北京市ITS系統(tǒng)規(guī)劃-中期匯報(bào)12-17

北京市ITS系統(tǒng)規(guī)劃和示范工程北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心2003年12月分課題一：北京市ITS系統(tǒng)規(guī)劃研究—中期報(bào)告專家咨詢論證1北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心主要匯報(bào)內(nèi)容背景介紹：智能交通系統(tǒng)（ITS）報(bào)告一：國(guó)內(nèi)外發(fā)展綜述報(bào)告二：北京市區(qū)域ITS體系框架（重點(diǎn)內(nèi)容）

報(bào)告三：北京市區(qū)域ITS系統(tǒng)規(guī)劃（重點(diǎn)內(nèi)容）2北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心背景介紹：智能交通系統(tǒng)

IntelligentTransportationSystem（ITS）基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)傳輸

智能技術(shù)運(yùn)輸系統(tǒng)3北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心1.1ITS的作用改善安全減少擁擠使環(huán)境影響降低到最小程度提高生產(chǎn)率增進(jìn)機(jī)動(dòng)化水平提高能源效率4北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心1.2已開發(fā)的ITS產(chǎn)品和服務(wù)智能交通控制系統(tǒng)改善安全的技術(shù)

多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)出行者信息系統(tǒng)西單至王府井擁擠有延誤車內(nèi)導(dǎo)航5北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心1.3ITS產(chǎn)生海量的有用數(shù)據(jù)交通監(jiān)視與探測(cè)數(shù)據(jù)交通控制數(shù)據(jù)事故與緊急管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)先進(jìn)的公共交通數(shù)據(jù)探測(cè)器、傳感器數(shù)據(jù)交易記錄聲音與數(shù)據(jù)匯總定位(GPS)無線通信設(shè)施(CDMA,GSM)網(wǎng)上交易記錄6北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心自然資源管理快速準(zhǔn)確的醫(yī)療救護(hù)響應(yīng)惡劣天氣狀況響應(yīng)1.4非交通領(lǐng)域也需要ITS軍事上

–使軍隊(duì)部署時(shí)間縮短7北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心1.5歐洲、美國(guó)、日本ITS發(fā)展歷程

第二階段應(yīng)用開發(fā)第一階段初期發(fā)展第三階段集成與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)代歐洲美國(guó)日本8北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心1.6我國(guó)ITS發(fā)展現(xiàn)狀及研發(fā)動(dòng)向

9北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心報(bào)告一：國(guó)內(nèi)外發(fā)展綜述1、國(guó)內(nèi)外ITS發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)綜述2、國(guó)內(nèi)外ITS規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展綜述3、國(guó)內(nèi)外ITS框架體系綜述

10北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心報(bào)告二：北京市區(qū)域ITS體系框架1、背景介紹2、研究方法3、主要成果用戶服務(wù)實(shí)施服務(wù)模塊物理框架結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)需求11北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心1.1何謂ITS框架系統(tǒng)功能>>各子系統(tǒng)功能之和

12北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心1.2世界ITS框架的發(fā)展隨九十年代ITS的普及而產(chǎn)生第一部完整的國(guó)家ITS框架：1997年1月美國(guó)國(guó)家ITS框架，目前是5.0版本歐盟、日本、澳大利亞、加拿大相繼完成

ITS框架成為發(fā)展本國(guó)ITS的指導(dǎo)性文件我國(guó)2001年9月初步完成國(guó)家ITS框架設(shè)計(jì)當(dāng)前，區(qū)域ITS框架開發(fā)成為重點(diǎn)

13北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心1.3北京市區(qū)域ITS框架國(guó)家ITS框架北京市區(qū)域交通需求北京市區(qū)域ITS框架北京市各子系統(tǒng)的聯(lián)系和共享信息北京市各子系統(tǒng)接口標(biāo)準(zhǔn)北京市區(qū)域ITS系統(tǒng)規(guī)劃FROMTO14北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心報(bào)告二：北京市區(qū)域ITS體系框架1、背景介紹2、研究方法3、主要成果用戶服務(wù)實(shí)施服務(wù)模塊物理框架結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)需求15北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心2.1北京市區(qū)域ITS框架設(shè)計(jì)流程功能需求對(duì)ITS利益相關(guān)單位進(jìn)行調(diào)研，得到初始需求物理框架實(shí)施服務(wù)模塊用戶服務(wù)專家咨詢意見映射功能需求到國(guó)家框架確定用戶服務(wù)國(guó)家ITS框架北京市特有的用戶服務(wù)北京市特有的實(shí)施服務(wù)模塊對(duì)需求進(jìn)行分析歸納確定物理實(shí)體（要素）以及框架流映射用戶服務(wù)到國(guó)家框架確定實(shí)施服務(wù)模塊美國(guó)實(shí)施服務(wù)模塊概念

