《地鐵工程設(shè)計(jì)與施工（智媒體版）》課件 1.1 路網(wǎng)規(guī)劃

第二章：路網(wǎng)規(guī)劃

2.1

城市軌道交通規(guī)劃規(guī)劃設(shè)計(jì)程序、原則與依據(jù)1圖2-1設(shè)計(jì)程序城市土地利用與運(yùn)輸規(guī)劃相結(jié)合，采取減少運(yùn)輸需求的發(fā)展模式；發(fā)展公共交通；改善交通管理等。

2.1

城市軌道交通規(guī)劃規(guī)劃的基本原則2軌道交通與國(guó)家路線、方針、政策，尤其是城市發(fā)展方針、目標(biāo)相一致；與城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃相一致；有地方特色、統(tǒng)籌兼顧，注重歷史文化、傳統(tǒng)風(fēng)貌和自然景觀。（1）可持續(xù)發(fā)展原則（2）協(xié)同性原則要把城市軌道交通系統(tǒng)作為一個(gè)整體，在城市總體交通規(guī)劃的基礎(chǔ)上，結(jié)合各種交通運(yùn)輸方式的發(fā)展規(guī)劃，制定城市軌道交通的發(fā)展規(guī)劃

2.1

城市軌道交通規(guī)劃規(guī)劃的基本原則2動(dòng)態(tài)的發(fā)展需要?jiǎng)討B(tài)的規(guī)劃來(lái)適應(yīng)，一成不變的靜態(tài)規(guī)劃是不符合科學(xué)發(fā)展觀的。（3）整體性原則（4）動(dòng)態(tài)性原則（5）客觀性原則（6）可操作性原則（7）經(jīng)濟(jì)性原則

2.2

路網(wǎng)規(guī)劃路網(wǎng)規(guī)劃的原則1（1）路網(wǎng)中的規(guī)劃線路走向應(yīng)與城市交通中的主客流方向相一致

軌道交通只有沿城市交通主客流方向布設(shè)，才能照顧到居民快速、方便的出行需要，并能充分發(fā)揮快速軌道交通客運(yùn)量大的功能，對(duì)提高城市的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益以及企業(yè)內(nèi)部的財(cái)務(wù)效益都是非常有益的。

2.2

路網(wǎng)規(guī)劃路網(wǎng)規(guī)劃的原則1（2）路網(wǎng)規(guī)劃要與城市發(fā)展規(guī)劃緊密結(jié)合，并適當(dāng)留有發(fā)展的可能性快速軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃的目的是根據(jù)城市規(guī)模、城市用地性質(zhì)與功能、城市對(duì)內(nèi)與對(duì)外交通情況，經(jīng)詳細(xì)的交通調(diào)查和綜合研究，編制科學(xué)的路網(wǎng)規(guī)劃，力求使乘客以最短的行程和最少的時(shí)間到達(dá)目的地。

2.2

路網(wǎng)規(guī)劃路網(wǎng)規(guī)劃的原則1（3）規(guī)劃線路要盡量沿城市干道布設(shè)線路要貫穿連接城市交通樞紐對(duì)外交通中心(如火車站、飛機(jī)場(chǎng)、碼頭和長(zhǎng)途汽車站等)、商業(yè)中心、文化娛樂(lè)中心、大型的生活居住區(qū)等客流集散數(shù)量大的場(chǎng)所。

2.2

路網(wǎng)規(guī)劃路網(wǎng)規(guī)劃的原則1（4）路網(wǎng)中線路布置要均勻，線路密度要適量，乘客換乘方便，換乘次數(shù)要少

路網(wǎng)密度、換乘條件及換乘次數(shù)同出行時(shí)間關(guān)系極大，并且直接影響著吸引客流的大小問(wèn)題。（5）路網(wǎng)要與城市公共交通網(wǎng)銜接配合，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，為乘客提供優(yōu)質(zhì)交通服務(wù)

大城市的交通規(guī)劃一定要發(fā)展以快速交通為骨干，常規(guī)的公共交通為主體，輔之以其他交通方式，構(gòu)成多層次多方位的立體交通體系，即快速軌道交通應(yīng)做好與城市其他交通形式如公共汽車、小汽車和自行車等的銜接。

2.2

路網(wǎng)規(guī)劃路網(wǎng)規(guī)劃的原則1（6）路網(wǎng)中各條規(guī)劃線上客流負(fù)荷量要盡量均勻，避免個(gè)別線路負(fù)荷過(guò)大或過(guò)小的現(xiàn)象（7）選擇線路走向時(shí)，應(yīng)考慮沿線地面建筑情況，要注意保護(hù)重點(diǎn)歷史文物古跡和環(huán)境（8）車輛段(場(chǎng))是快速軌道交通的車輛停放和檢修的基地，在規(guī)劃線路時(shí)，一定要同時(shí)規(guī)劃好其位置和用地的范圍另外，還要規(guī)劃好設(shè)備維修，維修材料供應(yīng)和人才培訓(xùn)基地的用地等。

