2023年車輛鉗工（高級）技能認定考試復習題庫 （判斷題部分）

2023年車輛鉗工（高級）技能認定考試復習總題庫（判斷題部

分）

判斷題

1.K1型轉(zhuǎn)向架是指裝用4個軸箱一系八字形橡膠剪切墊和側(cè)架中交叉支撐裝置

的三大件貨車轉(zhuǎn)向架。

A、正確

B、錯誤

級：A

2.根據(jù)我國《全國人民代表大會和地方各級人民代表大會代表法》的規(guī)定，全國

人民代表大會代表不能對全國政協(xié)主席提出罷免案。

A、正確

B、錯誤

級A

3.車鉤鉤舌加熱調(diào)修變形后必須做磁粉探傷檢查，不允許有裂紋出現(xiàn)。

A、正確

B、錯誤

級A

4.CW-200K轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置包括空氣彈簧、高度閥、差壓閥、牽引裝置、抗

側(cè)滾扭桿、安全鋼絲繩等。

A、正確

B、錯誤

答案:A

5.電子防滑器的顯示器上面顯示的故障代碼為“87”，表示系統(tǒng)各部件正常。

A、正確

B、錯誤

彝B

6.新造客車的車鉤采用鞍式復原裝置。

A、正確

B、錯誤

級：B

7.客車使用車鉤基本分為：15、15c號車鉤、15號小間隙以及密接式車鉤等。

Av正確

B、錯誤

答案：A

8.質(zhì)量檢查部門對不符合技術(shù)質(zhì)量標準鐵路貨車及零部件有權(quán)作出返工、不向驗

收員交驗的決定。

A、正確

B、錯誤

答案：A

9.主視圖的選擇應與零件的工作位置（安裝位置）一致。

A、正確

B、錯誤

答案：A

10.下開式車鉤車輛連掛中自動脫鉤的原因之一是鉤提桿扁平部與安裝座扁槽之

間隙嚴重超限而失去防跳作用所致。

Av正確

B、錯誤

答案：A

11.車鉤全開位置不良的原因之一是鉤舌推鐵彎曲或磨耗過限。

A、正確

B、錯誤

答案：A

12.密接式車鉤緩沖器的分解必須在壓力機上進行，原則上應返廠分解維修。

A、正確

B、的

答案:A

13.自備鐵路貨車段修應執(zhí)行三檢一驗制度。

A、正確

B、錯誤

答案：A

14.在Excel中，函數(shù)必有函數(shù)名，若有參數(shù)必須用括號括進來，若沒有參數(shù)括

號可以省略。

A、正確

B、錯誤

答案：B

15.實行壽命管理的零部件壽命到期時報廢。

A、正確

B、錯誤

答案：A

16.16型、17型下鎖銷桿防跳臺須符合原型尺寸，下鎖銷組成其他部位磨耗后不

能滿足防跳性能或影響車鉤三態(tài)作用時加熱后調(diào)修。

A、正確

B、錯誤

彝B

17.電子防滑器的顯示器上面顯示的故障代碼為“1.1”第四位軸排風電磁鐵故障

A、正確

B、錯誤

輜B

18.在制動管發(fā)生常用制動減壓時制動機不發(fā)生緊急制動作用的性能，稱常用制

動靈敏度。

A、正確

B、錯誤

彝B

19.AM96轉(zhuǎn)向架安全止擋由構(gòu)期當塊和軸箱擋塊蠅

A、正確

B、錯誤

答案：A

20.無論空車或重車停在水平直線上且無側(cè)向傾斜及偏倚時，除電力機車升起的

受電弓外，該車所有一切突出部分或懸掛部分，都應容納在機車翔限界輪廓之

內(nèi)，不得超越。

A、正確

B、錯誤

答案：A

21.半剖視圖的分界線是粗實線。

A、正確

B、錯誤

,B

22.承載鞍擋邊折斷后，使側(cè)架導框失去橫向控制。

A、正確

B、錯誤

答案:A

23.當制動管壓力低于160kPa,30分鐘后，電源指示燈滅。防滑器斷電但繼續(xù)工

作。

A、正確

B、錯誤

答案:B

24.104型空氣分配閥的穩(wěn)定性是通過兩個措施來實現(xiàn)的，其中之一是：壓力風

缸壓縮空氣向制動管逆流。

A、正確

B、錯誤

答案：A

25.TFX1型防滑器的“診斷”、“顯示”兩按鈕除了具有本身的功能外，還具有

接通電源的功能。

A、正確

B、錯誤

答案：A

26.AM96轉(zhuǎn)向架彈性定位節(jié)點由定位套、錐形彈性定位套組成。

A、正確

B、錯誤

答案：B

27.半剖視圖的分界線是粗實線。

A、正確

B、錯誤

答案:B

28.我國客車可以分為運送旅客、為旅客服務和特種用途三類車輛。

A、正確

B、錯誤

答案：A

29.AM96轉(zhuǎn)向架二系懸掛裝置就是連接輪對軸箱裝置和轉(zhuǎn)向架的裝置。

A、正確

B、錯誤

30.車鉤中心線的高度：空車時，車鉤鉤舌中心線至鋼軌水平面的水平距離。

A、正確

B、錯誤

霹B

31.U60wk的廠修期為9年。

A、正確

B、錯誤

彝B

32.SW-220K轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置為單轉(zhuǎn)臂無磨耗彈性定位，定位轉(zhuǎn)臂是該裝置

中的骨架，是輪對軸箱與構(gòu)架的聯(lián)系紐帶。

A、正確

B、錯誤

答案：A

33.車鉤中心線的高度：空車時，車鉤鉤舌中心線至鋼軌水平面的水平距離。

A、正確

B、錯誤

答案：B

34.副風缸設在車輛上，是儲存由制動缸送來的壓力空氣

A、正確

B、錯誤

■B

35.直徑相同的聯(lián)接螺紋，細牙螺紋的螺距比粗牙螺紋的螺距小，粗牙螺紋不注

螺距。

A、正確

B、錯誤

答案：A

36.制動機單車試驗中的制動、緩解感度試驗的標準之一是制動管減壓40kpa后

應發(fā)生制動作用。

A、正確

B、錯誤

,B

37.普通平鍵的規(guī)格選擇，寬度與厚度主要是由軸徑?jīng)Q定。

A、正確

B、錯誤

答案：A

38.直徑相同的聯(lián)接螺紋，細牙螺紋的螺距比粗牙螺紋的螺距小，粗牙螺紋不注

螺距。

A、正確

B、錯誤

答案:A

39.我國客車可以分為運送旅客、為旅客服務和特種用途三類車輛。

A、正確

B、錯誤

答案:A

40.緩沖器根據(jù)其作用性能可分為兩種類型，即摩擦式、摩擦橡膠式。

A、正確

B、錯誤

答案：A

41.棚車車門滑輪與架抵觸時調(diào)修，滑輪軸須注油。

A、正確

B、錯誤

級：B

42.AM96轉(zhuǎn)向架一系軸箱彈簧內(nèi)設有一個彈性止擋。

Av正確

B、錯誤

答案：A

43.搖枕彈簧在無負荷時，內(nèi)卷彈簧應高出外卷彈簧。

A、正確

B、錯誤

級：B

44.客車用油壓減振器的類型有一系垂向減振器，二系垂向減振器，二系橫向減

振器，抗蛇形減振器。

A、正確

B、錯誤

答案：A

45.面連桿機構(gòu)各構(gòu)件的運動軌跡一定在同一平面或相互平行的平面內(nèi)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

46.209HS轉(zhuǎn)向架搖枕吊鎖緊圈須無裂損、變形，安裝時無須成對使用。

A、正確

B、錯誤

統(tǒng)B

47.客車用油壓減振器的類型有一系垂向減振器，二系垂向減振器，二系橫向減

振器，抗蛇形減振器。

A、正確

B、錯誤

答案：A

48.209HS轉(zhuǎn)向架牽引裝置：采用枕梁上的中心銷穿入裝于搖枕中部的橡膠堆，

實現(xiàn)彈性牽引。

A、正確

B、錯誤

答案:A

49.CW-200碾向架軸箱定位裝置包括：輪對組成、彈簧裝置、軸端安裝、軸箱

減振器'節(jié)點裝置、。

A、正確

B、錯誤

50.棚車、冰冷車、家畜車、糧食車、毒品車、檢衡車及守車和專用車的工作室、

押運間，車體門、窗須進行透光檢查。

A、正確

B、錯誤

答案：A

51.制動缸杠桿在制動時由于力矩作用，杠桿中部外側(cè)承受拉應力，內(nèi)側(cè)承受壓

應力。

A、正確

B、錯誤

答案：A

52.段修客車車體鋼結(jié)構(gòu)對底、體架及底板管孔縫隙不大于加，超限時須封堵

嚴密用冰工藝孔除外）。

A、正確

B、錯誤

答案：A

53.攻絲時，每扳轉(zhuǎn)絞手1/27圈，就應倒轉(zhuǎn)約1/2圈，使切屑碎斷后容易排出，

并可減少切削刃因粘屑而使絲錐軋住現(xiàn)象。

A、正確

B、錯誤

A

5413B型鉤尾框需補充新品時，應更換為插托式鍛鋼鉤尾框。

A、正確

B、錯誤

彝B

55.TFX-1型電子防滑器的速度傳感部分是通過速度脈沖信號發(fā)生器，采集車輛

速度信息，并傳輸給主機。

A、正確

B、錯誤

彝A

56.C級鋼、E級鋼鉤尾框一側(cè)彎曲大于3nm時加熱后調(diào)修。

A、正確

B、錯誤

答案：A

57.采用軸箱橡膠墊是轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵技術(shù)之一。

A、正確

B、錯誤

級B

58.G75K型鐵路罐車采用無中梁結(jié)構(gòu)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