框架開發(fā)輔助工具

界定框架開發(fā)范圍，達(dá)成共識(shí)標(biāo)準(zhǔn)需求162.1北京市區(qū)域ITS框架設(shè)計(jì)流程（續(xù)）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織標(biāo)準(zhǔn)體系北京市ITS標(biāo)準(zhǔn)識(shí)別出各系統(tǒng)接口北京市區(qū)域ITS體系框架北京市現(xiàn)狀國(guó)家ITS標(biāo)準(zhǔn)17北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心報(bào)告二：北京市區(qū)域ITS體系框架1、背景介紹2、研究方法3、主要成果用戶服務(wù)實(shí)施服務(wù)模塊物理框架結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)需求18北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心3.1北京市ITS現(xiàn)狀和功能需求

2002年8月開展北京市ITS現(xiàn)狀與需求調(diào)研在首輪調(diào)研的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)初步的功能需求

對(duì)所設(shè)計(jì)的功能需求征求專家意見

19北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心3.2用戶服務(wù)用戶服務(wù)：簡(jiǎn)單的說，就是指出“ITS應(yīng)該做什么？”它定義系統(tǒng)的功能，是ITS框架設(shè)計(jì)的第一項(xiàng)內(nèi)容。

各國(guó)ITS框架中用戶服務(wù)的異同，主要表現(xiàn)在服務(wù)內(nèi)容、結(jié)構(gòu)形式方面中國(guó)國(guó)家智能交通系統(tǒng)體系框架（第一版）定義了9個(gè)用戶服務(wù)領(lǐng)域，33項(xiàng)用戶服務(wù)，176項(xiàng)子用戶服務(wù)。20北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心3.2用戶服務(wù)的確定方法國(guó)家ITS框架需求1需求2需求3需求n用戶服務(wù)1用戶服務(wù)2用戶服務(wù)3用戶服務(wù)n美國(guó)實(shí)施服務(wù)模塊概念實(shí)施服務(wù)模塊1實(shí)施服務(wù)模塊2實(shí)施服務(wù)模塊3實(shí)施服務(wù)模塊n區(qū)域需求與用戶服務(wù)的映射圖示21北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心3.2用戶服務(wù)的確定結(jié)果北京市區(qū)域ITS用戶服務(wù)：

9個(gè)用戶服務(wù)領(lǐng)域32項(xiàng)223.3實(shí)施服務(wù)模塊實(shí)施服務(wù)模塊從易于理解、以實(shí)施為導(dǎo)向的角度來闡釋國(guó)家框架。它們可以被修改以滿足實(shí)際的交通需求，解決實(shí)際的交通問題。實(shí)施服務(wù)模塊是對(duì)ITS服務(wù)從實(shí)施角度的分解及組合，它同時(shí)又是溝通用戶服務(wù)和物理框架的橋梁。通過圖解說明用于提供特定交通服務(wù)的實(shí)體和接口子集間的關(guān)系。實(shí)施服務(wù)模塊廣泛、靈活的應(yīng)用于區(qū)域ITS規(guī)劃及ITS項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的開發(fā)中。23北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心3.3實(shí)施服務(wù)模塊圖例24北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心3.3實(shí)施服務(wù)模塊的確定方法北京市ITS實(shí)施服務(wù)模塊TUBROARCHITECTURE北京市區(qū)域ITS用戶服務(wù)美國(guó)國(guó)家框架實(shí)施服務(wù)模塊相互映射北京市區(qū)域ITS特點(diǎn)判斷條件輸入校正補(bǔ)充25北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心3.3實(shí)施服務(wù)模塊的確定（例）北京市區(qū)域ITS框架實(shí)施服務(wù)模塊：

