施工安全風(fēng)險評估報告桂花大道項目隧道樣本

A-05播州區(qū)桂花大道延伸段道路工程項目承包人通用報審表承包單位：中華人民共和國建筑第四工程局有限公司合同號：1監(jiān)理單位：中鐵二院（成都）征詢監(jiān)理有限責(zé)任公司編號：致：桂花大道延伸段道路工程隧道標(biāo)總監(jiān)辦（監(jiān)理機構(gòu)）今上報桂花大道延伸段道路工程第一標(biāo)段施工安全專項風(fēng)險評估報告，請予以審核審批。（附件）《桂花大道延伸段道路工程第一標(biāo)段施工安全專項風(fēng)險評估報告》項目經(jīng)理部（章）項目經(jīng)理：日期：總監(jiān)理工程師辦公室審核意見：監(jiān)理工程師：日期：建設(shè)單位指揮部審核意見：簽字：日期：注：1、本表用于承包單位就A類表中其他表所未能涉及事項向監(jiān)理申報。2、若申報內(nèi)容需建設(shè)單位審核，則需報送至項目業(yè)主指揮部，否則只需總監(jiān)辦審核簽字。桂花大道延伸段道路工程第一標(biāo)段施工安全專項風(fēng)險評估報告桂花大道延伸段道路工程第一標(biāo)段項目經(jīng)理部03月桂花大道延伸段道路工程第一標(biāo)段施工安全專項風(fēng)險評估報告編制單位：桂花大道延伸段道路工程第一標(biāo)段項目經(jīng)理部項目負(fù)責(zé)人：張孟濤報告審核人：楊凱評估小組長：康杰評估小組人員構(gòu)成序號姓名專業(yè)職稱職務(wù)簽字1楊凱土木工程工程師審核2康杰工程力學(xué)助理工程師組長3陳建華土木工程助理工程師成員4張繼順工程師成員5莫讓欽土木工程助理工程師成員6成員7成員

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u20914第一章概述 122096第二章工程概況 412799一、工程概況 415401二、技術(shù)原則 410362三、施工單位簡介 523499四、沿線自然地理及工程地質(zhì)條件 614289第三章評估過程和評估辦法 1315649一、風(fēng)險評估過程 1310484二、風(fēng)險評估辦法 144724第四章隧道工程專項風(fēng)險評估 216781一、施工程序分解 2117809二、風(fēng)險源普查 2130553三、風(fēng)險源普查清單 2230553四、風(fēng)險分析 2230553五、風(fēng)險評估 2330553六、重大風(fēng)險源風(fēng)險評估 246908第五章風(fēng)險控制辦法及建議 3413593第六章評估結(jié)論 448一、重大風(fēng)險源風(fēng)險級別匯總 4410340二、重大風(fēng)險源存在部位及方式 4420999三、評估成果分析 44第一章概述一、施工安全風(fēng)險評估簡介（一）、評估目隧道工程施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實行困難，作業(yè)安全風(fēng)險高居不下，始終以來是行業(yè)安全監(jiān)管重點環(huán)節(jié)。在施工階段建立安全風(fēng)險評估制度，通過定性或定量施工安全風(fēng)險估測，可以增強安全風(fēng)險意識，改進施工辦法，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理，有效減少施工風(fēng)險，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。施工安全風(fēng)險評估是隧道工程設(shè)計風(fēng)險評估在實行階段深化和貫徹，依照項目施工組織設(shè)計內(nèi)容，辨識和評價該工程施工過程中也許存在風(fēng)險源種類和限度，提出合理可行安全對策辦法及建議。其基本目是貫徹“安全第一、防止為主、綜合治理”方針，為隧道工程施工階段安全管理提供科學(xué)根據(jù)，保證建設(shè)項目施工期間實現(xiàn)安全生產(chǎn)，使事故和危害引起損失至少。本次評估目是在對《播州區(qū)桂花大道延伸段經(jīng)三岔臺灣村至繞城高速三岔收費站出口道路兩階段施工圖初步設(shè)計文獻》、《播州區(qū)桂花大道延伸線道路工程第一標(biāo)段項目施工組織設(shè)計》等項目建設(shè)資料進行研究基本上，依照同類工程建設(shè)過程中發(fā)生有關(guān)安全事故特點，辨識該項目隧道工程施工過程中各項作業(yè)活動、作業(yè)環(huán)境、施工設(shè)備、危險物品等所潛在風(fēng)險，并對其進行定性、定量分析，以求明確各類危險源種類及危害限度，進而從安全技術(shù)和組織管理等方面提出可行安全對策辦法，提高工程項目施工期間本質(zhì)安全度，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。（二）、評估原則本次評估以國家現(xiàn)行關(guān)于安全生產(chǎn)法律、法規(guī)及技術(shù)原則為根據(jù)，以《播州區(qū)桂花大道延伸段經(jīng)三岔臺灣村至繞城高速三岔收費站出口道路兩階段施工圖初步設(shè)計文獻》、《播州區(qū)桂花大道延伸線道路工程第一標(biāo)段項目施工組織設(shè)計》為基本，用科學(xué)評估辦法和規(guī)范評估程序，遵循《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）》關(guān)于規(guī)定，堅持政策性、科學(xué)性、公正性、針對性等原則，以嚴(yán)肅科學(xué)態(tài)度開展該工程施工安全風(fēng)險評估工作。（三）、評估內(nèi)容隧道工程施工安全風(fēng)險評估涉及總體風(fēng)險評估和專項風(fēng)險評估兩項內(nèi)容。1、總體風(fēng)險評估隧道工程開工前，依照工程地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、構(gòu)造特點等孕險環(huán)境與致險因子，估測隧道工程施工期間整體安全風(fēng)險大小，擬定靜態(tài)條件下安全風(fēng)險級別。屬于靜態(tài)評估。2、專項風(fēng)險評估當(dāng)隧道工程總體風(fēng)險評估級別達到Ⅲ級（高度風(fēng)險）及以上時，將其中高風(fēng)險施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估對象，按照施工組織設(shè)計所擬定施工工法，分解施工作業(yè)程序，結(jié)合工序（單位）作業(yè)特點、環(huán)境條件、施工組織等致險因子及類似工程事故狀況，進行風(fēng)險源普查，并針對其中重大風(fēng)險源進行量化評估，提出相應(yīng)風(fēng)險控制辦法；將總體風(fēng)險評估級別為Ⅲ級（高度風(fēng)險）作為評估對象，依照其作業(yè)風(fēng)險特點以及類似工程事故狀況，進行風(fēng)險源普查，并針對其中重大風(fēng)險源進行量化估測，提出相應(yīng)風(fēng)險控制辦法。屬于動態(tài)評估。本次評價重點是中華人民共和國建筑股份有限公司播州區(qū)桂花大道延伸線道路工程第一標(biāo)段項目建設(shè)中隧道工程，通過逐個總體評估擬定風(fēng)險級別后，對其中屬于高度風(fēng)險各類風(fēng)險源進行專項評估，建立風(fēng)險源普查清單，并通過風(fēng)險分析和估測，擬定重大風(fēng)險源及其風(fēng)險級別，繼而提出科學(xué)合理對策辦法及建議，得出評估結(jié)論。（四）、施工安全風(fēng)險評估根據(jù)1、法律法規(guī)及政府文獻《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》(最新修訂)原則編號：978-7-5093-5610-4；《中華人民共和國消防法》（中華人民共和國主席令[]第6號，自5月1日起施行）；《中華人民共和國職業(yè)病防治法》(最新修訂)《全國人民代表大會常務(wù)委員會關(guān)于修改〈中華人民共和國職業(yè)病防治法〉決定》已由中華人民共和國第十一屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第24次會議于12月31日通過，現(xiàn)予發(fā)布，自發(fā)布之日起施行；《中華人民共和國道路交通安全法》自5月1日起施行；《中華人民共和國公路法》依照8月28日第十屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十一次會議《關(guān)于修改〈中華人民共和國公路法〉決定》第二次修正)；《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》（中華人民共和國國務(wù)院令第393號，自2月1日起施行）；《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（國務(wù)院令第549號〈修改〉，自5月1日起施行）；《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》（中華人民共和國建設(shè)部令第166號，自6月1日起施行）；《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》（交通部令第6號）；《公路水運工程安全監(jiān)督管理辦法》（交通部令第1號，自3月1日起施行）；《關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估試行工作告知》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔〕217號，自8月1日起施行）；《貴州省安全生產(chǎn)條例》（貴州省人民代表大會常務(wù)委員會公示）。2、技術(shù)原則及規(guī)范《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）》（中華人民共和國交通運送部4月）；《公路工程技術(shù)原則》（JTG

