海上施工船舶安全管理制度樣本

海上施工船舶安全管理制度綱要1海上施工船舶安全管理規(guī)定2海上施工船舶安全航行和安全作業(yè)規(guī)則3海上施工船舶通用安全操作規(guī)程4海上施工船舶應急、應變辦法5建議增設海務監(jiān)督部門主管船舶安全管理貫徹。第一某些船舶安全管理規(guī)定1.1船員管理通用規(guī)定一、船員應嚴格遵守國家法律、法規(guī)及本單位關于規(guī)章制度。二、所有船員均應熟知船舶各項安全操作規(guī)程，純熟掌握各項船舶應急避險技能及設備、設施操作能力，理解本人在各應急場景中所應扮演角色和掌握知識。三、停泊時，駕駛部、輪機部應及時合理安排船員進行船舶設備檢查、維護、保養(yǎng)和修理工作。所有船員在船期間不得無端離崗，離船休假必要經(jīng)所在船舶有關負責人批準并向公司人事部門請假。工作時間外，應留足人員值班，別的船員經(jīng)部門領導批準才干離船，不得無端晚歸或脫崗。四、普通狀況下，船舶應至少保證單班次人員留船待令，保證隨時可以操控船舶；遇臺風、洪峰過境及其她惡劣氣象狀態(tài)，船舶船長及輪機長應在船值班，保證船舶安全狀態(tài)。五、所有在船人員必要保持儀容整潔。作業(yè)或值班船員應按規(guī)定穿戴好個人防護用品，處在輪休狀態(tài)船員必要在指定區(qū)域或休息艙室內(nèi)休息，不得進入作業(yè)區(qū)。六、船舶各類消防、救生、堵漏及各類導航、助航、錨泊設備設施，必要設立專人維護、保養(yǎng)，未經(jīng)允許任何人不得移動或擅自挪作她用。負責人及維護記錄應在設備上懸掛或粘貼吊牌隨時備查，各船兼職安全員應隨時監(jiān)督此類設施設備保養(yǎng)和使用狀態(tài)。七、船舶駕駛室及輪機室為船舶航行作業(yè)要害部位，船舶處在停置狀態(tài)時，應予以妥善關閉，除值班人員外，所有人不得進入，更不得用作其她用途；船舶航行作業(yè)時，駕駛室及輪機室均應由當班船干負責，禁止所有無關人員隨意進出；駕駛室內(nèi)除當班船員外，其她人員不得逗留、聊天或做其她影響船舶操作行為。八、未經(jīng)船長批準，任何人不得隨意動用交通船，上下交通船必要穿戴救生衣；船舶靠泊碼頭或其她船舶時，必要妥善設立過檔跳板或登船梯并綁扎牢固安全網(wǎng)，所有上下船人員必要經(jīng)由跳板或登船梯上下，禁止隨意翻越船舷。九、船舶作業(yè)空間相對狹小，為滿足安全作業(yè)需求，各在船人員應在負責人安排下，有序統(tǒng)一進行船舶整頓清潔工作。各船兼職安全員應隨時對船舶休息及作業(yè)區(qū)內(nèi)防滑、防凍、防風、防絆跌狀況進行檢查，作業(yè)區(qū)內(nèi)所有作業(yè)機具、索具都應妥善擺放并固定；作業(yè)區(qū)防護欄桿等被動防護設施應隨時保持完整及可靠支撐。1.2船員安全培訓規(guī)定一、安全培訓種類涉及：（一）新員工培訓；（二）轉(zhuǎn)崗或崗位面臨風險發(fā)生變化時培訓；（三）法律法規(guī)規(guī)定培訓；（四）公司規(guī)范及國內(nèi)強制性規(guī)定和建議性法規(guī)、規(guī)范和原則培訓；（五）崗位職責和專業(yè)技能培訓（涉及核心性設備培訓）；（六）安全環(huán)保意識培訓等；（七）應急處置培訓；（八）海事主管機關組織有關培訓；（九）其她培訓；二、前五類培訓應當由船舶管理單位依照實際需要按期舉辦；⑥-⑧類培訓應當由所屬船舶指定專人進行專業(yè)培訓；其她培訓視狀況由船舶管理單位、船舶或有關單位組織。三、安全培訓活動必要按規(guī)定履行簽字確認手續(xù)，并留下記錄。四、勉勵船員參加外部各類船舶有關取證培訓。1.3船舶航行（作業(yè)）安全生產(chǎn)例會制度一、航（作業(yè)）前準備會（一）會議由施工單位或船舶管理單位負責人召集、主持。船舶外出執(zhí)行生產(chǎn)任務需通過高空障礙物、海上航行（作業(yè)）等時，必要在開航作業(yè)前召開航前準備會議。（二）會議布置航行（拖航、作業(yè)）任務和準備工作及規(guī)定；交待航行（作業(yè)）（拖航、作業(yè)）安全注意事項、船舶航行（作業(yè)）區(qū)域水紋及氣象、橋梁、船閘、架空和海底電纜、有影響船舶及構筑物狀況，拖航編隊、避風（休息）錨地、防止擱淺觸礁在內(nèi)安全辦法。（三）會議應研究本次航行（作業(yè)）中也許存在問題解決辦法，貫徹有關辦法。（四）當兩條及以上拖輪同步拖帶一艘船舶時，應指定其中一條拖輪負責擔任航行（作業(yè)）中總指揮工作。擱淺觸礁（五）如遇緊急任務需要暫時調(diào)船（作業(yè)）時，可暫時召開航前準備會議。（六）海上航行（作業(yè)）、被拖航船舶應在船舶適任證書規(guī)定航區(qū)內(nèi)航行（作業(yè)）。（七）與會單位、船舶應將會議狀況記錄留存，船長應將開航前關于出航準備及布置開航工作狀況在船舶日記中予以記錄。（八）航前準備會議后，與會者應將會議規(guī)定及時向關于人員傳達貫徹，以認真貫徹會議布置準備工作，保障航行（作業(yè)）安全。（九）船舶抵港靠泊前，有關人員應與船長聯(lián)系，明確靠泊辦法，以利互相配合，保障靠泊安全。二、航次會（一）會議由拖輪（主拖船）船長主持，參加人員：有參加航行（作業(yè)）船舶船長、大副、輪機長、駕長等。會議研究布置本航次任務、安全辦法并做出決定，由拖輪方做好會議記錄，與會人員簽認。（二）拖帶打樁、起重、方駁等船舶通過高空障礙物時，會議上應周密研究通航高度和水情、氣候變化，在保證安全通過狀況開航。拖輪（主拖船）負責對被拖船高度審核，并做好記錄，請被拖船船長（駕長）簽認。（三）在外地施工船舶完畢任務后，需要拖航時，由船舶所屬單位或承租單位發(fā)拖航告知單，注明拖航任務，提出安全辦法。由主拖船船長主持召開航次會議，布置本航次任務和交待安全注意事項，并做好記錄，與會人員簽字，必要時公司安全、設備部門派人參加，通過高空障礙物時，按上述第二條規(guī)定辦理。三、日作業(yè)會（一）每日航行（作業(yè)）前，由船長主持，全體船員參加，總結前一天工作狀況并布置本航次（當天施工作業(yè)）任務和安全辦法及關于準備工作并記錄在《船舶日記》內(nèi)。（二）在通過高空障礙物前，船長應向全體船員布置樁架、起重臂或其他最高物件起落作業(yè)內(nèi)容和安全辦法。1.4船務會議制度一、船務會議應每月上旬召開一次，由船長（或駕長）主持，全體船員參加。二、船務會議重要內(nèi)容（一）總結上月安全生產(chǎn)工作存在狀況，并提出本期安全生產(chǎn)工作辦法及目的。（二）各部門報告交流工作、思想和生活狀況，研究解決存在問題；（三）研究解決行政管理、生產(chǎn)管理、技術管理、業(yè)務技術學習及思想政治工作中浮現(xiàn)問題，明確下一步工作任務，并改進管理辦法；（四）表揚好人好事，開展批評與自我批評，發(fā)揚民主、交流思想，加強船員之間團結，搞好部門間協(xié)作與配合。三、船務會議由船長（或駕長）指定專人記錄，會議記錄簿由大副負責保管，駁船應由駕長保管。四、接受項目部組織分項工程安全技術交底等活動。1.5工程船舶拖航調(diào)遣安全管理規(guī)定（海上）第一條為了加強工程船舶水上調(diào)譴施航安全生產(chǎn)管理，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》和《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》以及國家海事、船檢局頒布水上運送安全生產(chǎn)管理令法規(guī)，特制定本規(guī)定。第二條工程船舶水上調(diào)遣拖航是水上交通運送安全生產(chǎn)管理一項重要內(nèi)容必要堅持“安全第一、防止為主、綜合治理”方針，必要認真貫徹交通運送部、海事局、船檢局和本規(guī)定關于工程船舶安全調(diào)遣拖航法令法規(guī)和規(guī)章制度，必要認真貫徹安全調(diào)遣拖航實行細則和關于安全技術操作規(guī)程。第三條依照國家海事局海通航安[]215號文頒布《中華人民共和國船舶報告系統(tǒng)管理規(guī)定》規(guī)定，參加船舶報告系統(tǒng)并接受指引，按照交通運送部通信主管部門規(guī)定，辦理甚高頻VHF及其關于水上航務和公眾通信渠道開通，保證水上通訊及水上搜救通訊暢通。第四條本規(guī)定合用于近海航區(qū)、沿海航區(qū)海域拖帶航行（作業(yè)）。第五條調(diào)遣拖航任務執(zhí)行單位應根據(jù)國家法律以及國家海事、船檢主管部門與上級部門關于規(guī)定，結合公司實際制定詳細周密安全調(diào)遣拖航實行細則并報用船單位備案。第六條依照生產(chǎn)調(diào)度安排，由用船單位負責人簽發(fā)工程船舶調(diào)遣令，并指定專人負責，組織工程、調(diào)度、船機、安監(jiān)等部門和船長及項目部等關于人員，依照本規(guī)定制定調(diào)遣籌劃與實行方案。第七條調(diào)遣拖航任務擬定后，依照調(diào)遣籌劃和實行方案，對單拖輪或多拖輪執(zhí)行同一拖航任務，均應指定主拖輪船長擔任總船長，負責拖航全程管理指揮。第八條由總船長負責主持制定拖航籌劃，制定安全拖航實行方案，調(diào)遺拖航籌劃及實行方案制定后須經(jīng)船舶管理單位審核，報請關于海事主管部門檢查審核批準，并辦理拖航允許證書。