鉗工技能考試：高級(jí)內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)鉗工試題預(yù)測(cè)（強(qiáng)化練習(xí)）

鉗工技能考試：高級(jí)內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)鉗工試題預(yù)測(cè)（強(qiáng)化練習(xí)）1、填空題

NPT5空壓機(jī)在（）上方裝有軸流式風(fēng)扇，以使氣缸，氣缸蓋和（）冷卻。正確答案：聯(lián)軸器；冷卻器2、問答題

為什么同一臺(tái)壓縮機(jī)的各活塞連桿組的重量偏差要限制在（江南博哥）規(guī)定的允許范圍之內(nèi)？正確答案：這是因?yàn)榛钊B桿組在工作中，做高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)和承受交替較大的慣性力。如果各活塞連桿組重量相差很大，則由此所產(chǎn)生的平動(dòng)慣性力和轉(zhuǎn)動(dòng)慣性力也就相差很大，這就促使壓縮機(jī)發(fā)生較強(qiáng)的振動(dòng)，直接影響曲軸。所以同一臺(tái)壓縮機(jī)的各活塞連桿組的重量差規(guī)定不大于50g。3、問答題

大閘調(diào)整閥充氣后的保壓狀態(tài)如何？（繪圖說明）正確答案：4、問答題

什么叫靜配合？動(dòng)配合？過度配合？正確答案：（1）靜配合：在一批相配的零件中，任何一個(gè)軸和孔裝配后，一定得到過盈的配合，軸和孔不能相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配合叫靜配合。（2）動(dòng)配合：在一批相配的零件中，任何一個(gè)軸和孔裝配后，一定有間隙，軸和孔能相對(duì)運(yùn)動(dòng)。這種配合叫動(dòng)配合。（3）過度配合：在一批相配的零件中，裝配后，有的過盈，有的有間隙，但過盈和間隙都很小，這種配合叫過度配合。5、單選

NPT5空壓機(jī)曲軸的三個(gè)軸頸相互成：（）。A、90度布置B、120度布置C、180度布置正確答案：B6、問答題

NPT5空氣壓縮機(jī)的油潤(rùn)方式及目的是什么？正確答案：NPT5空氣壓縮機(jī)的油潤(rùn)方式主要是壓力油潤(rùn)滑，個(gè)別地方是自帶油飛濺潤(rùn)滑。潤(rùn)滑的目的是在摩擦表面之間形成液體層，來減少運(yùn)動(dòng)件的摩擦和防止腐蝕。油潤(rùn)還可以起到冷卻運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦表面，帶走表面的污垢和微粒，起清洗作用。7、單選

NPT5空壓機(jī)缸壁拉傷深度不大于：（）。A、0.05mmB、0.1mmC、0.15mmD、0.2mm正確答案：B8、問答題

干燥器排泄閥在電空閥失電時(shí)作用如何？（繪圖說明）正確答案：電空閥失電時(shí)，勾貝上方壓力經(jīng)電空閥上閥口通大氣，再生風(fēng)缸壓力被電空閥下閥口截?cái)啵判归y在彈簧作用下呈關(guān)閉狀態(tài)。9、單選

當(dāng)制動(dòng)缸內(nèi)壓力空氣排向大氣后，機(jī)車或車輛得到緩解是用：（）。A、緩解彈簧B、勾貝推桿C、閘瓦本身的重力正確答案：A10、填空題

分配閥副閥止回閥上下移動(dòng)應(yīng)靈活，行程，不許有卡滯現(xiàn)象，并能靠（）落至組裝位置。正確答案：6—7mm；自重11、單選

NPT5空壓機(jī)活塞拉傷寬度不大于：（）。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm正確答案：C12、單選

