民航貨物運輸全套教學課件

民航貨物運輸概念民航貨物運輸全套可編輯PPT課件任務(wù)二任務(wù)三任務(wù)一了解民航貨物運輸基礎(chǔ)知識了解航空貨物代理熟悉民航運輸行業(yè)組織及相關(guān)法律航空貨物運輸?shù)母拍詈娇肇浳镞\輸?shù)奶攸c航空貨物運輸?shù)姆诸惡娇肇浳镞\輸?shù)南嚓P(guān)當事人航空貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程01

了解民航貨物運輸基礎(chǔ)知識航空貨物運輸簡稱航空貨運，是指以航空器作為運輸工具而進行的貨物運輸，其產(chǎn)品就是貨物在空間上的位移。1.1航空貨物運輸?shù)母拍詈娇肇浳镞\輸?shù)母拍铛r活產(chǎn)品（如水果、鮮花）精密機械產(chǎn)品（如醫(yī)療器械）電子產(chǎn)品（如計算機）商務(wù)文件通信產(chǎn)品（如手機）我國航空貨物運輸服務(wù)的行業(yè)任務(wù)一了解民航貨物運輸基礎(chǔ)知識隨著服務(wù)開放的不斷深入，書籍、藥品、玩具等也已逐漸成為航空貨物運輸?shù)姆?wù)行業(yè)。1.2航空貨物運輸?shù)奶攸c