BOl-）；《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTGF90-)；《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60—）；《公路工程質(zhì)量檢查評估原則》（JTGF80—）；《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-）；《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80-）；《建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ147-）；《施工現(xiàn)場暫時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-）；《生產(chǎn)過程危險和有害因素分類與代碼》（GB/T13861-）；《安全帶》（GB6095-）；《安全帽》（GB2811-）；《起重機械安全規(guī)程》（GB/T6067-）；《機械安全防護裝置固定式和活動式防護裝置設(shè)計與制造普通規(guī)定》(GB/T8196-)；《交流電氣裝置接地設(shè)計規(guī)范》（GB50065-）；《用電安全導(dǎo)則》（GB/T13869-）；《有毒作業(yè)分級》(GB/T12331-1990)；《噪聲作業(yè)分級》(GBZ/T229.4-)；《公司職工傷亡事故分類》(GB6441-86)；《施工公司安全生產(chǎn)評價原則》（JGJ/T77-）；《公路項目安全性評價指南》（JTG

B05-）；《安全評價通則》(AQ8001-)；《安全預(yù)評價導(dǎo)則》(AQ8002-)。3、建設(shè)項目有關(guān)文獻《播州區(qū)桂花大道延伸段經(jīng)三岔臺灣村至繞城高速三岔收費站出口道路兩階段施工圖初步設(shè)計文獻》；《播州區(qū)桂花大道延伸線道路工程第一標(biāo)段項目施工組織設(shè)計》。第二章工程概況一、工程概況播州區(qū)桂花大道延伸段經(jīng)三岔臺灣村至繞城高速三岔收費站出口道路工程起始于播州區(qū)龍坑鎮(zhèn)桂花大道與東南大道交叉口，止于播州區(qū)三岔鎮(zhèn)繞城高速三岔收費站出口，路幅寬度40米，全場9.426公里，播雅隧道為該項目節(jié)點工程。桂花大道延伸段道路工程第一標(biāo)段起訖里程為K0+0～K2+500，其中播雅隧道左幅起訖里程ZK0+400~ZK2+2475，全長2075m，右幅起訖里程為YK0+402.279～YK2+482，全長2079.721m，均屬于長隧道，別的為路基里程，隧道圍巖分級為III-Ⅴ級，地形較陡，暗洞段落地表埋深約25m-160m，掌子面高度為9.42m-11.86m，寬度為16.45m-17.03m，面積為123.31m2-163.21m2，隧道穿越段存在煤層、溶洞、斷層破碎帶等不良地質(zhì)，地質(zhì)狀況復(fù)雜，施工難度大。播雅隧道左幅下穿和平站場里程樁號為ZKO+815-ZK0+870，穿越長度為55米；右幅里程樁號為YK0+840-YK0+890，穿越長度為50米，穿越巖層為<10-20>灰?guī)rW2，鐵路軌面至隧道拱頂深度為27~29米。隧道掌子面高度為11.86m，寬度為17.03m，面積163.21m2，為隧道重要節(jié)點工程。。二、技術(shù)原則1、公路級別：雙向六車道都市主干路，50Km/h；2、隧道建筑限界：隧道主洞建筑界限依照《公路工程技術(shù)原則》（JTGBO1-）、《都市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-）及參照《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTGD70-）擬定；3、公路設(shè)計荷載：公路-I級；4、隧道設(shè)計使用年限：不不大于1；5、抗震設(shè)計：本隧道抗震設(shè)防烈度為6度，按7度采用抗震辦法；4、別的技術(shù)指標(biāo)：均按《公路工程技術(shù)原則》（JTGBO1-）、《都市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-）及參照《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTGD70-）及招標(biāo)文獻執(zhí)行。三、施工單位簡介“中華人民共和國建筑”是中華人民共和國最大建筑房地產(chǎn)綜合公司和中華人民共和國最大國際承包商；8月29日，中華人民共和國建筑股份有限公司入選中華人民共和國建筑施工公司聯(lián)合會評比中華人民共和國建筑500強，排名第5位。是《財富》雜志評出“中華人民共和國地區(qū)最受贊賞公司”五家內(nèi)地公司之一；持續(xù)三年被國務(wù)院國資委評為中央公司年度經(jīng)營業(yè)績考核A級公司；被評為“中華人民共和國最佳誠信公司”、“中華人民共和國先進公司形象十佳單位”、被中宣部和國資委評為國有公司九大典型之一。截止，公司共獲得國家級科技進步及創(chuàng)造獎51項，各類省部級科技進步獎617項，獲得中華人民共和國建筑業(yè)最高獎——魯班獎112項，同步還獲得115項魯班工程參建獎。中建總公司曾經(jīng)在全球一百各種國家和地區(qū)開展業(yè)務(wù)，當(dāng)前經(jīng)營區(qū)域重要分布于全球二十七個國家和地區(qū)，在國內(nèi)除臺灣省外均有經(jīng)營業(yè)務(wù)開展。“自1982年公司組建究竟，中建總公司共承辦合約額近4萬億元人民幣(如下同)，完畢營業(yè)額約2.3萬億元，公司資產(chǎn)總額超過5000億元，是當(dāng)之無愧中華人民共和國建筑業(yè)翹楚。中建總公司從1984年起連年躋身于世界225家最大國際承包商行列，排名第20位。自開始中建總公司成功進入世界500強公司行列，排名財富500強第147位，位居財富500強第100位.中建總公司始終以科學(xué)管理和科技進步作為公司發(fā)展兩個重要推動，截至，共獲得國家科技進步及創(chuàng)造獎56項，獲得詹天佑土木工程大獎31項，獲得各類省部級科技獎766項，擁有國家級工法141項;擁有各類專利等知識產(chǎn)權(quán)1582余項。榮獲中華人民共和國建筑業(yè)最高獎項——魯班獎171項，獲獎數(shù)居全國同行業(yè)之首。”中建總公司始終堅定履行作為中央公司政治責(zé)任、社會責(zé)任和經(jīng)濟責(zé)任，每年為社會創(chuàng)造約80萬個工作崗位，相稱于約80萬個家庭250萬人員在中建總公司帶動下奔向小康，為中華人民共和國社會和諧發(fā)展作出了巨大貢獻。中建總公司始終堅持改革創(chuàng)新，積極推動資本運作和創(chuàng)新發(fā)展。，中建總公司聯(lián)合中華人民共和國石油天然氣集團公司、寶鋼集團有限公司、中華人民共和國中化集團公司等4家世界500強公司共同發(fā)起成立了中華人民共和國建筑股份有限公司，并于7月29日在上海證券交易所成功上市，募集資金超過500億元人民幣。，中建總公司又成功重組新疆建工集團，經(jīng)營布局進一步優(yōu)化。四、沿線自然地理及工程地質(zhì)條件1、氣候氣象本項目地處遵義市受季風(fēng)影響特別明顯。具備高原季風(fēng)濕潤氣候特點，合計年平均氣溫14.9℃，無霜期291天，降雨量1035.7毫米，冬春季節(jié)多受北半球移來寒潮或冷空氣影響，冬季風(fēng)普通多為東北風(fēng)或偏東風(fēng)。遵義受偏東北季風(fēng)影響時，云層濃密低厚，一到夜間云頂輻射冷卻，經(jīng)常產(chǎn)生夜雨。如果這時再遇上偏南氣流北上在川黔間與偏北氣流匯合，往往在3300米高空形成一長江切變線，或在近地層形成一云貴準(zhǔn)靜止鋒，陰雨綿綿天氣就更長。4月中旬西南季風(fēng)北上，陰云密布天氣減少，晴間多云日數(shù)增多，溫度明顯上升。由于遵義所處緯度低，日光照射強烈，連晴三天溫度就也許升至30℃以上。由于夏季風(fēng)（西南氣流）北上，從孟加拉灣和印度洋席卷而來水汽大量增長，4月16日先后遵義進入雨季，中到大雨天氣經(jīng)常浮現(xiàn)。當(dāng)夏季風(fēng)5～6月移到長江流域與偏北氣流相會時，便形成長江流域梅雨天氣。遵義市地處長江上游，也同樣會產(chǎn)生降雨量大、降雨次數(shù)多梅雨天氣。夏季風(fēng)繼續(xù)增強，西南氣流繼續(xù)北推，遵義市處在純粹西南季風(fēng)控制下，梅雨天氣便開始結(jié)束，進入連晴高溫少雨干旱天氣。9月中旬夏季風(fēng)逐漸削弱南退，冬季風(fēng)逐漸增強南下，持續(xù)秋雨天氣便開始在遵義浮現(xiàn)。后來冬季風(fēng)基本控制遵義時，又轉(zhuǎn)入云低陰沉多小雨天氣。遵義市地處低緯，從西伯利亞南下冷空氣到達遵義已大大削弱變性，因此在冬季1月最冷時期極端最低氣溫只有-7.1℃（1977年1月30日）。而在夏季又常受西南季風(fēng)影響，歷年最熱時期極端最高氣溫也只有38.7℃（1953年8月18日）。因而遵義市冬無寒冷，夏無酷暑，雨量豐沛，氣候宜人。春季（3～5月）：春暖風(fēng)和而時有倒春寒；季平均氣溫15.3℃左右，總降水量接近300mm。春季氣溫回暖較早，晴天日數(shù)增多，普通在4月初穩(wěn)定通過≥10℃初日，但氣候極不穩(wěn)定，3月下旬到4月上旬經(jīng)常有倒春寒浮現(xiàn)。由于冷暖空氣交匯頻繁，4、5月份時有冰雹發(fā)生，個別年份還會帶來較重災(zāi)害。雨季開始期普通在4月中、下旬。夏季（6～8月）：初夏多雨，盛夏多旱，但熱而不酷；季平均氣溫24.1℃左右，總降水量400～500mm。極端最高氣溫出當(dāng)前7月下旬，達37.4℃，但每年≥35℃高溫天氣僅1～5天。夏季是全年降水量最多季節(jié)，特別是初夏6月為一年中雨量最多月份，多強降水天氣過程發(fā)生，某些年份有較重洪澇災(zāi)害發(fā)生。盛夏7～8月常受西太平洋副熱帶高壓控制，常有伏旱浮現(xiàn)。秋季（9～11月）：秋溫陡降，時有秋風(fēng)、綿雨；季平均氣溫16.1℃左右，總降水量240～280mm。秋季由于夏季風(fēng)急劇南退，冬季風(fēng)南下，降雨量明顯減少，氣溫明顯下降，陰雨天數(shù)逐漸增多。9月上旬時有秋風(fēng)浮現(xiàn)，9月中旬到10月中旬，有一半以上年份有綿雨天氣浮現(xiàn)，綿雨較重年份還影響“三秋”生產(chǎn)。雨季結(jié)束期普通在10月中、下旬。冬季（12～2月）：冬無寒冷，陰雨寡照且時有凝凍。季平均溫度5.5℃左右，總降水量60～70mm。極端最低氣溫出當(dāng)前1月下旬，達-7.1℃。冬季由于冷空氣活動頻繁，常形成滇黔靜止鋒，導(dǎo)致我市多陰雨寡照，是全年各季中輻射至少季節(jié)。最冷時段往往出當(dāng)前隆冬1月，并常伴有凝凍發(fā)生。。2、河流水文（1）水文測區(qū)河流均屬于長江系一級支流烏江水系，二級支流北部為湘江水系，南部為巖底河水系。研究區(qū)內(nèi)河流均屬雨源性河流，流量隨降水多少變化而變化，徑流量年際變化，最大年最小年比值為2-3倍。