8領(lǐng)域

52項(xiàng)263.4區(qū)域ITS系統(tǒng)物理框架物理框架定義實(shí)現(xiàn)ITS應(yīng)用要求的物理實(shí)體，以及實(shí)體之間進(jìn)行交互的信息流和接口。物理框架將系統(tǒng)功能實(shí)體化，模型化，是ITS系統(tǒng)的物理表現(xiàn)。物理框架是識(shí)別ITS標(biāo)準(zhǔn)和ITS規(guī)劃的基礎(chǔ)27北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心3.4區(qū)域ITS系統(tǒng)物理框架設(shè)計(jì)關(guān)鍵：要素的確認(rèn)：包含具體信息（狀態(tài)、功能描述、所對(duì)應(yīng)的ITS利益相關(guān)單位和實(shí)體）理清要素（子系統(tǒng)和終端）之間的連接關(guān)系及連接的框架流輔助工具：TURBOARCHITECTURE28北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心開發(fā)方法：3.4區(qū)域ITS系統(tǒng)物理框架設(shè)計(jì)要素的描述要素的連接關(guān)系TURBOARCHITECTURE輸入輸出區(qū)域ITS框架初圖北京市區(qū)域ITS實(shí)施服務(wù)模塊北京市區(qū)域現(xiàn)有交通特點(diǎn)判斷校正北京市區(qū)域ITS框架物理流圖（12領(lǐng)域）29北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心3.4區(qū)域ITS系統(tǒng)物理框架設(shè)計(jì)30北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心有線通信網(wǎng)絡(luò)廣域無線通信網(wǎng)絡(luò)車∕車通信專用短程通信網(wǎng)絡(luò)路邊設(shè)施北京市維護(hù)和建設(shè)運(yùn)作野外設(shè)備北京市交通指揮調(diào)度中心_路邊設(shè)施北京市高速公路管理系統(tǒng)_路邊設(shè)施商用車輛檢查系統(tǒng)北京市貨運(yùn)車輛管理系統(tǒng)_檢查設(shè)施收費(fèi)系統(tǒng)北京市智能交通卡收費(fèi)系統(tǒng)停車管理系統(tǒng)北京市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)北京市智能交通卡收費(fèi)系統(tǒng)_路邊設(shè)施車隊(duì)管理系統(tǒng)尾氣排放管理收費(fèi)管理系統(tǒng)北京市交通指揮調(diào)度中心交通管理系統(tǒng)北京市高速公路管理系統(tǒng)北京市地鐵指揮中心公交管理系統(tǒng)北京公共交通調(diào)度指揮中心北京市城市鐵路指揮中心北京出租車GPS定位調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)急管理系統(tǒng)北京市緊急事件管理系統(tǒng)交通信息服務(wù)系統(tǒng)北京市高速公路管理系統(tǒng)北京市交通指揮調(diào)度中心北京公共交通調(diào)度指揮中心北京市城市道路維護(hù)系統(tǒng)維護(hù)與建設(shè)管理系統(tǒng)北京市城市道路建設(shè)系統(tǒng)北京市高速公路維護(hù)和建設(shè)系統(tǒng)北京市一般公路維護(hù)和建設(shè)系統(tǒng)商用車輛管理系統(tǒng)北京市貨運(yùn)車輛管理系統(tǒng)存檔數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)北京市交通規(guī)劃數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)出行者遠(yuǎn)程訪問系統(tǒng)個(gè)人信息訪問系統(tǒng)北京市交通信息系統(tǒng)_觸摸式查詢系統(tǒng)北京市用戶個(gè)人擁有的交通信息獲取設(shè)備北京市車輛維護(hù)和建設(shè)運(yùn)作車輛系統(tǒng)北京市維護(hù)和建設(shè)運(yùn)作車輛緊急車輛系統(tǒng)北京市緊急車輛公共車輛系統(tǒng)北京市巴士北京市地鐵車輛北京市出租車北京市城市鐵路車輛規(guī)劃已有車輛系統(tǒng)商用車輛系統(tǒng)北京市商用車輛北京市城市鐵路指揮中心北京市交通綜合信息平臺(tái)北京市地鐵指揮中心車輛子系統(tǒng)出行者子系統(tǒng)路邊設(shè)施子系統(tǒng)中心子系統(tǒng)北京市區(qū)域ITS物理框架頂層結(jié)構(gòu)31北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心3.4區(qū)域ITS系統(tǒng)物理框架設(shè)計(jì)北京市分項(xiàng)目領(lǐng)域的物理框架各ITS要素間的連接關(guān)系圖

各ITS要素間的框架流圖具體的框架流名

舉例：電子收費(fèi)32北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心實(shí)例：電子收費(fèi)項(xiàng)目領(lǐng)域ITS要素連接圖33北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心實(shí)例：電子收費(fèi)項(xiàng)目領(lǐng)域ITS框架流圖34北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心框架流名：A0：收費(fèi)數(shù)據(jù)；收費(fèi)需求管理響應(yīng)；探測(cè)車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)B0：收費(fèi)數(shù)據(jù)請(qǐng)求；收費(fèi)需求管理請(qǐng)求C0：收費(fèi)數(shù)據(jù)；探測(cè)車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；收費(fèi)需求管理響應(yīng)D0：收費(fèi)數(shù)據(jù)請(qǐng)求；收費(fèi)需求管理請(qǐng)求E0：收費(fèi)交易報(bào)表；收費(fèi)收入?yún)R總報(bào)表F0：收費(fèi)管理請(qǐng)求；收費(fèi)運(yùn)營(yíng)商請(qǐng)求G0：收費(fèi)運(yùn)營(yíng)商請(qǐng)求H0：收費(fèi)交易報(bào)表……………實(shí)例：電子收費(fèi)項(xiàng)目領(lǐng)域ITS框架流圖框架流名（部分）35北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心3.5標(biāo)準(zhǔn)需求的確定ITS標(biāo)準(zhǔn)是一系列技術(shù)規(guī)范，定義系統(tǒng)之間相互聯(lián)系和相互作用的各種組成、產(chǎn)品和技術(shù)的異同。1993年，ISO成立了TC-204技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)“交通信息與控制系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)”。2000年1月起，已經(jīng)開始我國(guó)國(guó)家ITS標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的工作