59.密接車鉤裝置主要有車鉤安裝及吊掛系統(tǒng)、緩沖系統(tǒng)、雌播三部分組成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

60.209HS轉(zhuǎn)向架搖枕吊鎖緊圈須無裂損、變形，安裝時無須成對使用。

A、正確

B、錯誤

級B

61.Fv段修檢修標記中，第一欄為廠做記，第二欄為段怖記。

A、正確

B、錯誤

答案:B

62.鐵路貨車檢修能力建設檢修特種車、專用車的單位應具備相應的專用零部件

檢修能力。

A、正確

B、錯誤

答案：A

63.AM96轉(zhuǎn)向架二系懸掛裝置就是連接輪對軸箱裝置和轉(zhuǎn)向架的裝置。

A、正確

B、錯誤

彝B

64.AM96轉(zhuǎn)向架二系懸掛裝置就是連觸對軸箱裝置和轉(zhuǎn)向架的裝置。

A、正確

B、錯誤

,B

65.段修時下心盤竹質(zhì)墊板可于車輛橫向2塊拼裝，各占一半。

A、正確

B、錯誤

答案：A

66.客車設計時，按安全及結(jié)構(gòu)強度等條件所允許的車輛最高行駛速度稱為車輛

最高試驗速度。

A、正確

B、錯誤

答案:A

67.段修客車車體鋼結(jié)構(gòu)對底、體架及底板管孔縫隙不大于3nm超限時須封堵

嚴密（排水工藝孔除外）。

A、正確

B、錯誤

答案：A

68.電子防滑器壓力繼電器是手動操作防滑器，實現(xiàn)電源通斷功能的主要元件。

A、正確

B、錯誤

答案：B

69.制動裝置在落成試驗時，只需作空氣制動的單車試驗。

A、正確

B、錯誤

,B

70.下開式車鉤車輛連掛中自動脫鉤的原因之一是鉤提桿扁平部與安裝座扁槽之

間隙嚴重超限而失去防跳作用所致。

A、正確

B、錯誤

答案：A

71.在八條基礎(chǔ)工藝線的基礎(chǔ)上重點優(yōu)化各工藝線之間的工序銜接'物流管理、

^?息整合。

A、正確

B、錯誤

答案：A

72.鉤舌沖擊臺缺損或銷孔邊緣裂紋延及鉤舌體時更換，未延及時焊修。

A、正確

B、錯誤

答案：A

73.CW-200K轉(zhuǎn)向架軸端接地裝置是為了防止軸承發(fā)生腐蝕。

A、正確

B、錯誤

答案：B

74.密接車鉤裝置主要有車鉤安裝及吊掛系統(tǒng)、緩沖系統(tǒng)、連掛系統(tǒng)三部分組成。

A、正確

B、錯誤

75.標記速度不大于160km/h的客車A4修周期為（240±24）萬km。

Av正確

B、錯誤

級：A

76.C級鋼、E級鋼鉤尾框一側(cè)彎曲大于3mm時加熱后調(diào)修。

A、正確

B、錯誤

答案：A

77.轉(zhuǎn)8AB側(cè)架與轉(zhuǎn)8B側(cè)架導框都為箱型斷面。

A、正確

B、錯誤

恭：B

78.鉤舌的主要故障有腐蝕和磨耗。

A、正確

B、錯誤

答案：B

79.現(xiàn)行憲法第3條規(guī)定，我國的國家機構(gòu)實行社會主義法治原則。

A、正確

B、錯誤

答案：B

80.車鉤受到?jīng)_擊時的，受力的先后順序為鉤舌銷、護銷突緣、沖擊突肩。

A、正確

B、錯誤

霹B

81.車鉤全開位置不良的原因之一是鉤舌推鐵彎曲或磨耗過限。

A、正確

B、錯誤

答案：A

82.CW-200K轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置包括：輪對組成、彈簧裝置、軸端安裝、軸箱

減振器、節(jié)點裝置、。

A、正確

B、錯誤

答案：B

83.Excel的主要特點是其具有強大的數(shù)據(jù)計算和管理功能。

A、正確

B、錯誤

答案:A

84.120型空氣制動機主要由120型控制潤、制動缸、降壓風缸、副風缸、加速

緩解風缸、球芯截斷塞門和組合式集塵器、緩解閥等7個零部件組成。

A、正確

B、錯誤

霹A

85.CW-200K轉(zhuǎn)向架軸端接地裝置是為了防止軸承發(fā)生腐蝕。

A、正確

B、錯誤

彝B

86.209HS轉(zhuǎn)向架制動方式采用踏面制動加電子防滑器。

A、正確

B、錯誤

霹B

87.貨車交叉支撐裝置組裝鎖緊板時，其兩防松片定位孔應呈左、右位置。

A、正確

B、錯誤

球B

88.在制動管發(fā)生常用制動減壓時帶J動機不發(fā)生緊急制動作用的性能，稱常用制

動靈敏度。

A、正確

B、錯誤

答案:B

89.IFX-1型防滑器主機面板設有三個功能按鈕，即“診斷”、“顯示”和“調(diào)

試”。

A、正確

B、錯誤

答案：B

90.鐵路貨車段修須堅持安全第一、預防為主的原則。

A、正確

B、錯誤

彝B

91.閘瓦壓力過大會發(fā)生滑行現(xiàn)象。

A、正確

B、錯誤

答案:A

92.貨車交叉支撐裝置組裝鎖緊板時，其兩防松片定位孔應呈左、右位置。

A、正確

B、錯誤

答案：B

93.機件的每一尺寸，一般只標注一次。

A、正確

B、錯誤

答案：A

94.感應表面淬火后的工件，應當及時進行回火，以減少淬火內(nèi)應力，防止開裂。

A、正確

B、錯誤

答案：A

95.根據(jù)我國《全國人民代表大會和地方各級人民代表大會代表法》的規(guī)定，全

國人民代表大會代表不能對全國政協(xié)主席提出罷免案。

A、正確

B、錯誤

級：A

96.鐵路基本限界可分為機車車輛限界和建筑限界兩種。

A、正確

B、錯誤

徵A

97.25T型客車采用了彈性膠泥緩沖器。

A、正確

B、錯誤

答案：A

98.全數(shù)交驗的零部件及整車，經(jīng)檢查、檢測良好者，工作者在規(guī)定位置畫“O”。

A、正確

B、錯誤

霹B

99.人民鐵路職業(yè)道德與社會主義社會所提倡的共產(chǎn)主義道德是一致的。

A、正確

B、錯誤

答案：A

100.轉(zhuǎn)向架是一種獨立的不能相對車體回轉(zhuǎn)的走行裝置。

A、正確

B、錯誤

恭：B

101.制動倍率過大時，當閘瓦有磨耗就會導致制動缸活塞行程明顯的縮短，不僅

直接影響制動力衰減，還增加調(diào)整活塞行程的工作量。

A、正確

B、錯誤

霹B

102.由于板牙的內(nèi)螺紋很難磨glj,固定式板牙的內(nèi)螺紋是用精較絲錐被制的，所

以板牙生的變形無濟臃

A、正確

B、錯誤

答案：A

103.密接式鉤緩裝置需要與普通自動車鉤連掛時，無論什么型號的車鉤都行。

A、正確

B、錯誤

彝B

104.棚車、冰冷車、家畜車、糧食車、毒品車、檢衡車及守車和專用車的工作室、

押運間，車體門、窗須進行透光檢查。

A、正確

B、錯誤

答案:A

105.209HS轉(zhuǎn)向架搖枕上焊有牽引拉桿座、下旁承座、橫向油壓減振器座等，并

裝有高度閥、差壓閥。

A、正確

B、錯誤

答案:A

106.人民鐵路職業(yè)道德是社會主義道德與鐵路職照想的統(tǒng)一。

A、正確

B、錯誤

答案：A

107.客車固定軸距不宜過大或過小，一般取2400所2700皿。

Av正確

B、錯誤

答案:A

108.SW-160轉(zhuǎn)向架中央懸掛采用無搖動臺結(jié)構(gòu)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

