審查版下穿機(jī)場(chǎng)高速公路橋安全施工方案

川河路下穿機(jī)場(chǎng)高速公路橋施工方案第2頁(yè)共82頁(yè)目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、 工程綜合概況 3 橋梁工程設(shè)計(jì)概要 3 地質(zhì)概況 3 工程施工條件 4 編制說(shuō)明 7二、 主要工程數(shù)量 8三、 工程重點(diǎn)、難點(diǎn) 9四、 施工組織及總體部署 9 工程目標(biāo) 9 施工組織機(jī)構(gòu) 10 技術(shù)準(zhǔn)備工作 10 生產(chǎn)準(zhǔn)備工作 11五、 施工場(chǎng)地的規(guī)劃與平面布置 11六、 橋梁工程主要施工方案 14 主要工程施工順序 14 橋梁工程施工總體施工方法的選擇 14 樁根底施工 15 基坑支護(hù) 22 橋臺(tái)施工 26 立柱施工 28 現(xiàn)空心梁板施工 29 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿、封端 34 橋面鋪裝及防水層施工 37 伸縮縫施工 37 施工便道 38 橋梁工程難點(diǎn)、重點(diǎn)工程解決方案 41七、 施工進(jìn)度方案 41 工期 41 施工方案安排 41八、 質(zhì)量保證體系與措施 42 質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)及人員組織 42 質(zhì)量管理制度 42 實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的保障措施 48九、 平安保障體系與措施 51 平安保證體系平安生產(chǎn)管理目標(biāo)、方針及原那么 51 平安組織管理體系 51 施工平安保證措施 52 民工的平安教育和管理 61 重大危險(xiǎn)源的預(yù)防措施 62十、 文明施工現(xiàn)場(chǎng)措施 66 文明施工 66 文明施工措施 68十一、 環(huán)境保護(hù)管理體系與保證措施 70 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)及管理體系 70 環(huán)境保護(hù)總體保證措施 71十二、 雨季、夏季的施工安排 76 雨季施工保證措施 76 夏季施工措施 77十三、 勞動(dòng)力安排方案 78十四、 主要機(jī)械設(shè)備配置 78十五、 交通組織措施 79十六、 施工事故應(yīng)急預(yù)案 79 應(yīng)急預(yù)案的任務(wù)和目標(biāo) 79 適用范圍 79 啟動(dòng)程序、聯(lián)系 79 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援處理 80 應(yīng)急反響組織機(jī)構(gòu)人員的構(gòu)成 80 應(yīng)急救援的培訓(xùn)與演練 81 救援器材、設(shè)備、車輛等落實(shí) 81十七、 合理化建議 82附后：1、機(jī)場(chǎng)高速公路交通組織補(bǔ)充完善局部。2、工程前期資料如立項(xiàng)批復(fù)、可行研究報(bào)告、施工圖審查。3、與本方案相關(guān)的補(bǔ)充圖紙。

工程綜合概況工程工程背景：川河路是長(zhǎng)沙市總體規(guī)劃中武廣片區(qū)沿瀏陽(yáng)河西西側(cè)的一條城市次干道，是武廣新區(qū)及相關(guān)片區(qū)雨水的主要出入通道，同時(shí)也是污水提升泵站〔花橋污水處理廠〕的主要進(jìn)出口通道之一。橋梁工程設(shè)計(jì)概要川河路下穿機(jī)場(chǎng)高速公路橋于K3+541.335與機(jī)場(chǎng)高速正交，并下穿機(jī)場(chǎng)高速通過(guò)，下穿道路凈空：≥m+南幅16.24m，其組成為：0.5m防撞護(hù)欄+14.5m機(jī)動(dòng)車道+0.5m防撞護(hù)欄+1.5m中央分隔帶+0.5m防撞護(hù)欄+13.763m機(jī)動(dòng)車道+0.5m防撞護(hù)欄=31.763m。下部構(gòu)造概況：采用圓柱式橋墩，根底采用嵌巖樁，橋臺(tái)采用埋置式橋臺(tái)。下部構(gòu)造采用樁基式根底，0#、2#橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)結(jié)構(gòu)，每個(gè)橋臺(tái)設(shè)計(jì)4×Φ1.6M灌注樁根底，共計(jì)8根。1#橋墩共設(shè)置4×Φ×1.5m地系梁，樁根底均為端承樁。上部構(gòu)造概況：上部構(gòu)造采用預(yù)應(yīng)力C50砼GBF管現(xiàn)澆空心板，梁長(zhǎng)20m，梁高130cm，寬1625-1551.3cm，頂?shù)装搴?5cm，采用后張法預(yù)應(yīng)力施工，雙端張拉，C40凈漿注漿，C30以上等級(jí)混凝土封錨。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)如下：〔1〕設(shè)計(jì)荷載：公路-I級(jí)；〔2〕道路等級(jí)：高速公路〔3〕機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)速度：V=100km/h〔機(jī)場(chǎng)高速〕V=60km/h(川河路)〔4〕地震：抗震設(shè)防烈度為Ⅵ度地質(zhì)概況地形地貌：本工程內(nèi)地貌按其成因?yàn)楹恿髑治g堆積類型。河流侵蝕堆積地形主要為高漫灘和堆積階地。水文地質(zhì)條件：長(zhǎng)沙地區(qū)地下水受基底構(gòu)造、地層巖性和地形、地貌、氣象等綜合因素的影響，水文地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單。地下水類型有孔隙水與基巖裂隙水2種，均接受大氣降水和地表水入滲補(bǔ)給，地下水位具有明顯的洪、枯季節(jié)變化。補(bǔ)給、徑流、排泄總體特征是：在水平方向由南往北、高階地向低階地形成補(bǔ)給，在垂向上下伏巖土層接受上覆巖土層的滲透補(bǔ)給，由南往北向湘江、瀏陽(yáng)河、撈刀河排泄。氣象條件：長(zhǎng)沙地區(qū)屬于中亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，具有四季清楚、溫暖潮濕、雨量充分、嚴(yán)寒期短等特點(diǎn)。據(jù)1960年~2003年長(zhǎng)沙市氣象站資料統(tǒng)計(jì)：多年平均氣溫℃，日平均最高氣溫℃，日平均最低氣溫℃。7月氣溫全年最高，平均氣溫℃，極端最高氣溫℃，1月全年最低，平均氣溫℃，極端最低℃；年平均相對(duì)濕度79.5%，年最小相對(duì)濕度14.2%，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，多年平均降雨量，最大年降雨量〔1998年〕，最小年降雨量〔1953年〕，最大月降雨量，最小月降雨量，最大日降雨量，每年5月-9月為雨季，其降雨量約占全年的80%。地層巖性：區(qū)內(nèi)第四系地層廣布，主要為全新統(tǒng)人工填土層、沖洪積層；更新統(tǒng)沖洪積層、殘積層。下伏基巖為中生代白堊系神黃山組〔K2〕地層，屬于內(nèi)陸湖相沉積的碎屑巖，巖性為泥質(zhì)粉砂巖、泥質(zhì)砂礫巖與粉砂質(zhì)泥巖。地震烈度：工程區(qū)50年基準(zhǔn)期超越概率10%的地震動(dòng)峰值加速度為，相應(yīng)地震根本烈度為Ⅵ度〔6〕，反響譜特征周期為0.35S。區(qū)域構(gòu)造穩(wěn)定條件較好。工程施工條件交通條件：跨線橋?yàn)橄麓C(jī)場(chǎng)高速，橋兩側(cè)均有倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出道路；均可通行車輛，交通很方便。生活、施工用電：為城市倉(cāng)庫(kù)基地，水電均很方便。

下穿機(jī)場(chǎng)高速公路橋位置衛(wèi)星圖片下穿機(jī)場(chǎng)高速公路現(xiàn)狀橋梁區(qū)位圖、總布置圖、橋臺(tái)與橋墩一般構(gòu)造圖等見(jiàn)附后編制說(shuō)明編制依據(jù)合同文件?川河路(紅旗路～勞動(dòng)?xùn)|路)道路工程施工設(shè)計(jì)?及有關(guān)補(bǔ)充說(shuō)明文件；?城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?〔CJJ1-2021〕；?公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTGF10-2006〕；?工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文?〔2021年版〕；?給水排水管道工程施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?〔GB50268-2021〕；?給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?〔GB50141-2021〕；?川河路道路工程〔K3+000～K4+940〕跨線橋施工圖設(shè)計(jì)??公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG/JF50－2021〕?城市橋梁工程施工與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?〔CJJ2－2021〕?公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)?〔JTGF80/1－2004〕?公路工程施工平安技術(shù)規(guī)程?〔JTJ076－95〕?公路鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTGD62－2004〕?公路橋涵地基與根底設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTJ024－85〕?建筑施工碗扣式鋼管腳手架平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?(JGJ130—2001)?城市交通平安設(shè)施施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?；?城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程?

CJJ89-2021

；?中華人民共和國(guó)公路法??公路平安保護(hù)條例??公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)??公路交通平安設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)??公路養(yǎng)護(hù)平安作業(yè)規(guī)程?〔JTGH30-2004〕?湖南省高速公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)管理指南?本公司施工技術(shù)裝備和機(jī)械設(shè)備配備情況現(xiàn)場(chǎng)勘察和實(shí)地調(diào)查資料現(xiàn)行國(guó)家、省、市?標(biāo)準(zhǔn)??標(biāo)準(zhǔn)??通知?以及長(zhǎng)沙市質(zhì)檢站對(duì)質(zhì)量的具體要求。編制原那么嚴(yán)格遵循招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、地質(zhì)資料及國(guó)家、部委和地方政府公布的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程的規(guī)定，認(rèn)真分析研究，制定切實(shí)可行的施工技術(shù)措施。正確選用施工方法，合理安排施工程序和順序，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。做到布局合理、重點(diǎn)突出、全面展開(kāi)、流水作業(yè)。嚴(yán)格遵守合同對(duì)工期的要求，施工進(jìn)度注意各專業(yè)間的協(xié)調(diào)和配合，并充分考慮氣候、季節(jié)對(duì)施工的影響，在工期安排上盡可能提前完成?？傮w考慮，全面協(xié)作，選擇適宜本工程條件的施工機(jī)械、設(shè)備和人員，充分發(fā)揮公司設(shè)備與人才優(yōu)勢(shì)，認(rèn)真分析，充分比擬、論證，合理規(guī)劃整個(gè)工程的施工程序，制訂適宜的技術(shù)措施，加強(qiáng)各施工工序間的銜接，提高施工效率，確保施工質(zhì)量和進(jìn)度，做到技術(shù)先進(jìn)性與經(jīng)濟(jì)合理性相結(jié)合。實(shí)施多方案分析比擬，選擇合理可靠的供水、供電、排水、防塵方案，選擇既有利于工程施工，又有利于保護(hù)環(huán)境的施工方案，力爭(zhēng)做到標(biāo)準(zhǔn)性、靈活性與環(huán)保性三者的有機(jī)結(jié)合。在堅(jiān)持實(shí)事求是的根底上，力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用，積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新方法。