JZ-7大閘調(diào)整閥膜板左側(cè)為：（）。A、均衡風(fēng)缸壓力B、調(diào)整彈簧壓力C、列車管壓力正確答案：B13、問答題

副閥在制動(dòng)位時(shí)通路如何？（繪圖說明）正確答案：14、問答題

均衡風(fēng)缸最大減壓量排風(fēng)時(shí)間小于4s是何原因？有何危害？正確答案：當(dāng)均衡風(fēng)缸內(nèi)積水過多，有泄漏處所或膜板壓母孔徑大于1.3mm，都會(huì)使均衡風(fēng)缸排氣速度過高，會(huì)使制動(dòng)管排氣速度增高，當(dāng)制動(dòng)管排風(fēng)速度大于65--75KPa/s時(shí)，常用制動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。15、填空題

大閘手柄軸與各凸輪間隙小于（）。正確答案：0.2mm16、問答題

自閥調(diào)整部是怎樣向均衡風(fēng)缸充氣的？充氣后的保壓又是怎樣形成的？正確答案：均衡風(fēng)缸的壓力受調(diào)整彈簧和調(diào)整凸輪來控制的，當(dāng)自閥手把在運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力低于規(guī)定值時(shí)，可以通過調(diào)整手輪，壓縮調(diào)整彈簧、迫使調(diào)整閥膜板右移，關(guān)閉排氣閥，頂開供氣閥，使總風(fēng)向均衡風(fēng)缸充氣，直至達(dá)到規(guī)定壓力為止。隨著均衡風(fēng)缸和調(diào)整閥膜板右側(cè)的壓力逐漸增加，調(diào)整彈簧被逐漸壓縮，調(diào)整閥膜板和調(diào)整閥座相繼向左移，排氣閥和供氣閥受供氣閥彈簧的作用也同時(shí)左移，故排氣閥口不會(huì)打開，供氣閥口的開度逐漸減小，最后關(guān)閉供氣閥口呈均衡風(fēng)缸充氣后的保壓狀態(tài)。17、問答題

緊急排氣閥在緊急制動(dòng)位作用如何？正確答案：當(dāng)制動(dòng)管以緊急排風(fēng)速度減壓時(shí)，膜板上下壓力差很大，使膜板迅速上移，第一個(gè)縮口風(fēng)堵來不及排緊急風(fēng)缸的風(fēng)，使膜板上移到上極端位置，打開排氣閥，制動(dòng)管壓力從排氣閥迅速排向大氣。此時(shí)緊急風(fēng)缸經(jīng)兩個(gè)縮口風(fēng)堵向大氣排出?？s口風(fēng)堵直徑大小可以限制排氣閥開啟時(shí)間長(zhǎng)短。當(dāng)制動(dòng)閥和緊急風(fēng)缸壓力排完后，膜板下移排氣閥關(guān)閉，同時(shí)柱塞閥桿切斷了緊急風(fēng)缸與大氣的通路。18、多選

彈簧需要降低硬度時(shí)需：（）。A、退火B(yǎng)、正火C、淬火D、回火正確答案：A,C19、問答題

怎樣檢查齒輪的嚙合間隙？正確答案：（1）擠壓鉛絲：對(duì)嚙合的齒輪在齒側(cè)放入鉛絲，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，使鉛絲被：對(duì)齒輪擠壓而變形。然后測(cè)量鉛絲厚度。（2）百分表測(cè)量：對(duì)嚙合的齒輪，對(duì)其中一個(gè)加阻力不允許其轉(zhuǎn)動(dòng)。然后將百分表安裝在另一個(gè)百分表附近，使表的觸頭壓在齒面上，扳動(dòng)齒輪，表上就會(huì)反映一個(gè)數(shù)值。（3）用厚薄規(guī)塞尺檢查。20、多選

刮刀需要增加硬度時(shí)需：（）。A、退火B(yǎng)、正火C、淬火D、回火正確答案：C,D21、單選

NPT5空壓機(jī)缸壁拉傷寬度不大于：（）。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm正確答案：C22、填空題

