2021年汽機檢修題庫最終

汽機檢修題庫一、填空題鉗工重要任務是對產品進行(零件加工和裝配)，此外還肩負機械設備(維修和修理)等。臺虎鉗裝在鉗臺上，用來夾持工件。其規(guī)格以鉗口寬度表達，有100mm、125mm和（150）mm等。鉗臺用木料或鋼材制成。其高度約（800—900）毫米，長度和寬度可隨工作需要而定。劃針握持辦法和鉛筆劃線相似，上部向外側傾斜約（15°--20°），向劃線方向傾斜約（25°--45°）。樣沖用工具鋼制成，并經淬火硬化。樣沖尖角普通磨成（45°--60°）。用劃線工具在毛坯或工件上劃出加工界線，檢查線、找正線工作，稱為劃線。劃線可分為平面劃線和（立體劃線）。平面劃線時，普通選用兩個基準，立體劃線時，普通選用（三）個基準。錘頭用（重量）大小來表達手錘規(guī)格，慣用有（0.25）公斤，（0.5）公斤和（0.75）公斤等幾種。慣用0.75公斤手錘柄長為（350）毫米左右。銼刀齒紋有（單齒紋）和（雙齒紋）兩種。銼刀粗細規(guī)格是按銼刀（齒紋）和（齒距）大小來表達。鉗工銼削平面辦法有順向銼法，（交叉銼法）和（推銼法）。銼削內圓弧面時，銼刀要同步完畢三個運動。即：1）（邁進運動）。2）（向左或向左移動）。3）（繞銼刀中心線轉動）。銼削工作基本辦法是：先銼工件外表面，后銼（內表面）。鏨子楔角大小是依照材料硬度選取。鏨硬材料時，楔角普通（60o－70o）；鏨中檔硬度材料取（50o－60o）鏨軟材料?。?0o－50o）。鏨子普通是用T8,T10等碳素工具鋼鍛導致鏨坯，在砂輪上粗磨后，經（淬火），刃磨而成。鏨削時慣用握鏨辦法有（正握法），（立握法），（反握法）三種。在手弓鋸上安裝鋸條時，應使齒尖方向朝前。鋸割速度以每分鐘往復（20－40）次為宜，鋸軟材料可快些，鋸硬材料可慢些。為了使汽缸按規(guī)定方向進行膨脹，在汽缸和軸承座上設有滑銷系統，它們涉及（角銷）、（貓爪橫銷）、（立銷）、（斜銷）、（橫銷）、（縱銷）。汽輪機汽缸裂紋重要集中在（各種變截面處）；（汽缸法蘭接合面和汽缸螺孔周邊），（機內疏水孔附近）和（制造廠原補焊區(qū)）。在汽輪機中，依照汽封所處位置不同，徑向汽封可分為：（軸端）汽封、（隔板）汽封和（圍帶）汽封。汽輪機長葉片焊接拉筋可以增長葉片（剛性），變化葉片（振動）特性。汽輪機調速系統實驗普通有（靜態(tài)實驗）、（空負荷實驗）、（甩負荷實驗）和（帶負荷實驗）。當前對檢修質量監(jiān)控，普遍采用監(jiān)控質檢點做法，其中H點為不可逾越(停工待檢)點，W點為(見證)點。碳鋼含碳為（0.02～2.11%）鐵碳合金。設備四保持就是保持設備（外觀整潔無泄漏）、保持（構造完整）、保持設備精度和性能、保持設備自動化限度。汽輪機找中心目之一是使汽輪機轉動部件與靜止部件在運營中，其中心偏差（不超過）規(guī)定數值，以保證轉動部件與靜止部件在輻軸向上不發(fā)生（碰撞）。危機遮斷器動作轉速應符合制造廠規(guī)定，普通為額定轉速（110-112%）。當前汽輪機汽缸裂紋補焊有（冷焊）和（熱焊）兩種辦法，普通常采用（冷焊）。為了防止或減小汽輪機大軸彎曲，機組在（啟動前）與（停機后），必要對的使用盤車。軸彎曲測量時應將轉子軸向竄動限制在（0.10mm）以內。汽輪機轉子推力盤損傷輕微時，可用（研刮）辦法修理；損傷嚴重時，則應進行（車削）解決。汽輪機下軸瓦研刮工作可分為兩步：先研刮（兩側）墊鐵，待基本合格后重點研刮（底部）墊鐵，這樣軸瓦最后位置易于擬定。軸瓦頂部間隙，普通按軸頸（0.15%—0.20%）計算，兩側間隙應為頂部間隙（1/2）。調速汽門和自動主汽門門桿彎曲最大不得超過（0.06）mm。調速汽門門桿與套之間間隙普通應為桿直徑（0.8～1.2％）。軸系調節(jié)應當盡量恢復機組安裝時（轉子與汽缸）相對位置，以保持動、靜部件（中心關系）、減少隔板、軸封套中心調節(jié)工作，以便于保持發(fā)電機（空氣間隙）。潤滑油壓如果減少，不但也許導致（軸瓦）損壞，并且還也許引起動、靜某些碰磨損。調節(jié)汽輪機功率，重要是通過進入汽輪機蒸汽流量來實現，完畢這個任務機構稱為（配汽機構），它由（調節(jié)汽閥）和帶動它（傳動機構）兩某些構成。EH油為具備良好（抗燃性）和流體（穩(wěn)定性）磷酸脂抗燃液壓油。41、多級汽輪機每一級，只運用蒸汽在汽輪機中總焓降一小某些，采用多級是為了既保證汽輪機總功率，又保證每一級，使汽輪機具備較高（最佳速比）和經濟性。多級汽輪機內部熱力過程存在重熱現象，使前一級(損失)可在后一級被(運用)。汽輪機內功率與抱負功率之比，稱為汽輪機（相對內效率）。汽輪機長葉片焊接拉筋可以增長葉片(剛性)，變化葉片（振動）特性。在擬定汽輪機法蘭螺絲緊力時，必要考慮螺栓（應力松弛）問題。必要保證螺栓持續(xù)工作（一萬到兩萬小時）后，其初緊應力（剩余應力），應不不大于保持法蘭嚴密所需要密封應力。汽缸因溫度升高膨脹伸長時，膨脹方向是向（機頭）方向跑，轉子受熱膨脹時，膨脹方向是向（低壓缸）伸長。由于遲緩率存在延長了自外界（負荷變化）到汽輪機（執(zhí)行機構）開始動作時間間隔。為了保障檢修質量，電廠檢修實行三級驗收制度，即班組、車間、（廠部）三級驗收。檢修人員在每項檢修完畢后，要按照（質量原則）自行檢查，（合格后）才干交工，由關于人員驗收。汽輪機檢修工藝規(guī)程和質量原則，是現場檢修人員最重要（工作根據）據此來指引（檢修工作）進程。錐形絲錐每套絲錐外徑，中徑，內徑都相等，只是切削某些(長短)和(錐角)不同。攻絲時，普通每扳轉鉸手(1/2－1)圈，就應倒轉約(?－1/2)圈，使切屑碎斷后容易排除。不通孔攻絲后退刀時，不容許直接用鉸杠將絲錐(倒旋)退出，而應用鉸械帶動絲錐倒旋，等松動后，用手旋出。用板牙套絲時，園桿端部要倒成(15o－20o)斜角，錐體最小直徑要比螺紋內徑小，使切出螺紋起端避免浮現鋒口。套絲時，板牙除對金屬切削外，還對金屬材料產生（擠壓），因而其直徑應不大于螺紋公稱尺寸。套絲時，園桿直徑應不大于螺紋公稱尺寸，依照經驗公式，圓桿直徑=（螺紋大徑-0.13螺紋）。慣用刮削顯示劑有紅丹粉和藍油。前者多用于對（黑色金屬）顯示，后者多用于對（有色金屬）及（精密工件）顯示。刮削表面應有均勻分布微細研點，不能有（刮痕）或拉毛現象。在進行粗刮時，顯示劑可涂在（原則工具表面上），顯示點子較大，便于刮削。細刮，精刮時可涂在（工件表面上），顯示點子小而無閃光，有助于提高刮削精度。刮削精度可用（25x25mm）面積上工件表面研顯點數目檢查，研點高低誤差可用百分表檢查。平面刮削，刮刀和刮面普通角度為（25o－30o）使刀刃抵住刮面。刮削質量是依照刮削研點多少，高低誤差，分布狀況及（粗糟度）等來擬定。研磨目即：（減少表面粗糙度）。（控制精密尺寸）。（改進工件幾何形狀）。研磨時，研具材料應比工件材料硬度低，這樣可使研磨劑微小磨粒嵌在研具上，形成無數（刀刃）。研磨時磨料起（切削）作用，因而研磨效率和精度都與磨料選取與否合理關于。由于研磨時切削量很小，因此研磨前所留下研磨（余量）不能太大，否則會增長研磨時間，并使研具磨損嚴重。直徑在（8）毫米如下鋼制鉚釘可用冷鉚辦法鉚接。直徑不不大于（8）毫米鋼鉚釘大多用熱鉚。半圓頭鉚釘桿伸出長度為鉚釘直徑（1.25～1.5）倍；沉頭鉚釘桿伸出長度為鉚釘直徑（0.8～1.2）倍。熱鉚時要把孔徑放大（0.5～1）毫米，使鉚釘在（熱態(tài)）時容易（插入）。