成貴鐵路4標(biāo)無(wú)砟軌道施工測(cè)量方案

新建鐵路成都至貴陽(yáng)線樂山至貴陽(yáng)段站前工程CGZQSG-4標(biāo)CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道施工測(cè)量方案中交二航局成貴鐵路工程經(jīng)理部二0一六年五月目錄一、 工程概況 3二、 技術(shù)依據(jù) 3三、 施工條件及工作內(nèi)容 33.1施工條件 33.2工作內(nèi)容 4四、 人員、設(shè)備 44.1人員機(jī)構(gòu) 44.2儀器設(shè)備 4五、 施工測(cè)量工藝流程圖 5六、 測(cè)量方法 66.1底座板施工測(cè)量 66.2CRTSIII型板粗調(diào)及精調(diào) 76.2.1粗調(diào)過程 76.2.2精調(diào)過程 76.2.3精度指標(biāo) 96.2.4軌道板復(fù)測(cè) 10七、 考前須知 11工程概況本標(biāo)段無(wú)砟軌道施工范圍為DK56+935~D1K131+887.05，共計(jì)74.952km，其中3標(biāo)段范圍內(nèi)44.87km，4標(biāo)范圍內(nèi)30.082km。本段道床板采用c60雙向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，軌道板均采用CRTSIII型板，路基、隧道鋪設(shè)P4856、P5600等規(guī)格道板，橋上鋪設(shè)P4856、P4925、P5600三種規(guī)格道板，板寬2.5m，板厚20cm。技術(shù)依據(jù)1、《高速鐵路工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)》〔TB10601-2009〕；2、《客運(yùn)專線鐵路無(wú)碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》〔鐵建設(shè)[2006]158號(hào)〕；3、《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)客運(yùn)專線建設(shè)質(zhì)量管理的指導(dǎo)意見》〔鐵建設(shè)〔2008〕246號(hào)〕4、《高速鐵路無(wú)砟軌道工程施工精調(diào)作業(yè)指南》〔鐵建設(shè)函［2009］674號(hào)〕施工條件及工作內(nèi)容3.1施工條件無(wú)砟軌道是在線下沉降評(píng)估〔包含徐變?cè)u(píng)估〕評(píng)估完成，CPIII測(cè)設(shè)并評(píng)估完成后具備測(cè)量條件。3.2工作內(nèi)容底座板施工測(cè)量、CRTSIII型板粗調(diào)及精調(diào)。人員、設(shè)備4.1人員機(jī)構(gòu)技術(shù)人員在作業(yè)前應(yīng)參加成貴公司組織的培訓(xùn)，施工單位工程部應(yīng)在作業(yè)前組織進(jìn)行實(shí)測(cè)培訓(xùn)和技術(shù)交底。無(wú)砟軌道精調(diào)測(cè)量必須建立專項(xiàng)管理制度，分三級(jí)專人管理，要明確各級(jí)責(zé)任分工、作業(yè)要求。按工程經(jīng)理部測(cè)量協(xié)調(diào)人、工程工區(qū)測(cè)量協(xié)調(diào)人、作業(yè)班組三級(jí)組織管理。