站務(wù)員技能試題匯編匯總

./一、填空題〔30道〕1、運營線路上設(shè)有正線線、折返線線、故障停留線和出入段線。2、正線道岔采用關(guān)節(jié)型和關(guān)節(jié)可繞型兩種形式。3、面向新山村方向,每股軌道梁的左側(cè)為正級、右側(cè)為負(fù)級,各供電臂均為雙邊供電。4、視覺信號為信號旗、信號燈、車載信號和徒手信號。5、與乘客發(fā)生服務(wù)糾紛時,應(yīng)文明服務(wù),姿勢端正,積極協(xié)助乘客解決問題,與時化解矛盾,不能解決時,為乘客提供合理解決途徑。6、對乘客問訊,應(yīng)做到首問責(zé)任制,盡量幫助解決,如不能解決則留下乘客聯(lián)系方式,與時回復(fù)。7、迎送列車要精神集中、姿勢端正,注意乘客動態(tài)和列車運行狀態(tài),發(fā)現(xiàn)異常情況時,與時報告行車值班員。8、根據(jù)防止軌道交通"三超"的規(guī)定,當(dāng)列車任何一節(jié)車廂的滿載率達(dá)到140％時,行調(diào)要立即通知車站啟動大客流預(yù)案,采取放慢售票速度等措施,控制上車的乘客數(shù)。車站內(nèi)不允許出現(xiàn)工作人員推乘客上車的,防止列車超過設(shè)計載客量。9、乘降組織是客運組織服務(wù)工作的重點,本著安全、快速的原則,確保乘客乘降安全。列車進站停穩(wěn)后,組織乘客均勻上車,先下后上,對下車乘客迅速疏導(dǎo)出站。10、軌道交通客運組織是軌道交通客運管理工作的一項重要內(nèi)容,是直接反映軌道交通管理水平的主要標(biāo)志之一,它遵循軌道交通"安全、準(zhǔn)點、快捷、舒適"的宗旨,為廣大乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。11、XX輕軌較新線基本閉塞方式為雙線單向超速防護自動閉塞,動物園至車輛段出入段線為單線雙向超速防護自動閉塞,列車占用區(qū)間的憑證為準(zhǔn)許運行的速度碼。12、較新線共設(shè)車站18座,其中較場口、臨江門、大坪為地下車站,其它均為高架車站；臨江門、大坪為島式站臺,動物園為混合式站臺,其它均為側(cè)式站臺,站臺有效長均為120米,黃花園、大溪溝、曾家?guī)r的站廳層、站臺層均設(shè)在同一層,其它各站均分上下兩層設(shè)置。13、根據(jù)《乘車規(guī)則》,禁止攜帶易燃、容爆炸、劇毒、有放射性、腐蝕性等危險品和有刺激性氣味、無包裝易碎、尖銳物品以與寵物等易造成車站、列車污損的物品進站、乘車。14、信號顯示原則為：橫平豎直、燈正圈圓。15、每位乘客可免費隨身攜帶的物品重量、長度、體積分別不得超過10公斤、1.6米、0.15立方米。16、衣冠不整者、烈性傳染病者,無健康成人陪同的醉酒者、行動不便者、精神病患者、學(xué)齡前兒童不得乘車。17、站務(wù)、乘務(wù)、車務(wù)、調(diào)度人員離開工作崗位,輕軌系統(tǒng)停止運送乘客全部服務(wù)稱為停運。18、在公布運營時間內(nèi),車站暫時停止售票與進站服務(wù)稱為車站關(guān)閉。19、在全線車站中,向乘客開放公共廁所的車站有牛角沱、謝家灣、楊家坪、馬王場、平安、大渡口、新山村。20、跨座式單軌交通的優(yōu)點有轉(zhuǎn)彎半經(jīng)小〔150米〕,爬坡能力強〔6％〕,采用橡膠輪胎,車輛運行噪音低,具有明顯環(huán)保特性,獨特的高架21、在軌道交通總公司的組織機構(gòu)中,運營五部分別指的是運輸部、運用綜合設(shè)備部、運營線路設(shè)施部、運營安全生產(chǎn)調(diào)度中心、運營車輛段。