在前箱大蓋起吊過程當中,要有（專人指揮）,四角要（有人看守）,發(fā)現問題應及時（停止）。檢修油動機活塞時,應檢查（靈活不卡）,有無（磨損）和（腐蝕）?；y解體后要用(無水酒精)清洗干凈,檢查各部有無(磨損),(腐蝕和毛刺)等,如不光滑要用油石打磨。在拆油動機時,應注意各支點拐臂,要做好(記號),各軸承也要做好(記號),以防裝錯。溫合鉚在鉚接時，不把鉚釘所有加熱，只把鉚釘（鉚合頭）端部加熱。對（很長）鉚釘，普通采用這種辦法，鉚釘桿不會（彎曲）。銷連接在機械中除起連接作用外，還可以起（定位）和（保險）作用。圓錐銷是借助其錐度與錐孔作（緊固）連接。圓錐銷是用（小頭）直徑和（長度）代表其規(guī)格。聯軸器重要用途是把兩根軸沿長度方向連接起來,以傳遞（運動）和（扭矩）。平鍵連接靠平鍵（兩側面）與鍵槽（兩側面）接觸擠壓傳遞扭矩。楔鍵連接裝配,要使鍵（上下）工作表面與軸槽和輪轂槽（底部）貼緊,而在（兩側面）應留有間隙?；ㄦI定心方式有（外行）定心（內徑）定心和（齒側）定心普通容易得到較高定心精度。熱脹配合,其加熱溫度普通為（80度--120度）。測量軸承振動慣用傳感器是（速度傳感器）或（加速度傳感器）。軸承振動是由（軸）振動傳遞而來,它不能反映（轉子振動）真實性,但以軸振動來評估（機械振動）水平,對于保證機械安全可靠地運營和浮現幫障時進行振動信號分析,都可提供（切實依握）。用速度傳感器在軸承上測量振動時必要對的選?。y點位置）,普通應選取在反映（振動最為直接和敏捷）位置為宜。巴氏合金由于自身（強度）較低,故普通都將它澆鑄在（青銅）鑄鐵和（鋼）等軸瓦基體上。軸瓦在澆鑄巴氏合金前普通要先（鍍錫）,這樣可使它與巴氏合金（粘合牢固）。用灰鑄鐵做軸襯,合用于（低速輕載）和（無）沖擊載荷條件下工作。超速保安裝置手動實驗目是檢查(危急保安裝置,自動主汽門)和(調速汽門)動作狀況。汽輪機推力軸承作用是承受轉子(軸向推力),保持(轉子)與(汽缸)軸向相對位置?；瑒虞S承損傷重要有(烏金磨損)、（烏金脫胎)和烏金熔化,軸瓦體產生裂紋。為了防止或減小汽輪機大軸彎曲，機組在（啟動前）與（停機后），必要對的使用盤車。汽輪機大修時，汽缸水平測量應在（空缸和常溫）狀態(tài)下進行。軸瓦頂部間隙，普通按軸頸（0.15%—0.20%）計算，兩側間隙應為頂部間隙（1/2）。汽輪機工作過程就是把蒸汽（熱能）轉變成轉子（機械能）過程。推力軸承潤滑狀況好壞時通過（推力瓦塊溫度）來反映，推力瓦塊烏金層厚度不應不不大于（通流某些最小軸向間隙）。汽輪機軸承可分為（支持軸承）和（推力軸承）兩大類。檢修場地也應合理布置，設備解體后，各部件存儲應依照（拆裝順序）進行安排，對于某些中小件，要（注意保管），嚴防丟失和損壞。前箱內所有緊固螺絲應有(防松裝置),以防脫落.在扣前箱大蓋前對所有油管連接鎖母用(手錘敲打)檢查,以防(漏緊)。為了測量絕對膨脹和高中壓、低壓轉子和汽缸脹差，在前軸承箱內和低壓后軸承箱內裝有（脹差傳感器）以測量高中壓缸和低壓缸差脹；前軸承箱基架上裝有（熱膨脹傳感器），監(jiān)測高中壓缸絕對膨脹脹差以轉子熱膨脹值不不大于靜子熱膨脹為（正），反之為（負）。壓力為（1物理大氣壓）溫度為（0）℃為時狀態(tài)稱為氣體原則狀態(tài)。依照過程中熵變化可以闡明熱力過程是（吸熱）還是（放熱）。焓熵圖中一點表達某一擬定（熱力狀態(tài)），某一線段表達一種特定（熱力過程）。水蒸汽在T---S圖和P---V圖上可分為三個區(qū)，即（未飽和水）區(qū)，（濕蒸汽）區(qū)和（過熱蒸汽）區(qū)。熱力學第一定律實質是（能量守恒）與（轉換定律）在熱力學上應用一種特定形式。大氣壓隨時間、地點、空氣（濕度）和（溫度）變化而變化。液體在任意溫度下進行比較緩慢汽化現象叫（蒸發(fā)）。水蒸汽形成通過五種狀態(tài)變化，即（未飽和）水→（飽和）水→（濕飽和）蒸汽→（干飽和）蒸汽→（過熱）-蒸汽。過熱蒸汽溫度超過該壓力下（飽和）溫度（度數）稱為過熱度。1千瓦時功要由（3600）千焦熱量轉變而來。采用中間再熱循環(huán)目是減少汽輪機末級蒸汽（濕度），提高（熱效率）。干度等于（干飽和蒸汽）質量與（整個濕蒸汽）質量比值。事故噴水減溫器作用為控制熱再熱蒸汽（溫度），裝在再熱器進口處兩根冷再熱蒸汽支管上，正常運營時，再熱蒸汽溫度由擺動式（噴燃器）控制。當再熱蒸汽超溫、（噴燃器）無法控制時，迅速投入事故噴水減溫器。減溫器減溫水來自給水泵（中間抽頭）。汽輪機管道疏水涉及：（主蒸汽管道）疏水，再熱蒸汽冷、熱段管道疏水，高、低壓旁路管道疏水，（抽汽逆止門）后管道疏水，汽輪機軸封管道疏水。汽輪機本體疏水涉及：高壓內缸疏水、高壓缸夾層疏水、高壓缸排汽口疏水、中壓內缸疏水、中壓缸排氣口疏水、高壓導汽管疏水、高中壓主汽閥疏水、高中壓調節(jié)汽閥疏水、各段（抽汽逆止閥殼）及閥前疏水、高中低壓軸封體疏水。除氧器檢修后噴嘴應（暢通、牢固、齊全、無缺損）。壓力容器出廠前要進行水壓實驗，實驗壓力為工作壓力（1.5）倍,時間保持10－15min.電煤最重要質量指標是（發(fā)熱量）。原則煤發(fā)熱量為（29.17MJ/Kg，即7000大卡/Kg）。電能質量最重要指標是（電壓）和（頻率）。發(fā)電廠送出電能測量儀表普通稱為“關口電量表”。除氧器內工作規(guī)定（強力通風）、并有（專人監(jiān)護），同步要有足夠照明，行燈電壓不超過（12）V。普通300MW機組高、低壓加熱器管子泄露要使用（錐形鋼堵頭），必要時要把堵頭用低碳鋼焊條補焊。壓力容器在大修中要對焊縫進行（無損探傷）檢查。壓力容器檢修完畢后，工作負責人要認真清點（工器具）和（人數），確認沒有任何漏掉后，方可封堵人孔門。加熱器管束檢漏辦法有（殼側注水）查漏法和（充氣摸肥皂泡）檢漏法。高壓抗燃油系統重要涉及三個某些：（液壓伺服系統）、（高壓抗燃油遮斷系統）和（供油系統）。液壓伺服系統由（閥門操縱座）和（油動機）兩某些構成。液壓伺服系統設立有四個（高壓調節(jié)油動機），兩個（高壓主汽閥油動機），兩個（中壓主汽閥油動機），兩個中壓調節(jié)閥油動機。其中高壓、中壓調節(jié)閥及右側高壓主汽閥油動機由電液伺服閥實現（持續(xù)控制），左側高壓主汽閥油動機、中壓主汽閥油動機由電磁閥實現（二位控制）。高壓抗燃油系統由能實當前線實驗（高壓遮斷模塊）、遮斷隔離閥組（機械遮斷閥）及高壓保安油母管上三個（壓力開關）構成。EH油系統中兩臺油泵均為壓力補償式（變量柱塞泵）。高壓工作油壓力為（11～14MPa）。中華人民共和國國內三大發(fā)電設備制造集團公司分別為：（上海電氣集團總公司）、（哈爾濱電站設備集團公司）、（中華人民共和國四川東方電氣集團公司）。汽輪機可分為（沖動式、反動式、沖動反動聯合式）等幾種。汽輪機按熱力特性分（凝汽式汽輪機）（背壓式汽輪機）（調節(jié)抽汽式汽輪機）（中間再熱式汽輪機）。按蒸汽參數高低分為低壓汽輪機進汽壓力為（1.18-1.47MPa）中壓汽輪機進汽壓力為（1.96-3.92MPa）高壓汽輪機進汽壓力(5.88-9.8MPa)超高壓汽輪機進汽壓力為（11.76-13.72MPa）亞臨界汽輪機進汽壓力為（15.68-17.64MPa）超臨界汽輪機進汽壓力不不大于（22.15MPa）。按汽缸數目分為（單缸、雙缸、多缸）汽輪機，按轉子軸線數分有（單軸、雙軸）汽輪機。