測(cè)量數(shù)據(jù)的計(jì)算和管理是底座板及軌道板調(diào)整施工中的一個(gè)關(guān)鍵表1軌道板精調(diào)人員配置表序號(hào)姓名職務(wù)職稱1劉雨局指測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)工程師2葉光清一分部測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)3冉隆江二分部測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)4彭昊三分部測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)5陳建作業(yè)組組長(zhǎng)6梁建龍作業(yè)組組長(zhǎng)4.2儀器設(shè)備全站儀應(yīng)具有自動(dòng)目標(biāo)搜索、自動(dòng)照準(zhǔn)、自動(dòng)觀測(cè)、自動(dòng)記錄功能，其標(biāo)稱精度應(yīng)滿足：方向測(cè)量中誤差不大于±1″，測(cè)距中誤差不大于±1mm+2ppm。全站儀須經(jīng)過法定檢定機(jī)構(gòu)的檢定，并處于檢定證書的有效期內(nèi)，在進(jìn)行距離或坐標(biāo)測(cè)量時(shí)，應(yīng)進(jìn)行氣象改正。溫度計(jì)讀數(shù)精確至0.2℃，氣壓計(jì)讀數(shù)精確至0.5hPa。安置在軌道板上的測(cè)量標(biāo)架在每天的精調(diào)工作開始前都要進(jìn)行校準(zhǔn)，對(duì)標(biāo)架的變形進(jìn)行改正，硬件常數(shù)、標(biāo)架四腳平整度要進(jìn)行檢核和調(diào)整，再將必要的常數(shù)錄入到程序中。在使用過程中，如發(fā)現(xiàn)意外也要重復(fù)檢校。棱鏡采用通CPIII同類型棱鏡，防止棱鏡常數(shù)產(chǎn)生的測(cè)量誤差。施工測(cè)量工藝流程圖測(cè)量方法CRTSIII型無(wú)砟軌道的施工的根本特點(diǎn)是自下而上，這樣所有施工誤差都會(huì)累計(jì)到軌面上。板式無(wú)砟軌道的高平順性，最終表達(dá)在軌道工程上，而高平順性的軌道又取決于各個(gè)施工階段的高質(zhì)量、高穩(wěn)定的實(shí)現(xiàn)。在穩(wěn)固的線下工程設(shè)施的根底上，要構(gòu)筑高精度、高質(zhì)量的板式軌道，其關(guān)鍵技術(shù)是一定要各工序的施工控制測(cè)量，始終堅(jiān)持精心施工、精細(xì)施工、嚴(yán)格控制施工測(cè)量精度。6.1底座板施工測(cè)量選擇具有自動(dòng)目標(biāo)搜索、自動(dòng)照準(zhǔn)、自動(dòng)觀測(cè)、自動(dòng)記錄功能，其標(biāo)稱精度應(yīng)滿足：方向測(cè)量中誤差不大于±1″，測(cè)距中誤差不大于±1mm+2ppm的全站儀采用自由設(shè)站極坐標(biāo)測(cè)設(shè)方法進(jìn)行底座板特征點(diǎn)的精確放樣。自由設(shè)站觀測(cè)的CPIII控制點(diǎn)不宜少于3對(duì)，更換測(cè)站后，相鄰測(cè)站重疊觀測(cè)的CPIII控制點(diǎn)不宜少于1對(duì)。自由設(shè)站點(diǎn)精度要求及完成設(shè)站后CPIII控制點(diǎn)的坐標(biāo)不符值見下表規(guī)定：表2自由設(shè)站點(diǎn)精度要求工程XYH方向中誤差≤2mm≤2mm≤2mm≤3″表3CPIII控制點(diǎn)的坐標(biāo)不符值工程XYH控制點(diǎn)余差≤2mm≤2mm≤2mm6.2CRTSIII型板粗調(diào)及精調(diào)CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道在軌道板施工完成后，直接安裝扣件及鋼軌，為了保證線路的高平順性，要求軌道板的定位精度非常高，減少后期扣件的調(diào)整量。粗調(diào)過程計(jì)算CRTSⅢ型板四個(gè)角點(diǎn)坐標(biāo)并在底座板上精確放出角點(diǎn)的三維坐標(biāo)，以作為CRTSⅢ型板粗調(diào)的基準(zhǔn)。見下列圖：精調(diào)過程1．安裝精調(diào)爪，精調(diào)爪使用前應(yīng)對(duì)相關(guān)部位進(jìn)行潤(rùn)滑，同時(shí)對(duì)精調(diào)爪橫向、高程調(diào)整留足余量。