枯水期出當(dāng)前11月到次年4月，干旱期出當(dāng)前7月至8月流量最小。（2）地下水依照擬建隧道調(diào)查區(qū)地層巖性、含水巖組、巖溶發(fā)育狀況以及地下水賦存形式，將本區(qū)內(nèi)地下水類型劃分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和碳酸鹽巖溶水三大類型。同步，依照含水巖層組合關(guān)系，又將碳酸鹽巖巖溶水進一步劃分為碳酸鹽裂隙溶洞水、碳酸鹽巖與碎屑巖互層溶洞裂隙水兩大亞類。由于各含水層富水性存在差別，故將研究區(qū)內(nèi)隧址段涉及含水巖組劃分為強富水、中檔富水及弱富水三個級別。（3）動態(tài)變化特性隧址區(qū)內(nèi)，夜郎組中斷（T1y2）、茅草鋪組（T2m）含水巖組受地層巖性與局部地形地貌控制，地下水常就近排泄于溝谷、洼地，徑流通道暢通，途徑較短，補給面積小，因而區(qū)內(nèi)排泄點普遍動態(tài)變化大，呈現(xiàn)季節(jié)性變化。夏季暴雨后，地下水水位暴漲，流量增大數(shù)倍至數(shù)十倍，水變渾濁。（4）水化學(xué)特性經(jīng)取地表及地下水樣實驗，依照《按巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-）鑒定：全隧非煤系地層地表水和地下水在按Ⅱ類環(huán)境、A類環(huán)境和對鋼筋腐蝕級別均為微。煤系地層（P2L）段落地下水在Ⅱ類環(huán)境中對鋼筋混凝土具備弱腐蝕性，對鋼筋混凝土中鋼筋及鋼構(gòu)造具備中檔腐蝕性。（5）隧道涌水量預(yù)測隧道涌水量大小受到地層巖性條件、構(gòu)造條件、地形地貌條件、巖溶發(fā)育限度等因素共同作用，因而隧道雖然穿過相似地層，在不同構(gòu)造部位、巖溶發(fā)育限度和出露條件下，其涌水量也也許會有較大差別。隧洞共計4段（左線里程：ZK0+400~ZK0+970、ZK1+080~ZK1+400、ZK1+680~ZK2+040、ZK2+180~ZK2+460；右線里程段：YK0+400~YK0+970、YK1+090~YK1+420、YK1+670~YK2+060、YK2+180~YK2+465）穿過裸露型巖溶含水層。其中進口ZK0+400~ZK0+500、YK0+400~YK0+450段和出口隧洞ZK2+240~ZK2+460、YK2+260~YK2+465段埋深較淺，位于巖溶地下水垂直循環(huán)帶內(nèi)，又因其位于水文單元排泄末端，地下水流速度相對較快，溶蝕能力強，因而以上段落巖溶發(fā)育限度強烈。別的可溶巖段落（左線：ZK0+500~ZK0+970、ZK1+080~ZK1+400、ZK1+680~ZK2+040、ZK2+180~ZK2+240和右線：YK0+450~YK0+970、YK1+090~YK1+420、YK1+670~YK2+060、YK2+180~YK2+260）受地形、地層巖性和構(gòu)造控制，均位于巖溶水水平循環(huán)帶內(nèi)。隧道進出口均穿越銅鑼井背斜東西兩翼茅草鋪組（T1m）地層，以灰?guī)r和白云質(zhì)灰?guī)r為主，該地層中溶蝕管道、落水洞等強烈發(fā)育，富水性不均勻，地下水埋藏較淺，且多以管流形式賦存，因此隧洞通過此段時發(fā)生涌突水風(fēng)險較高。隧道洞身段兩次穿越夜郎組二段（T1y2）灰?guī)r地層中，亦分布于銅鑼井背斜東西兩翼，沿南北方向呈條帶分布，巖性為薄至中層灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r，且其上下地層分別為T1y1、T1y3，地層巖性以頁巖和泥巖為主，隔水性較好，從而有助于地下水補給和對可溶巖成分溶蝕、溶解作用，導(dǎo)致了該段巖溶發(fā)育限度強烈，溶蝕形態(tài)多樣。出露區(qū)巖溶亦強烈發(fā)育，巖溶形態(tài)類型重要以落水洞、巖溶大泉、溶槽和巖溶洼地為主。地下水重要以地下暗河和各種巖溶泉點形式分散排泄，出露泉點可達3~6L/s。經(jīng)對隧址區(qū)水文地質(zhì)條件、隧道充水條件并結(jié)合區(qū)域水文地質(zhì)資料綜合分析，以為大氣降水、地表水直接入滲是地下水重要補給來源。本次依照隧址區(qū)地形地貌、地層巖性預(yù)算辦法。隧道各段涌水量采用地下水徑流模數(shù)法、大氣降水入滲法和地下水動力法進行預(yù)測，并進行對比。對地下水徑流模數(shù)法、降水入滲法和地下水動力學(xué)法預(yù)測成果綜合分析，分別取三種辦法最大值，全隧正常涌水量約為11564m3/d，預(yù)測最大涌水量約為50376m3/d。由于兩條隧道所處巖溶水垂直分帶區(qū)域（水平循環(huán)帶）和含水層厚度、巖性基本一致，線間距僅35m，因而兩座隧道涌水量基本接近，但由于該區(qū)域內(nèi)地下水徑流方向為近垂直線路方向，且從線路左側(cè)向右徑流。如先開挖左側(cè)或同步開挖時，線路左側(cè)具備截排水功能，因而水量相對較大，且本次預(yù)測正常涌水量和最大涌水量均考慮線路所走廊道區(qū)域涌水量，因而以上正常涌水量和最大涌水量是按照兩條隧道水量之和考慮。（6）水壓隧址區(qū)內(nèi)有溶洞、斷層、褶皺等不良地質(zhì)及構(gòu)造，易形成富水通道，特別巖溶易導(dǎo)致高壓水問題。依照隧道埋深和地下水水位線，同步結(jié)合隧址區(qū)地形地貌、巖溶發(fā)育狀況、構(gòu)造及巖溶水分布特性等條件對全隧進行分段。推測隧址區(qū)也許產(chǎn)生較大水壓段落和最大作用水頭。全隧分段、埋深、推測最大作用水頭、折減系數(shù)及預(yù)測水壓詳見表1表1隧道洞身段水壓預(yù)測一覽表序號里程長度（m）埋深（m）推測最大作用水頭（m）βc預(yù)測水壓（MPa）1（Y）K1+090-(Y)K1+400310100-160800.60.3-0.482（Y）K1+670-(Y)K2+04037070-120700.60.2-0.42以上兩段由于上下地層均為隔水層，在其中產(chǎn)生了較大水頭和水壓，施工期間應(yīng)做好超前地質(zhì)預(yù)報和支護辦法工作。有效期間，考慮隧道周邊地下水全排放。（7）隧道涌（突）水分析及評價隧道通過地層以可溶巖地層為主，且可溶巖和非可溶巖地層交替浮現(xiàn)，線路標(biāo)高多走形于巖溶水水平循環(huán)帶內(nèi)，巖溶和巖溶水均強烈發(fā)育，位于可溶巖和非可溶巖接觸帶及儲水構(gòu)造核部區(qū)域極易浮現(xiàn)涌水突泥現(xiàn)象，導(dǎo)致施工安全事故，因而隧道開挖過程中遇到溶洞和巖溶管道時發(fā)生涌水突泥也許性較大。施工過程中，位于可溶巖段落極易浮現(xiàn)涌水現(xiàn)象，隧道施工應(yīng)做好排水應(yīng)急辦法，同步全隧須加強超前地質(zhì)預(yù)報。。3、工程地質(zhì)狀況（1）地層巖性依照地質(zhì)調(diào)繪及鉆探并結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料查明，隧址區(qū)內(nèi)地層巖性從二疊系到第四系均有分布，其中可溶巖地層有二疊系上統(tǒng)松子坎組（T2s）頁巖夾灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，三疊系下統(tǒng)茅草鋪組（T1m）灰?guī)r夾白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖，下統(tǒng)茅口組（P1m）灰?guī)r夾泥質(zhì)條帶灰?guī)r，非可溶地層有夜郎組二段（T1y2）灰?guī)r夾泥質(zhì)灰?guī)r，二疊系上統(tǒng)長興組（P2c）灰?guī)r夾硅質(zhì)灰?guī)r，下統(tǒng)茅口組（P1m）灰?guī)r夾泥質(zhì)條帶灰?guī)r，非可溶地段有夜郎組三段（T1y3）紫紅色泥巖、頁巖，夜郎組一段（T1y1）雜色泥巖、頁巖及泥灰?guī)r、間夾泥質(zhì)灰?guī)r。二疊系下統(tǒng)龍?zhí)督M（P2l）黏土巖、粉砂巖、煤層和碳質(zhì)頁巖。局部有薄層第四系覆蓋，按地層地質(zhì)年代、形成機制及其物理力學(xué)性質(zhì)，依照鉆孔揭露狀況自地表往下各地層重要特性分述如下：<1>人工填筑土（Q4ml）：雜色，以場坪填方和路方為主，重要分布于隧道進口附近和鐵路路基，成分重要為碎石土，級配較好，碎石粒徑4~8cm，母巖成分重要為灰?guī)r和泥質(zhì)灰?guī)r，級配較好，較密實，填筑年代不大于2年。<2>淤泥質(zhì)粘土（Q4dl+pl）：深灰色、灰黑色，呈軟塑狀，略有腐腥味，具備一定成層性，局部含淡黃色細(xì)砂。厚度3~4m，在CZ-SD-03#孔有揭示，且埋深較深，埋深17m；CZ-SD-10#孔溶洞中亦揭示該層，具備一定成層性，呈軟塑狀，有腐腥味，厚度約0.5m。<3>黏土（Q4dl+pl）：褐黃色、褐紅色為主，程上硬下軟特性，表層多呈硬塑狀，下伏多呈可塑狀，刀切面光滑，多分布于隧道洞身段巖溶槽谷中，厚度2~21m不等，坡腳區(qū)域分布大多較厚。<4>黏土（Q4el）：褐紅色為主，表層多呈硬塑狀，巖面附近多呈可塑狀，多分布于隧道洞身段坡面上，厚度1~5m，局部地表溶槽底部較厚。<5>二疊系上統(tǒng)松子坎組（T2s）頁巖夾灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r：灰黃色，灰綠色，夾薄層灰?guī)r和泥灰?guī)r不等厚互層，隧道進口穿越該層，巖層厚度約20~40m，夾層厚度不等，巖性雜亂，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎。<6>三疊系下統(tǒng)茅草鋪組（T1m）灰?guī)r夾白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖：淺灰、灰色，薄層狀為主，多夾白云質(zhì)灰?guī)r和砂屑灰?guī)r，厚190~500m。為本隧道重要通過地層。巖溶和巖溶水均強烈發(fā)育。<7-1>夜郎組三段（T1y3）泥巖、頁巖：淡紫、灰色頁巖，薄層狀，其總層厚度約76~207m。<7-2>夜郎組二段（T1y2）頁巖夾泥質(zhì)灰?guī)r：灰色、暗灰色，薄層狀。巖層總厚度約109~209m，夾灰?guī)r，具斜層理。<7-3>夜郎組一段（T1y）雜色泥巖、頁巖及泥灰?guī)r：灰色、暗灰色，夾2~4層灰綠、黃綠色水云母黏土巖，總厚度約5~9m。<8>二疊系上統(tǒng)長興組（P2c）灰?guī)r夾燧石灰?guī)r：灰色，深灰色，中厚層狀生物碎屑灰?guī)r及燧石灰?guī)r為主，厚度為49~77m，頂部夾粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)頁巖，水云母黏土巖。