第九條調(diào)遣拖航主拖船、被拖船其技術性能均應符合國家海事、船檢主管部門關于規(guī)定，同步應符合國家船檢局頒布《船舶與海上設施法定檢查規(guī)則》規(guī)定，不具備拖航安全技術規(guī)定船舶不得調(diào)遣拖航。第十條承攬本公司以外拖航任務或租用外單位拖輪執(zhí)行拖航任務，均應訂立拖航合同，明確拖航安全責任。第十一條拖航全過程中，應嚴格遵守《國際海上避碰規(guī)則》及國家海事主管部門頒布水上運送安全航行（作業(yè)）關于規(guī)定。第十二條出航前應編制《拖航籌劃》，明確本次航行（作業(yè)）中編隊、航路籌劃、錨地選取、重點航段操控事項、按規(guī)定規(guī)定拖航計算資料、應急處置等內(nèi)容。在詳細實行方案中還應涉及任務、區(qū)域、日期、氣象、辦法、通訊聯(lián)系方式、應急安全辦法等。第十三條拖航任務完畢后，船長應及時組織工作總結，并向關于部門報告，關于資料歸檔保管。第十四條執(zhí)行拖航任務時，任何船只禁止搭乘無關人員隨航。第十五條拖航任務實行前，船舶管理單位安監(jiān)部門和船長應組織全體船員進行安全生產(chǎn)教誨、安全拖航技術交底，明確安全拖航實行方案任務細節(jié)，并認真組織討論，做好記錄；被拖船船長、船員也應參加航次會。第十六條按照拖航實行細則和關于安全技術操作規(guī)程，由主拖船船長負責組織對所有拖航船舶進行檢查，嚴格按照封艙加固安全技術規(guī)定，對拖航船舶進行封艙加固，并嚴格細致檢查貫徹后，報經(jīng)主管部門審核檢查，驗收簽認，對不符合封艙加固原則必要予以整治復查重新驗收，直至于達到封艙加固原則。第十七條租用外單位拖輪執(zhí)行拖航任務前，被拖船主管部門和調(diào)度部門應及時聯(lián)系承擔拖航任務主管部門，獲取其批準拖航籌劃抄件，以便掌握拖航動態(tài)。第十八條執(zhí)行拖航任務前，所有船舶均應按國家海事主管部門規(guī)定，配備救生、消防、通訊、信號、錨系、防滲、堵漏等設施設備以及各種應急救護器材。第十九條依照拖航周期和船員人數(shù)，應配有足夠淡水、燃油、食品、急救用藥物等關于生活保障用品，并按關于規(guī)定配足儲量。第二十條拖航前必要對船舶穩(wěn)性進行核驗，符合國家海事和船檢主管部門頒布海船法定檢查技術規(guī)則等規(guī)范、技術規(guī)定規(guī)定。第二十一條拖航啟航前，應按照調(diào)遣拖航實行細則備齊所需所有文獻、證書，涉及調(diào)遣令、封艙加固檢查核驗記錄、經(jīng)審批拖航籌劃、船員適任證書、出港簽證、拖航適拖證書，以及航線海圖、潮汐表等關于資料。第二十四條啟航前調(diào)度和船長均應及時掌握拖航航區(qū)氣象狀況，如遇有超過船隊抗風級別大風、大霧、能見度不良、預報有熱帶氣旋在預定航區(qū)通過時，均不得強行啟航。第二十五條船隊啟航后兩小時內(nèi)應向出發(fā)港和目港主管單位調(diào)度中心等關于方面報告啟航狀況、啟航時間、預測到達目港時間，并認真執(zhí)行常規(guī)航行（作業(yè)）報告制度，按規(guī)定定期向出發(fā)港和目港主管單位調(diào)度中心等關于方面報告航行（作業(yè)）狀況、涉及船位、航速、風力、風向、海面等狀況。（一）拖航期間，拖輪作業(yè)人員必要隨時守望拖船及拖纜狀況。當被拖船留有值守船員時，雙方值班船員應隨時守望，隨時注意互相間發(fā)出信號。（二）拖帶無人留守船舶時，應依照氣象水文狀況，選取安排安全適航段并隨時注意察看檢查拖纜磨損狀況及時調(diào)節(jié)摩擦受力點。當發(fā)現(xiàn)被拖船有異常狀況時，應選派船員和被拖船在拖輪上留值船員一起登上被拖船進行安全檢查，及時解決發(fā)現(xiàn)問題，保證續(xù)航安全。（三）被拖船上留值船員，在拖航途中必要對被拖船全船水密封閉設備，船舶首位吃水高度及拖航設備和活動部件固定狀況及船舶周邊海況必要定期檢查，并準時報告拖輪及被拖船值班駕駛員，同步填寫記錄在被拖船“航海日記”或“拖航日記”上。（四）被拖船上留值船員，必要每日定期對船上所有液體艙、空艙測量兩次，并做好記錄。（五）拖帶打樁船等構造物較高或船體較寬船舶時，對通過水域上空障礙物或限制船體寬度水域時,應事先依照關于部門提供正式資料或?qū)崪y，精確掌握船高度、寬度，依照潮汐狀況，確認不限超時方可通過,在通過上述水域時必要由船長親自操作,并派專人瞭望。（六）拖航期間,應準時收聽氣象預報,及時做好防風與避風準備,避風期間必要隨時注意觀測天氣變化狀況，按照關于規(guī)定布設足夠重量和長度錨系和防風纜,保證避風期安全，嚴防避風期間發(fā)生人員和船舶損傷事故。第二十六條拖航期間，出發(fā)港、目港拖航主管部門、調(diào)度等關于方面均應安排作業(yè)人員晝夜值班，保持與拖航船隊聯(lián)系，當接到拖航船隊遇險遇難等特殊狀況報告，值班人員應及時向關于部門和主管領導報告，并盡快布置和采用應急辦法。第二十七條當拖航途中發(fā)生意外狀況時，船長應依照現(xiàn)場詳細狀況指揮布置采用應急辦法，如狀況嚴重或無力解決時應及時將失常狀況報告主管部門、海事部門和搜救中心。第二十八條當拖航途中發(fā)生遇險遇難緊急狀況時，應及時向海上搜救中心發(fā)出求救救濟信號，精確報告船位、險情，并同步向主管部門、調(diào)度部門、海事部門報告，積極組織自救。在排除拖輪自身危險后，拖輪應盡一切努力救濟被拖船上留值船員和被拖船，不得擅自拜別。1.6海上避風、拖航船舶封艙加固安全技術管理規(guī)定第一條本規(guī)程合用于海上航行（作業(yè)）、避風主拖船舶及被拖船舶（涉及平臺船）。在海上執(zhí)行施工任務且拖航時間不超過12小時船舶不在本規(guī)程范疇內(nèi)。在海上拖航時間超過12小時船舶應參照本規(guī)程執(zhí)行。第二條航程界定：（一）短途拖航—指拖輪或拖輪拖帶被拖船舶航行（作業(yè)）12小時以上至48小時（可精確懂得預報天氣狀況）以內(nèi)能到達目地航程。（二）長途拖航—指拖輪拖帶被拖船舶超過48小時以上才干到達目地航程。第三條海上航行（作業(yè)）、被拖航船舶應在船舶證書規(guī)定航區(qū)內(nèi)航行（作業(yè)）、被拖航。超過規(guī)定航行（作業(yè)）（作業(yè)）區(qū)域船舶，必要對船舶進行穩(wěn)性、強度、適航性等進行核算，采用切實可行安全辦法。獲得船舶檢查部門簽發(fā)船舶航行（作業(yè)）、拖航船舶適航證書。第四條拖航前，被拖船舶須按船舶檢查部門海船拖航檢查規(guī)范備航和進行封艙加固，用船單位負責召集拖航任務執(zhí)行單位等關于人員對封艙加固安全事項、實行方案和完畢時間進行交底，布置工作安排，明確技術質(zhì)量規(guī)定，并認真組織討論，做好記錄。第五條船舶管理單位提前申請船舶檢查，船長負責組織本船船員，按照封艙固定技術規(guī)定進行封艙加固，并嚴格細致檢查貫徹后，報經(jīng)主管部門審核檢查驗收簽認，對不符合技術規(guī)定必要予以整治直至達到封艙加固原則，并獲得船舶檢查部門簽發(fā)拖航船舶適航證書。第六條用船單位主管部門、船長共同檢查船體構造強度并確認船舶拖航時具備足夠強度和適航性，能安全拖航到達預定港口。第七條應特別注意檢查用于拖帶拖力眼板、拖纜柱、拖纜樁、導纜鉗等部位船體構造，若發(fā)現(xiàn)強度不夠，則應在這些設備甲板上或甲板下方作恰當而有效加強。第八條露天甲板和上層建筑甲板上各種開口關閉排水設備等均應符合船舶檢查部門規(guī)范規(guī)定。第九條所有露天甲板上天窗及采光開口均應關閉并以鋼板或其他有效辦法作防護。第十條所有舷窗及窗均應連同其風暴蓋作有效水密關閉。被拖船舶船員居住艙室，其活動式風暴蓋可安頓在舷窗及窗就近處。無風暴蓋舷窗、窗應以鋼板或其他有效辦法作防護，船員居住艙室通向露天甲板出入口門，除留隨船船員出入必須之外，別的均應關閉。被拖船舶，其位于主甲板如下艙室舷窗，無論與否有風暴蓋，均應在外側以鋼板或其他有效辦法作防護。位于主甲板以上第一層上層建筑及甲板室舷窗，如無風暴蓋裝置，應在外側以鋼板或其他有效辦法作防護。位于主甲板以上第二層上層建筑及甲板室舷窗，如無風暴蓋裝置，應在外側以鋼板或其他有效辦法作防護。位于主甲板以上第三層及其各層上層建筑、甲板室舷窗；其外側防護辦法，可依照拖航航區(qū)及船舶上層建筑、甲板室位置、方向與驗船師商量而定。第十一條所有雙層底間艙及水艙頂部人孔蓋，均應以螺栓緊固封閉保證水密。貨艙、二層艙室、機艙艙壁上水密門均應封閉。第十二條所有舷邊泄水孔、進水孔、排水孔自動止回閥應檢查其有效性。無船員居住被拖船舶，其水密門窗、甲板及舷邊封閉開口以及上述進、排水孔閥等均應封閉并作沖水實驗。第十三條所有艙口，通風筒，空氣管等均應按封閉規(guī)定作妥善安頓及封閉。第十四條有防浪蓋板錨鏈孔應將蓋板裝妥，錨鏈管應用防水物堵塞，并包扎封嚴，保證在海浪沖擊下海水不進入錨鏈艙；但該項辦法應不影響緊急拋錨。無人居住被拖船舶及非機動船舶錨鏈管應水密封閉。第十五條露天甲板舷墻板上排水活動擋板必要啟動靈活，甲板上流水口及流水孔必要保證暢通。第十六條所有貨艙內(nèi)污水溝、阱，雙層間艙、空艙，隔離艙，油、水艙等均應有測量裝置。應注意露天甲板各油水艙柜測量管系封蓋密封性。第十七條進行出海封艙工作時，應注意到在海上拖航時，船上各艙室能便于拖航留守值班人員容易而迅速到達。