道路景觀綠化項(xiàng)目安全事故應(yīng)急預(yù)案與項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測防范

道路景觀綠化項(xiàng)目安全事故應(yīng)急預(yù)案與項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測防范一、安全事故應(yīng)急預(yù)案1、職責(zé)（1）項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)批準(zhǔn)應(yīng)急預(yù)案，擔(dān)任應(yīng)急狀態(tài)時(shí)的總指揮。（2）技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)審核應(yīng)急預(yù)案，擔(dān)任應(yīng)急狀態(tài)時(shí)的副總指揮。（3）安全員,擔(dān)任應(yīng)急狀態(tài)時(shí)指揮協(xié)調(diào)中心組組長，施工員為指揮協(xié)調(diào)中心組的成員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮和書面上報(bào)等事宜。（4）項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任應(yīng)急狀態(tài)時(shí)現(xiàn)場處理中心組組長，其它人員參與現(xiàn)場處理中心組的工作。（5）后勤主管擔(dān)任應(yīng)急狀態(tài)時(shí)支持保障中心組組長，保安等為支持保障中心的成員，負(fù)責(zé)后勤保障等。（6）其他人員應(yīng)隨時(shí)聽從總指揮的指令，密切配合應(yīng)急工作。（7）項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)審查應(yīng)急預(yù)案。2、工作程序項(xiàng)目開工前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)按照《環(huán)境因素、危險(xiǎn)源識別及風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)與控制策劃程序》，組織相關(guān)人員評價(jià)出本項(xiàng)目的重大危險(xiǎn)源和重大環(huán)境因素，并編制《重大環(huán)境因素、目標(biāo)指標(biāo)、管理方案》、《重大危險(xiǎn)源、目標(biāo)指標(biāo)、管理方案》，項(xiàng)目部按照規(guī)定程序進(jìn)行審批，并由項(xiàng)目經(jīng)理落實(shí)預(yù)防控制措施。3、應(yīng)急機(jī)制啟動（1）重大事故發(fā)生后，發(fā)現(xiàn)事故人員應(yīng)立即向項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或項(xiàng)目安全管理機(jī)構(gòu)報(bào)告，必要時(shí)應(yīng)同時(shí)向110或119報(bào)告，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或工作人員立即以電話向公司領(lǐng)導(dǎo)和行政人事部報(bào)告,公司立即啟動應(yīng)急工作機(jī)構(gòu)，應(yīng)急工作機(jī)構(gòu)立即開展應(yīng)急工作，并奔赴事發(fā)現(xiàn)場。（2）按照本程序的職責(zé)規(guī)定和應(yīng)急預(yù)案規(guī)定，各責(zé)任人員立即就位，全力以赴落實(shí)應(yīng)急工作方案中的各項(xiàng)工作措施，其它成員做好現(xiàn)場應(yīng)急協(xié)調(diào)和處理工作。（3）應(yīng)急工作組根據(jù)實(shí)情制定善后工作方案、措施，并明確責(zé)任部門、責(zé)任人盡快落實(shí)到位。（4）應(yīng)急工作組應(yīng)組織事故調(diào)查，分析突發(fā)事件產(chǎn)生的原因，分析并明確事件責(zé)任，評估事件影響，并形成調(diào)查報(bào)告。（5）應(yīng)急工作組應(yīng)將事故的原因、責(zé)任和處理的全過程等向全公司通報(bào)，特別重大突發(fā)事件同時(shí)向市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和主管部門報(bào)告。（6）對屬主觀原因造成的事故，要對工作中存在的各種問題立即進(jìn)行總結(jié)整改，對造成惡劣影響的責(zé)任人員進(jìn)行處理，給予行政處分或經(jīng)濟(jì)賠償處罰，情節(jié)或后果特別嚴(yán)重的，移交公安或司法機(jī)關(guān)追究其責(zé)任。二、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測與防范1、工程項(xiàng)目，在施工期間的風(fēng)險(xiǎn)性是很大的。作為施工方一般說來要承受較大的損失風(fēng)險(xiǎn)。2、該工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理與保險(xiǎn)是與施工現(xiàn)場想結(jié)合，建立一種新的施工安全控制模式，促使施工單位與指揮部定期溝通、交流，使得安全事故大幅度地下降。3、風(fēng)險(xiǎn)分析該工程無論從工程量還是從施工條件來分析，在控制施工安全方面都存在著共同的困難點(diǎn)，這些難點(diǎn)似乎是該項(xiàng)目本身所固有的，只有正視這些困難，科學(xué)地分析和承認(rèn)這些困難所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)，并有效地利用保險(xiǎn)這一機(jī)制恰當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)和控制風(fēng)險(xiǎn)，才能提高企業(yè)的效益，增強(qiáng)企業(yè)的競爭和求生存的能力。任何回避風(fēng)險(xiǎn)或不承認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)的做法都被視為冒險(xiǎn)行為，標(biāo)段所蘊(yùn)含的共同的施工安全風(fēng)險(xiǎn)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）工程施工環(huán)境差所處地為原地址，工期偏緊，施工期一般受氣候等不利因素的影響較大，。（2）材料的運(yùn)輸難度大施工場地狹長，材料的運(yùn)輸量大，同時(shí)也對車輛的性能提出了更高更嚴(yán)的要求，對車輛和駕駛?cè)藛T的管理也顯得十分重要。（3）作業(yè)現(xiàn)場狹長，施工隊(duì)伍多由于工程量總體較大，施工點(diǎn)多和面廣，容易出現(xiàn)人員多而散，施工層層轉(zhuǎn)包的局面，各分包隊(duì)伍的專業(yè)知識和業(yè)務(wù)水平各不相同，管理上難度大，隨時(shí)都可能出現(xiàn)事故。（4）施工臨時(shí)用電量大，機(jī)構(gòu)設(shè)備類型多施工多而分散，人員多而雜，施工臨時(shí)用電頻繁；施工機(jī)構(gòu)（包括運(yùn)輸車輛）品牌，加之施工道路泥濘，塵土飛揚(yáng)，機(jī)電設(shè)備的損傷嚴(yán)重，設(shè)備的使用管理難度相當(dāng)大。三、危險(xiǎn)控制危險(xiǎn)控制的目的，一是降低事故發(fā)生的頻率，二是減少事故的嚴(yán)重程度。危險(xiǎn)控制的技術(shù)有宏觀和微觀之分，宏觀一般以整個(gè)系統(tǒng)為對象，運(yùn)用系統(tǒng)工程的原理，對危險(xiǎn)進(jìn)行控制，其手段主要有法制（政策、法令、規(guī)章）、經(jīng)濟(jì)（獎(jiǎng)、罰、