36北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心3.5標(biāo)準(zhǔn)需求的確定方法國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織標(biāo)準(zhǔn)體系北京市ITS標(biāo)準(zhǔn)識(shí)別出各系統(tǒng)接口北京市區(qū)域ITS體系框架（物理框架）北京市現(xiàn)狀國(guó)家ITS標(biāo)準(zhǔn)37北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心3.5標(biāo)準(zhǔn)需求的識(shí)別確定9個(gè)標(biāo)準(zhǔn)需求領(lǐng)域確定各領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)需求與接口的對(duì)應(yīng)關(guān)系表

舉例：緊急事件管理領(lǐng)域38北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心實(shí)例：緊急事件管理項(xiàng)目領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)需求

緊急事件管理項(xiàng)目領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)需求…接口5接口6接口7接口8接口9接口10接口11…可借鑒的國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)需求……北京市緊急事件管理系統(tǒng)→北京市地鐵指揮中心北京市緊急事件管理系統(tǒng)→北京市公共交通調(diào)度指揮中心北京市緊急事件管理系統(tǒng)→北京市高速公路維護(hù)和建設(shè)系統(tǒng)北京市緊急事件管理系統(tǒng)→北京市一般公路維護(hù)和建設(shè)系統(tǒng)北京市緊急事件管理系統(tǒng)→北京市媒體北京市緊急事件管理系統(tǒng)→北京市城市道路建設(shè)系統(tǒng)北京市緊急事件管理系統(tǒng)→北京市城市道路維護(hù)系統(tǒng)………………IEEEP1512.1有關(guān)EMC使用的交通事故管理信息集（IMMS）的標(biāo)準(zhǔn)****IEEEP1512.2有關(guān)EMC使用的公眾安全事故管理信息集（IMMS）的標(biāo)準(zhǔn)****IEEEP1512.4有關(guān)緊急事件管理中心危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事件管理信息集(IMMS)的標(biāo)準(zhǔn)****IEEEP1513.a有關(guān)緊急事件管理數(shù)據(jù)字典的標(biāo)準(zhǔn)*******IEEEP1512-2000有關(guān)EMC使用的普通事故管理信息集（IMMS）的標(biāo)準(zhǔn)*******…………39北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心報(bào)告三：北京市區(qū)域ITS系統(tǒng)規(guī)劃一、ITS系統(tǒng)規(guī)劃概述二、北京市ITS現(xiàn)狀和特點(diǎn)三、北京市ITS發(fā)展定位和目標(biāo)四、北京市ITS系統(tǒng)規(guī)劃研究方法五、北京市ITS系統(tǒng)規(guī)劃主要內(nèi)容六、北京市ITS發(fā)展關(guān)鍵問題七、北京市ITS系統(tǒng)規(guī)劃評(píng)價(jià)40北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心1.1ITS系統(tǒng)規(guī)劃綜述

ITS系統(tǒng)規(guī)劃對(duì)一個(gè)國(guó)家或一個(gè)區(qū)域（如省、市、縣等）的ITS長(zhǎng)期實(shí)施的指南。它通常包括區(qū)域交通需求分析，定義能夠滿足需求的ITS要素，開發(fā)區(qū)域ITS實(shí)施的架構(gòu)，這個(gè)架構(gòu)既包括ITS所需的技術(shù)要素，又包括體制和運(yùn)營(yíng)要素。一般來說，ITS體系框架是ITS系統(tǒng)規(guī)劃的核心內(nèi)容和基礎(chǔ)內(nèi)容。41北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心1.2ITS戰(zhàn)略規(guī)劃現(xiàn)狀與成功因素