<9>二疊系下統(tǒng)龍?zhí)督M（P2l）黏土巖、粉砂巖、煤層和碳質(zhì)頁巖：灰色、深灰色中至厚層狀灰?guī)r、硅質(zhì)灰?guī)r及泥灰?guī)r夾泥頁巖，頂部為灰色黏土巖、粉砂巖、煤層和炭質(zhì)頁巖，局部夾灰?guī)r，厚99~147m。<10>二疊系下統(tǒng)茅口組（P1m）灰?guī)r夾泥質(zhì)條帶灰?guī)r：淺灰至深灰色，厚度、塊狀生物碎屑灰?guī)r及燧石條帶灰?guī)r，巖層總厚度約95~230m，局部夾黏土層、碳酸錳錳礦、菱鐵礦夾煤層及粉質(zhì)砂泥巖。（2）地質(zhì)構(gòu)造隧址區(qū)重要發(fā)育銅鑼井背斜，銅鑼井背斜：該背斜呈北北東向貫穿遵義市和播州區(qū)區(qū)域，南西端在同興附近結(jié)束，北東端在湘江東北方向禮墳壩附近進入湄潭幅，延伸長度不不大于26km，背斜及兩翼較陡，斜角多在50°以上，呈束狀展布。沿走向于北西，為歪斜狀皺褶。受該背斜影響，在核部附近形成F1斷層（逆斷層），且兩翼地層對稱浮現(xiàn)。擬建隧道線路全段以大角度越銅鑼背井斜，線路與背井斜軸線交角約80°，該段背斜軸向為23°E，兩翼為三疊系茅草鋪組（T1y）三段，核部為夜郎組（T1y）一段、二段、二疊系長興組（P2c）；軸部及兩翼巖層傾角較大，普通在45°~60°，西翼被斷層切穿，地層明顯變緩，由西到東為50°減少至14°。F1斷層：產(chǎn)狀310°＜63°，長度約10.2km，發(fā)育于龍?zhí)督M（P2l）煤系地層中，走向與背斜軸線平行，為逆斷層。斷層兩側(cè)巖層存在明顯錯動，破碎帶寬約10-20m。4、地震狀況依照國家地震局《中華人民共和國地震烈度區(qū)劃圖》，該地區(qū)二類場地，地震動峰值加速度為0.05g，地震動反映譜特性周期為0.35s，按地震烈度Ⅵ度設(shè)防。五、本次評估重要工程規(guī)模（一）、本次評估隧道工程簡介播雅隧道起訖樁號左線ZK0+400～ZK2+475右線YK0+402.279～YK0+482長度（ｍ）20752079.721洞門型式進口(小里程）端端墻式端墻式出口（大里程）端倒斜切式倒斜切式Ⅴ級695599.721Ⅳ級570590Ⅲ級810890坡度（％）坡長（ｍ）0.5/500、2.9%/15750.5/497.721、2.9%/1582通風(fēng)壓入式通風(fēng)、電光照明壓入式通風(fēng)、電光照明

第三章評估過程和評估辦法一、風(fēng)險評估過程依照國家交通運送部頒布《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔〕217號）所作明確規(guī)定，風(fēng)險評估過程普通涉及如下幾種環(huán)節(jié)：（一）、準(zhǔn)備階段（1）成立專項評估小組，明確職責(zé)分工，其中小組負(fù)責(zé)人應(yīng)有5年以上工程管理經(jīng)驗；（2）明確評估對象和范疇，收集國內(nèi)外有關(guān)法律和原則，理解同類工程事故狀況；（3）現(xiàn)場查勘評估對象地理、水文、氣象條件，收集工程建設(shè)關(guān)于資料。（二）、開展總體風(fēng)險評估依照設(shè)計階段風(fēng)險評估成果類似構(gòu)造工程安全事故狀況，用定性和定量相結(jié)合辦法初步分析本項目孕險環(huán)境與致險因子，估測施工中發(fā)生重大事故也許性，擬定項目總體風(fēng)險級別。（三）、擬定專項風(fēng)險評估范疇總體風(fēng)險評估級別達到Ⅲ級（高度風(fēng)險）及以上隧道工程，應(yīng)進行專項風(fēng)險評估。其她風(fēng)險級別隧道工程可視狀況開展專項風(fēng)險評估。（四）、開展專項風(fēng)險評估1、按照施工組織設(shè)計所擬定施工辦法，分解施工作業(yè)程序；2、選取適當(dāng)評估辦法，結(jié)合工序（單位)作業(yè)特點、環(huán)境條件、施工組織等致險因子，辨識施工作業(yè)活動中典型事故類型，建立風(fēng)險源普查清單；3、對風(fēng)險源進行風(fēng)險分析和估測，擬定重大風(fēng)險源及其風(fēng)險級別。（五）、擬定風(fēng)險控制辦法依照風(fēng)險接受準(zhǔn)則有關(guān)規(guī)定，明確重大風(fēng)險源監(jiān)測、監(jiān)控、預(yù)警辦法及應(yīng)急預(yù)案。開展總體風(fēng)險評估開展總體風(fēng)險評估前期準(zhǔn)備擬定專項風(fēng)險評估范疇編制評估報告得出評估結(jié)論提出評估對策辦法建議開展專項風(fēng)險評估選取評估辦法圖3-1安全風(fēng)險評估程序流程圖二、風(fēng)險評估辦法1、隧道施工專項評估辦法1）專項風(fēng)險評估思路專項風(fēng)險評估是指將總體風(fēng)險評估級別為III級（高度風(fēng)險）及以上隧道工程中施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估對象，依照其作業(yè)風(fēng)險特點及類似工程事故狀況，進行風(fēng)險源普查，并針對其中重大風(fēng)險源進行量化估測，提出相應(yīng)風(fēng)險控制辦法，屬于動態(tài)評估。其評估思路如下：將隧道施工工序分解；結(jié)合分解工序，進行危險源普查，列出風(fēng)險源普查清單。用系統(tǒng)安全辦法對辨識出危險源進行定性評估；選用適當(dāng)評估辦法，對辨識出危險源進行定量評估2）專項風(fēng)險評估基本程序涉及：風(fēng)險源普查、辨識、分析，并針對重大風(fēng)險源進行估測、控制，詳細(xì)見專項風(fēng)險評估流程圖。

成立風(fēng)險評估小組成立風(fēng)險評估小組風(fēng)險源辨識施工作業(yè)程序分解分析重要事故類型資料收集和現(xiàn)場勘查有關(guān)人員調(diào)查評估小組討論專家征詢風(fēng)險分析分析事故致險因子擬定物不安全狀態(tài)、人不安全行為系統(tǒng)安全工程辦法動態(tài)評估風(fēng)險估測普通風(fēng)險源檢查表法LEC法重大風(fēng)險源風(fēng)險矩陣法指標(biāo)體系法隧道風(fēng)險控制風(fēng)險控制辦法建議圖3-1專項風(fēng)險評估流程圖2、其他專項風(fēng)險評估辦法=1\*GB2⑴、魚刺圖法魚刺圖法即為因果圖分析法，是用因果分析圖分析各種問題產(chǎn)生因素和由此因素也許導(dǎo)致后果一種管理辦法。由于因果分析圖形狀象魚刺，因此又稱為魚刺圖。它由成果、因素和枝干三某些構(gòu)成。成果：表達盼望進行改進、追查和控制對象。因素：表達對成果也許施加影響因素。枝干：表達因素與成果、因素與因素之間關(guān)系。中央枝干為主干，用雙箭頭表達。從主干兩邊依次展開枝干為大枝(大因素即直接因素)，大枝兩側(cè)展開枝干為中枝(間接因素)，中枝兩側(cè)展開枝干為小枝(導(dǎo)致間接因素上一層因素)，用單箭頭表達。在一種系統(tǒng)中，下一階段成果，往往是上一階段因素導(dǎo)致。用魚刺圖（因果圖分析）法，通過一張圖，可把引起事故錯綜復(fù)雜因果關(guān)系，直觀地表述出來，用以分析事故產(chǎn)生因素和研究防止事故辦法。圖3-3魚刺圖專項風(fēng)險評估辦法=2\*GB2⑵、LEC評價法LEC評價法是對具備潛在危險性作業(yè)環(huán)境中危險源進行半定量安全評價辦法。該辦法采用與系統(tǒng)風(fēng)險率有關(guān)3種方面指標(biāo)值之積來評價系統(tǒng)中人員傷亡風(fēng)險大小。這3種方面分別是：L為發(fā)生事故也許性大?。籈為人體暴露在這種危險環(huán)境中頻繁限度；C為一旦發(fā)生事故會導(dǎo)致?lián)p失后果。對這3種方面分別進行客觀科學(xué)計算，得到精確數(shù)據(jù)，是相稱繁瑣過程。為了簡化評價過程，采用半定量計值法。即依照施工經(jīng)驗和預(yù)計，分別對這3方面劃分不同級別，并賦值。詳細(xì)如下：=1\*ROMANI、L—發(fā)生事故也許性：分值為1，表達也許性小，完全意外；分值為2，表達不經(jīng)常，但有也許發(fā)生；分值為3，表達很有也許；分值為4，表達完全可以預(yù)料，必然要發(fā)生。=2\*ROMANII、E—人員暴露在危險環(huán)境中頻繁限度：分值為1，表達人員很少暴露在危險環(huán)境中，每月還不到一次；分值為2，表達每月多于1次地暴露在危險環(huán)境中；分值為3，表達每天暴露在危險環(huán)境中；分值為4，表達長時間持續(xù)地暴露在危險環(huán)境中。=3\*ROMANIII、C—發(fā)生事故會導(dǎo)致?lián)p失后果：分值為1，表達人員受輕傷，經(jīng)濟損失很?。环种禐?，表達人員受重傷，有一定及經(jīng)濟損失；分值為3，表達一人死亡，有較大經(jīng)濟損失；分值為4，表達數(shù)人死亡，導(dǎo)致重大經(jīng)濟損失。風(fēng)險分值D=LEC。D值越大，闡明該系統(tǒng)危險性大，需要增長安全辦法，或變化發(fā)生事故也許性，或減少人體暴露于危險環(huán)境中頻繁限度，或減輕事故損失，直至調(diào)節(jié)到容許范疇內(nèi)。依照施工經(jīng)驗，風(fēng)險分值劃分為4級：D≥27，風(fēng)險級別為1；16≤D<27，風(fēng)險級別為2；8≤D<16，風(fēng)險級別為3；D<8，風(fēng)險級別為4。其中，風(fēng)險級別為1、2級屬于重大風(fēng)險源，應(yīng)采用有效辦法，予以重點控制；風(fēng)險級別為3、4級為普通風(fēng)險源，用公司既有規(guī)章制度進行防止和控制即可。=3\*GB2⑶、重大風(fēng)險源風(fēng)險估測采用風(fēng)險矩陣法和指標(biāo)體系法，事故也許性、事故嚴(yán)重限度及專項風(fēng)險等要素級別劃分原則應(yīng)符合下列規(guī)定：=1\*ROMANI、事故也許性級別劃分原則重大風(fēng)險源事故也許性級別劃分原則見表10，其中P=R×γ，按四舍五入計算取整。表3-3典型重大風(fēng)險源事故也許性級別劃分計算分值P級別描述級別P≥14分以上級別IV(很也許）46≤P＜14級別Ⅲ(也許）33≤P＜6分級別Ⅱ(偶爾）2P＜3級別Ⅰ(不太也許）1R為施工事故也許性評估指標(biāo)體系賦予分值；γ為折扣系數(shù)，與安全管理評估指標(biāo)分值M有關(guān)聯(lián)，詳細(xì)狀況如表3-4所示。