國產汽輪機型號N代表（凝汽式汽輪機），B代表（背壓式汽輪機），C代表（一次調節(jié)抽汽式汽輪機），CC代表（二次調節(jié)抽汽式汽輪機），CB代表（抽汽背壓式汽輪機），G代表（工礦公司用），H代表（航運船用汽輪機），Y代表（移動式汽輪機）。在汽輪機轉子推力盤非推力側裝有工作瓦塊，是為了承擔急劇變工況時發(fā)生（反向推力）限制轉子（軸向位移）防止產生（動、靜）某些摩擦。超高壓再熱機組高壓缸，常采用（雙層缸）構造，以便減薄汽缸和法蘭（厚度）。轉子推力盤瓢偏度容許值為0.02mm。在汽輪機中，依照位置不同，徑向汽封間隙可以分為：（軸端汽封）、隔板汽封、（圍帶汽封）。橫銷中心線與縱銷中心線交點形成汽缸（死點）。油動機作用是用來（開關）自動主汽門、調速汽門驅動機構。危急遮斷器實驗辦法有（壓出實驗）和（超速實驗）兩種。DEH系統液壓伺服系統由伺服放大器，電液伺服閥，（油動機）、位移反饋等構成。闡明調速系統調節(jié)品質好壞兩個重要指標是（速度變動率）、遲緩率。管道吊架作用是（固定）或導向管子，并承受管道自身及其內流體重量，此外，支吊架還應滿足管道熱補償和導向位移規(guī)定，以減少管道振動。管道磨損厚度不容許不不大于管壁（10%）。閥門閥座密封面材料代號（H）表達合金鋼材料。凝結水泵盤根密封水應選用（凝結水）。帶液力偶合器和前置泵電動給水泵組，進行聯軸器找中心時，以給水泵為（基準），然后依次對其她設備找中心。給水泵決不容許在低流量或沒有流量狀況下長時間運營，是為了防止發(fā)生（汽蝕）而損壞設備。汽輪機長期低負荷運營，會加速末幾級葉片（汽蝕）發(fā)展。凝汽器中蒸汽凝結水溫度與冷卻水出口溫度之差稱為凝汽器（端差）。節(jié)流先后焓值（不變）。鍋爐水冷壁管（結垢）后可導致傳熱削弱，管壁溫度升高。流體流動時產生阻力損失主線因素是（粘性）?；剞D式空氣預熱器屬于（蓄熱）式換熱器。汽輪機軸承振動值應不大于（0.05mm）。當共振倍率高于（6）時,容許葉片在與工作頻率相共振條件下運營。在同一負荷下，汽輪機調節(jié)級壓力若增長（5～15％），則汽輪機葉片有結垢也許。汽輪機轉子最大彎曲度不應超過（0.05mm）。汽機油系統法蘭禁止使用（塑料墊）、橡皮墊(含耐油橡皮墊)和石棉紙墊。機組油系統設備及管道損壞發(fā)生漏油，凡不能與系統隔絕解決或熱力管道已滲入油，應及時（停機解決）。汽機油油系統各閥門不得（水平）安裝。機組啟動前輔助油泵處在（聯動）狀態(tài)。不容許鍋爐水壓實驗與汽機調速系統靜態(tài)實驗（同步）進行。停機后，應待凝汽器真空到零，再（停止）軸封供汽。每次大修對汽輪機葉片進行（重點檢查）。汽輪機啟動、停機過程中，軸振、瓦振保護系統（必要）投入。超速保護不能可靠動作時，（禁止）機組啟動和運營。機組大修或調速系統檢修工作結束，油應在油質（合格）后方能進入調速系統。危急保安器動作值為汽輪機額定轉速（110%±1%）范疇內。大型或高速轉子聯軸器裝配后徑向晃度和端面瓢偏值都應不大于（0.06mm）。管道公稱壓力數值就是介質相應容許（最大）工作壓力。合像水平儀與框式水平儀相比，前者具備（測量范疇大）和（精度高）等長處。計算機各種（程序）屬于計算機軟件。洋沖普通用（工具鋼）制作。當穿過線圈磁通變化時，線圈中一定有（感應電動勢）產生。澆鑄軸瓦烏金時，其中瓦胎加熱溫度應在（250-270℃）左右。軸承合金補焊時，焊口處以外其他部位溫度不容許超過（100℃）。在測量葉輪瓢偏度時，普通將葉輪提成（8）等分。松水泵葉輪螺帽時，用（葉輪旋向）來判斷螺帽旋向。給水泵轉子做動平衡時，按扇形計算切削金屬量，扇形弧度不能超過圓周（10%）。進行細刮時，推研后顯示出（發(fā)亮）研點，對這些研點應重些刮。螺紋（公稱直徑）指是內外螺紋牙頂。高壓電氣設備是指設備對地電壓在（250V）以上者。1kW?h電可供“220v、40W”燈泡正常發(fā)光時間是（25h）。電流強度為1A電流在1h內通過某導體橫截面電量是（3600）。軸承代號為303，其軸承內徑為（17）mm。誘導輪事實上是一種（軸流式）葉輪。軸承最高精度級別是（E）。某泵軸徑60mm，該軸瓦頂部間隙普通為（0.09-0.12mm）。平行于一種投影面，傾斜于此外兩個投影面直線，稱為投影面（平行線）。汽輪發(fā)電機組冷源損失占所有熱量（60%）左右。普通對截止門水壓實驗，水應自閥瓣（上方）引入。在管道上開孔，孔徑不大于（30mm）時不得用氣割開孔。當前大型機組中廣泛采用（噴霧填料）式除氧器，其出水含氧量＜0.007mg/L，是當前比較抱負一種型式。凝汽器與排汽口連接當前廣泛采用（焊接）連接辦法。在大直徑給水管道中規(guī)定較小流體阻力，普通采用（閘）閥。油區(qū)工作應使用(銅)制工具。除氧器應有水位報警和高水位(自動放水)裝置。凝結水精解決設備(禁止)退出運營。二、選取題1、帶基本負荷機組調節(jié)系統速度變動率為(C)。A．3％～4％B．0.2％C．4％～6％D．0.5％2、已知蒸汽壓力p和溫度t，該溫度下當p<pS時(pS為飽和壓力)，介質所處狀態(tài)是(D)。A．未飽和水B．飽和水C．濕蒸汽D．過熱蒸汽3、葉片用Cr12WMoV型鋼最高使用溫度為(C)℃。A．450B．500C．580D．5904、按(A)分，汽輪機可分為凝汽式汽輪機、背壓式汽輪機、調節(jié)抽汽式汽輪機、中間再熱式汽輪機。A．熱力過程特性B．工作原理C．用途D．汽流流動方向5、對于成組葉片A0型振動，其高頻共振安全率應不低于(A)％。A．±8B．±15C．±12D．±56、游標卡尺精度為0．02mm，其游尺有(D)格刻線。A．10B．20C．4D．507、風動工具動力是壓縮空氣，工作氣壓普通為(B)MPa。A．0.4B．0.6C．0.8D．1.08、在機組(C)階段使用盤車裝置。A．啟動B．停機C．啟動和停機D．變工況9、雙列速度級由(A)構成。A．一列噴嘴、一列導葉、兩列動葉B．兩列噴嘴、兩列動葉C．兩列噴嘴、一列導葉、一列動葉D．一列噴嘴、兩列導葉、一列動葉10、葉根固定，葉頂不動，且振動沿葉片高度有兩個節(jié)點切向振動，稱為(B)。A．B1型振動B．B2型振動C．A2型振動D．B0型振動11、剛性聯軸器兩軸同心度規(guī)定嚴格，規(guī)定兩對輪端面偏差不不不大于(A)mm。A．0.03B．0.O4C．0.05D．0.0612、當調節(jié)級處上缸溫度降至(A)℃如下時，才容許進行拆除保溫層工作。A．120B．200C．80D．5013、凝汽式汽輪機高、中壓轉子中間各級葉輪輪面上開設平衡孔重要作用是(C)。A．減少離心力B．增長葉輪強度C．平衡葉輪兩側壓差，減小軸向推力D．以上說法均不對14、汽輪機轉子平衡精度普通為(C)。A．G16B．G6.3C．G2.5D．G115、普通在臨界轉速時，軸振動值不應超過(D)mm。A．0.05B．0.10C．0.30D．0.2416、汽輪發(fā)電機組可以長期運營，軸承座振動速度平方根值應不大于(B)mm／s。A．5.3B．7.5C．8.5D．11.517、自位式圓筒形軸承又稱球面支持軸承，軸承與軸承座之間配合既規(guī)定能保證軸承在運營中自由滑動，又不能配合過松。普通狀況下，規(guī)定自位軸承在冷態(tài)時有(B)緊力。A．0.03～0．05mmB．0.03～0.08mmC．0.05～0．10mmD．0.08～0.12mm18、對汽缸裂紋熱焊接時，升溫速度不超過（D）℃／min(200℃如下)和(D)℃／min(200℃以上)。A．1，3～4B．1.5，2C．2，3～4D．