美國(guó)1992：IVHS戰(zhàn)略規(guī)劃1995：國(guó)家ITS項(xiàng)目計(jì)劃2001：體系框架的規(guī)范和政策歐洲1997：歐盟道路交通信息行動(dòng)計(jì)劃日本1996：推進(jìn)ITS總體構(gòu)想我國(guó)2002：包括道路、鐵路、水運(yùn)、民航在內(nèi)的中國(guó)ITS發(fā)展戰(zhàn)略2000：深圳、濟(jì)南、青島、廣州地方ITS規(guī)劃資金分析支持規(guī)劃規(guī)劃銜接促進(jìn)協(xié)調(diào)職能定位技術(shù)問題項(xiàng)目集生成42北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心報(bào)告三：北京市區(qū)域ITS系統(tǒng)規(guī)劃一、ITS系統(tǒng)規(guī)劃概述二、北京市ITS現(xiàn)狀和特點(diǎn)三、北京市ITS發(fā)展定位和目標(biāo)四、北京市ITS系統(tǒng)規(guī)劃研究方法五、北京市ITS系統(tǒng)規(guī)劃主要內(nèi)容六、北京市ITS發(fā)展關(guān)鍵問題七、北京市ITS系統(tǒng)規(guī)劃評(píng)價(jià)43北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心2.1北京市ITS系統(tǒng)現(xiàn)狀具有多式聯(lián)運(yùn)的綜合交通系統(tǒng)已有近30個(gè)ITS項(xiàng)目在運(yùn)行之中初步建成4大類ITS系統(tǒng)城市交通管理公共交通管理高速路管理緊急事件管理北京市ITS系統(tǒng)44北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心2.2北京市已有ITS系統(tǒng)的建設(shè)特點(diǎn)各單位分別建設(shè)，沒有總體統(tǒng)籌和規(guī)劃體制原因?qū)е聴l塊分割由于分散導(dǎo)致沒有充分發(fā)揮效能各系統(tǒng)孤立運(yùn)行，沒有功能聯(lián)系和協(xié)調(diào)45北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心報(bào)告三：北京市區(qū)域ITS系統(tǒng)規(guī)劃一、ITS系統(tǒng)規(guī)劃概述二、北京市ITS現(xiàn)狀和特點(diǎn)三、北京市ITS發(fā)展定位和目標(biāo)四、北京市ITS系統(tǒng)規(guī)劃研究方法五、北京市ITS系統(tǒng)規(guī)劃主要內(nèi)容六、北京市ITS發(fā)展關(guān)鍵問題七、北京市ITS系統(tǒng)規(guī)劃評(píng)價(jià)46北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心3.1北京市ITS發(fā)展定位ITS發(fā)展定位機(jī)動(dòng)性與效率安全經(jīng)濟(jì)發(fā)展資源與環(huán)境合作與創(chuàng)新北京市未來發(fā)展的主題科技和信息化47北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心3.2

北京市ITS規(guī)劃目標(biāo)總體目標(biāo)通過應(yīng)用先進(jìn)的智能交通技術(shù)及其綜合應(yīng)用系統(tǒng)和建立合作協(xié)調(diào)機(jī)制，提升北京市交通領(lǐng)域的信息化水平和交通基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備和管理手段的科技水平，使北京市整個(gè)市域的交通系統(tǒng)更高效、安全、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的運(yùn)行。特點(diǎn)注重整體系統(tǒng)協(xié)調(diào)功能完善性量結(jié)合48北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心3.3北京市ITS規(guī)劃分期與構(gòu)想近期目標(biāo)：2003年底-2005年底