1）運輸速度快運輸?shù)木嚯x越長，所能節(jié)省的時間越多，其快速的特點也越顯著。航空運輸比輪船快20～30倍，比火車快7～12倍。

2）不受地形限制

3）破損率低、安全性好

4）運載量有限，運輸成本高飛機在空中飛行，可以將地面上任何距離的兩個通航地點連接起來。只要兩點之間設(shè)有機場，就可以開辟航線。優(yōu)越的飛行條件及中間環(huán)節(jié)能夠減少運輸過程中貨物丟失、損壞的現(xiàn)象。因此，航空運輸更適用于價值高、易碎等貨物的運輸。飛機的機艙容積和載重量有限，有時還會受到氣候條件的限制。另外，飛機本身及航材、維修等費用高昂，加上航空燃油價格持續(xù)上漲等諸多原因，造成航空運輸?shù)某杀据^高。航空貨物運輸?shù)奶攸c任務(wù)一了解民航貨物運輸基礎(chǔ)知識1.3航空貨物運輸?shù)姆诸惾蝿?wù)一了解民航貨物運輸基礎(chǔ)知識（一）班機運輸什么是班機運輸：班機運輸是指在固定航線上按預定時間定期航行的形式，即有固定的始發(fā)站、經(jīng)停站和目的站的航班所進行的運輸。特點：固定航線、固定?？扛酆投ㄆ陂_飛航班，能安全迅速地到達世界上各通航地點，便于收、發(fā)貨人確切掌握起運和到達的時間。機型：一般使用客貨混合型飛機，艙位有限，大批量的貨物不能及時運出，往往需要分期分批運輸。1.3航空貨物運輸?shù)姆诸惾蝿?wù)一了解民航貨物運輸基礎(chǔ)知識（二）包機運輸什么是包機運輸：包機運輸是指托運人為一定目的包用航空公司的飛機載運貨物的形式，可分為整包機和部分包機兩種。整包機：航空公司按照與租機人事先約定的條件及費用，將整架飛機租給包機人，從一個或幾個航空港裝運貨物再運至目的地。部分包機：由幾家航空貨運代理公司（或發(fā)貨人）聯(lián)合包租一架飛機，或者由航空公司把一架飛機的艙位分別賣給幾家航空貨運代理公司裝載貨物，其適用于托運貨物不足一架整機，但載貨量又較大的貨物運輸。（三）包艙運輸1.3航空貨物運輸?shù)姆诸惾蝿?wù)一了解民航貨物運輸基礎(chǔ)知識什么是包艙運輸：包艙運輸是指托運人在一定航線上包用承運人全部或部分貨艙運輸貨物。包艙人可以在一定時期內(nèi)或一次性包用承運人在某條航線或某個航班上的全部或部分貨艙，并與承運人簽訂包艙運輸合同。1.3航空貨物運輸?shù)姆诸惾蝿?wù)一了解民航貨物運輸基礎(chǔ)知識（四）集中托運什么是集中托運：集中托運是指航空貨運代理公司把若干批單獨發(fā)運的貨物組成一批向航空公司辦理托運，填寫一份總運單將貨物發(fā)運到同一目的站，由航空貨運代理公司在目的站的代理人負責收貨、報關(guān)，并將貨物分別撥交給各收貨人。特點：節(jié)省運費，方便收貨人提貨。限制：等級運價的貨物（如貴重物品、危險物品、活體動物、文物等）一般不能集中托運。1.4航空貨物運輸?shù)南嚓P(guān)當事人任務(wù)一了解民航貨物運輸基礎(chǔ)知識2341托運人是指為貨物運輸與承運人訂立合同，并在航空貨運單或者貨物運輸記錄上署名的人。代理人是指在航空貨物運輸中，經(jīng)授權(quán)代表承認的任何人。承運人是指本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立貨物運輸合同的人。包括接受托運人填開的航空貨運單或者保存貨物運輸記錄的承運人、承運貨物或者提供該運輸?shù)娜魏纹渌?wù)的承運人。收貨人是指承運人按照航空貨運單或者貨物運輸記錄上所列名稱而交付貨物的人。1.5航空貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程任務(wù)一了解民航貨物運輸基礎(chǔ)知識國際航空貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程1.5航空貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程任務(wù)一了解民航貨物運輸基礎(chǔ)知識國際航空貨物運輸?shù)某隹诹鞒淌侵笍耐羞\人發(fā)貨到承運人把貨物裝上飛機的物流、信息流的實現(xiàn)和控制管理的全過程?！境隹跇I(yè)務(wù)流程】航空貨物運輸銷售代理銷售的是航空公司的艙位，而承攬貨物才是整個航空貨物出口運輸代理業(yè)務(wù)程序的核心。在具體操作時，航空貨運代理需及時向出口單位介紹本公司的業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)項目、各項收費標準，特別是優(yōu)惠運價、服務(wù)優(yōu)勢等。1．銷售、攬貨航空貨運代理公司和出口單位（發(fā)貨人）就出口貨物運輸事宜達成意向后，可以向發(fā)貨人提供“國際貨物托運書”。在接受托運人委托后，航空貨運代理通常會指定專人對托運書進行審核，審核的重點是價格和航班日期。審核后，審核人員必須在托運書上簽名并注明日期，以示確認。2．接受委托1.5航空貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程任務(wù)一了解民航貨物運輸基礎(chǔ)知識需要審核的單證包括發(fā)票、裝箱單、托運書、報關(guān)單、外匯核銷單、許可證、商檢證、進料/來料加工核銷單、索賠/返修協(xié)議、到付保函、關(guān)封等。3．審核單證根據(jù)所制定的預配艙方案，按航班、日期打印出總運單號、件數(shù)、重量、體積，向航空公司預訂艙位。這一環(huán)節(jié)可能會存在差異，在留待配艙時再做調(diào)整。5．預訂艙【出口業(yè)務(wù)流程】根據(jù)客戶的要求和貨物情況，按照各航空公司的機型對不同板箱的重量和高度要求制定預配艙方案，并記錄每票貨物的運單號。4．預配艙制作交接單，填上所收到的各種報關(guān)單證的份數(shù)，并為每一份交接單配一份總運單或分運單，然后移交制單。如果此時貨物未到或未全到，可以按照托運書上的數(shù)據(jù)填入交接單并注明，待貨物到齊后再進行修改。6．接單1.5航空貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程任務(wù)一了解民航貨物運輸基礎(chǔ)知識航空貨運單包括總運單和分運單。是發(fā)貨人收結(jié)匯的主要有價證券。因此，運單的填寫必須詳細、準確，符合單貨一致、單單一致的要求。7．填制航空貨運單通常一件貨物貼一張航空公司標簽，有分運單的貨物（如集中托運貨物）每件再貼一張分標簽。分標簽上應(yīng)有分運單號碼和貨物到達城市或機場的三字代碼。9．貼掛標記與標簽接貨時，雙方應(yīng)辦理貨物的交接、驗收，進行過磅稱重和丈量，并根據(jù)發(fā)票、裝箱單或送貨單清點貨物，核對貨物的數(shù)量、品名、合同號或嘜頭等是否與貨運單上所列一致。此外，還應(yīng)檢查貨物的外包裝是否符合運輸?shù)囊蟆?．接收貨物【出口業(yè)務(wù)流程】1.5航空貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程任務(wù)一了解民航貨物運輸基礎(chǔ)知識【出口業(yè)務(wù)流程】配艙時，需要核對貨物的實際件數(shù)、重量、體積與托運書上預報的數(shù)量是否一致；對于預訂的艙位，要根據(jù)板箱的尺寸大小合理搭配，按照各航班機型、板箱型號、高度、數(shù)量進行配載。同時，對于貨物晚到、未到的情況及未能順利通關(guān)放行的貨物作出調(diào)整處理，為制作配艙單做準備。接到發(fā)貨人的發(fā)貨預報后，向航空公司噸位控制部門申請并預訂艙位。10．配艙、訂艙將發(fā)貨人提供的出口貨物報關(guān)單的各項內(nèi)容輸入電腦并蓋章——將報關(guān)單、發(fā)票、裝箱單和貨運單綜合在一起，并根據(jù)需要隨附有關(guān)的證明文件——向海關(guān)申報——審核通過后，在發(fā)運的運單正本、出口收匯核銷單和出口報關(guān)單上蓋放行章——在退稅的單證上加蓋驗訖章，粘上防偽標志。11．出口報關(guān)1.5航空貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程任務(wù)一了解民航貨物運輸基礎(chǔ)知識【出口業(yè)務(wù)流程】出倉單是多個部門之間進行交接的單據(jù)。出倉單交給出口倉庫，用于出庫計劃，出庫時點數(shù)并向裝板箱單位交接；出倉單交給裝板箱單位，作為向出口倉庫提貨的依據(jù)；出倉單作為裝板箱單位的收貨憑證和制作國際貨物交接清單的依據(jù)，用于航空公司交接貨物；出倉單交給報關(guān)環(huán)節(jié)，當報關(guān)有問題時，可有針對性地反饋，以采取相應(yīng)措施。12．編制出倉單訂妥艙位后，航空公司噸位控制部門根據(jù)貨量發(fā)放航空集裝箱、板憑證，貨運代理公司憑此向航空公司板箱管理部門領(lǐng)取集裝箱、集裝板，以便裝貨。此過程要綜合考慮貨物的種類、輕重、大小及單證等的一致性和協(xié)調(diào)性。13．申請集裝設(shè)備并裝貨1.5航空貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程任務(wù)一了解民航貨物運輸基礎(chǔ)知識貨運單在蓋好海關(guān)放行章后還需到航空公司簽單。只有簽單確認后，才允許將單、貨交給航空公司。14．簽單交接是向航空公司交單交貨。大宗貨、集中托運貨，以整板、整箱稱重交接；零散小貨按票稱重，計件交接。航空公司審單驗貨后，在交接簽單上驗收，將貨物存入出口倉庫，單據(jù)交噸位控制部門。15．交接發(fā)運單、貨交接給航空公司后，航空公司會因航班取消、延誤、溢載、故障、改機型、錯運、裝板不符等而使貨物不能按預定時間運出。因此，貨主或航空貨運代理需要對航班進行跟蹤。16．航班跟蹤【出口業(yè)務(wù)流程】1.5航空貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程任務(wù)一了解民航貨物運輸基礎(chǔ)知識【出口業(yè)務(wù)流程】在整個過程中，航空貨運代理應(yīng)將訂艙信息、審單及報關(guān)信息、倉庫收貨信息、交運稱重信息、一程及二程航班信息、集中托運信息、單證信息等及時傳遞給委托人。17．信息服務(wù)費用結(jié)算主要涉及向航空公司、機場地面代理、發(fā)貨人和國外代理人四個方面的結(jié)算。向航空公司支付航空運費及代理費，同時收取代理傭金；向機場地面代理支付各種地面雜費；向發(fā)貨人收取航空運費、地面雜費及各種服務(wù)費和手續(xù)費；向國外代理人結(jié)算到付運費和利潤分成等。18．費用結(jié)算1.5航空貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程任務(wù)一了解民航貨物運輸基礎(chǔ)知識從飛機到達目的地機場，承運人把貨物卸下飛機直到收貨人的物流、信息流的實現(xiàn)和控制管理的全過程。【進口業(yè)務(wù)流程】在國外發(fā)貨之前，由國外發(fā)貨公司將運單、航班、件數(shù)、重量、品名、實際收貨人及其聯(lián)系方式等內(nèi)容通過傳真或E-mail發(fā)給目的地代理公司。1．代理預報貨物卸下后，將貨物存入航空公司或機場的監(jiān)管倉庫，進行進口貨物倉單錄入，供報關(guān)用。同時，根據(jù)運單上的收貨人及地址寄發(fā)提貨通知。2．交接單、貨代理公司自航空公司接貨后，組織理貨與倉儲。理貨時需逐一核對每票件數(shù)，再次檢查貨物破損情況。遇有異常，確屬接貨時未發(fā)現(xiàn)的問題，可向航空公司提出異議。3．理貨與倉儲1.5航空貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程任務(wù)一了解民航貨物運輸基礎(chǔ)知識【進口業(yè)務(wù)流程】將集中托運進口的每票總運單項下的分運單理出來，審核與到貨情況是否一致，并抄成清單錄入電腦。代理公司代理單人員逐單審核、編配，凡單證齊全、符合報關(guān)條件的貨物即轉(zhuǎn)入制單、報關(guān)程序，并盡快通知收貨人到貨情況。4．理單與到貨通知按照海關(guān)要求，依據(jù)運單、發(fā)票、裝箱單及證明貨物合法進口的有關(guān)批準文件，制作進口貨物報關(guān)單。進口報關(guān)程序大致包括初審、審單、征稅、驗放四個主要環(huán)節(jié)。5．