3～4，1.519、熱力學中慣用狀態(tài)參數有：溫度、壓力、比體積、焓、熵、(B)。A．功B．內能C．熱量D．熱能20、檢查汽缸結合面以(B)mm塞尺塞不進，或有個別部位塞進深度不超過結合面密封寬度1／3為合格。A．0.03B．0.05C．0.07D．0.0821、檢修汽輪機設備時，拆下零件應(C)。A．堆放在箱子里B．放置在貨架上C．作好標記，分類妥善放置D．放置在工作場地上22、密封瓦烏金堆焊合格后，應進行保溫，當瓦溫下降到(C)如下方可進行加工。A．45℃B．55℃C．65℃D．75℃23、可以提高等截面葉片自振頻率辦法是(A)。A．減小材料密度B．增大葉片截面積C．提高葉片高度D．增大葉片質量24、引進型機組熱緊螺栓相應伸長量，普通碳鋼螺栓為其自由長度（B），合金鋼螺栓為其自由長度(B)。A．1／100，1／1000B．1／1000，1.5/1000C．1.5／1000，2.0／1000D．2.0／1000，1／10025、汽輪機轉子臨界轉速高低取決于(D)。A．轉子轉速高低B．轉子受力狀況C．機組負荷大小D．轉子自身材料、尺寸等26、轉子不平衡離心力大小與(B)成正比，波幅與不平衡重量大小成(B)。A．轉速，正比B．轉速平方，正比C．轉速立方，正比D．轉速，反比26、在汽輪機調節(jié)系統中，用于控制自動主汽門開、閉壓力油稱(D)。A．潤滑油B．脈動油C．密封油D．安全油27、軸系調節(jié)時，在滿足聯軸器中心規(guī)定前提下，重點應考慮(D)。A．軸頸揚度B．轉子對汽缸先后軸套洼窩中心C．軸頸下沉D．軸頸揚度及轉予對汽缸軸封套洼窩中心28、當共振倍率K=3時，對A0型葉片振動其共振安全率不低于(B)％。A．±15B．±8C．±6D．±529、同一級中葉片，其頻率分散度應不大于(A)％。A．8B．10C．12D．14。30、動葉進口高度等于(B)。A．本級靜葉高度B．本級靜葉高度加蓋度C．上級動葉出口高度D．下級靜葉高度31、抱負流體普通為(B)流體。A．不可壓縮B．黏度為零C．黏度保持不變D．可壓縮流體32、在大功率機組中，為了防止隔板與隔板套因膨脹量過大而導致隔板中心偏移，采用是(B)支承方式。A．左右對稱B．中心線C．左對中D．右對中33、調節(jié)系統(B)是指汽輪機組受到外界干擾時，由一種平衡狀態(tài)過渡到另一種平衡狀態(tài)。A．靜態(tài)特性B．動態(tài)特性C．速度變動率D．調壓特性34、扣缸時，要在結合面涂涂料，涂料層不得過厚，普通不超過(B)為宜。A．0.3mmB．0.5mmC．0.8mmD．1.0mm35、百分表表盤上長指針旋轉一周，測量桿直線移動(A)mm。A．1B．0.1C．0.01D．0.00136、新吊鉤在投入使用前應進行全面檢查，應有(D)，否則不可盲目使用。A．裝箱清單B．材料化驗單C．備件清單D．制造廠制造證明書37、松汽缸螺栓順序為(D)。A．從前去后B．從后往前C．從兩端向中間D．從中間對稱向兩端38、安裝墊鐵時，每疊墊鐵普通不超過3塊，特殊狀況下容許達(B)塊，其中只容許有一對斜墊鐵。A．4B．5C．6D．739、在(B)狀況下焊接可以不產生焊接應力。A．預熱B．能自由收縮C．在加熱時能自由膨脹D．不能自由收縮40、盤車檢修中規(guī)定：小齒輪與大齒輪齒面接觸應不不大于(B)。A．65％B．70％C．75％D．80％41、某機組蒸汽參數為16.7MPA.537℃汽輪發(fā)電機組，該機組屬于(D)。A．高溫中壓機組B．高溫高壓機組C．高溫超高壓機組D．高溫亞臨界機組42、汽輪機主軸所受約束重要是(C)。A．柔性約束B．剛性光滑面約束C．鉸鏈約束D．固定端約束43、下列關于汽缸螺栓熱應力論述錯誤是(D)。A．啟動時，法蘭膨脹使螺栓受到熱拉應力B．螺栓被緊固時受到一種預拉應力C．缸內蒸汽對螺栓產生一種拉應力D．停機時，法蘭收縮，螺栓受到熱壓應力44、發(fā)生油膜振蕩后來，渦動角速度將(C)。A．隨軸頸轉速升高而升高B．隨軸頸轉速升高而減少C．始終保持等于第一臨界轉速D．隨轉速下降而下降45、式q=w＋△u中q、W及△u均為代數值，可為正、負或零。(A)是對的。A．系統吸熱，則q>0；系統內能增長，則△u>0；系統對外界做功，則w>0B．系統吸熱，則q>0；系統內能減少，則△u>0；系統對外界做功，則w<0C．系統放熱，則q<0；系統內能增長，則△u<0；系統對外界做功，則w<0D．系統放熱，則q<0；系統內能減少，則△u<0；外界對系統做功，則w>046、國產300MW機組冷、熱態(tài)啟動按高壓內缸內壁金屬溫度劃分，當金屬溫度不大于(C)為溫態(tài)啟動。A．100℃B．200℃C．300℃D．400℃47、汽輪機危急保安裝置動作轉速普通規(guī)定為額定轉速(A)。A．110％～112％B．106％～107％C．110％如下D．112％以上48、高碳鋼含碳量不不大于(D)％。A．0.2B．0.25C．0.5D．0.649、關于機組采用中間再熱循環(huán)，論述錯誤是(C)。A．提高發(fā)電廠循環(huán)效率B．減少了末幾級排氣濕度C．改進了機組甩負荷性能D．減少了對末幾級葉片沖蝕50、油擋板中分面對口應嚴密，最大間隙不得超過(A)。A．0.05mmB．0.10mmC．0.15mmD．0.20mm51、在滑動軸承中不容許浮現(C)。A．邊界摩擦B．液體摩擦C．干摩擦D．混合摩擦52、當葉片發(fā)生疲勞斷裂時，斷面疲勞紋路與振動方向在普通狀況下基本上是(B)。A．互相平行B．互相垂直C．互相交叉D．無規(guī)則53、噴砂法清理隔板時，砂粒粗細普通應為(B)目。A．20～30B．40～50C．60～70D．70～8054、汽輪機在啟動及加負荷過程中，轉子溫升比汽缸（C），脹差為（C）；在停機或減負荷過程中，轉子收縮比汽缸（C），脹差為(C)。A．快、負、慢、正B．快、正、慢、負C．快、正、快、負D．快、負、快、正55、汽輪機按主軸與其她部件間組合方式，其轉子可分為套裝轉子、整鍛轉子、組合轉子、(B)四種類型。A．剛性轉子B．焊接轉子C．柔性轉子56、在汽輪發(fā)電機組中，(B)重要是滑動軸承油膜渦動、油膜振蕩和汽封等產生蒸汽渦動(或稱間隙汽流激振)，轉子軸向剛度不對稱產生參數激振，內部摩擦渦動和轉子橫向裂紋等。A．逼迫振動B．自激振動C．周期振動D．隨機振動57、汽輪機按照蒸汽流程和熱力特性可分為凝汽式、(C)、調節(jié)抽汽式、中間再熱式等種類。A．沖動式B．反動式C．背壓式D．沖動一反動式58、對汽缸保溫規(guī)定：一是當周邊空氣溫度為25℃時，保溫層表面最高溫度不得超過50℃；二是汽輪機上、下缸之間溫差不應超過(B)。A．35℃B．50℃C．60℃D．80℃59、汽輪機工作過程就是把（B）轉變成(B)。A．化學能，機械能B．熱能，機械能C．熱能，電能D．化學能，電能60、汽輪機滑銷系統普通可以不解體檢修，但每間隔(C)大修、必要解體檢修。A．一次B．二次C．三次D．四次61、軸瓦緊力消失因素有(D)。A．軸瓦螺栓緊力局限性B．轉子軸振動大C．洼窩中心超差D．瓦枕螺栓緊力局限性62、表達汽輪機通流某些工作完善限度效率是(D)。A．相對電效率B．相對有效效率C．機械效率D．相對內效率63、汽輪機重要部件在長期高溫下使用、不應超過金屬在該溫度下相應(D)。A．彈性極限B．抗拉強度C．線性膨脹系數D．許用應力64、在理論結晶溫度下，晶體處在(C)。