烏魯木齊地鐵八樓站洞樁法群洞效應(yīng)研究

烏魯木齊地鐵八樓站洞樁法群洞效應(yīng)研究

摘要：洞樁法是地鐵建設(shè)中常用的施工方法，而群樁洞效應(yīng)是群樁旁邊地層在施工過程中受到的擾動影響，對于保證地鐵隧道的穩(wěn)定性和施工質(zhì)量具有重要意義。本研究通過對烏魯木齊地鐵八樓站施工現(xiàn)場進(jìn)行實地考察和理論分析，探討了洞樁法施工對周圍地層的影響與群洞效應(yīng)，并提出了相應(yīng)的防治措施。

1.引言

地鐵交通在我國城市交通中的地位日益重要，烏魯木齊作為我國西部重要城市之一，地鐵的建設(shè)也進(jìn)入了快速發(fā)展階段。洞樁法施工相對便捷高效，成為地鐵建設(shè)中常用的方法之一，然而該施工方法對周圍地層會產(chǎn)生一定的影響，其中最顯著的就是群樁洞效應(yīng)。因此，通過對烏魯木齊地鐵八樓站的洞樁法施工進(jìn)行研究，對解決該問題具有重要意義。

2.方法

本研究采用實地考察和理論分析相結(jié)合的方法，首先在烏魯木齊地鐵八樓站洞樁法施工現(xiàn)場進(jìn)行實地考察，并記錄洞樁法施工對周圍地層的擾動情況；隨后，利用數(shù)學(xué)統(tǒng)計分析方法對所得數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，評估洞樁法施工的影響范圍和程度。

3.實地考察結(jié)果

通過實地考察，我們觀察到洞樁法施工會對周圍地層產(chǎn)生一定的擾動影響。首先，洞樁法施工導(dǎo)致周圍地層土體的壓縮變形，特別是在樁身附近；其次，施工挖掘過程中的振動力會導(dǎo)致地下水位上升，進(jìn)而引起周圍土體的沉降和變形；最后，群樁施工會對地下水流動產(chǎn)生一定的影響，可能引起地下水的浮起和滲透。

4.理論分析

通過對實地考察數(shù)據(jù)的處理和分析，我們得出以下結(jié)論：洞樁法施工會對周圍地層土體產(chǎn)生一定程度的壓縮，導(dǎo)致地層變形；施工振動力會引起地下水位上升，產(chǎn)生周圍土體的沉降和變形；群樁施工會影響地下水流動，可能引起地下水的浮起和滲透。在較深的地下空間施工時，需要特別注意群洞效應(yīng)對地鐵隧道穩(wěn)定性的影響。

5.防治措施

為了減少洞樁法施工對周圍地層的影響和群洞效應(yīng)對地鐵隧道的影響，我們提出以下防治措施：在施工過程中，采取有效的控制振動力和降低地下水位的措施，以減少地層變形和沉降的發(fā)生；采用合適的樁徑和樁間距，以降低群樁施工對地下水流動的影響；在施工前進(jìn)行充分的地質(zhì)勘察，以便更好地預(yù)測和評估地下水流動的情況。

6.結(jié)論

通過對烏魯木齊地鐵八樓站洞樁法施工的研究，我們發(fā)現(xiàn)該施工方法對周圍地層的影響主要表現(xiàn)為土體壓縮、地下水位上升和地下水流動的改變，這些影響會導(dǎo)致群樁洞效應(yīng)的產(chǎn)生。因此，在地鐵施工中應(yīng)采取相應(yīng)的防治措施，以保證地鐵隧道的穩(wěn)定性和施工質(zhì)量。對于未來地鐵建設(shè)的相關(guān)研究和實踐，本研究的結(jié)果具有一定的指導(dǎo)意義通過對烏魯木齊地鐵八樓站洞樁法施工的研究，我們得出以下結(jié)論：洞樁法施工會對周圍地層土體產(chǎn)生壓縮，導(dǎo)致地層變形；施工振動力會引起地下水位上升，產(chǎn)生周圍土體的沉降和變形；群樁施工會影響地下水流動，可能引起地下水的浮起和滲透。為了減少洞樁法施工對地層的影響和群洞效應(yīng)對地鐵隧道的影響，我們建議采取控制振動力和降低地下水位的措施，在施工前進(jìn)行充分的地質(zhì)勘察，