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，因地制宜，盡量利用原有設(shè)施、減少各種臨時(shí)工程；盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源，合理安排運(yùn)輸裝卸與存儲(chǔ)作業(yè)。減少物資運(yùn)輸周轉(zhuǎn)工作量，以到達(dá)節(jié)約能源，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。精心組織、平安施工、文明施工，充分考慮環(huán)境保護(hù)要求。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家或交通部頒發(fā)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。認(rèn)真貫徹執(zhí)行“百年大計(jì)，質(zhì)量第一〞的質(zhì)量方針政策，做到在業(yè)主和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，優(yōu)質(zhì)、快速、高效完本錢工程施工，交給業(yè)主一份滿意的答卷。主要工程數(shù)量Ф1600mm鉆孔灌注樁〔嵌巖〕12孔/暫定360下部構(gòu)造砼356.39m3預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁1297.17m3其他附屬砼168.79m3GBF高強(qiáng)薄壁管D80㎝GBF高強(qiáng)薄壁管D50㎝橋面鋪裝2非預(yù)應(yīng)力鋼筋制作安裝預(yù)應(yīng)力鋼筋制作安裝工程重點(diǎn)、難點(diǎn)屬于川河中路的控制性工程，涉及到機(jī)場(chǎng)高速公路交通分流組織及兩側(cè)輔道交通組織，機(jī)場(chǎng)高速公路車流量大，采用半幅封閉半幅交叉施工，施工場(chǎng)地受限狹小，施工過(guò)程中必須精心組織，確保施工平安與交通平安。采用路堤土模GBF管固定難度大，須設(shè)帶錨固系統(tǒng)；梁底外觀質(zhì)量控制難度大，施工精度高。K3+541.335橋梁工程圓立柱采用旋挖水下砼灌注工藝，外觀質(zhì)量、內(nèi)在質(zhì)量及垂直度控制難度大；旋挖水下灌注圓立柱蓋挖施工完畢后在外側(cè)灌注自密實(shí)鋼筋砼；空心板梁鋼筋、預(yù)應(yīng)力波紋管、GBF管密集砼澆筑難度大。施工組織及總體部署工程目標(biāo)工期目標(biāo)響應(yīng)業(yè)主的工期要求，保質(zhì)保量地完成工程施工生產(chǎn)任務(wù)。并通過(guò)周密部署、合理安排，確定總工期為180天，盡量減少占用機(jī)場(chǎng)高速公路施工時(shí)間。質(zhì)量目標(biāo)本合同工程質(zhì)量應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求。工程質(zhì)量目標(biāo)：確保合格，爭(zhēng)取優(yōu)良。平安目標(biāo)杜絕死亡事故，輕傷事率控制在6‰以內(nèi)，重傷率控制在1‰以內(nèi)。環(huán)境保護(hù)目標(biāo)工程棄渣、污水排放、施工現(xiàn)場(chǎng)的灰塵及廢氣、生活垃圾處理及現(xiàn)有綠化植被恢復(fù)均按現(xiàn)行有關(guān)環(huán)境管理方法執(zhí)行，并積極響應(yīng)業(yè)主提出的其它環(huán)保要求。文明施工目標(biāo)執(zhí)行湖南省及長(zhǎng)沙市有關(guān)工地文明施工要求，配置足夠的各類施工告示牌和宣傳標(biāo)語(yǔ)，施工人員持證、掛牌上崗，統(tǒng)一行為標(biāo)準(zhǔn)，施工及生活場(chǎng)地整潔有序，與周邊辦事處、居民和單位搞好關(guān)系，不發(fā)生任何爭(zhēng)端爭(zhēng)執(zhí)，創(chuàng)文明生產(chǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)。施工組織機(jī)構(gòu)為確保優(yōu)質(zhì)、高速、平安、文明地完本錢工程建設(shè)，我公司本著科學(xué)管理，精干高效、結(jié)構(gòu)合理的原那么，已選派了具有開(kāi)拓進(jìn)取精神、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、態(tài)度誠(chéng)懇、勤奮實(shí)干、科學(xué)務(wù)實(shí)的工程技術(shù)人員和管理人員組建了工程管理班子和管理機(jī)構(gòu)。根據(jù)本工程的特點(diǎn)，從已組建的工程管理機(jī)構(gòu)中指派工程師具體負(fù)責(zé)本工程的施工，其他各部門人員協(xié)助配合，以質(zhì)量、平安、工期本錢為中心。開(kāi)展高效率的工作。技術(shù)準(zhǔn)備工作對(duì)路線平縱斷面、樁位坐標(biāo)、墩位標(biāo)高、凈空及連續(xù)梁橋面標(biāo)高網(wǎng)絡(luò)等根本數(shù)據(jù)進(jìn)行一次全面的效核，假設(shè)發(fā)現(xiàn)不符，應(yīng)及時(shí)通知監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)修改。進(jìn)行測(cè)量放線及水平高程復(fù)核，對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙，核對(duì)圖紙是否與現(xiàn)場(chǎng)相符，假設(shè)發(fā)現(xiàn)不符，應(yīng)及時(shí)通知監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)修改。按照施工標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)用于該工程的原材料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，對(duì)商品砼的生產(chǎn)要求進(jìn)行交底和委托，確保工程質(zhì)量。進(jìn)行技術(shù)交底，程序?yàn)椋汗こ炭偣そM織，工程部長(zhǎng)→施工員→班組長(zhǎng)→作業(yè)工人，以書(shū)面形式下達(dá)。班組長(zhǎng)在接受交底后，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)貫徹施工意圖。生產(chǎn)準(zhǔn)備工作積極配合建設(shè)單位及時(shí)各種行政審批，并懸掛施工標(biāo)牌。根據(jù)規(guī)劃局確定基準(zhǔn)點(diǎn)和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放線，建立軸線控制網(wǎng)和標(biāo)高控制網(wǎng)，認(rèn)真復(fù)核測(cè)量控制網(wǎng)的準(zhǔn)確。通過(guò)與當(dāng)?shù)厮娭鞴懿块T協(xié)商后指定水源、電源接入點(diǎn)，按經(jīng)審核批準(zhǔn)的臨電、臨水布置圖，建立臨時(shí)供電、供水系統(tǒng)。按施工組織設(shè)計(jì)確定所需的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查、保養(yǎng)，作進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備。施工場(chǎng)地的規(guī)劃與平面布置施工平面布置的規(guī)劃及設(shè)計(jì)原那么、指導(dǎo)思想是根據(jù)業(yè)主提供的征地范圍以及施工需要而進(jìn)行的，本著節(jié)約用地、方便施工、操作平安、合理布局的設(shè)計(jì)原那么，最大限度地減少對(duì)周圍環(huán)境的影響。施工臨時(shí)設(shè)施布置應(yīng)注重對(duì)施工管理、環(huán)境保護(hù)、噪音、粉塵廢水、污染物的處理措施，要切實(shí)保證每項(xiàng)措施的落實(shí)。橋梁所有材料通過(guò)機(jī)場(chǎng)高速兩側(cè)的施工便道運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，施工便道與機(jī)場(chǎng)高速加寬時(shí)一同修建，并同時(shí)作為機(jī)場(chǎng)高速加寬施工時(shí)的施工便道，施工便道采用水泥砼硬化，便道施工時(shí)與機(jī)場(chǎng)高速采用圍檔封閉隔離，并保持一個(gè)車道寬的平安距離。在下穿機(jī)場(chǎng)高速橋附近處搭建活動(dòng)板房作為橋梁施工用倉(cāng)庫(kù)、鋼筋加工棚、木工棚。其它道路施工段的生產(chǎn)輔助設(shè)施按照劃分的施工段在施工紅線內(nèi)布置，以便減少二次轉(zhuǎn)運(yùn)。根據(jù)有關(guān)文件要求，本工程橋梁砼均采用商品混凝土，利用砼攪拌運(yùn)輸車輛運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)。為保護(hù)城區(qū)市容市貌環(huán)境，按照有關(guān)文件精神，根據(jù)施工部署安排和現(xiàn)場(chǎng)具體情況，在施工出入口設(shè)置洗車平臺(tái)，以供渣土運(yùn)輸車輛清洗干凈后再駛出施工現(xiàn)場(chǎng)?！笆┕て矫娌贾脠D〞見(jiàn)附后圖紙。

橋梁工程主要施工方案主要工程施工順序跨線橋總體施工順序：橋梁工程總體施工順序：“先交通組織分流，再南半幅后北半幅施工〞機(jī)場(chǎng)高速交通組織分流順序：中心綠化帶開(kāi)口施工形成路面→→南半幅雙向通行→→北半幅封閉交通組織施工→→北半幅雙向通行→→南半幅封閉交通組織施工→→橋梁施工時(shí)的交通組織分流主要工程施工順序：交通組織分流→→機(jī)場(chǎng)高速南半幅施工區(qū)域封閉→→臨通車面鋼板板支護(hù)→→南半幅樁基及立柱旋挖施工→→開(kāi)挖南半幅橋臺(tái)基坑→→南半幅橋臺(tái)施工→→開(kāi)挖南半幅空心板梁施工基坑→→南半幅空心板梁現(xiàn)澆施工→→南半幅橋梁通車→→封閉機(jī)場(chǎng)高速北半幅施工區(qū)域→→北半幅樁基及立柱旋挖施工→→開(kāi)挖北半幅橋臺(tái)基坑→北半幅橋臺(tái)施工→→開(kāi)挖北半幅空心板梁施工基坑→→北半幅空心板梁現(xiàn)澆施工→→北半幅橋梁通車→→橋下開(kāi)挖機(jī)場(chǎng)高速路堤至川河路路基標(biāo)高→→地系梁施工→→橋下道路工程施工→→旋挖施工立柱、梁底外觀處理注：其中半幅橋梁施工完成后必須經(jīng)湖南省交通質(zhì)量監(jiān)督部門進(jìn)行驗(yàn)收檢測(cè)，合格前方能開(kāi)放交通；為防止影響機(jī)場(chǎng)高速公路交通分流組織，先期施工橋梁外側(cè)護(hù)欄將影響加寬車道的通行，待兩幅橋梁全部澆筑完成并完成橋面施工后，再施工橋梁外側(cè)護(hù)欄。橋梁工程施工總體施工方法的選擇機(jī)場(chǎng)高速交通組織分流：在機(jī)場(chǎng)高速分流區(qū)段邊坡上拓寬填筑路基鋪筑路面，劃分設(shè)置警告區(qū)、上游過(guò)度區(qū)、緩沖區(qū)、施工作業(yè)區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)和終止區(qū)，設(shè)置各種交通標(biāo)志、標(biāo)牌、標(biāo)線和隔離欄、波形護(hù)攔、警視燈等交通設(shè)施引導(dǎo)交通流，實(shí)現(xiàn)單幅雙向通行的交通組織分流，交通組織專業(yè)分包，詳見(jiàn)專項(xiàng)方案。樁基施工采用旋挖成孔，水下灌注混凝土施工工藝。橋臺(tái)施工橋臺(tái)采用人工或機(jī)械開(kāi)挖自然放坡，局部臨高速公路通車面采用拉森鋼板樁支護(hù)，人工進(jìn)行清基作業(yè)。鋼筋現(xiàn)場(chǎng)安裝，混凝土一次成型。立柱立柱也采用旋挖，與樁基一同施工，水下灌注混凝土施工工藝，梁底土模開(kāi)挖完后安裝鋼模澆筑自密實(shí)砼作裝飾處理。地系梁：地系梁在梁底土模開(kāi)挖后進(jìn)行施工，系梁鋼筋與墩柱采用植筋錨筋的方式連接?，F(xiàn)澆空心板梁施工橋臺(tái)及立柱均施工完畢后，將機(jī)場(chǎng)高速路堤挖至現(xiàn)澆空心板梁底標(biāo)上下，澆筑砼墊層作為現(xiàn)澆空心板梁底模。鋼筋工程 樁基鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)制作成型，現(xiàn)場(chǎng)吊裝下放；其他鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)制作成半成品，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)安裝綁扎?；炷凉こ倘坎捎蒙唐坊炷?，現(xiàn)場(chǎng)采用汽車輸送泵澆灌。樁根底施工鉆孔灌注樁工藝流程