109.CW-200K轉(zhuǎn)向架軸端接地裝置是為了防止軸承發(fā)生腐蝕。

A、正確

B、錯誤

答案:B

110.制造順^號碼是表示按預先規(guī)定的規(guī)則而編排的某一車種的順序號碼，用大

阿拉伯數(shù)字表示，記在基本型號和輔助型號的右側(cè)。

A、正確

B、錯誤

答案:A

111.擺式復原裝置中，擺塊因受到車鉤的壓力隨同車鉤一趣動，當客車轉(zhuǎn)入直

線上運行時，借重力作用使車鉤恢復到原來的中央位置。

A、正確

B、錯誤

答案：A

112.209HS轉(zhuǎn)向架搖枕上焊有牽引拉桿座、下旁承座、橫向油壓減振器座等，并

裝有高度閥、差壓閥。

A、正確

B、錯誤

答案：A

113.車鉤全開位置不良的原因之一是鉤舌推鐵彎曲或磨耗過限。

A、正確

B、錯誤

答案：A

114.104型空氣分配閥的穩(wěn)定性是通過兩個措施來實現(xiàn)的，其中之一是：壓力風

缸壓縮空氣向制動管逆流。

A、正確

B、錯誤

答案：A

115.牽引梁及從板座磨耗、腐蝕大于2rnn時焊修或更換。

A、正確

B、錯誤

答案：A

116.貨車轉(zhuǎn)向架搖枕按結(jié)構(gòu)形式可分為箱形搖枕、魚腹形搖枕。

A、正確

B、錯誤

答案：A

117.客車用油壓減振器的類型有一系垂向減振器，二系垂向減振器，二系橫向減

振器，抗蛇形減振器。

A、正確

B、錯誤

答案：A

118.車鉤鉤舌加熱調(diào)修變形后必須做磁粉探傷檢查，不允許有裂紋出現(xiàn)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

119.鉤提桿座腐蝕或磨耗嚴重時焊修。

A、正確

B、

答案：B

120.主視圖的選擇應與零件的工作位置（安裝位置）一致。

A、正確

B、錯誤

答案：A

121.車鉤在閉鎖位置不需要具有防跳作用。

A、正確

B、錯誤

彝B

122.104型空氣制動機采用間接作用方式的分配閥控制形式。

A、正確

B、錯誤

答案：A

123,K4型轉(zhuǎn)向架主摩擦面為高分子復合材料，提高減振裝置的使用壽命。

A、正確

B、錯誤

答案：A

124.阱200K轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置兩側(cè)設兩個橫向減振器，兩個橫向擋，橫向擋

與小縱向梁的間隙為46±2rnn。

A、正確

B、錯誤

答案：B

125.鐵路貨車段修須堅持安全第一、預防為主的原則。

A、正確

B、錯誤

126.罐體裂紋或焊縫開裂時，須開坡口，裂紋末端鉆止裂孔，兩面焊。

A、正確

B、錯誤

答案：A

127.104分配閥充氣部能促使副風缸的充氣緊跟工作風缸的充氣。

A、正確

B、錯誤

答案:A

128.制動倍率過小時，為保證必要的制動力，需加大副風缸容積或增加制動缸直

徑。因此制動倍率不可過大或過小，應在適當范圍內(nèi)為宜。

A、正確

B、錯誤

答案：A

129.TFX1型防滑器的“診斷”、“顯示”兩按鈕除了具有本身的功能外，還具

有接通電源的功能。

A、正確

B、錯誤

答案：A

130.25T型客車采用了彈性膠泥緩沖器。

A、正確

B、錯誤

答案：A

131.搖枕彈簧在無負荷時，內(nèi)卷彈簧應高出外卷彈簧。

A、正確

B、錯誤

碌B

132.制動倍率過小時，為保證必要的制動力，需加大副風缸容積或增加制動缸直

徑。因此制動倍率不可過大或過小，應在適當范圍內(nèi)為宜。

A、正確

B、錯誤

彝A

133.TFX-1型電子防滑器的速度傳感部分是通過速度脈沖信號發(fā)生器，采集車

輛速度信息，并傳輸給主機。

A、正確

B、錯誤

答案：A

134.凡產(chǎn)權(quán)歸中國鐵路總公司的貨車車輛在側(cè)墻或端墻適當?shù)牟课煌克⒙坊蘸螅?/p>

可不安裝產(chǎn)權(quán)牌。

A、正確

B、錯誤

答案:B

135.閘瓦壓力過大會發(fā)生滑行現(xiàn)象。

A、正確

B、錯誤

答案:A

136?車鉤受到?jīng)_擊時的，受力的先后順序為鉤舌銷、護銷突緣、沖擊突肩。

A、正確

B、錯誤

彝B

137.K2型轉(zhuǎn)向架側(cè)架立柱磨耗板通過四個折頭螺栓與側(cè)架立柱緊固。

A、正確

B、錯誤

級：B

138.轉(zhuǎn)8AB側(cè)架與轉(zhuǎn)88側(cè)架導框都為箱型斷面。

A、正確

B、錯誤

答案：B

139.209HS轉(zhuǎn)向架采用心盤支重。

A、正確

B、錯誤

答案：B

140.感應表面淬火后的工件，應當及時進行回火，以減少淬火內(nèi)應力，防止開裂。

A、正確

B、錯誤

答案：A

141.僵布護鐵外露結(jié)合部位須滿焊，上側(cè)梁與上端梁結(jié)合焊縫開裂時焊修。

A、正確

B、錯誤

答案：A

142.副風缸設在車輛上，是儲存由制動缸送來的壓力空氣

A、正確

B、錯誤

彝B

143.車輛在曲線上的偏移量與曲線半徑的大小和車輛的長度有關(guān)，曲線半徑越小

或車體越長，則偏移量越小。

A、正確

B、錯誤

統(tǒng)B

144.制動機單車試驗中的制動、緩解感度試驗的標準之一是制動管減壓40kpa

后應發(fā)生制動作用。

A、正確

B、錯誤

答案：B

145.面連桿機構(gòu)各構(gòu)件的運動軌跡一定在同一平面或相互平行的平面內(nèi)。

A、正確

B、錯誤

彝A

146.在Excel中，函數(shù)必有函數(shù)名，若有參數(shù)必須用括號括進來，若沒有參數(shù)括

號可以省略。

A、正確

B、錯誤

彝B

147.我國客車可以分為運送旅客、為旅客服務和特種用途三類車輛。

A、正確

B、錯誤

答案：A

148.車鉤鉤頭嚴重傾抖易造成兩連掛車輛之鉤舌銷或鉤尾銷承受巨大的橫向載

荷而切斷。

A、正確

B、錯誤

解A

149.棚車、冰冷車、家畜車、糧食車、毒品車、檢衡車及守車和專用車的工作室、

押運間，車體門、窗須進行透光檢查。

A、正確

B、錯誤

答案:A

150.當列車施行制動時，列車管壓力首先在列車后部發(fā)生減壓。

A、正確

B、錯誤

答案：B

151.經(jīng)技術(shù)改造改變型號的自備鐵路貨車應按鐵路總公司有關(guān)規(guī)定更改車型車

號內(nèi)容。

A、正確

Bv錯誤

,B

152.轉(zhuǎn)向架是一種獨立的不能相對車體回轉(zhuǎn)的走行裝置。

A、正確

B、錯誤

,B

153.SW-160轉(zhuǎn)向架中央懸掛采用無搖動臺結(jié)構(gòu)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

154.TFX-1型電子防滑器的速度傳感部分是通過速度脈沖信號發(fā)生器，采集車

輛速度信息，并傳輸給主機。

A、正確

B、錯誤

答案:A

155.120型空氣制動機主要由120型控制閥、制動缸、降壓風缸、副風缸、加速

緩解風缸、球芯截斷塞門和組合式集塵器、緩解閥等7個零部件組成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