大閘滾輪及滑輪銷應(yīng)作用靈活，磨耗量應(yīng)小于（）。正確答案：0.2mm23、問答題

主閥供氣閥泄露時(shí)有何現(xiàn)象？正確答案：自閥手把前四位時(shí)，主閥排氣口排氣不止；手把后三位，機(jī)車制動(dòng)缸壓力增至限壓閥所限制的壓力時(shí)，主閥排氣口則停止排氣。24、問答題

計(jì)算題：試計(jì)算緊急制動(dòng)后，人為緩解時(shí)為什么在10-15s后才開始緩解的原因？正確答案：25、填空題

分配閥緊急放風(fēng)閥充風(fēng)限制堵孔徑為（）。正確答案：1.5mm26、問答題

請(qǐng)問作用閥的緩解狀態(tài)如何？（繪圖說明）正確答案：27、問答題

計(jì)算題：有一個(gè)破碎的皮帶輪，量得弦長(zhǎng)是320毫米，矢高是46.2毫米，求這皮帶輪的直徑。正確答案：28、單選

列車管有效局減量：（）。A、20-30KPaB、25-35KPaC、30-40KPaD、35-45KPa正確答案：B29、問答題

單閥調(diào)整部與自閥調(diào)整部在作用上有什么不同？正確答案：（1）自閥手把在任何一個(gè)位置，均衡風(fēng)缸壓力與調(diào)整彈簧壓力平衡后，供、排氣閥都關(guān)閉；單閥只在制動(dòng)區(qū)內(nèi)使單獨(dú)作用管的壓力與與調(diào)整彈簧壓力平衡后，供、排氣閥才關(guān)閉，而在單獨(dú)緩解位、運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，供氣閥關(guān)閉，排氣閥是常開的。（2）自閥手把從運(yùn)轉(zhuǎn)位向制動(dòng)位方向移動(dòng)，調(diào)整閥凸輪是降程；單閥手把從運(yùn)轉(zhuǎn)位向制動(dòng)區(qū)方向移動(dòng)，調(diào)整閥凸輪是升程。30、填空題

NPT5空壓機(jī)為了各運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑，在（）裝有油泵用（）對(duì)各部進(jìn)行潤(rùn)滑。正確答案：曲軸前端；壓力油31、填空題

滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與軸，外圈與箱體，一般是較小的（）或（）。正確答案：過盈配合，過渡配合32、填空題

在使用千分尺測(cè)量前，要把被測(cè)量零件的（）去掉，并（）。正確答案：毛刺；擦拭干凈33、問答題

什么叫間隙和過盈？最大、最小間隙和過盈是怎樣得到的？正確答案：孔的實(shí)際尺寸大于軸的實(shí)際尺寸時(shí)，兩者之差叫做間隙。最小極限尺寸的軸與最大極限尺寸的孔相配合時(shí)，就得到最大間隙，相反的，要是孔為最小極限尺寸，而軸為最大極限的尺寸，那么，這時(shí)候所獲得間隙就是最小間隙。軸的實(shí)際尺寸大于孔的實(shí)際尺寸時(shí)，兩者之差稱為過盈。最大極限尺寸的軸與最小極限尺寸的孔配合時(shí)稱為最大過盈。反之，孔是最大極限尺寸時(shí)而軸是最小極限尺寸時(shí)，就得到最小過盈。34、多選

大閘調(diào)整閥的排氣彈簧過硬會(huì)造成：（）。A、打不開排氣閥B、均衡風(fēng)缸壓力過高C、調(diào)整閥蓋下方漏風(fēng)D、排氣閥關(guān)不嚴(yán)正確答案：C,D35、問答題

自閥手柄在制動(dòng)區(qū)，客貨車轉(zhuǎn)換閥處于貨車位，此時(shí)手柄向運(yùn)轉(zhuǎn)位方向移動(dòng)（未達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)位）制動(dòng)管壓力仍然上升是什么原因？正確答案：（1）緩解柱塞閥組裝尺寸不正確，使總風(fēng)缸管與通路8a不能全部溝通或不通（柱塞尾部到套端面的距離為7.5mm）。（2）閥體內(nèi)的8a通路堵塞或鑄造通路清砂不凈。（3）凸輪盒內(nèi)膠墊堵死。（4）客貨車轉(zhuǎn)換閥柱塞組裝尺寸不正確（柱塞尾部到體端面為8.55mm）。36、填空題