中期目標(biāo)：2006年初-2007年底

遠(yuǎn)期目標(biāo)：2008年初-2010年底

目標(biāo)分期交通管理人員公共交通通勤者應(yīng)急交通指揮部人員私人交通方式通勤者旅游者不同交通用戶的遠(yuǎn)景構(gòu)想49北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心報(bào)告三：北京市區(qū)域ITS系統(tǒng)規(guī)劃一、ITS系統(tǒng)規(guī)劃概述二、北京市ITS現(xiàn)狀和特點(diǎn)三、北京市ITS發(fā)展定位和目標(biāo)四、北京市ITS系統(tǒng)規(guī)劃研究方法五、北京市ITS系統(tǒng)規(guī)劃主要內(nèi)容六、北京市ITS發(fā)展保障問題七、北京市ITS系統(tǒng)規(guī)劃評(píng)價(jià)50北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心4.1ITS系統(tǒng)規(guī)劃原則和指導(dǎo)思想需求優(yōu)先原則首先建設(shè)制約系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)鍵系統(tǒng)遠(yuǎn)近結(jié)合原則既規(guī)劃遠(yuǎn)景發(fā)展目標(biāo)，也規(guī)劃近期建設(shè)項(xiàng)目特殊考慮原則為奧運(yùn)會(huì)智能交通技術(shù)應(yīng)用做準(zhǔn)備可行性原則以智能交通系統(tǒng)現(xiàn)有建設(shè)為基礎(chǔ)進(jìn)行拓展強(qiáng)調(diào)效果原則優(yōu)先考慮交通改善效果顯著的子系統(tǒng)51北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心4.2ITS系統(tǒng)規(guī)劃流程北京市ITS系統(tǒng)評(píng)價(jià)北京市ITS發(fā)展目標(biāo)北京市發(fā)展目標(biāo)、ITS發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題與需求規(guī)劃主要的應(yīng)用系統(tǒng)北京市區(qū)域ITS框架ITS實(shí)施運(yùn)營(yíng)機(jī)制、融資等關(guān)鍵問題功能需求物理框架實(shí)施服務(wù)模塊用戶服務(wù)ITS項(xiàng)目識(shí)別與實(shí)施順序規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)需求52五、北京市ITS系統(tǒng)規(guī)劃的主要內(nèi)容ITS需求分析規(guī)劃應(yīng)用系統(tǒng)重點(diǎn)項(xiàng)目識(shí)別實(shí)施順序規(guī)劃53北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心5.1.1ITS需求設(shè)計(jì)流程調(diào)查反饋信息需求內(nèi)容描述北京市ITS框架中需求與用戶服務(wù)的映射關(guān)系需求排序需求與實(shí)施服務(wù)模塊的對(duì)應(yīng)關(guān)系調(diào)查反饋信息實(shí)施服務(wù)模塊相關(guān)性北京市ITS基礎(chǔ)信息用戶服務(wù)與美國(guó)國(guó)家ITS框架中的實(shí)施服務(wù)模塊的映射關(guān)系需求內(nèi)容描述交通管理與規(guī)劃電子收費(fèi)出行者信息服務(wù)公共交通緊急事件與安全貨物運(yùn)輸交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護(hù)車輛安全其他54北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心5.1.2ITS需求對(duì)應(yīng)的實(shí)施服務(wù)模塊需求領(lǐng)域功能需求對(duì)應(yīng)的國(guó)家ITS框架中的用戶服務(wù)對(duì)應(yīng)的實(shí)施服務(wù)模塊交通管理與規(guī)劃嚴(yán)格交通執(zhí)法交通法規(guī)監(jiān)督與執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)監(jiān)視實(shí)現(xiàn)交通需求管理交通需求管理交通預(yù)測(cè)和需求管理電子收費(fèi)停車設(shè)施管理區(qū)域停車管理及時(shí)勘察與排除交通事故交通事件管理網(wǎng)絡(luò)監(jiān)視探測(cè)監(jiān)視事故管理系統(tǒng)建立公交優(yōu)先、緊急車輛優(yōu)先、勤務(wù)車輛優(yōu)先信號(hào)配時(shí)交通控制勤務(wù)管理緊急事件救援管理公交運(yùn)營(yíng)管理路面街道控制高速公路控制區(qū)域交通控制緊急事件響應(yīng)緊急狀況線路誘導(dǎo)救援信號(hào)支持公共交通車輛跟蹤公交固定線路運(yùn)營(yíng)公共交通維護(hù)運(yùn)輸多種模式協(xié)調(diào)減少主干道和快速路上的交通擁擠交通控制路面街道控制高速公路控制區(qū)域交通控制實(shí)現(xiàn)城市智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制交通控制路面街道控制高速公路控制區(qū)域交通控制改善道路標(biāo)志、標(biāo)線交通工程設(shè)施的管理與維護(hù)維護(hù)和建設(shè)車輛跟蹤維護(hù)和建設(shè)車輛保養(yǎng)道路維護(hù)和建設(shè)5.1.3ITS需求排序

領(lǐng)域功能需求優(yōu)先級(jí)迫切較高中等一般交通管理與規(guī)劃減少主干道和快速路上的交通擁擠

支持大型國(guó)際性活動(dòng)交通

建立公交優(yōu)先、緊急車輛優(yōu)先、勤務(wù)車輛優(yōu)先信號(hào)配時(shí)

加強(qiáng)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的建設(shè)

實(shí)現(xiàn)與公共交通部門的信息共享

及時(shí)勘察與排除交通事故

實(shí)現(xiàn)城市智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制

嚴(yán)格交通執(zhí)法

為交通規(guī)劃部門提供所需數(shù)據(jù)信息

實(shí)現(xiàn)交通需求管理

建立交通規(guī)劃執(zhí)行情況跟蹤和評(píng)價(jià)機(jī)制

改善道路標(biāo)志、標(biāo)線

改善城市內(nèi)部高速公路交通管理、實(shí)現(xiàn)高速路交通信息發(fā)布

實(shí)現(xiàn)相關(guān)規(guī)劃部門的協(xié)調(diào)

改善交通需求預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性

改善停車設(shè)施需求預(yù)測(cè)與規(guī)劃

………

5.2規(guī)劃應(yīng)用北京市ITS系統(tǒng)評(píng)價(jià)北京市ITS發(fā)展目標(biāo)北京市發(fā)展目標(biāo)、ITS發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題與需求規(guī)劃主要的應(yīng)用系統(tǒng)北京市區(qū)域ITS框架ITS實(shí)施運(yùn)營(yíng)機(jī)制、融資等關(guān)鍵問題功能需求物理框架實(shí)施服務(wù)模塊用戶服務(wù)ITS項(xiàng)目識(shí)別與實(shí)施順序規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)需求575.2規(guī)劃應(yīng)用系統(tǒng)先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)(APTS)先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)（ATMS)先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)（ATIS)先進(jìn)的車輛安全系統(tǒng)(AVSS)緊急事件管理系統(tǒng)(EMS)維護(hù)和建設(shè)管理（MC）商用車輛運(yùn)營(yíng)安全系統(tǒng)(CVOS)585.2規(guī)劃應(yīng)用系統(tǒng)主要內(nèi)容系統(tǒng)的功能和設(shè)計(jì)選擇系統(tǒng)框架及要素系統(tǒng)實(shí)施排序和成本━效益評(píng)估