156.棚車車門滑動軌道彎曲變形或門框兩側(cè)側(cè)墻板變形影響車門作用時調(diào)修。

A、正確

B、錯誤

答案：A

157.輔修和軸檢主要是對制動裝置和軸箱油潤部分進行檢修。

A、正確

B、錯誤

級：A

158.104分配閥增壓部在緊急制動時，利用容積室與制動管的壓力空氣差，使副

風缸的壓力空氣進入容積室。

A、正確

B、錯誤

答案：A

159.640型自密封式空氣彈簧由上蓋、下座、橡膠墊、橡膠堆等組成。

A、正確

B、錯誤

答案：B

160.平車門折頁銷、門折頁、門折頁座、柱插、繩拴裂損時須更換。

A、正確

B、錯誤

161.鉤舌沖擊臺缺損或銷孔邊緣裂紋延及鉤舌體時更換，未延及時焊修。

Av正確

B、錯誤

級：A

162.翼板平形補強板：厚度、寬度與翼板相同，長度須蓋過裂紋每側(cè)50mm以上。

A、正確

B、錯誤

胃B

163.篷布護鐵外露結(jié)合部位須滿焊，上側(cè)梁與上端梁結(jié)合焊縫開裂時焊修。

A、正確

B、錯誤

級A

164.職業(yè)道德總是通過一定的職業(yè)技能體現(xiàn)出來的。

A、正確

B、錯誤

恭：B

165.緩沖器根據(jù)其作用性能可分為兩種類型，即摩擦式、摩擦橡膠式。

A、正確

B、錯誤

蹄：A

166.恢復原型：尉蹣復零部件圖樣的設計尺寸要求，包括公稱尺寸、原型公差、

等要求。

A、正確

B、錯誤

答案：A

167.209HS轉(zhuǎn)向架采用心盤支重。

A、正確

B、雌

彝B

168.全數(shù)交驗的零部件及整車，經(jīng)檢查、檢測螃者，工作者在規(guī)定位置畫蟹'o

A、正確

B、錯誤

輜B

169.無論空車或重車停在水平直線上且無側(cè)向傾斜及偏倚時，除電力機車升起的

受電弓外，該車所有一切突出部分或懸掛部分，都應容納在機車車輛限界輪廓之

內(nèi)，不得超越。

A、正確

B、錯誤

答案：A

170.K1型轉(zhuǎn)向架是指裝用4個軸箱一系八字形橡膠剪切墊和側(cè)架中交叉支撐裝

置的三大件貨車轉(zhuǎn)向架。

A、正確

B、錯誤

答案：A

171.SWQ0K轉(zhuǎn)向架構(gòu)架主要有側(cè)梁'橫梁、縱向輔助梁、空氣彈簧支撐梁和定

位臂^^0成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

172.120型控制閥作用位置有充氣及緩解位、減速充氣及緩解位、常用制動位、

保壓位和緊急制動位等5個作用位置。

A、正確

B、錯誤

答案：A

173.鐵路貨車檢修能力建設檢修特種車'專用車的單位應具備相應的專用零部件

檢修能力。

A、正確

B、錯誤

答案：A

174?車鉤受到?jīng)_擊時的，受力的先后順序為鉤舌銷、護銷突綠、沖擊突肩。

A、正確

B、錯誤

,B

175.制動室應設置必要的檢修設備及試驗臺，試驗設備使用的空氣壓力表精度不

低于1.6級（有特殊要求除外）。

A、正確

B、錯誤

答案：A

176.104分配閥增壓部在緊急制動時，利用容積室與制動管的壓力空氣差，使副

麗的壓力空氣進入容積室。

A、正確

B、錯誤

答案:A

177.恢復原型：是指1蟆零部件圖樣的設計尺寸要求，包括公稱尺寸、原型公差、

等要求。

A、正確

B、錯誤

答案：A

178.心盤磨耗盤滿60萬km或6年報廢。

A、正確

B、錯誤

答案：B

179.轉(zhuǎn)8AB側(cè)架與轉(zhuǎn)8B側(cè)架導框都為箱型斷面。

A、正確

B、錯誤

180.根據(jù)現(xiàn)行憲法，中華人民共和國主席、副主席由全國人民代表大會選舉產(chǎn)生。

A、正確

B、錯誤

級：A

181.車鉤在閉鎖位置不需要具有防跳作用。

A、正確

B、錯誤

級B

182.閘瓦壓力過大會發(fā)生滑行現(xiàn)象。

A、正確

B、錯誤

球A

183.CW-200K轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置為無搖動臺結(jié)構(gòu)，采用高柔性空氣彈簧。

A、正確

B、錯誤

級：A

184.微機控制單車試驗器機能檢查時容積風缸容積為15.5Lo

A、正確

B、錯誤

僦A

185.Excel的主要特點是其具有強大的數(shù)據(jù)計算和管理功能。

A、正確

B、錯誤

答案：A

186.車鉤托梁縱裂紋時焊修，橫裂紋時更換。

A、正確

B、錯誤

答案：A

187.鐵路職業(yè)道德是一他括鐵路所有部門和工種職業(yè)道德的內(nèi)涵豐富的體系。

A、正確

B、錯誤

答案：A

188.制動倍率過小時，為保證必要的制動力，需加大副風缸容積或增加制動缸直

徑。因此制動倍率不可過大或過小，應在適當范圍內(nèi)為宜。

A、正確

B、錯誤

答案：A

189.209HS轉(zhuǎn)向架采用轉(zhuǎn)臂式軸箱定位裝置。

A、正確

B、錯誤

答案：B

190.棚車車門滑動軌道鸞曲變形或門框兩側(cè)側(cè)墻板變形影響車門作用時調(diào)修。

A、正確

B、錯誤

答案：A

191.電子防滑器的顯示器上面顯示的故障代碼為“1.1”第四位軸排風電磁鐵故

障

A、正確

B、錯誤

答案:B

192.鑄鐵折角塞門手把、套應更換為不銹鋼折角塞門手把、套。

A、正確

B、錯誤

答案：B

193.16型、17型車鉤鉤提桿復位彈簧虛近端梁非工作部位須對折釬焊。

A、正確

B、錯誤

答案：A

194.下開式車鉤車輛連掛中自動脫鉤的原因之一是鉤提桿扁平部與安裝座扁槽

之間隙嚴重超限而失去防跳作用所致。

A、正確

B、錯誤

答案：A

195.S肥220K轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置為單轉(zhuǎn)臂無磨耗彈性定位，定位轉(zhuǎn)臂是該裝置

中的骨架，是輪對軸箱與構(gòu)架的聯(lián)系紐帶。

A、正確

B、錯誤

答案：A

196.104型制動機中間體中緊急室容積最大。

A、正確

B、錯誤

答案：B

197.規(guī)定“國家尊重和保障人權(quán)”的是1999年憲法修正案。

A、正確

B、錯誤

答案：B

198.鉤提桿座腐蝕或磨耗嚴重時焊修。

A、正確

B、錯誤

答案:B

199.車輛在曲線上的偏移■與曲線半徑的大小和車輛的長度有關(guān)，曲線半徑越小

或車體越長，則偏移量越小。

A、正確

B、錯誤

答案:B

200.鉤尾框銷孔磨耗超限時更換。

A、正確

B、錯誤

級：B

201.車鉤托梁縱裂紋時焊修，橫裂紋時更換。

A、正確

B、錯誤

答案：A

202.肝200K轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置為無搖動臺結(jié)構(gòu)，采用高柔性空氣彈簧。

A、正確

B、錯誤

答案：A

203.摩擦橡膠式緩沖器則是利用摩擦體在往復運動中產(chǎn)生的摩擦及橡膠分子間

的內(nèi)摩擦來衰減沖擊的。

A、正確

B、錯誤

答案：A

204.檢修記錄應實現(xiàn)智能化艇，一車一檔，段修單位應設置檢修記錄存放室,

建立記錄查詢及州IS查詢系統(tǒng)，存放室應有管理人員。

A、正確

B、錯誤

答案：B

205.自備車檢修原始記錄的保管時間與國鐵貨車相同。

A、正確

B、錯誤

答案：A

206.各螺栓組裝緊固后，螺桿須露出螺母3扣以上且不得影響本零件及其他零部

他裝。

A、正確

B、錯誤

恭：B

207.自備鐵路貨車段修應執(zhí)行三檢一驗制度。

A、正確

B、錯誤

答案：A

208.密接式鉤緩裝置需要與普通自動車鉤連掛時，無論什么型號的車鉤都行。

A、正確

B、錯誤

答案：B

209.規(guī)定“國家尊重和保障人權(quán)”的是1999年憲法修正案。

A、正確

B、錯誤

答案:B

210.16型、17型車鉤鉤提桿復位彈簧靠近端梁非工作部位須對折釬焊。

A、正確

B、錯誤

彝A

211.現(xiàn)場應將待檢修配件、合格配件及報廢配件分區(qū)域定置存放。

A、正確

B、錯誤

級A

212?下作用式車鉤提桿，提桿座帶有扁槽，車鉤連掛后，車鉤提桿受柄端扁平部

分安裝在車鉤提桿座的扁槽中，使之不能擺動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

213.輔修和軸檢主要是對制動裝置和軸箱油潤部分進行檢修。

A、正確

B、錯誤

答案：A

214.制動機單車試驗中的制動、緩解感度試驗的標準之一是制動管減壓40kpa

后應發(fā)生制動作用。

A、正確

B、錯誤

答案:B

215.209HS轉(zhuǎn)向架采用轉(zhuǎn)臂式軸箱定位裝置。

A、正確

B、錯誤

,B

216.貨車轉(zhuǎn)向架搖枕按結(jié)構(gòu)形式可分為箱形搖枕、魚腹形搖枕。

A、正確

B、錯誤

答案：A

217.轉(zhuǎn)向架是一種獨立的不能相對車體回轉(zhuǎn)的走行裝置。

A、正確

B、錯誤

級：B

218.段修時下心盤竹質(zhì)墊板可于車輛橫向2塊拼裝，各占一半。

A、正確

B、錯誤

答案：A

219.車鉤在閉鎖位置不需要具有防跳作用。

A、正確

B、錯誤

彝B

220.好160轉(zhuǎn)向架中央懸掛采用無搖動臺結(jié)構(gòu)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