第十八條錨設備及系泊設備（一）普通船舶錨和錨鏈應按規(guī)范規(guī)定配備，特殊工程船舶錨設備，應按特殊船舶規(guī)定配備。錨設備處在良好技術狀態(tài)，并在緊急時能隨時可用。若被拖船舶原無錨設備裝置，則應至少配備一只錨及五節(jié)長錨鏈作為應急拋錨之用，錨鏈可用破斷負荷相等鋼絲繩或纖維繩代替，但其長度不得不大于150m。（二）若被拖船舶無起錨機械裝置，置于錨鏈艙內(nèi)或甲板上錨鏈，當拋錨時錨鏈投落均應迅速無阻。（三）被拖船舶應備有足夠及適當系泊纜索。第十九條舵設備（一）若在拖航中需要使用操舵設備，應確認被拖船舵?zhèn)鲃友b置、舵機等處在良好工作狀態(tài)。（二）若在拖航中不需要使操舵設備，應將舵位固定在正中位置若要將舵位固定在一定角度，則應與拖船船長商量擬定。（三）對已經(jīng)固定舵位舵，如在航程中需要用舵或轉(zhuǎn)換舵角，事后應將舵重新固定。第二十條螺旋槳若被拖船舶上無拖航留守船員或有推動器設備而不用者，應將推動器設備尾軸與主機軸脫開或?qū)⑵涔潭?，使其在海上拖航時不能轉(zhuǎn)動。第二十一條艙底排水系統(tǒng)（一）所有被拖船舶艙底泵、壓載泵或其她種類排水泵，連同上述各泵管系和吸口應進行效用實驗。（二）各船艙底水支管吸口處過濾器有恰當防護裝置。（三）無人居住船舶上所有進、排水閥應緊密關閉，并在手柄綁扎止動鋼絲或采用其她有效防止閥松開辦法。（四）有人居住被拖船舶，除了因航行（作業(yè)）或船舶安全以及船員生活必須外，所有進、排水閥均應按上述規(guī)定解決。第二十二條穩(wěn)性（一）被拖船舶穩(wěn)性資料，涉及被拖船舶所核算拖航狀態(tài)下出港及到達目港穩(wěn)性計算書。（二）普通船舶于出航條件下初穩(wěn)性高度應滿足規(guī)范規(guī)定。（三）特殊工程船舶如起重船、打樁船、挖泥船、平臺等吊桿或吊車、工程設備以及其她在甲板上設備，在合乎船舶穩(wěn)性和設備安全原則下應放落或拆下加以緊固固定。（四）被拖船舶壓載水艙、水艙、油艙等各種液體艙壓載應依照穩(wěn)性計算書所規(guī)定核載工況配載。第二十三條首吃水及尾傾（一）考慮到減少被拖船舶擺動、偏航及具備較好適航性，在出航時應有合理尾傾。（二）被拖船舶拖航出海時，船首吃水及尾傾應滿足船舶檢查規(guī)范規(guī)定。（三）囤船形式被拖船普通在拖航時可保持著首、尾吃水一致。（四）若被拖船舶為了保持一定尾貨，以壓載或載貨來調(diào)節(jié)吃水，則應從船舶總縱強度關于方面考慮，合理分布負荷，壓載水艙壓水必要壓滿，貨艙或其她艙室裝貨或其她物品必要作有效固定。（五）無人居住被拖船舶其離港時首吃水應在首吃水標志處用恰當辦法明顯地標志出，以便拖輪上暸望船員在拖航途中能辨認被拖船舶首部吃水與否有異常變化第二十四條信號設備（一）按規(guī)定配拖船及被拖船舶各種信號設備，如號燈、號型、號旗及音響信號器具等。（二）無人居住被拖船舶，在整個拖航途中應備有足夠能源以供應全船航行（作業(yè)）燈顯示。第二十五條拖船及被拖船舶應按關于規(guī)定配備數(shù)量足夠救生設備。第二十六條被拖船舶在拖航時，若有留守船員居住應備有足夠居住艙室，衛(wèi)生設備及廚房設備；并應依照拖航航行（作業(yè)）時間，配足船舶燃油、淡水及船員食品儲備量。第二十七條裝載貨品、機械、設備等物品穩(wěn)固綁扎（一）若被拖船舶在艙內(nèi)裝有貨品、機械、設備等，應將這些貨品、機械、設備處在良好裝載狀況。若在甲板上裝載貨品、機械、設備，應作有效穩(wěn)固綁扎。（二）在甲板上裝載各種超大型及重型機械和設備，應將甲板負載計算及綁扎方案要報驗船師審查后固定。（三）船上所有各類艙室內(nèi)物件，在航程中會發(fā)生移動而導致妨害船舶及人身安危均應作有效緊固綁扎。第二十八條被拖船舶在拖航時，如有留守船員居住，應備有與拖輪作有效聯(lián)系通信設備。第二十九條被拖船舶應按規(guī)范配備堵漏防損器材。第三十條打樁船樁架長途拖航及避強熱帶風暴固定（一）無擱置架打樁船樁架固定樁架后傾變幅到一定角度，吊裝其專用撐桿，運用撐桿將樁架可靠地與甲板固定。用ф40以上纜風鋼絲繩將樁架（頂部附近設有專用耳環(huán)）與甲板（設有專用耳板）鎖緊固定，注意使左右舷纜風鋼絲繩鎖緊力均衡。（二）有擱置架打樁船樁架固定樁架后傾變幅，先將樁架在擱置架上擱妥，將樁架可靠地與擱置架鎖緊固定。用ф30以上纜風鋼絲繩將樁架（頂部附近設有專用耳環(huán)）與甲板（設有專用耳板）鎖定固定，注意使左右舷纜風鋼絲繩鎖緊力均衡。第三十一條短途拖航及避熱帶風暴時打樁船樁架變幅到規(guī)定角度鎖緊變幅機構，樁架可不進行固定；但樁架上活動物品、纜風繩須按規(guī)定捆扎、鎖緊。第三十二條旋轉(zhuǎn)式起重、抓泥船臂架固定，先將臂架在擱置架上擱妥，再將臂架可靠地與擱置架鎖緊固定。第三十三條扒桿式起重船臂架固定，將臂架前傾變幅到本船規(guī)定角度，用纜風鋼絲繩將臂架（設有專用滑輪組）與甲板（設有專用滑輪組）鎖緊固定。第三十四條樁架及起重、抓泥船臂架上活動部件、各類鋼絲繩均規(guī)定與樁架、臂架捆扎牢固。（一）長途拖航前其起重鉤頭用角鋼或其他材料做成騎馬卡可靠地焊接固定在甲板上，不容許有滑動位移現(xiàn)象。（二）短途拖航其起重鉤頭規(guī)定牢固捆扎在樁架、臂架或甲板上。（三）長途拖航抓斗要可靠地焊接固定在抓斗座內(nèi)，短途拖航抓斗要可靠地固定在抓斗座內(nèi)第三十五條樁錘捆扎固定長途拖航及避強熱帶風暴必要將打樁錘從樁架上卸下，用角鋼或其她材料做成騎馬卡和三角擋板型式，橫向焊2~3道騎馬卡卡住錘，兩端各焊二塊擋板擋住錘，將打樁錘可靠地封固在甲板上，不容許錘有滑動位移現(xiàn)象。封固好打樁錘用帆布罩好并將帆布罩綁扎牢固。打樁船短途拖航及避熱帶風暴可不卸打樁錘，但打樁錘，必要置于擱置座上與樁架捆扎牢固。第三十六條平臺船（一）拖航前應提交：平臺操作手冊、拖航阻力計算書、運載物件強度計算書，并應選取相應功率拖船，拖船并應有相稱在20m/s風速狀況下制動及操縱平臺船安全儲備拖力。（二）特別注意自升式平臺船樁腿楔緊系統(tǒng)，對楔緊系統(tǒng)上下楔塊應作仔細檢查，要保證每個楔子都緊貼著樁腿和船體，以防在拖航中樁腿活動，而受到過大應力。（三）平臺船上各種風、雨密開口均應作有效水密關閉。（四）平臺船上吊車臂等均應放在支架上并予固定。（五）平臺船活動刮板或平臺板，應取下固定。第三十七條拖船功率、系樁拖力、拖纜設備、穩(wěn)性及甲板上封閉設備水密狀況等能適合從事被拖船舶安全拖航。第三十八條拖帶普通原則線型被拖船舶，應選取適拖拖輪并制定拖航籌劃，對拖輪及被拖船舶阻力計算。第三十九條若拖航航區(qū)為冰區(qū)或某些航線通過冰區(qū)，應核算拖船構造強度與否滿足冰區(qū)航行（作業(yè)）規(guī)定。第四十條拖船應備有足夠數(shù)量優(yōu)質(zhì)拖纜防擦護套，以免拖纜在拖航時與船舷磨擦導致?lián)p傷。拖船還必要具備迅速拖纜切割器或其她相應裝置。第四十一條拖船應依照拖航周期及船員人數(shù)配齊航行（作業(yè)）時間內(nèi)耗用燃料油、淡水、食品及藥物，并應有恰當儲備。第四十二條被曳船舶及拖船上所有固定和活動拖曳設備處在良好技術狀態(tài)。固定拖曳設備系指拖纜機械、拖纜拱、尾部拖纜滾筒，拖纜滾柱、拖力眼板、拖纜柱、拖纜樁及拖纜導纜孔等?；顒油弦吩O備系指主付拖纜，應急尼龍拖纜、龍須鏈（纜）、三角板、卸扣及拖曳環(huán)等。第四十三條拖力眼板應為可迅速解開型式或經(jīng)驗船師承認型式，布置于橫向及縱向艙壁交叉處，或甲板下方有恰當強度加強構造處。第四十四條拖力點或拖力眼板與船邊導纜鉗或?qū)Ю|孔之間距離按規(guī)范規(guī)定擬定。無論使用單根或雙根龍須鏈，其伸出船邊導纜鉗或?qū)Ю|孔到連接三角板或卸扣一段龍須鏈長度應至少為3m。第四十五條無論何種構造形式應急拖纜，其最小破斷強度應滿足規(guī)范規(guī)定。拖纜、應急尼龍拖纜，龍須鏈（纜）、三角板、卸扣及拖曳環(huán)等應提交合格實驗證件并持有船舶檢查部門頒發(fā)有效證書。第四十六條所有拖纜琵琶接頭處應有硬壓鍛制材料纜端嵌環(huán)；拖纜及龍須纜琵琶頭不得使用人工插接嵌入法，應使用包鋅固定形式或其她機械接合琵琶頭。第四十七條除重要拖曳設備外至少尚應具備備用拖曳設備；主付拖纜及龍須纜纜芯應為硬質(zhì)鋼芯。無限航區(qū)、近海類航區(qū)拖輪不準使用拖鉤裝置，應使用拖纜機，沿海短途拖帶可使用拖鉤裝置。第四十八條拖船及被拖船應具備消防、救生應變布置表，在離港前應舉辦一次全面檢查，拖船及被拖船舶應備有必要應急搶修材料，必要時應進行一次消防及救生演習，檢查及演習記錄均應記載于航海日記中；無限航區(qū)拖船應配有適當單邊帶通信設備、無線電氣象傳真、高頻、無線電話等。第四十九條被拖船上應依照船舶適拖證書關于規(guī)定安排值守船員。被拖船舶上值班船員，在拖航途中對海上氣象海況以及全船水密封閉設備，拖曳設備和活動部件固定狀況應定期檢查并準時報告拖船及被拖船舶值班駕駛員并記載于二船航海日記或拖航日記內(nèi)。第五十條被拖船值班船員每日應定期對船上所有液體艙、空艙測量兩次并做好記錄。第五十一條拖船在整個拖航過程中依照氣象條件應適時安排船員登上無人留守被拖船進行安全檢查，檢查成果記載于拖輪航海日記中。無人留守被拖船舶上應備有一定數(shù)量淡水、食物、供應品，以供拖船水手在需要登上被拖船進行檢查時用。