接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(合訂本)

接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)〔合訂本〕目錄●《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》編制說明●TB/T1500雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖〔設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！馮B/T1501雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖〔未設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！馮B/T1502單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖〔設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！馮B/T1503單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖〔未設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。●TB/T1504單雙線半自動閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)●TB/T1506單雙線閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！督影l(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》編制說明根據(jù)鐵道部科教司1999年標(biāo)準(zhǔn)方案工程〔99T41〕安排，由鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計量研究的歸口，鐵道部運輸局組織局部鐵路局和標(biāo)準(zhǔn)所對《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行了修訂。為便于相關(guān)人員學(xué)習(xí)和掌握新標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，現(xiàn)將有關(guān)情況說明如下：一、修訂目的原《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》〔TB/T1500~1506—1992〕是1992年發(fā)布實施的。近年來，鐵路行業(yè)的行車設(shè)備、行車組織發(fā)生了很大變化，新《技規(guī)》實行后，對接發(fā)列車工作提出了更高的要求；同時各鐵路局在執(zhí)行該標(biāo)準(zhǔn)的過程中積累了大量的經(jīng)驗，為更好地適應(yīng)現(xiàn)場實際情況，進(jìn)一步提高接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的水平，特對原標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改和完善。二、修訂原那么原《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》對全路接發(fā)列車作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化和確保接發(fā)列車作業(yè)的平安起到了重要作用，實踐證明，該標(biāo)準(zhǔn)的總體結(jié)構(gòu)、作業(yè)程序符合現(xiàn)場實際，因此，此次修訂遵循了以下原那么：⒈考慮標(biāo)準(zhǔn)的延續(xù)性和方便現(xiàn)場職工的學(xué)習(xí)使用，保存原標(biāo)準(zhǔn)的編號。⒉總體結(jié)構(gòu)、程序工程不做大的變動。⒊根據(jù)新設(shè)備、新技術(shù)的采用和運輸組織的變化及新《技規(guī)》的要求，對崗位作業(yè)技術(shù)和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行修改和完善。⒋對各標(biāo)準(zhǔn)中作業(yè)技術(shù)要求內(nèi)容相同的規(guī)定在文字方面進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一。⒌鑒于單線半自動閉塞臂板電鎖器聯(lián)鎖設(shè)備在全路根本淘汰，故該作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不再納入新標(biāo)準(zhǔn)。三、編制過程⒈2001年9月鐵道部運輸局在北京組織召開《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》修訂研討會，對原標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改，形成了修改的初稿。參加會議的有鐵道部標(biāo)準(zhǔn)所、哈爾濱、沈陽、北京、濟(jì)南、上海、鄭州、柳州、成都、蘭州鐵路局和廣州鐵路集團(tuán)公司。⒉2002年1月鐵道部運輸局、鐵道部標(biāo)準(zhǔn)所提出了征求意見稿，并于2002年1月8日以鐵標(biāo)計〔2002〕01號文件下發(fā)各鐵路局，征求修改意見。⒊2002年5月鐵道部運輸局、鐵道部標(biāo)準(zhǔn)所根據(jù)各局提出的修改意見，對標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿進(jìn)行了修改，形成標(biāo)準(zhǔn)的送審稿。⒋2002年10月鐵道部運輸局在呼和浩特組織召開了對送審稿的評審，完成了標(biāo)準(zhǔn)的定稿工作。四、有關(guān)問題的主要修改內(nèi)容的說明⒈關(guān)于車機(jī)聯(lián)控。車機(jī)聯(lián)控是保證列車運行平安的重要措施，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。由于車機(jī)聯(lián)控作業(yè)方法不一致和聯(lián)控時機(jī)的不確定性，為維護(hù)《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的系統(tǒng)性和可操作性，未做為固定的程序納入標(biāo)準(zhǔn)，而在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的“有關(guān)規(guī)定”中明確要求“接發(fā)列車時，認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)”。⒉關(guān)于計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備車站的接發(fā)列車作業(yè)。目前全路上道運用的計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備操縱界面存在著較大差異，編是全路統(tǒng)一的計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的條件尚不成熟，故規(guī)定計算機(jī)聯(lián)鎖的車站，根據(jù)操作設(shè)備的不同，按《站細(xì)》規(guī)定執(zhí)行。⒊聯(lián)鎖方式的原“電氣集中聯(lián)鎖”改為了“集中聯(lián)鎖”。隨著計算機(jī)聯(lián)鎖的使用，集中聯(lián)鎖已不只是電氣集中聯(lián)鎖，《技規(guī)》第77條規(guī)定“聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖〔繼電器聯(lián)鎖和計算機(jī)聯(lián)鎖〕和非集中聯(lián)鎖〔臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖〕”，故做了上述修改。