制單、報關(guān)1.5航空貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程任務(wù)一了解民航貨物運輸基礎(chǔ)知識【進口業(yè)務(wù)流程】辦完報關(guān)、驗貨等進口手續(xù)后，貨主須憑蓋有海關(guān)放行章、動植物報驗章、衛(wèi)生檢驗檢疫章的進口提貨單到所屬監(jiān)管倉庫付費提貨。倉庫發(fā)貨時，須檢驗提貨單據(jù)上各類報關(guān)、報驗章是否齊全，并登記提貨人的單位、姓名、身份證號碼，以確保安全。6．收費與發(fā)貨目前，絕大部分發(fā)貨人要求將進口到達貨物由貨運代理報關(guān)、墊稅、提貨后送至收貨人手中。7．送貨與運送民航運輸行業(yè)組織有關(guān)民航貨物運輸?shù)膰H公約和法律IATA區(qū)域及其分區(qū)范圍02熟悉民航運輸行業(yè)組織及相關(guān)法律國際民用航空組織（InternationalCivilAviationOrganization，ICAO）于1947年4月4日正式成立，是世界范圍內(nèi)管理航空運輸活動的最重要的國家之間的國際性組織。我國1974年正式加入該組織，也是理事國。ICAO總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾，在全球范圍設(shè)有7個地區(qū)辦事處，負責協(xié)調(diào)區(qū)域內(nèi)有關(guān)航空問題。（一）國際民用航空組織2.1民航運輸行業(yè)組織任務(wù)二熟悉民航運輸行業(yè)組織及相關(guān)法律確保全世界國際民用航空安全和有序地發(fā)展；鼓勵為和平用途的航空器的設(shè)計和操作技術(shù)；鼓勵發(fā)展國際民用航空應(yīng)用的航路、機場和航行設(shè)施；滿足世界人民對安全、正常、有效和經(jīng)濟的航空運輸?shù)男枰环乐挂虿缓侠淼母偁幎斐山?jīng)濟上的浪費；保證締約各國的權(quán)利充分受到尊重，每一締約國均有經(jīng)營國際空運企業(yè)的公平的機會；避免締約各國之間的差別待遇；促進國際航行的飛行安全；普遍促進國際民用航空在各方面的發(fā)展?！綢CAO的目標】2.1民航運輸行業(yè)組織任務(wù)二熟悉民航運輸行業(yè)組織及相關(guān)法律國際航空運輸協(xié)會（InternationalAirTransportAssociation，IATA）簡稱國際航協(xié)，是世界航空運輸企業(yè)自愿聯(lián)合組織的非政府性的國際組織，于1945年12月正式成立。IATA總部設(shè)在加拿大蒙特利爾。IATA的活動主要分為行業(yè)協(xié)會活動和運價協(xié)調(diào)活動兩大類。（二）國際航空運輸協(xié)會2.1民航運輸行業(yè)組織任務(wù)二熟悉民航運輸行業(yè)組織及相關(guān)法律推動地空通信、導航、航空器安全飛行等新技術(shù)；制定機場噪聲、油料排放等環(huán)境政策；與國際民航組織密切聯(lián)系制定一系列國際公約；協(xié)助航空公司處理有關(guān)法律糾紛，籌建國際航空清算組織；推進行業(yè)自動化，促進交流；對發(fā)展中國家航空運輸企業(yè)提供從技術(shù)咨詢到人員培訓的各種幫助；在航空貨運方面制定空運集裝箱技術(shù)說明及航空貨運服務(wù)有關(guān)規(guī)章；培養(yǎng)國際航協(xié)代理人?！綢ATA的貢獻】2.1民航運輸行業(yè)組織任務(wù)二熟悉民航運輸行業(yè)組織及相關(guān)法律國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會（InternationalFederationofFreightForwardsAssociation，F(xiàn)IATA）是國際貨運代理的行業(yè)組織。該協(xié)會于1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎世。FIATA是世界范圍內(nèi)運輸領(lǐng)域中最大的非政府性和非營利性組織。（三）國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會2.1民航運輸行業(yè)組織任務(wù)二熟悉民航運輸行業(yè)組織及相關(guān)法律為了解決由于日益發(fā)展的國際貨運代理業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的問題，保障和提高國際貨運代理在全球的利益，提高貨運代理服務(wù)的質(zhì)量?！綟IATA的目的】2.1民航運輸行業(yè)組織任務(wù)二熟悉民航運輸行業(yè)組織及相關(guān)法律FIATA每年舉行一次世界性的代表大會。大會除主要處理FIATA內(nèi)部事務(wù)外，還為國際貨運代理界人士提供一個社交的場合及業(yè)務(wù)交流的機會?！綟IATA的活動】FIATA的一般會員由國家貨運代理協(xié)會或有關(guān)行業(yè)組織或在這個國家中獨立注冊登記且為唯一的國際貨運代理公司組成，另有為數(shù)眾多的國際貨運代理公司或其他私營企業(yè)作為其個體成員。其成員不僅局限于國際貨運代理行業(yè)，而且包括報關(guān)行、船舶代理、倉儲、包裝、卡車集中托運等運輸企業(yè)。【FIATA的成員】國際航空電信協(xié)會（SocietyInternationalDeTelecommunicationAeronautiques，SITA）成立于1949年，是聯(lián)合國民航組織認可的一個非營利性組織，是世界上航空運輸業(yè)領(lǐng)先的電信和信息技術(shù)解決方案的集成供應(yīng)商。（四）國際航空電信協(xié)會2.1民航運輸行業(yè)組織任務(wù)二熟悉民航運輸行業(yè)組織及相關(guān)法律帶動全球航空業(yè)使用信息技術(shù)的能力，并提高全球航空公司的競爭能力?！維ITA的目標】2.1民航運輸行業(yè)組織任務(wù)二熟悉民航運輸行業(yè)組織及相關(guān)法律SITA從20世紀80年代初在中國成立辦事處，中國內(nèi)地會員已達11家。SITA貨運系統(tǒng)已在中國國際航空公司和中國貨運航空有限公司使用。沿途各站只要打開系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，就能夠全程追蹤貨物的運輸情況，從而為貨主查詢聯(lián)程貨物和進口貨物提供極大方便。【SITA的系統(tǒng)】系統(tǒng)開通后，與外地營業(yè)部、駐外辦事處聯(lián)網(wǎng)，貨運工作人員可以及時地將航班信息、運單信息、入庫信息、裝載信息、貨物到達信息及中轉(zhuǎn)信息等數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)，系統(tǒng)在航班關(guān)閉后自動給沿途各站拍發(fā)倉單電報、運單電報等貨運電報?！維ITA在中國】中國航空運輸協(xié)會（ChinaAirTransportAssociation，CATA）于2005年9月26日在北京成立。以民用航空公司為主體，由企事業(yè)法人和社團法人自愿參加結(jié)成的行業(yè)性的、不以營利為目的的，經(jīng)中華人民共和國民政部核準登記注冊的全國性社團法人。（五）中國航空運輸協(xié)會2.1民航運輸行業(yè)組織任務(wù)二熟悉民航運輸行業(yè)組織及相關(guān)法律圍繞國家改革發(fā)展大局，圍繞企業(yè)經(jīng)營的熱點、難點，圍繞維護會員單位合法權(quán)益，積極推進各項工作，堅定地走自立、自主、自律、自我發(fā)展的道路，以服務(wù)為本，把協(xié)會建設(shè)成中國航空運輸企業(yè)之家、會員之家，以創(chuàng)新為源，把協(xié)會辦成高效率、有信譽、具有國際影響的先進社團組織。【CATA的目標任務(wù)】2.1民航運輸行業(yè)組織任務(wù)二熟悉民航運輸行業(yè)組織及相關(guān)法律以黨和國家的民航政策為指導，以服務(wù)為主線，以會員單位為工作重點，積極、主動、扎實、有效地為會員單位服務(wù)，促進提高經(jīng)濟效益，努力創(chuàng)造公平競爭、互利互惠、共同發(fā)展的健康和諧的航空運輸環(huán)境。【CATA的工作方針】（一）《芝加哥公約》《芝加哥公約》全稱為《國際民用航空公約》，于1944年12月7日在美國芝加哥簽訂，1947年4月4日起生效。是當前為世界各國廣泛接受的國際公約之一。我國是《芝加哥公約》的締約國。《芝加哥公約》是國際航空領(lǐng)域的一個憲章性文件，它對國際民航領(lǐng)域的基本問題做了規(guī)定。分為空中航行、國際民用航空組織、國際航空運輸和最后條款四個部分，以及有關(guān)國際標準和建議措施的18個附件。（1）不降停而飛越其領(lǐng)土的權(quán)利。（2）非商業(yè)性降停的權(quán)利，即只做技術(shù)性降停，如增加燃油、檢修飛機等而不上下旅客、貨物、郵件的權(quán)利。（3）卸下來自航空器國籍領(lǐng)土的旅客、貨物、郵件的權(quán)利。（4）裝上前往航空器國籍領(lǐng)土的旅客、貨物、郵件的權(quán)利。（5）裝卸前往或來自任何其他任何締約國領(lǐng)土的旅客、貨物、郵件的權(quán)利。規(guī)定的五種空中自由權(quán)2.2有關(guān)民航貨物運輸?shù)膰H公約和法律任務(wù)二熟悉民航運輸行業(yè)組織及相關(guān)法律《華沙公約》全稱為《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》，該公約于1929年10月12日簽訂于波蘭華沙，于1933年2月13日生效。《華沙公約》的規(guī)定主要涉及國際運輸中的兩個方面，即航空運輸憑證與承運人損害賠償責任。2.2有關(guān)民航貨物運輸?shù)膰H公約和法律任務(wù)二熟悉民航運輸行業(yè)組織及相關(guān)法律（二）《華沙公約》《華沙公約》規(guī)定了運輸憑證的法定形式、法定內(nèi)容、法定效力、對違反規(guī)定的承運人實施的法律制裁，并體現(xiàn)了航空運輸以合同為準則的基本原則。航空運輸憑證航空承運人損害賠償責任規(guī)定《華沙公約》規(guī)定了承運人承擔損害賠償責任的范圍、一般原則、損害賠償原則、消費者索賠期限、損害賠償責任爭議、司法管轄與程序及仲裁等事宜。1975年，在蒙特利爾簽訂了第一、二、三、四號《關(guān)于修改<統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約>的附加議定書》，簡稱蒙特利爾第幾號議定書。與以《華沙公約》和經(jīng)《海牙議定書》《危地馬拉議定書》修正的《華沙公約》接軌為目的，對《華沙公約》中規(guī)定的以法國法郎為標準貨幣單位的損害賠償金最高限額做出了變更。（三）蒙特利爾協(xié)議2.2有關(guān)民航貨物運輸?shù)膰H公約和法律任務(wù)二熟悉民航運輸行業(yè)組織及相關(guān)法律中華人民共和國民用航空法》（以下簡稱《民航法》）由中華人民共和國第八屆人民代表大會常務(wù)委員會第十六次會議于1995年10月30日通過，自1996年3月1日起施行。2015年4月24日，第十二屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十四次會議對其進行了修正。2.2有關(guān)民航貨物運輸?shù)膰H公約和法律任務(wù)二熟悉民航運輸行業(yè)組織及相關(guān)法律（四）《中華人民共和國民用航空法》在對航空貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定中，《民航法》吸收了《華沙公約》的主要精神，如國際航空運輸?shù)亩x、承運人責任期間、收發(fā)貨人的權(quán)利和義務(wù)、訴訟時效等，同時采納了《海牙議定書》中的合理內(nèi)容，刪除了承運人的駕駛過失免責和延長索賠時效等規(guī)定。針對承運人對貨物滅失或損壞的責任，《民航法》采取了更為嚴格的態(tài)度，即不是以是否存在過失來判斷承運人是否負責，而是采用了嚴格責任制為基礎(chǔ)。為了便于航空公司之間的合作和業(yè)務(wù)關(guān)系，IATA將世界劃分為三個航空運輸業(yè)務(wù)區(qū)（TrafficConference）：AreaTC1、AreaTC2和AreaTC3，三個業(yè)務(wù)區(qū)又可以進行一次一級的分區(qū)，稱為次區(qū)（sub-area）。2.3