第五十二條拖船船長應熟悉及嚴格執(zhí)行驗船師拖航檢查報告中提出規(guī)定。1.7安全檢查制度第一條船舶安全檢查目是促使船舶保持良好技術狀況，符合船舶檢查證書所記載各項規(guī)定，滿足船舶適航條件，增進各項安全規(guī)章和操作規(guī)程切實執(zhí)行，保障船舶安全營運。第二條船舶安全檢查除國家海上交通安全監(jiān)督機關實行監(jiān)督檢查和船舶主管單位組織定期檢查外，船上應按期進行自查和互查。第三條船舶安全檢查自查由各船員按照職責分工依照《船舶防止檢查和維修養(yǎng)護》各項規(guī)定結合尋常檢修、養(yǎng)護和防止檢查工作進行。第四條船舶安全檢查互查每兩月進行一次，由船長會同輪機長進行，大副、大管輪詳細負責，由船長、輪機長指定關于人員參加。第五條船舶安全檢查互查內(nèi)容可參照中華人民共和國海事局頒布《船舶安全檢查暫行辦法》規(guī)定進行，每次可以抽查其中1/4項目，但下列項目應列為每次必查內(nèi)容：（一）船舶證書、船員證書及航海圖書資料等文獻；（二）操縱設備及錨泊設備；（三）助航儀器及其他航行（作業(yè)）設備；（四）信號設備和通信設備；（五）救生設備和消防設備；（六）船舶水密關閉裝置（涉及艙口、水密門窗等）；（七）其他應急設備；（八）防污染設備；（九）執(zhí)行各項安全規(guī)章和操作規(guī)程狀況。第六條自查和互查中發(fā)現(xiàn)缺陷，凡影響安全使用者，應及時消除；其他可以在船舶檢修中解決，應作好記錄并列入檢修籌劃；對執(zhí)行安全規(guī)章和操作規(guī)程中存在問題，應及時整治解決。第七條每次互查狀況應詳細記錄于船舶安全活動記錄簿中，記錄重要內(nèi)容應涉及：（一）檢查日期；（二）實行檢查人員和檢查時在場人員姓名、職務；（三）檢查項目及內(nèi)容；（四）檢查發(fā)現(xiàn)問題及其解決狀況；（五）需向上級主管單位報告事項；（六）檢查結論及建議。第八條船舶管理單位對船舶安全檢查按月或季度進行，并將檢查成果按合格或不合格評估，進行考核。第九條對船舶檢查發(fā)既有重大缺陷或隱患者，下發(fā)《安全隱患查改告知單》限期進行整治，并記錄在案船舶駕駛、甲板部安全檢查項目表序號檢查內(nèi)容檢查規(guī)定合格不合格1與否進行航前安全檢查，并記錄認真記錄2夜航命令簿與否認真填寫，駕駛員與否認真執(zhí)行認真記錄3明火作業(yè)與否申請，記錄認真記錄4航海曰志與否按規(guī)定記錄認真記錄5車鐘記錄簿與否按規(guī)定記錄認真記錄6垃圾記錄簿與否按規(guī)定記錄認真記錄7安全活動日與否按月堅持活動，并記錄認真記錄8海圖與否按最新世界告示改正，并記錄及時改正9航行（作業(yè)）警告與否及時收到，并對海圖進行改正及時改正10船上油污應急表與否張貼張貼完好11船上應急布置表與否張貼張貼完好12各種通導設備操作規(guī)程與否張貼張貼完好13航海圖書資料與否對的登記認真登記14船員交接與否按規(guī)定進行，并記錄認真記錄15通信聯(lián)系制度與否認真執(zhí)行，并執(zhí)行認真記錄16船舶自查制度與否認真執(zhí)行，并記錄認真登記17救生、消防設備與否對的登記認真記錄18救生、消防設備與否定期檢查、維護，并記錄認真記錄19通導設備與否按規(guī)定維護、保養(yǎng)，并記錄清潔活絡20船體無明顯銹蝕、活動部件不缺油干凈無污21各層甲板定期沖洗，保持干凈完好清晰22每個船員與否均有應變卡，相應職責與否清晰干凈無污23廚房、餐廳、浴室、廁所整潔，無污垢、異味清晰規(guī)范24垃圾桶標志與否清晰，垃圾與否分類存儲清晰規(guī)范25救生圈數(shù)量、存儲、屬具與否規(guī)范完好規(guī)范完好26救生衣數(shù)量、存儲、屬具與否規(guī)范，并完好規(guī)范完好27各類通風孔、閥門、水密門開關標導與否完好規(guī)范完好28消防員裝備與否完好，并按規(guī)定放置規(guī)范完好29各消防箱、水帶、水槍與否完好，水帶與否定期反面規(guī)范完好30各消防器材與否按規(guī)定配齊，并登記配齊登記31各種報警裝置與否正常齊全完好32船員房間與否擅自拉明線或使用大功率電器無此現(xiàn)象33各種應急演習與否定期舉辦，并記錄定期記錄34各種水密裝置與否完好完好35錨設備（錨、錨機、錨鏈等）與否令人滿意令人滿意36系泊設備（絞纜機、纜繩、鋼絲）與否令人滿意令人滿意37起重設備（吊臂、變幅架、鉤滑輪、變幅、提高、放置裝置、卷揚機、鋼絲繩、變幅油缸等）與否令人滿意令人滿意38號燈、號型、聲響器材與否令人滿意令人滿意39船上與否存在“三違”現(xiàn)象無此現(xiàn)象40船上安全值班制度貫徹狀況如何認真貫徹41船上與否按規(guī)定規(guī)定培訓船員是42安全檢查記錄不符合項與否及時整治及時整治43季節(jié)性安全辦法與否認真貫徹是44船舶逃生通道與否暢通是船舶輪機部安全檢查項目表序號檢查內(nèi)容檢查規(guī)定合格不合格1輪機日記記錄符合規(guī)范規(guī)定，筆跡清晰規(guī)范記錄2付機日記記錄符合規(guī)范規(guī)定，筆跡清晰規(guī)范記錄3油類記錄簿記錄符合規(guī)范規(guī)定，筆跡清晰，并有蓋章規(guī)范記錄4絕緣測試報告記錄符合規(guī)范規(guī)定，筆跡清晰規(guī)范記錄5電氣日記記錄符合規(guī)范規(guī)定，筆跡清晰規(guī)范記錄6船舶燃料消耗及動態(tài)表填寫完整，存儲有序規(guī)范記錄7備件物料申請、庫存及消耗填寫完整，存儲有序規(guī)范記錄8船舶和設備修理單填寫完整，存儲有序規(guī)范記錄9年度及月度維護保養(yǎng)和記錄填寫完整，存儲有序規(guī)范記錄10應急消防泵達到工作壓力運轉(zhuǎn)正常11應急發(fā)電機應急燈、應急電瓶狀態(tài)狀態(tài)正常12應急風油切斷工作狀態(tài)狀態(tài)正常13救生筏，釋放器狀態(tài)狀態(tài)正常14油污水分離裝置工作狀態(tài)狀態(tài)正常15應急空壓機工作狀態(tài)狀態(tài)正常16速閉伐、應急舵工作狀態(tài)狀態(tài)正常17全船火警系統(tǒng)工作狀態(tài)狀態(tài)正常18主機（執(zhí)行年、月度保養(yǎng)籌劃狀況）工況良好19付機（執(zhí)行年、月度保養(yǎng)籌劃狀況）工況良好20空壓機（執(zhí)行年、月度保養(yǎng)籌劃狀況）工況良好21舵機（執(zhí)行年、月度保養(yǎng)籌劃狀況）工況良好22起重（執(zhí)行年、月度保養(yǎng)籌劃狀況）工況良好23泵（執(zhí)行年、月度保養(yǎng)籌劃狀況）工況良好24錨機拖纜路（執(zhí)行維修保養(yǎng)籌劃狀況）工況良好25備件（報表數(shù)與實數(shù)相符）擺放整潔26工屬具管理擺放整潔27油類管理（報表數(shù)與實數(shù)相符）記錄完整28機艙清潔干凈整潔29機艙管理制度及重要設備操作規(guī)程張貼并嚴格嚴格遵守30安全值班制度貫徹嚴格遵守1.8船舶文獻、資料管理制度船舶行政文獻、技術資料應有專人負責收發(fā)、保管。技術資料涉及：船史簿、船舶資料簿船舶技術圖紙和技術文獻、各項設備使用闡明書和證件、船體和設備測量記錄、修船記錄、實驗報告以及事故報告等。1.9船舶消防、救生、防污染管理規(guī)定1.9.1船舶消防管理規(guī)定第一條船長（駕長）是船舶消防工作第一負責人；按海事局和船檢規(guī)定，配備足夠器材，并定期對其檢測，保持完好。第二條各船按應變布置表，定期舉辦應變演習，并記錄；第三條每船至少配備一張防火控制圖；第四條機艙、雜物艙是火災易發(fā)區(qū)，應重點進行檢查，同步配足消防器材；1.9.2船舶救生管理規(guī)定第一條船長（駕長）是船舶救生工作第一負責人；按海事局和船檢機構規(guī)定配備足夠救生、堵漏器材，并定期檢測，保持完好；第二條按應變布置表定期舉辦堵漏演習；第三條發(fā)生事故、險情狀況船舶應及時向本地海事部門和船舶管理單位及項目部報告。第四條發(fā)既有人落水，應及時朝落水方向投去救生圈;夜間應投擲附有自亮浮燈救生圈,并及時發(fā)布報警信號，提示周邊船舶注意。第五條航行（作業(yè)）中發(fā)現(xiàn)人員落水后，及時向落水者一側操舵，擺開船尾，防止傷及落水者；第六條做好人員救起后應急處置（特別是在寒冷天氣狀況下）辦法。第七條保持船舶應變布置表、應變?nèi)蝿湛ㄍ旰?，人員變動后及時更新。1.9.3船舶防污染管理規(guī)定第一條必要嚴格遵守國家和海事局頒發(fā)關于船舶垃圾和防污染法律法規(guī)，船長（駕長）是船舶垃圾和防污染工作第一負責人。第二條禁止將船舶廢棄物、固體油類污物和船舶垃圾隨意扔入江（海）水域。第三條船上應有船舶垃圾公示牌，并按規(guī)定執(zhí)行。第四條船舶設立生活垃圾儲存裝置，值班員定期將生活垃圾交給船舶基地或施工項目部所在地垃圾接受指定地點由其統(tǒng)一解決，并向其索取垃圾接受證明保存?zhèn)洳?；安裝有生活污水解決裝置船舶應做好設備尋常維修保養(yǎng)工作，按規(guī)定排放。第五條做好船舶垃圾解決記錄，《垃圾記錄簿》記完每一頁由船長簽字。第六條船舶油污水分離器，定期保養(yǎng)檢測或勤清洗濾芯（每三個月至少清洗一次）以保排污不超標。