舉例：先進(jìn)的公共交通管理系統(tǒng)（APTS）59北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心5.2.1系統(tǒng)功能及其設(shè)計(jì)選擇60北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心5.2.1系統(tǒng)功能及其設(shè)計(jì)選擇網(wǎng)絡(luò)監(jiān)視公交固定線路運(yùn)營(yíng)執(zhí)行固定線路公交服務(wù)的車輛線路安排和調(diào)度，自動(dòng)分配司售人員，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的系統(tǒng)監(jiān)控。應(yīng)用車輛自動(dòng)定位數(shù)據(jù)確定當(dāng)前的時(shí)刻表執(zhí)行情況，并在公交管理子系統(tǒng)中提供信息展示?！O(shè)計(jì)選擇：數(shù)據(jù)處理方式：運(yùn)營(yíng)中心集中控制，在部門不同單元間進(jìn)行分布式數(shù)據(jù)共享（通過局域網(wǎng)或廣域網(wǎng)）廣域通訊方式：短標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)集（SHORTSTANDARDDATAMESSAGES）廣域通訊方式…………61北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心5.2.2系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)圖圖5-2先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)框架圖規(guī)劃已有有線通信網(wǎng)絡(luò)廣域無線通信網(wǎng)絡(luò)車∕車通信專用短程通信網(wǎng)絡(luò)收費(fèi)系統(tǒng)北京市智能交通卡收費(fèi)系統(tǒng)北京市智能交通卡收費(fèi)系統(tǒng)_路邊設(shè)施收費(fèi)系統(tǒng)_路邊設(shè)施北京市地鐵指揮中心車∕車通信中心公交管理系統(tǒng)北京公共交通調(diào)度指揮中心北京市城市鐵路指揮中心北京出租車GPS定位調(diào)度系統(tǒng)交通信息服務(wù)系統(tǒng)北京市地鐵指揮中心出行者子系統(tǒng)中心子系統(tǒng)個(gè)人信息訪問系統(tǒng)北京市用戶個(gè)人擁有的交通信息獲取設(shè)備出行者遠(yuǎn)程訪問系統(tǒng)北京市交通信息系統(tǒng)_觸摸式查詢系統(tǒng)路邊設(shè)施子系統(tǒng)公共車輛系統(tǒng)北京市巴士北京市地鐵車輛北京市出租車北京市城市鐵路車輛車輛子系統(tǒng)北京市公共交通調(diào)度指揮中心北京市城市鐵路指揮中心625.2.2系統(tǒng)框架要素1．中心子系統(tǒng)公交管理系統(tǒng)：北京公共交通調(diào)度指揮中心、北京市城市鐵路指揮中心、北京市地鐵指揮中心、北京出租車GPS定位調(diào)度系統(tǒng)交通信息服務(wù)系統(tǒng)：北京公共交通調(diào)度指揮中心、北京市城市鐵路指揮中心、北京市地鐵指揮中心2．路邊設(shè)施子系統(tǒng)

收費(fèi)系統(tǒng)：北京市智能交通卡收費(fèi)系統(tǒng)、北京市智能交通卡收費(fèi)系統(tǒng)_路邊設(shè)施3．車輛子系統(tǒng)

公共車輛系統(tǒng)（含車載設(shè)施）：北京市巴士、北京市地鐵車輛、北京市城市鐵路車輛、北京市出租車…………

63北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心5.2.3系統(tǒng)實(shí)施排序和成本－效益評(píng)估領(lǐng)域組成部分名稱2003-------------2010先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)公交固定線路運(yùn)營(yíng)

公共交通維護(hù)

公交乘客和車費(fèi)管理

公交出行者信息

運(yùn)輸多種模式協(xié)調(diào)

