高級消防試卷及答案

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一、判斷題（共60題，共120分）

1.未經(jīng)過防火安全知識教育的人員不準(zhǔn)進(jìn)行船舶油漆作業(yè)

2.具備了三要素不一定會發(fā)生燃燒,只有當(dāng)三個(gè)條件相互結(jié)合相互作用才有可能形成燃燒

3.所有固體的燃燒,首先是熔融,蒸發(fā)或分解,析出可燃?xì)怏w或蒸汽,然后與空氣混合而燃燒

4.若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱,則應(yīng)首先打開上風(fēng)的門窗

5.在裝有白糖貨物的艙門進(jìn)行裝卸貨時(shí),可以在艙內(nèi)吸煙

6.火焰探測器按其敏感元件的反應(yīng)原理可分為感溫,感煙,感光等幾類,每類又有多種形式

7.二氧化碳也可撲滅金屬火,只是效果不佳,通常不采用

8.呼吸器每次用后,應(yīng)清潔消毒并補(bǔ)充氧氣,為消除異味,可放在日光下晾曬

9.小太平斧是消防人員隨身攜帶的裝備之一,主要用于斷纜或用于破坼

10.應(yīng)變部署表由大副按要求在開航前填寫,并交船長審查簽字

11.滅火戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練分為理論知識教育,案例研究,想定作業(yè),戰(zhàn)術(shù)演練

12.船舶滅火戰(zhàn)術(shù)原則中應(yīng)堅(jiān)持“先探明火情,后控制

13.在船舶滅火指揮決策中,組織決策只能在滅火過程中進(jìn)行

14.在船舶滅火過程中,只依靠經(jīng)驗(yàn)判斷,就可以作出正確的情報(bào)決策

15.船舶在港內(nèi)停泊期間發(fā)生火災(zāi),在立即組織自救的同時(shí),要及時(shí)向港口消防隊(duì)報(bào)警

16.在系泊期間發(fā)生火災(zāi),當(dāng)岸方消防隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場后,船方應(yīng)積極協(xié)助消防隊(duì)選擇進(jìn)攻路線

17.關(guān)于船舶鍋爐煙道火災(zāi),我們主要撲救方法是首先停油,停風(fēng),在使用泡沫將火撲滅

18.急救的原則是,使傷員迅速脫離現(xiàn)場,并及時(shí)給予適當(dāng)治療

19.撲救有毒物品火災(zāi)時(shí),若撲救人員配戴有防護(hù)用品,則任何方向均可實(shí)行撲救

20.只要將燃燒三要素中的任何一個(gè)控制住,即可使燃燒停止

21.船舶裝完貨后,應(yīng)該從貨艙內(nèi)取出艙燈,拔出艙燈的插頭即可

22.安全燈和儲壓式空氣呼吸器有效使用時(shí)間均為3小時(shí)

23.高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫液儲存量必須足于產(chǎn)生5倍于被保護(hù)處所容積的泡沫

24.一旦某個(gè)航次船員的組成情況有所變更,則應(yīng)急時(shí)的任務(wù)及各崗位職責(zé)也隨之變更

25.滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制訂火災(zāi)應(yīng)急計(jì)劃時(shí)應(yīng)考慮的因素之一

26.船舶滅火戰(zhàn)術(shù)原則中,“先控制,后滅火“與“先探明火情,后控制”是各自獨(dú)立的

27.滅火情報(bào)決策是火場指揮官指揮活動中最重要,最復(fù)雜的決策

28.船舶在港內(nèi)發(fā)生火災(zāi),船方應(yīng)先自力滅火,在向港口消防隊(duì)報(bào)警

29.船在系泊期間發(fā)生火災(zāi),有時(shí)為了滅火的需要,消防隊(duì)員要進(jìn)行破坼,應(yīng)征得船長同意

30.撲救有爆炸危險(xiǎn)的鍋爐煙道火災(zāi)時(shí),應(yīng)及時(shí)將鍋爐艙內(nèi)與滅火無關(guān)的電源切斷,并采取防水措施。