鉆孔灌注樁施工工藝流程合格合格合格合格合格合格合格合格平整場(chǎng)地測(cè)定孔位挖埋護(hù)筒鉆機(jī)就位、開(kāi)鉆中間檢查終孔清孔、測(cè)孔安放鋼筋籠安放導(dǎo)管二次清孔灌注〔水下〕砼鑿樁頭砼監(jiān)理檢查下一工序監(jiān)理檢查監(jiān)理檢查監(jiān)理檢查監(jiān)理檢查監(jiān)理檢查監(jiān)理檢查制作護(hù)筒測(cè)定孔深測(cè)孔徑、孔斜、孔深汽車吊車安放導(dǎo)管法施工測(cè)量放樣在施工準(zhǔn)備階段及施工過(guò)程中應(yīng)熟悉勘測(cè)設(shè)計(jì)單位所提供的測(cè)量控制點(diǎn)。包括橋位兩端接線的中線柱，測(cè)量時(shí)所設(shè)置的基線樁、水準(zhǔn)標(biāo)點(diǎn)以及重要標(biāo)志的保護(hù)樁等。應(yīng)在交接過(guò)程中進(jìn)行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)提出處理意見(jiàn)。開(kāi)鉆前，測(cè)放后的樁位用十字叉差的方法標(biāo)識(shí)在護(hù)筒上，鉆機(jī)就位時(shí)根據(jù)標(biāo)識(shí)拉十字線，鉆機(jī)據(jù)此對(duì)正孔位。即鉆機(jī)的起吊中心，鉆機(jī)的沖錘中心，十字線的交叉點(diǎn)應(yīng)在同一直線，在開(kāi)孔前應(yīng)對(duì)鉆機(jī)就位情況進(jìn)行復(fù)測(cè)，并由監(jiān)理處對(duì)樁基中心樁位進(jìn)行測(cè)量驗(yàn)收，校核無(wú)誤前方可開(kāi)鉆。在成樁過(guò)程中由測(cè)量隊(duì)屢次進(jìn)行復(fù)測(cè)、監(jiān)控以保證成樁后樁根底滿足施工標(biāo)準(zhǔn)的要求。鉆孔施工場(chǎng)地布置鉆孔場(chǎng)地的平面尺寸應(yīng)按樁基設(shè)計(jì)的平面尺寸、鉆機(jī)底座平面尺寸、鉆機(jī)移位要求、施工方法以及其它配合施工機(jī)具設(shè)施布置等情況決定。鉆孔前將場(chǎng)地檢平，去除雜物，合理布置臨時(shí)用水、用電設(shè)施及泥漿、排渣等其它設(shè)施，全面滿足施工工作的要求。在樁孔的施工順序安排上采用相鄰墩臺(tái)的樁孔交替施工，以便減少鉆孔作業(yè)和混凝土灌注作業(yè)的相互干擾。樁基鋼護(hù)筒施工技術(shù)要求：鋼護(hù)筒平面位置偏差≤5cm；鋼護(hù)筒傾斜度≤1％。護(hù)筒采用8~10mm鋼板卷制成型，其內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大20～40cm，上下口外圍加焊加勁環(huán)。采用人工挖孔埋設(shè)，護(hù)筒高視土質(zhì)而定，最小不小于2m。安置時(shí)，護(hù)筒頂高出地面30cm，以防止雜物、泥水流入孔內(nèi)。在孔口下左右開(kāi)×方形孔，以便孔內(nèi)排放泥漿，護(hù)筒內(nèi)水位比地下水或施工水位高出左右。埋設(shè)鋼護(hù)筒時(shí)應(yīng)通過(guò)十字護(hù)樁放樣，把鉆機(jī)鉆孔的位置標(biāo)于孔底。再把鋼護(hù)筒吊進(jìn)孔內(nèi)，找出鋼護(hù)筒的圓心位置，用十字線標(biāo)于在鋼護(hù)筒頂部或底部，然后移動(dòng)鋼護(hù)筒，使鋼護(hù)筒中心與鉆機(jī)鉆孔中心位置重合。同時(shí)用水平尺、垂球檢查，使鋼護(hù)筒豎直。檢查合格后即在鋼護(hù)筒周圍和底腳對(duì)稱、均勻回填最正確含水率的黏土，要分層夯實(shí)，到達(dá)最正確密實(shí)度，以保證其垂直度及防止泥漿流失及位移、掉落。鉆進(jìn)成孔泥漿制備現(xiàn)場(chǎng)設(shè)泥漿池〔含回漿用沉淀池及泥漿儲(chǔ)藏池〕，一般為鉆孔容積的1.5～2.0倍，但不低于1.5倍，泥漿池的底部和四周要鋪設(shè)塑料布或采取其它封閉措施，防止泥漿外流。攪拌機(jī)應(yīng)搭有防雨操作棚，各類離合器、制動(dòng)器、鋼絲繩、防護(hù)罩必須平安、可靠有效。攪拌機(jī)必須有良好的單獨(dú)接地。造漿后應(yīng)試驗(yàn)全部性能指標(biāo)，鉆孔過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢驗(yàn)?zāi)酀{比重和含砂率，并填寫泥漿試驗(yàn)記錄表，并隨時(shí)注意地質(zhì)變化，根據(jù)地質(zhì)情況的變化隨時(shí)調(diào)整泥漿的性能指標(biāo)，保證泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。泥漿性能指標(biāo)相對(duì)密度粘度〔Pa.s〕含砂率〔%〕膠體率〔%〕失水率〔ml/30min〕泥皮厚度〔mm/30min〕酸堿度〔pH〕20-35≤4≥95≤20≤38-10泥漿中廢棄局部要及時(shí)排放,沉淀物要及時(shí)清理，鉆孔施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置回收泥漿池用作回收護(hù)壁泥漿使用，泥漿經(jīng)沉淀凈化后，輸送到儲(chǔ)漿池中，在儲(chǔ)漿池中進(jìn)一步處理〔參加適量純堿和CMC改善泥漿性能〕經(jīng)測(cè)試合格后重復(fù)使用。鉆進(jìn)旋挖鉆機(jī)的設(shè)置及調(diào)整旋挖鉆機(jī)利用行走系統(tǒng)自行就位，鉆機(jī)就位后鉆機(jī)桅桿中心要與樁中心對(duì)準(zhǔn)，鉆機(jī)調(diào)平，使鉆桅垂直，旋挖鉆機(jī)調(diào)平可以通過(guò)自動(dòng)控制系統(tǒng)完成。注入泥漿泥漿符合要求，鉆機(jī)就位準(zhǔn)確后，用泥漿泵向護(hù)筒內(nèi)注入泥漿，泥漿注到旋挖時(shí)不外溢為止。在旋挖過(guò)程中每挖一斗向孔內(nèi)注一次泥漿，使孔內(nèi)始終保持一定水頭和泥漿質(zhì)量穩(wěn)定。鉆孔作業(yè)根據(jù)地質(zhì)情況，采用相應(yīng)的適宜鉆頭。護(hù)筒內(nèi)注入泥漿到達(dá)要求后開(kāi)始旋挖。鉆機(jī)剛開(kāi)始起動(dòng)時(shí)旋挖速度要慢，防止擾動(dòng)護(hù)筒。在孔口段5～8m旋挖過(guò)程中特別要注意通過(guò)控制盤來(lái)監(jiān)控垂直度和孔徑,如有偏差及時(shí)進(jìn)行糾正。旋挖過(guò)程中孔內(nèi)要始終保持一定水頭，每挖一斗都要及時(shí)向孔中補(bǔ)充泥漿。注入泥漿和旋挖要相配合，以保證成孔質(zhì)量。施工過(guò)程中通過(guò)鉆機(jī)本身的三向垂直控制系統(tǒng)反復(fù)檢查成孔的垂直度，確保成孔質(zhì)量。鉆渣要及時(shí)運(yùn)出工地，棄運(yùn)到適宜的地點(diǎn)以到達(dá)環(huán)境保護(hù)的要求。地質(zhì)情況記錄地質(zhì)情況記錄按相應(yīng)的地質(zhì)的相關(guān)的表記錄；旋挖鉆機(jī)鉆進(jìn)施工時(shí)及時(shí)填寫?鉆孔記錄表?，主要填寫內(nèi)容為：工作工程，鉆進(jìn)深度，鉆進(jìn)速度及孔底標(biāo)高；?鉆孔記錄表?由專人負(fù)責(zé)填寫，交接班時(shí)應(yīng)有交接記錄；根據(jù)旋挖鉆機(jī)鉆孔鉆進(jìn)速度的變化和土層取樣認(rèn)真做好地質(zhì)情況記錄，繪制孔樁地質(zhì)剖面圖，每處孔樁必須備有土層地質(zhì)樣品盒，在盒內(nèi)標(biāo)明各樣品在孔樁所處的位置和取樣時(shí)間；鉆孔樁地質(zhì)剖面圖與設(shè)計(jì)不符時(shí)及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，由設(shè)計(jì)單位確定是否進(jìn)行變更設(shè)計(jì)；鉆孔時(shí)要及時(shí)清運(yùn)孔口出渣，防止阻礙鉆孔施工、污染環(huán)境；鉆孔到達(dá)預(yù)定鉆孔深度后，提起鉆桿，測(cè)量孔深及沉渣厚度〔沉渣厚度等于鉆深與灌注前孔深的差值〕。終孔鉆孔到達(dá)設(shè)計(jì)深度后，必須核實(shí)地質(zhì)情況。通過(guò)鉆渣，與地質(zhì)柱狀圖對(duì)照，以驗(yàn)證地質(zhì)情況是否滿足設(shè)計(jì)要求。如與勘測(cè)設(shè)計(jì)資料不符，及時(shí)通知監(jiān)理工程師及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)代表進(jìn)行確認(rèn)處理。如滿足設(shè)計(jì)要求，立即對(duì)孔深、孔徑、孔型進(jìn)行檢查。對(duì)于孔徑、孔壁、垂直度等檢測(cè)工程采用測(cè)孔儀進(jìn)行檢測(cè)?？咨罴俺猎穸葯z測(cè)：成孔后根據(jù)旋挖鉆顯示界面的鉆孔深度L1，利用測(cè)繩測(cè)量孔深L2，兩者比照，如果L2小于L1，更換清底鉆頭進(jìn)行清底，并重新測(cè)定孔深。確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)要求后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，立即進(jìn)行清孔。清孔及檢測(cè)清孔分兩次進(jìn)行，第一次清孔在鉆孔深度到達(dá)設(shè)計(jì)深度后進(jìn)行，第一次清孔就應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，否那么不應(yīng)下放鋼筋籠。旋挖鉆一次清孔用挖斗反復(fù)撈取松碴，直到松碴厚度符合標(biāo)準(zhǔn)要求為止。二次清孔在安裝鋼筋籠和下導(dǎo)管之后進(jìn)行，調(diào)整泥漿比重，以小比重泥漿注入孔中，置換孔中的沉碴和大比重泥漿，使泥漿比重和沉碴厚度符合標(biāo)準(zhǔn)要求，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后灌注水下砼。清孔的目的是去除鉆渣和沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過(guò)厚沉渣而降低樁的承載力。灌注混凝土前清孔必須到達(dá)以下標(biāo)準(zhǔn)：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無(wú)顆粒感覺(jué)，泥漿比重≯1.03，含砂率＜2%，粘度17～20s；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于5cm?？椎壮猎臏y(cè)量：采用前端懸掛平砣的測(cè)繩在孔壁周圍測(cè)量孔深，測(cè)點(diǎn)不少于4個(gè)，兩者底標(biāo)高之差為沉渣厚度，每次測(cè)量前必須采用鋼尺對(duì)測(cè)量繩進(jìn)行校核,嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔作業(yè)。成孔檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)檢查工程允許偏差1孔徑(mm)不小于設(shè)計(jì)樁徑2孔深(mm)符合設(shè)計(jì)要求3傾斜度≤1%4沉渣厚度(mm)不大于100mm樁尖沉淀厚度控制為確保樁底沉淀厚度不超標(biāo)，除要求泥漿性能好之外，施工過(guò)程還需控制不同地層的鉆進(jìn)速度，特別是進(jìn)入粉砂層時(shí)，每次旋挖不能太多，以防止砂子從鉆頭頂口冒出進(jìn)入泥漿；遇到特殊情況如砼不能及時(shí)灌注而導(dǎo)致沉淀超標(biāo)，可以用吊車吊起鋼筋籠，然后用旋挖鉆將沉淀取出，再進(jìn)行灌注鋼筋籠制作安裝鉆孔完畢的樁孔經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后即可安裝樁孔內(nèi)鋼筋籠，鋼筋籠按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度并根據(jù)實(shí)際孔深的長(zhǎng)度分節(jié)制作，孔口吊裝焊接的方法。用于制作鋼筋籠材料的驗(yàn)收組成鋼筋籠的材料有：縱向主鋼筋、相應(yīng)的焊條、加強(qiáng)環(huán)筋、外箍筋、聲測(cè)管、聲測(cè)管連接管等。材料按施工方案組織進(jìn)場(chǎng)后，會(huì)同監(jiān)理工程師按規(guī)定取樣合格前方可使用。合格可用的材料應(yīng)進(jìn)行明顯標(biāo)識(shí)。鋼筋籠制作工藝鋼筋籠按照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)阡摻畎嗉邢铝犀F(xiàn)場(chǎng)成型，根據(jù)需要長(zhǎng)度分成2-3節(jié)，鋼筋籠要焊接牢固，吊孔結(jié)實(shí)，主筋、箍筋位置準(zhǔn)確。鋼筋籠標(biāo)高偏差不得大于±5厘米。聲測(cè)管的制作安裝聲測(cè)管底端4mm厚方形小鋼板焊接封口，安裝定位時(shí)沿樁基鋼筋圓周等距布置；聲測(cè)管在入水中的長(zhǎng)度范圍內(nèi)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)水；每樁的各根聲測(cè)管下端接至樁底，上端保證在樁孔以上，并將其與樁基鋼筋主筋綁扎牢固，同時(shí)封閉上口以防異物進(jìn)入?；炷翝仓摻罨\安裝完成，孔底沉淀檢測(cè)合格或經(jīng)處理后應(yīng)及時(shí)澆筑樁基混凝土；樁基混凝土采用商品混凝土罐車運(yùn)送的水下混凝土，由汽車泵管輸送至樁位采用漏斗澆筑工藝進(jìn)行灌注。準(zhǔn)備工作對(duì)商品混凝土公司進(jìn)行實(shí)地考察，對(duì)其拌合能力、運(yùn)送能力及原材料的質(zhì)量等影響混凝土質(zhì)量的因素要詳細(xì)了解。對(duì)用混水法清孔的孔，應(yīng)用孔內(nèi)泥漿試樣和水下混凝土做適應(yīng)性試驗(yàn)。如有不良反響，那么應(yīng)采取摻加外加劑的方法來(lái)消除影響。灌注前應(yīng)搭設(shè)一個(gè)簡(jiǎn)易的灌注作業(yè)臺(tái)，輔助灌注設(shè)備布置。