IATA區(qū)域及其分區(qū)范圍任務(wù)二熟悉民航運輸行業(yè)組織及相關(guān)法律IATA業(yè)務(wù)區(qū)域2.1計算機網(wǎng)絡(luò)概述任務(wù)二了解網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基本知識AreaTC1AreaTC1北起格陵蘭島，南至南極洲。包括南北美洲大陸及其鄰近的島嶼，還包括格陵蘭群島、百慕大群島、西印度群島、加勒比群島、夏威夷群島（包括中途島和巴爾米拉島）。北美洲次區(qū)：包括阿拉斯加、加拿大、美國大陸、夏威夷、墨西哥、圣皮埃爾和密克隆。中美洲次區(qū)：包括伯利茲、哥斯達黎加、薩爾瓦多、危地馬拉、洪都拉斯、尼加拉瓜。南美洲次區(qū)：包括阿根廷、玻利維亞、巴西、智利、哥倫比亞、厄瓜多爾、法屬圭亞那、圭亞那、巴拿馬、巴拉圭、秘魯、蘇里南、烏拉圭、委內(nèi)瑞拉。加勒比次區(qū)：包括巴哈馬、百慕大、加勒比群島、圭亞那、法屬圭亞那、蘇里南。2.1計算機網(wǎng)絡(luò)概述任務(wù)二了解網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基本知識AreaTC2AreaTC2北起北冰洋諸島，南至南極洲。包括歐洲（包括俄羅斯的歐洲部分）及其近鄰島嶼、冰島、亞速爾群島、非洲全部及其近鄰島嶼、亞松森群島、伊朗及其以西的亞洲部分。歐洲次區(qū)：包括阿爾巴尼亞、阿爾及利亞、安道爾、亞美尼亞、奧地利、阿塞拜疆、白俄羅斯、比利時、波斯尼亞和黑塞哥維那、保加利亞、克羅地亞、塞浦路斯、捷克共和國、丹麥、愛沙尼亞、法羅群島、芬蘭、法國、格魯吉亞、德國、直布羅陀、希臘、匈牙利、冰島、愛爾蘭、意大利、拉脫維亞、列支敦士登、立陶宛、盧森堡、馬其頓、馬耳他、摩納哥、摩爾多瓦、摩洛哥、荷蘭、挪威、波蘭、葡萄牙（包括亞速爾群島和馬德拉群島）、羅馬尼亞、俄羅斯（烏拉爾山以西部分）、圣馬力諾、斯洛伐克、斯洛文尼亞、西班牙（包括巴利阿里群島和加那利群島）、瑞士、瑞典、突尼斯、土耳其、烏克蘭、英國、塞爾維亞和黑山。2.1計算機網(wǎng)絡(luò)概述任務(wù)二了解網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基本知識AreaTC2AreaTC2北起北冰洋諸島，南至南極洲。包括歐洲（包括俄羅斯的歐洲部分）及其近鄰島嶼、冰島、亞速爾群島、非洲全部及其近鄰島嶼、亞松森群島、伊朗及其以西的亞洲部分。中東次區(qū)：包括巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、約旦、科威特、黎巴嫩、卡塔爾、沙特阿拉伯、蘇丹、阿曼、敘利亞、阿聯(lián)酋、也門。非洲次區(qū)：包括中非、東非、印度洋群島、利比亞的加米里亞、南非和西部非洲。接上2.1計算機網(wǎng)絡(luò)概述任務(wù)二了解網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基本知識AreaTC3AreaTC3北起北冰洋，南至南極洲。包括整個亞洲及未包括在AreaTC2范圍內(nèi)的相鄰島嶼、東印度群島、澳大利亞、新西蘭，以及不包括在AreaTC1內(nèi)的太平洋島嶼。南亞次大陸次區(qū)：包括阿富汗、孟加拉、不丹、印度、馬爾代夫、尼泊爾、巴基斯坦、斯里蘭卡。東南亞次區(qū)：包括文萊、柬埔寨、中國（不包括香港、澳門和臺灣地區(qū)）、圣誕島、澳屬科科斯群島、關(guān)島、香港特別行政區(qū)、印度尼西亞、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、老撾、澳門特別行政區(qū)、馬來西亞、馬紹爾群島、密克羅尼西亞、蒙古、緬甸、北馬里亞納群島、帕勞、菲律賓、俄羅斯（烏拉爾山以東）、新加坡、中國臺灣省、塔吉克斯坦、泰國、土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦、越南。2.1計算機網(wǎng)絡(luò)概述任務(wù)二了解網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基本知識AreaTC3AreaTC3北起北冰洋，南至南極洲。包括整個亞洲及未包括在AreaTC2范圍內(nèi)的相鄰島嶼、東印度群島、澳大利亞、新西蘭，以及不包括在AreaTC1內(nèi)的太平洋島嶼。西南太平洋次區(qū)：包括美屬薩摩亞、澳大利亞、庫克群島、斐濟、法屬波利尼西亞、基里巴斯、瑙魯、新喀里多尼亞、新西蘭、紐埃、巴布亞新幾內(nèi)亞、薩摩亞、所羅門群島、湯加、圖瓦盧、瓦努阿圖、瓦利斯和富圖納群島以及中間的所有島嶼。日本∕朝鮮次區(qū)（東亞次區(qū)）：包括日本、韓國、朝鮮在內(nèi)的地區(qū)。接上航空貨運代理的概念航空貨運代理的分類航空貨運代理的業(yè)務(wù)范圍03了解航空貨運代理航空貨運代理航空貨運代理是指接受航空公司或托運人的委托，專門從事航空貨物運輸?shù)慕M織工作，從而獲取一定報酬的企業(yè)或個人。它是航空貨物運輸市場中聯(lián)結(jié)托運人和航空公司的重要橋梁。航空貨運代理分為以下三類。3.1航空貨運代理的概念及分類任務(wù)三了解航空貨運代理按業(yè)務(wù)性質(zhì)劃分按經(jīng)營范圍劃分按所代理的主體劃分按所代理的主體劃分，航空貨運代理可分為IATA貨運代理和普通航空貨運代理兩類。按經(jīng)營范圍劃分，航空貨運代理可分為具有經(jīng)營國際業(yè)務(wù)資格的國際航空貨運代理和只具有經(jīng)營國內(nèi)業(yè)務(wù)資格的國內(nèi)航空貨運代理。按業(yè)務(wù)性質(zhì)劃分，航空貨運代理主要可分為訂艙攬貨代理、貨物裝卸代理、貨物存儲代理、貨物轉(zhuǎn)運代理、貨物理貨代理、貨物報關(guān)代理等。IATA貨運代理獲得IATA成員航空公司的認可和授權(quán)，并代表航空公司從事相關(guān)活動，在我國稱為航空運輸銷售代理。普通航空貨運代理通常接受托運人的委托，代表托運人處理各項事務(wù)，在我國稱為航空貨運代理。按所代理的主體劃分3.2航空貨運代理的分類任務(wù)三了解航空貨運代理在我國，具有經(jīng)營國際業(yè)務(wù)資格的國際航空貨運代理稱之為一類空運銷售代理，只具有經(jīng)營國內(nèi)業(yè)務(wù)資格的國內(nèi)航空貨運代理稱之為二類空運銷售代理。根據(jù)中國民航局的規(guī)定，一類空運銷售代理是指經(jīng)營國際航線或香港、澳門和臺灣地區(qū)航線的民用航空銷售代理；二類空運銷售代理是指經(jīng)營國內(nèi)航線除香港、澳門和臺灣地區(qū)航線外的民用航空銷售代理。按經(jīng)營范圍劃分3.2航空貨運代理的分類任務(wù)三了解航空貨運代理訂艙攬貨代理與國外貨主和航空公司有著廣泛聯(lián)系，他們或代表貨主向航空公司辦理訂艙，或為航空公司四處攬貨，是航空公司和貨主們達成航空運輸合同的橋梁。按業(yè)務(wù)性質(zhì)劃分3.2航空貨運代理的分類任務(wù)三了解航空貨運代理（一）代表托運人3.3航空貨運代理的業(yè)務(wù)范圍任務(wù)三了解航空貨運代理（1）選擇運輸路線、運輸方式和適當?shù)某羞\人。（2）向選定的承運人提供攬貨、訂艙。（3）提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證，研究信用證條款和有關(guān)政府規(guī)定。（4）包裝、儲運、稱重和量尺寸。（5）安排保險，做外匯交易，支付運費及其他費用。（6）貨物到港后辦理報關(guān)及單證手續(xù)，并將貨物交給承運人。（7）收取已簽發(fā)的正本提單，并付托運人。（8）安排貨物轉(zhuǎn)運，向收貨人通知貨物動態(tài)。（9）記錄貨物滅失情況，協(xié)助收貨人向有關(guān)責任方進行索賠。主要提供以的服務(wù)：（二）代表收貨人主要提供以的服務(wù)：3.3航空貨運代理的業(yè)務(wù)范圍任務(wù)三了解航空貨運代理（1）報告貨物動態(tài)。（2）接收和審核所有與運輸有關(guān)的單證。（3）提貨和付運費。（4）安排報關(guān)和賦稅及其他費用。（5）安排運輸過程中的存?zhèn)}。（6）向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物。（7）協(xié)助收貨人儲存或分撥貨物。3.3航空貨運代理的業(yè)務(wù)范圍任務(wù)三了解航空貨運代理（三）作為多式聯(lián)運經(jīng)營人主要負責收取貨物并簽發(fā)多式聯(lián)運提單，承擔承運人的風險責任，為貨主提供一攬子的運輸服務(wù)。該業(yè)務(wù)在發(fā)達國家運用的較多，而在發(fā)展中國家發(fā)揮的作用不大。（四）其他服務(wù)航空貨運代理還可以根據(jù)客戶的特殊需要提供監(jiān)裝、監(jiān)卸、貨物混裝和集裝箱拼裝拆箱運輸咨詢服務(wù)，特種貨物掛裝運輸及海外展覽運輸服務(wù)等。航空貨運飛機與集裝器民航貨物運輸任務(wù)二任務(wù)一認識航空貨運飛機熟悉集裝器飛機的分類飛機的艙位結(jié)構(gòu)01