⒋各標(biāo)準(zhǔn)均增加了第“1”章“范圍”。這是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定格式而增加的內(nèi)容，同時也明確了該標(biāo)準(zhǔn)的范圍。⒌刪除了原標(biāo)準(zhǔn)中的“本標(biāo)準(zhǔn)名詞術(shù)語定義”內(nèi)容。按《技規(guī)》規(guī)定的含義執(zhí)行。⒍在接發(fā)列車程序圖中接車的“程序及工程”欄的原“列車到達(dá)”后均加了“〔通過〕”字樣；原發(fā)車的“工程”欄中的“監(jiān)送列車”均改為了“監(jiān)視列車”，這樣更符合作業(yè)的實際。⒎第“3”章原“接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”改為“接發(fā)列車作業(yè)程序及技術(shù)要求”。因整個內(nèi)容本身就是“標(biāo)準(zhǔn)”，無需再帶“標(biāo)準(zhǔn)”字樣，用“作業(yè)程序及技術(shù)要求”更準(zhǔn)確，故包括“表格”上部欄目等均做了上述修改。⒏關(guān)于停止影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。新標(biāo)準(zhǔn)明確了車站值班員和信號員呼喚應(yīng)答的標(biāo)準(zhǔn)用語，使用語更標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一，而且在“說明事項”欄明確“無影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)時，此項作業(yè)省略”，減少了不必要的作業(yè)，減輕了車站作業(yè)人員的勞動強(qiáng)度。無影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)而車站作業(yè)人員為了確認(rèn)一下仍呼喚應(yīng)答時，不視為違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。⒐集中聯(lián)鎖的接車程序中，在車站值班員指示信號員開放信號〔包括開放通過信號〕的“說明事項”欄增加了“列車通過時應(yīng)辦理有關(guān)發(fā)車程序”的說明，使該作業(yè)的技術(shù)要求更加完善。⒑雙線自動閉塞區(qū)段集中聯(lián)鎖車站的接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，在車站值班員通知助理值班員出場接車欄的“說明事項”欄增加了“特快旅客列車通知助理值班員接車時機(jī)按《站細(xì)》規(guī)定”的說明，符合接不同類別的列車的作業(yè)實際情況。⒒關(guān)于接車助理值班員返回的時機(jī)，原標(biāo)準(zhǔn)只規(guī)定了運轉(zhuǎn)車長值乘列車的作業(yè)技術(shù)要求，新標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充了無運轉(zhuǎn)車長值乘列車的作業(yè)技術(shù)要求。⒓原發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，“遇超限列車和單機(jī)掛車、守車后部掛車等情況，應(yīng)通知鄰站”的通知時機(jī)是在向鄰站報點時一并通知，根據(jù)作業(yè)實際情況，此通知時機(jī)過晚，影響鄰站辦理接車，故改為在辦理預(yù)告〔閉塞〕時通知，并刪掉了“守車后部掛車”內(nèi)容，補(bǔ)充了“列車尾部裝置故障的列車”內(nèi)容。這方便了接車站對特殊車的預(yù)先考慮、安排及對重點列車的掌握。⒔在發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中,車站值班員指示助理值班員發(fā)車的“說明事項”欄原文字為“助理值班員提前組織發(fā)車時,此項作業(yè)可省略”,其實不是助理值班員自行“提前組織發(fā)車”，而是根據(jù)車站值班員的指示提前組織，故將“此項作業(yè)可省略”改為“可提前通知”。⒕關(guān)于發(fā)車條件確實認(rèn)。助理值班員的技術(shù)要求原為“確認(rèn)旅客上下、行包零擔(dān)和列檢作業(yè)完了”，僅確認(rèn)上述發(fā)車條件是不夠的，因此，新標(biāo)準(zhǔn)在“說明事項”欄補(bǔ)充了“其他發(fā)車條件確實認(rèn)，按《站細(xì)》規(guī)定”，并根據(jù)現(xiàn)已無零擔(dān)列車的實際，刪除了“零擔(dān)”字樣。⒖關(guān)于發(fā)出列車，原標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求只規(guī)定了有運轉(zhuǎn)車長值乘列車的發(fā)車方法，新標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充了無運轉(zhuǎn)車長值乘列車的發(fā)車方法——向司機(jī)顯示發(fā)車信號，同時根據(jù)貨物列車已取消守車的實際情況，刪除了“守車”字樣。⒗單雙線半自動閉塞〔1502〕接車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，原標(biāo)準(zhǔn)在預(yù)告〔閉塞〕后，車站值班員通知信號員〔長〕、助理值班員的用語為“×〔次〕閉塞〔預(yù)告〕，×道停車〔通過或到開〕”，新標(biāo)準(zhǔn)用語為“×次×道停車〔通過或到開〕”，使新技術(shù)要求簡單實用。⒘單雙線閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在列車到達(dá)〔通過〕或出站后，應(yīng)“將加鎖的道岔”并“將道岔恢復(fù)定位”，實際上在設(shè)備故障或施工時，經(jīng)常連續(xù)使用同一進(jìn)路，道岔無必要解鎖、恢復(fù)定位，因此，新標(biāo)準(zhǔn)在“說明事項”欄明確“連續(xù)使用同一進(jìn)路接發(fā)列車時可不恢復(fù)定位”。⒙因各站設(shè)備不同，接發(fā)列車情況不同，尤其是特快旅客列車的開行，故助理值班員接發(fā)列車的位置也不同，因此，各標(biāo)準(zhǔn)刪除了“接發(fā)列車位置的規(guī)定”，而是按各站《站細(xì)》規(guī)定。⒚單雙線閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，補(bǔ)充了“非正常情況下接發(fā)列車平安控制圖”〔附錄A〕，即在行車設(shè)備故障，施工維修、運行條件變化情況下產(chǎn)生非正常行車的程序。可供各站段、行車人員遇非正常情況時，作業(yè)接發(fā)列車程序的參考。⒛對有關(guān)文字表達(dá)進(jìn)行了統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)、修改、完善。如“工程”的劃分、信號機(jī)開放信號的技術(shù)要求、刪除零摘列車有關(guān)內(nèi)容、“無聯(lián)鎖車站”改為“無聯(lián)鎖設(shè)備或聯(lián)鎖設(shè)備失效的車站”等等。五、本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部運輸局負(fù)責(zé)解釋。目次TB/T1500—2003雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖〔設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。