在待調(diào)板前、后部位左右兩側(cè)安裝4個(gè)精調(diào)爪。2.校驗(yàn)測(cè)量標(biāo)架。精調(diào)系統(tǒng)在上線使用前一定要進(jìn)行標(biāo)架檢校。標(biāo)架平整度要進(jìn)行檢核和調(diào)整，再將必要的常數(shù)錄入到程序中。在使用過程中，如發(fā)現(xiàn)意外也要重復(fù)檢校。3.建站、全站儀初始定向。安裝全站儀，將測(cè)量標(biāo)架安放在待調(diào)軌道板上，建立全站儀與電腦系統(tǒng)間聯(lián)系，對(duì)全站儀進(jìn)行初始定向和精調(diào)軟件數(shù)據(jù)初始化。全站儀在利用CPⅢ建站后，還必須定向前一塊已精調(diào)好的軌道板上的最后兩個(gè)棱鏡，以消除搭接誤差。4.標(biāo)架安放——放置在軌道板2#、7#承軌臺(tái)上。圖1標(biāo)架放置圖5.啟動(dòng)軌道板精調(diào)軟件測(cè)量，根據(jù)偏差值調(diào)板。第一步，調(diào)整未調(diào)板的搭接端，將當(dāng)前待調(diào)整板和已調(diào)整好的板大體一致，可以借助一些輔助裝置進(jìn)行，加快調(diào)板速度。第二步，精調(diào)軟件指揮全站儀觀測(cè)放置在軌道板承軌臺(tái)標(biāo)架上的棱鏡，根據(jù)測(cè)得的坐標(biāo)值計(jì)算出實(shí)測(cè)值和理論值之間的偏差值進(jìn)行精確調(diào)整。當(dāng)調(diào)整完成后進(jìn)行完整的重復(fù)測(cè)量，當(dāng)偏差值符合限差要求時(shí)軌道板調(diào)整完成，保存精調(diào)成果，轉(zhuǎn)入下一軌道板的調(diào)整，重復(fù)以上工作。精調(diào)時(shí)必須是1、6調(diào)好后再調(diào)2、5或2、5調(diào)好后再調(diào)1、6，最好不要同時(shí)調(diào)，那樣會(huì)浪費(fèi)時(shí)間且不易到達(dá)要求。6.精調(diào)標(biāo)準(zhǔn)。單塊板調(diào)整每個(gè)支點(diǎn)〔棱鏡〕誤差控制在±0.5mm以內(nèi)，軌道板相鄰順接誤差控制在±0.5mm。7.考前須知：精調(diào)前再次檢查粗鋪精度，對(duì)明顯偏差的軌道板，先調(diào)整到一定精度范圍內(nèi)，再進(jìn)行測(cè)量調(diào)整；對(duì)變形軌道板的處理。工期允許的情況下，采用調(diào)整支點(diǎn)，使變形恢復(fù)；精調(diào)后安裝扣壓裝置，場(chǎng)地要顯著標(biāo)識(shí)，配置跨線通道，禁止踩踏已精調(diào)軌道板；調(diào)整過程中，測(cè)量人員一定要特別注意過渡段〔兩作業(yè)面之間的搭接，搭接距離一般控制在100米左右〕軌道板精調(diào)防止在氣溫變化劇烈，大風(fēng)或能見度較低的情況下進(jìn)行；必須進(jìn)行精調(diào)時(shí)要采取相應(yīng)防護(hù)措施，如搭設(shè)遮陽(yáng)棚等。周圍有大型機(jī)械作業(yè)時(shí)，也不適合軌道板的精調(diào)，防止由于機(jī)械振動(dòng)過大，引起測(cè)量誤差。精度指標(biāo)精調(diào)作業(yè)各項(xiàng)精度指標(biāo)需滿足下表要求表4軌道板精調(diào)精度指標(biāo)序號(hào)調(diào)整工程允許偏差〔mm〕1高程±0.52中線0.53相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面相對(duì)高差0.54相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面平面位置0.5軌道板復(fù)測(cè)CRTSⅢ型軌道板復(fù)測(cè)系統(tǒng)組成1測(cè)量?jī)x器所采用的測(cè)量?jī)x器精度標(biāo)準(zhǔn)需符合本指導(dǎo)書4.2儀器設(shè)備的精度要求2專用標(biāo)架專用精調(diào)標(biāo)架采用螺孔定位，確保復(fù)原軌道板設(shè)計(jì)參數(shù)，保證測(cè)量的精度和城際鐵路全線測(cè)量的一致性。