221.車鉤提桿是為了開啟車鉤而設置的。

A、正確

B、錯誤

答案：A

222.HMIS系統(tǒng)工位層由各子系統(tǒng)的智能化機電設備或工位工作站組成。

A、正確

B、錯誤

答案:A

223.209HS轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置由搖枕裝置，旁承支重裝置，彈性搖枕吊裝置,

牽引裝置，彈簧托梁裝置，空氣彈簧裝置和橫向緩沖器，油壓減振器等組成。）

A、正確

B、錯誤

答案：A

224.AM96轉(zhuǎn)向架一系軸箱彈簧內(nèi)設有一個彈性止擋。

A、正確

B、錯誤

答案：A

225.機件的每一尺寸，T5只標注一次。

A、正確

B、錯誤

答案：A

226.客車使用車鉤基本分為：15、15c號車鉤、15號小間隙以及密接式車鉤等。

A、正確

B、錯誤

答案：A

227.16型、17型下鎖銷桿防跳臺須符合原型尺寸，下鎖銷組成其他部位磨耗后

不能滿足防跳性能或影響車鉤三態(tài)作用時加熱后調(diào)修。

A、正確

B、錯誤

級：B

228.對零件的幾何形狀和表面質(zhì)量進行加工，配合的工作條件通過恢復尺寸來解

決。

A、正確

B、錯誤

答案：B

229.職業(yè)道德總是通過一定的職業(yè)技能體現(xiàn)出來的。

A、正確

B、錯誤

器：B

230.棚車車門雌與架抵觸時調(diào)修，淵陶傾注油。

A、正確

B、錯誤

答案：B

231.心盤磨耗盤滿60萬km或6年報廢。

A、正確

B、錯誤

級：B

232.K5型轉(zhuǎn)向架側(cè)架中央方框下弦桿處為一腔形結(jié)構(gòu)，用以安裝搖動座。

A、正確

B、錯誤

答案：A

233.下作用式車鉤提桿，提桿座帶有扁槽，車鉤連掛后，車鉤提桿受柄端扁平部

分安裝在車鉤提桿座的扁槽中，使之不能擺動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

234.鐵路職業(yè)道德是一個包括鐵路所有部門和工種職業(yè)道德的內(nèi)涵豐富的體系。

A、正確

B、錯誤

答案：A

235.翼板平形補強板：厚度、寬度與翼板相同，長度須蓋過裂紋每側(cè)50m以上。

A、正確

B、錯誤

答案：B

236.實行壽命管理的零部件壽命到期時報廢。

A、正確

B、錯誤

答案:A

237.規(guī)定“國家尊重和保障人權(quán)”的是1999年憲法修正案。

A、正確

B、錯誤

霹B

238.凡產(chǎn)權(quán)歸中國鐵路總公司的貨車車輛在側(cè)墻或端墻適當?shù)牟课煌克⒙坊蘸螅?/p>

可不安裝產(chǎn)權(quán)牌。

A、正確

B、錯誤

答案:B

239.640型自密封式空氣彈簧由上蓋、下座、橡膠墊、橡膠堆等組成。

A、正確

B、錯誤

霹B

240.U60wk的廠修期為9年。

A、正確

B、錯誤

霹B

241.根據(jù)我國《全國人民代表大會和地方各級人民代表大會代表法》的規(guī)定，全

國人民代表大會代表不能對全國政協(xié)主席提出罷免案。

A、正確

B、錯誤

242.面連桿機構(gòu)各構(gòu)件的運動軌跡一定在同一平面或相互平行的平面內(nèi)。

A、正確

B、簸

級：A

243.當列車施行制動時，列車管壓力首先在列車后部發(fā)生減壓。

A、正確

B、錯誤

胃B

244.SW-220K轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁的中部為凹形，橫梁的內(nèi)腔與空氣彈簧支撐梁的內(nèi)

腔組成空氣彈簧的附加空氣室。

A、正確

B、錯誤

霹A

245.對零件的幾何形狀和表面質(zhì)量進行加工，配合的工作條件通過恢復尺寸來解

決。

A、正確

B、錯誤

答案：B

246.SW-220K轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置為單轉(zhuǎn)臂無磨耗彈性定位，定位轉(zhuǎn)臂是該裝置

中的骨架，是輪對軸箱與構(gòu)架的聯(lián)系紐帶。

A、正確

B、錯誤

答案：A

247.KZW系列空重閥抑制盤觸頭組成減摩墊露出高度小于2mn時更換，無減摩墊

的觸頭組成更換為有減摩墊的觸頭。

A、正確

B、錯誤

B

248.罐車改進型下卸閥兩側(cè)開閉標志牌方向須一致。

Av正確

B、錯誤

答案:B

249.平車門折頁銷、門折頁、門折頁座、柱插、繩拴裂損時須更換。

A、正確

B、錯誤

彝B

250.120型空氣制動機主要由120型控制閥、制動缸、降壓風缸、副風缸、加速

緩解風缸、球芯截斷塞門和組合式集塵器、緩解閥等7個零部件組成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

251.制動倍率過大時，當閘瓦有磨耗就會導致制動缸活塞行程明顯的縮短，不僅

直接影響制動力衰減，還增加調(diào)整活塞行程的工作量。

A、正確

B、錯誤

霹B

252.自備車檢修原始記錄的保管時間與國鐵貨車相同。

A、正確

B、錯誤

答案：A

253.鐵路貨車檢修能力建設檢修特種車'專用車的單位應具備相應的專用零部件

檢修能力。

A、正確

B、錯誤

級A

254.段修客車車體鋼結(jié)構(gòu)對底、體架及底板管孔縫隙不大于3（nn,超限時須封堵

嚴密（排水工藝孔除外）。

A、正確

B、錯誤

答案：A

255.車輛制動的基礎(chǔ)制動裝置采用杠桿及拉桿傳動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