2.2

路網(wǎng)規(guī)劃路網(wǎng)規(guī)劃的原則1

2.2

路網(wǎng)規(guī)劃放射形（星形）；放射形網(wǎng)狀放射+環(huán)線形；棋盤形；棋盤+環(huán)線形；棋盤環(huán)線加對(duì)角線形；選擇路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式2（1）路網(wǎng)基本結(jié)構(gòu)形式放射形放射性結(jié)構(gòu)引導(dǎo)城市向單中心結(jié)構(gòu)發(fā)展放射網(wǎng)狀放射網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)在市中心區(qū)引導(dǎo)城市呈高密度面狀開發(fā)，在市郊區(qū)引導(dǎo)城市呈高密度線狀開發(fā)，從而促使城市形成手掌狀向外延伸的平面圖放射性環(huán)狀放射形環(huán)狀結(jié)構(gòu)也能引導(dǎo)城市如手掌狀向外延伸棋盤式棋盤式結(jié)構(gòu)引導(dǎo)城市較均勻地向外擴(kuò)展棋盤加環(huán)形棋盤式結(jié)構(gòu)引導(dǎo)城市較均勻地向外擴(kuò)展，環(huán)繞市中心的環(huán)線，可以引導(dǎo)城市副中心的形成和發(fā)展

棋盤環(huán)線加對(duì)角線形路網(wǎng)規(guī)模是由路網(wǎng)的線路數(shù)量和線路總長(zhǎng)度兩部分組成。(1)以城市公共交通客流總量計(jì)算路網(wǎng)線路總長(zhǎng)度：

2.2

路網(wǎng)規(guī)劃式中:——路網(wǎng)中規(guī)劃線路總長(zhǎng)度(km)；

Q——遠(yuǎn)期公共交通預(yù)測(cè)總客流量(萬(wàn)人次/年)；

——快速軌道交通遠(yuǎn)期在公共交通總客流量中分擔(dān)客流的比重；該值根據(jù)各城市的情況不同而異，一般為0.3~0.6；

q——線路負(fù)荷強(qiáng)度(萬(wàn)人次/km·年)。（2）路網(wǎng)規(guī)模①以城市用地面積計(jì)算(2)以路網(wǎng)密度指標(biāo)計(jì)算路網(wǎng)線路總長(zhǎng)度式中：

A——城市市區(qū)用地面積(km2)；

——路網(wǎng)密度指標(biāo)(km/km2)，一般可取用0.25到0.85。

2.2

路網(wǎng)規(guī)劃②以人口總數(shù)計(jì)算

式中：

M——市區(qū)人口數(shù)(百萬(wàn)人)；

——路網(wǎng)密度(km/百萬(wàn)人)。用以上各式分別計(jì)算出應(yīng)有的路網(wǎng)線路總長(zhǎng)度，然后，可取其平均值或最大值，作為控制路網(wǎng)規(guī)劃線路總長(zhǎng)度的參考值。

我國(guó)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定城市公共交通網(wǎng)的規(guī)劃密度，在市區(qū)為3~4km/km2，在城市的邊緣地區(qū)應(yīng)為2.0~2.5km/km2，大城市快速道路交通路網(wǎng)的規(guī)劃密度為0.3~0.5km/km2,主干道的路網(wǎng)密度為0.8~1.2km/km2。

在城市里不同的交通方式的路網(wǎng)密度應(yīng)該是不一樣的，根據(jù)有關(guān)資料，公共汽車較合理的路網(wǎng)密度為2~3km/km2，無(wú)軌電車為1.5~2.5km/km2，有軌電車為1.0~1.5km/km2。

2.2

路網(wǎng)規(guī)劃=6.71×(25~30)=167.75~201.3km

2.2

路網(wǎng)規(guī)劃紐約城市規(guī)模：人口為6.71百萬(wàn)，面積為1580km2，計(jì)算其線路總長(zhǎng)度。例子：=1580×(0.25~0.85)=395~1343km而紐約地鐵已經(jīng)建設(shè)的線路總長(zhǎng)度為：423km。在規(guī)劃車站分布時(shí)，一定要結(jié)合城市規(guī)劃和城市現(xiàn)狀，并根據(jù)車站周圍的土地使用情況、大的客流集散點(diǎn)、網(wǎng)線相交處、工程和環(huán)境條件以及考慮適當(dāng)?shù)恼鹃g距等因素，經(jīng)詳細(xì)調(diào)研、認(rèn)真比選后確定。車站規(guī)劃3

2.2

路網(wǎng)規(guī)劃所謂聯(lián)絡(luò)線主要是兩條正線間的連接線，其主要用途有下列幾種：(1)運(yùn)送廠(大修)車輛。(2)走行運(yùn)用車輛。(3)運(yùn)送新車輛。(4)同一期工程跨線修建時(shí)，兩線間需設(shè)置聯(lián)絡(luò)線，近期作正線使用。(5)特殊用途的聯(lián)絡(luò)線。

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路網(wǎng)規(guī)劃4聯(lián)絡(luò)線規(guī)劃

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路網(wǎng)規(guī)劃4聯(lián)絡(luò)線規(guī)劃復(fù)興門站復(fù)興門站聯(lián)絡(luò)線南禮士路站長(zhǎng)春街站5線路埋設(shè)方式規(guī)劃

2.2

路網(wǎng)規(guī)劃

線路埋設(shè)方式分為三種情況：地面線、地下線、高架線。地面線：節(jié)約投資，但噪音大，占地大；地