導(dǎo)管由無(wú)縫鋼管制成，導(dǎo)管連接方法采用粗號(hào)梯形絲口接頭。導(dǎo)管在使用前先分別做水密、氣密試驗(yàn)，抗拉拔試驗(yàn)，承壓試驗(yàn)，以驗(yàn)證導(dǎo)管的可靠性?；炷凉嘧⑹┕す嘧⒉捎娩搶?dǎo)管灌注，配以剪球法。儲(chǔ)料斗和漏斗容積應(yīng)滿足首批混凝土〔埋管深度為〕需要，在能確保連續(xù)供給8m3混凝土?xí)r，貯料盆漏斗容積可減少為3。水下混凝土的灌注是重要工序，必須認(rèn)真組織，確保緊湊、連續(xù)進(jìn)行。導(dǎo)管安裝前進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。水壓試驗(yàn)時(shí)壓力不少于灌注砼導(dǎo)管可能承受的最大壓力的1.3倍。在灌注混凝土前再次檢查孔底沉渣厚度，如不滿足要求，那么利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔直至合格。導(dǎo)管底口至樁孔底端的間距控制在左右，首批混凝土滿足導(dǎo)管初次埋置深度大于。樁根底檢驗(yàn)樁基砼到達(dá)一定強(qiáng)度后，委托具有資質(zhì)并被監(jiān)理工程師及業(yè)主認(rèn)可的單位進(jìn)行100%超聲波檢測(cè)，同時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)比例鉆芯取樣檢驗(yàn)。根據(jù)檢測(cè)對(duì)樁基及時(shí)評(píng)定，如出現(xiàn)不合格樁時(shí)及時(shí)報(bào)告監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)代表，商討處理方法?；又ёo(hù)由于機(jī)場(chǎng)高速單幅分流，為減少放坡開(kāi)挖占用通車路面寬度和基坑邊行車動(dòng)荷載的影響，臨通車面基坑須支護(hù)。樁基檢驗(yàn)合格后，先基坑支護(hù)后開(kāi)挖?，F(xiàn)澆空心板梁體基坑開(kāi)挖深度約1.3米，橋臺(tái)蓋梁基坑開(kāi)挖深度3.2米，所有臨通車面基坑采用拉森型鋼板樁支護(hù)，嵌入深度>1H。拉森型鋼板支護(hù)布置根據(jù)交通組織分流設(shè)計(jì)圖，拉森型鋼板樁只能沿機(jī)場(chǎng)高速路中線布置，距離通車道約1.7米，為使拉森型鋼板樁，全部采用拉森型鋼板樁板SP-Ⅳ〔尺寸：W400/H170/T15.5〕，嵌入土層深度>1H，鋼板樁統(tǒng)一高出通車地面約2米與封閉圍檔稍低，使施工面與通車面有效隔離形成保護(hù)屏障，應(yīng)選用9米及6米的規(guī)格；基坑支護(hù)的長(zhǎng)度：基坑長(zhǎng)度+開(kāi)挖深度的3倍，北半幅與南半幅平面布置相似，南半幅布置如以以下圖：

拉森鋼板樁施工方法拉森鋼板樁施工施工步驟場(chǎng)地整理→→打樁定位放線→→施打鋼板樁→→基坑開(kāi)挖→→安裝支撐〔橋臺(tái)基坑〕→→橋臺(tái)與空心梁板施工→→基坑回填→→拔起鋼板樁。測(cè)量放線由測(cè)量人員放出鋼板支護(hù)結(jié)構(gòu)的軸線和邊線，然后在邊線位置撒上白灰進(jìn)行鋼板樁的打設(shè)。鋼板樁的打設(shè)拉森鋼板樁施工關(guān)系到施工止水和平安，是本工程施工最關(guān)鍵的工序之一，在施工中要注意以下施工有關(guān)要求：打樁機(jī)械與材料通過(guò)機(jī)場(chǎng)高速兩側(cè)的施工便道運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，施工機(jī)械全部坐臺(tái)于未開(kāi)挖基坑頂面。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)采用圍檔全封閉，因樁與臨通面車道距離約為1.7米，打樁時(shí)可臨時(shí)占用并封閉機(jī)場(chǎng)高速臨基坑的行車道，臨基坑方向以一條車道通行，并派專人指揮疏導(dǎo)交通，以確保施工與行車平安。采用Ⅳ型9m與6m長(zhǎng)密扣拉森鋼板樁。拉森鋼板樁采用振打入法，采用單樁逐塊打設(shè)。施工時(shí)，用振動(dòng)錘將鋼板樁上端夾緊，然后將鋼板樁吊至插樁點(diǎn)進(jìn)行插樁，插樁時(shí)對(duì)準(zhǔn)鎖口后將鋼板樁振動(dòng)打入。施打前一定要熟悉地下管線、構(gòu)筑物的情況。打樁前，對(duì)鋼板樁逐根檢查，剔除連接鎖口銹蝕、變形嚴(yán)重的鋼板樁，不合格者待修整后才可使用。打樁前，在鋼板樁的鎖口內(nèi)涂油脂，以方便打入拔出。在插打過(guò)程中隨時(shí)測(cè)量監(jiān)控每塊樁的斜度不超過(guò)2%，當(dāng)偏斜過(guò)大不能用拉齊方法調(diào)正時(shí)，拔起重打。鋼板樁施打采用屏風(fēng)式打入法施工。屏風(fēng)式打入法不易使鋼板樁發(fā)生屈曲、扭轉(zhuǎn)、傾斜和墻面凹凸，打入精度高，易于實(shí)現(xiàn)封閉合攏。施工時(shí)，將10-20根鋼板樁成排插入導(dǎo)架內(nèi)，使它呈屏風(fēng)狀，然后再施打。通常將屏風(fēng)墻兩端的一組鋼板樁打至設(shè)計(jì)標(biāo)高或一定深度，并嚴(yán)格控制垂直度，用電焊固定在圍檁上，然后在中間按順序分1/3或1/2板樁高度打入。屏風(fēng)式打入法的施工順序有正向順序、逆向順序、往復(fù)順序、中分順序、中和順序和復(fù)合順序。施打順序?qū)Π鍢洞怪倍取⑽灰?、軸線方向的伸縮、板樁墻的凹凸及打樁效率有直接影響。因此，施打順序是板樁施工工藝的關(guān)鍵之一。其選擇原那么是：當(dāng)屏風(fēng)墻兩端已打設(shè)的板樁呈逆向傾斜時(shí)，應(yīng)采用正向順序施打；反之，用逆向順序施打；當(dāng)屏風(fēng)墻兩端板樁保持垂直狀況時(shí)，可采用往復(fù)順序施打；當(dāng)板樁墻長(zhǎng)度很長(zhǎng)時(shí)，可用復(fù)合順序施打?？傊┕ぶ袘?yīng)根據(jù)具體情況變化施打順序，采用一種或多種施打順序，逐步將板樁打至設(shè)計(jì)標(biāo)高，一次打入的深度一般為0．5-3．0米。鋼板樁施工允許偏差板樁入土深度〔cm〕板樁軸線偏差±5cm板樁垂直度8%，不超10cm支撐位置偏差±20cm基坑〔臺(tái)背〕回填支護(hù)撤除基坑支護(hù)撤除應(yīng)在基坑內(nèi)的構(gòu)筑物全部完工檢驗(yàn)合格基坑回填后進(jìn)行?；靥畈牧喜捎眉?jí)配砂卵石水夯，到達(dá)規(guī)定的98%壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。拔樁起點(diǎn)和順序：對(duì)封閉式鋼板樁墻，拔樁起點(diǎn)應(yīng)離開(kāi)角樁5根以上?？筛鶕?jù)沉樁時(shí)的情況確定拔樁起點(diǎn)，必要時(shí)也可用跳拔的方法。拔樁的順序最好與打樁時(shí)相反。根據(jù)土質(zhì)情況，可在拔樁前靠樁邊沿灌入清水，減少摩阻力。拔樁后出現(xiàn)的空隙，應(yīng)立即灌入黃沙，減少對(duì)臨近構(gòu)筑物、道路的影響。撥樁時(shí)，可先用振動(dòng)錘將板樁鎖口振活以減小土的阻力，然后邊振邊攏。對(duì)較難拔出的板樁可先用柴油錘將樁振打下100～300mm，再與振動(dòng)錘交替振打、振拔。為及時(shí)回填拔樁后的土孔，在把板樁拔至此根底底板略高時(shí)〔如500mm〕暫停引拔，用振動(dòng)錘振動(dòng)幾分鐘，盡量讓土孔填實(shí)一局部；對(duì)引拔阻力較大的鋼板樁，采用間歇振動(dòng)的方法，每次振動(dòng)15min，振

動(dòng)錘連續(xù)工作不超過(guò)1.5h。打拔拉森鋼板樁平安操作規(guī)程吊車或打樁機(jī)的回轉(zhuǎn)半徑限制封閉以來(lái)，并安排專人指揮。吊車或震錘工作時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即停車檢查。吊車作業(yè)點(diǎn)地面應(yīng)平坦，地面不平應(yīng)墊平，防止翻車事故。假設(shè)地面松軟，支承腳底部應(yīng)鋪墊板。不得在架空輸電線下面打拔樁。在高壓線附近工作，吊臂端應(yīng)離開(kāi)高壓線2ｍ以上。作業(yè)范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人，以防各種突發(fā)事件造成事故。打拔樁嚴(yán)禁超負(fù)荷作業(yè)，不準(zhǔn)超力矩，仰角也不得超過(guò)限度，以防“翻車〞“折臂〞事故。不得在風(fēng)力超過(guò)6級(jí)及大雨、雪、霧等惡劣天氣下作業(yè)；臺(tái)風(fēng)來(lái)臨，現(xiàn)場(chǎng)吊機(jī)應(yīng)收臂臥放，材料及其它設(shè)施采取遮蓋、壓緊等措施。嚴(yán)禁非司機(jī)作業(yè)?；剞D(zhuǎn)操作要平穩(wěn)地接觸回轉(zhuǎn)離合器，盡量減少鋼板裝的擺動(dòng)，起吊時(shí)應(yīng)先鳴笛示警，要穩(wěn)妥操作。做支撐要隨挖隨做，及時(shí)做好，不得拖延。支撐要水平直順，不得傾斜彎曲。燒焊支撐時(shí)要注意動(dòng)火作業(yè)平安和深基坑作業(yè)平安。隨時(shí)檢查鋼板樁和支撐是否完好，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)要及時(shí)補(bǔ)焊，發(fā)現(xiàn)彎曲要及時(shí)加撐并采取平安措施。要統(tǒng)一信號(hào)，專人指揮，夜間作業(yè)，必須有良好的照明。橋臺(tái)施工0#、2#橋臺(tái)均采用基樁蓋梁式橋臺(tái)，采用明挖基坑的施工方式進(jìn)行施工。橋臺(tái)施工工藝流程圖上一工序完成上一工序完成基坑開(kāi)挖、樁頭處理澆墊層砼防坍措施排水措施橋臺(tái)鋼筋綁扎安裝模板橋臺(tái)砼澆注混凝土制備鋼筋加工制作養(yǎng)生、拆模測(cè)量放樣下一工序測(cè)量放樣測(cè)量放樣橋臺(tái)施工方法橋臺(tái)施工順序測(cè)定基坑平面位置和地面標(biāo)高→臨機(jī)場(chǎng)高速通車面基坑支護(hù)→挖掘機(jī)放坡開(kāi)挖→人工開(kāi)挖10～20cm至設(shè)計(jì)標(biāo)高→樁身檢測(cè)→墊層→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→拆模?；娱_(kāi)挖根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸與縱向放坡系數(shù)(1:0.5)開(kāi)挖，開(kāi)挖后的基坑底部邊緣線距結(jié)構(gòu)物邊緣線1~為宜。用全站儀在墩位放出開(kāi)挖邊線位置，然后進(jìn)行開(kāi)挖。開(kāi)挖以機(jī)械開(kāi)挖為主，人工修理邊坡和清底。開(kāi)挖時(shí)應(yīng)特別注意不要破壞樁基鋼筋以及聲測(cè)管，在樁基位置，人工進(jìn)行開(kāi)挖。當(dāng)挖至離基底標(biāo)高10～20cm時(shí)，全部由人工挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，假設(shè)基底承載力不能滿足要求，那么應(yīng)進(jìn)行換填或夯實(shí)。在坑底四周設(shè)排水溝，將坑內(nèi)積水集中用水泵抽出坑外。當(dāng)基坑開(kāi)挖好后，鑿除各樁頭多余和松散砼，并去除干凈?；娱_(kāi)挖好后，應(yīng)立即在周邊設(shè)平安防護(hù)圍欄，張貼醒目警示標(biāo)志，并在夜間設(shè)警示燈。待橋臺(tái)施工完成后，立即進(jìn)行回填。立面圖模板匯水坑說(shuō)明：1、匯水坑裝抽水機(jī)，向外排出地表積水；2、本圖為地橋臺(tái)基坑開(kāi)挖方案示意圖?；娱_(kāi)挖方案圖樁基檢測(cè)合格后，澆筑墊層。立面圖模板匯水坑說(shuō)明：1、匯水坑裝抽水機(jī)，向外排出地表積水；2、本圖為地橋臺(tái)基坑開(kāi)挖方案示意圖?；娱_(kāi)挖方案圖測(cè)量組精確放樣橋臺(tái)四角點(diǎn)以及橫橋向軸線點(diǎn)，并在素混凝土墊層上用鋼釘以及油漆做好標(biāo)志，交接給現(xiàn)場(chǎng)施工以及技術(shù)人員。綁扎鋼筋、安裝模板綁扎橋臺(tái)鋼筋并預(yù)埋好支座施工所需的預(yù)埋件。橋臺(tái)模板采用組合鋼模板，根據(jù)測(cè)量組放樣處的橋臺(tái)輪廓線安裝模板，在模板立好后，檢查水平和豎直抱箍及拉桿的可靠性，防止在混凝土的澆筑過(guò)程中發(fā)生松動(dòng)、變形而影響橋臺(tái)的外觀幾何尺寸，并對(duì)頂層模板采用全站儀以及吊錘進(jìn)行平面位置檢核，橋臺(tái)頂面標(biāo)高使用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量放樣。澆筑混凝土由混凝土攪拌車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，溜槽自卸至工作面?；炷翝仓r(shí)，由試驗(yàn)人員對(duì)來(lái)料的質(zhì)量進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)與攪拌站聯(lián)系并退料。橋臺(tái)臺(tái)背回填回填材料采用天然級(jí)配或人工級(jí)配的砂卵石，大于5mm砂石含量為77%左右，其材料各項(xiàng)指標(biāo)須符合規(guī)定要求。