22、A、B、C三類火災(zāi)指的是固態(tài)、液態(tài)、氣體可燃物引起的火災(zāi)。23、干粉滅火器的壓力表指針位于黃色區(qū)域但未超過刻度線,表示壓力偏高但可用；位于紅色區(qū)域表示壓力過低應(yīng)加壓或更換；位于綠色區(qū)域表示壓力正常。24、車站在出現(xiàn)大客流情況下,車站工作人員要依次把好站臺安全關(guān)、站廳售票關(guān)和站外通道關(guān)。25、員工應(yīng)遵守勞動紀(jì)律,不遲到、不早退,不做與工作無關(guān),不準(zhǔn)帶家屬到工作現(xiàn)場,不準(zhǔn)飲酒后上班。26、企業(yè)使命：便捷城市交通、加速XX發(fā)展。27、企業(yè)愿景：爭當(dāng)行業(yè)先峰,引導(dǎo)軌道交通。努力發(fā)展成為技術(shù)領(lǐng)先、管理先進、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的一流的軌道交通建設(shè)、經(jīng)營企業(yè)。28、員工在工作時間必須嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律,必須堅守工作崗位,準(zhǔn)時交接班,嚴(yán)格遵守操作規(guī)程,保證設(shè)備安全運行,不準(zhǔn)擅離職守、有事必須經(jīng)上級領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)同意。29、列車車次用5位阿拉伯?dāng)?shù)字表示,前兩位數(shù)表示車組編號,后三位數(shù)表示列車車次,其中最后一位數(shù)表示運行方向〔單數(shù)為下行方向列車；雙數(shù)為上行方向列車〕。30、列車運行分為ATP監(jiān)視下人工駕駛駕駛模式、限制人工駕駛駕駛模式、非限制人工駕駛駕駛模式。二、判斷題?！?0道〕1、使用閉塞解除法辦理接發(fā)列車,接車站確認(rèn)列車到達(dá)本站后,即可向后方站發(fā)出解除閉塞的通知?！插e〕2、緊急停車按鈕盒只供在緊急情況下阻止列車進入站臺使用,每側(cè)站臺的緊急停車按鈕均對上下行線路同時控制?！矊Α?、《XX市城市軌道交通乘車規(guī)則》由XX市建設(shè)委員會負(fù)責(zé)解釋。〔對〕4、乘客出站時發(fā)現(xiàn)遺失車票,按票務(wù)政策進行行政罰款后,又找回了車票,可以進行退款處理。〔對〕5、70歲以上老人以與聾啞人現(xiàn)階段不可以免費乘坐輕軌?！矊Α?、儲值票遺失后可以申請退款。〔錯〕7、可佩戴小飾品〔耳環(huán)、項鏈〕,樣式不應(yīng)夸X,每雙手只可佩戴兩枚戒指,不能戴有色隱形眼鏡?！插e〕8、在本站購買的單程車票可以在其它車站進站使用?！插e〕9、因重要安保任務(wù),應(yīng)急事件處理,個別車站暫時全部停止進出站十分鐘以上,稱該車站關(guān)閉?！插e〕10、〔對〕11.乘客將動物用籠子、箱子、編織口袋等包裝后,可以攜帶進站乘車?！矊Α?2.本站臺站務(wù)員可以不用接發(fā)對面方向的列車,但要作好監(jiān)護工作,確保乘客乘車安〔對〕13.消防工作堅持的方針是"安全第一、預(yù)防為主"?！插e〕14.100元以下的儲值票售票員可以單獨直接退款。〔錯〕15.按行車時刻表列車遲到三分鐘以上二十分鐘以內(nèi),為延誤?！插e〕16.縱向連掛救援時,乘客不用轉(zhuǎn)移到救援列車上,在故障列車載人的情況下,由救援列車將故障列車牽引或推進到就近車站疏散乘客?！矊Α?7.單軌列車M車與M車之間采用的是密接式車鉤?！插e〕18.目前乘坐輕軌可免費的乘客有盲人和革命殘疾軍人兩類。