A．液態(tài)B．固態(tài)C．液態(tài)與固態(tài)共存D．不一定65、產生1kW?h功所消耗蒸汽量叫(B)。A．熱耗率B．汽耗率C．熱效率D．汽耗量66、烏金軸瓦進行煤油浸泡目是(C)。A．便于修刮B．便于清理雜物C．檢查軸瓦與否脫胎D．便于測量軸瓦間隙67、用機械水平儀測量水平時，氣泡讀數高品位為3格，其高品位揚度為(B)mm／m(注：敏捷度0．02mm／m)。A．0.03B．0.06C．0.02D．0.0868、汽輪機軸頸圓周速度和潤滑油黏度越(C)，則徑向軸承承載能力越(C)，而油壓越高則產生承載能力越大。A．大，小B．小，大C．大，大D．恒定，大69、主油泵轉子與汽輪機轉子為剛性連接時，主油泵進油側軸封處軸徑晃度，普通不應不不大于(B)mm。A．0.02B．0.03C．0.04D．0.0570、為保證高壓抗燃油質不變，應定期進行下述核心參數測定，以保障設備安全性，其中哪項不是核心參數(C)。A．含酸值B．含水分C．含氫氣D．電阻率71、汽缸結合面變形泄漏因素不對的是(D)。A．殘留鍛造應力B．結合面應用涂料質量不合格C．汽缸法蘭螺栓緊力局限性D．汽缸法蘭螺栓緊力過緊72、檢查密封瓦變形，將密封瓦環(huán)水平放置在原則平臺上用塞尺檢查接觸狀況，最大間隙不應不不大于(A)為合格。A．0．02～0．04mmB．0．04～0．05mmC．0．05～0．06mmD．0．06～0．07mm73、平壁導熱傳遞熱量與壁兩面溫度成(B)，與壁面面積成(B)，與壁厚成(B)。A．反比，反比，反比B．正比，正比，反比C．正比，反比，正比D．正比，反比，反比74、每當汽輪機軸承解體，都應對軸承合金探傷，檢查脫胎狀況，普通都進行(B)探傷檢查。A．磁粉、著色B．著色、超聲C．超聲、射線D．射線、磁粉75、檢修轉子彎曲度時應使用(A)來進行測量。A．百分表B．內外徑千分尺C．游標卡尺D．線錘76、汽缸膨脹時，在汽缸縱向中心線上膨脹死點左側某些移動方向是(A)。A．向左B．向右C．向左且斜向上D．向左且斜向下77、由汽缸變形產生結合面間隙，當此間隙沿長度方向不大，且間隙又在(A)mm以內時，可以采用涂鍍和噴涂工藝解決。A．0.3B．0.4C．0.5D．0.678、刮研軸承箱與臺板接觸面，最后間隙應使(A)mm塞尺塞不進。A．0.03B．0.04C．0.05D．0.0679、下列不能調節(jié)葉片頻率辦法是(C)。A．在葉片頂部鉆減負荷孔B．加裝拉金C．減少激振力D．變化葉片組葉片數80.噴嘴組兩端面密封鍵與密封銷結合面間隙不得不不大于(B)。A．0．02mmB．0．03mmC．0．04mmD．0．05mm81、無論是冷緊或熱緊汽缸螺栓，在擰緊后普通都是以螺栓(C)作為鑒定螺栓與否緊固恰當基準。A．熱緊轉角B．熱緊弧長C．伸長量D．手錘敲擊音量82、為了防止和消除軸承油膜振蕩，下列論述錯誤是(B)。A．增大比壓B．消除轉子不平衡重量C．減小軸徑與軸瓦間接觸角D．提高潤滑油黏度83、汽輪機差脹是指汽輪機轉子與(B)沿軸向膨脹差值。A．隔板B．汽缸C．汽封D．軸承箱84、下汽缸就位后，低壓缸排汽口應暫時用(D)。A．封條封閉B．布包好C．紙板堵嚴D．堵板封嚴85、汽缸壁熱應力與其內、外壁溫差及壁厚(D)。A．無關B．平方成正比C．成反比D．成正比86、轉子重量落在軸瓦上后來，軸瓦下部三塊墊鐵接觸痕跡應占總面積(C)％以上，并且分布均勻。A．55B．65C．7D．8587、動靜葉間隙測定使用工具是(B)。A．塞尺B．楔形塞尺C．百分表D．游標卡尺88、關于汽缸裂紋產生因素，論述不對的是(D)。A．鍛造工藝方面缺陷B．補焊時工藝不當C．構造設計不合理D．缸壁太薄，強度不夠89、汽輪機調節(jié)控制系統采用高壓抗燃油目是(A)。A．防火抗燃、縮短調節(jié)時間B．減少漏泄、防止污染C．提高調節(jié)敏捷度、減少調節(jié)偏差D．提高系統油壓、增長系統可靠性90、轉子推力盤瓢偏度容許最大值為(B)mm。A．0．01B．0．02C．0．03D．0．0491、流體流動時產生阻力損失主線因素是(C)。A．邊界條件B．流速大小C．黏性D．慣性92、汽輪機長期低負荷運營，會加速(A)葉片水蝕發(fā)展。A．末幾級B．中間級C．調節(jié)級D．所有級93、汽缸結合面變形普通宜采用(A)辦法解決。A．刮研法、噴涂法或焊接法B．刷涂法、墊片法C．墊片法、焊接法D．機加工法94、汽輪機臺板與墊鐵及各層墊鐵之間應接觸密實，采用(A)塞尺普通應塞不進，局部塞入某些不得不不大于邊長1／4，其塞入深度不得超過側邊寬(A)。A．0.03mm，1／3B．0.04mm，1／4C．0.05mm，1／4D．0.06mm，1／595、測力計是用來進行(D)專用工具。A．汽缸找平B．聯軸器螺栓緊固C．起吊轉D．汽缸負荷分派96、推力瓦塊厚度差不得不不大于(B)mm，否則進行刮研。A．0.01B．0.02C．0.03D．0.0497、普通內缸中心軸線與外缸中心軸線同軸度偏差不不不大于(A)為合格。A．0.1mmB．0.2mmC．0.3mmD．0.4mm98、汽輪機保護系統要進行定期實驗，規(guī)定直流電動油泵(B)檢查啟動一次。A．每周B．每月C．每季D．每半年99、蒸汽在噴嘴中膨脹，論述錯誤是(A)。A．壓力逐漸升高B．速度增長C．比體積增長D．焓值減少100、高壓抗燃油系統工作溫度普通最佳控制在(D)如下。A．85℃B．75℃C．65℃D．55℃101、在清理內缸工作完畢，將內下缸就位后，應復測內缸水平度、內外缸平面標高等數據并與吊出前記錄進行比較，以誤差不超過(D)mm為合格。A．0.60B．0.45C．0.30D．0.10102、為了提高汽輪機末級葉片抗沖蝕能力，采用(C)辦法效果最佳。A．末幾級動葉進汽邊背弧處局部淬硬B．表面鍍鉻C．鑲焊司太立合金D．噴涂硬質合金103、軸瓦在不承受轉子重量時，兩側墊鐵用(B)mm塞尺塞不進，下部墊鐵處有(B)mm間隙。A．0.02，0．05～0.07B．0.03，0．O5～0.07C．0.05，0．O5～0.07D．0.03，0．05～0.09104、蒸汽在汽輪機內做功后以高于大氣壓壓力排出供應熱顧客使用汽輪機稱為(D)汽輪機。A．凝汽式B．回熱式C．調節(jié)抽汽式D．背壓式105、下列安裝葉輪辦法中，(C)辦法采用較多。A．轉子橫放B．轉子豎立懸吊C．轉子豎立放置D．以上三種辦法使用概率相等106、汽包鍋爐給水調節(jié)中調節(jié)變量是(B)。A．蒸汽量B．給水量C．燃料量D．送水量107、用塞尺檢查隔板套及套內各隔板水平結合面嚴密性，間隙應不大于(C)mm。A．0.01B．0.10C．0.02D．0.20108、更換葉片時，應把質量相似葉片組配備在沿圓周對稱位置上，對稱組質量差不不不大于(A)。A．3gB．4gC．5gD．8g109、在啟動前，高壓缸調節(jié)級汽室處溫度高于其維持空轉時溫度，這種啟動方式稱(A)。A．熱態(tài)啟動B．冷態(tài)啟動C．額定參數啟動D．滑參數啟動110、下列損失不屬于級內損失是(C)。A．噴嘴損失B．余速損失C．軸端漏汽損失D．摩擦損失111、當汽缸法蘭內壁溫度高于外壁時，引起汽缸變形，下列論述對的是(D)。A．汽缸先后端部變成立橢圓，左右徑向間隙減小B．汽缸先后端部變成扁橢圓，左右徑向間隙減小C．汽缸中部變成立橢圓，上下徑向間隙減小D．