認識航空貨運飛機航空運輸?shù)闹髁Α箫w機的生產(chǎn)廠家都是國外的飛機制造商，如空客（Airbus）、波音（Boeing）、福克（Fokker）、麥道（McDonnel

Douglas）等公司。目前，從事貨運的飛機機型主要是空客系列、波音系列、麥道系列和“安”系列，如A300F、B747-400F、MD-11F等。1.1飛機的分類航空貨物飛機主要機型（一）按機身寬度劃分；（二）按用途劃分；（三）按載貨類型劃分。航空貨運飛機的劃分標準如下任務(wù)一認識航空貨運飛機1.1飛機的分類任務(wù)一認識航空貨運飛機（一）按機身寬度劃分按機身寬度劃分，飛機可分為窄體飛機和寬體飛機。1.窄體飛機什么是窄體飛機：

窄體飛機（Narrow-bodyAircraft）的機身寬約3m，客艙旅客座位之間只有一條通道，下貨艙一般只能裝載散裝貨物，因此通常稱之為“散貨艙”；不能裝運集裝貨物，可將貨物直接裝入飛機腹艙。

常見的窄體飛機主要有以下幾種：空客系列：A318、A319、A320、A321；波音系列：B707、B717、B727、B737、B757；麥道系列：DC-8、DC-9、MD-80、MD-90；此外，TU154、BAE146及Fokker、Saab等支線飛機都屬于窄體飛機。1.1飛機的分類任務(wù)一認識航空貨運飛機（一）按機身寬度劃分2.寬體飛機什么是寬體飛機：寬體飛機（Wide-bodyAircraft）的機身寬度不少于4.72m，客艙內(nèi)有兩條通道，這類飛機可以裝運集裝貨物和散貨。下貨艙主要裝載集裝貨物，也稱為“集裝貨艙”，大多數(shù)寬體飛機的下貨艙也設(shè)置了散貨艙。

常見的寬體飛機主要有以下幾種：空客系列：A300、A310、A330、A340；波音系列：B747、B767、B777；麥道系列：DC-110、MD11；伊爾系列：IL-86、IL-96。此外，

L1011、Tristar、AN-124等飛機都屬于寬體飛機。1.1飛機的分類任務(wù)一認識航空貨運飛機（二）按用途劃分按用途劃分，飛機可分為全客機、全貨機和客貨兩用機。1.全客機什么是全客機：全客機（PassengerAircraft）的主艙和下艙用來載運旅客，下艙可以裝載貨物和行李。常見的全客機如B737-300。2.全貨機什么是全貨機：全貨機（FreighterAircraft）的主艙和下艙只用于載運貨物，不能載運旅客。其飛機代號后有字母“F”，如B737-200F、B747-400F（圖2-1所示為B747-400F的貨艙）。全貨機一般為寬體飛機，主艙可裝載大型集裝箱，目前全世界最巨大的全貨機裝載量達250t，通常的商用大型全貨機裝載量在100t左右。B747-400F的貨艙1.1飛機的分類任務(wù)一認識航空貨運飛機（二）按用途劃分3．客貨兩用機什么是客貨兩用機：客貨兩用機（MixedPassenger/FreighterAircraft）不僅下艙裝載貨物，而且其主艙也分為兩個部分：前部設(shè)有旅客座位，用于載運旅客；后部用于裝載貨物。客貨兩用機一般稱為COMBI，其飛機代號后有字母“M”，如B747M。1.1飛機的分類任務(wù)一認識航空貨運飛機（三）按載貨類型劃分按載貨類型劃分，飛機可分為散貨型飛機和集裝型飛機。1．散貨型飛機散貨型飛機（BullCargoAircraft）是指不能裝載集裝貨物（集裝箱或集裝板）的飛機。窄體飛機的下貨艙屬非集裝貨艙，因此該類機型大部分屬散貨型飛機。2．集裝型飛機集裝型飛機（ULDCargoAircraft）是指可裝載集裝貨物的飛機。全貨機和寬體飛機均屬集裝型飛機。1.2飛機的艙位結(jié)構(gòu)任務(wù)一認識航空貨運飛機（一）主艙和下艙從飛機內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，一般飛機主要分為兩種艙位：主艙（MainDeck）和下艙（LowerDeck）。但B747分為三種艙位：上艙（UpperDeck）、主艙和下艙。如下圖所示。1.2飛機的艙位結(jié)構(gòu)任務(wù)一認識航空貨運飛機（一）主艙和下艙1．主艙全客機的主艙主要設(shè)置有旅客座位、行李架、儲藏室等；全貨機的主艙全部用于裝載集裝貨物；客貨兩用機的主艙前半部分為客艙區(qū)，后半部分安排有集裝貨艙，可以裝載集裝貨物。下圖所示分別為B747全客機、全貨機和客貨兩用機的剖面圖。1.1飛機的分類任務(wù)一認識航空貨運飛機（一）主艙和下艙2．

下艙窄體飛機的下艙都是散裝艙，因此只能裝載散裝貨物、行李和郵件。大型寬體飛機的下艙分為前艙、后艙和尾艙，前艙和后艙均有集裝設(shè)備卡鎖設(shè)施，因此可以裝載集裝箱和集裝板貨物，裝載布局視各機型出廠時的卡鎖設(shè)施而定；尾艙則只能裝載散裝貨物、行李和郵件。1.1飛機的分類任務(wù)一認識航空貨運飛機（二）貨艙和分貨艙貨艙一般位于飛機的下腹部，有前下貨艙和后下貨艙，通常情況下被分成若干個分貨艙（Compartment）。分貨艙一般是用永久性的固體艙壁或可移動的軟網(wǎng)隔離而成。用固體艙壁隔離的貨艙是不允許超過界限的，而用可移動的軟網(wǎng)隔離的貨艙可以裝載超過分貨艙容積的貨物。集裝器的分類集裝器識別代碼集裝器的裝載限制02熟悉集裝器按注冊與否劃分，集裝器可分為注冊的集裝器和非注冊的集裝器。

注冊的集裝器是指國家政府有關(guān)部門授權(quán)集裝器生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的適宜于飛機安全載運的，在其使用過程中不會對飛機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成損害的集裝器。此類集裝器被認為是飛機可裝卸的貨艙，能起到保護飛機設(shè)備和構(gòu)造的目的。（一）按注冊與否劃分1．

注冊的集裝器2.1集裝器的分類任務(wù)二熟悉集裝器2．非注冊集裝器

非注冊的集裝器是指未經(jīng)有關(guān)部門授權(quán)生產(chǎn)的，未取得適航證書的集裝器。非注冊的集裝器不能看作飛機的一部分，因為其形狀不能完全符合飛機機艙的構(gòu)造和輪廓，但可適應(yīng)地面操作環(huán)境。此類集裝器只能用于指定機型及指定的貨艙內(nèi)，禁止用于飛機主艙，當貨艙內(nèi)放入此類集裝器時，必須牢固地固定好。按種類劃分，集裝器可分為集裝板、集裝箱和集裝棚。

集裝板是根據(jù)機型要求制造的一塊有平整底板的臺板，厚度一般不超過1in（1in＝2.54cm）。貨物在地面被預先放上集裝板后，用網(wǎng)罩或集裝棚蓋住，然后裝機，并固定在飛機的貨艙地板上。在轉(zhuǎn)運貨物時，通常用集裝板拖車拖帶集裝板。（二）按種類劃分1、集裝板2.1集裝器的分類任務(wù)二熟悉集裝器集裝板拖車集裝板

集裝箱可以與飛機上的裝卸和固定系統(tǒng)直接結(jié)合，而不需要任何附屬設(shè)備。集裝箱的堅固程度足以保證所裝卸貨物的安全，防止飛機受到損壞。其底座與集裝板相似，運輸集裝箱的貨艙四壁及頂部不需要特別堅固，但這種貨艙不適合于散貨或非標準集裝箱的運輸。（二）按種類劃分2.集裝箱2.1集裝器的分類任務(wù)二熟悉集裝器集裝箱