配置小棱鏡需確保數(shù)據(jù)可靠性。各種數(shù)據(jù)線，需采用LEMO優(yōu)質(zhì)接插。3檢測(cè)軟件軌道板平順性檢測(cè)應(yīng)需采用專門的CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道平順性檢測(cè)軟件進(jìn)行軌道板復(fù)測(cè)方法CRTSⅢ型軌道板鋪設(shè)精度檢測(cè)采用CPⅢ自由測(cè)站。1全站儀在CPⅢ網(wǎng)內(nèi)進(jìn)行自由設(shè)站，一般采用不少于6個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，測(cè)站精度一般不小于0.7mm；2使用標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架對(duì)軌道板上的4個(gè)支撐點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，具體采集方法為一站測(cè)量大約6-7塊板〔40左右米為宜〕每一測(cè)站的板看作一個(gè)整體，先用標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架檢測(cè)校準(zhǔn)剩余6個(gè)工裝標(biāo)架，檢測(cè)校準(zhǔn)觸及端密貼軌道板的外鉗口由遠(yuǎn)及近或者由近及遠(yuǎn)的方法測(cè)量，然后再用標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架的觸及端密貼軌道板的外鉗口由近及遠(yuǎn)或者由遠(yuǎn)及近的方法測(cè)量，路線為U字型；3采集軌道板上4個(gè)工裝標(biāo)架，完整測(cè)量保存數(shù)據(jù)。4軌道板灌筑完成后板位置偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。表5軌道板位置允許偏差序號(hào)檢查工程允許偏差〔mm〕備注1高程±22中線23相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面相對(duì)高差1不允許連續(xù)3塊以上軌道板出現(xiàn)同向偏差4相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面橫向相對(duì)位置15軌道板縱向位置曲線地段5直線地段105.在換站測(cè)量的時(shí)候要搭接上一測(cè)站的1-2塊板。以減少測(cè)站間的誤差?！苍趽Q站的時(shí)候最好測(cè)量搭接區(qū)軌道板坐標(biāo)和上一站所測(cè)坐標(biāo)進(jìn)行比擬，如相差較大那么檢查測(cè)站精度，進(jìn)行重新設(shè)站〕6.數(shù)據(jù)導(dǎo)出，并進(jìn)行分析。考前須知1.全站儀在CPⅢ網(wǎng)內(nèi)進(jìn)行自由設(shè)站，一般采用8個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，如果現(xiàn)場(chǎng)由于通視問題導(dǎo)致CPⅢ被擋時(shí)，最少不能低于6個(gè)，CPⅢ控制點(diǎn)自由設(shè)站精度應(yīng)滿足：X≤0.7mmY≤0.7mmH≤0.7mm定向精度≤1″在自由設(shè)站精度與CPⅢ精度滿足要求后，方可繼續(xù)進(jìn)行軌道板精調(diào)工作。2.