汽缸中部變成立橢圓，左右徑向間隙減小112、為避免導致不必要受熱不均勻、振動等不利影響，大功率機組高、中壓缸進汽方式基本采用都是(B)進汽方式。A．某些B．全周C．左右對稱D．上下對稱113、汽輪機啟動時間短，則(B)。A．能量損失大B．能量損失小C．熱應力小D．離心應力小114、對葉片安全，影響較大應力是(D)。A．彎曲應力B．扭轉應力C．離心力D．振動應力115、葉片工作高度每100mm容許葉頂間距誤差為(A)mm。A．±0.2B．±0.5C．±1.0D．±15116、汽輪機軸發(fā)生彎曲、需要進行直軸，普通采用(A)直軸。A．內應力松弛法B．局部加熱法C．機械加壓法D．捻打法117、對DEH系統中單側進油油動機來說，如果其上配裝伺服閥損壞，可(B)進行更換工作。A．離線B．在線C．帶電D．帶壓118、關于滑銷系統下列論述不對的是(D)。A．保證汽缸能自由膨脹，以免發(fā)生過大熱應力引起變形B．使靜止某些與轉子軸向、徑向間隙符合規(guī)定C．汽缸膨脹時，死點始終保持不動D．橫銷作用是容許汽缸在縱向自由膨脹119、工作應力最大靜葉是(B)。A．垂直隔板中分面處靜葉B．接近隔板中分面處靜葉C．上半隔板上所有靜葉D．下半隔板上所有靜葉120、測量平面瓢偏時，百分表應架設得使表桿(B)。A．與被測面垂B．與被測體軸線平行C．與水平線平行D．任意位置121、用于捆綁設備鋼絲繩安全系數應選(C)。A．4B．5C．6D．10122、在啟動前，高壓缸調節(jié)級汽室處溫度低于其維持空轉時溫度，這種啟動方式稱(C)。A．額定參數啟動B．熱態(tài)啟動C．冷態(tài)啟動D．滑參數啟動123、汽輪機在啟動和變工況過程中，在金屬部件引起溫差與(C)。A．金屬部件厚度成正比B．金屬溫度成正比C．蒸汽與金屬之間傳熱量成正D．金屬溫度成正比124、脆性材料抗拉、抗壓性能是(B)。A．抗拉性能好B．抗壓性能好、抗拉性能差C．都同樣好D．抗拉和抗壓性能都不好125、整鍛轉子有開中心孔和無中心孔，開中心孔重要目不對的是(C)。A．便于對轉子進行探傷以檢查轉子質量B．減少造價C．除去鍛造時集中在中心夾雜物和金相疏松某些D．減小轉子質量126、對轉速為3000r／min機組，當軸振雙振幅值為(C)mm及如下時為良好。A．0.05B．0.07C．0.03D．0.25127、引起轉子振動重要因素是(B)。A．葉輪、葉片、拉金離心力B．轉子質量不平衡引起離心力C．蒸汽作用在轉子上軸向推力D．以上說法都不對128、汽輪機油閃點為(A)℃。A．180～200B．220～240C．240～260D．260～280129、普通，規(guī)定汽輪機轉子各聯軸器每個連接螺栓質量應相等或達到互相間偏差最大不能超過(A)g原則。A．0.20B．2.0C．12D．20130、大型汽輪機轉子靜彎曲不不大于(C)mm就應當進行直軸。A．0.2B．0.1C．0.06D．0.02131、高溫緊固件用35CrMo型鋼最高使用溫度為(B)℃。A．430B．480C．520D．540132、軸系調節(jié)時，在滿足聯軸器中心規(guī)定前提下，重點應考慮（B）。A．軸頸揚度B．轉子對汽缸先后軸封套洼窩中心C．軸頸下沉D．軸頸上揚133、高壓轉子普通采用（A）直軸。A．內應力松弛法B．局部加熱法C．機械加壓法D．加熱法134、檢查中壓汽缸接合面間隙，以（A）mm塞尺塞不進，或有個別部位塞進深度不超過密封面寬度1/3為合格。A．0.03B．0.05C．0.06D．0.08135、用壓膠布法測量汽封幅向間隙，貼兩層藥用膠布，兩層表面被壓光，顏色呈黑紫，闡明該處汽封輻向間隙為（B）。A．0.75B．0.55～0.60C．0.65～0.70D．0.70～0.08136、檢修汽輪機設備時,拆下零件應（C）。A．堆放在箱子里B．放置在貨架上C．做好標記137、軸瓦墊鐵下墊片在軸瓦調節(jié)結束后不應超過（C）。A．一片B．2片C．3片D．4片138、修刮滑銷后，滑銷滑動面接觸面積應在（D）％以上。A．50B．60C．70D．80139、汽輪機軸與軸瓦接觸點規(guī)定應達到應接觸面積（B）％以上。A．60B．75C．80D．90140、汽輪機轉子找中心時，都必要進行復合一次，若兩次測量誤差不大于（A）mm，則可結束。A．0.02B．0.03C．0.05D．0.06141、盤車期間潤滑油泵(A)。A．必要保持持續(xù)運營B．可以繼續(xù)運營C．可以停止運營142、低壓汽封所用彈簧片不能用于高溫處，以免運營中（B）。A．產生彈力B．彈力消失C．產生塑性變形D．破裂143、為了保證機組運營穩(wěn)定性，普通調速系統速度變動率均保持在(B)范疇內。A．0-2%B．3%-5%C．6%-8%D．9%-10%144、采用噴嘴調節(jié)汽輪機普通均有(B)個以上調節(jié)汽閥，且這些調節(jié)閥啟閉順序均是按照一定順序來實現。A.2B．4C．6D．8145、從預啟閥構造設計和工作原理上即可看出，它所需啟動提高力要比直接啟動大閥時提高力(A)許多，因而十分易于實現。A．小B．大C．提高D．遲緩146、保安系統中軸向位移保護、低油壓和低真空保護等裝置都是用來在汽輪機(C)系統失靈或其她異常狀況下時，能及時切斷進汽、保護汽輪機。A．密封油B．抽汽C．調節(jié)D．回熱147、由于轉子部件離心應力與轉速(C)成正比、隨轉速增長而激增，因而必要設超速保護裝置來防止浮現汽輪機超速現象。A．四次方B．三次方C．平方D．平方根148、汽輪機保安系統中危急遮斷器是裝在汽輪機(B)上。A．主油泵B．主軸C．啟動閥D．同步器149、當汽輪機轉速(C)危急遮斷器飛錘動作轉速時，這時彈簧力不不大于飛錘離心力而使得飛錘處在原位置不動。A．高于B．等于C．低于D．近似于150、通過對危急遮斷器偏心飛錘(B)調節(jié)，就可以變化飛錘動作轉速。A．杠桿B．彈簧C．套筒D．間隙151、危急遮斷器實驗閥是供機組在(C)r/min條件下，用來做危急遮斷器飛錘噴油壓出實驗。A．1200B．C．3000D．3200152、保安系統中自動主汽門作用就是在汽輪機(B)裝置動作后，迅速切斷汽輪機進汽而停運。A．調節(jié)B．保護C．調壓D．噴水153、在汽輪機調節(jié)系統中，用于控制自動主汽門開、閉壓力油被稱為(D)。A．潤滑油B．脈動油C．密封油D．安全油154、普通，自動主汽門普通選用都是(B)側進油油動機。A．上端B．單C．雙D．上下155、普通，自動汽門是靠油壓推動活塞來啟動閥門，而關閉汽門時則（C）需要高壓油。A．也B．仍C．不D．不一定156、低油壓保護裝置在潤滑油壓力減少到一定數值時，自動將依次聯動(C)潤滑油泵（C）潤滑油泵來提高潤滑油壓力。A．直流、密封B．交流、密封C．交流、直流D．主、輔助157、汽輪機排汽缸真空減少，不但會使汽輪機出力(C)，并且還會導致轉子軸向推力(C)。A．增長、減少B．增長、增長C．減少、增長D．減少、減少158、普通，(C)式汽輪機組必要配備旁路系統以適應負荷變化和調節(jié)。A．背壓B．無再熱系統C．中間再熱D．核能159、對中間再熱式機組來說，為了防止突甩負荷時中間再熱容積中蒸汽也許導致轉子超速，必要隨之同步關閉(D)汽門。A．高壓調節(jié)B．自動主C．高壓主D．中壓調節(jié)160、伺服閥都是由上部(B)操作某些和下部滑閥某些構成。A．電液B．電磁C．液動D．氣動161、伺服閥中(C)具備反饋作用，當電磁閥失電后可以保證將滑閥定位在某一種位置上而不再變化。