TB/T1501—2003雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖〔未設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。TB/T1502—2003單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖〔設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。TB/T1503—2003單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖〔未設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。TB/T1504—2003單雙線半自動閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB/T1506—2003單雙線閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。TB中華人民共和國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB/T1500—2003代替TB/T1500—1992———————————————————————————————————————雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖〔設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Standardsofoperationofreceivinganddepartingtrainsondoublelineswithauto-blockingandcentralizedinterlocking(withsignalman)2003—05—19發(fā)布2003—10—01實施中華人民共和國鐵道部發(fā)布前言本標(biāo)準(zhǔn)代替TB/T1500-1992《雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖〔設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。本標(biāo)準(zhǔn)與TB/T1500-1992相比主要變化如下：——取消名詞術(shù)語一章；——將原標(biāo)題中“電氣”取消；——將“崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”改為“崗位作業(yè)技術(shù)要求”；——修改了“崗位作業(yè)技術(shù)要求”的內(nèi)容；——修改了“有關(guān)規(guī)定”一章的內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)是接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)系列鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之一。下面列出了這些鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)，以及被代替的鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：——TB/T1500《雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖〔設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，代替TB/T1500-1992。——TB/T1501《雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖〔未設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，代替TB/T1501-1992?！猅B/T1502《單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖〔設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，代替TB/T1502-1992?！猅B/T1503《單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖〔未設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，代替TB/T1503-1992。——TB/T1504《單雙線半自動閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，代替TB/T1504-1992。——TB/T1506《單雙線閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，代替TB/T1506-1992。本系列標(biāo)準(zhǔn)與TB/T1500~1506-1992相比主要變化如下：因單雙線半自動閉塞臂板電鎖聯(lián)鎖設(shè)備在全路已根本淘汰，因此在本次修訂時取消了TB/T1505-1992《單雙線半自動閉塞臂板電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部運輸局提出。本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計量研究所歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：鐵道部運輸局。本標(biāo)準(zhǔn)起草人：牛茂恒、陳再亮、馬玉龍、徐林江、胡國培。本標(biāo)準(zhǔn)于1984年首次發(fā)布，1992年第一次修訂。雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖〔設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)備車站的接發(fā)列車作業(yè)程序、崗位作業(yè)技術(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)備設(shè)信號員的車站。2接發(fā)列車作業(yè)程序圖2．1接車〔通過〕作業(yè)程序圖〔圖1〕一、接受預(yù)告一、接受預(yù)告⒈接受發(fā)車預(yù)告⒉準(zhǔn)備接車二、開放信號⒊確認(rèn)接車線⒋開放信號三、接車⒌列車接近⒍接送列車四、列車到達(dá)〔通過〕⒎列車到達(dá)〔通過〕⒏報點接車〔通過〕2．2發(fā)車作業(yè)程序圖〔圖2〕一、發(fā)車預(yù)告一、發(fā)車預(yù)告⒈發(fā)車預(yù)告二、開放信號⒉開放信號⒊準(zhǔn)備發(fā)車⒋確認(rèn)發(fā)車條件⒌〔指示〕發(fā)車三、發(fā)車⒍監(jiān)視列車⒎報點四、列車出發(fā)發(fā)車3接發(fā)列車作業(yè)程序及技術(shù)要求3．1接車〔通過〕作業(yè)〔表1〕電子表格3．2發(fā)車作業(yè)〔表2〕電子表格3．3有關(guān)規(guī)定3．3．1接發(fā)列車時，認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)。3．3．2接發(fā)列車時，接發(fā)列車人員應(yīng)穿著規(guī)定報裝，衣帽整齊，佩載臂〔胸〕章，攜帶列車無線調(diào)度，持規(guī)定信號旗〔燈〕，立正姿勢，站在《站細(xì)》規(guī)定地點，面向列車，注意列車運行和貨物裝載狀態(tài)。3．3．3辦理接發(fā)列車用語應(yīng)使用普通話。遇“0”、“1”、“2”、“7”可發(fā)“dòng〔洞〕”、“yāo〔幺〕”、“l(fā)iǎng〔兩〕”、“guǎi〔拐〕”音。用語中括號內(nèi)的“站”、“次”、“×點”、“分”、“了”可省略。辦理接發(fā)客運列車時，車次前冠以“客車”二字〔向列車調(diào)度員報點除外〕。例如：客車3．3．