第七條船舶液體油類混合物、油類廢棄物和其他有毒害物質(zhì)等禁止排入江（海）水域。船底油污水不經(jīng)解決禁止排入江（海）水域。第八條船舶解決后廢油交給船舶基地或項目部統(tǒng)一回收，并向其索取廢油接受證明保存?zhèn)洳?。第九條發(fā)生溢油事故后，及時按油污應變布置實行，防止事故擴大。第十條《油類記錄簿》應詳實記錄排放過程，記完每一頁由船長簽字。1.9.4船舶垃圾管理制度第一條依照MARPOL73／78公約“附則V”關于船舶垃圾管理規(guī)定，各船船長應及時組織全體船員認真學習“公示”、“籌劃”及“記錄簿”，對船舶垃圾管理規(guī)定，應充分理解其內(nèi)容，掌握其規(guī)定、規(guī)定，做好垃圾管理工作。第二條船舶垃圾“公示”牌應及時懸掛在船舶左右舷梯口、餐廳或其他公共場合，使船員理解其規(guī)定規(guī)定，并按規(guī)定收集解決垃圾。第三條船舶應在廚房、盥洗室、餐廳，后甲板等處設立桶或袋、箱等垃圾收集容器，并在容器上涂上規(guī)定“紅色”、“綠色”、“藍色”?！凹t色”標記容器收集塑料和混有塑料制品垃圾，“綠色”收集食品廢棄物，“藍色”收集能在海上解決垃圾。第四條垃圾收集貯存點衛(wèi)生應保持不污染、腐爛，無惡臭氣味，后甲板長期貯存貯存器應有嚴密、結實蓋子。第五條按規(guī)定對船舶垃圾進行分類收集、解決，分區(qū)域按規(guī)則規(guī)定排放。對某些需岸上解決垃圾，如塑料及混有塑料其他垃圾、油污垃圾、帶有病毒食品廢棄物、重金屬或其他有毒殘存灰渣禁止入海，應將其貯存在長期貯存點并密封，由船舶基地或項目部接受解決。第六條由船舶基地或項目部接受解決垃圾，作業(yè)中雙方密切配合，采用防范辦法，防止垃圾入海，作業(yè)完畢后，詳細實行負責人須向垃圾接受方索取詳細闡明所接受垃圾各類數(shù)量收據(jù)（證明），該收據(jù)或證明與垃圾記錄簿一起保存二年。第七條船舶焚燒垃圾時，必要專人按操作程序進行垃圾焚燒解決。在港口用焚燒爐焚燒垃圾時需得到本地海事部門允許。第八條船舶垃圾已排放，或由船舶基地或項目部接受、焚燒，意外或特殊狀況排放都須按“記錄簿”規(guī)定，由詳細實行負責人及時、認真詳細、精確地記入“記錄簿”，并由船長審核簽字，“記錄簿”用完后從最后一頁日期算起需在船上保存二年備查。第九條為進一步加強船舶垃圾管理，提高船員防污技能，船長每季度須組織一次全體船員學習“籌劃”，新船員應在上崗邁進行“籌劃”教誨，船舶每到一新港口應及時理解并執(zhí)行新港口對垃圾管理特殊規(guī)定。管好船舶垃圾，防止污染事故發(fā)生。第十條本辦法與國內(nèi)關于新法規(guī)、規(guī)則、規(guī)定發(fā)生矛盾時，以關于新法規(guī)、規(guī)則、規(guī)定為準。1.10施工船舶安全施工技術交底制度第一條為使參加施工人員能理解基本流程、提前預見作業(yè)過程中也許發(fā)生種種事故隱患，及時做好安全防止、預控工作，保證作業(yè)人員和船舶安全，每條船舶參加施工作業(yè)前都應嚴格做好安全施工技術交底工作。第二條船舶安全施工技術交底工作要清晰地闡明船舶水上施工安全注意事項，如作業(yè)區(qū)域水文環(huán)境、氣象環(huán)境、港區(qū)規(guī)定、施工概況、技術規(guī)定以及施工作業(yè)中也許浮現(xiàn)各種異常狀況及采用安全防護辦法等。第三條船舶安全施工技術交底應在船舶進場后、正式參加施工邁進行，使作業(yè)人員做到心中有數(shù)，及早進行預控，保證萬無一失。船舶管理單位對各工程項目交底材料進行總結歸檔。第四條在船舶作業(yè)過程中，對不符合伙業(yè)規(guī)定和安全規(guī)定要及時制止，及時進行整治，對船舶作業(yè)中浮現(xiàn)新問題要及時解決，保證施工安全順利進行。1.11船舶事故/險情報告制度第一條為查找出船舶事故、險情產(chǎn)生因素，總結事故經(jīng)驗教訓，達到減少或杜絕類似事故、險情目，特制定本制度。第二條本制度合用于船舶發(fā)生事故、險情報告、參加事故、險情調(diào)查分析和解決活動有關部門及船舶。第三條當船舶發(fā)生碰撞（構造損壞、進水等）；船舶擦底、擱淺或觸礁；火災和爆炸；惡劣天氣損害；核心機器和設備損壞或故障；環(huán)境污染；暴力事件；船員傷亡；機艙不明因素漏水等狀況；應由事故船船長及時上報船舶所屬單位或用船單位主管部門并采用辦法控制事態(tài)發(fā)展。第四條船舶在國內(nèi)海域發(fā)生事故、險情狀況，必要及時采用一切有效手段向本地海事部門和船舶管理單位報告。報告內(nèi)容應當涉及：船舶或設施名稱、呼號、國籍、起迄港，船舶或設施所有人或經(jīng)營人名稱，事故發(fā)生時間、地點、海況以及船舶、設施損害限度、救濟規(guī)定等。還必要按下列規(guī)定向海事部門提交《海上交通事故報告書》和必要文書資料；（一）船舶在港區(qū)水域內(nèi)發(fā)生水上交通事故，必要在事故發(fā)生后24小時內(nèi)向本地海事部門提交。（二）船舶在港區(qū)水域以外沿海水域發(fā)生水上交通事故，船舶必要在到達第一種港口后四十八小時內(nèi)向海事部門提交。第五條對船舶發(fā)生事故不準時報告、謊報或瞞報船舶，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)查明，按照公司和上級關于規(guī)定嚴肅解決。第六條為嚴格執(zhí)行《水上交通事故記錄辦法》，船舶管理單位應及時將船舶發(fā)生事故、險情狀況備案，以便及時對事故、險情進行記錄匯總，準時向上級主管部門報告。第二某些船舶安全航行（作業(yè)）和安全作業(yè)規(guī)則2.1不良氣候航行（作業(yè)）規(guī)則第一條船舶在遇霧、雪、暴雨等能見度不良狀況（如下簡稱霧）下航行（作業(yè)）時，應遵守本守則。第二條霧季來臨之前，船長應組織、督促關于船員學習霧中航行（作業(yè)）關于規(guī)定和業(yè)務知識，掌握霧航操作技術，貫徹執(zhí)行各項霧航安全辦法，檢查航海儀器、機電設備、排水系統(tǒng)、應急設備等，保證其處在良好狀態(tài)。第三條嚴格遵守《國際海上避碰規(guī)則》和各港關于規(guī)定。認真瞭望，采用安全航速，謹慎駕駛。第四條進入霧區(qū)前盡量及早啟動雷達，分別進行遠、近距離掃描，并進行雷達標繪或與其相稱系統(tǒng)觀測以便獲得碰撞危險初期警報和對能見度作出更確切預計。第五條當視距不大于五海里時，應及時備車、啟動雷達并對的予以使用，迅速測定船位，記錄計程儀讀數(shù)，開窗加強瞭望，啟動航行（作業(yè)）燈。第六條當視距不大于二海里時，應及時報告船長，同步減速，按章鳴笛，停用自動舵，改用手操舵，啟動甚高頻無線電話并對的予以使用。船長應及時上駕駛臺指揮，并派人瞭頭。第七條霧航中，應注意風、流影響，的確掌握船位，不得盲目摸航。若有疑問，應及時把船停住并擇地錨泊。第八條在港口及其附近、狹窄水道、淺、險要航段，應特別謹慎駕駛，除瞭望人員外，還應增派水手在船首值班備錨，做好應急準備。第九條霧航時全船應保持肅靜，禁止發(fā)出會影響聽覺任何聲響。第十條霧航中使用甚高頻無線電話，應在16頻道保持守聽，定期播報本船船位、動態(tài)、霧情，并與附近船舶互換各自狀況、動態(tài)、協(xié)調(diào)避讓意圖、行動等。第十一條隨時與就近港口調(diào)度獲得聯(lián)系，聽從調(diào)度指揮2.2船舶停泊值班安全管理規(guī)定第一條停泊船舶，應按規(guī)定懸掛顯示號燈號型。白天應在各錨纜延伸方向高于外舷處懸掛紅旗一面，夜間應顯示紅色環(huán)照燈一盞，以利過往船舶安全航行（作業(yè)）。第二條應選取符合安全規(guī)定錨地、水域、碼頭停泊，不得超寬、超長，有礙她船航行（作業(yè)）。第三條拖輪停泊，應按海事部門規(guī)定，駕、機兩部應留有重要船員在船，保證能隨時動。第四條工程船舶停泊時，甲板、機艙應留有足夠船員在船，保證主副機能隨時啟動，滿足應急需要。第五條施工或航行（作業(yè)）中停泊船舶，除按上述規(guī)定值班外，還應安排水手值安全班，晝夜巡邏檢查船位、系泊（錨、鏈、纜）、照明、信號等狀況；理解水位、氣象變化狀況。做好防淺、防凍、防洪、防潮、防風、防火、防盜和防止走錨等安全工作。第六條船舶停靠碼頭或多船?？恳黄饡r，應搭設供人員上下安全通道，兩船舶之間應設立安全網(wǎng)，保證人員過往安全。第七條值安全班水手應堅守崗位，認真負責，做到值好安全班各項工作。第八條來訪人員未經(jīng)船長（駕長）準許，不得隨意讓她人登船。第九條停泊潮汐河段碼頭時，值班人員要理解漲落潮時間，及時調(diào)節(jié)纜繩。2.3船舶交接班安全管理規(guī)定第一條接班人員必要在接班前15分鐘到達工作部位，詳細檢查關于狀況，做好準備工作，按交接內(nèi)容確認沒有問題時進行交接，接班人員逾時未到，當班人員仍負其責，并將狀況報告部門領導。第二條交班人員必要將所有狀況，特別是在本班發(fā)生過問題及解決通過，詳細地向接班人員交待清晰，并做好交接記錄，經(jīng)接班人員所有承認后，雙方在日記上辦理簽名承認手續(xù)后，交班人員方能離開工作崗位。第三條在交接過程中，交班人員應實事求是明確回答接班人員提出關于問題和會同接班人員一道進行檢查規(guī)定，在交接過程中，其職責仍由交班人員負責。