填挖交界處挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度大于1米，每層臺(tái)階高度不大小于0.3m，臺(tái)階2%坡度向內(nèi)傾斜，填前應(yīng)去除松散浮土。分層水夯與水密振動(dòng)法，分層厚度不大于15cm,每層壓實(shí)度到達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定的98%。立柱施工圓立柱總體施工方案圓立柱與樁基同時(shí)采用旋挖施工，水下混凝土灌注成型，空心板梁施工完畢蓋挖后安裝鋼筋網(wǎng)片及整體鋼模澆筑自密實(shí)砼。施工工藝及要求施工工藝流程圓立柱外觀清理→鋼筋網(wǎng)片加工、綁扎→吊裝模板→自密實(shí)混凝土澆注搗固→混凝土養(yǎng)護(hù)→拆模〔繼續(xù)養(yǎng)護(hù)〕。外觀清理、測(cè)量空心板梁施工完畢蓋挖后，清洗立柱外側(cè)泥土至立柱砼面并鑿毛。實(shí)測(cè)立柱位置是否準(zhǔn)確。在確保準(zhǔn)確的情況下，測(cè)量員實(shí)地放樣立柱控制點(diǎn)，并依據(jù)此放樣立柱模板邊線。線位須經(jīng)過(guò)復(fù)測(cè)確認(rèn)無(wú)誤后，才可以進(jìn)行下部工序的施工。鋼筋網(wǎng)片安裝、腳手架搭設(shè)立柱清洗及鑿毛后，進(jìn)行立柱鋼筋網(wǎng)片綁扎，沿立柱四周采用Φ48腳手管支架作為工作平臺(tái)，腳手架距墩柱截面約80cm，橫桿間距并在腳手架每側(cè)設(shè)剪力撐保證其穩(wěn)定與平安。模板施工立柱的鋼模板施工采用無(wú)縫施工工藝，從外觀質(zhì)量上要求沒(méi)有一道施工縫。模板進(jìn)場(chǎng)后，先對(duì)模板板面進(jìn)行清理不得帶有任何灰跡銹斑，新模板要將外表氧化層處理掉。涂刷脫模劑。模板采用分二塊鋼模，用吊車吊裝到位，立柱模板組裝時(shí)要平整，防止出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，每節(jié)模板接縫處用雙面膠條擠緊，模板內(nèi)擠出局部用刀片刮凈，防止出現(xiàn)凸縫、砂線等現(xiàn)象。用全站儀或線錘對(duì)模板進(jìn)行垂直度校正，調(diào)整四周纜繩，使模板垂直度及平面位置到達(dá)設(shè)計(jì)要求，然后固定模板。模板需屢次周轉(zhuǎn)利用，使用時(shí)一定注意保護(hù)，在安裝前一定涂脫模劑，拆模以及堆放時(shí)注意保護(hù)模板不要產(chǎn)生變形，對(duì)局部變形的地方，要及時(shí)修復(fù)。自密實(shí)混凝土施工自密實(shí)混凝土采用商品混凝土，用罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。下砼采用人工溜槽入模，人工敲擊外側(cè)鋼模。拆模后及時(shí)進(jìn)行立柱養(yǎng)護(hù)，在立柱外側(cè)套塑料薄膜，采用人工在墩柱頂灑水養(yǎng)護(hù)。現(xiàn)空心梁板施工施工方法和工藝技術(shù)方案根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，上部構(gòu)造連續(xù)空心板梁施工方案：擬采用土模整表達(dá)澆法施工方案，每幅空心板梁砼一次澆筑。準(zhǔn)備工作施工前期工作準(zhǔn)備內(nèi)容，主要有施工進(jìn)場(chǎng)各種原材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)，以及進(jìn)場(chǎng)設(shè)備的安裝和調(diào)試等一切準(zhǔn)備工作。施工流程臨通車面拉森鋼板樁支護(hù)→開(kāi)挖土路堤→支座安裝→澆筑現(xiàn)澆空心板梁底模墊層及GBF管錨固→安裝側(cè)?！壴装濉M梁鋼筋及波紋管安裝、定位→安裝GBF管→安裝頂板鋼筋→澆注砼→砼待強(qiáng)支座安裝根據(jù)支座型號(hào)對(duì)照安裝圖進(jìn)行支座安裝，支座應(yīng)編號(hào)，防止安錯(cuò)。支座安裝必須水平，墊石頂面應(yīng)用磨光機(jī)磨平，墊石頂面與下支座板結(jié)合面四角高差不超過(guò)2mm。安裝嚴(yán)格按?支座安裝說(shuō)明?執(zhí)行并遵循以下細(xì)那么：安裝支座及地腳螺栓：在下支座板四角用鋼楔塊調(diào)整支座水平，并使下支座板底面高出橋墩頂面20～50mm，找正支座縱、橫橋向中線位置，使之符合設(shè)計(jì)要求。用高強(qiáng)度純水泥漿灌注地腳螺栓孔及支座底面墊層。水泥漿采用42.5級(jí)硅酸鹽水泥，所用水泥齡期不超過(guò)一個(gè)月，水泥漿水灰比在0.4～0.45之間，為減少收縮水泥漿內(nèi)摻入0.03水泥用量的膨脹劑。摻加劑內(nèi)的水分應(yīng)計(jì)入水灰比內(nèi)，水泥漿稠度控制在18～25s之間。必要時(shí)支座與梁體及墩臺(tái)也可采用和預(yù)埋鋼板焊接的連接方式。當(dāng)支座與梁體及墩臺(tái)采用焊接連接時(shí)，應(yīng)先將支座準(zhǔn)確定位，用間斷焊接將上、下支座板與梁體及墩臺(tái)預(yù)埋鋼板焊接，焊接時(shí)應(yīng)防止燒傷支座及混凝土。支座安裝高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)，要保證支座支承平面的水平及平整，支座支承平面四角高差不得大于2mm。上下連接板在梁體安裝完成后予以撤除，以防約束梁體的正常轉(zhuǎn)動(dòng)，然后及時(shí)安裝滑動(dòng)支座的橡膠防塵罩。支座出廠時(shí)，已由生產(chǎn)廠家將支座調(diào)平，并擰緊連接螺栓以防支座在安裝過(guò)程中轉(zhuǎn)動(dòng)和傾覆。支座可根據(jù)設(shè)計(jì)需要預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)角及位移，但需在訂貨時(shí)提出轉(zhuǎn)角及位移的要求，由生產(chǎn)廠家在裝配時(shí)預(yù)先調(diào)整好。土模與側(cè)模制作安裝利用已通車多年的機(jī)場(chǎng)高速公路路基開(kāi)挖形成土模作為模板支架，完全滿足承載力及穩(wěn)定性要求，也不會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降。底板土模制作方法：機(jī)械開(kāi)挖到預(yù)定標(biāo)高高出20cm-30cm厚時(shí)，采用人工修整開(kāi)挖到預(yù)定標(biāo)高，再用重型壓路機(jī)碾壓成型，其承載力須150Kpa，坑底經(jīng)水泥砼硬化設(shè)集水溝、坑收集雨水并采用抽水機(jī)強(qiáng)排，防水雨水浸泡濕軟。測(cè)量掛線，按5米×5米方格網(wǎng)控制砼墊層的標(biāo)高與位置澆筑土模板砼墊層，采平板振動(dòng)器振搗密實(shí)后用3m的水平尺找平壓光抹面。在澆筑砼墊層時(shí)，為防止日后梁底裝飾難處理，在GBF管錨錮鋼筋處放置高砼墊層頂面5mm的φ10cm定型穿孔18mm厚模板，在梁底開(kāi)挖后采用剔出預(yù)先放置的模板，用小型砂輪切割機(jī)切斷鋼筋鋼筋后作防水處理和裝飾處理。待砼墊層形成一定強(qiáng)度后，采用自動(dòng)磨平機(jī)進(jìn)一步對(duì)墊層頂面進(jìn)行磨平處理，保證底模平整度。砼墊層磨平后采用平整度檢測(cè)合格后，在潔凈的砼墊外表上涂刷3層模板隔離劑，隔離劑在使用前應(yīng)試用，以確保梁底拆模美觀。，側(cè)模采用鋼管支架加固。梁外模支模架使用φ48×3.0扣結(jié)式鋼管支架，橫向間距為不大于0.6m，順橋向間距為不大于0.6m,步距〔受梁高1.3米限制〕不大于1.0m，離底板面20cm內(nèi)設(shè)縱橫向掃地桿，整個(gè)支架縱橫向均應(yīng)設(shè)置剪刀撐?？招陌辶和饽２捎煤裰衲z模板，方木作帶加固，雙面膠泡沫壓條塞縫，膠合板反面釘10×10cm方木楞，木楞滿鋪?，F(xiàn)澆空心板梁土模示意圖綁扎底板、橫梁鋼筋及波紋管安裝、定位鋼筋在加工廠集中制備，掛牌編號(hào)，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎。綁扎鋼筋前可在模板上彈上墨線，鋼筋對(duì)號(hào)入座，兩側(cè)及底層用砂漿墊塊控制保護(hù)層厚度，上層鋼筋那么自制局部鋼筋馬蹬，將上層鋼筋綁扎在其上部，以保證上層鋼筋的位置準(zhǔn)確。鋼筋綁扎時(shí)可先綁扎底板腹板鋼筋，待內(nèi)箱模安裝完成后再綁扎頂板鋼筋。波紋管在使用前應(yīng)進(jìn)行滲水性試驗(yàn)，以保證在澆筑過(guò)程中不被水泥漿液堵塞孔道。波紋管定位可采用鋼筋焊成井字型定位在鋼筋骨架上。定位架沿梁長(zhǎng)方向每50cm按鋼絞線縱、平面設(shè)計(jì)坐標(biāo)固定一道，使其具有足夠的剛度。定位架焊在構(gòu)造鋼筋上，使波紋管在澆筑砼時(shí)不上下左右移動(dòng)，保證波紋管的穩(wěn)定性。在安裝預(yù)應(yīng)力波紋管時(shí)，要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的幾何要素用定位鋼筋固定好波紋管，如果波紋管的定位鋼筋與空心板鋼筋位置相沖突，適當(dāng)移動(dòng)空心板鋼筋，保證波紋管定位鋼筋的位置準(zhǔn)確。鋼筋安裝及支模過(guò)程中要加強(qiáng)預(yù)埋波紋管的保護(hù)，注意不要讓電焊火花燒壞甚至燒透波紋管，引起漏漿而影響預(yù)應(yīng)力筋穿索和張拉。特別是對(duì)先穿索的預(yù)應(yīng)力筋，盡量防止電焊焊接，如要焊接，不能利用空心板鋼筋作為地線導(dǎo)線，地線隨焊點(diǎn)走，將地線搭在焊接點(diǎn)附近，以免長(zhǎng)距離地線導(dǎo)線引起電焊火花，打傷鋼絞線，影響預(yù)應(yīng)力的受力性能，張拉時(shí)易造成斷絲。預(yù)應(yīng)力筋穿索后，用彩條布包裹好露出孔道外的鋼絞線，以免砼澆筑時(shí)弄臟鋼絞線，同是也可防止因鋼絞線松散而支掛行人。預(yù)應(yīng)力筋及波紋管鋪設(shè)完成后，進(jìn)行承壓板、螺旋筋及鋼筋網(wǎng)片的安裝，用普通鋼筋同承壓板電焊連接固定，確保預(yù)應(yīng)力筋末端中心線的切線與承壓板垂直，預(yù)應(yīng)力筋的平直段不小于900mm，其位置符合設(shè)計(jì)要求。槽口處主梁鋼筋可先斷開(kāi)彎起，待預(yù)應(yīng)力束張拉完成后，再?gòu)?fù)位按標(biāo)準(zhǔn)要求焊接好，再安放槽口加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)，并用C50微膨脹混凝土填補(bǔ)槽口。隱蔽工程驗(yàn)收后，進(jìn)行封模及端部張拉穴模的安裝，穴模留設(shè)采用木模，端部預(yù)應(yīng)力筋須穿出模板，模板固定牢固。穿束前先將預(yù)應(yīng)力筋并束，并束時(shí)要保持預(yù)應(yīng)力筋平行走向，多根之間不得相互扭結(jié)，對(duì)預(yù)應(yīng)力筋編號(hào)；并束完成后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋穿設(shè)。按設(shè)計(jì)要求全部預(yù)應(yīng)力筋先行穿設(shè)，為保證預(yù)應(yīng)力筋束不發(fā)生扭轉(zhuǎn)，防止波紋管的損壞，根據(jù)我們過(guò)去的施工經(jīng)驗(yàn)，施工時(shí)，先鋪設(shè)鋼絞線，按設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力筋的曲線坐標(biāo)，用鋼管臨時(shí)固定預(yù)應(yīng)力筋束，再穿設(shè)波紋管。由于預(yù)應(yīng)力束較長(zhǎng)，且有局部曲線段，故設(shè)“U〞型防崩鋼筋，沿束縱向30cm等間距布置，且與普通鋼筋綁扎聯(lián)結(jié)。穿管時(shí)要注意，波紋管在封側(cè)模前要檢查波紋管的密封性，局部破損處要認(rèn)真修補(bǔ)，防止漏漿；波紋管接頭用大一號(hào)的波紋管套接，長(zhǎng)度300mm，每邊旋入150mm并用膠帶密封，以防漏漿。灌漿泌水口在梁的跨中和兩端設(shè)置3個(gè)，灌漿泌水口間距為12m~15m，相臨孔道在同一位置的灌漿口相錯(cuò)500mm。灌漿口的留設(shè)方法：采用塑料壓弧板，內(nèi)加海棉用綁絲綁牢并用塑料管接長(zhǎng)高出砼外表300mm端部用膠帶封閉。GBF管安放GBF管安放位置應(yīng)準(zhǔn)確，特別要采取有效的限位和抗浮措施，防止空心管的上浮。根據(jù)直徑和0.5GBF管總浮力F=854t>345.6t〔鋼筋、鋼絞線總量〕，結(jié)合我公司同類工程施工經(jīng)驗(yàn)，采取用梁板內(nèi)鋼筋加工成定型限位插排做抗浮傳力構(gòu)件，再用φ18鋼筋對(duì)GBF管進(jìn)行固定，使GBF管定位準(zhǔn)確，最后采用鋼筋與錨固系統(tǒng)焊接，防止混凝土澆筑過(guò)程中出現(xiàn)空心管上浮和水平漂移現(xiàn)象，同時(shí)為了澆筑砼時(shí)確保GBF管平面位置準(zhǔn)確，在GBF管之間采用木鍥臨時(shí)定位，木鍥在澆筑振搗后及時(shí)拔除，以保證工程質(zhì)量，提高工作效率。混凝土澆筑砼采用商品混凝土，必須確保攪拌站生產(chǎn)能力，確保二跨一幅整體一次澆筑完成；汽車泵泵送，配置足夠的砼罐車運(yùn)輸，必須充分考慮沿線交通通行情況；用插入式振搗器和平板振搗器震搗。控制砼的坍落度在18cm左右，沿GBF管縱軸向進(jìn)行。為確?？招陌宓装屙诺拿軐?shí)性，在澆筑空心板底部混凝土?xí)r，采取從空心板低端一側(cè)緩慢下料，待底板混凝土密實(shí)后，再?gòu)脑搨?cè)下料，斜向布料屢次澆筑成型。