4一端有兩個及其以上列車運行方向，辦理預(yù)告及下達(dá)接發(fā)車命令時，應(yīng)以線名或鄰站名區(qū)別方向〔“線”或“站”字可省略〕；有兩上及其以上車場或經(jīng)路時，要講明車場或經(jīng)路。3．3．5填寫《行車日志》〔客車使用紅筆〕、調(diào)度命令及各種行車憑證，要做到正確齊全，字跡清晰。3．3．6開放信號時，執(zhí)行“一看、二按、三確認(rèn)，四呼喚”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看準(zhǔn)應(yīng)操縱的按鈕；手指：中、食指并攏成“劍指”，指向應(yīng)確認(rèn)的按鈕；口呼：規(guī)定用語，吐字清楚。計算機(jī)聯(lián)鎖的車站，按《站細(xì)》規(guī)定執(zhí)行。3．3．7按鈕上使用的平安帽〔卡、牌〕及使用方法按車站規(guī)定執(zhí)行。3．3．8列車同時到發(fā)、助理值班員不能兼顧時，應(yīng)先辦理發(fā)車。3．3．9由于設(shè)備、人員組織不同，崗位作業(yè)技術(shù)要求中的有關(guān)內(nèi)容可按各局〔站〕規(guī)定執(zhí)行。3．3．10如果列車區(qū)間運行時分小于《站細(xì)》規(guī)定的開放進(jìn)站信號時分時，辦理信號時機(jī)按《站細(xì)》規(guī)定。3．3．11使用自動通過按鈕的方法由鐵路局制定?！猅B中華人民共和國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB/T1501—2003代替TB/T1501—1992———————————————————————————————————————雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖〔未設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Standardsofoperationofreceivinganddepartingtrainsondoublelineswithauto-blockingandcentralizedinterlocking(withoutsignalman)2003—05—19發(fā)布2003—10—01實施中華人民共和國鐵道部發(fā)布前言本標(biāo)準(zhǔn)代替TB/T1501—1992《雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖〔未設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。本標(biāo)準(zhǔn)與TB/T1501-1992相比主要變化如下：——取消名詞術(shù)語一章；——將原標(biāo)題中“電氣”取消；——將“崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”改為“崗位作業(yè)技術(shù)要求”；——修改了“崗位作業(yè)技術(shù)要求”的內(nèi)容；——修改了“有關(guān)規(guī)定”一章的內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)是接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)系列鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之一。下面列出了這些鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)，以及被代替的鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：——TB/T1500《雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖〔設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，代替TB/T1500-1992。——TB/T1501《雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖〔未設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，代替TB/T1501-1992。——TB/T1502《單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖〔設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》代替TB/T1502-1992?！猅B/T1503《單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖〔未設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》代替TB/T1503-1992。——TB/T1504《單雙線半自動閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》代替TB/T1504-1992。——TB/T1506《單雙線閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》代替TB/T1506-1992。本系列標(biāo)準(zhǔn)與TB/T1500~1506-1992相比主要變化如下：因單雙線半自動閉塞臂板電鎖聯(lián)鎖設(shè)備在全路已根本淘汰，因此在本次修訂時取消了TB/T1505-1992《單雙線半自動閉塞臂板電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部運輸局提出。本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計量研究所歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：鐵道部運輸局。本標(biāo)準(zhǔn)起草人：牛茂恒、陳再亮、馬玉龍、徐林江、胡國培。本標(biāo)準(zhǔn)于1984年首次發(fā)布，1992年第一次修訂。雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖〔未設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)備車站的接發(fā)列車作業(yè)程序、崗位作業(yè)技術(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)備未設(shè)信號員的車站。2接發(fā)列車作業(yè)程序圖2．1接車〔通過〕作業(yè)程序圖〔圖1〕一、接受預(yù)告一、接受預(yù)告⒈接受發(fā)車預(yù)告⒉準(zhǔn)備接車二、開放信號⒊確認(rèn)接車線⒋開放信號三、接車⒌列車接近⒍接送列車四、列車到達(dá)〔通過〕⒎列車到達(dá)〔通過〕⒏報點接車〔通過〕2．2發(fā)車作業(yè)程序圖〔圖2〕一、發(fā)車預(yù)告一、發(fā)車預(yù)告⒈發(fā)車預(yù)告二、開放信號⒉開放信號⒊準(zhǔn)備發(fā)車⒋確認(rèn)發(fā)車條件⒌〔指示〕發(fā)車三、發(fā)車⒍監(jiān)視列車⒎報點四、列車出發(fā)發(fā)車3接發(fā)列車作業(yè)程序及技術(shù)要求3．1接車〔通過〕作業(yè)〔表1〕〔電子表格〕3．2發(fā)車作業(yè)〔表2〕〔電子表格〕3．3有關(guān)規(guī)定3．3．1接發(fā)列車時，認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)。3．3．2接發(fā)列車時，接發(fā)列車人員應(yīng)穿著規(guī)定報裝，衣帽整齊，佩載臂〔胸〕章，攜帶列車無線調(diào)度，持規(guī)定信號旗〔燈〕，立正姿勢，站在《站細(xì)》規(guī)定地點，面向列車，注意列車運行和貨物裝載狀態(tài)。3．3．