〔對〕19.應(yīng)急票在車站所有AFC系統(tǒng)崩潰無法正常工作時使用的一種單程紙票。〔對〕20.對21、注意個人衛(wèi)生,衣服上不能看見頭皮屑,盡量避免口臭和嘴部不清潔,上班時間不得在乘客面前使用手機?！矊Α?2、工作時應(yīng)著統(tǒng)一工作服,腳穿黑色皮料鞋[中跟〔1-2公分〕或平跟,鞋面潔亮?！矊Α?3、女員工應(yīng)不梳奇異發(fā)型、不染夸X發(fā)色,盡量接近天然發(fā)色,可佩戴簡單的首飾,只可露一對不大的耳環(huán)?！矊Α?4、使用扣車按鈕使用后,列車將收不到允許運行的速度碼?！矊Α?5、車站BAS系統(tǒng)對屏蔽門只監(jiān)視不操作。〔對〕26、縱向連掛救援時,乘客不用轉(zhuǎn)移到救援列車上,在故障列車載人的情況下,由救援列車將故障列車牽引或推進到就近車站疏散乘客?！矊Α?8、FAS自動火警是指由消防報警探測器報警產(chǎn)生的火警信息?！矊Α?9、開門手信號是兩臂高舉頭上作左右分開式?！矊Α?0、救援列車進入封鎖區(qū)間時限速為25km/h?！矊Α橙?、單項選擇題<69道>36、〔C〕是黨和國家的一貫方針,是軌道交通的生命線。A、安全B、生產(chǎn)C、安全生產(chǎn)37、在車站發(fā)生事故,由〔C〕向行車調(diào)度員報告。A、司機B、站長C、車站綜控室值班員〔站長〕38、中斷正線行車半小時與其以上屬于〔C〕A、大事故B、險性事故C、一般事故39、〔C〕由綜合管理部負(fù)責(zé)調(diào)查。A、險性事故B、一般事故C、險性事故一般事故40、事故由兩方原因造成,但雙方責(zé)任大體相等,則雙方應(yīng)承擔(dān)〔C〕責(zé)任。A、主要B、次要C、同等41、人員死亡〔〕人或死亡、重傷〔〕人與其以上；設(shè)備或車輛破損造成經(jīng)濟損失在〔〕元人民幣與其以上；中斷正線行車滿〔〕小時與其以上稱為重大事故。〔 B〕A、3、5、1000萬元、5B、3、5、1000萬元、3C、3、5、1000萬元、1042、保衛(wèi)部門負(fù)責(zé)〔C〕和調(diào)查取證。A、秩序維護、現(xiàn)場勘察錄象B、秩序維護、事故調(diào)查C、現(xiàn)場堪察、秩序維護43、因施工、維修、設(shè)備安裝等原因是造成的事故,應(yīng)由〔A〕單位承擔(dān)。A、工程主管B、供貨方C、自己44、總公司安全監(jiān)察室負(fù)責(zé)行車事故登記和報告,按〔A〕報送總公司。A、天B、月C、年45、行車調(diào)度員接到事故報告后立即向〔C〕報告。A、安全監(jiān)察室B、綜合管理部C、值班主任導(dǎo)信號開放后進路信號顯示〔〕燈和〔〕燈,所防護的區(qū)段發(fā)出的速度碼為〔〕碼。〔D〕A、紅、黃、FFFB、紅、黃、25C、紅、綠、00D、以上答案均不對車側(cè)向通過關(guān)節(jié)型道岔的最大速度為：〔B〕A、15Km/hB、25Km/hC、35Km/hD、45Km/h速防護自動閉塞時,列車占用區(qū)間與發(fā)車憑證為列車司機收到的〔B〕A路票B速度碼C發(fā)車信號D以上都不是50、情況下列車運行采用〔C〕AATP監(jiān)督下的人工駕駛模式B限制人工駕駛模式C非限制人工駕駛模式D以上都不是51、列車運行中出現(xiàn)爆胎或因氣體泄露壓力不足時,應(yīng)運行到車站清人后以不超過〔B〕的速度回段。A10km/hB15km/hC20km/hD25km/h52、53、單軌客車車輛構(gòu)造速度為〔B〕A70km/hB75km/hC80km/hD85km/h手信號燈的綠色燈光上弧線向列車方向作圓形轉(zhuǎn)動表示〔C〕信號A引導(dǎo)接車信號B空線引導(dǎo)接車信號C發(fā)車信號D開門信號較新線供電系統(tǒng)由主變電站、牽引降壓混合變電所、降壓變電所、送電饋線和接觸網(wǎng)組成。