表3-4安全管理評估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對照表計算分值M折減系數(shù)γM＞121.29≤M≤121.16≤M≤813≤M≤50.90≤M≤20.8其中M=A+B+C+D+E+F+G+H，各評估指標(biāo)詳細(xì)取值如表3-5所示。表3-5安全管理評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值闡明總包公司資質(zhì)A三級3二級2一級1特級0專業(yè)及勞務(wù)分包公司資質(zhì)B無資質(zhì)1針對當(dāng)前作業(yè)重要分包公司。有資質(zhì)0歷史事故狀況C發(fā)生過重大事故3指項目部重要管理人員從事過工程項目上曾經(jīng)發(fā)生事故狀況。發(fā)生過較大事故2發(fā)生過普通事故1未發(fā)生過事故0作業(yè)人員經(jīng)驗D無經(jīng)驗2從特種作業(yè)人員、一線施工人員工程經(jīng)驗考慮。經(jīng)驗局限性1經(jīng)驗豐富0安全管理人員配備E局限性2從"三類人"持證、在崗狀況考慮?；痉弦?guī)定1符合規(guī)定0安全投入F局限性2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定0機械設(shè)備配備及管理G不符合合同規(guī)定2基本符合合同規(guī)定1符合合同規(guī)定0專項施工方案H可操作性較差2可操作性普通1可操作性強0按照圖表所示，本公司總承包公司資質(zhì)為特級，A分值為0分；專業(yè)及勞務(wù)分包公司均是有資質(zhì)公司，B選項分值為0分；項目部重要管理人員從事工程項目曾發(fā)生過普通事故，C分值為1分；本項目作業(yè)人員均為經(jīng)驗豐富，且有近年施工經(jīng)驗人員，D分值為0分本項目三類人員所有持證上崗，E分值為0分；本項目安全費用投入使用符合關(guān)于規(guī)定，F(xiàn)分值為0分；本項目機械設(shè)備配備與管理大體符合合同規(guī)定，G分值為1分；本項目編制隧道專項施工方案均由工程師編制，可操作性普通，H分值為1分。M=0+0+1+0+0+0+1+1=3，3≤M≤5，根據(jù)安全管理評估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對照表，折減系數(shù)γ為0.9。（2）事故嚴(yán)重限度級別劃分原則事故嚴(yán)重限度級別提成四級，重要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟損失。當(dāng)各種后果同步產(chǎn)生時，應(yīng)采用就高原則擬定事故嚴(yán)重限度級別。1）人員傷亡是指在施工活動過程中人員所發(fā)生傷亡，根據(jù)人員傷亡類別和嚴(yán)重限度進行分級，級別原則如表3-6所示。表3-6人員傷亡級別原則級別1234定性描述普通較大重大特大人員傷亡人員死亡（含失蹤）人數(shù)＜3或重傷人數(shù)＜103≤員死亡（含失蹤）人數(shù)＜10或10≤傷人數(shù)＜5010≤人員死亡（含失蹤）人數(shù)＜30或50≤傷人數(shù)＜100人員死亡（含失蹤）人數(shù)≥30或重傷人數(shù)≥1002）直接經(jīng)濟損失是指事故發(fā)生后導(dǎo)致工程項目發(fā)生各種費用總和，涉及直接費用和事故解決所需（不含恢復(fù)重建）各種費用，級別原則如表3-7所示。表3-7直接經(jīng)濟損失級別原則級別1234定性描述—般較大重大特大經(jīng)濟損失（萬元）Z＜1010≤Z＜5050≤Z＜500Z≥5003）專項風(fēng)險級別劃分原則專項風(fēng)險級別分為四級：低度〔I級）、中度〔II級）、高度（Ⅲ級）、極高（Ⅳ級），如表3-8所示。表3-8專項風(fēng)險級別原則嚴(yán)重限度級別也許性級別普通較大重大特大1234很也許4高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ極高Ⅳ也許3高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ偶爾2高度Ⅲ高度Ⅲ不太也許1低度I高度Ⅲ

第四章隧道工程專項風(fēng)險評估一、施工程序分解將隧道施工作業(yè)程序按表48進行分解表4-1隧道施工作業(yè)工序分解分部工程分項工程單位作業(yè)洞口工程洞口開挖清表作業(yè)挖掘作業(yè)爆破作業(yè)超前管棚支護鋼拱架噴射混凝土洞身開挖鉆爆作業(yè)人工鉆孔裝藥與起爆通風(fēng)危石清除洞內(nèi)運送裝渣無軌運送卸渣爆破器材運送洞身襯砌初期支護超前支護或超前小導(dǎo)管立拱架鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)噴射混凝土二次襯砌鋪設(shè)防水層綁扎二次襯砌鋼筋澆筑二次襯砌混凝土填充仰拱混凝土二、風(fēng)險源普查施工作業(yè)程序分解后，依照設(shè)計闡明中鉆探、野外觀測、孔內(nèi)原位測試、室內(nèi)巖石實驗資料及地質(zhì)測繪和物探成果，隧道穿越段存在煤層、巖溶、斷層破碎帶、采空區(qū)、有害氣體、軟土等不良地質(zhì)，地質(zhì)相稱復(fù)雜，采用相應(yīng)解決辦法后，不影響隧道建設(shè)，可修建隧道。三、風(fēng)險源普查清單通過有關(guān)人員調(diào)查，分析評估單元中也許發(fā)生典型事故類型，并形成風(fēng)險源普查清單。表4-2隧道工程施工安全風(fēng)險源普查清單序號風(fēng)險源判斷根據(jù)1坍塌隧道Ⅴ級圍巖段2觸電操作不當(dāng)，導(dǎo)致人員傷害3火工品也許導(dǎo)致爆炸，導(dǎo)致人員傷害4高空墜落防護辦法不到位，導(dǎo)致人員傷害5機械傷害操作失誤，導(dǎo)致人員傷害6中毒、爆炸天城壩隧道為高瓦斯隧道7突水、突泥地形較陡、屬于中低山侵蝕地貌四、風(fēng)險分析采用系統(tǒng)安全工程辦法，從人、機、料、環(huán)五個方面分析導(dǎo)致事故致險因子。人員方面，未接受安全教誨、未持證上崗、無有關(guān)證件等；機械方面，未通過檢查、勞損嚴(yán)重等；原料方面，物料亂堆放、原材料不合格或不符合設(shè)計規(guī)定等；施工辦法方面，未按設(shè)計施工、重大施工方案未經(jīng)審批等；環(huán)境方面，重要是圍巖狀況復(fù)雜，給施工帶來困難。表4-3隧道風(fēng)險源風(fēng)險分析表單位作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型致險因子受傷害人員類型傷害限度不安全狀態(tài)不安全行為備注洞口工程坍塌地質(zhì)因素作業(yè)人員自身死亡變形較大等違規(guī)作業(yè)等物體打擊作業(yè)場合內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員自身輕傷無防護等操作錯誤等高處墜落作業(yè)場合內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員自身重傷無防護、無警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等洞身開挖坍塌地質(zhì)因素作業(yè)人員自身死亡變形較大等違規(guī)作業(yè)等物體打擊作業(yè)場合內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員自身輕傷無防護等操作錯誤等高處墜落作業(yè)場合內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員自身重傷無防護、無警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等機械傷害作業(yè)場合內(nèi)設(shè)備同一作業(yè)場合其她作業(yè)人員重傷使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶“病”運轉(zhuǎn)等洞身襯砌觸電人員活動作業(yè)能力作業(yè)人員自身重傷未經(jīng)允許開動、關(guān)停等（電氣）未接地等物體打擊作業(yè)場合內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員自身輕傷無防護等操作錯誤等高處墜落作業(yè)場合內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員自身重傷無防護、無警示標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等洞內(nèi)運送機械傷害作業(yè)場合內(nèi)設(shè)備同一作業(yè)場合其她作業(yè)人員重傷使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶“病”運轉(zhuǎn)等五、風(fēng)險評估（1）風(fēng)險估測辦法選取風(fēng)險估測是采用定性或定量辦法對風(fēng)險事故發(fā)生也許性及嚴(yán)重限度進行數(shù)量估算。本工程采用LEC法進行風(fēng)險估測。該辦法采用與系統(tǒng)風(fēng)險率有關(guān)3個方面指標(biāo)值之積來評價系統(tǒng)中人員傷亡風(fēng)險大?。篖為發(fā)生事故也許性大小；E為人體暴露在這種危險環(huán)境中頻繁限度；C為一旦發(fā)生事故會導(dǎo)致?lián)p失后果。風(fēng)險值D=LEC。D值越大，闡明系統(tǒng)危險性大，需要增長安全辦法，或變化發(fā)生事故也許性，或減少人體暴露與危險環(huán)境中頻繁限度，或減輕事故損失，直至調(diào)節(jié)到容許范疇內(nèi)。（2）量化分值原則為了簡化計算，將事故發(fā)生也許性、施工人員暴露時間、事故發(fā)生后果劃分不同級別并賦值，如表所示。表4-4事故發(fā)生也許性L級別劃分及賦值分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生也許性分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生也許性10完全可以預(yù)料1也許性小，完全意外6相稱也許0.5很不也許、可以設(shè)想3也許、但不經(jīng)常0.1極不也許表4-5人員暴露時間E級別劃分及賦值分?jǐn)?shù)值暴露于危險環(huán)境頻繁限度分?jǐn)?shù)值暴露于危險環(huán)境頻繁限度10持續(xù)暴露2每月一次暴露6每天工作時間內(nèi)暴露1每年幾次暴露3每周一次或偶爾暴露0.5非常罕見暴露表4-6事故后果嚴(yán)重限度級別劃分及賦值分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生后果分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生后果10010人以上死亡7嚴(yán)重403—9人死亡3重大、傷殘151—2人死亡1引人注意依照公式D=LEC就可以計算作業(yè)危險限度，并判斷評價危險性大小。