3辦理接發(fā)列車用語應(yīng)使用普通話。遇“0”、“1”、“2”、“7”可發(fā)“dòng〔洞〕”、“yāo〔幺〕”、“l(fā)iǎng〔兩〕”、“guǎi〔拐〕”音。用語中括號內(nèi)的“站”、“次”、“×點”、“分”、“了”可省略。辦理接發(fā)客運列車時，車次前冠以“客車”二字〔向列車調(diào)度員報點除外〕。例如：客車3．3．4一端有兩個及其以上列車運行方向，辦理預(yù)告及下達(dá)接發(fā)車命令時，應(yīng)以線名或鄰站名區(qū)別方向〔“線”或“站”字可省略〕；有兩上及其以上車場或經(jīng)路時，要講明車場或經(jīng)路。3．3．5填寫《行車日志》〔客車使用紅筆〕、調(diào)度命令及各種行車憑證，要做到正確齊全，字跡清晰。3．3．6開放信號時，執(zhí)行“一看、二按、三確認(rèn)，四呼喚”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看準(zhǔn)應(yīng)操縱的按鈕；手指：中、食指并攏成“劍指”，指向應(yīng)確認(rèn)的按鈕；口呼：規(guī)定用語，吐字清楚。計算機(jī)聯(lián)鎖的車站，按《站細(xì)》規(guī)定執(zhí)行。3．3．7按鈕上使用的平安帽〔卡、牌〕及使用方法按車站規(guī)定執(zhí)行。3．3．8列車同時到發(fā)、助理值班員不能兼顧時，應(yīng)先辦理發(fā)車。3．3．9由于設(shè)備、人員組織不同，崗位作業(yè)技術(shù)要求中的有關(guān)內(nèi)容可按各局〔站〕規(guī)定執(zhí)行。3．3．10如果列車區(qū)間運行時分小于《站細(xì)》規(guī)定的開放進(jìn)站信號時分時，辦理信號時機(jī)按《站細(xì)》規(guī)定。3．3．11使用自動通過按鈕的方法由鐵路局制定。TB中華人民共和國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB/T1502—2003代替TB/T1502—1992———————————————————————————————————————單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖〔設(shè)信號員〕接發(fā)列作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Standardsofoperationofreceivinganddepartingtrainsonsingleanddoublelineswithsemi-auto-blockingandcentralizedinterlocking(withoutsignalman)2003—05—19發(fā)布2003—10—01實施中華人民共和國鐵道部發(fā)布前言本標(biāo)準(zhǔn)代替TB/T1502-1992《單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖〔設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。本標(biāo)準(zhǔn)與TB/T1501-1992相比主要變化如下：——取消名詞術(shù)語一章；——將原標(biāo)題中“電氣”取消；——將“崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”改為“崗位作業(yè)技術(shù)要求”；——修改了“崗位作業(yè)技術(shù)要求”的內(nèi)容；——修改了“有關(guān)規(guī)定”一章的內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)是接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)系列鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之一。下面列出了這些鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)，以及被代替的鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：——TB/T1500《雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖〔設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，代替TB/T1500-1992?！猅B/T1501《雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖〔未設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，代替TB/T1501-1992?！猅B/T1502《單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖〔設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》代替TB/T1502-1992。——TB/T1503《單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖〔未設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》代替TB/T1503-1992?！猅B/T1504《單雙線半自動閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》代替TB/T1504-1992?！猅B/T1506《單雙線閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》代替TB/T1506-1992。本系列標(biāo)準(zhǔn)與TB/T1500~1506-1992相比主要變化如下：因單雙線半自動閉塞臂板電鎖聯(lián)鎖設(shè)備在全路已根本淘汰，因此在本次修訂時取消了TB/T1505-1992《單雙線半自動閉塞臂板電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部運輸局提出。本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計量研究所歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：鐵道部運輸局。本標(biāo)準(zhǔn)起草人：牛茂恒、陳再亮、馬玉龍、徐林江、胡國培。本標(biāo)準(zhǔn)于1984年首次發(fā)布，1992年第一次修訂。單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖〔設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)備車站的接發(fā)列車作業(yè)程序、崗位作業(yè)技術(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)備設(shè)信號員的車站。2接發(fā)列車作業(yè)程序圖2．1接車〔通過〕作業(yè)程序圖〔圖1〕一一、成認(rèn)閉塞〔接受預(yù)告〕⒈確認(rèn)區(qū)間空閑二、開放信號⒉辦理閉塞手續(xù)〔接受發(fā)車預(yù)告〕⒊聽取開車通知⒋確認(rèn)接車線⒌開放信號三、接車⒍列車接近⒎接送列車四、列車到達(dá)〔通過〕接車〔通車〕⒏列車到達(dá)〔通過〕⒐開通區(qū)間⒑報點2．2發(fā)車作業(yè)程序圖〔圖2〕一、請求閉塞一、請求閉塞〔發(fā)車預(yù)告〕⒈確認(rèn)區(qū)間空閑二、發(fā)車⒉辦理閉塞手續(xù)〔發(fā)車預(yù)告〕⒋準(zhǔn)備發(fā)車⒌確認(rèn)發(fā)車條件⒍〔指示〕發(fā)車四、列車出發(fā)發(fā)車⒎監(jiān)視列車⒏報點⒐接受到達(dá)通知三、開放信號⒊開放信號3接發(fā)列車作業(yè)程序及技術(shù)要求3．