31.凡是伴隨有放熱發(fā)光現(xiàn)象的反應(yīng)都是燃燒

32.船舶火災(zāi)同陸地火災(zāi)相比難以撲滅,主要由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、危險(xiǎn)貨物集中、設(shè)備有限、救援不及時(shí)等

33.由于船舶危險(xiǎn)貨物集中,著火范圍小且水源充足,因此船舶火災(zāi)同陸地火災(zāi)相比容易撲滅

34.易燃液體產(chǎn)生的蒸汽輕,會隨風(fēng)散去,對船舶潛在危險(xiǎn)小

35.閃點(diǎn)是用來劃分可燃液體危險(xiǎn)等級的依據(jù),閃點(diǎn)越高,越危險(xiǎn)

36.形成蓄熱自燃的熱的熱能都是由于本身物理作用,化學(xué)反應(yīng)或生物效能產(chǎn)生的

37.滅火指揮的靈活性就是要求指揮員能善于根據(jù)火場上變化的情況,當(dāng)機(jī)立斷改變計(jì)劃,變更決心,快速反應(yīng),實(shí)施靈活指揮

38.先控制,后消滅是船舶滅火戰(zhàn)術(shù)之一

39.一旦找出隱藏的火災(zāi)位置,在救助人緣和水龍帶未就緒之前,不要打開通往這個(gè)地區(qū)的門,以防火勢迅速擴(kuò)大

40.儲壓式空氣呼吸器能供消防人員在火場使用一般不超過30分鐘

41.對固體可燃物來說,只有當(dāng)空氣中含氧量達(dá)到16%時(shí),才可維持燃燒

42.固體燃料的燃燒速率取決于它本身的結(jié)構(gòu),粉末或碎屑狀的固體燃料比大塊的物質(zhì)燃燒的快且易燃粉塵容易爆炸

43.通過釋放氮?dú)獾榷栊詺怏w進(jìn)入火場,達(dá)到滅火目的的方法稱為抑制法

44.電影,幻燈,錄像及多媒體課件等可作為防火教育中對船員進(jìn)行正式訓(xùn)練的一種方式

45.船舶承運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí),應(yīng)將配載位置,危險(xiǎn)等級及防火,防毒,救助等應(yīng)急措施張貼公布與眾

46.在船舶滅火指揮決策中,組織決策只能在滅火戰(zhàn)斗之前進(jìn)行

47.船舶發(fā)生火災(zāi)后,起火點(diǎn)多,火勢迅猛,不易控制,宜采用間接撲滅的戰(zhàn)術(shù)

48.船舶火災(zāi)應(yīng)急計(jì)劃是針對船舶特點(diǎn)和實(shí)際情況制定的用以防火教育,檢查及維護(hù)保養(yǎng)等,從而保證人員和船舶和人員安全的計(jì)劃

49.化學(xué)干粉與泡沫聯(lián)用可增加滅火效果

50.防火人員佩戴呼吸器進(jìn)行工作時(shí),如有不適可卸下面罩稍事休息

51.貨艙測煙式自動失火報(bào)警系統(tǒng)是利用煙霧來報(bào)警,并可利用固定滅火系統(tǒng)的導(dǎo)管作為吸煙管

52.發(fā)出火警警報(bào)的船員,一旦找出火災(zāi)隱藏的位置,就要打開通往這個(gè)地區(qū)的門,直接撲滅

53.易燃液體溢出時(shí),會擴(kuò)散很大面積,釋放出大量的蒸汽,一旦被點(diǎn)燃,燃燒猛烈,放出大量的熱

54.船員在防火中最重要的職責(zé)是樹立和保持正確的態(tài)度,學(xué)會防火操作。

55.船舶水管鍋爐發(fā)生火災(zāi),應(yīng)禁止使用大量的水來滅火

56.傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)決策,仍然是滅火指揮決策中處理大量決策問題的有效手段

57.船舶滅火行動的指揮人員“正確定下決心”的基本條件是切合戰(zhàn)機(jī),主觀指揮符合客觀實(shí)際

58.某船機(jī)艙失火,在進(jìn)行滅火的同