為確保橫梁砼的密實(shí)性，澆筑管間砼時(shí)，采用從兩側(cè)對(duì)稱下料的方式澆灌混凝土，采用插入式振動(dòng)器分層澆筑，各分層的厚度控制在40cm以內(nèi)，各層砼澆筑時(shí)注意上下層砼的澆筑間隔時(shí)間不能超過(guò)砼的初凝時(shí)間，且在上層砼澆筑時(shí)，插入式振動(dòng)器適當(dāng)插入下層砼中5cm左右，以利上下層砼的結(jié)合。澆筑GBF管底混凝土?xí)r，從管一側(cè)下料，振搗時(shí)嚴(yán)格控制振搗力度，不得超振搗，以防浮管及位移；振搗時(shí)派專人看管，及時(shí)修補(bǔ)、調(diào)整GBF管與鋼筋，GBF管上浮量不得超過(guò)，否那么立即停止振搗，加固定位后再繼續(xù)施工。如遇到現(xiàn)場(chǎng)GBF管變形過(guò)大或損壞，應(yīng)及時(shí)采用纖維袋或麻袋進(jìn)行封填處理。在波紋管以下梁體砼澆筑時(shí)，要特別注意插入式振動(dòng)器不能碰撞梁內(nèi)的波紋管，以免波紋管破裂進(jìn)漿或移位?；炷撂涠仍跀嚢铏C(jī)出口處為180±20mm，入泵后坍落度應(yīng)保持在180-190mm。施工現(xiàn)場(chǎng)每班不得少于2次檢測(cè)，對(duì)超出坍落度規(guī)定范圍者應(yīng)及時(shí)通知技術(shù)負(fù)責(zé)人調(diào)整，實(shí)際檢測(cè)將坍落度作為控制、評(píng)定混凝土拌和物質(zhì)量的依據(jù)?？招陌屙敯寤炷琉B(yǎng)護(hù)采用澆水和覆蓋塑料薄膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，底板混凝土在拆模后，采用涂刷養(yǎng)護(hù)液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿、封端工藝流程校張拉設(shè)備→錨具、鋼絞線檢測(cè)→預(yù)應(yīng)力筋下料長(zhǎng)度計(jì)算與審核→下料鋼套制作→預(yù)應(yīng)力筋下料→編束→預(yù)應(yīng)力筋運(yùn)輸→波紋管位置測(cè)放→安裝波紋管及螺旋筋、錨墊板→波紋管用鋼筋網(wǎng)格定位、密封接頭→波紋管內(nèi)穿入8#導(dǎo)向鐵絲→穿牽引Φ14鋼絲繩→處理鋼絞線牽引頭并用卷?yè)P(yáng)機(jī)穿束→安裝錨環(huán)、預(yù)壓夾片→安裝千斤頂→張拉鋼絞線〔并量測(cè)各階段引申量〕→拆卸千斤頂→切割多余鋼絞線→封錨→清孔→吹干孔內(nèi)水分→制漿→孔道灌漿→堵塞漿孔→回灌檢查漿體飽滿度準(zhǔn)備工作根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙控制預(yù)應(yīng)力鋼絞線束的下料長(zhǎng)度。鋼絞線切斷前的端頭用鐵絲綁扎，采用切斷機(jī)或砂輪鋸為宜，不得使用電弧切割。預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)梳整編束，每隔1～1.5m綁扎鐵絲一道。編束后的鋼絞線應(yīng)順直按編號(hào)分類存放，且注意支墊遮蓋嚴(yán)，以防銹蝕、污染。鋼絞線編束運(yùn)輸時(shí)，支點(diǎn)距離不得大于3m，端部懸出長(zhǎng)度不得大于。預(yù)應(yīng)力波紋管在安裝前應(yīng)除去管道兩端的毛刺，并檢查管道質(zhì)量和外觀尺寸，對(duì)可能漏漿的管道禁止使用，以免給張拉預(yù)應(yīng)力束時(shí)留下隱患。波紋管相接處及管道與喇叭連接處用膠帶和冷縮塑料管將其密封，以防漏漿。錨頭平面必須與應(yīng)力束管道垂直，錨孔中心與管道中心同心。管道直線局部每m、彎道局部每左右設(shè)置定位鋼筋網(wǎng)格一道，定位鋼筋網(wǎng)格采用Φ10鋼筋焊成網(wǎng)格狀，網(wǎng)格同波紋管外徑。定位網(wǎng)位置根據(jù)鋼束幾何要素圖，鋼束走向而定，定位網(wǎng)下部支撐在底板墊塊上，上部焊接在鋼筋上，要求焊接牢固。定位后的管道線偏差要求不大于，使預(yù)應(yīng)力管道定位準(zhǔn)確、牢固，澆筑混凝土?xí)r不變形。錨環(huán)使用前應(yīng)檢查內(nèi)壁有否生銹，假設(shè)有，輕微者處理好再用，嚴(yán)重者那么棄之。張拉設(shè)備的校驗(yàn)預(yù)應(yīng)力的設(shè)備包括油泵、壓力表、張拉千斤頂?shù)?。必須處于良好的工作狀態(tài)，張拉機(jī)具應(yīng)與錨具配套使用，并在進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行檢查和校驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線?！?.0倍，精度不低于1.5級(jí)。張拉千斤頂型號(hào)宜選用張拉力為控制張拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍，張拉機(jī)具應(yīng)由專人使用和管理，并應(yīng)經(jīng)常維護(hù)，定期校驗(yàn)。張拉機(jī)具長(zhǎng)期不使用時(shí)，或經(jīng)過(guò)更換配件或嚴(yán)重漏油，撤除修理后的千斤頂和壓力表必須重新校驗(yàn)。一般使用超過(guò)6個(gè)月或200次以及在千斤頂使用過(guò)程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)重新校驗(yàn)，校驗(yàn)系數(shù)控制在1.05內(nèi)。張拉前的檢查工作檢查梁體混凝土是否以到達(dá)設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度〔梁體混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，以同條件養(yǎng)護(hù)混凝土試壓塊強(qiáng)度為參考值〕。千斤頂和油壓表均已校正并在使用期內(nèi)。錨具按規(guī)定檢查合格。預(yù)應(yīng)力鋼絞線是否有質(zhì)量合格證，并經(jīng)工地按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。確定孔道已進(jìn)行過(guò)檢孔器檢查。去除梁體孔道內(nèi)積水和雜物，應(yīng)用壓力水沖洗孔道，觀測(cè)孔道有無(wú)串孔現(xiàn)象，再用壓縮空氣吹干孔內(nèi)水分。去除梁體張拉端支承板雜物，以保證錨具與支承板密貼。應(yīng)對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼束進(jìn)行外觀檢查，不得損壞，無(wú)污物，無(wú)銹蝕。張拉施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的張拉順序進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工。以控制鋼束張拉力為主，鋼束張拉伸長(zhǎng)為輔的原那么雙控。張拉步驟混凝土必須到達(dá)90%設(shè)計(jì)強(qiáng)度〔以同條件養(yǎng)護(hù)混凝土試塊強(qiáng)度為參照值〕，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得小于5天，才能施加預(yù)應(yīng)力： 0→初應(yīng)力［10%］→20%σk→103%σk(持荷5min)張拉伸長(zhǎng)量控制在張拉鋼束時(shí)，先將鋼束應(yīng)力調(diào)整到初始拉應(yīng)力〔取張拉控制應(yīng)力的10%〕。再開(kāi)始張拉和量測(cè)伸長(zhǎng)量值，實(shí)際伸長(zhǎng)量除了量測(cè)的伸長(zhǎng)量值外，還應(yīng)加上調(diào)整鋼束初始應(yīng)力時(shí)理論伸長(zhǎng)量值，以消除實(shí)際量測(cè)與總伸長(zhǎng)量值的誤差。實(shí)際的張拉伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量誤差不得大于±6%。張拉過(guò)程中，操作人員決不可站立于張拉端的正前方，以免夾片飛出而造成工傷事故。每束鋼絞線張拉時(shí)均要如實(shí)記錄各階段伸長(zhǎng)率量測(cè)值，以便內(nèi)業(yè)計(jì)算整理，各束預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。張拉完成后應(yīng)及時(shí)用手持砂輪機(jī)將多余鋼絞線切除，并及時(shí)進(jìn)行孔道壓漿〔不得超過(guò)張拉完成后算起14d，以防止引起因鋼絞線松弛而引起應(yīng)力損失〕?？椎缐簼{為了防止預(yù)應(yīng)力筋銹蝕，施加預(yù)應(yīng)力后，盡早進(jìn)行孔道壓漿。壓漿采用42.5級(jí)硅酸鹽水泥，所用水泥齡期不超過(guò)一個(gè)月，水泥漿水灰比在0.4～0.45之間，為減少收縮水泥漿內(nèi)摻入0.03水泥用量的膨脹劑。摻加劑內(nèi)的水分應(yīng)計(jì)入水灰比內(nèi)，水泥漿稠度控制在18～25s之間。本工程采用二次壓漿法，每次壓漿時(shí)一端作壓漿孔另一端作排氣孔，壓漿采用真空壓漿泵。具體操作程序如下：壓漿前，先吹入無(wú)油份的壓縮空氣清洗管道，再用含/L生石灰或氫氧化鈣的清水沖洗管道，再以壓縮空氣吹干；用水泥制漿攪拌機(jī)制備符合要求的水泥漿。首先將水參加拌和機(jī)內(nèi)，再放入水泥，經(jīng)充分拌和后摻入摻加劑，(壓漿前須經(jīng)過(guò)濾，)拌和應(yīng)至少2min，直至到達(dá)均勻的稠度為止。然后將壓漿泵輸出管與一根壓漿管的甲端相連接；啟動(dòng)壓漿泵由甲端進(jìn)漿，從乙端排氣，直到乙端排氣孔流出符合規(guī)定稠度的濃漿后，關(guān)閉乙端閥門，并保持不小于0.5Mpa的一個(gè)穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不少于2min，然后關(guān)閉甲端閥門；間隔30～45min，再?gòu)囊叶藟簼{，從甲端排氣，直到甲端排氣孔流出符合規(guī)定稠度的濃漿后，關(guān)閉甲端閥門，并保持不小于0.5Mpa的一個(gè)穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不少于2min，關(guān)閉乙端閥門；壓漿施工過(guò)程中填寫完備的壓漿記錄，包括每個(gè)管道的壓漿日期、水灰比及摻加料、壓漿壓力、障礙事故細(xì)節(jié)及需要補(bǔ)做的工作；壓滿漿的管道應(yīng)進(jìn)行保護(hù)，使在一天內(nèi)不受振動(dòng)，管道內(nèi)水泥漿注入后的48小時(shí)內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土溫度不得低于5°C，否那么應(yīng)采取保溫措施；當(dāng)白天氣溫高于封錨為了保護(hù)外露的錨具不致銹蝕而失效，當(dāng)灌漿完畢后，將外露局部進(jìn)行清洗，并將端面混凝土鑿毛，并綁扎鋼筋。錨后鋼筋網(wǎng)與預(yù)留鋼筋點(diǎn)焊一體，然后安裝模板，澆筑混凝土。壓漿封錨后，待壓漿強(qiáng)度到達(dá)90%后，拆卸支架。橋面鋪裝及防水層施工橋面鋪裝共分兩層，上層為4cm厚AC-13改性瀝青混凝土，下層為5cm厚AC-20瀝青混凝土，在鋪裝層與混凝土結(jié)構(gòu)間涂刷防水材料〔YFT-II〕，在空心板梁頂面的預(yù)應(yīng)力張拉槽口處，須多做一次，每邊出槽口邊20cm。橋面鋪裝工藝可參考瀝青混凝土路面施工工藝施工。只是施工時(shí)要注意控制橋面坡度。根據(jù)設(shè)計(jì)橋梁縱坡，計(jì)算相應(yīng)點(diǎn)應(yīng)鋪設(shè)的厚度，堆設(shè)面積10cm見(jiàn)方的灰餅；再按縱斷面上不同各點(diǎn)高程根據(jù)設(shè)計(jì)橫斷面坡度，按每2m一點(diǎn)計(jì)算該點(diǎn)的高程。橋面防水層涂刷可按地面防水涂料涂刷的常規(guī)法施工。伸縮縫施工伸縮縫施工應(yīng)在橋面砼面層施工完后，施工伸縮縫工程，伸縮縫施工質(zhì)量的優(yōu)劣是衡量橋頭跳車與否的關(guān)鍵工序，故我們高度重視、保證施工質(zhì)量，增強(qiáng)行車的舒適感。本橋梁伸縮縫采用防水型的型鋼伸縮縫。伸縮縫安裝本卷須知：伸縮縫設(shè)施外表必須與橋面接順，不得有高、底的差異。行車跨越伸縮縫時(shí)，應(yīng)無(wú)顛簸感。埋設(shè)伸縮縫的預(yù)埋螺栓必須牢固，螺栓要與主梁錨固筋焊接，以加強(qiáng)預(yù)埋螺栓的強(qiáng)度。安裝伸縮縫時(shí)，應(yīng)根據(jù)施工時(shí)的外界氣溫情況計(jì)算預(yù)留量。施工便道施工便道的質(zhì)量關(guān)系到機(jī)場(chǎng)高速營(yíng)運(yùn)平安與橋梁順利施工，施工便道沿機(jī)場(chǎng)高速公路兩側(cè)加寬填土方，因此便道填土質(zhì)量是施工便道質(zhì)量關(guān)建，針對(duì)此施工便道的特點(diǎn)按如下方法嚴(yán)格控制施工，以保證施工質(zhì)量，其路面結(jié)構(gòu)層施工方案已在總施組中詳述。施工工藝流程測(cè)量放線↓原地面處理→→運(yùn)到指定點(diǎn)↓原土碾壓↓外借合格土石方→土方分層填筑←大塊解小↓碾壓↓檢測(cè)密實(shí)度↓到達(dá)設(shè)計(jì)密實(shí)度工序驗(yàn)收施工準(zhǔn)備施工前應(yīng)對(duì)取土場(chǎng)土源取樣進(jìn)行試驗(yàn)，確保土源符合標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求。