高壓安全閥是確保風(fēng)管路不超壓的安全設(shè)施，高壓安全閥裝在空壓機(jī)（）與（）之間，其整定值為（）kpa。正確答案：出口；止回閥；95037、問答題

作用閥的制動(dòng)保壓狀態(tài)如何？（繪圖說明）正確答案：38、問答題

NPT5空壓機(jī)漏泄試驗(yàn)和解體檢查如何進(jìn)行？正確答案：漏泄試驗(yàn)：在額定轉(zhuǎn)速下，達(dá)到額定壓力后，停止運(yùn)轉(zhuǎn)，由于排氣閥的泄漏，在10min內(nèi)儲(chǔ)風(fēng)缸壓力下降不得大于100Kpa。解體檢查：（1）打開曲軸箱側(cè)蓋，檢查各連桿及曲軸的軸頸，不能有擦傷，偏磨。（2）打開油泵蓋解體檢查油泵及套，不能有擦傷和燒損。（3）打開上缸蓋檢查各缸，不能有擦傷。（4）組裝后，盤動(dòng)2---3轉(zhuǎn)后可進(jìn)行風(fēng)量實(shí)驗(yàn)。39、問答題

NPT5空壓機(jī)溫度實(shí)驗(yàn)和超負(fù)荷實(shí)驗(yàn)如何進(jìn)行？正確答案：溫度試驗(yàn)：該項(xiàng)實(shí)驗(yàn)應(yīng)在風(fēng)量實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。在額定轉(zhuǎn)速及額定工作壓力下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)30min，排風(fēng)口溫度應(yīng)在1800C以下，即為合格。實(shí)驗(yàn)時(shí)，潤(rùn)滑油壓力應(yīng)為額定壓力范圍內(nèi)。超負(fù)荷實(shí)驗(yàn)：在額定轉(zhuǎn)速下，在超過額定工作壓力10%的超壓情況下運(yùn)轉(zhuǎn)2min，不許有異?，F(xiàn)象.同時(shí)在超負(fù)荷實(shí)驗(yàn)后應(yīng)測(cè)量潤(rùn)滑油溫度，不應(yīng)高于70oC。40、單選

NPT5空壓機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)：（）。A、打風(fēng)正常B、打風(fēng)正常但不起油壓C、不打風(fēng)正確答案：B41、問答題

計(jì)算題：制動(dòng)缸直徑為203mm，當(dāng)列車管減壓量為140KPa時(shí)，求該制動(dòng)缸的制動(dòng)原力？正確答案：42、問答題

NPT5空壓機(jī)曲軸如何組裝？正確答案：（1）用油溫加熱大軸承及法蘭盤聯(lián)體，將大軸承熱套在曲軸端頸上，裝上防緩擋圈。（2）給法蘭盤裝上新的石棉密封墊圈，給各軸承及安裝座涂上13號(hào)風(fēng)泵油。（3）抬起曲軸及法蘭盤聯(lián)體，輕輕放入機(jī)體。將曲軸對(duì)準(zhǔn)安裝孔，用銅棒輕輕打入，或采用螺栓緊固方將法蘭盤裝入安裝孔座。（4）其余部件裝置方法與前一種組裝方法一樣。43、填空題

過充位和運(yùn)轉(zhuǎn)位不同之處，是能使列車獲得（）（），以達(dá)到加速列車管充氣速度的目的。正確答案：過充壓力44、單選

NPT5空壓機(jī)低安全閥關(guān)閉整定值：（）。A、300±20KPaB、360±20KPaC、400±20KPaD、420±20KPa正確答案：A45、單選