256?車鉤全開位置不良的原因之一是鉤舌推鐵彎曲或磨耗過限。

A、正確

B、耨

A

257.副風缸設在車輛上，是儲存由制動缸送來的壓力空氣

A、正確

B、錯誤

霹B

258.G75K型鐵路罐車采用無中梁結(jié)構(gòu)。

A、正確

B、錯誤

答案:A

259.13B型鍛造鉤尾框必須焊裝框身磨耗板。

A、正確

B、錯誤

級B

260J3B型鍛造鉤尾框必須焊裝框身磨耗板。

A、正確

B、錯誤

級:B

261.棚車車門滑輪與架抵觸時調(diào)修，滑輪軸須注油。

A、正確

B、錯誤

262.制動缸活塞行程較長時空氣壓力較高。

A、正確

B、錯誤

彝B

263.各螺栓組裝緊固后，螺桿須露出螺母3扣以上且不得影響本零件及其他零部

件組裝。

A、正確

B、錯誤

,B

264.實行壽命題的零部件壽命到期時報廢。

A、正確

B、熊

答案：A

265.檢修記錄應實現(xiàn)智能化部，一車一檔，段修單位應設置檢修記錄存放室，

建立記錄查詢及HWIS查詢系統(tǒng)，存放室應有葩人員。

A、正確

B、熊

,B

266.K5型轉(zhuǎn)向架側(cè)架中央方框下弦桿處為一腔形結(jié)構(gòu)，用以安裝搖動座。

A、正確

B、錯誤

答案：A

267.檢修記錄應實現(xiàn)檔案化管理，一車一檔，檢修記錄保存期限須長于一個廠修

期。

A、正確

B、錯誤

B

268.標記速度不大于160km/h的客車A4修周期為(240±24)萬km。

A、正確

B、錯誤

恭：A

269.制動裝置在落成試驗時，只需作空氣制動的單車試驗。

A、正確

B、錯誤

霹B

270.構(gòu)造速度120Km<VWl60Km的輪對內(nèi)側(cè)距為(1353±2mm)o

A、正確

B、錯誤

答案：A

271.車鉤提桿是為了開啟車鉤而設置的。

A、正確

B、錯誤

恭：A

272.客車用油壓減振器的類型有一系垂向減振器，二系垂向減振器，二系橫向減

振器，抗蛇形減振器。

A、正確

B、錯誤

答案：A

273.人民鐵路職業(yè)道德是社會主義道德與鐵路職｝11理想的統(tǒng)一。

A、正確

B、錯誤

答案：A

274.鍛造鉤尾框橫裂紋時更換。

A、正確

B、錯誤

答案：A

275.現(xiàn)行憲法第3條規(guī)定，我國的國家機構(gòu)實行社會主義法治原則。

A、正確

B、錯誤

彝B

276.104型空氣制動機采用間接作用方式的分配閥控制形式。

A、正確

B、熊

球A

277.人民鐵路職業(yè)道德是社會主義道德與鐵路職業(yè)理想的統(tǒng)一。

A、正確

B、錯誤

答案：A

278.25型和雙層客車車鉤，鉤尾框均采用高強度低合金鋼材料，安裝時不得與

普通車鉤及鉤尾框換裝。

A、正確

B、錯誤

答案:A

279.AM96轉(zhuǎn)向架安全止擋由構(gòu)鼎當塊和軸箱擋

A、正確

B、錯誤

答案:A

280.鉤提桿座腐蝕或磨耗嚴重時焊修。

A、正確

B、錯誤

級：B

281.車輛制動機應具備的條件之一是：當列車在運行途中發(fā)生車鉤分離時，全列

車都應能自動的降解作用。

A、正確

B、錯誤

彼：B

282.鉤舌的主要故障有腐蝕和磨耗。

A、正確

B、錯誤

彝B

283.罐體裂紋或焊縫開裂時，須開坡口，裂紋末端鉆止裂孔，兩面焊。

A、正確

B、錯誤

答案：A

284.構(gòu)造速度120Km<VW160Km的輪對內(nèi)側(cè)距為(1353±2mn)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

285.肝200K轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置為無搖動臺結(jié)構(gòu)，采用高柔性空氣彈簧。

A、正確

B、錯誤

答案：A

286.攻絲時，每扳轉(zhuǎn)絞手1/2T圈，就應倒轉(zhuǎn)約1/2圈，使切屑碎斷后容易排出，

并可減少切削刃因粘屑而使絲錐軋住現(xiàn)象。

A、正確

B、錯誤

答案：A

287.K1型轉(zhuǎn)向架是指裝用4個軸箱一系八字形橡膠剪切墊和側(cè)架中交叉支撐裝

置的三大件貨車轉(zhuǎn)向架。

A、正確

B、錯誤

答案：A

288.KMIS系統(tǒng)工位層由各子系統(tǒng)的智能化機電設備或工位工作站組成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

289.制動缸杠桿在制動時由于力矩作用，杠桿中部外側(cè)承受拉應力，內(nèi)側(cè)承受壓

應力。

A、正確

B、錯誤

答案：A

290.16型、17型下鎖銷桿防跳臺須符合原型尺寸，下鎖銷組成其他部位磨耗后

不能滿足防跳性能或影響車鉤三態(tài)作用時加熱后調(diào)修。

A、正確

B、錯誤

彝B

291.根獺行憲法，中華人民共和國主席、副主席由全國人民代表大會選舉產(chǎn)生。

A、正確

B、錯誤

蕤A

292.電子防滑器的顯示器上面顯示的故障代碼為“1.1”第四位軸排風電磁鐵故

障

A、正確

B、錯誤

霹B

293.貨車交叉支撐裝置組裝鎖緊板時，其兩防松片定位孔應呈左、右位置。

Av正確

B、錯誤

磊：B

294.鑄鐵折角塞門手把、套應更換為不銹鋼折角塞門手把'套。

A正確

B、錯誤

答案:B

295AM96轉(zhuǎn)向架彈性定位節(jié)點由定位套、錐形彈性定位套組成。

A、正確

B、錯誤

答案：B

296.焊接件產(chǎn)生的應力，是因為工件局部受熱溫度分布不均引起的。

A、正確

B、錯誤

答案：A

297.輪對微控超聲波探傷日常性能校驗：樣板輪上機探測一周，探傷機系統(tǒng)應該

準確探測出樣板輪上的全部蝴。

A、正確

B、錯誤

級A

298.209HS轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置由搖枕裝置，旁承支重裝置，彈性搖枕吊裝置，

牽引裝置，彈簧托梁裝置，空氣彈簧裝置和橫向緩沖器，油壓減振器等組成。）

A、正確

B、錯誤

答案：A

299.K4型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動采用中拉桿。

A、正確

B、錯誤

彝B

300.客車設計時，按安全及結(jié)構(gòu)強度等條件所允許的車輛最高行駛速度稱為車輛

最高試驗速度。

A、正確

B、錯誤

答案:A

301.車鉤鉤舌銷與鉤耳孔長徑方向的間隙不大于

A、正確

B、錯誤

僦B

302.SW-160轉(zhuǎn)向架中央懸掛采用無搖動臺結(jié)構(gòu)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

303.客車設計時，按安全及結(jié)構(gòu)強度等條件所允許的最高行駛速度稱為構(gòu)造速度。

A、正確

B、錯誤

答案:A

304.全數(shù)交驗的零部件四車，經(jīng)檢查'檢測螃者，工作者在規(guī)定位置畫'爐。

A、正確

B、錯誤

輜B

305.KZW系列空重閥抑制盤觸頭組成減摩墊露出高度小于加n時更換，無減摩墊

的觸頭組成更換為有減摩墊的觸頭。

A、正確

B、錯誤

彝B

306.車輛制動機應具備的條件之一是：當列車在運行途中發(fā)生車鉤分離時，全列

車都應能自動的起緩解作用。

A、正確

B、錯誤

,B

307.鐵路基本限界可分為機車鈿限界和建筑限界兩種。

A、正確

B、錯誤

答案：A

308.擺式復原裝置中，擺塊因受到車鉤的壓力隨同車鉤一起擺動，當客車轉(zhuǎn)入直

線上運行時，借重力作用使車鉤恢復到原來的中央位置。

A、正確

B、錯誤

彝A

309.由于板牙的內(nèi)螺紋很難磨削，固定式板牙的內(nèi)螺紋是用精銳絲錐被制的，所

以板牙熱處理產(chǎn)生的變形無法消除。

A、正確

B、錯誤

答案：A

310.電子防滑器壓力繼電器是手動操作防滑器，實現(xiàn)電源通斷功能的主要元件。

A、正確

B、錯誤

答案：B

311.104型制動機中間體中緊急室容積最大。

A、正確

B、錯誤

,B

312.104分配閥充氣部能促使副風缸的充氣緊跟工作風缸的充氣。

A、正確

B、錯誤

答案：A

313.構(gòu)造速度120Km<VW160Km的輪對內(nèi)側(cè)距為(1353±2mm)。

A、正確

B、錯誤

答案:A

314.職業(yè)道德總是通過一定的職業(yè)技能體現(xiàn)出來的。

Av正確

B、錯誤

輜B

315.制造順序號碼是表示按預先規(guī)定的規(guī)則而編排的某一車種的順序號碼，用大

阿拉伯數(shù)字表示，記在基本型號和輔助型號的右側(cè)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

316.現(xiàn)場應將待檢修配件、合格配件及報廢配件分區(qū)域定置存放。

A、正確

B、錯誤

答案：A

317.客車用油壓減振器的類型有一系垂向減振器，二系垂向減振器，二系橫向減

振器，抗蛇形減振器。

A、正確

B、錯誤

答案：A

318.TFX-1型防滑器主機面板設有三個功能按鈕，即“診斷”、“顯示”和“調(diào)

T，，

述o

A、正確

B、錯誤

答案：B

319.CW-200K轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置兩側(cè)設兩個橫向減振器，兩個橫向擋，橫向擋

與小縱向梁的間隙為46±2mm。

A、正確

B、錯誤

9B

320.段修時制動缸缸體內(nèi)壁偏磨、劃傷時修理或更換。旋壓密封式制動缸缸體底

部、中部處內(nèi)徑磨耗大于癡1時更換。

A、正確

B、錯誤

答案：B

321.摩擦式緩沖器是利用摩擦體在往復運動中產(chǎn)生的摩擦來衰減沖擊。

A、正確

B、錯誤

答案：A

322.閘瓦間隙自動調(diào)整器當確定“L”值需要調(diào)整銷孔的位置時，每個轉(zhuǎn)向架上

相差不得不大于1個銷孔的位置。

A、正確

B、錯誤

器：B

323.質(zhì)量檢查部門對不符合技術(shù)質(zhì)量標準鐵路貨車及零部件有權(quán)作出返工、不向

驗收員交驗的決定。

A、正確

B、簸

A

324.車鉤受到?jīng)_擊時的，受力的先后順序為鉤舌銷、護銷突緣、沖擊突肩。

A、正確

B、錯誤

統(tǒng)B

325.新造客車的車鉤采用鞍式復原裝置。

A、正確

B、錯誤

級：B

326.NSW型手制動機具有制動、緩解、調(diào)力制動和鎖閉的功能，制動力大、結(jié)構(gòu)