1接車〔通過〕作業(yè)〔表1〕〔電子表格〕3．2發(fā)車作業(yè)〔表2〕〔電子表格〕3．3有關(guān)規(guī)定3．3．1接發(fā)列車時，認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)。3．3．2接發(fā)列車時，接發(fā)列車人員應(yīng)穿著規(guī)定報裝，衣帽整齊，佩載臂〔胸〕章，攜帶列車無線調(diào)度，持規(guī)定信號旗〔燈〕，立正姿勢，站在《站細(xì)》規(guī)定地點，面向列車，注意列車運行和貨物裝載狀態(tài)。3．3．3辦理接發(fā)列車用語應(yīng)使用普通話。遇“0”、“1”、“2”、“7”可發(fā)“dòng〔洞〕”、“yāo〔幺〕”、“l(fā)iǎng〔兩〕”、“guǎi〔拐〕”音。用語中括號內(nèi)的“站”、“次”、“×點”、“分”、“了”可省略。辦理接發(fā)客運列車時，車次前冠以“客車”二字〔向列車調(diào)度員報點除外〕。例如：客車3．3．4一端有兩個及其以上列車運行方向，辦理閉塞〔預(yù)告〕及下達(dá)接發(fā)車命令時，應(yīng)以線名或鄰站名區(qū)別方向〔“線”或“站”字可省略〕；有兩上及其以上車場或經(jīng)路時，要講明車場或經(jīng)路。3．3．5填寫《行車日志》〔客車使用紅筆〕、調(diào)度命令及各種行車憑證，要做到正確齊全，字跡清晰。3．3．6開放信號時，執(zhí)行“一看、二按、三確認(rèn)，四呼喚”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看準(zhǔn)應(yīng)操縱的按鈕；手指：中、食指并攏成“劍指”，指向應(yīng)確認(rèn)的按鈕；口呼：規(guī)定用語，吐字清楚。計算機(jī)聯(lián)鎖的車站，按《站細(xì)》規(guī)定執(zhí)行。3．3．7按鈕上使用的平安帽〔卡、牌〕及使用方法按車站規(guī)定執(zhí)行。3．3．8列車同時到發(fā)，助理值班員不能兼顧時，應(yīng)先辦理發(fā)車。3．3．9由于設(shè)備、人員組織不同，崗位作業(yè)技術(shù)要求中的有關(guān)內(nèi)容可按各局〔站〕規(guī)定執(zhí)行。3．3．10如果列車區(qū)間運行時分小于《站細(xì)》規(guī)定的開放進(jìn)站信號時分時，辦理信號時機(jī)按《站細(xì)》規(guī)定。TB中華人民共和國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB/T1503—2003代替TB/T1503—1992———————————————————————————————————————單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖〔未設(shè)信號員〕接發(fā)列作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Standardsofoperationofreceivinganddepartingtrainsonsingleanddoublelineswithsemi-auto-blockingandcentralizedinterlocking(withoutsignalman)2003—05—19發(fā)布2003—10—01實施中華人民共和國鐵道部發(fā)布前言本標(biāo)準(zhǔn)代替TB/T1502-1992《單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖〔未設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。本標(biāo)準(zhǔn)與TB/T1501-1992相比主要變化如下：——取消名詞術(shù)語一章；——將原標(biāo)題中“電氣”取消；——將“崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”改為“崗位作業(yè)技術(shù)要求”；——修改了“崗位作業(yè)技術(shù)要求”的內(nèi)容；——修改了“有關(guān)規(guī)定”一章的內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)是接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)系列鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之一。下面列出了這些鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)，以及被代替的鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：——TB/T1500《雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖〔設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，代替TB/T1500-1992?！猅B/T1501《雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖〔未設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，代替TB/T1501-1992?！猅B/T1502《單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖〔設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》代替TB/T1502-1992。——TB/T1503《單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖〔未設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》代替TB/T1503-1992?！猅B/T1504《單雙線半自動閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》代替TB/T1504-1992?！猅B/T1506《單雙線閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》代替TB/T1506-1992。本系列標(biāo)準(zhǔn)與TB/T1500~1506-1992相比主要變化如下：因單雙線半自動閉塞臂板電鎖聯(lián)鎖設(shè)備在全路已根本淘汰，因此在本次修訂時取消了TB/T1505-1992《單雙線半自動閉塞臂板電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部運輸局提出。本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計量研究所歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：鐵道部運輸局。本標(biāo)準(zhǔn)起草人：牛茂恒、陳再亮、馬玉龍、徐林江、胡國培。本標(biāo)準(zhǔn)于1984年首次發(fā)布，1992年第一次修訂。單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖〔未設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)備車站的接發(fā)列車作業(yè)程序、崗位作業(yè)技術(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)備未設(shè)信號員的車站。2接發(fā)列車作業(yè)程序圖2．1接車〔通過〕作業(yè)程序圖〔圖1〕一一、成認(rèn)閉塞〔接受預(yù)告〕⒈確認(rèn)區(qū)間空閑二、開放信號⒉辦理閉塞手續(xù)〔接受發(fā)車預(yù)告〕⒊聽取開車通知⒋確認(rèn)接車線⒌開放信號三、接車⒍列車接近⒎接送列車四、列車到達(dá)〔通過〕接車〔通車〕⒏列車到達(dá)〔通過〕⒐開通區(qū)間⒑報點2．