大閘緊急位時(shí)，常用限壓閥柱塞處在：（）。A、上極端B、下極端C、中間位正確答案：A46、問答題

緊急排氣閥在常用制動(dòng)位時(shí)作用如何？正確答案：當(dāng)制動(dòng)管以常用速度排風(fēng)時(shí)，膜板下方緊急風(fēng)缸壓力高于膜板上方制動(dòng)管壓力，推動(dòng)膜板上移到與排氣閥接觸，但不打開排氣閥。此時(shí)，柱塞閥桿凹槽使緊急風(fēng)缸與第一縮口風(fēng)堵相連通，使緊急風(fēng)缸的壓力空氣幾乎接近制動(dòng)管常用排風(fēng)速度排向大氣，使緊急排氣閥處于安定狀態(tài)。當(dāng)緊急風(fēng)缸壓力與制動(dòng)管壓力平衡時(shí)，膜板在彈簧作用下處于下極端位置。關(guān)閉緊急風(fēng)缸排風(fēng)通路，排氣閥呈中立位。47、問答題

大閘調(diào)整閥充氣狀態(tài)如何？（繪圖說明？）正確答案：48、問答題

自閥緊急制動(dòng)后，單閥單緩機(jī)車時(shí)，為什么在10----15s后，機(jī)車制動(dòng)缸才開始下降？正確答案：緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)管壓力全部排出，主閥膜板只有工作風(fēng)缸壓力。此時(shí)，大膜板與小膜板的平衡壓力超過機(jī)車制動(dòng)缸450Kpa壓力，所以用單閥緩解時(shí)制動(dòng)缸壓力并不下降。當(dāng)工作風(fēng)缸壓力降為180Kpa時(shí)再繼續(xù)排除工作風(fēng)缸壓力時(shí)，機(jī)車制動(dòng)缸壓力開始下降。因?yàn)閱伍y單緩時(shí)，工作風(fēng)缸從定壓排氣180Kpa需要10---15s時(shí)間。所以機(jī)車制動(dòng)缸壓力在10---15s以后才開始下降。49、問答題

降壓風(fēng)缸泄漏時(shí)有何現(xiàn)象？正確答案：自閥制動(dòng)正常，保壓一段時(shí)間后機(jī)車突然自行階段緩解，工作風(fēng)缸指示壓力下降，機(jī)車制動(dòng)缸壓力降至零后，制動(dòng)管和工作風(fēng)缸壓力同時(shí)下降。50、填空題

粘度過大的潤(rùn)滑油不能流到配合間隙很小的兩（）之間，因此不能起到（）作用。正確答案：磨擦表面；潤(rùn)滑51、填空題

緊急制動(dòng)時(shí)列車管自定壓排至0的時(shí)間（）。正確答案：＜3秒52、問答題

干燥器排泄閥在得電時(shí)作用如何？（繪圖說明）正確答案：電空閥得電時(shí)，再生風(fēng)缸的壓力經(jīng)電空閥下閥口到勾貝上方推勾貝下移，勾貝桿推開排泄閥，使濾清筒壓力連同冷凝水和機(jī)械雜質(zhì)經(jīng)排泄閥再經(jīng)消音器排向大氣。53、填空題

隨著自動(dòng)制動(dòng)閥手柄在制動(dòng)區(qū)從（）移動(dòng)，列車管的減壓量逐漸（），直到最大減壓位。正確答案：左向右，增大54、問答題

試述NPT5空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑油低的原因及處理方法？正確答案：（1）油泵濾網(wǎng)堵塞，更換潤(rùn)滑油，清洗濾網(wǎng)和曲軸箱（清洗時(shí)禁止使用棉紗）。（2）油管接頭漏油，檢查進(jìn)、出油管路、接頭、更換不良密封墊圈。（3）定壓閥泄漏，檢查定壓閥及彈簧是否符合要求，不良時(shí)及時(shí)更換。（4）油泵的套和軸瓦間隙過大，應(yīng)更換。（5）油泵齒輪磨耗過大，應(yīng)更換。55、單選