第四條在交接時，接班人員在日記上未簽名承認之前所發(fā)生一切事故或故障均由交班人員負責，接班人員在日記上簽名承認后，由接班人員負責。第五條如在交接過程中，雙方意見不能統(tǒng)一時，應按部門領導意見進行交接班，并將狀況記載于日記上。第六條交班人員在交班前，積極做好衛(wèi)生和機械設備加油、加水、泵氣及燃料補給工作、儀器、儀表校對考核工作、日記、日報填寫記載工作。第七條交班人員應將部門領導批示或其她告知、變更事項、聯(lián)系狀況、執(zhí)行狀況、注意事項等，均應向接班人員交待清晰。第八條凡接到部門領導“暫緩交接”告知，交班人員必要集中思想、謹慎操作和管理，接班人員未經(jīng)容許，不得進入工作部位，以免分散當班人員精力。第九條凡屬下列狀況之一者，應暫緩交接；（一）船舶航行（作業(yè)）處在避讓或處在危險航區(qū)時。（二）船舶正進入橋梁或跨江電纜等水域時。（三）船舶正在編解隊或進出檔、定位、互相配合操作時。（四）機、電設備發(fā)生故障或正在排除時。（五）遇到天氣突然變化惡劣或發(fā)生海損和搶險、救濟時。第十條詳細交接內(nèi)容如下：甲板部交接內(nèi)容：（一）氣象、水位、潮汐、水域、船位、岸坡狀況和變化。（二）各纜繩、錨鏈松緊受力狀況和注意事項及各靠墊完好狀況。（三）甲板機械、錨泊設備、拖帶設備，其操作機構潤滑運營狀況。（四）船舶裝載、卸載、物件綁扎，船體縱橫傾斜，吃水等狀況和注意事項。（五）航行（作業(yè)）或施工信號及夜間燈號狀況。（六）舢板、跳板、舷梯、安全網(wǎng)、測深篙（錠）、撇纜繩等慣用工具、屬具、設備使用和管理狀況。（七）外來人員登記和船舷?？克瑺顩r。（八）值班人員狀況和日記、報表填寫記載狀況。輪機部交接內(nèi)容：（一）主、輔發(fā)動機、電機、風泵、液壓、泵機等所屬動力設備和附屬設備潤滑、冷卻、運轉(zhuǎn)狀況。（二）液壓、電氣、機械、氣動等傳動系統(tǒng)和軸系及所屬設備潤滑、冷卻、運轉(zhuǎn)狀況。（三）空氣、燃油、潤滑、冷卻、液壓、進氣、排氣等系統(tǒng)管系及所屬附件運營狀況。（四）操作系統(tǒng)和控制系統(tǒng)中儀器、儀表、開關、閥件、限位器、剎車、制動、離合、換向、警報、信號等裝置運營狀況。（五）應急設備（舵機、泵機、電機等）備用狀況和慣用工具、屬具使用管理狀況。（六）艙底水量和排出狀況及注意事項。（七）各種燃潤物消耗和補給狀況和輪機日記、報表填寫記載狀況。起重作業(yè)交接內(nèi)容：（一）吊件外形尺度、重量、重心、物理化學性質(zhì)、起、落位置及現(xiàn)場狀況。（二）氣象、水位、水深、潮汐、水流和水下物件等詳細狀況及規(guī)定。（三）起重設備（吊鉤、轉(zhuǎn)環(huán)、滑車、卸扣、鋼纜、吊臂、吊臂變幅角度批示器、起重卷筒等）使用狀況和注意事項。（四）操作系統(tǒng)中儀器、儀表、開關、閥件、踏板、吊臂變幅角批示器、信號、剎車、制動、換向、離合等裝置運營狀況和注意事項。（五）與指揮人員擬定起重聯(lián)系信號、起重辦法和起重程序。起重規(guī)定和注意事項。（六）配合船只（駁船、拖輪等）配合狀況。（七）值班狀況、日記、報表填寫記載狀況打樁作業(yè)交接內(nèi)容：（一）施工作業(yè)圖紙、樁規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量、進度規(guī)定和完畢狀況及注意事項。（二）現(xiàn)場施工標志、氣象變化、潮汐、水尺移動狀況。（三）錨位、錨纜標志、地壟纜樁等布設狀況和變化。（四）船體平衡及定位狀況、錨纜受力及絞車運轉(zhuǎn)狀況。（五）樁架變幅運營和變幅角度指器顯示真實狀況。（六）打樁、起重設備（吊鉤、龍口、背板、抱樁器、樁架、樁帽、樁錘、電梯、鋼纜、滑車、絞車等）運營狀況和注意事項。（七）操作系統(tǒng)中儀器、儀表、開關、閥件、剎車、制動、換向、離合等裝置運營狀況和注意事項。（八）配合船只（運樁船、拖輪）配合狀況。（九）值班狀況、日記、日報填寫記載狀況。2.4船舶防臺、抗臺規(guī)則熱帶風暴、強熱帶風暴、臺風（如下均統(tǒng)稱臺風）對沿海船舶安全生產(chǎn)威脅極大，為做好船舶防臺工作，保證船舶在臺風季節(jié)安全與生產(chǎn)。第一條組織領導（一）船舶應建立由船長任組長，輪機長、大副、水手長為成員防臺領導小組，對船員進行防臺教誨，提高船員防臺知識和操作技術水平，貫徹詳細防臺辦法，做到常備不懈。（二）船舶受到臺風威脅時，船舶防臺領導小組應經(jīng)常研究和注意風向變化，加強與上級主管單位及停泊地防臺指揮部門聯(lián)系，服從統(tǒng)一調(diào)度指揮，采用有效辦法，保證船舶安全。第二條船舶防臺準備工作一、船舶在臺風季節(jié)來臨之前，要制定本船防臺實行方案，擬定防臺錨地，并報上級主管單位備案。二、船舶在航行（作業(yè)）地區(qū)臺風盛行季節(jié)來臨前，應對本船防臺設備和器材進行一次全面檢查，保持船舶處在經(jīng)常戒備狀態(tài)。三、停航和航次修理船舶防臺工作，按照上級主管單位和港口主管機關布置，由船舶負責安排；在廠修理船舶防臺工作，由船上配合船廠按照廠、船雙方事先商定方案及職責分工協(xié)同進行。四、運用船舶安裝GPS、北斗系統(tǒng)等，報送實時信息。第三條防臺動作一、船舶于將來四十八小時以內(nèi)，遭遇風力也許達到六級以上，應被以為已在“臺風威脅中”。船舶避風錨地較遠或避風難度較大時，應充分考慮拖航或準備時間，提邁進入“臺風威脅中”狀態(tài)；船舶于將來24小時以內(nèi)，遭遇風力也許達到六級以上，應被以為在“臺風嚴重威脅中”。船舶避風錨地較遠或避風難度較大時，應充分考慮拖航或準備時間，提邁進入“臺風威脅中”狀態(tài)。二、在臺風威脅至威脅解除期間，關于防臺重要辦法和資料，均應詳細記入航海日記,以備審查研究。三、已在“臺風威脅中”船舶，應注意收聽暫時性氣象報告；加強現(xiàn)場氣象觀測，不分晝夜，至少每兩小時記錄一次，并應經(jīng)常作互相比較。四、已在“臺風威脅中”船舶，應依照氣象報告和現(xiàn)場氣象觀測，經(jīng)常將臺風中心位置，移動方向及與船互相位置變化記入海圖中，以確知船舶和臺風互有關系。五、船舶在航行（作業(yè)）中或停泊于開敞或港灣中，遇有臺風威脅時候，應依照臺風威脅狀況，本船性能，與避風港距離以及駛往避風港航行（作業(yè)）條件等，周密規(guī)劃防卸辦法，并應在臺風嚴重威脅前，及時安全駛入避風港。六、規(guī)劃防御辦法，充分預計臺風和天氣演變，也許增長工作和航行（作業(yè)）上困難。七、“臺風威脅中”，船舶調(diào)度部門應注意臺風狀況，掌握各船動態(tài)，密切注意船舶防臺調(diào)度安全。八、“臺風威脅中”，調(diào)度部門發(fā)出命令批示，如與實際狀況有出入或形勢緊急，船長應依照詳細狀況，采用緊急辦法，并即將狀況和辦法上報。九、“臺風威脅中”，港內(nèi)船舶，非經(jīng)港務監(jiān)督批準，不可以進行洗刷鍋爐或拆卸主機、起錨機、舵機、錨鏈等重要機械屬具，已經(jīng)進行各項工作船舶應即在“臺風嚴重威脅”前，安裝恢復原狀。十、上岸船員獲悉有臺風威脅，應自動在“臺風嚴重威脅”前歸船，進行防卸準備工作，臺風季節(jié)期間，值班駕駛員應掌握所有上岸船員地址，必要時，應派人員上岸告知所屬人員。十一、在“臺風嚴重威脅中”，港內(nèi)船舶，無論拋錨或系泊碼頭浮筒，應即開始晝夜輪值錨更，并每一小時記錄氣象一次。十二、在“臺風嚴重威脅中”各船應切實做好防御準備工作(如船舶停在港內(nèi)，可依照詳細狀況對本條所列各項擇要準備)：(一)緊密封閉一切露天甲板倉口，每倉至少須蓋結實油布二層，油布必要鋪平，并以所有木楔打緊固定于倉口緣材上，有壓條應將螺絲旋緊，并須用絆繩緊縛，以防鼓風吹裂油布。(二)露天甲板伸出通風筒和空氣管，可拔下應拔下，并塞上木蓋和罩上帆布套。(三)關閉甲板出入口和通行倉口，并將螺絲上緊，急用除外。(四)舷窗和鐵蓋均應蓋好，交將螺絲上緊。(五)所有水密門和舷門除急用外，一律應當緊密關閉。(六)檢查污水管、測水管等蓋子，并加旋緊。(七)清掃甲板，檢查排水孔和排水門，以防堵塞。(八)吊貨桿和其她一切大件可移動物料，應當縛牢，使處在航海狀態(tài)中。(九)各水倉和燃油倉應盡量合并緊滿，消滅或減少流動面，如果是空船或輕載，壓艙水必要及時灌滿。(十)倉內(nèi)貨品必要塞緊，危險物品尤應注意，甲板貨品必要固定縛牢，并做好緊急松綁準備，以防風浪中移動損害甲板屬具，特別是倉口水密裝置。(十一)易受風浪損壞零星物件或?qū)倬呷缦咸萏炷坏龋瑧杖肟`牢，或打迭收起。(十二)救生艇應裝入艇架與甲板緊縛，艇蓋用繩縛牢，艇塞拔出使艇內(nèi)積水得以排出。(十三)物料間油漆、油料、燈具以及廚房用品磁器等，應妥為安頓。(十四)甲板上往來行走處，應裝好扶手索，以免滑跌。(十五)無線電設備應急蓄電池，應保持布滿狀態(tài)。(十六)鍋爐、主機、輔機、起錨機和舵機等，應使處在正常狀態(tài)中。(十七)檢查船首與駕駛臺各種聯(lián)系燈設備，以及機倉與駕駛臺車鐘、電話、傳聲管等通訊設備。(十八)封閉錨鏈管，施以捻縫，上蓋帆布。十三、靠泊碼頭渡過臺風船舶，在臺風嚴重威脅中，應當：(一)加強碼頭系纜，所有系纜受力必要平均，并在磨擦處妥為襯墊。