A．滑閥B．誠芯C．拔叉D．電磁線團162、伺服閥檢修必要在系統(C)油壓、電磁操縱裝置停電后才干進行。A．布滿B．保持C．泄掉D．調節(jié)163、在旁路系統中，主蒸汽不通過汽輪機高壓缸而經減溫減壓后進入再熱器冷段系統，稱為(C)旁路。A．低壓B．安全C．高壓D．次級164、在旁路系統中，主蒸汽不通過高壓缸而經減溫減壓后直接進入凝汽器某些稱為(C)旁路。A．低壓B．高壓C．大D．小165、在各類汽輪機旁路系統中，配備(D)容量旁路系統為最大容量。A．35%B．40%C．70%D．100%166、在汽輪機旁路系統中，所有蒸汽管道上必要設立可以(B)熱膨脹設施，以保證管道在空間自由伸縮。A．釋放B．吸取C．放大D．縮小167、汽輪機旁路系統是機組熱力系統中重要構成某些，它可以（B)機組在冷態(tài)、溫態(tài)和熱態(tài)等各種工況下啟動時間。A．延長B．縮短C．維持D．延續(xù)168、汽輪機調節(jié)系統在穩(wěn)定狀態(tài)下特性稱為調節(jié)系統(C)特性。A．穩(wěn)態(tài)B．定態(tài)C．靜態(tài)D．動態(tài)169、汽輪機調節(jié)系統在調節(jié)過程特性稱為調節(jié)系統(C)特性。A．穩(wěn)態(tài)B．定態(tài)C．動態(tài)D．靜態(tài)170、在穩(wěn)定工況下，汽輪機由滿負荷降至零負荷時所相應轉速變化值與額定轉速之比稱為調節(jié)系統(B)。A．遲緩率B．速度變動率C．速度飛升率D．調節(jié)率171、通過機組調節(jié)系統自動控制并網機組負荷增減來保證電網頻率穩(wěn)定方式，稱為機組(A)調頻。A．一次B．二次C．動態(tài)D．靜態(tài)172、對擔任調峰任務汽輪機組來說，規(guī)定其速度變動率應(D)某些以便在電網負荷變化時可以承擔較大負荷變化。A．大B．固定C．中檔D．小173、在調節(jié)系統調節(jié)過程中，由于調節(jié)系統存在著一定遲緩性而使其特性曲線不是一根直線，而是一種(B)。A．球形區(qū)域B．帶狀區(qū)域C．扇形區(qū)域D．隨機曲線174、在將油動機清理、檢查完畢準備回裝時，規(guī)定把油動機活塞相鄰脹圓接口保持錯開(D)位置。A．30-60°B．60-90C．90-120°D．120-180°175、在解體檢查過程中，檢測危急遮斷裝置飛錘或飛環(huán)最大行程應在(D)mm范疇之內。A．0.50-1.50B．2.O-3.0C．4.50-5.0D．5.O-6.0176、由于單側進油油動機在關閉汽門時靠是(B)力量，因而其耗油量可以大大減少。A．拉伸彈算B．壓縮彈箕C．油壓D．連桿177、由于調節(jié)系統部件通過解體大修后不也許再完全按照解體前位置、尺寸回裝，因而需要進行實驗來對各個部套重新(B)。A．安裝B．定位C．檢測D．清理178、對于帶有抽汽汽輪機組來說，其調壓系統靜態(tài)特性是指抽汽壓力與(D)之間關系。A．進汽量B．轉速C．電網頻率D．抽汽量179、汽輪發(fā)電機組甩負荷實驗共分為甩1/2負荷、3/4負荷及(C)幾種級別來完畢。A．空負荷B．零負荷C．全負荷D．大負荷180、汽輪機主汽門和調速汽門嚴密性實驗必要是在新蒸汽為額定壓力、排汽缸真空正常且汽輪機在(A)、額定轉速條件下進行。A．空負荷B．半負荷C．大負荷D．全負荷181、如果檢測發(fā)現危急遮斷器動作轉速有偏差話，轉速偏高就應（A)調節(jié)母、轉速偏低就應(A)調節(jié)棕母。A．松開、擰緊B．松開、擰松C．擰緊、松開D．擰緊、擰緊182、在對危急保安群進行調節(jié)后超速實驗中，應保證持續(xù)(C)以上超速實驗達到原則且其實際動作轉速與定值誤差不超過(C)才干以為合格。A．三次、5%B．三次、4.5%C．兩次、0.5%D．兩次、0.15%183、當檢查發(fā)現由于潤滑油溢油閥調節(jié)不當導致潤滑油壓力不正常時，可通過(A)或(A)調稱栓來變化油壓偏高或偏低現象。A．松開、擰緊B．松開、擰松C．旋緊、松開D．旋緊、擰緊184、汽輪機主油泵普通選用是離心油泵且泵與高壓轉子主軸相連，使用工質均為(C)油。A．低壓抗燃B．高壓抗燃C．汽輪機D．壓力185、在檢查調節(jié)雙側進油離心式主油泵過程中，普通應保證其密封環(huán)間隙在(B)mm范疇內。A．0.04～0.07B．0.40～0.70C．1.04～1.07D．1.40～1.70186、對直聯汽輪機轉子主油泵找中心時，普通規(guī)定主油泵轉子中心比汽輪機轉子中心(C)一定數值以補償熱態(tài)時汽輪機轉子(C)。A．減少、上升B．減少、下降C．抬高、上升D．抬高、下降187、汽輪機汽缸/主汽門等在每次大修時應進行內外表面裂紋檢查，發(fā)現裂紋應及時解決，后來還應（B）檢查。A．不定期B．定期C．每次檢修D．每年188、大修停機時，應采用（B）停機方式。A．額定參數B．滑參數C．滑壓189、汽輪機在（C）需要采用防止冷水，冷汽進入辦法。A．正常運營狀態(tài)下B．停機狀態(tài)下C．開、停機及正常運營中190、汽輪機進水（A）導致大軸彎曲。A．一定B．也許C．不會191、導致火力發(fā)電廠效率低重要因素是（B）。A．鍋爐效率低B．汽輪機排汽熱損失C．發(fā)電機效率低D．汽水大量損失192、火力發(fā)電廠用來測量蒸汽流量和水流量重要儀表采用（A）。A．體積式流量計B．速度式流量計C．容積式流量計D．渦流式流量計193、已知介質壓力和溫度，當溫度不大于該壓力下飽和溫度時，介質狀態(tài)是（A）。A．未飽和水B．飽和水C．過熱蒸汽D．無法擬定194、汽輪機軸封作用是（B）。A．防止缸內蒸汽向外泄漏B．既防止高壓側蒸汽漏出，又防止真空區(qū)漏入空氣C．防止空氣漏入凝結器內D．既防止高壓側漏入空氣，又防止真空區(qū)蒸汽漏出195、在新蒸汽壓力不變狀況下，采用噴嘴調節(jié)汽輪機在額定工況下運營，蒸汽流量再增長時調節(jié)級焓降（B）。A．增長B．減少C．也許增長也也許減少D．不變196、同樣蒸汽參數條件下，順序閥切換為單閥，則調節(jié)級后金屬溫度（A）。A．升高B．減少C．也許升高也也許減少D．不變197、同樣蒸汽參數條件下，單閥切換為順序閥，則調節(jié)級后金屬溫度（B）。A．升高B．減少C．也許升高也也許減少D．不變198、噴嘴調節(jié)凝汽式汽輪機調節(jié)級危險工況發(fā)生在（B）。A．開始沖轉時B．第一組調速汽門全開而第二組調速汽門未開時C．最大負荷時D．最小負荷時199、汽輪機啟動、停止、變工況時，在金屬內部引起溫差與（C）成正比。A．金屬部件厚度B．金屬溫度C．蒸汽和金屬間傳熱量D．蒸汽溫度200、在機組啟、停過程中，汽缸絕對膨脹值突然增大或突然減小時，闡明（C）。A．汽溫變化大B．負荷變化大C．滑銷系統卡澀D．汽缸溫度變化大三、判斷題1、汽輪機找中心目就是為使汽輪機機組各轉子中心線連成一條線。(×)2、對凝汽式汽輪機中間各級，在工況變化不太大條件下，焓降均近似不變。(√)3、如果汽缸上既裝有帶加熱孔螺栓，又裝有無加熱孔螺栓，那么拆卸螺栓時就應先拆帶加熱孔螺栓。(×)4、機組每次大修都應測量隔板及隔板套徑向膨脹間隙。(×)5、只有在隔板中心通過調節(jié)或是掛耳松動重新固定后才需要對隔板掛耳間隙進行測量和調節(jié)，隔板或隔板套結合不嚴密與掛耳間隙無關。