從市內(nèi)電網(wǎng)引入〔B〕電源,經(jīng)降壓、整流后形成1500V直流驅(qū)動列車。A200KVB110KVC105KVD120KV56、非折返站的閉塞解除條件是〔A〕。A．列車整列到達(dá)并出發(fā)B．列車整列到達(dá)C．列車已由后方站發(fā)車D．列車整列從前方站出站57、〔A〕系統(tǒng)是中央ATS系統(tǒng)對列車實現(xiàn)自動調(diào)整的前提。A．ATPB．ATOC．ATCD．AFC58、列車救援時,救援列車進入封鎖區(qū)間時限速〔C〕A．35Km/hB.25Km/hC.15KM/hD.2Km/h59、在盡頭線調(diào)車時,距線路終端應(yīng)有〔D〕米的安全距離。A．20B．15C．10D．560、列車進入封鎖區(qū)間救援或施工時,憑〔B〕作為進入?yún)^(qū)間的憑證。A.路票B.調(diào)度命令C.收到的速度碼D.閉塞記錄號61、站內(nèi)最大坡度為〔C〕A．3‰B．3%C．5‰D．5%62、較新線列車在正線運行時能收到幾種速度碼〔A〕A．10種B．11種C．12種D．13種63、XX輕軌較新線兩座主變電站設(shè)在哪兩個位置〔B〕A．較場口、曾家?guī)rB.動物園、龍家灣C.佛圖關(guān)、大坪D.袁家崗、新山村64、XX輕軌較新線牽引降壓混合變電所設(shè)在哪幾個車站〔D〕A．較場口、臨江門、黃花園、曾家?guī)r、大溪溝、牛角沱、大渡口B．李子壩、佛圖關(guān)、大坪、袁家崗、謝家灣、楊家坪、新山村C．大堰、動物園、馬王場、平安、大渡口、新山村、車輛段D．較場口、曾家?guī)r、佛圖關(guān)、袁家崗、動物園、新山村、車輛段65、運營線兩線之間標(biāo)準(zhǔn)間距最小為〔A〕米A．3.8米B.3.5米C.3.7米D.3.6米66、按列車車次劃分,救援列車的車次是〔A〕。A．801——899B．601——699C．701——750D．901——99967、當(dāng)改按限制人工駕駛模式運行時須經(jīng)〔D〕準(zhǔn)許。A．公司領(lǐng)導(dǎo)命令B．環(huán)調(diào)命令C．電調(diào)命令D．行調(diào)口頭命令68、救援列車與故障車連掛限速為〔A〕。A．25Km/hB．15Km/hC．2Km/hD．10Km/h69、黃花園車站的記錄號是〔C〕。A．1——20B．21——40C．41——60D．61——80四、問答題〔10道〕1、請說出在全線18個車站中,哪些車站設(shè)有道岔？答：較場口、大坪、動物園、新山村2、請寫出目前車站的五種驗票設(shè)備？答：1、售票亭BOM機乘客顯示屏；2、票亭驗票機；3、進出站閘機乘客顯示屏；4、站廳自助查詢機；5、手持驗票機。3、請說出顯示引導(dǎo)接車手信號的地點和時機？答：1、地點在站臺端部；2、時機為列車從鄰站出發(fā),看見列車頭部〔或頭部燈光〕后顯示引導(dǎo)信號,當(dāng)列車頭部越過顯示地點后,收回引導(dǎo)信號。4、請寫出"一班三檢"的具體內(nèi)容？答：1、班前檢查消除作業(yè)環(huán)境中的不安全因素；2、班中檢查制止或糾正崗位與作業(yè)中的違章作業(yè)行為,與時排除事故隱患；3、班后檢查清理作業(yè)現(xiàn)場,不留下事故隱患。5、事故處理中的"四不放過"原則具體指什么？答：1、事故原因不清不放過；2、預(yù)防措施不落實不放過；3、責(zé)任人未受到處罰不放過；4、群眾未受到教育不放過。