其中核心還是擬定各個分值，以及對乘積值分析、評價和運用。將成果按下表分級。表4-7LEC法評估成果分級D值危險限度D值危險限度>320極其危險，不能繼續(xù)作業(yè)20—70普通危險，需要注意160—320高度危險，要及時整治<20稍有危險，可以接受70—160明顯危險，需要整治⑶風(fēng)險估測按照LEC法將計算成果填入下列表中。表4-8LEC法風(fēng)險估測計算序號風(fēng)險源風(fēng)險估測作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型事故發(fā)生也許性L人員暴露頻率E后果嚴(yán)重限度C風(fēng)險大小D1洞口挖掘作業(yè)坍塌機械傷害333272洞口施工支護鋼拱架坍塌333273洞口支護噴射混凝土坍塌333274鉆孔坍塌機械傷害31401205盲炮檢查和危石清理坍塌放炮3215906初期支護坍塌31401207瓦斯氣體解決中毒、爆炸6140240從計算成果可以看出，初期支護階段易發(fā)生坍塌事故。同步，在鉆孔和找頂作業(yè)中，也應(yīng)采用必要監(jiān)控辦法加強防護，此外由于瓦斯存在而易發(fā)生中毒爆炸，務(wù)必采用辦法加強瓦斯段監(jiān)控與通風(fēng)，嚴(yán)格按照瓦斯段施工方案進行施工作業(yè)。六、重大風(fēng)險源風(fēng)險估測隧道工程重大風(fēng)險源風(fēng)險估測采用定性與定量結(jié)合辦法，事故嚴(yán)重限度估測辦法采用征詢專家解決辦法。事故也許性估測辦法采用指標(biāo)體系法。1、重大風(fēng)險源指風(fēng)險源相對比較復(fù)雜，存在較大不可預(yù)見性，引起事故嚴(yán)重性較大，必要從構(gòu)造設(shè)計、環(huán)境因素、施工辦法、安全管理等角度進行控制盒防范風(fēng)險源。結(jié)合專項風(fēng)險評估成果：坍塌、洞口失穩(wěn)、瓦斯爆炸為隧道重大風(fēng)險源。2、風(fēng)險矩陣建立采用矩陣法對重大風(fēng)險源動態(tài)估測。按照事故發(fā)生也許性、事故后果嚴(yán)重限度建立風(fēng)險矩陣表。3、事故發(fā)生也許性級別提成四級，如下表所示：表4-9事故也許性級別原則概率范疇中心值概率級別描述概率級別>0.31很也許40.03~0.30.1也許30.003~0.030.01偶爾2<0.0030.001不太也許1注：①當(dāng)概率值難以獲得時，可用頻率代替概率。②中心值代表所給區(qū)間對數(shù)平均值。4、事故發(fā)生后果級別提成四級人員傷亡是指在參加施工活動過程中人員所發(fā)生傷亡，根據(jù)人員傷亡類別和嚴(yán)重限度進行分級，級別原則如下表所示：表4-10人員傷亡級別原則后果定性描述特大重大較大普通后果級別4321人員傷亡數(shù)量(人)≥30或≤10010≤F<30或50≤SI<1003≤F<10或10≤SI<50F<3或SI<10注：F=死亡人數(shù)（含失蹤）SI=重傷5、直接經(jīng)濟損失級別原則經(jīng)濟損失是指風(fēng)險事故發(fā)生后導(dǎo)致工程項目發(fā)生各種費用總和，涉及直接費用和事故解決所需（不含恢復(fù)重建）各種費用，如下表所示：表4-11直接經(jīng)濟損失級別原則后果定性描述普通較大重大特大后果級別1234經(jīng)濟損失(萬元)Z<1010≤Z<5050≤Z<500Z≥5006、專項風(fēng)險級別原則依照事故發(fā)生概率和后果級別，將風(fēng)險級別分為四級:極高（Ⅳ級）、高度（Ⅲ級）、中度（Ⅱ級）和低度（Ⅰ級）。低度（I級）表達普通風(fēng)險，需要注意；中度（II級）表達有明顯風(fēng)險，需加強管理不斷改進；高度（III級）表達高度風(fēng)險，需制定風(fēng)險消減辦法；極高（IV級）表達極高風(fēng)險，不可忍受風(fēng)險，需納入目的管理或制定管理方案。表4-12風(fēng)險級別原則后果級別概率級別普通較大重大特大1234很也許4高度高度極高極高也許3中度高度高度極高偶爾2中度中度高度高度不太也許1低度中度中度高度結(jié)合隧道實際狀況，隧道圍巖易破碎，且存在巖溶、暗河、采空區(qū)等不良地質(zhì)易發(fā)生坍塌；隧道進出洞洞口圍巖較破碎，施工辦法較復(fù)雜，易發(fā)生洞口失穩(wěn)事故；因而將坍塌、洞口失穩(wěn)列為重大危險源進行評估。7、人因素及施工管理引起事故也許性評估指標(biāo)體系。表4-13安全管理評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值闡明總包公司資質(zhì)A三級3二級2一級1特級0專業(yè)及勞務(wù)分包公司資質(zhì)B無資質(zhì)1針對當(dāng)前作業(yè)重要分包公司有資質(zhì)0歷史事故狀況C發(fā)生過重大事故3指項目部重要管理人員從事過工程項目曾發(fā)生事故狀況發(fā)生過較大事故2發(fā)生過普通事故1未發(fā)生過事故0作業(yè)人員經(jīng)驗D無經(jīng)驗2從特種人員、一線施工人員工程經(jīng)驗考慮經(jīng)驗局限性1經(jīng)驗豐富0安全管理人員配備E局限性2從“三類人”持證、在崗狀況考慮基本符合規(guī)定1符合規(guī)定0安全投入F局限性2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定0機械設(shè)備配備及管理G不符合合同規(guī)定2基本符合合同規(guī)定1符合合同規(guī)定0專項施工方案H可操作性較差2可操作性普通1可操作性強0表4-14安全管理評估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對照表計算分值M折減系數(shù)r計算分值M折減系數(shù)rM>121.23≤M≤50.99≤M≤121.10≤M≤20.86≤M≤81按照圖表所示，本公司總承包公司資質(zhì)為特級，A分值為0分；專業(yè)及勞務(wù)分包公司均是有資質(zhì)公司，B選項分值為0分；項目部重要管理人員從事工程項目曾發(fā)生過普通事故，C分值為1分；本項目作業(yè)人員均為經(jīng)驗豐富，且有近年施工經(jīng)驗人員，D分值為0分本項目三類人員所有持證上崗，E分值為0分；本項目安全費用投入使用符合關(guān)于規(guī)定，F(xiàn)分值為0分；本項目機械設(shè)備配備與管理大體符合合同規(guī)定，G分值為1分；本項目編制隧道專項施工方案均由工程師編制，可操作性較強，H分值為1分。M=0+0+1+0+0+0+1+1=3，3≤M≤5，根據(jù)安全管理評估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對照表，折減系數(shù)γ為0.9。8、坍塌事故危險性評估（1）坍塌事故也許性評估依照隧道實際狀況，結(jié)合《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）》中關(guān)于坍塌指標(biāo)體系建立規(guī)定，建立洞身開挖坍塌事故也許性評估指標(biāo)。表4-15隧道施工區(qū)段坍塌事故也許性評估指標(biāo)評估指標(biāo)分類分值闡明圍巖級別AV、IV級4—5可依照圍巖節(jié)理發(fā)育狀況和巖性恰當(dāng)調(diào)節(jié)分值IV級3III級2I、II級0—1斷層破碎狀況B存在寬度50m以上大規(guī)模斷層破碎帶3—4存在寬度20m以上、50m如下中檔規(guī)模斷層破碎帶2存在寬度20m如下小規(guī)模斷層破碎帶1不存在斷層破碎帶0滲水狀態(tài)C巖溶管道式涌水1.5滲水狀態(tài)應(yīng)考慮天氣影響因素線狀普通股狀1.2線狀1.0干—滴滲0.9地質(zhì)符合性D工程地質(zhì)條件與設(shè)計文獻相比較差2—3由監(jiān)理工程師確認(rèn)工程地質(zhì)條件與設(shè)計文獻基本一致1施工控制與設(shè)計0施工辦法E施工辦法不適合水文地質(zhì)條件規(guī)定2—3可參照關(guān)于技術(shù)原則擬定與否適合施工辦法基本適合水文地質(zhì)條件規(guī)定1施工辦法完全適合水文地質(zhì)條件規(guī)定0施工步距F=a+baV、VI級圍巖襯砌到掌子面距離在200m以上或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在250m以上4—5二次襯砌距離掌子面距離是影響隧道穩(wěn)定性一種重要因素。本指標(biāo)重要考慮施工時臺階法施工、全斷面施工二次襯砌跟進狀況V、VI級圍巖襯砌到掌子面距離在120m以上、200m如下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在160m以上、250m如下3V、VI級圍巖襯砌到掌子面距離在70m以上、120m如下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在120m以上、160m如下2V、VI級圍巖襯砌到掌子面距離在70m如下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在120m下0—1b一次性仰拱開挖長度在8m以上2—3一次性仰拱開挖長度在8m如下0—1表4-16隧道施工坍塌事故也許性級別原則計算分值P事故也許性描述級別P≥12很也許48≤P<12也許33≤P<7偶爾20≤P<3不太也許1（2）坍塌事故嚴(yán)重性評估隧道發(fā)生坍塌事故也許性為偶爾。隧道施工前，需進行地質(zhì)雷達超前預(yù)報，施工過程中進行監(jiān)控量測，可隨時理解隧道圍巖及洞內(nèi)支護穩(wěn)定性。若隧道浮現(xiàn)較大變形而發(fā)生坍塌，可通過監(jiān)控量測提前預(yù)知，并及時撤出洞內(nèi)人員和機械設(shè)備，不會導(dǎo)致人員傷亡。依照事故嚴(yán)重限度級別劃分表，本隧道發(fā)生坍塌事故會導(dǎo)致暴露在施工作業(yè)環(huán)境中＜3名作業(yè)人員發(fā)生死亡事故，事故嚴(yán)重限度為普通。