中繼閥主要是控制：（）。A、列車管的充氣和排氣B、均衡風(fēng)缸的充氣和排氣C、工作風(fēng)缸的充氣和排氣正確答案：A56、單選

曲軸體中，鉆有通往各軸頸的輸油孔，直徑為：（NPT5）（）。A、4mmB、5mmC、6mmD、7mm正確答案：C57、問答題

試述灌沙熱彎管子的方法和步驟？正確答案：（1）當(dāng)彎曲內(nèi)徑大于10mm的管子時(shí)，一定要灌滿干沙（灌砂時(shí)用木棒敲擊管子，使沙子灌緊），兩端用木塞塞緊，留一排氣孔。（2）加熱前計(jì)算好加熱長(zhǎng)度，在管子上劃好線。（3）加熱管子時(shí)，將管子旋轉(zhuǎn)位置，使彎曲處周圍溫度一樣。加熱到700oC以上時(shí)，取出放在釘好的鐵樁上，按規(guī)定的角度彎曲。若加熱部位太長(zhǎng)，可澆水，使彎曲部分縮短到需要的長(zhǎng)度。（4）對(duì)于彎曲有焊縫的管子時(shí)，焊縫必須放在中性層的位置上。58、填空題

大閘緩解時(shí)制動(dòng)缸自最高壓力緩解至35kpa的時(shí)間（）。正確答案：5—8秒59、問答題

試述常用限壓閥的構(gòu)造及設(shè)置的目的是什么？正確答案：常用限壓閥為柱塞式限壓機(jī)構(gòu)，它由限壓閥套、限壓閥、彈簧、“O”形圈等組成。常用限壓閥是常用制動(dòng)時(shí)，保持作用風(fēng)缸不超過350Kpa，以達(dá)到限制制動(dòng)缸的目的。60、單選

客貨車轉(zhuǎn)換閥在客車位切斷：（）。A、總風(fēng)到遮斷閥通路B、總風(fēng)到列車管的通路C、總風(fēng)到工作風(fēng)缸的通路正確答案：A61、問答?計(jì)算題：有一直齒圓柱齒輪，模數(shù)m=3mm．齒數(shù)z=24．求：（1）齒頂圓直徑da；（2）周節(jié)t；（3）齒根高h(yuǎn)f？正確答案：da=m（z+2）=3×（24+2）=78mmt=πm=3.14×3=9.42mmhf=1.25m=1.25×3=3.75mm62、填空題

大閘各凸輪均勻磨耗量小于（）。正確答案：0.4mm63、問答題

重聯(lián)柱塞閥的作用位是怎樣形成的？各位置的通路有哪些？正確答案：重聯(lián)柱塞閥的作用是由自閥的重聯(lián)柱塞閥凸輪來控制的。當(dāng)自閥手把處于1---4位間的任何操作位時(shí)，凸輪無升降，重聯(lián)柱塞閥不動(dòng)。呈第一作用位，通路有：均衡風(fēng)缸管1→中均管4。當(dāng)自閥手把在五位時(shí)，重聯(lián)柱塞閥凸輪得到一個(gè)降程，該閥在總風(fēng)缸壓力空氣和彈簧力的作用下，向右移動(dòng)一個(gè)距離，呈第二作用位，通路有：制動(dòng)管2→中均管4。當(dāng)自閥手把在第六位時(shí)，重聯(lián)柱塞閥凸輪又得到一個(gè)降程，該閥在總風(fēng)缸壓力和彈簧力的作用下，繼續(xù)向右移，呈第三作用位，通路有：制動(dòng)管2→中均管4，總風(fēng)缸管3→撒沙管6。64、問答題

副閥在緩解位通路如何？（繪圖說明）正確答案：65、填空題

起動(dòng)卸載電空閥安裝在壓縮機(jī)（）至（）之間的管路上。正確答案：出口；止回閥66、單選

大閘在手柄取出位時(shí)，重聯(lián)柱塞閥切斷了中均管與：（）。A、列車管的通路B、均衡風(fēng)缸的通路C、大氣的通路正確答案：B67、問答題

計(jì)算題：有一直圓柱齒輪，模數(shù)m=3mm.齒數(shù)z＝24，求各部尺寸？正確答案：分度圓直徑d=mz=3×24=72mm；齒頂圓直徑da=m（z+2）=78mm齒根圓直徑df=m（z-2.5）=64.5mm周節(jié)為t=π×m=3.14×3=9.42mm齒頂高為ha=1m=3mm齒根高為hf=1.25m=3.75mm齒全高為h=ha+hf=6.75mm68、問答題