6、請分別說出信號燈和信號旗的適用X圍？答：信號燈適用于地下站晝夜間和高架站與地面站夜間；信號旗適用于高架站與地面站晝間使用；當(dāng)高架站與地面站晝間因天氣不良,能見度差,可視距離不與50米時,應(yīng)使用信號燈。7、請分別寫出顯示停車、發(fā)車、引導(dǎo)、調(diào)車手信號的時機？答：8、請說出閉塞解除法與閉塞法的聯(lián)系和區(qū)別？答：兩者的__=1\*GB2⑴兩者都是基本閉塞法停用后的一種代用閉塞法；=2\*GB2⑵除了動物園站至車輛段自動閉塞設(shè)備停用是的行車憑證是口頭命令外,兩者占用區(qū)間的憑證都是路票。兩者的區(qū)別：=1\*GB2⑴前者只需首列辦理閉塞時發(fā)出,后者需要每班辦理閉塞與開通區(qū)間都要發(fā)出；=2\*GB2⑵前者以前發(fā)列車的開通區(qū)間作為后續(xù)列車閉塞,后者時每班車都需單獨辦理閉塞；=3\*GB2⑶前者接車站必須確認(rèn)區(qū)間空閑和前次列車出站后,方可向后方站發(fā)出解除閉塞的通知,后者只要區(qū)間空閑,就可以向后方站開通區(qū)間。9、請寫出列車運行圖兌現(xiàn)率計算公式？答：列車運行圖兌現(xiàn)率=實際開行列車數(shù)/計劃開行列車數(shù)×100%10、列車運行圖由哪些基本要素組成？答：1〕列車區(qū)間運行時分；2〕列車停站時分；3〕車站間隔時分；4〕追蹤列車間隔時分；5〕列車技術(shù)作業(yè)時間等。六、分析題〔5道〕1、乘客持儲值票刷卡后,綠燈亮一次,但有時由于未與時將票卡移出刷卡區(qū),又聽見響了一聲,會不會再扣一次費？可以兩個人用一X儲值卡嗎?答：只要是1次乘車,無論是進站刷卡,還是出站刷卡,儲值卡只能刷卡一次。進站閘機的顯示燈第一次刷卡亮綠燈,再刷一次或因卡還在刷卡處,再響一聲,顯示紅燈,提示再次刷卡不成功,所以不會進行扣值?！冻塑囈?guī)則》第八條規(guī)定"城市軌道交通實行一人一票制,乘客須持有效車票乘車。"刷卡進站時系統(tǒng)只會記錄下進站地點和時間,并沒有扣除費用,出站時系統(tǒng)根據(jù)乘坐信息扣減費用,也就是說當(dāng)前一個乘客只刷卡進站而未刷卡出站時,系統(tǒng)只會認(rèn)定前一次付費沒有完成,不會接受第二位乘客的進站信息。所有不可以兩人共用一X儲值卡。2、分析8月8日動物園站51B道岔誤操作的原因？答：=1\*GB2⑴車站值班員工作經(jīng)驗不足,業(yè)務(wù)知識不熟悉,在沒有通過對講機得到20#作業(yè)車出清道岔區(qū)域前,只憑觀察監(jiān)控器和發(fā)車時間長就主觀判斷作業(yè)車已出清道岔區(qū)段,導(dǎo)致其提前操作道岔,排列下一個進路；=2\*GB2⑵20#作業(yè)車通過道岔區(qū)域時,未開啟車尾防護燈；=3\*GB2⑶夜間作業(yè)車通過車站道岔后,經(jīng)常不按規(guī)定主動向車站報告,誘發(fā)了車站值班員的臆測行事；=4\*GB2⑷道岔區(qū)段分界不明確。3、在《信號故障案例分析》中,請分析謝家灣上行列車運行至進站前110T區(qū)段因故停車,再次啟動時收到ATP速度碼為01碼的原因？答：列車當(dāng)時的停車位置恰好在110T與108T之間,列車進入108T停車后〔圖示內(nèi)綠色〕,由于是在上坡的進站區(qū)段,當(dāng)列車再次啟動時從108T退回到110T〔物理現(xiàn)象,圖示XX色〕,此時因108T已成為占用狀態(tài),正常情況下設(shè)備不承認(rèn)列車能夠退行的條件,所以列車在110T接收到ATP速度碼是01碼。4、分析8月1日馬王場站乘客墜軌的主要原因？