表4-17隧道施工坍塌事故也許性級別成果記錄序號評估指標(biāo)分類分值評估分值隧道名稱闡明播雅隧道1圍巖級別AⅣ、Ⅴ4—54Ⅳ3Ⅲ2ⅠⅡ0—12斷層破碎狀況B存在寬度50m以上大規(guī)模斷層破碎帶3—41存在寬度20m以上、50m如下中檔規(guī)模斷層破碎帶2存在寬度20m如下小規(guī)模斷層破碎帶1不存在斷層破碎帶03滲水狀況C巖溶管道式涌水1.51線狀普通股狀1.2線狀1干－滴滲0.94地質(zhì)符合性D工程地質(zhì)條件與設(shè)計文獻相比較差2—31工程地質(zhì)條件與設(shè)計文獻相比基本一致1施工控制與設(shè)計05施工辦法E施工辦法不適合水文地質(zhì)條件規(guī)定2—31施工辦法基本適合水文地質(zhì)條件規(guī)定1施工辦法完全適合水文地質(zhì)條件規(guī)定06施工步距F=a+baⅣ、Ⅴ級圍巖襯砌到掌子面距離在200m以上或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在250m以上4—53Ⅳ、Ⅴ級圍巖襯砌到掌子面距離在120m以上、200m如下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在160m以上、250m如下3Ⅳ、Ⅴ級圍巖襯砌到掌子面距離在70m以上、120m如下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在120m以上、160m如下2Ⅳ、Ⅴ級圍巖襯砌到掌子面距離在70m如下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在120m下0—1b一次性仰拱開挖長度在8m以上2—32一次性仰拱開挖長度在8m如下0—17P=γ×（C×A+B+D+E+F),成果要四舍五入為整數(shù)108也許性級別3級（也許）9、隧道瓦斯爆炸事故也許性評估（1）隧道瓦斯爆炸事故也許性評估依照隧道實際狀況，結(jié)合《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）》中關(guān)于坍塌指標(biāo)體系建立規(guī)定，建立洞口失穩(wěn)事故也許性評估指標(biāo)。表4-18隧道施工區(qū)段瓦斯爆炸事故也許性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類分值闡明1瓦斯含量A存在瓦斯突出危險4可更具設(shè)計文獻、現(xiàn)場檢測成果進行判斷瓦斯涌出量≥0.5m3/min2-3瓦斯涌出量<0.5m3/min1無瓦斯02洞內(nèi)通風(fēng)B洞內(nèi)掌子面最小風(fēng)速未達標(biāo)2-3由現(xiàn)場檢測成果進行鑒定洞內(nèi)掌子面最小風(fēng)速達標(biāo)13機械設(shè)備防爆狀況C未采用防爆設(shè)備3對出渣機械、機電設(shè)備等綜合判斷采用防爆設(shè)備1-24瓦斯監(jiān)測體系D洞內(nèi)瓦斯監(jiān)測體系不完備2-3有評估小組按照關(guān)于技術(shù)原則鑒定洞內(nèi)瓦斯監(jiān)測體系完備1表4-19隧道施工區(qū)段瓦斯爆炸事故也許性級別原則計算分值P事故也許性描述級別12-18很也許46-8也許32-4偶爾20不也許1表4-20隧道施工區(qū)段瓦斯爆炸事故也許性評估記錄序號評估指標(biāo)分類分值評估分值隧道名稱闡明播雅隧道1瓦斯含量A存在瓦斯突出危險44瓦斯涌出量≥0.5m3/min2—3瓦斯涌出量＜0.5m3/min1無瓦斯02洞內(nèi)通風(fēng)B洞內(nèi)掌子面最小風(fēng)速未達標(biāo)2—31洞內(nèi)掌子面最小風(fēng)速達標(biāo)13機械設(shè)備防爆狀況未采用防爆設(shè)備31未采用防爆設(shè)備1—24瓦斯監(jiān)測體系D洞內(nèi)瓦斯監(jiān)測體系不完備2—31洞內(nèi)瓦斯監(jiān)測體系完備15P=γ*A×（B+C+D)116也許性級別3級（也許）（2）隧道瓦斯爆炸事故嚴(yán)重性評估播雅隧道隧道瓦斯爆炸也許性為3級（也許）。施工前做好瓦斯隧道各項準(zhǔn)備工作，加強通風(fēng)、加強瓦斯檢測，健全瓦斯檢測體系和瓦斯隧道施工安全管理、超前地質(zhì)預(yù)報等辦法保證施工安全。10、隧道施工涌水突泥事故也許性評估（1）隧道施工涌水突泥事故也許性評估表4-21隧道施工涌水突泥事故也許性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類分值闡明1巖溶發(fā)育限度A巖溶極發(fā)育，有寬敞巖溶洞穴、地下暗河、塌陷坑等4-5依照設(shè)計文獻和超前地質(zhì)預(yù)報成果鑒定巖溶發(fā)育，有寬敞巖溶發(fā)育帶和大巖溶洞穴3巖溶發(fā)育，有寬敞巖溶裂隙和較大巖溶洞2巖溶不發(fā)育，有巖溶裂隙、小洞發(fā)育0-12斷層破碎帶B施工區(qū)段及附近存在斷層破碎帶或較大裂隙2-3依照設(shè)計文獻和超前地質(zhì)預(yù)報成果鑒定施工區(qū)段不存在斷層破碎帶或較大裂隙0-13周邊水體狀況C隧道上方存在湖泊、河流、水庫等水體3依照現(xiàn)場調(diào)查狀況鑒定隧道附近存在補給性水體2隧道附近不存在補給性水體0-1表4-22隧道施工涌水突泥事故也許性級別原則計算分值P事故也許性描述級別12-16很也許46-8也許32-4偶爾21不也許1表4-23隧道施工涌水突泥事故也許性評估成果記錄序號評估指標(biāo)分類分值評估分值隧道名稱闡明播雅隧道1巖溶發(fā)育限度A巖溶極發(fā)育，有寬敞巖溶洞穴、地下暗河、塌陷坑等4—55巖溶發(fā)育，有寬敞巖溶發(fā)育帶和大巖溶洞穴3巖溶發(fā)育，有寬敞巖溶裂隙和較大巖溶洞2巖溶不發(fā)育，有巖溶裂隙、小洞發(fā)育0—12斷層破碎帶B施工區(qū)段及附近存在斷層破碎帶或較大裂隙2—32施工區(qū)段不存在斷層破碎帶或較大裂隙0—13周邊水體狀況C隧道上方存在湖泊、河流、水庫等水體31隧道附近存在補給性水體2隧道附近不存在補給性水體0—14P=γ*B×（A+C),成果要四舍五入為整數(shù)115也許性級別3級（也許）播雅隧道隧道瓦斯爆炸也許性為3級（也許），隧道通過地層以可溶巖地層為主，且可溶巖和非可溶巖地層交替浮現(xiàn)，線路標(biāo)高多行走于巖溶水水平循環(huán)帶內(nèi)，巖溶和巖溶水俊強烈發(fā)育，位于可溶巖和非可溶巖接觸帶及儲水構(gòu)造核部區(qū)域極易浮現(xiàn)涌水突泥現(xiàn)象，導(dǎo)致施工安全事故，因而隧道開挖過程中遇到溶洞和巖溶管道時發(fā)生涌水突泥也許性較大，施工過程中，位于可溶巖段落極易浮現(xiàn)涌水現(xiàn)象，隧道施工應(yīng)做好應(yīng)急辦法，同步全隧需加強超前地質(zhì)預(yù)報。表4-24隧道施工坍塌、瓦斯爆炸及涌水突泥事故風(fēng)險級別記錄序號隧道名稱重大危險源嚴(yán)重限度級別也許性級別風(fēng)險級別闡明人員傷亡級別直接經(jīng)濟損失級別1播雅隧道坍塌事故Ⅱ級（較大）Ⅲ級（重大）級別Ⅲ（也許）Ⅲ級（高度）2播雅隧道瓦斯爆炸事故Ⅱ級（較大）Ⅲ級（重大）級別Ⅲ（也許）Ⅲ級（高度）3播雅隧道涌水突泥Ⅱ級（較大）Ⅲ級（重大）級別Ⅲ（也許）Ⅲ級（高度）

第五章風(fēng)險控制辦法及建議一、隧道普通風(fēng)險源控制辦法1、安全用電及洞內(nèi)電氣設(shè)備安全保證辦法（1）所有施工人員掌握安全用電基本知識和所用設(shè)備性能，用電人員各自保護好設(shè)備負(fù)荷線、地線和開關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題及時找電工解決，禁止非專業(yè)電氣操作人員亂動電氣設(shè)備。（2）洞內(nèi)電氣設(shè)備操作符合下列規(guī)定：非專職電氣操作設(shè)備；手持式電氣設(shè)備操作手柄和工作中接觸部位，設(shè)有良好絕緣。（3）高壓線引至施工現(xiàn)場室內(nèi)變電所，所內(nèi)通風(fēng)及排水良好，門向外開，上鎖并由專人負(fù)責(zé)。人員不得隨便進入，變壓器安設(shè)位置、接地電阻符合規(guī)范規(guī)定。（4）配電系統(tǒng)分級配電，配電箱、開關(guān)箱外觀完整、牢固，防雨防塵、外涂安全色、統(tǒng)一編號。其安裝形式必要符合關(guān)于規(guī)定，箱內(nèi)電氣可靠、完好，造型、定值符合規(guī)定，并標(biāo)明用途。（5）現(xiàn)場內(nèi)支搭架空線路線桿底部要實，不得傾斜下沉，與基坑邊及鄰近建筑有一定安全距離，并且必要采用絕緣導(dǎo)線，不得成束架空敷設(shè)，達不到規(guī)定必要采用有效保護辦法。（6）施工現(xiàn)場合有用電設(shè)備，必要按規(guī)定設(shè)立漏電保護裝置，嚴(yán)格按TN-S系統(tǒng)布置，定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決解決。（7）現(xiàn)場內(nèi)各用電氣設(shè)備，特別是電焊、電熱設(shè)備、電動工具，其裝設(shè)使用符合規(guī)范規(guī)定，維修保管由專人負(fù)責(zé)。（8）直接向洞內(nèi)供電饋線上，禁止設(shè)自動重疊閘，手動合閘時與洞內(nèi)值班人員聯(lián)系。2、安全焊接作業(yè)（1）工作時穿戴工作服、絕緣鞋、電焊手套、防護面罩、護目鏡等防護用品，高處作業(yè)時系安全帶。（2）焊接作業(yè)周邊10m范疇內(nèi)不得堆放易燃易爆物品。（3）作業(yè)前檢查焊機、線路、料機外殼保護接零，確認(rèn)安全。（4）焊接時二次線必要雙線到位，禁止用其她金屬物作二線回路。（5）焊把線不得放在電弧附近或熾熱焊縫旁，不得碾壓焊把線。（6）氣焊時先開乙炔閥點火，后開氧氣閥調(diào)節(jié)火焰。關(guān)閉時先關(guān)閉乙炔閥，再關(guān)閉氧氣閥。（7）氧氣瓶和乙炔瓶保持距離在5m以上，與焊炬、割炬和其她明火不不大于10m。（8）作業(yè)中若氧氣管著火及時關(guān)閉氧氣閥門，不得折彎膠管斷氣；若乙炔管著火，先關(guān)熄矩火，可用彎折前面一段軟管辦法止火。（9）焊機必要設(shè)單獨電源開關(guān)、自動段電裝置，外殼設(shè)可靠保護接零。3、洞內(nèi)防火安全保證辦法（1）治安消防工作必要堅持“防止為主、以消為輔”指引思想，保證本工程建設(shè)工程安全。（2）施工現(xiàn)場成立消防委員會、義務(wù)消防隊，負(fù)責(zé)尋常消防工作。