緊急限壓閥正在緩解狀態(tài)如何？（繪圖說明）正確答案：69、填空題

當(dāng)空氣壓縮機(jī)停止工作時(shí)，止回閥可以防止總風(fēng)缸的（）向（）氣缸逆流。正確答案：壓縮空氣；空氣壓縮機(jī)70、單選

無火回送裝置在無火回送時(shí)溝通：（）。A、列車管到總風(fēng)的通路B、列車管到工作風(fēng)缸的通路C、列車管到作用風(fēng)缸的通路正確答案：A71、填空題

大閘為自動(dòng)保壓式，有七個(gè)作用位即過充位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、（）、常用制動(dòng)區(qū)、過量減壓位、（）、緊急制動(dòng)位。正確答案：最小減壓位；手柄出位72、問答題

主閥由哪些主要部件組成？其作用原理是什么？正確答案：主閥由膜板、頂桿、供氣閥、導(dǎo)桿和緩解彈簧等組成。主閥采用三壓力機(jī)構(gòu)，大膜板下方是工作風(fēng)缸壓力，上方是制動(dòng)管壓力，平衡膜板下方是大氣壓力，上方是作用風(fēng)缸壓力。大、小膜板的動(dòng)作是靠三者間的壓力差和緩解彈簧支配的。有三個(gè)作用位置：制動(dòng)位、保壓位和緩解位。73、填空題

同等氣體，裝入不同的大小容器中，體積大的（）體積小的（）。正確答案：壓強(qiáng)低，壓強(qiáng)高74、問答題

當(dāng)自閥施行緊急制動(dòng)時(shí)，緊急限壓閥怎樣限制了制動(dòng)缸的壓力？正確答案：當(dāng)緊急制動(dòng)時(shí)，由于制動(dòng)管壓力迅速排向大氣，限壓鞲鞴在調(diào)整彈簧作用下迅速下移，使限壓鞲鞴尾部打開閥套尾部徑向小孔，使總風(fēng)缸壓力進(jìn)入限壓鞲鞴，并經(jīng)常用限壓閥向作用風(fēng)缸充氣。當(dāng)作用風(fēng)缸壓力達(dá)到450Kpa時(shí)，克服了上部彈簧力，使限壓鞲鞴上移。限壓鞲鞴尾部?jī)伞癘”形圈將總風(fēng)缸與作用風(fēng)缸通路遮斷，停止向作用風(fēng)缸充氣，限制了作用風(fēng)缸的壓力，也就限制了制動(dòng)缸的壓力。75、問答題

緊急排氣閥中立位的作用如何？正確答案：制動(dòng)管的壓力空氣經(jīng)管座濾塵網(wǎng)充入膜板上側(cè)，并經(jīng)縮孔充入膜板下側(cè)和柱塞閥桿下方。同時(shí)進(jìn)入緊急風(fēng)缸。此時(shí)，膜板上下方壓力相等，膜板在復(fù)原彈簧作用下處于下極端。排氣閥在彈簧作用下呈關(guān)閉狀態(tài)。76、填空題

管道濾塵器是防止壓力空氣中的（）進(jìn)入制動(dòng)機(jī)，影響各閥（）工作的設(shè)備。正確答案：機(jī)械雜質(zhì)；正常77、填空題

NPT5型空壓機(jī)低壓安全閥調(diào)整壓力（），高壓安全閥調(diào)整壓力（）。正確答案：450kpa；900-950kpa78、問答題

繪制空壓機(jī)（NPT5型）活塞環(huán)配置關(guān)系圖正確答案：1---活塞2---氣環(huán)3---油環(huán)4---安裝后的活塞環(huán)升度a---環(huán)與環(huán)槽的間隙b---組裝后環(huán)的間隙79、填空題