一個非結(jié)構(gòu)的集裝棚是由玻璃纖維及其他適合的材料制成的堅硬外殼。集裝棚的前面敞開、無底，其斜面與飛機貨艙的輪廓相適應(yīng)，正好罩住整個集裝板。這個外殼與飛機的集裝板和網(wǎng)套一起使用，因此稱為非結(jié)構(gòu)性集裝棚。當這個硬殼從結(jié)構(gòu)上與集裝板一起形成一個整體，而不需要用固定網(wǎng)套固定貨物時，則稱為結(jié)構(gòu)性集裝棚。3.集裝棚按結(jié)構(gòu)劃分，集裝器可分為部件組合集裝器和整體結(jié)構(gòu)集裝器。（1）集裝板加網(wǎng)套：集裝板是帶有中間夾層的硬鋁合金制成的平板，以便貨物在其上碼放；網(wǎng)罩用來把貨物固定在集裝板上，靠專門的卡鎖裝置來固定。（2）集裝板、網(wǎng)套加非結(jié)構(gòu)性集裝棚：除了集裝板和網(wǎng)套之外，增加了一個非結(jié)構(gòu)性的拱形蓋板（可用輕金屬制成）罩在貨物和網(wǎng)套之間。（三）按結(jié)構(gòu)劃分1.部件組合集裝器部件組合集裝器包括集裝板加網(wǎng)套和集裝板、網(wǎng)套加非結(jié)構(gòu)性集裝棚。2.1集裝器的分類任務(wù)二熟悉集裝器集裝板加網(wǎng)套（三）按結(jié)構(gòu)劃分2.整體結(jié)構(gòu)集裝器整體結(jié)構(gòu)集裝器包括下艙貨物集裝器、主艙貨物集裝器和結(jié)構(gòu)拱形集裝器。其中，下艙貨物集裝器只能放在寬體客機下部集裝貨艙內(nèi)，有全型和半型兩種，高度不得超過163cm；主艙貨物集裝器只能放在貨機或客貨兩用機的主貨艙內(nèi)，高度在163cm以上。2.1集裝器的分類任務(wù)二熟悉集裝器（一）第一部分第一部分是集裝器三字代碼，由三個英文字母組成。其中，第一個字母表示集裝器的類型，如表1所示；第二個字母表示集裝器的底板尺寸，如表2所示；第三個字母表示集裝器的頂部外形或適配性，如表3所示。2.2集裝器識別代碼任務(wù)二熟悉集裝器

在集裝器的面板及四周，可以看到諸如AVE50010FM、PAP22330CA等代碼，這是由集裝器注冊與否、類型、尺寸、外形、與飛機的匹配等因素編制而成的集裝器識別代碼。集裝器在投入使用前，必須在國際航協(xié)進行代碼注冊。集裝箱的識別代碼一般標識在集裝箱的兩個側(cè)面，集裝板的識別代碼一般標識在四個角的邊框上。按照國際航協(xié)規(guī)定，集裝器的識別代碼由以下三部分組成。表1集裝器類型代碼一覽表字母代碼集裝器英文型號集裝器中文型號A＋CertifiedAircraftContainer適航審定的集裝箱∕有證書集裝箱D＋Non-certifiedAircraftContainer非適航審定的集裝箱∕無證書集裝箱FNon-certifiedAircraftPallet非適航審定的集裝板（一）第一部分2.2集裝器識別代碼任務(wù)二熟悉集裝器表1（續(xù)）

集裝器類型代碼一覽表字母代碼集裝器英文型號集裝器中文型號GNon-certifiedAircraftPalletNet非適航審定的集裝板網(wǎng)套JThermalNon-structuralContainer非適航審定的結(jié)構(gòu)保溫集裝箱MThermalNon-certifiedAircraftContainer非適航審定的保溫集裝箱NCertifiedAircraftPalletNet適航審定的集裝板網(wǎng)套PCertifiedAircraftPallet適航審定的集裝板∕有證書集裝板RThermalCertifiedAircraftContainer適航審定的保溫集裝箱∕有熱制造證書集裝箱U＋Non-structuralIgloo非結(jié)構(gòu)性集裝棚*HHorseStall馬廄*KCattleStall牛欄*VAutomobileTransportEquipment汽車運輸設(shè)備*XYZReservedforAirlineUse為航空公司備用注：“＋”表示此類集裝器不包括保溫集裝箱；“*”表示此類集裝器為特種集裝器。（一）第一部分2.2集裝器識別代碼任務(wù)二熟悉集裝器表2集裝器底板尺寸一覽表字母代碼底板尺寸字母代碼底板尺寸A2235mm×3175mm88n×125inL1534mm×3175mm60.4in×125inB2235mm×2743mm88in×108inM2438mm×3175mm96in×125inE2235mm×1346mm88in×53inN1562mm×2438mm61.5in×96inF1198mm×1534mm47in×60.4inP1198mm×1534mm47in×60.4inG2438mm×60585mm96in×238.5inQ1534mm×2438mm60.4in×96inH2438mm×91255mm96in×359.25inX最大尺寸在2438～3175mm之間V2438mm×12192mm96in×480inY最大尺寸小于2438mmK1534mm×1562mm60.4in×61.5inZ最大尺寸大于3175mm（一）第一部分2.2集裝器識別代碼任務(wù)二熟悉集裝器表3集裝器外形一覽表字母代碼含義字母代碼含義E適用于B747、A310、DC10、B707等下貨艙無叉眼裝置的半型集裝箱N適用于B747、A310、DC10等下貨艙有叉眼裝置的半型集裝箱A適用于B747F上艙集裝箱P適用于B747COMB主艙及B747、DC10、A310下艙的集裝板（二）第二部分第二部分數(shù)字是集裝器編號，表示該集裝器的具體編號（集裝器所屬空運企業(yè)自行編排的序號），由4位或5位阿拉伯數(shù)字組成。2.2集裝器識別代碼任務(wù)二熟悉集裝器表4國內(nèi)主要航空公司二字代碼（三）第三部分第三部分表示集裝器的所有人或注冊人，通常是航空公司的二字代碼。表2-6所示為國內(nèi)主要航空公司的二字代碼。航空公司二字代碼票證代號航空公司二字代碼票證代號中國國際航空CA999中國南方航空CZ784東方航空MU781上海航空FM774四川航空3U876成都航空EU811海南航空HU880廈門航空MF731山東航空SC324深圳航空ZH479祥鵬航空8L856奧凱航空BK866華夏航空G5987中國聯(lián)合航空KN822吉祥航空HO018春秋航空9C089西部航空PN8472.3集裝器的裝載限制任務(wù)二熟悉集裝器（一）最大承重限制飛機的最大起飛重量、機體結(jié)構(gòu)及材料都限制了飛機所裝貨物的最大重量，超過最大限制的貨物不但會損壞集裝器的結(jié)構(gòu)，更有可能對機身造成破壞，進而影響飛機的安全。表5所示為幾種集裝板的最大承重限制。代碼底板尺寸最大載量/kgP188in×125in6804P288in×108in4536P379in×88in或92in1588P496in×196in9300P588in×53in1134P696in×125in6804P796in×238.5in11340P960.4in×125in2580表5幾種集裝板的最大承重限制2.3集裝器的裝載限制任務(wù)二熟悉集裝器（二）體積和尺寸限制由于集裝箱內(nèi)部能夠容納貨物體積為固定值，因此重點是為集裝板制定體積限制。一個集裝板的底座適合于幾種機型的貨艙使用，但是集裝板上所裝貨物的形狀要與所承運的飛機貨艙內(nèi)部形狀相適應(yīng)。為了控制集裝板上所裝貨物的體積和形狀，可以使用一個與飛機貨艙橫截面的輪廓一樣大小的模型架來限制板上所裝貨物。用這種方法打板，既不會超過尺寸，又正好能夠裝入指定的飛機貨艙。2.3集裝器的裝載限制任務(wù)二熟悉集裝器（三）集裝器底板承受力的限制集裝器底板單位面積所能承受的壓力是由該設(shè)備的類型決定的。符合標準的一般集裝板和集裝箱的底板承受力為1464kg/m2，20in集裝板底板承受力為1953kg/m2。裝載時，單位面積的壓力不得超過該限額。如果一件比較重大的貨物對集裝器底板產(chǎn)生的壓力大于最大承受力時，應(yīng)為此件貨物加上墊板，使其重量分散在較大面積的集裝器底板上。2.3集裝器的裝載限制任務(wù)二熟悉集裝器（四）貨物種類的限制有些貨物不能裝在集裝器內(nèi)運輸，如危險物品、部分活體動物。活體動物中的熱血動物和某些冷血動物運輸需要氧氣，而集裝棚或完全封閉的集裝箱不能滿足這一要求，所以這些動物不能用集裝箱運輸。某些不需要額外氧氣供應(yīng)的冷血動物（如熱帶魚）可以用集裝箱運輸。國內(nèi)貨物收運民航國內(nèi)貨物運輸任務(wù)二任務(wù)四任務(wù)一任務(wù)三了解國內(nèi)貨物收運的規(guī)定與限制貼掛貨物標識填制國內(nèi)貨物托運書與國內(nèi)航空貨運單貨物包裝國內(nèi)貨物收運的一般規(guī)定國內(nèi)貨物收運的限制01了解國內(nèi)貨物收運的規(guī)定與限制1.1國內(nèi)貨物收運的一般規(guī)定任務(wù)一了解國內(nèi)貨物收運的規(guī)定與限制（1）承運人應(yīng)根據(jù)運輸能力、貨物的性質(zhì)和急緩程度，有計劃地收運貨物。（2）對于有特定條件及時限要求和大批量的聯(lián)程貨物，承運人必須預先安排好聯(lián)程中轉(zhuǎn)艙位后，才能收運。（3）當出現(xiàn)一些特殊情況，如政府法令、自然災害或者貨物不能及時運輸出港造成積壓時，承運人有權(quán)暫停貨物的收運。（4）凡是國家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定禁止運輸?shù)呢浳?，承運人可以拒絕收運。凡是限制運輸?shù)囊约靶枰蚬?、檢疫等政府有關(guān)部門辦理手續(xù)的貨物，承運人應(yīng)當要求托運人提供有效證明。（5）對收運的貨物應(yīng)當進行安全檢查。對收運后24h內(nèi)裝機運輸?shù)呢浳?，一律實行人工檢查或者通過安檢儀器檢測。寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過250kg；非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過80kg。寬體飛機載運的貨物，每件貨物體積一般不超過100cm×100cm×140cm；非寬體飛機載運的貨物，每件貨物體積一般不超過40cm×60cm×100cm。單件貨物的尺寸超過規(guī)定的標準尺寸時，可視具體運輸機型的貨艙門大小來確定是否收運，具體操作時可通過查閱IATA貨運資料中的機型裝載表（表1所示A320-200飛機裝載表）進行確認。如果貨物的高度和寬度在艙門尺寸限制以內(nèi)，則貨物可以收運；若高或?qū)捜我贿叧^艙門最大尺寸，可視貨物能否任意放置來決定能否裝運。（一）重量限制1.2國內(nèi)貨物收運的限制任務(wù)一了解國內(nèi)貨物收運的規(guī)定與限制（二）體積限制1.2國內(nèi)貨物收運的限制任務(wù)一了解國內(nèi)貨物收運的規(guī)定與限制（二）體積限制