全站儀架設(shè)時(shí)一定要擰好腳架下部的螺栓后再松開全站儀，防止全站儀跌落損壞。3.全站儀建站時(shí)用的CPⅢ順序應(yīng)從小到大，這樣全站儀會(huì)自動(dòng)選擇下個(gè)CPⅢ點(diǎn)，防止因CPⅢ錯(cuò)誤導(dǎo)致建站信息錯(cuò)誤。3.Y型線連接筆記本和外掛時(shí)，插口應(yīng)保證干凈，插頭不松動(dòng)。插入和拔出時(shí)要垂直，不要左右搖晃，以免造成Y型線和連接口的破壞。4.精調(diào)筆記本開機(jī)時(shí)，不要先插軟件狗或者U盤，要等系統(tǒng)進(jìn)入桌面后再插，防止筆記本讀取硬盤時(shí)出錯(cuò)。5.插CPⅢ棱鏡時(shí)要保證標(biāo)桿和棱鏡連接到位，如果連接不到位，CPⅢ建站誤差會(huì)比擬大，導(dǎo)致建站失敗，在插線路CPⅢ孔時(shí)，也要保證標(biāo)桿全部插入。6.夜間精調(diào)建站時(shí)，可以先利用全站儀內(nèi)導(dǎo)向光和激光尋找CPⅢ，但當(dāng)找到CPⅢ后，要關(guān)掉導(dǎo)向光和激光后再進(jìn)行測(cè)量，防止因?qū)蚬夂图す獾脑驅(qū)е陆ㄕ菊`差。7.由于CPⅢ測(cè)設(shè)時(shí)用的是0系數(shù)的徠卡圓棱鏡，而工裝標(biāo)架上采用的那么是系數(shù)17.5mm的小棱鏡，所以在全站儀建站和精調(diào)開始前，一定要注意修改全站儀內(nèi)的棱鏡參數(shù)，以免發(fā)生錯(cuò)誤。7.每個(gè)工作日精調(diào)前必須使用標(biāo)準(zhǔn)工裝標(biāo)架對(duì)6個(gè)測(cè)量標(biāo)架進(jìn)行校正，消除標(biāo)架誤差。8.放精調(diào)標(biāo)架時(shí)固定端都要放在軌道板的內(nèi)側(cè)，也就是靠近軌道板中線的那一側(cè)，放之前要檢查螺栓孔內(nèi)是否干凈，有雜物，放標(biāo)架時(shí)要全部放入螺栓孔內(nèi)，最后再用手壓緊，看是否緊貼承軌槽。9.精調(diào)標(biāo)架是有編號(hào)的，要按編號(hào)放在對(duì)應(yīng)的螺栓孔內(nèi)，不要弄混。10.精調(diào)標(biāo)架上的小棱鏡要保持干凈，否那么會(huì)引起精調(diào)誤差。11.精調(diào)軟件內(nèi)的通訊參數(shù)要和全站儀內(nèi)的參數(shù)相同，否那么會(huì)全站儀連接失敗。12.定向：全站儀在利用CPⅢ建站后，還必須定向前一塊已精調(diào)好的軌道板上的最后兩個(gè)棱鏡，以消除搭接誤差。13.精調(diào)前要檢查精調(diào)爪的高程、橫向和縱向的螺絲位置，最好居中，使其能夠任何方向都能調(diào)整一公分。精調(diào)時(shí)，要先調(diào)整板的縱向，再調(diào)高程，最后再橫向，調(diào)整時(shí)應(yīng)兩個(gè)扳手一起動(dòng)，這樣容易調(diào)整到位。14.精調(diào)作業(yè)各項(xiàng)精度指標(biāo)需滿足下表要求:序號(hào)檢查工程允許偏差〔mm〕1高程±0.52中線0.53相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面相對(duì)高差0.54相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面平面位置0.55軌道板縱向位置曲線地段2直線地段515.精調(diào)完成后的軌道板要嚴(yán)禁踩踏，防止軌道板幾何位置發(fā)生變化。16.軌道板灌筑完成后板位置偏差應(yīng)符合以下的規(guī)定：序號(hào)檢查工程允許偏差〔mm〕備注1高程±22中線23相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面相對(duì)高差1不允許連續(xù)3塊以上軌道板出現(xiàn)同向偏差4相鄰軌道板接