緊湊、重量點。

A、正確

B、錯誤

答案：A

327.TFX1型防滑器的“診斷”、“顯示”兩按鈕除了具有本身的功能外，還具

有接通電源的功能。

A、正確

B、錯誤

答案:A

328.車鉤托梁縱裂紋時焊修，橫裂紋時更換。

A、正確

B、錯誤

答案：A

329.人民鐵路職業(yè)道德與社會主義社會所提倡的共產(chǎn)主義道德是一致的。

A、正確

B、錯誤

答案：A

330.心盤磨耗盤滿60萬km或6年報廢。

A、正確

B、錯誤

答案：B

331.罐車改進型下卸閥兩側(cè)開閉標志牌方向須一致。

A、正確

B、錯誤

繇：B

332.輪對微控超聲波探傷日常性能校驗：樣板輪上機探測一周，探傷機系統(tǒng)應該

準確探測出樣板輪上的全部裂紋。

A、正確

B、錯誤

答案：A

333.在Excel中，函數(shù)必有函數(shù)名，若有參數(shù)宓須用括號括進來，若沒有參數(shù)括

號可以省略。

Av正確

B、錯誤

答案：B

334.客車固定軸距不宜過大或過小，TS取2400mm-2700mm。

A、正確

B、錯誤

答案:A

335.制動缸活塞行程較長時空氣壓力較高。

A、正確

B錯誤

答案:B

336.HMIS系統(tǒng)工位層由各子系統(tǒng)的智能化機電設備或工位工作站組成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

337.摩擦式緩沖器是利用摩擦體在往復運動中產(chǎn)生的摩擦來衰減沖擊。

A、正確

B、錯誤

答案：A

338.120型控制閥作用位置有充氣及緩解位、減速充氣及緩解位、常用制動位、

保壓位和緊急制動位等5個作用位置。

A、正確

B、錯誤

答案：A

339.主視圖的選擇應與零件的工作位置（安裝位置）一致。

A、正確

B、錯誤

答案：A

340.根據(jù)現(xiàn)行憲法，中華人民共和國主席、副主席由全國人民代表大會選舉產(chǎn)生。

A、正確

B、錯誤

答案：A

341.客車用油壓減振器的類型有一系垂向減振器，二系垂向減振器，二系橫向減

振器，抗蛇形減振器。

A、正確

B、錯誤

答案：A

342.209HS轉(zhuǎn)向架牽引裝置：采用枕梁上的中心銷穿入裝于搖枕中部的橡膠堆，

實現(xiàn)彈性牽引。

A、正確

B、錯誤

答案：A

343.104型制動機中間體中緊急室容積最大。

A、正確

B、錯誤

統(tǒng)B

344.制動倍率過大時，當閘瓦有磨耗就會導致制動缸活塞行程明顯的縮短，不僅

直接影響制動力衰減，還增加調(diào)整活塞行程的工作量。

A、正確

B、錯誤

級：B

345.承載鞍擋邊折斷后，使側(cè)架導框失去橫向控制。

A、正確

B、錯誤

答案:A

346.鐵路貨車檢修生產(chǎn)組織方式應不斷向保證產(chǎn)品質(zhì)提高生產(chǎn)效率、減輕勞

動強度方向發(fā)展。

A、正確

B、錯誤

答案：A

347.鉤尾框銷孔磨耗超限時更換。

A、正確

B、錯誤

彝B

348.閘瓦間隙自動調(diào)整器當確定“L”值需要調(diào)整銷孔的位置時，每餌向架上

相差不得不大于1個銷孔的位置。

A、正確

B、錯誤

輻:B

349.罐車改進型下卸閥兩側(cè)開閉標志牌方向須一致。

A、正確

B、錯誤

彝B

350.車鉤中心線的高度：空車時，車鉤鉤舌中，隙至鋼軌水平面的水平距離。

A、正確

B、錯誤

答案:B

351.承載鞍擋邊折斷后，使側(cè)架導框失去橫向控制。

A、正確

B、錯誤

答案：A

352.無論空車或重車停在水平直線上且無側(cè)向傾斜及偏倚時，除電力機車升起的

受電弓外，該車所有一切突出部分或懸掛部分，都應容納在機車車輛限界輪廓之

內(nèi)，不得超越。

A、正確

B、錯誤

統(tǒng)A

353.AM96轉(zhuǎn)向架安全止擋由構(gòu)架擋塊和軸箱擋塊組成。

A、正確

B、錯誤

答案:A

354.AM96轉(zhuǎn)向架一系軸箱彈簧內(nèi)設有一個彈性止擋。

A、正確

B、錯誤

答案：A

355.標記速度不大于160km/h的客車A4修周期為(240±24)萬km。

A、正確

B、錯誤

答案：A

356.擺式復原裝置中，擺塊因受到車鉤的壓力隨同車鉤一起擺動，當客車轉(zhuǎn)入直

線上運行時，借重力｛乍用使車鉤恢復到原來的中央位置。

A、正確

B、錯誤

答案:A

357.當制動管壓力低于160kPa,30分鐘后，電源指示燈滅。防滑器斷電但繼續(xù)

工作。

A、正確

B、錯誤

答案:B

358.在幾個平行剖切面的剖視圖中不應畫出剖切面轉(zhuǎn)折處的投影。

A、正確

B、錯誤

答案：A

359.K4型轉(zhuǎn)向架主摩擦面為高分子復合材料，提高減振裝置的使用壽命。

A、正確

B、錯誤

答案:A

360.SW-220K轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為鍛鋼結(jié)構(gòu)，平面呈H形。

A、正確

B、錯誤

答案：B

361.平車門折頁銷、門折頁、門折頁座、柱插、繩拴裂損時須更換。

A、正確

B、錯誤

僦B

362.牽引梁及從板座磨耗、腐蝕大于21ml時焊修或更換。

A、正確

B、錯誤

答案：A

363.翼板平的卜強板：厚度、寬度與翼板相同，長度須蓋過裂紋每側(cè)50m以上。

A、正確

B、錯誤

答案:B

364.經(jīng)技術(shù)改造改變型號的自備鐵路貨車應按鐵路總公司有關(guān)規(guī)定更改車型車

號內(nèi)容。

A、正確

B、錯誤

僦:B

365.朋200K轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置包括空氣彈簧、高度閥、差壓閥、牽引裝置、

抗側(cè)滾扭桿、安全鋼絲繩等。

A、正確

B、錯誤

答案：A

366.640型自密封式空氣彈簧由上蓋'下座、橡膠墊、橡膠堆等組成。

As正確

B、錯誤

級：B

367.感應表面淬火后的工件，應當及時謝亍回火，以減少淬火內(nèi)應力，防止開裂。

A、正確

B、錯誤

答案：A

368.段修時下心盤竹質(zhì)墊板可于車輛橫向2塊拼裝，各占一半。

A、正確

B、錯誤

答案:A

369.25型和雙層客車車鉤，鉤尾框均采用高強度低合金鋼材料，安裝時不得與

普通車鉤及鉤尾框換裝。

A、正確

B、錯誤

答案：A

370.G75K型鐵路罐車采用無中梁結(jié)構(gòu)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

371.密接式車鉤緩沖器的分解必須在壓力機上進行，原則上應返廠分解維修。

A、正確

B、錯誤

彝A

372.轉(zhuǎn)8B側(cè)架滑槽部位采用與轉(zhuǎn)K2側(cè)架滑槽相同結(jié)構(gòu)。

A、正確

B、錯誤

級A

373.車鉤全開位置不良的原因之一是鉤舌推鐵彎曲或磨耗過限。

A、正確

B、錯誤

答案：A

374.質(zhì)量檢查部門對不符合技術(shù)質(zhì)量標準鐵路貨車及零部件有權(quán)作出返工、不向

驗收員交驗的決定。

A、正確

B、錯誤

答案：A

375.SW-220K轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為鍛鋼結(jié)構(gòu)，平面呈H形。

A、正確

B、錯誤

彝B

376.恢復原公稱尺寸的修理可使磨耗零件既恢復表面質(zhì)■、幾何形狀，又恢復了

原公稱尺寸，使裝配工作更為方便。

A、正確

B、錯誤

答案：A

377.車輛制動的基礎(chǔ)制動裝置采用杠桿及拉桿傳動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