寬高10203040506070808548121620242831331028226724425520518616514814141111059689817365585620282262243225205186165148141811110396898173655856302822612432252051861651481411211110396898173655856402822612432252051861651481411611110396898173655856502792612432252051861651481412011110396898173655856602792612432252051861651481412411110396898173655856652792612432252051861651481412611110396898173655856表1A320-200飛機裝載表（單位：cm，in）飛機貨艙內(nèi)每平方米的地板只能承受一定的重量。例如，波音系列飛機下貨艙散艙地板最大承受力為732kg/m2，下貨艙集裝箱貨艙地板最大承受力為976kg/m2。如果超過此承受能力，地板和飛機結(jié)構(gòu)就會遭到破壞。因此，裝載貨物時一定不能超過機艙地板承受限額。（三）機艙地板承受力限制1.2國內(nèi)貨物收運的限制任務(wù)一了解國內(nèi)貨物收運的規(guī)定與限制

1．地板承受力計算機艙地板承受力的計算公式如下：（三）機艙地板承受力限制1.2國內(nèi)貨物收運的限制任務(wù)一了解國內(nèi)貨物收運的規(guī)定與限制

2．墊板面積計算最小墊板面積的計算公式如下：當貨物重量過大，為了減少貨物對機艙的壓力，可以加一個2～5cm厚的墊板，以增加地板接觸面積，使機艙地板單位壓力減少。中國民用航空局規(guī)定，國內(nèi)貨物運輸中，每票貨物的聲明價值不得超過50萬元人民幣，每趟航班所承運貨物的聲明價值總額不得超過1000萬元人民幣。（四）價值限制國內(nèi)貨物托運書國內(nèi)航空貨運單02填制國內(nèi)貨物托運書與國內(nèi)航空貨運單2.1國內(nèi)貨物托運書（1）貨物托運書應(yīng)使用鋼筆、圓珠筆書寫，有些項目（如名稱、地址、電話等）可蓋戳印代替書寫；字跡要清晰易認，不能潦草；不能使用非國家規(guī)定的簡化字；托運人對所填寫的單位、個人或貨物等內(nèi)容應(yīng)使用全稱。任務(wù)二填制國內(nèi)貨物托運書與國內(nèi)航空貨運單貨物托運書（Shipper’sLetterofInstruction）是指托運人辦理貨物托運時填寫的書面文件，是據(jù)以填開航空貨運單的憑證。貨物托運書被視為航空貨物運輸合同的一個組成部分——委托書。【國內(nèi)貨物托運書的填寫要求】（2）托運人應(yīng)認真填寫托運書，對所填寫事項的真實性與準確性負責，并在托運書上簽字或蓋章。（3）一張托運書托運的貨物，只能有一個目的地、一個收貨人，并以此填寫一份航空貨運單。（5）貨物托運書應(yīng)當和相應(yīng)的貨運單存根聯(lián)以及其他必要的運輸文件副本放在一起，按照貨運單號碼順序裝訂成冊，作為核查貨物運輸?shù)脑家罁?jù)。（4）運輸條件或運輸性質(zhì)不同的貨物，不能使用同一張貨物托運書托運。2.1國內(nèi)貨物托運書任務(wù)二填制國內(nèi)貨物托運書與國內(nèi)航空貨運單表2國內(nèi)貨物托運書的樣式現(xiàn)委托你公司空運以下貨物，一切有關(guān)事項開列如下：始發(fā)站目的站托運人姓名或單位名稱郵政編碼托運人地址電話號碼收貨人姓名或單位名稱郵政編碼收貨人地址電話號碼儲運注意事項及其他聲明價值保險價值件數(shù)毛重運價種類商品代號計費重量費率貨物品名（包括包裝、尺寸或體積）說明：（1）托運人應(yīng)當詳細填寫或?qū)徍吮就羞\書各項內(nèi)容，并對其正確性和真實性負責。

（2）有不如實申報價值的貨物發(fā)生丟失、損壞或被冒領(lǐng)時，賠償價值以此托運書的注明為準，造成賠償不足的責任由托運人或收貨人負責。

（3）承運人根據(jù)本托運書填寫航空貨運單，經(jīng)托運人簽字后，航空運輸合同即告成立。

托運人或其代理人簽字（蓋章）：

托運人或其代理人的有效身份證件號碼：

貨運單號碼經(jīng)辦人X光機檢查檢查貨物計算重量填寫標簽年月日【國內(nèi)貨物托運書的填寫規(guī)范】2.1國內(nèi)貨物托運書對照表2，國內(nèi)貨物托運書的填寫規(guī)范如下：任務(wù)二填制國內(nèi)貨物托運書與國內(nèi)航空貨運單【國內(nèi)貨物托運書的填寫規(guī)范】（1）始發(fā)站、目的站：填寫貨物空運的出發(fā)和到達城市名。城市名應(yīng)寫全稱，如北京、上海不能簡

寫為京、滬或PEK、SHA等。（2）托運人及收貨人姓名或單位、地址、郵政編碼、電話號碼：填寫個人或者單位的全稱、詳細地

址、郵政編碼和電話號碼，不能使用簡稱。保密單位可以填寫郵政信箱或單位代號。（3）儲運注意事項及其他：填寫貨物特性和儲存運輸過程中的注意事項，如易碎、防潮、防凍、小

心輕放，急件或最遲運達期限，損壞、丟失或死亡自負，貨物到達后的提取方式等。（4）聲明價值：填寫向承運人聲明的貨物價值。如托運人不聲明價值時，必須填寫“NVD”（NoValueDeclared）或“無”字樣。（5）保險價值：填寫通過承運人向保險公司投保的貨物價值。如果已經(jīng)辦理了聲明價值的，可以填

寫“×××”或空白。（6）件數(shù)：填寫貨物的件數(shù)。如一批貨物內(nèi)有不同運價種類的貨物，則須分別填寫，總數(shù)寫在下方

格內(nèi)。2.1國內(nèi)貨物托運書任務(wù)二填制國內(nèi)貨物托運書與國內(nèi)航空貨運單【國內(nèi)貨物托運書的填寫規(guī)范】（7）毛重：在與件數(shù)相對應(yīng)處填寫貨物的實際重量，總重量填寫在下方格內(nèi)。（8）運價種類：分別以M、N、Q、C、S等代表貨物的不同運價。（9）商品代號：以數(shù)字或者英文代表指定商品的類別。（10）計費重量：填寫根據(jù)貨物毛重、體積折算的重量或采用重量分界點運價比較后最終確定的計

