǎn)線。本世紀(jì)60年代以后，液壓技術(shù)隨著原子能、空間技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展而迅速發(fā)展。因此，液壓傳動(dòng)真正的發(fā)展也只是近三四十年的事。當(dāng)前液壓技術(shù)正向迅速、高壓、大功率、高效、低噪聲、經(jīng)久耐用、高度集成化的方向發(fā)展。同時(shí)，新型液壓元件和液壓系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)、計(jì)算機(jī)輔助測(cè)試(CAT)、計(jì)算機(jī)直接控制(CDC)、機(jī)電一體化技術(shù)、可靠性技術(shù)等方面也是當(dāng)前液壓傳動(dòng)及控制技術(shù)發(fā)展和研究的方向。我國(guó)的液壓技術(shù)最初應(yīng)用于機(jī)床和鍛壓設(shè)備上，后來又用于拖拉機(jī)和工程機(jī)械?，F(xiàn)在，我國(guó)的液壓元件隨著從國(guó)外引進(jìn)一些液壓元件、生產(chǎn)技術(shù)以及進(jìn)行自行設(shè)計(jì)，現(xiàn)已形成了系列，并在各種機(jī)械設(shè)備上得到了廣泛的使用。4.4.2液壓傳動(dòng)的基本原理液壓傳動(dòng)有許多突出的優(yōu)點(diǎn)，因此它的應(yīng)用非常廣泛，如一般工業(yè)用的塑料加工機(jī)械、壓力機(jī)械、機(jī)床等；行走機(jī)械中的工程機(jī)械、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車等；鋼鐵工業(yè)用的冶金機(jī)械、提升裝置、軋輥調(diào)整裝置等；土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機(jī)構(gòu)等；發(fā)電廠渦輪機(jī)調(diào)速裝置、核發(fā)電廠等等；船舶用的甲板起重機(jī)械（絞車）、船頭門、艙壁閥、船尾推進(jìn)器等；特殊技術(shù)用的巨型天線控制裝置、測(cè)量浮標(biāo)、升降旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)等；軍事工業(yè)用的火炮操縱裝置、船舶減搖裝置、飛行器仿真、飛機(jī)起落架的收放裝置和方向舵控制裝置等。液壓傳動(dòng)的基本原理：液壓系統(tǒng)利用液壓泵將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能，通過液體壓力能的變化來傳遞能量，經(jīng)過各種控制閥和管路的傳遞，借助于液壓執(zhí)行元件(液壓缸或馬達(dá))把液體壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)工作機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。其中的液體稱為工作介質(zhì)，一般為礦物油，它的作用和機(jī)械傳動(dòng)中的皮帶、鏈條和齒輪等傳動(dòng)元件相類似。在液壓傳動(dòng)中，液壓油缸就是一個(gè)最簡(jiǎn)單而又比較完整的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，分析它的工作過程，可以清楚的了解液壓傳動(dòng)的基本原理。4.4.3液壓系統(tǒng)的組成液壓系統(tǒng)由動(dòng)力元件（油泵）、執(zhí)行元件（油缸或液壓馬達(dá)）、控制元件（各種閥）、輔助元件和工作介質(zhì)等五部分組成。1、動(dòng)力元件（油泵）

它的作用是把液體利用原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓力能；是液壓傳動(dòng)中的動(dòng)力部分。2、執(zhí)行元件（油缸、液壓馬達(dá)）

它是將液體的液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。其中，油缸做直線運(yùn)動(dòng)，馬達(dá)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。3、控制元件包括壓力閥、流量閥和方向閥等。它們的作用是根據(jù)需要無級(jí)調(diào)節(jié)液動(dòng)機(jī)的速度，并對(duì)液壓系統(tǒng)中工作液體的壓力、流量和流向進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。

4、輔助元件除上述三部分以外的其它元件，包括壓力表、濾油器、蓄能裝置、冷卻器、管件{主要包括:

各種管接頭(擴(kuò)口式、焊接式、卡套式,sae法蘭）、高壓球閥、快換接頭、軟管總成、測(cè)壓接頭、管夾等}及油箱等，它們同樣十分重要。

5、工作介質(zhì)工作介質(zhì)是指各類液壓傳動(dòng)中的液壓油或乳化液，它經(jīng)過油泵和液動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。4.4.4液壓傳動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)1.液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)(1)液壓傳動(dòng)可在運(yùn)行過程中進(jìn)行無級(jí)調(diào)速，調(diào)速方便且調(diào)速范圍大；(2)在相同功率的情況下，液壓傳動(dòng)裝置的體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊；(3)液壓傳動(dòng)工作比較平穩(wěn)、反應(yīng)快、換向沖擊小，能快速啟動(dòng)、制動(dòng)和頻繁換向；(4)液壓傳動(dòng)的控制調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單，操作方便、省力，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。當(dāng)其與電氣控制結(jié)合，更易實(shí)現(xiàn)各種復(fù)雜的自動(dòng)工作循環(huán)；(5)液壓傳動(dòng)易實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)，液壓元件能夠自行潤(rùn)滑，故使用壽命較長(zhǎng)；(6)液壓元件已實(shí)現(xiàn)了系列化、標(biāo)準(zhǔn)化和通用化，故制造、使用和維修都比較方便。2.液壓傳動(dòng)的缺點(diǎn)(1)液體的泄漏和可壓縮性使液壓傳動(dòng)難以保證嚴(yán)格的傳動(dòng)比；(2)液壓傳動(dòng)在工作過程中能量損失較大，不宜作遠(yuǎn)距離傳動(dòng)；(3)液壓傳動(dòng)對(duì)油溫變化比較敏感，不宜在很高和很低的溫度下工作；(4)液壓傳動(dòng)出現(xiàn)故障時(shí)，不易查找出原因。5、實(shí)習(xí)總結(jié)在這次實(shí)習(xí)中，我收獲頗多。這是我離開學(xué)校前最后一次實(shí)際踐行所學(xué)知識(shí)。通過天津市政公路設(shè)備工程有限公司的現(xiàn)場(chǎng)參觀和查閱圖書館資料，我再一次領(lǐng)會(huì)到紙上談兵的可怕。古人云：“讀萬卷書，行萬里路”。沒有在實(shí)踐中驗(yàn)證的理論終非己之所得。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)使我對(duì)叉車有了更直觀的認(rèn)識(shí)，大致較系統(tǒng)的了解了叉車的總體結(jié)構(gòu)和工作原理，同時(shí)我也意識(shí)到即將進(jìn)行的畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)之艱巨和復(fù)雜。這將為我的工作中奠定了基礎(chǔ)，在實(shí)習(xí)中的學(xué)習(xí)和查找資料培養(yǎng)了我獨(dú)立學(xué)習(xí)的能力，同時(shí)和同學(xué)之間的知識(shí)交流也培養(yǎng)了我們的合作精神。這次實(shí)習(xí)讓我學(xué)到了很多東西。尤其是關(guān)于叉車故障診斷和排除部分更讓我認(rèn)識(shí)到積累知識(shí)和熟悉運(yùn)用知識(shí)的必要性。厚積才能博發(fā)。同時(shí)我也清醒的認(rèn)識(shí)到步入社會(huì)后要學(xué)得的東西還很多很多，專業(yè)課知識(shí)的欠缺