（3）對現(xiàn)場操作人員進行安全防火知識教誨，并充分運用醒目的語等各種形式宣傳防火知識，訂立防火合同，從思想上使每個職工注重安全防火工作，增強防火意識（4）施工現(xiàn)場配備充分滅火器，消防物品周邊不得堆放其她材料，以保證消防通道暢通。在附近寫上119火警電話醒目的志。（5）專職消防人員要每天巡視現(xiàn)場消防工作狀況，做好治安記錄。經(jīng)常檢查消防器材，以保證其使用時敏捷有效。（6）施工中電器設(shè)備安裝、維修，均由正式電工負(fù)責(zé)。禁止私拉照明線、點電爐，避免電器引起火災(zāi)事故。（7）材料庫房內(nèi)易燃、易爆物品與料具不能混放，完善領(lǐng)料手續(xù)，經(jīng)常查看庫房。（8）施工現(xiàn)場禁止私點明火，如確因工程需要，則必要報安全員備案，領(lǐng)取用火證，并經(jīng)安全技術(shù)人員檢查，保證安全后方可用火。（9）嚴(yán)格控制施工區(qū)及附近生活區(qū)吸煙等易引起火災(zāi)行為，在安全地段設(shè)立吸煙專區(qū)。（10）施工現(xiàn)場未經(jīng)批準(zhǔn)不得任意動用明火。如必要使用火時，要嚴(yán)格執(zhí)行用火證制度，并且有專人對施工現(xiàn)場用火進行巡視。（11）劃分出禁火作業(yè)區(qū)，倉庫區(qū)和現(xiàn)場生活區(qū)。各區(qū)域之間要按規(guī)定保持防火安全距離。（12）施工現(xiàn)場各類材料倉庫、木工作業(yè)場合以及其她禁火地方，懸掛“禁止煙火”警告牌，禁火區(qū)禁止吸煙。入庫人員禁止帶入火柴、打火機等火種。4、其她普通風(fēng)險源采用對策（1）建立健全各工種操作規(guī)程。（2）適時開展職工安全教誨培訓(xùn)。（3）做好安全交底。（4）為職工配備防護用品，并做好安全防護。（5）施工現(xiàn)場做好警示標(biāo)志。（6）制定監(jiān)督檢查制度，定期開展檢查工作。二、重大風(fēng)險源控制辦法及建議（一）、隧道工程1、洞口失穩(wěn)控制辦法（1）洞口施工避開雨季，及早修建洞口截水溝、排水溝設(shè)施和保證隧道內(nèi)外改溝引水可靠后進行。洞口排水在施工期雨季之前完畢，加強洞內(nèi)施工用水管理，防止積水浸泡墻基。洞口邊仰坡開挖必要自上而下進行，及時支護。（2）洞口防排水隧道口位于沖刷溝地段，場地內(nèi)兩側(cè)為低山，洞口土石方開挖前，依照洞口地形狀況事先在洞頂邊、仰坡刷先以外5~10m修筑截水溝一道，以攔截地表水，截水溝出水口設(shè)在洞口仰坡和邊坡交線5m以外。洞口土石方開挖后，按規(guī)定在較高品位洞口外2m設(shè)橫向盲溝一道，以攔截地面水，洞外側(cè)溝做成2.5%排水坡，以利排水暢通。截排水溝嚴(yán)格按施工規(guī)范、檢查評估原則和設(shè)計規(guī)定施工。在施工中，必要注意排水工程與周邊排水系統(tǒng)連通，保證路基安全穩(wěn)定，水流暢通，避免污染農(nóng)田。（3）明洞與暗洞銜接明洞開挖及邊坡防護完畢后進行暗洞掘進，暗洞掘進前先進行超前預(yù)支護，暗洞掘進一段長度后，由洞內(nèi)向洞外方向施做明洞襯砌。（4）明洞襯砌及洞門明洞仰拱施工由明暗交接處向洞口方向進行；明洞襯砌采用襯砌臺車立模澆筑，鋼筋集中制作，現(xiàn)場安裝。混凝土由拌和站集中拌合，輸送車運送，泵送入模，機械振搗。在明洞施工完畢，不影響洞內(nèi)施工狀況下適時施做洞門。（5）明洞襯砌混凝土強度達到設(shè)計強度70﹪后方可拆模，外模拆除后及時施工明洞外防水設(shè)施，拱圈背部用砂漿涂抹平整，鋪設(shè)復(fù)合式PVC防水板，敷設(shè)時粘貼緊密，互相搭接錯縫，填采用碎石土，施工時對稱分層夯實。每層厚度0.3m，兩側(cè)回填土土面高差不不不大于0.5m，再涂抹2cm厚水泥砂漿。明洞回填至拱頂后分層滿鋪填筑。頂層回填50cm厚夯實黏土，以利于隔水。（6）洞口失穩(wěn)控制辦法表5-1洞口失穩(wěn)控制辦法建議序號作業(yè)內(nèi)容控制辦法1監(jiān)控測量增長地表下沉監(jiān)控測量頻率，分析洞口變形發(fā)生趨勢2開挖控制開挖量等，減少圍巖擾動，超前支護應(yīng)及時到位，嚴(yán)格按照設(shè)計施工，中間圍巖開挖后及時封閉初期支護；暫時支撐拆除后，及時施做二次襯砌；同步在施工過程中，加強第三方監(jiān)控量測，做到及時預(yù)測預(yù)警。采用合理開挖面高度，特別是用臺階法開挖時，第一步開挖臺階高度不適當(dāng)超過1/3開挖高度。3支護加強超前支護，提高支護構(gòu)造整體性，對洞口考慮到后期拆除暫時支撐后初期支護穩(wěn)定性，拱腳設(shè)立鎖腳錨桿，并控制鎖腳錨桿施工質(zhì)量，二次襯砌緊跟。支護構(gòu)造腳部解決，提高基底承載力。4排水洞口頂部做好防排水解決2、坍塌控制辦法（1）鉆孔安全保證辦法鉆眼前，檢查工作面與否處在安全狀態(tài)，燈光照明與否良好，支護、頂板及兩幫與否牢固，有無松動巖石。鑿巖機鉆眼時，采用濕式鑿巖機。風(fēng)鉆鉆眼前，對設(shè)備工具作下列檢查：不合格及時修理或更換；機身、螺栓、卡套、彈簧、支架與否完好；管路與否良好，連接與否牢固；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔與否有堵塞孔現(xiàn)象。使用支架風(fēng)鉆鉆眼時，保證將支架安頓穩(wěn)妥。站在渣堆上鉆眼時，注意石渣穩(wěn)定，防止操作中滑塌傷人。禁止在殘眼中繼續(xù)鉆眼，禁止在工作面拆卸修理鉆孔工具。進洞施工人員戴好安全帽、防護手套、穿工作服；電工和電鉆穿絕緣鞋和戴絕緣手套。（2）開挖及鉆孔安全保證辦法①開挖人員到達工作地點時，一方面檢查工作面與否處在安全狀態(tài)，并檢查支護與否牢固，頂板和兩幫與否穩(wěn)定，如有松動石、土塊或裂縫先予以清除或支護。②風(fēng)鉆鉆眼時，先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架與否正常完好；管子接頭與否牢固，有無漏風(fēng)；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現(xiàn)象；濕式鑿巖機供水與否正常。不符合規(guī)定者應(yīng)予以修理或更換（3）爆破施工安全保證辦法①爆破器材加工房設(shè)在洞口200m以外安全地點。禁止在加工房以外地點改制和加工爆破器材。②爆破作業(yè)和爆破器材加工人員必要穿棉質(zhì)工作服，禁止穿化纖衣物。③裝藥前檢查爆破工作面附近初期支護與否牢固；炮眼內(nèi)砂漿、石粉吹洗干凈；剛打好炮眼熱度過高，不得及時裝藥。如遇有照明局限性，發(fā)現(xiàn)流沙、流泥未經(jīng)妥善解決，或也許有大量溶洞涌水時，禁止裝藥爆破。④洞內(nèi)爆破作業(yè)做到統(tǒng)一指揮信號，人員車流里到安全距離外，不受有害氣體沖擊。其安全距離為：半斷面開挖不少于400m；全斷面開挖不少于500m。⑤隧道施工放炮，由獲得安全技術(shù)合格證爆破工擔(dān)任，嚴(yán)格防護距離和爆破警戒。放炮后10min才準(zhǔn)放人員進入工作面，經(jīng)找頂清除危石、錨噴支護后方能繼續(xù)施工。⑥每日放炮時間及次數(shù)依照施工條件名曲規(guī)定，裝藥離放炮時間不應(yīng)過久。爆破前爆破人員嚴(yán)格檢查爆破網(wǎng)絡(luò)，保證一次起爆。⑦遇到下列狀況禁止裝藥爆破：照明局限性；工作面巖石破碎尚未支護，發(fā)現(xiàn)也許有巖爆及高壓水涌出地段。⑧爆破后必要進過15min通風(fēng)排煙后，并通過如下各項檢查和妥善解決后，其她工作人員才準(zhǔn)進入工作面：有無瞎炮及可疑現(xiàn)象，有瞎炮由原爆破人員按規(guī)定解決；有無殘存炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動石塊；支護有無損壞與變形。⑨裝炮時禁止火種，禁止明火點炮，禁止裝藥與打眼同步進行。⑩抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工，保持現(xiàn)場管線整潔。燈明、路平、無積水，對易燃、易爆等危險品按規(guī)定保存和堆放，并進行標(biāo)示。嚴(yán)格發(fā)放制度，切實做好防洪、防火、放掩亡等工作，杜絕重大傷亡，減少普通事故。（4）裝渣和運送安全保證辦法①運送車輛禁止人、料混裝。②機械裝渣時，斷面尺寸滿足裝渣機械安全運轉(zhuǎn)，并符合下列規(guī)定：裝渣不準(zhǔn)高于車廂，裝載機與運渣車之間不準(zhǔn)有人：為保證運渣車就位良好和安全進出，派專人指揮。③運送車輛限制速度執(zhí)行表4-2-30所示規(guī)定。④洞口和狹窄施工場地，設(shè)立“緩行”標(biāo)志，必要時安排人員指揮交通⑤車輛行駛遵守下列規(guī)定：禁止超車，同向行駛車輛保持20米車距，洞內(nèi)能見度較差時，增大距離。車輛啟動前看望和鳴笛。駕駛室不得搭載其她人員，車輛不得帶故障運營。⑥車輛在洞內(nèi)行駛時，施工人員遵守下列規(guī)定：不準(zhǔn)與車輛機械搶道，不準(zhǔn)爬車、追車、強行搭車。⑦洞外卸渣時，在渣堆邊沿80cm處設(shè)立檔木和標(biāo)志。⑧洞內(nèi)倒車和轉(zhuǎn)向，要開燈、鳴笛并派專人指揮。（5）初期支護安全保證辦法①隧道各部開挖后來，除圍巖完整穩(wěn)定，以及設(shè)計文獻中規(guī)定不需支護者外，都必要依照圍巖狀況、施工辦法采用有效支護。②施工期間，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人會同關(guān)于人員對支護各部定期進行檢查。在不良地質(zhì)地段每班設(shè)專人隨時檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護變形或損壞時，及時修正和加固，當(dāng)變形或損害狀況嚴(yán)重時，先將施工人員撤離現(xiàn)場，再行加固。③洞內(nèi)支護，隨挖隨支護，支護至開挖面距離普通不得超過4m：如遇石質(zhì)碎石、風(fēng)化嚴(yán)重和土質(zhì)隧道時，盡量減小支護工作面：當(dāng)短期停工時，將支撐直抵工作面。④不得將支撐立柱置于廢渣或活動石頭上。軟弱圍巖地段立柱加設(shè)墊板或墊梁，并加木楔塞緊。⑤鋼支撐安裝選用小型機具進行吊裝，并遵守本規(guī)程“起重吊裝”規(guī)定。⑥錨噴支護時危石清除，腳手架牢固可靠，噴射手佩戴防護用品，機械各某些完好正常。壓力保持在0.2Mpa左右，注漿管噴嘴禁止對人放置。⑦當(dāng)發(fā)現(xiàn)已錨噴區(qū)段圍巖有較大變形或錨桿失效時，及時在該區(qū)段增設(shè)加強錨桿，其長度不不大于原錨桿長度1.5倍。如噴