2發(fā)車作業(yè)程序圖〔圖2〕一、請求閉塞一、請求閉塞〔發(fā)車預(yù)告〕⒈確認(rèn)區(qū)間空閑二、發(fā)車⒉辦理閉塞手續(xù)〔發(fā)車預(yù)告〕⒋準(zhǔn)備發(fā)車⒌確認(rèn)發(fā)車條件⒍〔指示〕發(fā)車四、列車出發(fā)發(fā)車⒎監(jiān)視列車⒏報點⒐接受到達(dá)通知三、開放信號⒊開放信號 3接發(fā)列車作業(yè)程序及技術(shù)要求3．1接車〔通過〕作業(yè)〔表1〕〔電子表格〕3．2發(fā)車作業(yè)〔表2〕〔電子表格〕3．3有關(guān)規(guī)定3．3．1接發(fā)列車時，認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)。3．3．2接發(fā)列車時，接發(fā)列車人員應(yīng)穿著規(guī)定報裝，衣帽整齊，佩載臂〔胸〕章，攜帶列車無線調(diào)度，持規(guī)定信號旗〔燈〕，立正姿勢，站在《站細(xì)》規(guī)定地點，面向列車，注意列車運行和貨物裝載狀態(tài)。3．3．3辦理接發(fā)列車用語應(yīng)使用普通話。遇“0”、“1”、“2”、“7”可發(fā)“dòng〔洞〕”、“yāo〔幺〕”、“l(fā)iǎng〔兩〕”，“guǎi〔拐〕”音。用語中括號內(nèi)的“站”、“次”、“×點”、“分”、“了”可省略。辦理接發(fā)客運列車時，車次前冠以“客車”二字〔向列車調(diào)度員報點除外〕。例如：客車3．3．4一端有兩個及其以上列車運行方向，辦理閉塞〔預(yù)告〕及下達(dá)接發(fā)車命令時，應(yīng)以線名或鄰站名區(qū)別方向〔“線”或“站”字可省略〕；有兩上及其以上車場或經(jīng)路時，要講明車場或經(jīng)路。3．3．5填寫《行車日志》〔客車使用紅筆〕、調(diào)度命令及各種行車憑證，要做到正確齊全，字跡清晰。3．3．6開放信號時，執(zhí)行“一看、二按、三確認(rèn)，四呼喚”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看準(zhǔn)應(yīng)操縱的按鈕；手指：中、食指并攏成“劍指”，指向應(yīng)確認(rèn)的按鈕；口呼：規(guī)定用語，吐字清楚。計算機(jī)聯(lián)鎖的車站，按《站細(xì)》規(guī)定執(zhí)行。3．3．7按鈕上使用的平安帽〔卡、牌〕及使用方法按車站規(guī)定執(zhí)行。3．3．8列車同時到發(fā)、助理值班員不能兼顧時，應(yīng)先辦理發(fā)車。3．3．9由于設(shè)備、人員組織不同，崗位作業(yè)技術(shù)要求中的有關(guān)內(nèi)容可按各局〔站〕規(guī)定執(zhí)行。3．3．10如果列車區(qū)間運行時分小于《站細(xì)》規(guī)定的開放進(jìn)站信號時分時，辦理信號時機(jī)按《站細(xì)》規(guī)定?！猅B中華人民共和國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB/T1504—2003代替TB/T1504—1992———————————————————————————————————————單雙線半自動閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Standardsofoperationofreceivinganddepartingtrainsonsingleanddoublelineswithsemi-auto-blockingandcolorlightelectricinterlocking2003—05—19發(fā)布2003—10—01實施中華人民共和國鐵道部發(fā)布前言本標(biāo)準(zhǔn)代替TB/T1504-1992《單雙線半自動閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。本標(biāo)準(zhǔn)與TB/T1504-1992相比主要變化如下：——取消名詞術(shù)語一章；——將“崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”改為“崗位作業(yè)技術(shù)要求”；——修改了“崗位作業(yè)技術(shù)要求”的內(nèi)容；——修改了“有關(guān)規(guī)定”一章的內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)是接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)系列鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之一。下面列出了這些鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)，以及被代替的鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：——TB/T1500《雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖〔設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，代替TB/T1500-1992?！猅B/T1501《雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖〔未設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，代替TB/T1501-1992?！猅B/T1502《單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖〔設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》代替TB/T1502-1992?！猅B/T1503《單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖〔未設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》代替TB/T1503-1992。——TB/T1504《單雙線半自動閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》代替TB/T1504-1992。——TB/T1506《單雙線閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》代替TB/T1506-1992。本系列標(biāo)準(zhǔn)與TB/T1500~1506-1992相比主要變化如下：因單雙線半自動閉塞臂板電鎖聯(lián)鎖設(shè)備在全路已根本淘汰，因此在本次修訂時取消了TB/T1505-1992《單雙線半自動閉塞臂板電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部運輸局提出。本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計量研究所歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：鐵道部運輸局。本標(biāo)準(zhǔn)起草人：牛茂恒、陳再亮、馬玉龍、徐林江、胡國培。本標(biāo)準(zhǔn)于1984年首次發(fā)布，1992年第一次修訂。單雙線半自動閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了單雙線半自動閉塞色燈變鎖器聯(lián)鎖設(shè)備車站的接發(fā)列車作業(yè)程序、崗位作業(yè)技術(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于單雙線半自動閉塞色燈變鎖器聯(lián)鎖設(shè)備的車站。2、接發(fā)列車作業(yè)程序圖2．