(二)船旁碼頭之間，放置大型碰墊物，如果是浮碰墊物，應以繩索固定于碼頭岸壁上，以防潮水暴漲浮出碼頭與船體之間。(三)拋好船首和船尾開錨(依照需要)并盡量在先后各系棕纜一根以增長彈力。十四.船舶在赴避風錨地此前，應當注意：(一)推測船舶在臺風中部位，并預計威脅最大施虐風向。(二)選取有良好抓力足以遮蔽施虐風向以及在大風浪中有足夠富余水深而無長浪侵襲錨地，選取錨地，尚應考慮，與附近錨泊船舶相對位置，以及與危險障礙物之間有足夠安全距離。(三)依照上述條件，決定詳細拋錨操作辦法。十五、拋錨防臺船舶，在臺風嚴重威脅中，應做好拋雙錨辦法。十六、加拋串連錨應當注意：(一)串連錨重量約合主錨1/4~1/3(普通可用船上尾錨)串連鋼索3~3.5倍長約10~20拓。(二)串連鋼索一端接于小錨錨卸扣上，另一端聯(lián)接于大錨錨冠上。(三)先拋小錨，后拋大錨，并運用船舶后退力量，稍使兩錨受力以使錨齒深嵌入泥底。(四)小錨與大錨之間串連鋼索在海底不適當太松曲，其方向應與預計施虐風向接近。十七.船舶在避風錨地下錨后，應及時運用岸上目的，測出船位，記入海圖中，并隨時加以校對。十九、在臺風襲擊中，全體船員應不分班次，一齊出動，巡視全船四周，以便發(fā)生障礙或意外時候，立時進行搶修或急救。二十、臺風襲擊中每小時仍應記錄氣象一次，并探測全船各部倉底一次。二十二、臺風襲擊中，機動船舶應動車防臺，輪機長應親自下機倉領導，保持主機、副機、水泵、舵機等正常運轉(zhuǎn)。在機器安全范疇內(nèi)，主機轉(zhuǎn)數(shù)應盡一切也許配合駕駛臺規(guī)定。二十三、臺風襲擊中，應注意船員人身安全，甲板工作者兩袖、領口等應扎緊并穿著救生衣系帶救生繩。二十七、錨泊船舶在大風浪中，船體左右擺動，扭動主錨，發(fā)生走錨危險，應進行開車操舵。第四條臺風過后工作一、檢查損失狀況，特別要檢查重要機械、屬具如錨鏈、錨機、舵機等有無潛在損傷，并及時上報。二、警惕潮汐規(guī)律也許發(fā)生紊亂，浮標也許漂移、漂失、燈光熄滅，江河口外淺灘也許發(fā)生變動，發(fā)現(xiàn)異常應及時向關于部門報告。三、認真總結經(jīng)驗，吸取教訓，不斷提高防臺抗臺操作技術水平。2.5船舶防風、防凍、防滑規(guī)則第一條船舶防風一、大風多發(fā)季節(jié)，應注意收聽關于臺、站氣象報告、大風警報，掌握海上氣象及其發(fā)展變化狀況，及早做好準備；依照航線條件，選取適當航路，在大風浪中通過險要地段時，應比正常狀況下有較大安全距離，并盡量在巖礁或險地下風駛過。二、考慮航線季節(jié)特點，慎重制定配載籌劃，合理分派各艙貨品，避免兩頭或船中過重現(xiàn)象；配載時還應注意保持良好穩(wěn)性，并充分考慮冬季上浪、結冰、上層重量增長及自由液面對穩(wěn)性影響。三、艙內(nèi)貨品必要裝平塞緊（對黃沙、石子等散裝貨品特別注意平艙），以防止貨品移動、崩塌或互相撞擊導致海損。四、大副、水手長應督促做好并加強檢查甲板貨及甲板上一切可移動工具、屬具（如繩索、吊桿、小艇等）綁扎固定、廢舊鋼絲繩妥善放置以及甲板水孔暢通。五、蓋妥艙蓋并保持其水密和牢固。大風浪中注意檢查封艙狀況，發(fā)現(xiàn)不安全現(xiàn)象及時糾正。六、緊閉一切關于水密門、窗、孔蓋、各水艙及污水溝測量管蓋；裝甲板貨時，應在測量管附近留有恰當空隙，必要時勤加測量。七、強風來襲前，應將通風筒轉(zhuǎn)向下風并罩妥，必要時可將其拔下加上木蓋用帆布罩綁牢；機械通風應關閉并將通風筒罩妥；甲板設備應罩妥綁牢。八、如風浪過大，可恰當變化航向或減低航速，以減少橫搖及波浪沖擊。必要時，依照船舶抗風能力，就近覓地避風。九、船舶隨浪起伏時，值班輪機員應注意恰當調(diào)節(jié)主機轉(zhuǎn)速，以減少推動器空轉(zhuǎn)。十、大風浪中，操舵要謹慎認真，防止因偏舵過多，船位被吹向下風；掉頭時，如有困難，應選取有利時機轉(zhuǎn)調(diào)，忌用滿舵，并應恰當調(diào)節(jié)車速。第二條船舶防凍防滑一、露出艙面水管、水柜、油管在冬季寒冷時期，應包扎防凍。如最低處裝有殘水閥并能放盡殘水者，可不包扎，但必要保證放盡殘水。二、遇到甲板上廢氣管氣閥應保持氣密；甲板水管殘水閥應處在良好狀態(tài)并放盡殘水。三、寒冷中，應停止壓載艙及水柜通風，以防壓載水及水柜冰凍。四、室外泡沫滅火機，應用棉套或其她保暖物質(zhì)包扎。五、油、水管系如發(fā)生凝固、凍結，禁止使用明火哄烤。六、甲板結冰時，應撒少量黃沙防滑，并在下風處安裝安全扶手繩，保證安全。七、寒冷中，應備妥草袋、黃沙等；如遇結冰，在舷梯、舷門、客梯、船員通道處，應鋪上草袋或撒少量黃沙防滑，并派專人值守，保證安全。2.6船舶防火規(guī)則一、高度注重防火工作，積極認真貫徹“防止為主、防消結合”方針。二、自覺遵守各項防火規(guī)定和安全操作規(guī)程，嚴格貫徹崗位責任制，互相監(jiān)督，認真執(zhí)行。三、定期檢查各種消防器材和設備，及時更換有效期滿滅火藥劑和器材，使之處在良好狀態(tài)。四、熟悉各項消防常識，理解不同火種應使用不同器材，并掌握其操作技術和用法。防止由于使用器材或辦法不當，而擴大災情，釀成大災情，導致更大損失。五、吸煙時，煙頭、火柴梗必要熄滅后投入有水煙灰缸，不得亂丟或扔向舷外，不準扔在垃圾桶內(nèi)。六、禁止在機艙、物料間、儲藏室及其她明令禁煙場合吸煙，裝卸貨或加裝燃油時禁止在甲板上吸煙；禁止臥室內(nèi)躺下吸煙。七、禁止擅自移動或改動船舶電氣設備，不得擅自接拆電氣線路或拉線接燈具、插座；禁止用紙、塑料、布等物遮擋電燈，不得在電熱器、煙囪、取暖設備上烘烤衣物。八、禁止擅自使用移動式明火電爐；使用電爐、電水壺、電烙鐵等電熱器具時，必要有人看守，離開時必要拔插頭或切斷電源。九、離開房間應隨手關閉電氣設備，風雨或風浪天氣應將舷窗關閉嚴密。航行（作業(yè)）中不得鎖門睡覺。十、不得擅自存儲或動用易燃、易爆物品，不得任意焚燒廢紙、廢物；禁止燃放煙花爆竹，禁止玩弄救生信號。十一、廢棄棉紗頭、破布應放在指定金屬容器內(nèi)，不得亂丟亂放；潮濕或油污棉、毛織品應及時解決，不得堆放于悶熱處所，以防自然。十二、使用液化氣生火做飯船舶，要經(jīng)常檢查液化氣管道氣密性；搬運液化氣罐防止磕碰；液化氣罐要固定牢固；液化氣間保持通風。十三、嚴格遵守《氣焊、電焊等明火作業(yè)管理規(guī)則》，未經(jīng)船長批準，禁止明火作業(yè)。十四、嚴格遵守與防火、防爆關于安全操作規(guī)程和關于規(guī)定，謹慎操作；當班船員應定期巡邏檢查，特別對易引起火災部位和裝有易燃、易爆物品處所，一旦發(fā)既有不正常氣味、聲響、溫升、煙氣等可疑狀況，應及時報告當班負責人，并采以有效辦法，排除一切隱患，以防釀成事故。十五、安全活動日應檢查本守則執(zhí)行狀況，定期學習理解也許性引起火災、爆炸事故各種因素及防火知識，提高警惕，嚴密防范。十六、加油船或過油駁等應嚴格按照海事主管部門有關規(guī)定進行管理。2.7甚高頻無線電話（VHF）使用規(guī)則第一條使用管理一、16頻道（156.80MHZ）為船舶間導航、避讓等聯(lián)系專用頻道，以輔助聲號和雷達觀測局限性。16頻道為遇險安全和呼喊頻道，用于遇險信號、遇險呼喊及遇險通信，還用于緊急信號、緊急通信和安全通信，還可用于船舶間、船岸間呼喊和回答。其她頻道為船岸間、船舶間進行其她業(yè)務聯(lián)系工作頻道。二、甚高頻無線電話應安裝于駕駛臺內(nèi)，由船長和值班駕駛員使用，并保證其處在良好技術狀態(tài)。三、甚高頻無線電話只作為聲號聯(lián)系輔助，船舶在使用中仍應嚴格執(zhí)行《國際海上避碰規(guī)則》。四、使用人員應依照需要將通話內(nèi)容、協(xié)商避讓要點、時間、地點、雙方船名等記錄在工作日記內(nèi)。第二條使用注意事項一、通話內(nèi)容應簡要扼要、清晰、精確、禮貌，嚴守國家機密，禁止講與航行（作業(yè)）安全無關話。二、當16頻道正在用于遇險、緊急或安全通信時，需要進行港口工作業(yè)務聯(lián)系船舶，可在其她港口工作頻道上建立聯(lián)系。三、在通話之前，應守聽恰當時間，以擬定附近船舶或岸臺沒有正在進行通信，方可開始通話，以免互相干擾。四、當聽到其她船舶正在自報或通話時，各船不得作也許對該通信引起干擾任何發(fā)射（如任意播話和撳壓話筒按鍵等）。五、在每2分鐘發(fā)出一次或持續(xù)三次呼喊沒有聽到回答時，應停止呼喊；若在16頻道上重新呼喊，應間歇三分鐘。六、在16頻道上建立聯(lián)系后，應當指定在互換業(yè)務所建議使用工作頻道上進行聯(lián)系，但對在發(fā)射有效范疇內(nèi)所有船舶均為重要、不超過一分鐘關于航行（作業(yè)）安全簡短業(yè)務互換，可不需要在工作頻道上進行；聽到關于航行（作業(yè)）安全通信船舶應當收聽到該通信終結，以便擬定該通信與否與本船關于。七、當聽到呼喊但不能必定是對本船時，可不予回答，但應播發(fā)自己船名、航向、航速和船位。八、當聽到兩艘或兩艘以上船舶同步呼喊本船時，應先回答最鄰或碰撞危險較大船。九、船舶在港區(qū)內(nèi)使用甚高頻無線電話時，還應遵守港口關于甚高頻無線電話使用規(guī)定。2.8北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（BDS）/船舶自動辨認系統(tǒng)（AIS）管理規(guī)定第一條各單位北斗監(jiān)控平臺工作職責