路基填土應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土；涉瀏陽(yáng)河堤溝槽回填土采用精加工土或37灰土回填。?城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?〔CJJ1-2021〕，填方材料的強(qiáng)度〔CBR〕最小值要求：路床頂面以下0～30厘米為8.0；30～80厘米為5.0；80～150厘米為4.0；150厘米以下為3.0；應(yīng)優(yōu)先選用級(jí)配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料。填土中粒徑超10cm土塊應(yīng)打碎或剔除，不同種類的土必須分段分層填筑，不應(yīng)混雜。對(duì)業(yè)主提供的導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，橫斷面的復(fù)測(cè)與補(bǔ)測(cè)，并根據(jù)需要增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。原有導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時(shí)，進(jìn)行加密，道線點(diǎn)用水泥混凝土進(jìn)行保護(hù)，并保證在道路施工全過(guò)程相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能相互通視，導(dǎo)線點(diǎn)必需與相鄰施工段的導(dǎo)線閉合。路基施工前，先進(jìn)行場(chǎng)地清理，去除施工范圍內(nèi)的表土、雜填土、淤泥、樹(shù)根、草皮、垃圾、積水及地面上影響施工的構(gòu)筑物。施工造成的對(duì)機(jī)場(chǎng)高速公路邊坡、水溝、防護(hù)設(shè)施及綠化、隔離設(shè)施等工程的損壞應(yīng)由工程承包人按原狀恢復(fù)，注意做好通訊光纜的保護(hù)或移位工作，保持高速公路通訊暢通，施工完成后做好通訊光纜的恢復(fù)工作，并報(bào)請(qǐng)機(jī)場(chǎng)高速管理部門驗(yàn)收。全面檢查恢復(fù)道路中心樁，將道路的主要控制點(diǎn)如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線的主要要素點(diǎn)、兩線路的交叉點(diǎn)等加以固定。如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要查明原因并報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或建設(shè)單位。測(cè)放好中線后，進(jìn)行縱橫斷面的水平標(biāo)高測(cè)量，以確保土路基的回填厚度、路基填土標(biāo)高與寬度符合設(shè)計(jì)要求；填土厚度大于3米的路段應(yīng)考慮路基預(yù)沉量；土方填筑時(shí)兩側(cè)超填寬50cm并壓實(shí)，路基成型后再按設(shè)計(jì)寬度和坡度刷齊修整。高速公路邊坡為1：1.5，填土前要先把原地面挖成臺(tái)階狀，臺(tái)階寬1.5米，每層臺(tái)階高度小于0.1米，向內(nèi)傾斜4%。在填筑前，對(duì)填料進(jìn)行含水量等指標(biāo)的試驗(yàn)，填筑時(shí)檢查填料的含水量，使之在最正確含水量下進(jìn)行。填筑高度小于80cm或不填不挖時(shí)，將原地清理后，外表翻松30cm深，然后整平壓實(shí)，壓實(shí)度不小于96%；填土高度大于80cm小于150cm時(shí)，將原地表整平后壓實(shí)，使基底以下30cm范圍的壓實(shí)度不小于94%；大于150cm時(shí)使基底以下30cm范圍的壓實(shí)度不小于93%，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后才可開(kāi)始填筑。填筑時(shí)采用水平分級(jí)分層卸料、攤鋪，最大松鋪層厚不超過(guò)30cm，最小松鋪厚度不小于10cm。并按照橫斷面全寬分成水平層次、畫格，逐層向上填筑，在96區(qū)使用平地機(jī)施工精平。填筑由路中向路邊進(jìn)行，先填低洼地段，后填一般路段，使路基保持一定的路拱和縱坡，根據(jù)天氣與土質(zhì)情況設(shè)置2~4%的橫坡以利排水。本段填方路基高度均在6米以下，路堤邊坡采用1:1.5。為使路容美觀、自然，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，路堤放坡充分利用道路兩側(cè)紅線范圍，有條件的路段盡可能放緩，采用1：2~1：4甚至更緩邊坡，使得路堤與路側(cè)地形圓滑順適相接。在同一路段上要用到不同性質(zhì)的填料時(shí)，應(yīng)注意：①不同性質(zhì)的填料分層填筑，不能混填，以免內(nèi)部形成水囊或薄弱面，影響路堤的穩(wěn)定。②盡量采用水穩(wěn)性較好的土填筑。并將透水性好的土填下層，透水性較小的土填上層；如透水性小的水填下層時(shí)，層面要設(shè)4%的橫坡以利排水。③填方相鄰作業(yè)段交接處假設(shè)非同時(shí)填筑，那么先填地段按1：1坡度分層留好階梯；假設(shè)同時(shí)填筑，那么采用分層相互覆蓋法，使相鄰?fù)翆酉嘧o(hù)交迭銜接，搭接的長(zhǎng)度不少于2m。填土的碾壓：①碾壓時(shí)，按先低后高，先邊緣后中間的順序進(jìn)行。注意縱橫向碾壓的接頭必須重疊。橫向接頭對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊40～50cm，前后相鄰兩區(qū)段的縱向接頭處重疊1～1.5m②碾壓時(shí)，先靜后振，先慢后快；壓路機(jī)最大行駛速度不大于4Km/小時(shí)，壓路機(jī)采用18T以上液壓振動(dòng)壓路機(jī)。③填土分層的壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)與壓路機(jī)、土的種類和壓實(shí)度要求有關(guān)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試壓來(lái)確定。④應(yīng)該盡量采用壓路機(jī)碾壓，對(duì)于填土寬度小于壓路機(jī)施工寬度的局部應(yīng)該通過(guò)加寬填土進(jìn)行，最后再將超填的局部刷坡，以保證壓實(shí)質(zhì)量。⑤碾壓時(shí)如土質(zhì)的含水量小于或大于最正確含水量的要撒水或晾曬才能進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)時(shí)出現(xiàn)彈簧土的，要將彈簧土清挖掉，處理后再繼續(xù)壓實(shí)。⑥壓路機(jī)碾壓不到的位置及管線周圍50cm圍范內(nèi)應(yīng)采用小型夯機(jī)人工夯實(shí)，每層填土厚度不超過(guò)15cm，保證夯夯面積重疊1/3~1/4，壓實(shí)度不小于設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)要求。路基質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)路基填土經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿起皮、積水及外表不平整等現(xiàn)象，土、石路床必須用18～20t以上振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)無(wú)明顯輪跡，并做好每層的檢測(cè)，主要控制工程：路床平整度：≤15mm中線高程：+10mm、-20mm橫坡：±0.3%路基壓實(shí)度：0~80cm壓實(shí)度≥96%,80~150cm≥94%，150cm以下≥93%。路基容許彎沉＜200〔mm/100〕橋梁工程難點(diǎn)、重點(diǎn)工程解決方案根據(jù)直徑和0.5GBF管總浮力F=854t>345.6t〔鋼筋、鋼絞線總量〕，GBF管固定須設(shè)置有效的抗浮錨固系統(tǒng)。錨固系統(tǒng)：方案一是可以設(shè)置在墊層砼中，通過(guò)加厚砼墊層的厚度和砼墊層中放置鋼筋網(wǎng)片傳力錨固鋼筋；方案二是在土基中鉆孔設(shè)置砂漿錨桿。不管采取那種方案，錨固鋼筋應(yīng)與通氣孔結(jié)合排列整齊有序以利梁底美觀，具體方案選擇在開(kāi)工前確定。梁底外觀控制：砼墊層磨平后采用平整度檢測(cè)合格后，在潔凈的砼墊外表上涂刷3層模板隔離劑，隔離劑在使用前應(yīng)試用，以確保梁底拆模美觀。梁底土方在橋梁全部完工驗(yàn)收后進(jìn)行開(kāi)挖。梁底土方采用小型挖機(jī)開(kāi)挖，以防止機(jī)械對(duì)梁底碰撞；梁底墊層撤除采用人工木楔木錘剝離撤除。梁底土方開(kāi)挖涉及到梁受力的體系轉(zhuǎn)換，挖土?xí)r應(yīng)均衡、對(duì)稱、分層進(jìn)行。橋墩按挖旋鉆工藝施工，外觀采用裝模澆筑自密實(shí)混凝土處理。下穿機(jī)場(chǎng)高速公路橋系梁在梁底土模開(kāi)挖后進(jìn)行施工，系梁鋼筋與墩柱采用植筋錨固的連接方式。由于凈空限制，采用人工輔助小型機(jī)械施工，施工過(guò)程中嚴(yán)格控制，防止施工機(jī)械作業(yè)損壞橋梁外觀施工進(jìn)度方案工期我們通過(guò)優(yōu)化施工方案，加大機(jī)械設(shè)備人員的投入，并精心組織，科學(xué)合理安排，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)站臺(tái)施工條件確定工程的總工期為：180天。施工方案安排通過(guò)認(rèn)真研究設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合交通組織要求，根據(jù)跨線橋半幅封閉半幅施工的順序思路進(jìn)行施工組織。施工進(jìn)度方案：總體施工準(zhǔn)備：20天南半幅樁基、立柱施工：22天南半幅橋臺(tái)施工：20天南半幅現(xiàn)澆空心板梁施工：25天南半幅通車北半幅施工準(zhǔn)備：5天北半幅樁基、立柱施工：20天北半幅橋臺(tái)施工：22天北半幅現(xiàn)澆空心板梁施工：25天質(zhì)量保證體系與措施質(zhì)量目標(biāo)：確保合格，爭(zhēng)取優(yōu)良。質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)及人員組織質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)成立以工程經(jīng)理為組長(zhǎng)的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，工程經(jīng)理為質(zhì)量管理的第一責(zé)任人，工程總工程師為質(zhì)量管理的主要責(zé)任人，質(zhì)檢部為質(zhì)量管理的主要責(zé)任部門，以質(zhì)量管理部門為核心主抓施工質(zhì)量，相關(guān)部門積極協(xié)助配合，從思想、組織、人員、技術(shù)、制度、措施、施工等涉及質(zhì)量因素的方方面面抓起，有針對(duì)性地制定出詳細(xì)的質(zhì)量保證措施和質(zhì)量控制方法。質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)人員組織工程經(jīng)理部實(shí)行三級(jí)質(zhì)量管理機(jī)制。工程部設(shè)專職質(zhì)檢工程師〔中級(jí)以上職稱〕，每個(gè)工區(qū)段設(shè)專職質(zhì)檢員，每個(gè)班組設(shè)現(xiàn)場(chǎng)跟班質(zhì)檢員。質(zhì)檢工程師直接對(duì)工程經(jīng)理和總工程師負(fù)責(zé)，行使監(jiān)督權(quán)、檢查權(quán)和質(zhì)量否決權(quán)。質(zhì)量管理制度建立健全嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系質(zhì)量是企業(yè)的生命，為了確保工程質(zhì)量，建立縱向到底、橫向到邊的質(zhì)量管理體系，層層簽訂質(zhì)量責(zé)任狀，層層實(shí)行保優(yōu)經(jīng)濟(jì)責(zé)任抵押制，明確各級(jí)責(zé)任，并將質(zhì)量目標(biāo)細(xì)化到每道工序，分解到分項(xiàng)工程和作業(yè)班組，獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)到個(gè)人，按工序、工種、專業(yè)實(shí)行嚴(yán)格控制，切實(shí)把涉及質(zhì)量的方方面面納入有序可控的每一工序當(dāng)中，營(yíng)造出全員、全過(guò)程、多層次、全方位的質(zhì)量控制格局。質(zhì)量保證體系見(jiàn)下頁(yè)圖：