378.貨車轉(zhuǎn)向架搖枕按結(jié)構(gòu)形式可分為箱形搖枕、魚腹形搖枕。

A、正確

B、錯誤

答案:A

379.104分配閥充氣部能促使副風缸的充氣緊跟工作風缸的充氣。

A、正確

B、錯誤

答案：A

380.采用軸箱橡膠墊是轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵技術(shù)之一。

A、正確

B、錯誤

彝B

381.209HS轉(zhuǎn)向架全旁承支重由心盤、下旁承、旁承板、調(diào)整墊組成。

A、正確

B、錯誤

霹B

382.在幾個平彳諳I］切面的剖視圖中不應畫出剖切面轉(zhuǎn)折處的投影。

A、正確

B、錯誤

答案：A

383.新造客車的車鉤采用鞍式復原裝置。

A、正確

B、錯誤

器：B

384.NSW型手制動機具有制動、緩解、調(diào)力制動和鎖閉的功能，制動力大、結(jié)構(gòu)

緊湊、重■輕等特點。

A、正確

B、錯誤

答案：A

385.轉(zhuǎn)8B側(cè)架滑槽部位采用與轉(zhuǎn)K2側(cè)架滑槽相同結(jié)構(gòu)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

386.在八條基礎(chǔ)工藝線的基礎(chǔ)上重點優(yōu)化各工藝線之間的工序銜接、物流管理、

整合。

A、正確

B、錯誤

霹A

387.罐車罐體凹凸量大于50m/m2時調(diào)修。

A、正確

B、錯誤

答案：A

388.客車設計時，按安全及結(jié)構(gòu)強度等條件所允許的最高行駛速度稱為構(gòu)造速度。

A、正確

B、錯誤

答案：A

389.車敏動的基喇動裝煤用杠桿及拉

A、正確

B、錯誤

答案：A

390.牽引梁及從板座磨耗、腐蝕大于2rrm時焊修或更換。

A、正確

B、錯誤

答案：A

391.經(jīng)技術(shù)改造改變型號的自備鐵路貨車應按鐵路總公司有關(guān)規(guī)定更改車型車

號內(nèi)容。

A、正確

B、錯誤

答案:B

392.自備車檢修原始記錄的保管時間與國鐵貨車相同。

A、正確

B、錯誤

A

393.棚車車門滑動軌道彎曲變形或門框兩側(cè)側(cè)墻板變形影響車門作用時調(diào)修。

A、正確

B、錯誤

彝A

394.車鉤鉤舌銷與鉤耳孔長徑方向的間隙不大于命m。

A、正確

B、錯誤

,B

395.CW-200K轉(zhuǎn)向架軸端接地裝置是為了防止軸承發(fā)生腐蝕。

A、正確

B、錯誤

,B

396.直徑相同的聯(lián)接螺紋，細牙螺紋的螺距比粗牙螺紋的螺距小，粗牙螺紋不注

螺距。

A、正確

B、錯誤

答案:A

397.緩沖器根據(jù)其作用性能可分為兩種類型，即摩擦式,摩擦橡膠式。

A、正確

B、錯誤

答案：A

398?客車使用車鉤基本分為：15、15c號車鉤、15號小間隙以及密接式車鉤等。

A、正確

B、錯誤

答案：A

399.CW-200K轉(zhuǎn)向架軸端接地裝置是為了防止軸承發(fā)生腐蝕。

A、正確

B、錯誤

級：B

400.25T型客車采用了彈性膠嬲沖器。

A、正確

B、錯誤

答案：A

401.車鉤鉤頭嚴重傾抖易造成兩連掛車輛之鉤舌銷或鉤尾銷承受巨大的橫向載

荷而切斷。

A、正確

B、錯誤

答案：A

402.104型分配閥緊急閥由上部的緊急活塞、緊急彈簧、下部的放風閥部以及緊

急閥蓋和密封圈等組成。

A、正確

B、錯誤

,B

403.檢修記錄應實現(xiàn)智能化犍，一車一檔，段修單位應設置檢修記錄存放室，

建立記錄查詢及卅IS查詢系統(tǒng)，存放室應有管理人員。

A、正確

B、錯誤

彝B

404.S*220K轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁的中部為凹形，橫梁的內(nèi)腔與空氣彈簧支撐梁的內(nèi)

腔組成空氣彈簧的附加空氣室。

A、正確

B、錯誤

答案：A

405.鐵路貨車檢修生產(chǎn)組織方式應不斷向保證產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率、減輕勞

動強度方向發(fā)展。

A、正確

B、錯誤

答案：A

406.密接式鉤緩裝置需要與普通自動車鉤連掛時，無論什么型號的車鉤都行。

A、正確

B、錯誤

答案：B

407.輔修和軸檢主要是對制動裝置和軸箱油潤部分進行檢修。

A、正確

B、錯誤

答案：A

408.對零件的幾何形狀和表面質(zhì)■進行加工，配合的工作條件通過恢復尺寸來解

決。

A、正確

B、錯誤

答案：B

409.HMIS系統(tǒng)工位層由各子系統(tǒng)的智能化機電設備或工位工作站組成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

410.機件的每一尺寸，一般只標注一次。

A、正確

B、錯誤

答案：A

411.SW-220K轉(zhuǎn)向架構(gòu)架主要有側(cè)梁、橫梁、縱向輔助梁、空氣彈簧支撐梁和定

位臂成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

412.輪對微控超聲波探傷日常性能校驗：樣板輪上機探測一周，探傷機系統(tǒng)應該

準確探測出樣板輪上的全部裂紋。

A、正確

B、錯誤

胃A

413.104型分配閥緊急閥由上部的緊急活塞、緊急彈簧、下部的放風閥部以及緊

急閥蓋和密封圈等組成。

A、正確

B、錯誤

答案:B

414.車鉤鉤舌加熱調(diào)修變形后必須做磁粉探傷檢查，不允許有裂紋出現(xiàn)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

415.Excel的主要特點是其具有強大的數(shù)據(jù)計算和管理功能。

A、正確

B、錯誤

答案：A

416.rx段修檢修標記中，第一欄為廠修標記，第二欄為段修標記。

A、正確

B、錯誤

答案：B

417.CW-200K轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置兩側(cè)設兩個橫向減振器，兩個橫向擋，橫向擋

與小縱向梁的間隙為46±2tmi。

A、正確

B、錯誤

霹B

418.120型控制閥作用位置有充氣及緩解位、減速充氣及緩解位、常用制動位、

保壓位和緊急制動位等5個作用位置。

A、正確

B、錯誤

答案:A

419.現(xiàn)場應將待檢修配件、合格配件及報廢配件分區(qū)域定置存放。

A、正確

B、錯誤

答案：A

420.焊接件產(chǎn)生的應力，是因為工件局部受熱溫度分布不均引起的。

A、正確

B、錯誤

答案：A

421.209HS轉(zhuǎn)向架全旁承支重由心盤、下旁承、旁承板、調(diào)整墊組成。

A、正確

B、錯誤

答案：B

422.209HS轉(zhuǎn)向架制動方式采用踏面制動加電子防滑器。

A、正確

B、錯誤

答案:B

423.在八條基礎(chǔ)工藝線的基礎(chǔ)上重點優(yōu)化各工藝線之間的工序銜接、物流管理、

信息整合。

A、正確

B、錯誤

答案：A

424.客車固定軸距不宜過大或過小，f取2400mm-2700mm。

A、正確

B、錯誤

答案：A

425.葉200K轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置包括：輪對組成、彈簧裝置、軸端安裝、軸箱

減振器'節(jié)點裝置、。

A、正確

B、錯誤

級：B

426.在制動管發(fā)生常用制動減壓時制動機不發(fā)生緊急制動作用的性能，稱常用制

動靈敏度。

A、正確

B、錯^

彼：B

427.25型和雙層客車車鉤，鉤尾框均采用高強度低合金鋼材料，安裝時不得與

普通車鉤及鉤尾框換裝。

A、正確

B、錯誤

級A

428.由于板牙的內(nèi)螺紋很難磨削，固定式板牙的內(nèi)螺紋是用精較絲錐鍍制的，所

以板牙熱丸理產(chǎn)生的變形無法消除。

A、正確

B、錯誤

答案：A

429.在幾個平行剖切面的剖視圖中不應畫出剖切面轉(zhuǎn)折處的投影。

A、正確

B、錯誤

答案：A

430.K4型轉(zhuǎn)向架主摩擦面為高分子復合材料，提高減振裝置的使用壽命。

A、正確

B、錯誤

答案：A

431.KMIS系統(tǒng)工位層由各子系統(tǒng)的智能化機電設備或工位工作站組成。

A、正確

B、錯誤

彝A

432.SW-160轉(zhuǎn)向架中央懸掛采用無搖動臺結(jié)構(gòu)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

433.AM96轉(zhuǎn)向架彈性定位節(jié)點由定位套、錐形彈性定位套組成。

A