一、保證公司所屬各船舶按規(guī)定在船舶上裝設船載電子海圖系統(tǒng)、北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（BDS）/自動辨認系統(tǒng)（AIS）。二、裝配AIS系統(tǒng)必要具備海事部門承認型式承認證書，原件留船以備查驗。三、負責北斗管理系統(tǒng)尋常使用監(jiān)控、聯(lián)系及反饋，指引和監(jiān)督各船舶單位對的使用和維護北斗監(jiān)控系統(tǒng)。

四．完善貫徹北斗系統(tǒng)同安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度，建立健全北斗監(jiān)控基本臺帳，做好資料收集、整頓、歸檔上報工作。

五．對船舶終端設備使用狀況進行不定期抽查，保證北斗系統(tǒng)設立完好。

六．及時解決北斗系統(tǒng)運營安全監(jiān)控中所浮現(xiàn)各種違章現(xiàn)象和各種突發(fā)事件，做好信息登記。反饋、上報工作。

七、監(jiān)控人員嚴守崗位職責和職業(yè)道德，平臺發(fā)送信息應用語規(guī)范、簡樸、明確。不得發(fā)送與監(jiān)控管理工作無關信息，不得擅自修改、刪除監(jiān)控和發(fā)送信息，禁止運用平臺進行短信聊天。

八、當船舶發(fā)送求助報警信息，監(jiān)控人員及時報告，并依照報警信息對當事船舶實行跟蹤監(jiān)控，有必要時，應及時聯(lián)系協(xié)調(diào)船舶所在水域海事部門予以協(xié)助。

九．監(jiān)控人員通過北斗系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)船舶異?；虼八谒蛴袗毫託庀蟮?，應及時向船舶單位發(fā)送提示或警告信息，必要時應聯(lián)系本地海事部門或其她有關單位予以協(xié)助。

十、監(jiān)控人員應將需要監(jiān)控信息如：定位次數(shù)、違章車輛解決狀況、值班狀況、數(shù)據(jù)記錄分析狀況、數(shù)據(jù)分析狀況等及時上報公司，道路運送管理機構監(jiān)控管理平臺。

十一、做到平臺軟件及時升級，認真學習軟件中各項功能。

第二條北斗系統(tǒng)終端使用職責

一、保證北斗車載終端處在開機狀態(tài)，并按關于闡明對的使用、維護和保養(yǎng)，不得擅自拆卸或破壞北斗終端系統(tǒng)。終端系統(tǒng)若不能正常工作應及時向上級單位反映，以便及時進行維護。

二、BDS/AIS系統(tǒng)裝設部位必要滿足航行（作業(yè)）安全規(guī)定，有關設備按圖紙規(guī)定進行良好接地，BDS/AIS安裝電纜在露天處所連接端頭有恰當水密辦法。三、禁止無端或惡意手動報警，擾亂平臺正常工作，隨時關注終端系統(tǒng)信息。四、按操作規(guī)定對的接入各項船舶有關信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)，對的輸入各項船舶參數(shù)。五、船舶應為BDS/AIS系統(tǒng)設立兩套獨立電源，且能互相自動轉(zhuǎn)換。六、船舶駕駛員或船舶指定人員應純熟操作BDS/AIS系統(tǒng)。

七、駕駛員應對車載終端與否良好進行每日檢查，保證終端正常運營。

八．各船舶在階段性工作開始及完畢后，例如長途調(diào)遣、拖帶、港作地點變更、上下塢修平臺等，應通過終端向監(jiān)控管理平臺發(fā)送有關確認信息，保證監(jiān)控管理中心掌握船舶實時狀況。

九、除維修保養(yǎng)或其她經(jīng)報備狀況外，不得擅自關閉終端系統(tǒng)，不得向監(jiān)控管理平臺發(fā)送與船舶安全無關信息和虛假緊急報警信息。

十、船舶單位收到監(jiān)控管理平臺發(fā)送警示信息后，必要及時回答確認，并依照信息作出對的反映。十一、船舶在作業(yè)過程中遭遇惡劣天氣、恐怖襲擊或其她緊急狀況時，應及時向監(jiān)控管理平臺發(fā)送信息進行報告，監(jiān)控平臺依照狀況提供相應協(xié)助和批示。

第三某些船舶通用安全操作規(guī)程3.1甲板部常規(guī)作業(yè)安全操作規(guī)程3.1.1解纜、帶纜操作規(guī)程一、嚴格遵守勞動紀律，認真貫徹執(zhí)行各項規(guī)章制度及崗位責任制。二、作業(yè)前，作業(yè)人員必要對的佩戴安全帽，穿工作服與救生衣，戴勞保手套。應清理甲板、檢查系泊設備及甲板機械，添加潤滑劑及試行運轉(zhuǎn)正常后方可進行工作。三、解纜、帶纜或拋纜時，上身切勿過于伸出舷外，兩腳要向兩側先后分開站穩(wěn)，待對方批準后，方可作業(yè)。四、接纜時，一手握住舷墻或安全扶手后，用另一只手接纜，切勿跨出舷墻作業(yè)。五、上岸或跨擋時，操作要謹慎，動作要敏捷，沒有把握不要盲目冒險作業(yè)。六、操作人員要謹防船舶突出部份擠攏扎傷。七、操作人員切勿用手握在纜繩琵琶頭頂端，也勿握在纜繩與導纜器、卷筒、絞盤和帶纜裝置太近位置，也勿將腳踩進纜繩緊圈內(nèi)，以防扎手扎腳。也勿要背水操作，以防彈打落水。八、挽纜樁時，出手要快，一下就挽死。如纜繩受力較大，不適當一下挽死，手應遠離樁柱，隨時順勢松溜纜繩，以免鋼纜崩斷傷人和溜纜松纜時扎手。九、收纜、上關、上樁時，待對方將繩圈在纜樁掛妥后，開始上關、上樁，用力按上下順序?qū)⒗|繩挽在絞盤或樁上，勿使“下扣”壓住“上扣”避免在絞纜，松纜時困難。3.1.2拋錨、起錨、移錨作業(yè)操作規(guī)程一、拋錨、起錨、移錨作業(yè)按規(guī)定懸掛或顯示相應作業(yè)信號。二、做好錨泊設備檢查、清理、加油、試運轉(zhuǎn)等工作，使其工作安全可靠。三、整頓圈放纜繩時，應按拋、放纜方向圈放成斜坡并防止“抽芯”或扭結；安裝錨鏈和鋼纜連接卸扣時，應將卸扣尾部向外、開擋向內(nèi)，避免頂撞裂開，導致錨鏈、鋼纜脫落。四、拋錨前，要察看周邊水域與否有禁拋標志，拋錨地點與否在指定錨位，并注意下游有無船只和其她東西，以防拋錯和砸壞東西（以防拋出錨影響別船航行（作業(yè)）或其她東西導致破壞）。起錨時，要隨時清除錨鏈、鋼纜和錨上雜草泥砂。并使錨杠和錨爪在船舷上對的落位。五、選取錨位時，應結合現(xiàn)場狀況和水上、岸上建筑設施及航道、土質(zhì)、流速、潮位、氣象等詳細條件，選取最佳位置和拋錨數(shù)量。禁止在禁止拋錨區(qū)進行拋錨、起錨、移錨作業(yè)。(禁止在禁止拋錨區(qū)進行拋錨作業(yè))六、拋錨時，應掌握水深，流速、土質(zhì)和施工操作規(guī)定進行拋錨，錨究竟后就剎住，待錨鏈（纜）得力后，再徐徐放出。七、拋錨應按錨位順序：普通先拋上水或上風開錨，再拋上水上風邊錨或系帶岸纜；后拋下水下風開錨，再拋下水下風邊錨或系帶岸纜。起錨反之。八、用錨艇（涉及其她機動船）進行拋錨、起錨、移錨時，應先按施工規(guī)定、錨地狀況與其商定操作程序、聯(lián)系信號等，必要時派人到錨艇上協(xié)同工作，批示拋錨方向、位置。在橫移錨時，應注意錨纜松緊適度及錨纜與錨艇船尾距離，以防錨纜拉拽錨艇導致船身傾斜及纏繞車葉。對的執(zhí)行錨艇發(fā)出聯(lián)系信號、及時松放或收緊錨纜。九、使用錨艇（涉及其她機動船）拋錨、起錨、移錨時，必要對的使用聯(lián)系信號，信號顯示必要鮮明，聲音必要嘹亮清晰，應擇頂流或平水進行，避免錨艇順流行駛，無法控制速度而崩斷錨鏈或鋼纜發(fā)生危險。十、松放錨纜時，不能用剎車控制放開松緊，應用錨機倒車緩慢來控制錨纜，以免松緊變化突然影響錨艇動態(tài)、平衡和安全。十一、操作錨纜時，操作人員，要集中精神，腳不準踏在鋼纜圈內(nèi)，并應留有恰當“后手”，及時