質(zhì)量保證體系技術(shù)保證質(zhì)量保證體系技術(shù)保證制度保證標(biāo)準(zhǔn)保證組織保證方法保證技術(shù)培訓(xùn)自檢互檢交接檢施工過(guò)程抽樣檢查關(guān)鍵工序工程預(yù)檢定期(月、旬)檢查施工過(guò)程控制施工規(guī)劃技術(shù)交底F資料控制質(zhì)量監(jiān)督工藝控制操作控制材料進(jìn)貨檢驗(yàn)質(zhì)量責(zé)任制不合格品控制方案審批制設(shè)計(jì)文件復(fù)核制測(cè)量雙檢制工程試驗(yàn)檢測(cè)制質(zhì)量自檢制隱蔽工程檢查簽證日常定期質(zhì)量教育工藝流程標(biāo)準(zhǔn)操作工程質(zhì)量報(bào)告制質(zhì)量事故處理制質(zhì)量管理制度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理手冊(cè)體系程序文件作業(yè)指導(dǎo)書(shū)質(zhì)量記錄標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組質(zhì)檢部工程、試驗(yàn)、保障QC小組工程技術(shù)負(fù)責(zé)人施工員質(zhì)檢工程師質(zhì)量員各工區(qū)段〔班組〕健全機(jī)構(gòu)專人負(fù)責(zé)制質(zhì)量意識(shí)質(zhì)量方針質(zhì)量目標(biāo)創(chuàng)優(yōu)措施質(zhì)量法規(guī)貫標(biāo)宣傳創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃質(zhì)量目標(biāo)要求全部工程質(zhì)量符合交通部?公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTG/TF50-2021〕、建設(shè)部發(fā)〔92〕?市政工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)?及補(bǔ)充規(guī)定、?市政工程施工技術(shù)資料管理規(guī)定?及長(zhǎng)建發(fā)【2001】126號(hào)文件的要求。單位工程、分部工程一次驗(yàn)收合格率到達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)95%以上。工程質(zhì)量到達(dá)武廣公司要求的精品工程標(biāo)準(zhǔn)，半幅橋梁施工完后經(jīng)湖南省交通質(zhì)量監(jiān)督部門進(jìn)行驗(yàn)收檢測(cè)，合格前方能開(kāi)放交通。最終工程驗(yàn)收到達(dá)優(yōu)良等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。思想保證平面圖質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)檢工程師直接對(duì)工程經(jīng)理負(fù)責(zé)，具有質(zhì)量一票否決權(quán)，對(duì)工程質(zhì)量的全過(guò)程控制負(fù)有監(jiān)督檢查的責(zé)任，對(duì)因工作失誤、不堅(jiān)持原那么造成的質(zhì)量問(wèn)題或質(zhì)量事故承當(dāng)直接責(zé)任。質(zhì)檢員是現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)段的質(zhì)量負(fù)責(zé)人，對(duì)每個(gè)分項(xiàng)和分部工程如實(shí)填寫分項(xiàng)和分部工程質(zhì)量評(píng)定表，并經(jīng)工程質(zhì)檢工程師和監(jiān)理人員認(rèn)可后，評(píng)定質(zhì)量等級(jí)，是施工現(xiàn)場(chǎng)分項(xiàng)和分部工程質(zhì)量的第一責(zé)任人。委托的試驗(yàn)室對(duì)各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)，包括現(xiàn)場(chǎng)取樣方法、測(cè)試頻率、試驗(yàn)方法、數(shù)據(jù)記錄整理等，對(duì)整個(gè)工程施工全過(guò)程按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)檢驗(yàn)、試驗(yàn)和檢驗(yàn)控制等手段實(shí)施監(jiān)督檢查，對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。測(cè)量部門對(duì)控制樁、控制測(cè)量、施工測(cè)量放樣及竣工測(cè)量工作負(fù)責(zé)，對(duì)因測(cè)量放樣造成的工程質(zhì)量事故負(fù)責(zé)。商品水泥混凝土及瀝青混合料供給廠家在認(rèn)證目錄中選用，禁止使用“砂漿王外加劑〞。材料部門對(duì)所進(jìn)材料質(zhì)量負(fù)責(zé)，材料有出廠合格證書(shū)。主動(dòng)配合試驗(yàn)人員進(jìn)行抽檢，建立嚴(yán)格的原材料、成品、半成品的采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)及管理制度，因不合格的材料造成工程質(zhì)量事故負(fù)有不可推卸的責(zé)任。施工質(zhì)檢技術(shù)部門是貫徹有關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程的執(zhí)行部門，負(fù)責(zé)將質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到每道工序，每位質(zhì)檢人員必須如實(shí)填寫原始記錄和工程日志，對(duì)工程質(zhì)量負(fù)有直接管理的責(zé)任。機(jī)械設(shè)備部門負(fù)責(zé)施工機(jī)械的日常管理和設(shè)備的采購(gòu)，對(duì)機(jī)械的技術(shù)狀況進(jìn)行監(jiān)督檢查，定期向質(zhì)檢工程師提供有關(guān)機(jī)械完好性、技術(shù)條件的報(bào)告，對(duì)所進(jìn)機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量負(fù)責(zé)。施工作業(yè)部門必須嚴(yán)格按照施工圖紙、施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程、施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)交底書(shū)和施工技術(shù)措施等進(jìn)行施工，因不按要求違章操作、蠻干造成的工程質(zhì)量問(wèn)題或質(zhì)量事故承當(dāng)直接責(zé)任，并追究部門領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。質(zhì)量自檢體系強(qiáng)化以第一管理者為首的質(zhì)量自檢、自控體系，完善內(nèi)部檢查制度，實(shí)行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的管理、監(jiān)督別離體制，立足自檢、自控，責(zé)任落實(shí)到人，嚴(yán)格考核獎(jiǎng)罰。自檢體系由工程部、工區(qū)、班組三級(jí)組成，工程部為自檢核心。質(zhì)檢部由選派優(yōu)秀的質(zhì)檢工程師組成，對(duì)質(zhì)量對(duì)口管理，工程部配合實(shí)施，施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，班組設(shè)現(xiàn)場(chǎng)跟班質(zhì)檢員，實(shí)行質(zhì)量一票否決制。自檢體系依據(jù)有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件、工程合同和施工工藝要求，細(xì)化分解質(zhì)量目標(biāo)，采取有效措施，對(duì)重點(diǎn)部位、重要工序、關(guān)健環(huán)節(jié)指定專人負(fù)責(zé)，進(jìn)行施工質(zhì)量控制。自檢人員須監(jiān)控各個(gè)施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，隨時(shí)進(jìn)行放線測(cè)量、材質(zhì)試驗(yàn)、工序與工藝檢查、質(zhì)量檢測(cè)等工作，保證質(zhì)量檢查控制的及時(shí)性、準(zhǔn)確性。自檢體系以建設(shè)單位質(zhì)量獎(jiǎng)罰管理機(jī)制為根底，制定和完善崗位質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量責(zé)任及考核方法，促使和鼓勵(lì)企業(yè)強(qiáng)化質(zhì)量管理，使企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)效益與質(zhì)量掛鉤。實(shí)行工程掛牌、試件驗(yàn)收、測(cè)量復(fù)核、質(zhì)量檢查、獎(jiǎng)金掛鉤、質(zhì)量否決等制度，明確崗位質(zhì)量職責(zé)，層層落實(shí)質(zhì)量責(zé)任。自檢制度施工過(guò)程中自覺(jué)進(jìn)行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期地組織質(zhì)量大檢查，嚴(yán)格獎(jiǎng)罰制度，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。嚴(yán)格執(zhí)行隊(duì)旬檢、工程部月檢的日常抽檢制度。每次檢查都與優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)照。任何一項(xiàng)工程完工后，都要進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)驗(yàn)收，檢測(cè)在工程部?jī)?nèi)局部?jī)杉?jí)進(jìn)行，先由工區(qū)進(jìn)行全面檢測(cè)，并認(rèn)真作好記錄，確認(rèn)質(zhì)量合格后交工程部審查，并由工程部進(jìn)行“復(fù)檢〞或“抽檢〞，確認(rèn)合格后報(bào)監(jiān)理工程師“復(fù)檢〞審批。在施工過(guò)程自上而下嚴(yán)格按照“跟蹤檢查〞、“復(fù)檢〞、“抽檢〞三個(gè)檢測(cè)等級(jí)分別實(shí)施檢測(cè)任務(wù)。轉(zhuǎn)簽前自檢工作程序如下：在工程開(kāi)工前進(jìn)行：原材料的驗(yàn)證、配合比設(shè)計(jì)等標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)以及定線測(cè)量工作。特殊材料或工藝的試驗(yàn)、研究、論證及報(bào)批。施工準(zhǔn)備情況的自檢自查。開(kāi)工報(bào)告完成和報(bào)批。在施工過(guò)程中負(fù)責(zé)進(jìn)行：工序及工藝過(guò)程的試驗(yàn)檢測(cè)控制。糾正不良操作方法，改良和提高工藝水平、控制工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。記錄、整理施工原始記錄。對(duì)完工的分項(xiàng)工程或部位進(jìn)行自檢評(píng)定，形成自檢記錄，對(duì)自檢合格的工程提交轉(zhuǎn)簽申請(qǐng)報(bào)告。對(duì)工程施工過(guò)程中出現(xiàn)的各種影響施工工程質(zhì)量的情況、問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)、改正和處理。對(duì)工程出現(xiàn)的質(zhì)量事故負(fù)責(zé)按規(guī)定的程序和要求進(jìn)行報(bào)告、處理。負(fù)責(zé)落實(shí)有關(guān)方面關(guān)于工程施工及質(zhì)量的要求或指令。在工程竣工后負(fù)責(zé)進(jìn)行：自檢評(píng)定工作。整理竣工資料。完成竣工報(bào)告。負(fù)責(zé)工程質(zhì)量責(zé)任期內(nèi)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題處理。配合有關(guān)部門對(duì)工程進(jìn)行交〔竣〕工工程質(zhì)量鑒定和工程驗(yàn)收工作。質(zhì)量檢查驗(yàn)收制度自檢驗(yàn)收制度每位施工人員對(duì)施工的分項(xiàng)工程隨時(shí)進(jìn)行自檢，發(fā)現(xiàn)不合格的及時(shí)返修，不留質(zhì)量隱患，每道工序施工完成后必須要進(jìn)行自檢，合格前方可進(jìn)行下道工序的施工并將自檢實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)填寫在自檢記錄上，交質(zhì)檢人員復(fù)查核定。互檢驗(yàn)收制度施工班組對(duì)施工的分項(xiàng)工程互相進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不合格處及時(shí)相互通報(bào)，加以糾正?？偣ぁ①|(zhì)檢工程師要及時(shí)組織班組、質(zhì)檢人員、施工人員互相檢查，催促上道工序，搞好本道工序，效勞下道工序。交接檢驗(yàn)收制度工序交接檢查在雙方自檢的根底上進(jìn)行抽檢認(rèn)定前方能辦理工序交接檢手續(xù)，凡不符合質(zhì)量要求的不準(zhǔn)辦理交接手續(xù)，工序交接由班組長(zhǎng)或兼職質(zhì)檢員負(fù)責(zé)，班組交接由工程負(fù)責(zé)人或質(zhì)檢工程師組織，在交接檢查過(guò)程中要樹(shù)立為下道工序效勞的思想。隱蔽工程檢查驗(yàn)收制度嚴(yán)格按程序檢查，以防質(zhì)量隱患，在班組自檢、互檢和交接檢合格的根底上報(bào)質(zhì)檢工程