1接車〔通過〕作業(yè)程序圖〔圖1〕一、成認(rèn)閉塞一、成認(rèn)閉塞〔接受預(yù)告〕⒈確認(rèn)區(qū)間空閑二、準(zhǔn)備進(jìn)路⒉辦理閉塞手續(xù)〔接受發(fā)車預(yù)告〕⒊檢查接車線⒋聽取開車通知⒌準(zhǔn)備進(jìn)路四、接車⒎列車接近⒏接送列車五、列車到達(dá)〔通過〕接車〔通過〕⒑關(guān)閉信號⒒開通區(qū)間⒓報點⒍開放信號三、開放信號⒐列車到達(dá)〔通過〕2．2發(fā)車作業(yè)程序圖〔圖2〕一、請求閉塞一、請求閉塞〔接受預(yù)告〕⒈確認(rèn)區(qū)間空閑四、發(fā)車⒉辦理閉塞手續(xù)〔發(fā)車預(yù)告〕⒌準(zhǔn)備發(fā)車⒍確認(rèn)發(fā)車條件⒎〔指示〕發(fā)車五、列車出發(fā)發(fā)車⒐解鎖進(jìn)路⒑報點⒒接受到達(dá)通知二、準(zhǔn)備進(jìn)路⒊準(zhǔn)備進(jìn)路⒏監(jiān)視列車三、開放信號⒋開放信號3接發(fā)列車作業(yè)程序及技術(shù)要求3．1接車〔通過〕作業(yè)〔表1〕〔電子表格〕3．2發(fā)車作業(yè)〔表2〕〔電子表格〕3．3有關(guān)規(guī)定3．3．1接發(fā)列車時，認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)。3．3．2接發(fā)列車時，接發(fā)列車人員應(yīng)穿著規(guī)定報裝，衣帽整齊，佩載臂〔胸〕章，攜帶列車無線調(diào)度，持規(guī)定信號旗〔燈〕，立正姿勢，站在《站細(xì)》規(guī)定地點，面向列車，注意列車運行和貨物裝載狀態(tài)。3．3．3辦理接發(fā)列車用語應(yīng)使用普通話。遇“0”、“1”、“2”、“7”可發(fā)“dòng〔洞〕”、“yāo〔幺〕”、“l(fā)iǎng〔兩〕”，“guǎi〔拐〕”音。用語中括號內(nèi)的“站”、“次”、“×點”、“分”、“了”可省略。辦理接發(fā)客運列車時，車次前冠以“客車”二字〔向列車調(diào)度員報點除外〕。例如：客車3．3．4一端有兩個及其以上列車運行方向，辦理閉塞〔預(yù)告〕及下達(dá)接發(fā)車命令時，應(yīng)以線名或鄰站名區(qū)別方向〔“線”或“站”字可省略〕；有兩上及其以上車場或經(jīng)路時，要講明車場或經(jīng)路。3．3．5填寫《行車日志》〔客車使用紅筆〕、調(diào)度命令及各種行車憑證，要做到正確齊全，字跡清晰。3．3．6開放信號時，執(zhí)行“一看、二按、三確認(rèn)，四呼喚”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看準(zhǔn)應(yīng)操縱的按鈕；手指：中、食指并攏成“劍指”，指向應(yīng)確認(rèn)的按鈕；口呼：規(guī)定用語，吐字清楚。計算機(jī)聯(lián)鎖的車站，按《站細(xì)》規(guī)定執(zhí)行。3．3．7按鈕上使用的平安帽〔卡、牌〕及使用方法按車站規(guī)定執(zhí)行。3．3．8列車同時到發(fā)、助理值班員不能兼顧時，應(yīng)先辦理發(fā)車。3．3．9由于設(shè)備、人員組織不同，崗位作業(yè)技術(shù)要求中的有關(guān)內(nèi)容可按各局〔站〕規(guī)定執(zhí)行。3．3．10如果列車區(qū)間運行時分小于《站細(xì)》規(guī)定的開放進(jìn)站信號時分時，辦理信號時機(jī)按《站細(xì)》規(guī)定。3．3．11會車及進(jìn)路交叉，不能同時辦理接車列車時，車站值班員可在進(jìn)〔出〕站信號開放后，預(yù)先下達(dá)準(zhǔn)備次一列車進(jìn)路的命令，待扳道員〔長〕復(fù)誦無誤后，命令：“×〔次〕到〔開、通過〕后執(zhí)行”。3．3．12檢查線路空閑的方法，由鐵路局自定。———————————————————————————————————————TB中華人民共和國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB/T1506—2003代替TB/T1506—1992———————————————————————————————————————單雙線閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Standardsofoperationofreceivinganddepartingtrainsonsingleanddoublelineswithtelephoneblockandwithoutinterlocking2003—05—19發(fā)布2003—10—01實施中華人民共和國鐵道部發(fā)布前言本標(biāo)準(zhǔn)代替TB/T1504-1992《單雙線閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。本標(biāo)準(zhǔn)與TB/T1504-1992相比主要變化如下：——取消名詞術(shù)語一章；——將“崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”改為“崗位作業(yè)技術(shù)要求”；——修改了“崗位作業(yè)技術(shù)要求”的內(nèi)容；——修改了“有關(guān)規(guī)定”一章的內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)是接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)系列鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之一。下面列出了這些鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)，以及被代替的鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：——TB/T1500《雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖〔設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，代替TB/T1500-1992。——TB/T1501《雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖〔未設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，代替TB/T1501-1992。——TB/T1502《單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖〔設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》代替TB/T1502-1992。——TB/T1503《單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖〔未設(shè)信號員〕接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》代替TB/T1503-1992?！猅B/T1504《單雙線半自動閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》代替TB/T1504-1992?！猅B/T1506《單雙線閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》代替TB/T1506-1992。本系列標(biāo)準(zhǔn)與TB/T1500~1506-1992相比主要變化如下：因單雙線半自動閉塞臂板電鎖聯(lián)鎖設(shè)備在全路已根本淘汰，因此在本次修訂時取消了TB/T1505-1992《單雙線半自動閉塞臂板電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部運輸局提出。本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計量研究所