公共交通安全

公共交通車輛跟蹤

先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)系統(tǒng)投資成本估計(jì)2003-200510000輛車安裝車載計(jì)費(fèi)設(shè)備，約6000萬-1億地鐵和輕軌站臺(tái)計(jì)費(fèi)設(shè)備，約5000-8000萬站臺(tái)信息發(fā)布系統(tǒng)3000-6000萬車載信息發(fā)布系統(tǒng)500-1000萬100輛緊急維修車4000-6000萬近期投資總計(jì)約3-4億2006--安全監(jiān)控設(shè)備，500-2000萬車載公共交通信號(hào)優(yōu)先設(shè)備，約1000-3000萬設(shè)備運(yùn)營(yíng)和維護(hù)費(fèi)用，約6000萬-1.2億前期建設(shè)深入，2-3億系統(tǒng)潛在效益預(yù)計(jì)道路旅行時(shí)間交通擁堵減少20-40％延誤減少30-50％公共交通平均時(shí)間減少20-30％運(yùn)營(yíng)成本平均減少30％城市環(huán)境影響減少尾氣排放10-15％能源消耗減少5-15％大型活動(dòng)影響大型活動(dòng)人員疏散能力提高40-50％實(shí)施排序成本效益評(píng)估64北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心5.2.8應(yīng)用系統(tǒng)深入應(yīng)用舉例實(shí)施模塊區(qū)域化

先進(jìn)的公共交通應(yīng)用系統(tǒng)

ITS系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)

“重大活動(dòng)下的公交運(yùn)輸管理”系統(tǒng)

模塊區(qū)域化框架設(shè)計(jì)應(yīng)用系統(tǒng)北京市區(qū)域特點(diǎn)北京市區(qū)域ITS實(shí)施服務(wù)模塊ITS具體項(xiàng)目功能需求北京市ITS項(xiàng)目結(jié)構(gòu)框架項(xiàng)目設(shè)計(jì)應(yīng)用方法65北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心5.3ITS系統(tǒng)重點(diǎn)項(xiàng)目北京市ITS系統(tǒng)評(píng)價(jià)北京市ITS發(fā)展目標(biāo)北京市發(fā)展目標(biāo)、ITS發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題與需求規(guī)劃主要的應(yīng)用系統(tǒng)北京市區(qū)域ITS框架ITS實(shí)施運(yùn)營(yíng)機(jī)制、融資等關(guān)鍵問題功能需求物理框架實(shí)施服務(wù)模塊用戶服務(wù)ITS項(xiàng)目識(shí)別與實(shí)施順序規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)需求665.3ITS建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目識(shí)別原則

項(xiàng)目篩選的原則納入近期已啟動(dòng)的在研ITS項(xiàng)目能夠形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)技術(shù)成熟度上有保障與解決現(xiàn)實(shí)交通問題對(duì)應(yīng)起來67北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃和管理長(zhǎng)江學(xué)者研究中心5.3ITS建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目功能/應(yīng)用領(lǐng)域建議的項(xiàng)目交通管理與規(guī)劃項(xiàng)目#1: 交通違章自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)、數(shù)字化執(zhí)法管理系統(tǒng)的完善和擴(kuò)展項(xiàng)目#2: 交通事件自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)的建立項(xiàng)目#3: 公交優(yōu)先、緊急車輛優(yōu)先、勤務(wù)車輛、奧運(yùn)車輛優(yōu)先信號(hào)配時(shí)的實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目#4: 實(shí)現(xiàn)城市智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制項(xiàng)目#5: 實(shí)施城市快速路控制系統(tǒng)

…………電子收費(fèi)項(xiàng)目#1: 北京市區(qū)域性綜合交通智能卡項(xiàng)目#2: 統(tǒng)一的長(zhǎng)途汽車客票聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)出行者信息項(xiàng)目#1: 建設(shè)北京市道路交通流實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息采集、處理/分析、發(fā)布系統(tǒng)項(xiàng)目#2: 建立北京市交通綜合信息平臺(tái)公共交通項(xiàng)目#1: 近期（2008年之前）公交線網(wǎng)規(guī)劃和換乘樞紐體系規(guī)劃項(xiàng)目#2:快速公交系統(tǒng)與相關(guān)優(yōu)先措施研究項(xiàng)目#3: 先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)規(guī)劃研究與示范項(xiàng)目#4: 出租車運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)…………緊急事件與安全項(xiàng)目#1: 增強(qiáng)緊急事件管理與協(xié)調(diào)貨物運(yùn)輸項(xiàng)目#1: 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理項(xiàng)目#2: 長(zhǎng)途貨運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與維護(hù)項(xiàng)目#1: 智能化的施工區(qū)管理其它項(xiàng)目#1: 加強(qiáng)部門間的宣傳教育、協(xié)調(diào)/交流項(xiàng)目#2: GIS標(biāo)準(zhǔn)研究項(xiàng)目#3: 建立開發(fā)統(tǒng)一的交通資源數(shù)據(jù)庫(kù)八個(gè)領(lǐng)域29項(xiàng)項(xiàng)目685.3ITS建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目（例）ITS項(xiàng)目建議階段近期開始項(xiàng)目中期開始項(xiàng)目遠(yuǎn)期開始項(xiàng)目2003年至2005年2006