(×)6、瓢偏度就是轉子上各固定部件端平面與軸心不垂直限度。(√)7、凡是有溫差物體，就一定有熱量傳遞。(√)8、汽輪發(fā)電機組軸靠聯軸器相連，并傳遞扭矩，只有一種推力軸承轉子，其聯軸器還傳遞軸向力。(√)9、氫冷發(fā)電機整套嚴密性實驗時檢漏實驗壓力為額定氫壓1．25倍。(×)10、儀表精確度級別值越大，則儀表測量越精確。(×)11、汽輪發(fā)電機密封瓦在大修拆卸前，應當用氫氣進行打壓實驗，以便檢修時解決泄漏某些。(×)12、在汽輪機各類動葉片中，等截面葉型適當于長度較長葉片，而變截面葉型則適當于長度較短葉片。(×)13、合力一定不不大于分力。(√)14、應力松弛是零件在高溫和應力狀態(tài)下工作時，如維持總變形不變，隨著時間增長，零件應力逐漸減少。(√)15、汽輪機發(fā)電機組各轉子中心連成持續(xù)曲線與水平切線點位置，應符合制造廠規(guī)定。如果偏差較大，則闡明各轉子位置發(fā)生了較大變化。(√)16、依照油膜理論可知，在油楔最大截面處產生最大油壓，而油壓越大承載能力越大。(×)17、交流電在一秒鐘內完畢循環(huán)次數叫頻率，代表符號為f，單位是Hz．(√)18、1Cr18Ni9Ti和1C13均為奧氏體不銹鋼。(×)19、力是物體與物體互相作用。(√)20、對于上下隔板或靜葉環(huán)上靜葉片被切成兩某些接合面間隙，普通規(guī)定應不大于0．20mm為合格。(×)21、T型葉根葉片采用周向安裝法，工作量小，且更換個別葉片較容易。(√)22、氣割可用來切割碳鋼、合金鋼、鑄鐵等某些金屬。(×)23、若發(fā)現汽輪機軸頸上有較嚴重銹蝕、麻點等，應進行修刮。(×)24、蒸汽在汽輪機內做功原理分為沖動作用原理和反動作用原理。(√)25、汽缸支承和滑銷系統布置，將直接影響到機組通流某些軸向間隙分派。(√)26、軸瓦墊塊承載面積小可引起軸瓦緊力喪失。(√)27、當拉筋直徑不變，變化組內葉片數目時，葉片組頻率隨著組內葉片數增長而減少。(×)28、盤車裝置重要作用是減少沖轉子時啟動力矩。(×)29、汽輪機轉子聯軸器自由晃動度很小，但組合晃動度較大，引起因素僅是聯軸器與軸不同心。(×)30、半撓性聯軸器在扭轉方向是撓性，在彎曲方向是剛性。(×)31、油膜振蕩可以用提高轉速辦法來消除。(×)32、為提高汽輪機組效率，通流某些采用新式汽封有刷式汽封、布萊登汽封、蜂窩汽封、接觸汽封等類型。(√)33、無論何種構造形式汽輪機，它們都是以推力瓦工作面來作為轉子軸向定位基準。(×)34、大功率機組高壓缸采用雙層汽缸可以減少內外缸壁溫差，有助于改進機組啟動性能和變工況運營適應能力。(√)35、軸瓦測量工作重要是測量間隙和緊力。(√)36、T型葉根葉片普通采用軸向埋入法。(×)37、只有在隔板中心通過調節(jié)或掛耳松動重新固定后，才需要對隔板掛耳間隙進行測量和調節(jié)，隔板或隔板套接合面不嚴密與掛耳間隙無關。(×)38、普通大功率機組低壓缸雙層進汽套管外層通過波紋補償器與低壓外缸相連，這樣有助于吸取內、外缸膨脹差。(√)39、拆卸螺栓前將保溫清理干凈，抹上少量黃油浸透銹垢和氧化物。(×)40、撓性轉子工作轉速低于臨界轉速。(×)41、在交變應力作用下，葉片在蒸汽中腐蝕破壞也叫腐蝕疲勞。(√)42、過熱蒸汽過熱度越低，闡明越接近飽和狀態(tài)。(√)43、汽輪機發(fā)電機組每發(fā)千瓦小時電所消耗蒸汽量稱為熱耗率。(×)44、汽輪機汽缸、隔板、噴嘴、軸承都屬汽輪機靜止某些。(√)45、沖擊韌性是指金屬材料抵抗沖擊載荷作用而不破壞能力。(√)46、汽輪機正常停機過程中，實測惰走時間比原則惰走時間短，這也許是汽閥關閉不嚴所致。(×)47、測量汽輪機轉子大軸彎曲值時，應按轉子工作時旋轉方向盤動轉子，盤過頭時，應重新盤一圈。(√)48、汽缸結合面螺栓冷緊力矩，取決于汽缸剛度及結合面間隙大小。(√)49、制造廠對轉子和軸封洼窩普通規(guī)定同心布置，中心偏差不應不不大于0．05mm，在大修中分析中心狀況時，應以上次大修記錄為根據。(√)50、汽輪機組大軸振動振幅與擾動力成正比，與支持軸承剛度成反比。(√)51、J形汽封材料普通都選用1Cr18Ni9Ti。(√)52、機組在啟動過程中，汽缸內壁產生熱壓應力、外壁產生熱拉應力。(×)53、汽輪機支承軸瓦間隙測量工作應在轉子軸頸冷卻到室溫度狀態(tài)下進行。(√)54、波特圖通慣用來擬定機組臨界轉速。另一種重要作用就是在進行動平衡時有助于用來分析轉子不平衡質量所處軸向位置，不平衡振型階數。(√)55、汽輪機在啟動時，產生脹差為正脹差。(√)56、隔板重要由隔板體、噴嘴葉片、外緣三某些構成。(√)57、發(fā)電機、勵磁機磁場中心不對稱可引起機組振動，有些還會引起發(fā)電機定子振動。(√)58、當工作溫度不不大于480℃時，汽封塊用1Cr13型鋼。(√)59、隔板有鑄鋼隔板、鑄鐵隔板，其鑄鐵隔板使用溫度普通低于340℃。(√)60、汽輪機調節(jié)系統遲緩率過大，對于并網運營機組浮現負荷擺動。(√)61、低合金高強度鋼焊后熱解決過程中產生裂紋叫再熱裂紋，普通以為是由于焊接接頭在熱解決溫度下，消除應力過程中發(fā)生了變形，該變形超過了焊接接頭熱影響區(qū)金屬在該溫度下塑性變形能力所致。(√)62、引起葉片振動激振力重要是由于汽輪機工作過程中汽流不均勻導致。(√)63、轉子葉輪松動因素之一是汽輪機發(fā)生超速，也有也許是原有過盈不夠或運營時間過長產生材料疲勞。(√)64、球形瓦球面兩側接觸較差或無接觸，就必要對球面進行修刮。(×)65、單缸汽輪機找中心時，普通應以發(fā)電機轉子為基準，調節(jié)汽輪機轉子軸承。(×)66、熱解決不但變化工件組織和性能，并且變化工件形狀和大小。(×)67、汽缸補焊邁進行預熱，預熱韻目是提高材料塑性和應力。(×)68、對于汽輪機葉片應選用振動衰減率低材料。(×)69、機組啟動達到失穩(wěn)轉速后來，軸頸將進入不穩(wěn)定區(qū)而發(fā)生半速渦動，當半速渦動與轉子臨界轉速相遇而發(fā)生急劇振動，稱為油膜自激振蕩。(√)70、發(fā)電機及其氣體冷卻系統整套嚴密性實驗時間最佳為24h，并持續(xù)記錄。(√)71、隔板體最大應力和最大撓度發(fā)生在垂直隔板中分面內徑處。(√)72、采用節(jié)流調節(jié)凝汽式汽輪機調節(jié)級后溫度隨著流量變化比采用噴嘴調節(jié)機組變化幅度大。(×)73、汽缸內壁產生較淺裂紋，若汽缸強度和正常條件下容許，應將裂紋所有鏟除，而不需要作其她解決，若是采用電弧氣刨鏟除裂紋，則應將所氣刨加工表面產生滲碳層淬火層用砂輪磨掉。(√)74、大螺栓熱緊法順序和冷緊時相反。(×)75、高壓汽輪機上下法蘭結合面間隙最大處在汽缸中部弧垂最大處。(√)76、末級葉片高度是限制汽輪機提高單機功率重要因素。(√)77、汽輪機組合轉子高壓某些普通為整鍛式，低壓某些普通為套裝式。(√)78、汽輪機調節(jié)系統速度變動率越小越好。(×)79、整級更換叉型葉根葉片時，應使每組內各葉片葉根厚度盡量相似。(×)80、對三油楔軸瓦各油楔深度進行測量時，可將直尺放在軸瓦前和后阻油邊上，再用塞尺或深度尺進行測量檢查。(√)81、大功率高中壓轉子必要考慮到材料蠕變、腐蝕、熱疲勞、持久強度斷裂韌性等問題。(√)82、對于運營一定工作時間汽缸