緊急制動(dòng)后制動(dòng)缸升至最高壓力的時(shí)間（）。正確答案：4—7秒80、多選

小閘閥體安裝面上的管路有：（）。A、總風(fēng)管B、工作風(fēng)缸管C、作用風(fēng)缸管D、均衡風(fēng)缸管正確答案：A,B,C81、單選

自閥手柄移置制動(dòng)區(qū)后，制動(dòng)缸表針不上升或上升后又下降為：（）。A、制動(dòng)缸管路漏泄（單閥制動(dòng)良好）B、主閥總風(fēng)限制堵φ2.1毫米小孔半堵C、工作風(fēng)缸充氣止回閥堵塞正確答案：C82、填空題

緊急制動(dòng)后，制動(dòng)缸最高壓力（）。正確答案：420-450kpa83、單選

NPT5空壓機(jī)每個(gè)活塞上都裝有：（）。A、4道活塞環(huán)B、5道活塞環(huán)C、6道活塞環(huán)正確答案：B84、問答題

說明無動(dòng)力回送裝置的安裝位置、構(gòu)造及用途？正確答案：無動(dòng)力回送裝置安裝在制動(dòng)管和總風(fēng)缸之間，它由濾塵網(wǎng)、止回閥、止回閥彈簧、縮口風(fēng)堵、閥體及塞門組成。作用是：當(dāng)機(jī)車無動(dòng)力回送時(shí)，由于空氣壓縮機(jī)不工作，因此不產(chǎn)生制動(dòng)作用。為了與車輛一樣發(fā)生制動(dòng)的作用，所以設(shè)置了無動(dòng)力回送裝置。85、問答題

何謂電阻制動(dòng)？正確答案：所謂電阻制動(dòng)，它是利用電機(jī)的可逆原理，將牽引電動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)使用，把列車的動(dòng)能，轉(zhuǎn)變成電能，再通過制動(dòng)電阻，把電能變成熱能發(fā)散于空氣中。在其發(fā)電過程中電動(dòng)機(jī)將產(chǎn)生一個(gè)與本身旋轉(zhuǎn)方向相反的轉(zhuǎn)矩（制動(dòng)轉(zhuǎn)矩），力圖阻止電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)。電阻制動(dòng)時(shí)，機(jī)車則是靠這一轉(zhuǎn)矩而取得制動(dòng)力的。86、填空題

JZ-7型分配閥，當(dāng)制動(dòng)缸泄漏時(shí)能（），具有良好的制動(dòng)不衰性。正確答案：自動(dòng)補(bǔ)充87、問答題

電空閥失電時(shí)，電動(dòng)放風(fēng)閥作用如何？（繪圖說明）正確答案：電空閥失電，上閥口開放，電動(dòng)放風(fēng)閥勾貝下方的壓力空氣經(jīng)電空閥上閥口排向大氣，排氣彈簧推動(dòng)夾心閥關(guān)閉排氣閥口，使列車管不能排向大氣。88、問答題

緊急部主要由哪些部件組成？并說明其作用原理？正確答案：緊急部主要由上體、下體、排氣閥套、膜板、彈簧、柱塞閥桿、復(fù)原彈簧等組成。緊急排氣閥膜板上側(cè)為制動(dòng)管壓力，下側(cè)為緊急風(fēng)缸壓力，它的動(dòng)作受制動(dòng)管和緊急風(fēng)缸的壓力控制。它有三個(gè)作用位置中立位、常用制動(dòng)位、緊急制動(dòng)位。89、單選

NPT5空壓機(jī)連桿從大端到小端鉆有輸油孔，直徑為：（）。A、4mmB、5mmC、7mmD、6mm正確答案：D90、問答題

計(jì)算題：列車管定壓為500KPa時(shí)，最大