費重量。（11）費率：填寫適用的費率。（12）貨物品名（包括包裝、尺寸或體積）：填寫貨物的具體名稱，不得填寫表示貨物類別的不確

定名稱，如蘋果、葡萄等不能填寫為水果；填寫貨物的外包裝類型，如紙箱、木箱、麻袋等，

如果包裝不同，應(yīng)分別注明包裝類型和數(shù)量；填寫每件貨物的尺寸或該批貨物的總體積。（13）托運人或代理人簽字：必須由辦理托運的托運人簽字或蓋章，代理人不可代替托運人簽字。（14）托運人或其代理人的有效身份證件號碼：填寫托運人的有效身份證件的名稱、號碼。（15）經(jīng)辦人：分別由X光機檢查員、貨物檢查員、過磅員、標簽填寫員簽字，并打印貨運單號碼和

填寫日期，以明確責任。2.2國內(nèi)航空貨運單國內(nèi)使用的航空貨運單一式八聯(lián)，其中正本三聯(lián)，副本五聯(lián)。國內(nèi)航空貨運單各聯(lián)的名稱、具體用途如表3所示。任務(wù)二填制國內(nèi)貨物托運書與國內(nèi)航空貨運單【國內(nèi)航空貨運單的組成】表3國內(nèi)航空貨運單各聯(lián)的名稱和具體用途航空貨運單（AirWaybill，AWB）是托運人（或其代理人）和承運人（或其代理人）之間締結(jié)的貨物運輸合同契約，同時也是承運人運輸貨物的重要證明文件。一張航空貨運單只能用于一個托運人（根據(jù)一份托運書）在同一時間、同一地點托運的，運往同一目的地、同一收貨人的一件或者多件貨物。印刷順序名稱顏色用途第一聯(lián)正本3淡藍色交托運人第二聯(lián)正本1淡綠色交財務(wù)部門第三聯(lián)副本7淡粉色交第一承運人第四聯(lián)正本2淡黃色交收貨人第五聯(lián)副本4白色交付貨物的憑證，由承運人留存第六聯(lián)副本5白色交目的站機場第七聯(lián)副本6白色交第二承運人，作為結(jié)算憑證第八聯(lián)副本8白色制單人留存2.2國內(nèi)航空貨運單航空貨運單是托運人和承運人（或其代理人）所使用的最重要的運輸文件，具有以下法律作用：任務(wù)二填制國內(nèi)貨物托運書與國內(nèi)航空貨運單【國內(nèi)航空貨運單的法律作用】（1）承運人和托運人締結(jié)運輸契約的初步證據(jù)；（2）承運人收運貨物的證明文件；（3）托運人支付運費的憑證；（4）保險證明，如托運人要求承運人代辦保險；（5）供向海關(guān)申報的文件；（6）供承運人發(fā)運交付和聯(lián)運的單證路單；（7）承運人之間的運費結(jié)算憑證；（8）貨物儲運過程中的操作指引。2.2國內(nèi)航空貨運單任務(wù)二填制國內(nèi)貨物托運書與國內(nèi)航空貨運單【國內(nèi)航空貨運單的號碼】航空貨運單的號碼是其不可缺少的重要組成部分，在貨運單的左上角、右上角和右下角分別標有航空貨運單號碼。航空貨運單號碼由兩組數(shù)字組成，第一組三位數(shù)字為出票航空公司票證代號；第二組由八位數(shù)字組成，為貨運單的順序號和檢驗號，其中第八位是檢驗號（號碼為0～6，為前七位數(shù)字除以7的余數(shù)）。2.2國內(nèi)航空貨運單任務(wù)二填制國內(nèi)貨物托運書與國內(nèi)航空貨運單【國內(nèi)航空貨運單的填寫要求】（1）航空貨運單應(yīng)當由托運人填寫，連同貨物交給承運人。如承運人依據(jù)托運人提供

的托運書填寫貨運單并經(jīng)托運人簽字，則該貨運單應(yīng)當視為代托運人填寫。（2）貨運單應(yīng)按編號順序使用，不得越號。（3）貨運單必須填寫正確、清楚。托運人應(yīng)當對貨運單上所填關(guān)于貨物的聲明或說明

的正確性負責。需要修改的內(nèi)容，不得在原處描改，而應(yīng)將錯誤處劃去，在旁邊

空白處書寫正確的文字或數(shù)字，并在修改處加蓋戳印。貨運單只能修改一次，如

再發(fā)生填寫錯誤，應(yīng)填制新的貨運單。如填寫錯誤涉及收貨人名稱、運費合計等

欄目內(nèi)容，而又無法在旁邊書寫清楚時，應(yīng)當重新填制新的貨運單。填錯作廢的

貨運單，應(yīng)加蓋“作廢”的戳印，除出票人留存外，其余各聯(lián)隨同銷售日報送財

務(wù)部門注銷。（4）在始發(fā)站貨物運輸開始后，貨運單上的“運輸聲明價值”一欄的內(nèi)容不得再做任

何修改。2.2國內(nèi)航空貨運單任務(wù)二填制國內(nèi)貨物托運書與國內(nèi)航空貨運單【國內(nèi)航空貨運單的填寫規(guī)范】表4國內(nèi)航空貨運單的正本3（托運人聯(lián)）。始發(fā)站AirportofDeparture［1］目的站AirportofDestination［2］不可轉(zhuǎn)讓NONEGOTIABLE航空貨運單航空公司

AIRWAYBILL航徽中英文名稱印發(fā)人地址郵編

Issuedby托運人姓名、地址、郵編、電話號碼Shipper’sName,Address,Postcode&TelephoneNO.［3］航空貨運單一、二、三聯(lián)為正本，并具有同等法律效力

Copier1,2and3ofthisAirWaybillareOriginalsandhavethesamevalidity.收貨人姓名、地址、郵編、電話號碼Consignee’sName,Address,Postcode&TelephoneNO.［4］結(jié)算注意事項

AccountingInformation［22］填開貨運單的代理人名稱

IssuingCarrier’sAgentName［23］航線

Routing［5］到達站

To［5A］第一承運人

ByFirstCarrier［5B］到達站

To［5C］承運人

By［5D］航班∕日期

Flight/Date［6A］航班∕日期

Flight/Date［6B］運輸聲明價值

DeclaredValueforCarriage［7］運輸保險價值

AmountofInsurance［8］儲運注意事項及其他HandlingInformationandOthers［9］2.2國內(nèi)航空貨運單任務(wù)二填制國內(nèi)貨物托運書與國內(nèi)航空貨運單件數(shù)

No.ofPcs.

運價點

RCP毛重

（千克）

GrossWeight

（kg）運價

種類

RateClass商品代號Comm.ItemNo.計費重量（千克）

ChargeableWeight（kg）費率Rate/kg航空

運費

WeightCharge貨物品名（包括包裝、尺寸或體積）

DescriptionofGoods（incl.Packing,DimensionsorVolume）［10］［11］［12］［13］［14］［15］［16］［17］［10A］［11A］［16A］預付Prepaid

［18］到付Collect

［19］其他費用OtherCharges

［20］［18A］航空運費

WeightCharge［19A］本人鄭重聲明：此航空貨運單上所填貨物品名和貨物運輸聲明價值與實際交運貨物品名和貨物實際價值完全一致，并對所填航空貨運單和所提供的與運輸有關(guān)文件的真實性和準確性負責。

Shippercertifiesthatdescriptionofgoodsanddeclaredvalueforcarriageonthefacehereofareconsistentwithactualdescriptionofgoodsandactualvalueofgoodsandthatparticularsonthefacehereofarecorrect.托運人或其代理人簽字、蓋章

SignatureofShipperorHisAgent［24］［18B］聲明價值附加費

ValuationCharge［19B］［18C］地面運費

SurfaceCharge［19C］［18D］其他費用

OtherCharges［19D］［18E］總額（人民幣）Total（CNY）［19E］填開日期填開地點

Executedon(Date)［25A］

at(Place)［25B］

填開人或其代理人簽字、蓋章

SignatureofIssuingCarrierorHisAgent［25C］付款方式

FormofPayment［21］續(xù)上表2.2國內(nèi)航空貨運單任務(wù)二填制國內(nèi)貨物托運書與國內(nèi)航空貨運單【國內(nèi)航空貨運單的填寫規(guī)范】對照表4，航空貨運單的填寫規(guī)范如下：（1）始發(fā)站［1］：填寫貨物始發(fā)站機場所在城市的名稱，地名應(yīng)寫全稱，不得簡寫或使用代碼。（2）目的站［2］：填寫貨物目的站機場所在城市的名稱，地名應(yīng)寫全稱，不得簡寫或使用代碼。（3